4K / JR西日本 北陸新幹線 金沢 / かがやき はくたか つるぎ 午前の発着ラッシュ 新幹線時代の幕開け / E7系 W7系 / 2024年春

[@otakumonrailway6078]

2024年春の休日の午前時間帯に北陸新幹線の金沢駅で収録した
動画の注目シーンをピックアップしました。
1:43　E7系（12両）のはくたか558号が12番線を出発します。
　　　はくたか号は朝夕の列車は当駅始発、昼時間帯の列車は敦賀始発です。
10:55　W7系（12両）の「かがやき508号」が12番線に到着します。
　　　かがやき号は朝夕時間帯を中心に運行されています。
　　　508号は東京行きです。JR西日本とJR東日本管内の区間を跨りますが
　　　W7系が運用に就いています。
17:16　E7系（12両）の「かがやき505号」が13番線に到着中にW7系（12両）の
　　　「つるぎ8号」が12番線から出発します。当駅内での離合となりました。
　　　つるぎ号は富山始発と当駅始発があり、在来線のサンダーバード号と
　　　しらさぎ号の役割も担っています。

[@여여장현주]

It is very nice
Thanks for your good job ❤❤❤❤

[@otakumonrailway6078]

Thank you for commenting and watching ! I would like to congratulate you on the opening of the Hokuriku Shinkansen between Kanazawa and Tsuruga.
Although the Hokuriku Limited Express section has been shortened, Trains are now busier than ever approaching from the Shinkansen terminal.

[@user-lc4zh1ry8m]

今年のダイヤ改正により金沢と敦賀間が延伸開業して約4ヶ月が経過しました。俺はまだ北陸新幹線には乗車はありません。先月末に開業後初めて敦賀駅に訪れました。その際に動画を出したはくたか562号東京行を撮りました。発車メロディーの来い来い敦賀を3回収録出来ました。その後はダイヤ改正後初めてサンダーバード18号にも京都まで乗車しました

[@otakumonrailway6078]

青木大地さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り3月のダイヤ改正からまもなく4ヶ月です。北陸新幹線が中心となる鉄道の風景にも慣れてきました。金沢～敦賀開業後にW7系に乗車しましたが
真っ先に感じたのは速い・静か・心地良いの3つです。北陸から敦賀以南に向かう時は乗り換えが必要になったとは言え、新幹線効果は大きいと感じました。

[@user-lc4zh1ry8m]

​@@otakumonrailway6078さん。先日の15日に外泊で2週間ぶりに北陸新幹線の敦賀駅に再び訪れました。16時台に臨時列車としてつるぎ90号金沢行とかがやき536号東京行が運行されていました。つるぎ90号はW7系W23編成.かがやき536号もW7系16編成の2本連続でJR西日本所属の車両でした。

[@otakumonrailway6078]

@@user-lc4zh1ry8m さん　7/15は3連休の最終日ということもあり、北陸新幹線は臨時列車が運転されていたようです。
3月のダイヤ改正後はW7系で運行される「かがやき号」が増えました。私が金沢で見た503号・508号もW7系で運行されていました。

[@jjstylin3440]

😊👍👍👍👍👍

[@otakumonrailway6078]

Thank you very much as always ! Kanazawa-Tsuruga line has been extended. The Shinkansen era has arrived in Hokuriku.
It feels like the number of trains has increased compared to when it was a conventional line.

[@user-oy8pc6on8i]

敦賀まで延伸しましたね

[@otakumonrailway6078]

岸下亮介さん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通りついに北陸3県の地に新幹線が走るようになりました！北陸特急の区間短縮は残念ですが、新しい時代を楽しんでいこうと思っています。

[@asbt7539]

通常の新幹線は東京から離れるほど本数が少なくなる傾向にあるが、北陸新幹線に限っては運転本数が一番多いのは金沢～富山間なんですよね（あくまで高崎以北の北陸新幹線区間において）
さらに北陸新幹線の愛称4列車の中で東京には行かない「つるぎ」の本数が一番多い
まぁ「つるぎ」は速達型も各停型も同じ「つるぎ」ですから、速達型を「かがやき」そうじゃないタイプは「はくたか」と分けてることもあるんですが・・・

