Je suis devenu "expert" depuis peu par la force des choses tellement j'ai galéré. Et pendant mon apprentissage il n'y avait aucune vidéo vraiment aussi qualitative. Celle-là est de vraiment au-dessus du lot, hyper complète et sans erreur. Enfin j'aurais appris le sens du collage.
Meilleure vidéo de RUclips MONDE pour passer ses roues en tubeless !!! Franchement bravo, super boulot. Merci :) Grâce à toi, je roule en tubeless avec le kit complet Muc-Off
Effectivement comme un pro ;) ... Perso pour enlever les dernières bulles d'air , j'utilise un chiffon microfibre, ça évite de se brûler les doigts :) ... Pour le contrôle de fuite à la fin, j'utilise mon produit nettoyant (si ça bulle = fuite) ... Ça reste des détails ou des petites astuces supplémentaires :) ... Vivement la prochaine vidéo
Très bonne idée le chiffon. Pourquoi n'y ai-je pas pensé avant ?! 🤣 Mon côté maso sûrement. 🙄 Merci pour ton commentaire en tout cas. À la prochaine ! 😉
Les explications sont détaillées, précises et accessibles tout à la fois. Cela permet de bien comprendre toute l'opération. Comme à ton habitude, tu nous fournis les petites astuces qui vont bien, et avec le sourire. Le rythme est agréable. Le son est hyper clair et le cadrage permet de bien voir. C'est fait avec pédagogie. Quand la forme vient servir le fond, c'est top. J'adore ce format !
Bonjour et merci pour ce tutoriel très explicite qui m'a permis de remettre un fond de jante sur ma roue alors que je suis allé chez 2 velocistes qui eux n'y sont pas parvenu , problème de fuite à la soudure .Maintenant grâce à toi je sais m'y prendre .👍🤝👏 .Génial.
Bonjour et merci beaucoup pour ce retour d'expérience. Ça fait plaisir pour toi et ça fait peur pour les vélociste qui n'y sont pas parvenu. Ils peuvent regarder la vidéo pour apprendre si jamais. 😉 Bonne journée et bon ride!
Super tuto, je viens de poser un fond de jante sur ma roue (Mavic sl 45...et oui) et à part le démarrage, où il faut capter que tirer fort sur le scotch, c'est ce qui permet de bien le mettre en place, tout s'est déroulé à merveille....Merci encore pour cet excellent tuto !
Pour avoir testé, cela dépend vraiment des préventifs : certains ne durent pas deux mois et ne rebouchent rien, d'autres tiennent largement plus d'un an et rebouchent tout (clous, vis, verres...)
@jonathandestandau9466 non il suffit de dévisser l'obus de valve pour injecter du liquide préventif frais. Si les pneus durent plus d'un an, ça vaut le coup de les démonter une fois par an pour gratter les amas de liquide séchés.
Super vidéo merci !! Je ne savais pas qu'il y avait un sens de pose pour le scotch ... J'ai monté mon nouveau bike il y a 3 ans sans faire attention à cet aspect, j'espère que le hasard aura bien fait les choses. 😁
Avec plaisir! Pas d'inquiétude pour le sens de montage. C'est de l'optimisation et ça rend le montage plus durable mais ça fonctionne quand même dans les deux sens. 😉
@@philmtb Pour info, ce qui est marquant dans tes vidéos c'est justement ce côté "optimisation" et "souci du détail". Tu as toujours ce petit détail que tu sembles être le seul à mentionner. C'est notamment grâce à tes vidéos (je ne sais plus lesquelles) que j'ai pris pour réflexe de retourner mon vélo quelques minutes avant chaque sortie pour lubrifier les plongeurs de fourche, et systématiquement replacer ma chaine sur mon plus petit pignon après chaque sortie pour ne pas laissé le dérailleur en tension. Alors encore une fois : MERCI 👍
@@kramermcbarret971 ça me fait bien plaisir que tu l'aies remarqué. Effectivement j'essaye de pousser l'optimisation jusqu'aux moindres détails. C'est top si c'est apprécié. Merci à toi pour ce retour positif.🙏
Merci pour ces explications. Ok poir le sens du scotch pour le preventif, en revanche pour la force centrifuge, quel que soit le sens , la contrainte sera identique.
Merci pour le commentaire. Oui je me suis mal exprimé. La contrainte sera identique mais faites tourner un rouleau d'essuie-tout par terre, selon le sens dans lequel il roule, le papier va se dérouler ou non. C'est à ça que je voulais en venir. Je m'énerve quand je me réécoute et que je me rend compte des erreurs de langage. ^^
Hello. Très bon tip pour le sens du scotch . Cela dit , des marques de valves comme muc off fournissent des stickers qui servent à sécuriser la jonction. Autre point , y’a débat sur le départ . Perso je démarre et superpose en opposé de valve . Pour le percage , technique de Bee kay : poinçonnage à l aiguille tout autour tu trou de valve pour faire un trou ultra net .
