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いやぁ、素晴らしい。このマジェスタ自体も素晴らしいし、オーナーさんのメンテナンスというかここまで綺麗に維持しているのは見習わないと。
綺麗にされるのがオーナー様の絶対的なこだわりありますね✨
イチコメ。なんだこのクラウン…クラウンというブランド名が名前負けするくらいの豪華絢爛武装モデルだろ😇
トヨタ レクサスの高級車って細部までおもてなし装備があるからいいんよな～試乗編楽しみにしてます‼
レクサスは分からないけど今のコストカットヨタにはない装備ですよね
このマジェスタはおもてなしって感じが強く感じられますね😶
りょうさんもう乗り換えしてしまったら？！笑笑
普通に欲しいレベルです笑
@ もう変えちゃえましょLSも結構乗ってらっしゃるじゃないですか
自分の２０マジェスタは、ドアを開けた時に昼間でも全てのドアでＭＡＪＥＳＴＡのプレートが光ります。液晶メーターは付いて無いけど。
イルミ付きもいいですね！！
いいクルマですよねーマジェスタは😊ネックは税金と維持費なんだよなぁ〜
5月の税金が高いですもんね😂
コメント失礼さします椅子にクッションとても本革シートを大切に扱っているし、車全体も丁寧に扱っている感じがします
綺麗。この言葉以外でないくらい全体的に綺麗ですよね😶
200系majestaに8年16万km乗り、元の中古ベンツ乗りに戻り、現在w212EクラスワゴンV6直噴3.5LのE300です。私は200系majestaは3代目セルシオのフロアパンを流用したと疑ってます。サイズがドンピシャです。3代目セルシオに比べて先代のLSのプラットフォームの出来の悪さはやっと後期で微振動が止まったくらいですが、3代目セルシオのフロアパンを流用したとすれば、その静粛性も納得できます。また重量が軽いため16万kmを走破してエアサスはノートラブルでした。200系majestaの最大の欠点は内装です。木目の手触りを生かすべく作られた木目パネルは、火脹れのように変形し、7万kmまでは無償で対策品に交換してもらえますが、カーセンサーでも酷い状況の車が散見されます。また布シートも布が伸びてヨレヨレになります。w211E320から乗り換えた直後、なんてベンツは粗野な車だったのかと思ったものです。それに懲りずにw212に戻って、やっぱベンツは200kmで安定して走れるトラックやなと再確認。内装さえしっかりしていればもう一度200系majestaに乗りたいのですが。
実際に乗られてた方の意見助かります！木目パネルの弱点が本当に残念ですよね。唯一の欠点が最大の欠点でもあるのが😭
@@RyotoYome訂正します。木目パネルの対策部品への無償交換は車両登録後7年目まで。その後は有償です。太陽光線での発熱と冷却が繰り返されるうちにベース板の伸縮が原因で火ぶくれのようになります。助手席前以外全ての木目パネルが変形する可能性があります。私は助手席前のパネル・シフトノブの根本、他細かいパネル２点を交換してもらった記憶が有ります。対策部品は厚みが違うのですぐ分かります。対策部品への交換を有償で行うと結構かかるのでは？
200系majestaが売れなかった原因は、リーマンショック直後であったこともありますが、「クラウン」に外観が似すぎていたことです。中身が全くと言って違う車なのに、フロントマスクさえ、「クラウン」と容易に差別が付かないようにしてしまったことです。増してや内装。W220系Sクラスベンツ（1998/10～2005/10）のライバル（エンジン・ホイールベース・4輪エアサス）だったのに、それがはっきりと分かるデザインを持たせなかった故の失敗でした。リーマンショック後の不景気な中、ちょっとだけ大きなクラウンなら普通のクラウンで良いじゃん！と。今から200系majestaを購入される意欲のある方は16万ｋｍ乗ってもエアサスが壊れない和製W220Sクラスベンツと思って仕上げて下さい。追伸 明日あさってと松山出張でございます。年数回はお邪魔しております。
高額オプション多数‼︎見た目は地味だけど史上最も豪華な仕様となっております
これ超えるクラウン他いないんじゃ？ってくらいですね！
どんな高級車でも、ハンドルコラムのカバーってハードプラが多いですよね、マジェはフワフワ素材ですか?
