Да,это постановка) Неправильные действия-1-быстрое нажатие на педаль бдительности(менее 1-2сек).2-прекращение автостопного торможения.3-отключение блока УКБМ не требует приказа на следование с неисправными устройствами АЛСН.
Мягче нажимать надо на ПБ, при таком резком нажатии ПСС не отключишь.. Да и ключь ЭПК так ломать не надо! Палитесь господа машинисты))) Хотя похоже на постановку больше!
постановка стопудовая...срыв ЭПК при 75км/ч(ключ вставил,автостпного торможения нет),дальше 35км/ч,ещё дальше 75км/ч и другой скоростимер(заметьте),на ходу берёт приказ(прибор безопастности отключен)...не показали локомативный светофор-какой сигнал,может сбой на КЖ или красный был,скорость не снизил-сорвало...какая нахрен неисправность?
2-прекращение автостопного торможения/ прокомментируйте, не понял, должно было дотормозить само до полной остановки? но ведь это экстренное торможение, там и ползунами черевато.
можно краном стравить воздух, на ЭР9М я так делаю для смягчения, все равно нагелит по самые яйца, по ленте все будет видно. Вобще-то я думал педаль/кнопку бдительности нужно держать все время до свистка, а не нажимать при свистке эпк. Странно все это. Причем ЭПК дает 13 секунд на реакцию УЖЕ ПРИ ЕГО СВИСТКЕ. А до свистка еще лампа ПСС горит 5 секунд.
@@АлександрЖмак-у2с всегда это понятно но есть всегда но особенно при сейчашном времени вот у него сломалась кнопка РБ постоянно свист эпк зачем я буду разводить муть брать приказ и тому подобное тихо бздихо согласовал со своим руководством и погнал по сути кодирование сигнала идёт и это самый безопасный способ ехать вдруг впереди уже путей нет а у меня ещё и кодирования нету а я еду такой согласно приказа поездов нету впереди скорость 70 км и тут бац путей нет это я конечно нутрирую у нас абтц идёт проходных светофоров нет заместо них ящечки
Ого ! На М62 педаль, оказывается, обычно стоит кнопка РБ
Да,это постановка) Неправильные действия-1-быстрое нажатие на педаль бдительности(менее 1-2сек).2-прекращение автостопного торможения.3-отключение блока УКБМ не требует приказа на следование с неисправными устройствами АЛСН.
Теперь я знаю , что такое ЭПК и могу работать машинистом. Спрашивайте, если что не понятно.
Талон можно забирать.
С тысячей! Я тот кто добил 1к
Мягче нажимать надо на ПБ, при таком резком нажатии ПСС не отключишь.. Да и ключь ЭПК так ломать не надо! Палитесь господа машинисты))) Хотя похоже на постановку больше!
+Born in USSR Да - это постановочное видео и все специально неправильно делалось.
@@polusumerki77 )))))))))))))))))))))))
Обстоятельствах кнопка бдительности не даст сорвать эпикурейцы
ЭПК - ЭлектроПневматический Клапан
Влад Бачик да ты кэп
Спасибо капитан очевидность
Не за что
Влад Бачик а что такое КОН
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК
Изначально на М-62 , ЭПК вообще спрятали и быстро выключить непросто.
постановка стопудовая...срыв ЭПК при 75км/ч(ключ вставил,автостпного торможения нет),дальше 35км/ч,ещё дальше 75км/ч и другой скоростимер(заметьте),на ходу берёт приказ(прибор безопастности отключен)...не показали локомативный светофор-какой сигнал,может сбой на КЖ или красный был,скорость не снизил-сорвало...какая нахрен неисправность?
в рацию сам с собой говорит)))
2-прекращение автостопного торможения/
прокомментируйте, не понял, должно было дотормозить само до полной остановки? но ведь это экстренное торможение, там и ползунами черевато.
можно краном стравить воздух, на ЭР9М я так делаю для смягчения, все равно нагелит по самые яйца, по ленте все будет видно. Вобще-то я думал педаль/кнопку бдительности нужно держать все время до свистка, а не нажимать при свистке эпк. Странно все это. Причем ЭПК дает 13 секунд на реакцию УЖЕ ПРИ ЕГО СВИСТКЕ. А до свистка еще лампа ПСС горит 5 секунд.
Не 13, а 7 (Насколько я знаю на ЭПС)
MANS257 Все верно. 7 секунд +-1.5 по техкарте.
21 век на дворе, до сих пор ездим на старых корытах...
Ну так не ездий, идиот
lДа,тормозная инструкция требует при срабатывании ЭПК перевести ручку крана машиниста в 6 положение до остановки..Прекращать нельзя-нарушение
И после останофки 10- минут стоянки, как после єкскренного?
@@volodymyrrhapon5666 у тебя кран в 6м, это ли не экстренное?
и почему 10 минут, откуда такая цифра?)
0:02 что за песня?
А какой номер тепловоза?
+Latvian Trains Точно не помню,но вроде как 1206
Это постановочный ролик, или на самом деле засняли неисправность?
А что такое эпк и срыв эпк?
@Даниил Кветкин - видео с железных дорог УЗ электропневматический клапан. А не контроль
Это постанова. Только вот какие действия бригады были неверными?
Как называется композиция, которая играет в начале ?
+YaroslavGZD Если честно,то уже и не помню))
+YaroslavGZD ария-дай руку мне.
А где песцы
Там стоят писцы и лента.
Это не исправность при любых а
Кран перекрыл на эпк 150 и делов то
Кран автостопа ЭПК-150 всегда должен быть опломбирован. Его там никак не перекрыть.
@@АлександрЖмак-у2с всегда это понятно но есть всегда но особенно при сейчашном времени вот у него сломалась кнопка РБ постоянно свист эпк зачем я буду разводить муть брать приказ и тому подобное тихо бздихо согласовал со своим руководством и погнал по сути кодирование сигнала идёт и это самый безопасный способ ехать вдруг впереди уже путей нет а у меня ещё и кодирования нету а я еду такой согласно приказа поездов нету впереди скорость 70 км и тут бац путей нет это я конечно нутрирую у нас абтц идёт проходных светофоров нет заместо них ящечки
Херня. Вы Ерал знаете? Страшно даже слушать как там локомотивная бригада кричала!
А чё кричать то? АААААА У НАС ТУТ ЭПК ЗАСВИСТЕЛ ПРИНИМАЙТЕ МЕРЫ
Чтобы не кричать , нужно выполнять свои обязанности и думать головой !
Эпк
5
у 62 это болезнь
Причем М62, это везде