Hello, yes ou des marques comme DT Swiss (que j'adore), qui montent tous leurs scotch à l'envers mais qui mettent un stocker de sécurité aussi. Cela dit pourquoi se priver de monter ça dans le bon sens dès le départ après tout. Surtout qu'un Stickers, même de sécurité, peut lui aussi se décoller. ^^ En tout cas j'utilise cette méthode depuis de longues années et je n'ai jamais eu à refaire un fond de jante tubeless donc je reste sur cette stratégie. :) Merci pour ton retour.
Super tuto vraiment visuel. C'est indispensable pour qui se lance dans le tubeless. Dommage que je l'avais pas, j'ai bien galéré au début. Je préciserais qu'il faut aussi bien se laver les mains pour ne pas avoir les mains grasses. Il aurait fallu aussi préciser quelle valve choisir en fonction de la jante.
Merci pour ton retour. Pour les mains je le dis à un moment donné. Concernant la valve tu as raison. J'aurais pu en parler. C'est vrai que dans 99% des cas les tubeless sont en valves presta mais pour les novices ça n'est pas une évidence. Comme quoi, j'ai pas encore rendu la copie parfaite. 😅
Pour le moment c’est la méthode la plus précise que j’ai vue avec des petits détails que je ne connaissait pas comme le sens de rotation. J’aimerai avoir votre avis sur un bon fond de jante très adhérent car j’ai eu un mauvais vécu avec le mien qui décolle légèrement malgré une jante bien dégraissé. La forme de ma jante doit y être pour quelque chose mais j’ai constaté des tête de rayons attaqué par le produit sans pour autant avoir de fuite sur mes roues. Merci d’avance
Merci pour votre retour positif. J'ai essayé énormément de fonds de jante différents mais mon préféré n'est pas le plus prestigieux qui soit. J'utilise le Velox Jantex Tubeless. Il ne paye pas de mine, mais il est très simple à poser, supporte un bon étirement (comme montré dans la vidéo) et tient dans le temps. Je n'ai jamais eu de soucis avec. En prime, il est peu cher. L'avantage de ne pas avoir à payer une marque très connue comme Muc-off ou Hope. Et en plus c'est fabriqué en France. ^^
Merci pour cette vidéo. Le liquide doit etre remplacé régulièrement sinon il finit par décanter: on se retrouve avec un boule et du liquide qui finit par être absorbé si vous roulez avec des mousse!
J'adore ta vidéo complète et vraiment très précise. J'ai une remarque cependant sur la découpe du scotch. J'ai vu sur d'autres vidéo que les poseurs recommandait une découpe à 35°. C'est une technique que j'ai adopté depuis et que je trouve très efficace pour améliorer le collage . Quand penses-tu ?
Bonjour Phil. Je découvre ta chaîne. Cette première vidéo me plaît. Tes explications sont claires, simples et les astuces bienvenues. Ma question : vu la difficulté à mettre en place certains pneus Tubeless, pourquoi n'appliques-tu pas de produit (type "easyfit') sur les talons du pneu pour aider au montage ? Bonne continuation. Nicolas
Bonjour Nicolas, Merci pour ton commentaire. Ça fait plaisir. Pour répondre à ta question, je n'utilise pas de produit car je n'en ai pas l'utilité. Avec la bonne méthode et l'expérience, les pneus ne sont pas si compliqués que ça à installer. 😉
Merci pour ce tuto très clair ! Quand un vélo est vendu avec jante et pneu compatible tubeless, est ce que ça veut aussi dire que le fond de jante d'usine est prévu pour ou faut-il mieux le changer ?
Avec plaisir. Pour répondre à ta question, il n'y a pas de règle. Certaines jantes sont déjà équipées d'usine d'un fond de jante tubeless et il ne reste plus qu'à mettre la valve tubeless et le liquide préventif et d'autres sont bien tubeless mais pas pré-équipées du fond de jantes tubeless.
Ola. Superbe tes vidéos, grâce à elles j'ai l'impression de mieux maîtriser le sujet que certains vélocistes ! Les adhésifs de marque sont très difficile à plaquer sur le fond de jante, un bon scotch d'électricien et plus souple et fait je job. J'ai du preventif qui sort par la valve et donne la sensation de la boucher lots du gonflage. Ton avis s'il te plaît ?