フワフワ素材じゃなかったですね🙇♂️
何気に冷蔵庫部分の木目面積パネェな。
贅沢に使われてますよね！
これ中期のLS600hLとどちらが静粛性高いんですかね〜。気になります。
LSだと思います。
エンジン音の聞こえ方がLSと異なって、その辺りは剛性違うんだなと感じました😶
業界的にベンツNGm、レクサスNG、みたいなお仕事をされてる方には必要な車かもしれないですねこれは豪華すぎて痺れる
レクサスだといやらしいって方にはクラウンは嫌味もなくちょうど良い高級セダンですよね😶
このマジェスタが売れてれば、現行クラウンもコストダウンが酷くならなかったかもしれないですね。
売れてれば世界変わったでしょうね😭
20マジェスタカッコイイナイスカー！❤😊
スーパーナイスカー！
車庫 ガソリンの問題が無ければ欲しい
ちょっとサイズも他クラウンより大きいのも特徴ですね😶
ふぅ！
！！！
良い車なのは確実なのにカローラにしか見えねーんだよなぁ…
ちょっと保守的なデザインの印象ですね😶
なんかフロアマットで事故りそうで怖かったです。
🙇♂️🙇♂️🙇♂️
オルガンなんで被せても大丈夫ですよ〜
@@restspoon843 アクセルよりブレーキを踏み込んだ際にマットが引っかかるんじゃないかと思いました。とは言え問題無いのであれば失礼しました。
余裕でセンチュリー越えやん❗️
センチュリーよりVIP感ある後席ですよね！
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
いやぁ、素晴らしい。
このマジェスタ自体も素晴らしいし、オーナーさんのメンテナンスというかここまで綺麗に維持しているのは見習わないと。
綺麗にされるのがオーナー様の絶対的なこだわりありますね✨
イチコメ。
なんだこのクラウン…クラウンというブランド名が名前負けするくらいの豪華絢爛武装モデルだろ😇
トヨタ レクサスの高級車って細部までおもてなし装備があるからいいんよな～
試乗編楽しみにしてます‼
レクサスは分からないけど今のコストカットヨタにはない装備ですよね
このマジェスタはおもてなしって感じが強く感じられますね😶
りょうさんもう乗り換えしてしまったら？！笑笑
普通に欲しいレベルです笑
@ もう変えちゃえましょ
LSも結構乗ってらっしゃるじゃないですか
自分の２０マジェスタは、ドアを開けた時に昼間でも全てのドアでＭＡＪＥＳＴＡのプレートが光ります。
液晶メーターは付いて無いけど。
イルミ付きもいいですね！！
いいクルマですよねーマジェスタは😊ネックは税金と維持費なんだよなぁ〜
5月の税金が高いですもんね😂
コメント失礼さします
椅子にクッション
とても本革シートを大切に扱っているし、車全体も丁寧に扱っている感じがします
綺麗。この言葉以外でないくらい全体的に綺麗ですよね😶
200系majestaに8年16万km乗り、元の中古ベンツ乗りに戻り、現在w212EクラスワゴンV6直噴3.5LのE300です。
私は200系majestaは3代目セルシオのフロアパンを流用したと疑ってます。サイズがドンピシャです。3代目セルシオに比べて先代のLSのプラットフォームの出来の悪さはやっと後期で微振動が止まったくらいですが、3代目セルシオのフロアパンを流用したとすれば、その静粛性も納得できます。
また重量が軽いため16万kmを走破してエアサスはノートラブルでした。
200系majestaの最大の欠点は内装です。木目の手触りを生かすべく作られた木目パネルは、火脹れのように変形し、7万kmまでは無償で対策品に交換してもらえますが、カーセンサーでも酷い状況の車が散見されます。
