Генри Форд как то шёл по заводу с банкирами, рассказывая как у него все четко работает. внезапно, в самый не подходящий момент, останавливается конвеер. Из каморки выходит мужик в промасленном комбинезоне , берет кувалду и херачет по какой то хреновине, конвеер поехал дальше. Форд подходит и дает ему 100 долларовую купюру (по тем временам огромные деньги) Банкиры в ауте , один и говорит: Я слышал , что у вас на заводе у рабочих большие зарплаты, но то что за удар кувалдой у вас платят по 100 долларов не предполагал. Форд отвечает: за удар кувалдой я ему заплатил один доллар, а 99 за то что он знает куда бить. ------------------------ помощнику респект, такой не баласт, а истинный член экипажа, такая бригада найдет решение проблемы.
Надо было топливоподогреватель на ТО ввести в работу. За слесарей работу сделал. В Ульяновске и в Сызрани , в депо слесаря грамотные. На лето маты сняты и топливоподогреватель перекрыт. Зимой все подготовлено к работе.. В некоторых депо слесаря безграмотные, кроме замены колодок ничего не делают.
Ну критиковать в данной ситуации не моё дело, просто любопытно... вот я на дизельных легковушках включаю подогрев фильтра (самопальный, машины старого образца, предкамерные, на свечах (а то и без них)), даже когда всю неделю плюс, на случай "а вдруг ночью прихватило?". Не понимаю причину не делать этого на тепловозе. Просто скажите, лень? Нет времени? Или ещё какие подпункты бытового характера/сложности в устройстве подогревателя?
Подогрев топлива есть в тепловозе,его включают в депо по осени,но в тот день в видео,он был ещё не включён,я тогда этого не знал,так как был неопытен и мало имеющий знаний. А так обычно подогрев на зиму работает,как и меняется солярка с летней на зимнюю.
Полезное видео, спасибо, буду очень благодарен если снимите видео о действиях помошника при сбросе нагрузке( на что посмотреть и что сделать), заранее спасибо!!!
Спасибо за просмотр,снимать есть,что. В планах в основном для помощников,так сказать из личного опыта,но к сожалению пока нет возможности заниматься этим делом,мой помощник на больничном уже месяц,работаем через сутки,усталость даёт о себе знать,как только всё станет на свои места будем думать как и что снять очередное полезное видео,до скорой встречи.
На плановых обслуживаниях и ремонтах фильтры не вычищают от грязи и фильтрующую сетку не обдувают сжатым воздухом, а локомотивные бригады своевременно не открывают нужные вентили. Вот и результат всего этого раздолбайства.
так и мы тоже в нем убираемся и моем,просто у нас все так по черному все течет из все щелей что масло тупо въелось и не отмывается тупо как ни старайся,часто бывает что под полом просто лужи воды или масла
У нас так же было на 2тэ10м, только дело было летом... И половину поездки стоял в дизельном помещении и начинал постукивать, как только замечал что стрелки манометров начинают падать... На 2т10 как раз манометры практически рядом с фго...
Ипическая сила!!! Пипец редкая неисправность!!! Проср... Забыли про подогреватель! С нетерпением жду следующей серии в стиле: "Мы подошли к тепловозу, а он не заводиться и не едет. Это редчайшая неисправность!!! Что-бы это починить надо залезть внутрь, запустить дизель и тронуться. Вот и вся проблема. С Вами были мы, подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки"...
Хороши эмоции коллега! Сказал как дизель запустил,а на канал мы не просим и не просили и не будем просить подписываться,да и лайки мы не просим,зачем? Мы не будем унижаться и кланяться,так,что извини,не угадал.
Хз как я тут оказался, но помошник четкий лайк и подписка, я сам на станке работаю( он ярославский по созданию шпона для фанеры там молоток тоже помогает)))
корпус фго дюралевый. Обычно такие специалисты невьебатца ломают одно ,только после узнают о другом.прежде чем долбить разбирись для начала. в ремонте тепловозы как не зайдут так вечно с поломанной крышкой от фго.