Salut, un grand merci à toi pour ton retour. Si tu veux un adhésif qui est facile à plaquer au fond, je te conseille le Velox Jantex Tubeless (celui de la vidéo). Je l'utilise depuis des années, il n'a rien à envier aux grandes marques et est bien plus souple. Pour la valve, que du liquide passe dedans c'est inévitable. Pour éviter que du liquide sorte lors du gonflage, l'idéal c'est de la positionner presque en bas de la roue (genre à 20h ou 16h comme disent les militaires pour s'orienter). Comme ça le liquide retombe au fond du pneu avant que tu l'ouvres. Et puis quand on change son liquide préventif, c'est pas mal d'en profiter pour sortir l'obus de valve et de le nettoyer. ;)
Merci à toi pour le commentaire. Oui il est possible d'équiper tout type de jante si elles sont tubeless ready. C'est marqué dessus en général. Et ça marche souvent même sur des jantes qui ne le sont pas. Tant que les pneus sont tubeless. 😉
Oui tu as raison. Très bonne idée. On m'a soufflé de prendre un chiffon aussi. Je ne sais pas comment je n'ai pas pu y penser avant. 🤣 Merci pour le p'tit truc en plus ! 😉👍
Merci pour les explications.. pouvez-vous me dire quoi faire quand il faut remplacer le liquide ? C'est juste ajouter la même quantité du départ ? Il faut nettoyer et enlever le vieux liquide avant? Comment faire le nettoyage ?.😊
Avec plaisir. Pour le liquide, ça va dépendre des cas. Si vous roulez beaucoup et que vous changez de pneus une fois par an ou plus, vous pouvez vous contenter de remettre la dose en l'injectant par la valve une fois que vous avez retiré l'obus. Si vous gardez vos pneus plus longtemps, l'idéal est de démonter vos pneus au moins une fois par an pour enlever les dépôts de préventif séchés dans le pneu et sur la jante. Avec le temps les quantités s'accumulent et ça alourdi et déséquilibre la jante. Pour la méthode de nettoyage, ça dépend du liquide et à quel point il est sec. Parfois ça s'enlève facilement à la main (mettez des gants si vous avez la peau sensible). Quand c'est très sec, vous pouvez gratter avec un démonte-pneus en plastique ou une brosse à poils durs pour vous aider. Mais globalement plus vous faites cet entretien régulièrement, moins vous aurez de difficultés à décoller le vieux préventif. ;)
Salut @philmtb ! La vidéo est parfaite merci !! Tout est très clair, mais il me reste une question, quand tu dis qu'il faut "renouveller le liquide préventif au moins 2 fois par ans", on est d'accord que tu parles juste d'en rajouter ou alors carrément de défaire/refaire le montage ? Parce que j'ai des roues abimées qui ont du mal au montage tubeless, j'ai peur qu'elle declaque si elle perd l'air pour que je puisse ajouter le liquide :( Une astuce peut être ? PS: Je t'avais parlé de problème de freins MT5, j'ai résolu le problème, la gaine avait une fuite (neuve pourtant !)
Refaire le montage deux foie par ans . Rajoute du préventif tout les 3 mois à peux près . Si vous décalquer le pneu pour en remettre c est pas grave il ce remet en place assez facilement une fois qu'il a eu la forme depuis un moment.😉🚵♀️
Salut! Alors le scotch tubeless tu n'y touche plus. Avec cette méthode il dure la vie de la jante (quand c'est bien fait). Je n'en ai jamais refait sur aucune jante d'aucun de mes clients ni aucun de mes vélos (et j'en ai des vieux^^). Par contre dans l'idéal il est préférable de sortir les pneus avant de renouveler le préventif pour gratter les amas de latex sec dans les pneus et sur les jantes pour que les roues restent équilibrées. Après on remonte les pneus et on remet le plein de préventif. Cependant pour les gens qui roulent agressif (bike park) ou très souvent et qui usent plus d'un jeu de pneu par an, il n'est pas nécessaire de s'embêter. Les pneus seront rincés avant que le préventif n'aies eu le temps de s'agglomérer et de sécher. ;)
top, petit points vu en course xco au championnat du monde, les mécanos préconisent de couper le trou de valve point par point pour enlever la pastille du diametre de la valve, cela garantirais une meilleur étancheité et un risque largement diminuer de fuite, idem pour le liquide il est préconisé de faire taper la roue au sol et la tourner en même temps comme un ballon de basket car secoué la roue ne sert pas a grand chose,