また布シートも布が伸びてヨレヨレになります。
w211E320から乗り換えた直後、なんてベンツは粗野な車だったのかと思ったものです。それに懲りずにw212に戻って、やっぱベンツは200kmで安定して走れるトラックやなと再確認。
内装さえしっかりしていればもう一度200系majestaに乗りたいのですが。
実際に乗られてた方の意見助かります！
木目パネルの弱点が本当に残念ですよね。
唯一の欠点が最大の欠点でもあるのが😭
@@RyotoYome訂正します。木目パネルの対策部品への無償交換は車両登録後7年目まで。その後は有償です。太陽光線での発熱と冷却が繰り返されるうちにベース板の伸縮が原因で火ぶくれのようになります。助手席前以外全ての木目パネルが変形する可能性があります。
私は助手席前のパネル・シフトノブの根本、他細かいパネル２点を交換してもらった記憶が有ります。対策部品は厚みが違うのですぐ分かります。対策部品への交換を有償で行うと結構かかるのでは？
200系majestaが売れなかった原因は、リーマンショック直後であったこともありますが、「クラウン」に外観が似すぎていたことです。中身が全くと言って違う車なのに、フロントマスクさえ、「クラウン」と容易に差別が付かないようにしてしまったことです。増してや内装。
W220系Sクラスベンツ（1998/10～2005/10）のライバル（エンジン・ホイールベース・4輪エアサス）だったのに、それがはっきりと分かるデザインを持たせなかった故の失敗でした。
リーマンショック後の不景気な中、ちょっとだけ大きなクラウンなら普通のクラウンで良いじゃん！と。
今から200系majestaを購入される意欲のある方は16万ｋｍ乗ってもエアサスが壊れない和製W220Sクラスベンツと思って仕上げて下さい。
追伸 明日あさってと松山出張でございます。年数回はお邪魔しております。
高額オプション多数‼︎
見た目は地味だけど史上最も豪華な仕様となっております
これ超えるクラウン他いないんじゃ？ってくらいですね！
どんな高級車でも、ハンドルコラムのカバーってハードプラが多いですよね、マジェはフワフワ素材ですか?
フワフワ素材じゃなかったですね🙇♂️
何気に冷蔵庫部分の木目面積パネェな。
贅沢に使われてますよね！
これ中期のLS600hLとどちらが静粛性高いんですかね〜。気になります。
LSだと思います。
エンジン音の聞こえ方がLSと異なって、その辺りは剛性違うんだなと感じました😶
業界的にベンツNGm、レクサスNG、みたいなお仕事をされてる方には必要な車かもしれないですね
これは豪華すぎて痺れる
レクサスだといやらしいって方にはクラウンは嫌味もなくちょうど良い高級セダンですよね😶
このマジェスタが売れてれば、現行クラウンもコストダウンが酷くならなかったかもしれないですね。
売れてれば世界変わったでしょうね😭
20マジェスタカッコイイナイスカー！❤😊
スーパーナイスカー！
車庫 ガソリンの問題が無ければ欲しい
ちょっとサイズも他クラウンより大きいのも特徴ですね😶
ふぅ！
！！！
良い車なのは確実なのにカローラにしか見えねーんだよなぁ…
ちょっと保守的なデザインの印象ですね😶
なんかフロアマットで事故りそうで怖かったです。
🙇♂️🙇♂️🙇♂️
オルガンなんで被せても大丈夫ですよ〜
@@restspoon843 アクセルよりブレーキを踏み込んだ際にマットが引っかかるんじゃないかと思いました。
とは言え問題無いのであれば失礼しました。
余裕でセンチュリー越えやん❗️
センチュリーよりVIP感ある後席ですよね！