Дизель заменили,а болячки все те-же..........,это хорошо что пробилось,а если нет? Что делать ? Из этой ситуации выход за 1 минуту есть господа локомотивные бригады.
У нас такое на заправке было зимой. М62 с остатком топлива на самом донышке пришла, а залили топливо без подогрева. Пришлось на ПТОЛ везти и там ВСЕ фильтры снимали и грубой и тонкой очистки и чистить - запарафинились.
Columbia Pictures Видео выложено до того,как вышел запрет,во вторых видео снималось по делу,на стоянке. Все видео по делу,при езде на красный снимать не идиоты! Если в теме врубишся...И ещё,при таком обилии просмотров и засвечивания имён и фамилий начальство ли не в курсе будет? Будет,поэтому и работаем и уважаем начальство которое понимает нас,мы же дурному не учим...
снимаете фильтр грубый,пока есть воздух в системе,бежите к бочку ресивера) и продуваете,а подогреватель скорее всего варить надо,так как не зря его глушили!!)"слесарь топливной аппаратуры"
у нас таких уже нет лет уже 25 были 2м62 работали толкачами . потом их расцепили и работали они на маневрах на узловой. Вытягивали сформированные поезда ...
Бля жаль что у меня в паджерике молотка не было когда я на лукойле зимой заправился. Но я тоже как помошник смекнул и сбегал домой за чайником кипятка.
Вот все у нас делается при помощи кувалды и синей изоленты... Хотя все херня у нас когда машина в тягу не шла мы вообще перемычками схему на ход собирали чтобы убраться с перегона
На 116 х не такая уж и редкость,постучал,поехал,ненадолго,чего только не вытягивали из фильтра и концы и жужалку,особенно когда вырабатывали почти до конца,хотя при движении меньше 400 л уже начинает воздух хватать,ещё попробуй сорви тот фильтр,лили и солярку и отработку,когда все попломбировали,вобщем геморрой нередкий
@@kallen1973 Ещё что бы не лить ничего после чистки фильтра,попускали гайку на топливо подкачивающем насосе и как струя пошла занимали и порядок,воздушные краники на тонких и спуска с коллектора тоже открыть закрыть,ну это на 116, там у вас на м62 не знаю,на Дон ж-д их отродясь не было,удачи вам ребята
Сам ты коробка передач... Это регулятор открытия жалюзей радиатора - чтобы вентилятор охлаждения двигателя на рельсы сильнее дул - тогда локомотив быстрее поедет.
насколько же полезен молоток в россии
И газовый ключ
Помошник чел четкий, подбегаю беру молоток и ударяю по фильтру,😂
Все неисправности с опытом становятся очевидны, там стукнул, там ткнул и поехал :)
Генри Форд как то шёл по заводу с банкирами, рассказывая как у него все четко работает.
внезапно, в самый не подходящий момент, останавливается конвеер.
Из каморки выходит мужик в промасленном комбинезоне , берет кувалду и херачет по какой то хреновине, конвеер поехал дальше.
Форд подходит и дает ему 100 долларовую купюру (по тем временам огромные деньги)
Банкиры в ауте , один и говорит: Я слышал , что у вас на заводе у рабочих большие зарплаты, но то что за удар кувалдой у вас платят по 100 долларов не предполагал.
Форд отвечает: за удар кувалдой я ему заплатил один доллар, а 99 за то что он знает куда бить.
------------------------
помощнику респект, такой не баласт, а истинный член экипажа, такая бригада найдет решение проблемы.
Благодарим.
Ремонт по русски
а у нас так всегда,пока не уебёшь ничего работать не будит
Тонкая настройка ФГО...
грубый фильтр - грубая настройка )))))
серьёзно рассказывает а смешно пиздец, потому что правда.
Макс Sunlight Механик благодарю за правдивые слова!
это называется не неисправность, а распиZдяйство, подогреватель топлива надо включать, он не зря установлен на борту локомотива
кто на дизеле ездит, встречается с такой проблемой после длительной стоянки в межсезонье, на машине еще трубы греют
Сергей Леванчук благодарю за просмотр и коммент.