Merci. 🙏 Je connais toutes ces astuces. Taper la roue au sol OK. Je le fais parfois quand j'ai pas la camera et son trépied. Cela dit ça n'est pas indispensable si on va rouler juste après ou quand la roue est déjà parfaitement étanche même sans liquide, comme c'est le cas ici. Pour les petits trous autours du trou de valve je suis persuadé que pour un débutant c'est le meilleur moyen de faire faire une bêtise car chaque trou, s'il est mal fait, peut entraîner une déchirure. Le trou unique, s'il est fait comme dans la vidéo est la meilleure façon de faire sans risque de se louper. Les cas de figure qu'on applique dans les paddocks, quel que soit le domaine d'application, n'est pas forcément bon à appliquer chez les particuliers. 😉 Mais tu as raison, ces trucs sont valables. On peut aussi faire chauffer l'outil avec un briquet avant de percer pour faciliter la perforation. Merci pour ton commentaire et bon ride ! 🤙
Bonjour, c'est Velox. Marque française, moins chère que pas mal de grandes marques et qui fonctionne parfaitement. Pour le renouvellement on fait le niveau en démontant juste l'obus de valve et pour les personnes qui n'usent pas vite leurs pneus, c'est bien de les enlever une fois par an pour gratter les amas de préventif séché. 😉
Salut, je me permets une petites question, j'ai des roues, ou j'ai l'impression qu'il y a déjà un fond de jante étanche monté d'origine. Je m'en rends compte car actuellement, quand je crève ma chambre à air, l'air mets énormément de temps à quitter la roue. Doit-on dans ce cas quand même remettre un scottch ? Merci
Salut, difficile à dire sans voir le fond de jante. Mais pas mal de roues de série sont pré équipées d'un fond de jante tubeless donc si c'est posé correctement il suffit de mettre une valve tubeless, un pneu tubeless et du liquide préventif et c'est OK.
Salut! Très bien mais tu n'explique pas sur quel modèle de jante c'est possible, J'ai une cross ride axe 135x10 en 27.5 non tubeless puis je la transformer en tubeless ? merci
Salut et merci. En théorie seule une jante tubeless ready peut être équipée. Mais dans les faits j'ai déjà rendu étanche des jantes non tubeless, à condition d'y monter un pneu tubeless bien sûr. Mais dans les règles de l'art on ne fait ça que sur des jantes tubeless ready. ;)
Bonjour, alors en diplôme de base j'ai un CQP Technicien Cycle que j'ai passé chez Sup' de vélo. Après ça fait plus de 30 ans que je suis passionné de vélo et je fais entre 3 et 4 formations professionnelles par an pour rester à jour sur les technologies qui arrivent. :)
Effectivement, très bonne remarque. Avec l'expérience on n'en abime plus mais ça aide pour assurer le coup quand on débute. Ou pour les gens qui ont un outil un peu trop large (rayon, tournevis).
@@philmtb en attendant ta vidéo sur les valves, je vais déjà poser le fond de jante. Sur mon scott scale, j'ai des jantes X-25 / 32H / 25mm (montage d'origine), quelle largeur de fond je dois prendre ? Merci.
@@emmanuelrossignol534 si c'est du 25mm de largeur interne il faut au moins du 25 mais du 27 serait préférable si la jante a un profil assez creux car ça rajoute de la distance en largeur.
Je suis devenu "expert" depuis peu par la force des choses tellement j'ai galéré. Et pendant mon apprentissage il n'y avait aucune vidéo vraiment aussi qualitative. Celle-là est de vraiment au-dessus du lot, hyper complète et sans erreur. Enfin j'aurais appris le sens du collage.
Salut et merci beaucoup pour ton message. Ça fait plaisir ! 🙏
Meilleure vidéo de RUclips MONDE pour passer ses roues en tubeless !!!
Franchement bravo, super boulot.
Merci :)
Grâce à toi, je roule en tubeless avec le kit complet Muc-Off
Ahah merci beaucoup, ça fait super plaisir! Bon ride en tubeless ! 😉🤙
Super clair, simple et concit. Et j'ai appris le bon sens de pose du scotch.
Merci à toi !
Avec plaisir et merci pour le commentaire. 🙏
Effectivement comme un pro ;) ... Perso pour enlever les dernières bulles d'air , j'utilise un chiffon microfibre, ça évite de se brûler les doigts :) ... Pour le contrôle de fuite à la fin, j'utilise mon produit nettoyant (si ça bulle = fuite) ... Ça reste des détails ou des petites astuces supplémentaires :) ... Vivement la prochaine vidéo
Très bonne idée le chiffon. Pourquoi n'y ai-je pas pensé avant ?! 🤣 Mon côté maso sûrement. 🙄 Merci pour ton commentaire en tout cas. À la prochaine ! 😉
Les explications sont détaillées, précises et accessibles tout à la fois. Cela permet de bien comprendre toute l'opération. Comme à ton habitude, tu nous fournis les petites astuces qui vont bien, et avec le sourire. Le rythme est agréable. Le son est hyper clair et le cadrage permet de bien voir. C'est fait avec pédagogie.