[@otakumonrailway6078]

AS BTさん　ご視聴コメントいただき、ありがとうございます。
仰る通り北陸新幹線では金沢～富山間の運行本数は多いですね。在来線時代も同区間は特急の種類が最も多かったです。中間の高岡では全列車が停車していました。
「つるぎ」は在来線の「サンダーバード」や「しらさぎ」などの役割も担っているので、運行区間は富山～敦賀と金沢～敦賀、金沢～富山と3パターンあり
毎時約2本程度が運行されています。

[@asbt7539]

@@otakumonrailway6078
敦賀開業後も金沢～富山間だけを走る「つるぎ」が残ってますが、在来線特急の接続はないので完全に通勤通学用でしょうね
北陸新幹線は金沢駅を境に東と西では客層が違うのが面白い、金沢以東は首都圏へのアクセスがメイン、金沢以西は関西や中京へのアクセスがメインて感じです
福井駅なんて来る列車のほとんどが「つるぎ」で、金沢以西に乗り入れる「はくたか」は僅か5往復しかありませんし、臨時の「かがやき」も大半は東京～金沢間の運転です。

[@otakumonrailway6078]

@@asbt7539 さん　仰る通り金沢～富山間の「つるぎ」は、早朝と夜時間帯のみ運行されていますので、通勤通学用途の列車だと思います。
北陸本線時代の「おはようエクスプレス」と「おやすみエクスプレス」の代替列車ではないでしょうか。たしかに北陸本線時代も金沢以東は
上越新幹線経由で首都圏にアクセスする「特急はくたか」が毎時約1本運行されていて、「特急北越」も運行されていました。現在は「かがやき」や
「はくたか」がその役割を担っています。金沢以西は関西や東海に直通する「サンダーバード」や「しらさぎ」が毎時約1本ずつ運行されていました。
現在は敦賀にて乗り換えは発生しますが、「つるぎ」はその一部を引き継いでいます。結局は北陸特急が北陸新幹線に置き替わった感じですね。

[@asbt7539]

@@otakumonrailway6078
新幹線と在来線特急の乗り継ぎですが、延伸前は一部「はくたか」で乗り継ぐパターンもありましたが、延伸後の今は全て「つるぎ」での乗り継ぎになってます。
これは在来線特急が遅れた場合（特に湖西線の風の影響で減速したり米原経由になることが多いサンダーバード）、「かがやき」や「はくたか」が乗り継ぎだと敦賀を遅れて出発することになり、そのままJR東日本管内まで影響を受け最悪東北新幹線系統のダイヤまで乱してしまうからです。
「つるぎ」ならJR西日本管内完結ですから、多少遅れても他社の新幹線に迷惑をかけないという理由です。
ちなみに金沢～富山の便も含めて新幹線の接続がない「つるぎ」ですが、12両全車乗車可能ですが自由席は通常の2両から4両に増えます。
まぁ、金沢～富山間だけを乗車する人がグランクラスやグリーン車だけでなく、指定席すら使うとは思えませんがね。

[@otakumonrailway6078]

@@asbt7539 さん　たしかに「サンダーバード」や「しらさぎ」は遅延する日が目立っていました。原因としてサンダーバードは湖西線の強風に加え
神戸線・京都線内での踏切事故や信号機故障などがあり、しらさぎは681系老朽化による車両故障、北陸本線内では大雪や動物との接触なども
見受けられました。日々北陸新幹線と北陸特急は当たり前のように接続され、利用者は乗り継ぎできていますが、定時ダイヤを維持させることは
とても大変なことだと思います。また、仰る通り「つるぎ」は金沢～長野開業後は12両の内4両は利用不可でした。今年3月のダイヤ改正で
新たにグランクラスの発売が開始され、自由席よりも指定席の設定が多くなりました。北陸特急の全車指定席化はその影響ではないでしょうか。