Молоток без зубила, неверю.
Слушайте прогноз погоды, если минус- включай топливоподогреватель.🛠
👍
да у нас так и делают с помощью кувалды и какой то матери
да,да и какой-то матери...
де ещё есть и ломометр
есть такое дело ага...
Надо было топливоподогреватель на ТО ввести в работу. За слесарей работу сделал. В Ульяновске и в Сызрани , в депо слесаря грамотные. На лето маты сняты и топливоподогреватель перекрыт. Зимой все подготовлено к работе.. В некоторых депо слесаря безграмотные, кроме замены колодок ничего не делают.
Это не "редкая неисправность" а очень распространенное раздолбайство
правдой попахивает....
Ага. Когда до упора ездят на летней соляре, пока не долбанет -10.
johnpk77 понял,благодарю за коммент.
Ну критиковать в данной ситуации не моё дело, просто любопытно... вот я на дизельных легковушках включаю подогрев фильтра (самопальный, машины старого образца, предкамерные, на свечах (а то и без них)), даже когда всю неделю плюс, на случай "а вдруг ночью прихватило?".
Не понимаю причину не делать этого на тепловозе. Просто скажите, лень? Нет времени? Или ещё какие подпункты бытового характера/сложности в устройстве подогревателя?
Подогрев топлива есть в тепловозе,его включают в депо по осени,но в тот день в видео,он был ещё не включён,я тогда этого не знал,так как был неопытен и мало имеющий знаний. А так обычно подогрев на зиму работает,как и меняется солярка с летней на зимнюю.
Ххаха.улыбнуло видео.!Лайк
Полезное видео, спасибо, буду очень благодарен если снимите видео о действиях помошника при сбросе нагрузке( на что посмотреть и что сделать), заранее спасибо!!!
Спасибо за просмотр,снимать есть,что. В планах в основном для помощников,так сказать из личного опыта,но к сожалению пока нет возможности заниматься этим делом,мой помощник на больничном уже месяц,работаем через сутки,усталость даёт о себе знать,как только всё станет на свои места будем думать как и что снять очередное полезное видео,до скорой встречи.
Спасибо! Было интересно!
Да насос то вращаться может но это ещё не значит что муфта не развалилась так что косячок ребята
бывает,куда без косячков,спасибо коллега за просмотр и терпение.
Чёт не сходиться, если не было давления до фильтра, так причём здесь фильтр ?
учи матчасть,не смеши.
Ответь:параметры давления топлива после фильтра грубой или тонкой очистки к манометру?
товарищи машинисты, перед отправлением поезда, проверьте давление в колесных бандажах
На плановых обслуживаниях и ремонтах фильтры не вычищают от грязи и фильтрующую сетку не обдувают сжатым воздухом, а локомотивные бригады своевременно не открывают нужные вентили. Вот и результат всего этого раздолбайства.
Всё делается с молотка и кувалды
меня больше поразило что локомотив капец какой чистый,не то что в ТЧ 28
Александр Дpагунов приписной потому что,убираемся,моем,гляди другие видосики.
так и мы тоже в нем убираемся и моем,просто у нас все так по черному все течет из все щелей что масло тупо въелось и не отмывается тупо как ни старайся,часто бывает что под полом просто лужи воды или масла
Александр Дpагунов услышал,соболезную коллега.
У нас так же было на 2тэ10м, только дело было летом... И половину поездки стоял в дизельном помещении и начинал постукивать, как только замечал что стрелки манометров начинают падать... На 2т10 как раз манометры практически рядом с фго...
Спасибо за коммент и трату времени на просмотр 👍
до чего довели страну😩😢
Ипическая сила!!! Пипец редкая неисправность!!! Проср... Забыли про подогреватель! С нетерпением жду следующей серии в стиле: "Мы подошли к тепловозу, а он не заводиться и не едет. Это редчайшая неисправность!!! Что-бы это починить надо залезть внутрь, запустить дизель и тронуться. Вот и вся проблема. С Вами были мы, подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки"...