Quand la forme vient servir le fond, c'est top. J'adore ce format !
Un grand merci Murielle. Certains commentaires sont plus étayés que d'autres. Les tiens en font toujours partie. 😉🙏
C'est bien peu de choses par rapport à tout le travail que demande une telle vidéo 😉
Merci à toi 🙏
salut Phil que dire, ta vidéo est vraiment top et ludique donc je valide! Merci à toi ✌✌✌✌
Salut et merci pour ton message. 😉
Superbe vidéo et très belle explication merci beaucoup
Merci pour le compliment ! 🙏
très bien expliqué bravo
Merci 😊
Toujours top avec ces explications c’est pas sorcier 😂Tu est notre Jamy, Phil! À très vite
AHAHA je suis très flatté mon Bertran. Jamy c'est un peu le dieu du tuto. :p À très vite oui. ;)
Bonjour et merci pour ce tutoriel très explicite qui m'a permis de remettre un fond de jante sur ma roue alors que je suis allé chez 2 velocistes qui eux n'y sont pas parvenu , problème de fuite à la soudure .Maintenant grâce à toi je sais m'y prendre .👍🤝👏 .Génial.
Bonjour et merci beaucoup pour ce retour d'expérience. Ça fait plaisir pour toi et ça fait peur pour les vélociste qui n'y sont pas parvenu. Ils peuvent regarder la vidéo pour apprendre si jamais. 😉 Bonne journée et bon ride!
Super tuto, je viens de poser un fond de jante sur ma roue (Mavic sl 45...et oui) et à part le démarrage, où il faut capter que tirer fort sur le scotch, c'est ce qui permet de bien le mettre en place, tout s'est déroulé à merveille....Merci encore pour cet excellent tuto !
Ah super ! Merci pour le retour positif. Content d'avoir pu aider. 😉
Merci Phil le coup du scotch très belle explication pour le montage , le préventif tout les 6mois 😉😉😉😉
Salut Roro et merci pour ton commentaire. Yes, tous les 6 mois c'est un bon rythme. 👍
Pour avoir testé, cela dépend vraiment des préventifs : certains ne durent pas deux mois et ne rebouchent rien, d'autres tiennent largement plus d'un an et rebouchent tout (clous, vis, verres...)
Quand vous dites tous les 6 mois faut démonter le pneu pour sortir le liquide et nettoyer pour ensuite tout remonter ?
@jonathandestandau9466 non il suffit de dévisser l'obus de valve pour injecter du liquide préventif frais. Si les pneus durent plus d'un an, ça vaut le coup de les démonter une fois par an pour gratter les amas de liquide séchés.
@@philmtb super merci !
Super vidéo merci !! Je ne savais pas qu'il y avait un sens de pose pour le scotch ... J'ai monté mon nouveau bike il y a 3 ans sans faire attention à cet aspect, j'espère que le hasard aura bien fait les choses. 😁
Avec plaisir! Pas d'inquiétude pour le sens de montage. C'est de l'optimisation et ça rend le montage plus durable mais ça fonctionne quand même dans les deux sens. 😉
@@philmtb Pour info, ce qui est marquant dans tes vidéos c'est justement ce côté "optimisation" et "souci du détail". Tu as toujours ce petit détail que tu sembles être le seul à mentionner. C'est notamment grâce à tes vidéos (je ne sais plus lesquelles) que j'ai pris pour réflexe de retourner mon vélo quelques minutes avant chaque sortie pour lubrifier les plongeurs de fourche, et systématiquement replacer ma chaine sur mon plus petit pignon après chaque sortie pour ne pas laissé le dérailleur en tension. Alors encore une fois : MERCI 👍
@@kramermcbarret971 ça me fait bien plaisir que tu l'aies remarqué. Effectivement j'essaye de pousser l'optimisation jusqu'aux moindres détails. C'est top si c'est apprécié. Merci à toi pour ce retour positif.🙏
Merci pour ces explications. Ok poir le sens du scotch pour le preventif, en revanche pour la force centrifuge, quel que soit le sens , la contrainte sera identique.
Merci pour le commentaire. Oui je me suis mal exprimé. La contrainte sera identique mais faites tourner un rouleau d'essuie-tout par terre, selon le sens dans lequel il roule, le papier va se dérouler ou non. C'est à ça que je voulais en venir. Je m'énerve quand je me réécoute et que je me rend compte des erreurs de langage. ^^
@@philmtb en tous cas c'est tjr des petits trucs bons à savoir, auquel je n'aurais pas pensé.
@@NDC31400 j'en suis ravi. 😉
Tu m'as excité avec ton histoire de trou :)
Cool,je suis en jantes Fore (DT EX511) Bravo pour la vidéo préçise !
Ahah ça y est, ça dérape ! ^^ Merci en tout cas! ;)
Super cette vidéo!! Merci beaucoup. C'est expliqué simplement et avec précision. Bravo. Je m'abonne direct hihi
Oh merci beaucoup ! Bienvenue ici! 😉
Merci Phil pour ces explications claires et dans le détail.👏👏🚲🚲🤩🤩👍👍
Avec plaisir! Merci pour le commentaire. 😉🙏
Quel perfectionnisme bravo!
Merci ! 🙏
Salut phil. Merci une fois de plus pour tes conseils toujours aviser 😉👍🏻
Salut salut ! Mais de rien. C'est toujours un plaisir. ;)
Exellent phil ,Exellent ce tuto très bien expliqué, merci a toi 😉
Avec plaisir Did. Et merci à toi pour ton commentaire. 🙏
Hello. Très bon tip pour le sens du scotch . Cela dit , des marques de valves comme muc off fournissent des stickers qui servent à sécuriser la jonction. Autre point , y’a débat sur le départ . Perso je démarre et superpose en opposé de valve . Pour le percage , technique de Bee kay : poinçonnage à l aiguille tout autour tu trou de valve pour faire un trou ultra net .
Hello, yes ou des marques comme DT Swiss (que j'adore), qui montent tous leurs scotch à l'envers mais qui mettent un stocker de sécurité aussi. Cela dit pourquoi se priver de monter ça dans le bon sens dès le départ après tout. Surtout qu'un Stickers, même de sécurité, peut lui aussi se décoller. ^^ En tout cas j'utilise cette méthode depuis de longues années et je n'ai jamais eu à refaire un fond de jante tubeless donc je reste sur cette stratégie. :)
Merci pour ton retour.
Salut Phil.Intéressant l’histoire du sens de roulement
Salut, oui ça fait vraiment toute la différence sur le long terme. 😉
Super explication. Peut être un préventif à conseiller ?
Merci! Le choix du préventif va dépendre de plusieurs critères. Une vidéo dédiée est prévue.
Encore plusieurs astuces bien utiles ! 👍
Merci à toi 👍
Je découvre la chaîne , vidéo au top !
Merci beaucoup et bienvenue ici !
Top le tips 😜
Merci Phil 🤟🚴
Avec plaisir 👍 merci à toi pour le commentaire !
Super tuto vraiment visuel. C'est indispensable pour qui se lance dans le tubeless. Dommage que je l'avais pas, j'ai bien galéré au début.
Je préciserais qu'il faut aussi bien se laver les mains pour ne pas avoir les mains grasses.
Il aurait fallu aussi préciser quelle valve choisir en fonction de la jante.
Merci pour ton retour. Pour les mains je le dis à un moment donné. Concernant la valve tu as raison. J'aurais pu en parler. C'est vrai que dans 99% des cas les tubeless sont en valves presta mais pour les novices ça n'est pas une évidence. Comme quoi, j'ai pas encore rendu la copie parfaite. 😅
@@philmtb il y a aussi la longueur. Et sur une jante plus fine j'ai rencontré un problème de fuite au niveau de la valve qui était un peu trop grosse.
Pour le moment c’est la méthode la plus précise que j’ai vue avec des petits détails que je ne connaissait pas comme le sens de rotation.
J’aimerai avoir votre avis sur un bon fond de jante très adhérent car j’ai eu un mauvais vécu avec le mien qui décolle légèrement malgré une jante bien dégraissé. La forme de ma jante doit y être pour quelque chose mais j’ai constaté des tête de rayons attaqué par le produit sans pour autant avoir de fuite sur mes roues. Merci d’avance
Merci pour votre retour positif.
J'ai essayé énormément de fonds de jante différents mais mon préféré n'est pas le plus prestigieux qui soit.
J'utilise le Velox Jantex Tubeless. Il ne paye pas de mine, mais il est très simple à poser, supporte un bon étirement (comme montré dans la vidéo) et tient dans le temps. Je n'ai jamais eu de soucis avec. En prime, il est peu cher. L'avantage de ne pas avoir à payer une marque très connue comme Muc-off ou Hope. Et en plus c'est fabriqué en France. ^^
@@philmtb merci pour ton retour je vais le tester alors. Bonne continuation
Avec plaisir. Bon montage tubeless. 😉
Merci à toi
Avec plaisir. 😉
Merci pour cette vidéo. Le liquide doit etre remplacé régulièrement sinon il finit par décanter: on se retrouve avec un boule et du liquide qui finit par être absorbé si vous roulez avec des mousse!