Хороши эмоции коллега! Сказал как дизель запустил,а на канал мы не просим и не просили и не будем просить подписываться,да и лайки мы не просим,зачем? Мы не будем унижаться и кланяться,так,что извини,не угадал.
Как включить топливоподогреватель? Вентиль который внизу?
Верно 🙂
Хз как я тут оказался, но помошник четкий лайк и подписка, я сам на станке работаю( он ярославский по созданию шпона для фанеры там молоток тоже помогает)))
Спасибо товарищь за добрые слова! 👍
корпус фго дюралевый. Обычно такие специалисты невьебатца ломают одно ,только после узнают о другом.прежде чем долбить разбирись для начала. в ремонте тепловозы как не зайдут так вечно с поломанной крышкой от фго.
в тот момент не доразбирательств было..а так ты прав,разбираться надо До,а не ПОСЛЕ.
Пусть конструктора предусмотрят какойнибудь электромагнитный встряхиватель
Может, виброустановку?
В восьмидесятые разрабатывались тиристорные устройства для сбивания сосулек с крыш, льда с самолётов
Да не надо ничего изобретать, просто, подогреватель топлива нужно включать))
Максим С. Просто нужно, чтобы он сам включался. Датчик температуры, не такая и сложная вещь.
Mikhail@Novgorod так-то да...
Фильтр засорился это не очень редкая поломка
🙂
Интересно ваши инструктора этот ролик видели или нет🤔🤭
У нас все знают о моих роликах 🙂
На почетного железнодорожника тянет!
😀
А крантики на топливоподогреватель открывать не пробовали? Хотя, да... Чем куда-то корячиться, лезть - молотком-то завсегда проще...
Василий Васильевич в тот момент не до краников было...за совет бывалого сердечно благодарю!
Бывало бывало!А если труба забора топлива из бака засорилась???Там то не постучишь!А у тебя на хвосте 6 тыс.
Если труба засорится,то дело труба! Спасибо Виталий за слово доброе и просмотр,будь здрав и счастлив коллега!
Дизель заменили,а болячки все те-же..........,это хорошо что пробилось,а если нет? Что делать ? Из этой ситуации выход за 1 минуту есть господа локомотивные бригады.
Почему подогреватель не работает?
На момент случая,не был включён,а так он рабочий,включают в депо... 🙂
Красавцы!
Почему пологреватель был выключен????
Холода чуть раньше пришли,чем тепловоз ушёл в депо...
Всё по чесТноку! А на ходу включить нельзя? Просто интересно, сам я не связан с ЖД
Сергей, можно и даже нужно, если температура ниже 5°C.
У нас такое на заправке было зимой. М62 с остатком топлива на самом донышке пришла, а залили топливо без подогрева. Пришлось на ПТОЛ везти и там ВСЕ фильтры снимали и грубой и тонкой очистки и чистить - запарафинились.
Соолярку воруйте
Стоят в баках gps датчики... 😀
интересно их уволили или нет после того как выложили видос в глобальную паутину
Columbia Pictures Видео выложено до того,как вышел запрет,во вторых видео снималось по делу,на стоянке. Все видео по делу,при езде на красный снимать не идиоты! Если в теме врубишся...И ещё,при таком обилии просмотров и засвечивания имён и фамилий начальство ли не в курсе будет? Будет,поэтому и работаем и уважаем начальство которое понимает нас,мы же дурному не учим...
снимаете фильтр грубый,пока есть воздух в системе,бежите к бочку ресивера) и продуваете,а подогреватель скорее всего варить надо,так как не зря его глушили!!)"слесарь топливной аппаратуры"
У нас пришел новый тепловоз тэм18дм,дак там вместо фильтров грубой очистки(колбы)стоит одна такая.
Грамотный мужик
у нас таких уже нет лет уже 25 были 2м62 работали толкачами . потом их расцепили и работали они на маневрах на узловой. Вытягивали сформированные поезда ...