J'adore ta vidéo complète et vraiment très précise. J'ai une remarque cependant sur la découpe du scotch. J'ai vu sur d'autres vidéo que les poseurs recommandait une découpe à 35°. C'est une technique que j'ai adopté depuis et que je trouve très efficace pour améliorer le collage . Quand penses-tu ?
Merci. Je n'ai jamais eu de problème de décollement avec cette technique donc je n'ai jamais essayé avec la découpe en biseau. 😁
Bonjour Phil.
Je découvre ta chaîne. Cette première vidéo me plaît. Tes explications sont claires, simples et les astuces bienvenues.
Ma question : vu la difficulté à mettre en place certains pneus Tubeless, pourquoi n'appliques-tu pas de produit (type "easyfit') sur les talons du pneu pour aider au montage ?
Bonne continuation.
Nicolas
Bonjour Nicolas,
Merci pour ton commentaire. Ça fait plaisir. Pour répondre à ta question, je n'utilise pas de produit car je n'en ai pas l'utilité. Avec la bonne méthode et l'expérience, les pneus ne sont pas si compliqués que ça à installer. 😉
Merci pour ce tuto très clair ! Quand un vélo est vendu avec jante et pneu compatible tubeless, est ce que ça veut aussi dire que le fond de jante d'usine est prévu pour ou faut-il mieux le changer ?
Avec plaisir.
Pour répondre à ta question, il n'y a pas de règle. Certaines jantes sont déjà équipées d'usine d'un fond de jante tubeless et il ne reste plus qu'à mettre la valve tubeless et le liquide préventif et d'autres sont bien tubeless mais pas pré-équipées du fond de jantes tubeless.
@@philmtb je vais tenter !
Ola. Superbe tes vidéos, grâce à elles j'ai l'impression de mieux maîtriser le sujet que certains vélocistes !
Les adhésifs de marque sont très difficile à plaquer sur le fond de jante, un bon scotch d'électricien et plus souple et fait je job.
J'ai du preventif qui sort par la valve et donne la sensation de la boucher lots du gonflage. Ton avis s'il te plaît ?
Salut, un grand merci à toi pour ton retour. Si tu veux un adhésif qui est facile à plaquer au fond, je te conseille le Velox Jantex Tubeless (celui de la vidéo). Je l'utilise depuis des années, il n'a rien à envier aux grandes marques et est bien plus souple.
Pour la valve, que du liquide passe dedans c'est inévitable. Pour éviter que du liquide sorte lors du gonflage, l'idéal c'est de la positionner presque en bas de la roue (genre à 20h ou 16h comme disent les militaires pour s'orienter). Comme ça le liquide retombe au fond du pneu avant que tu l'ouvres. Et puis quand on change son liquide préventif, c'est pas mal d'en profiter pour sortir l'obus de valve et de le nettoyer. ;)
Super tuto ! Merci.
J'ai déjà des tubeless mais penses-tu qu'il est possible d'équiper des jantes VTC ou même plus étroites ?
Merci à toi pour le commentaire. Oui il est possible d'équiper tout type de jante si elles sont tubeless ready. C'est marqué dessus en général. Et ça marche souvent même sur des jantes qui ne le sont pas. Tant que les pneus sont tubeless. 😉
Merci beaucoup tu peux collée un bout de scotch sur le doit pour ne pas le brûlé quand tu presse sur la jante
Oui tu as raison. Très bonne idée. On m'a soufflé de prendre un chiffon aussi. Je ne sais pas comment je n'ai pas pu y penser avant. 🤣 Merci pour le p'tit truc en plus ! 😉👍
Merci pour les explications.. pouvez-vous me dire quoi faire quand il faut remplacer le liquide ? C'est juste ajouter la même quantité du départ ? Il faut nettoyer et enlever le vieux liquide avant? Comment faire le nettoyage ?.😊
Avec plaisir. Pour le liquide, ça va dépendre des cas. Si vous roulez beaucoup et que vous changez de pneus une fois par an ou plus, vous pouvez vous contenter de remettre la dose en l'injectant par la valve une fois que vous avez retiré l'obus. Si vous gardez vos pneus plus longtemps, l'idéal est de démonter vos pneus au moins une fois par an pour enlever les dépôts de préventif séchés dans le pneu et sur la jante. Avec le temps les quantités s'accumulent et ça alourdi et déséquilibre la jante. Pour la méthode de nettoyage, ça dépend du liquide et à quel point il est sec. Parfois ça s'enlève facilement à la main (mettez des gants si vous avez la peau sensible). Quand c'est très sec, vous pouvez gratter avec un démonte-pneus en plastique ou une brosse à poils durs pour vous aider. Mais globalement plus vous faites cet entretien régulièrement, moins vous aurez de difficultés à décoller le vieux préventif. ;)
Salut @philmtb ! La vidéo est parfaite merci !! Tout est très clair, mais il me reste une question, quand tu dis qu'il faut "renouveller le liquide préventif au moins 2 fois par ans", on est d'accord que tu parles juste d'en rajouter ou alors carrément de défaire/refaire le montage ?