Бля жаль что у меня в паджерике молотка не было когда я на лукойле зимой заправился. Но я тоже как помошник смекнул и сбегал домой за чайником кипятка.
Не сказал бы, что это "Редкая неисправность" на тепловозах М62.
судя по кожуху для фильтра топливного ,то он никогда не менялся вообще,поэтому и запарафинился как он сказал.
Мужики, все элементарно! Показуха для начальства, а потом солярку на лево 👍😂
Там под фильтрах тонкой очистки спускной краник воздуха есть.
я тоже молотком тепловоз лечу, очень полезный инструмент, она и на фантомах есть
начальство ржд наверное после видео уволили за молоток
денис черных работаем,живы,начальство милует...
ну и хорошо дай бог дай бог. хотелось бы прокатится на дальнее расстояние
после того, как он написал Геннадич с одной буквой Н, все стало на свои места.
почему ты такой бухой
Вот все у нас делается при помощи кувалды и синей изоленты... Хотя все херня у нас когда машина в тягу не шла мы вообще перемычками схему на ход собирали чтобы убраться с перегона
DOLFIN 23RUS как говорится против лома нет приёма...
Что за дурная привычка находится в кабине в желтухе? Не путейцы же..)
Алексей С извини дяденька засранцев...
Довольно не редкая, каждый год у нас с кем-то. И не только парафиниться, соты в кружках забиваются мутью и привет.
Привет принял бро 🤝
Было у меня такое, зимой в дизельном с молотком сидел пока на подъём ехали. Стучишь давление есть перестаёшь давление пропадает.
Лёша спасибо за поддержку!
Ремонт от бога, точнее от Санька!!!
Да все очень просто...Если труба засорилась,продуть её.....
Виталий я чуток шутил,так обычно в народе говорят,если,что случилось "Дело труба".
Саша,когда новые видеоролики будут?) Пусть даже не из реальной жизни,но обучающие)
Привет,надо подумать... 🙂
Ну а у меня то реально в заборную трубу попали концы....
Ясненько,слава Богу у меня такого не было.
Нет такой серии ДМ, нет ни одного документального подтверждения этому.
ДМ как бы есть, только букву Д не писали. Военные по своему как то рассуждают.
На 116 х не такая уж и редкость,постучал,поехал,ненадолго,чего только не вытягивали из фильтра и концы и жужалку,особенно когда вырабатывали почти до конца,хотя при движении меньше 400 л уже начинает воздух хватать,ещё попробуй сорви тот фильтр,лили и солярку и отработку,когда все попломбировали,вобщем геморрой нередкий
Спасибо Николай за слово доброе 🤝,авось прочитают,возьмут на вооружение... 🙂
@@kallen1973 Ещё что бы не лить ничего после чистки фильтра,попускали гайку на топливо подкачивающем насосе и как струя пошла занимали и порядок,воздушные краники на тонких и спуска с коллектора тоже открыть закрыть,ну это на 116, там у вас на м62 не знаю,на Дон ж-д их отродясь не было,удачи вам ребята
Спасибо дорогой,оставайся с нами на канале,иногда выходим в эфир! 🙂
0:58 это коробка передач в виде руля
Сам ты коробка передач...
Это регулятор открытия жалюзей радиатора - чтобы вентилятор охлаждения двигателя на рельсы сильнее дул - тогда локомотив быстрее поедет.
Если солярка запарафинилась в фильтре то почему на манометре не было давления ДО фильтра?
Интересный вопрос,но тебе попутный вопрос,а давление до фильтра какого манометр показывет до грубой очистки или тонкой? 😉
это фильтр грубой очистки топлива насос через него высасывает топливо из бака а потом подает в фильтра тонкой очистки атм уже манометры до и после ФТО
перемычку кинь и всё
подскажи какую именно?
это тонкая настройка!
Верно коллега! 😉
Найн тук- тук!
Что это щелкает все время?
MrGajden автофокус в телефоне...забываю отключать.