Parce que j'ai des roues abimées qui ont du mal au montage tubeless, j'ai peur qu'elle declaque si elle perd l'air pour que je puisse ajouter le liquide :( Une astuce peut être ?
PS: Je t'avais parlé de problème de freins MT5, j'ai résolu le problème, la gaine avait une fuite (neuve pourtant !)
Refaire le montage deux foie par ans . Rajoute du préventif tout les 3 mois à peux près . Si vous décalquer le pneu pour en remettre c est pas grave il ce remet en place assez facilement une fois qu'il a eu la forme depuis un moment.😉🚵♀️
@@enguerandvitte9784 Ok c'est clair merci 🙏
Salut! Alors le scotch tubeless tu n'y touche plus. Avec cette méthode il dure la vie de la jante (quand c'est bien fait). Je n'en ai jamais refait sur aucune jante d'aucun de mes clients ni aucun de mes vélos (et j'en ai des vieux^^). Par contre dans l'idéal il est préférable de sortir les pneus avant de renouveler le préventif pour gratter les amas de latex sec dans les pneus et sur les jantes pour que les roues restent équilibrées. Après on remonte les pneus et on remet le plein de préventif. Cependant pour les gens qui roulent agressif (bike park) ou très souvent et qui usent plus d'un jeu de pneu par an, il n'est pas nécessaire de s'embêter. Les pneus seront rincés avant que le préventif n'aies eu le temps de s'agglomérer et de sécher. ;)
mécano d'expérience très pédagogue
Merci 😉🙏
top, petit points vu en course xco au championnat du monde, les mécanos préconisent de couper le trou de valve point par point pour enlever la pastille du diametre de la valve, cela garantirais une meilleur étancheité et un risque largement diminuer de fuite, idem pour le liquide il est préconisé de faire taper la roue au sol et la tourner en même temps comme un ballon de basket car secoué la roue ne sert pas a grand chose,
Merci. 🙏
Je connais toutes ces astuces. Taper la roue au sol OK. Je le fais parfois quand j'ai pas la camera et son trépied. Cela dit ça n'est pas indispensable si on va rouler juste après ou quand la roue est déjà parfaitement étanche même sans liquide, comme c'est le cas ici.
Pour les petits trous autours du trou de valve je suis persuadé que pour un débutant c'est le meilleur moyen de faire faire une bêtise car chaque trou, s'il est mal fait, peut entraîner une déchirure. Le trou unique, s'il est fait comme dans la vidéo est la meilleure façon de faire sans risque de se louper. Les cas de figure qu'on applique dans les paddocks, quel que soit le domaine d'application, n'est pas forcément bon à appliquer chez les particuliers. 😉
Mais tu as raison, ces trucs sont valables. On peut aussi faire chauffer l'outil avec un briquet avant de percer pour faciliter la perforation.
Merci pour ton commentaire et bon ride ! 🤙
pas de souci et merci a toi de partager du beau contenu, @@philmtb
Bonjour Phil, je n'ai pas vue quelle marque de fond de jante tu utilises. Et pour de renouvellement du préventif, c'est quoi le process? Merci
Bonjour, c'est Velox. Marque française, moins chère que pas mal de grandes marques et qui fonctionne parfaitement.
Pour le renouvellement on fait le niveau en démontant juste l'obus de valve et pour les personnes qui n'usent pas vite leurs pneus, c'est bien de les enlever une fois par an pour gratter les amas de préventif séché. 😉
Vidéo claire simple et efficace comme d’habitude du travail de pro et pas de bricolos 👌
Merci mon pote. 😉🙏
@@philmtb 😉
Salut, je me permets une petites question, j'ai des roues, ou j'ai l'impression qu'il y a déjà un fond de jante étanche monté d'origine. Je m'en rends compte car actuellement, quand je crève ma chambre à air, l'air mets énormément de temps à quitter la roue. Doit-on dans ce cas quand même remettre un scottch ? Merci
Salut, difficile à dire sans voir le fond de jante. Mais pas mal de roues de série sont pré équipées d'un fond de jante tubeless donc si c'est posé correctement il suffit de mettre une valve tubeless, un pneu tubeless et du liquide préventif et c'est OK.
Bonjour, quel est la marque de la seringue que vous utiliser ?
D'avance merci et bonne journée.
Bonjour, c'est une seringue Parktool.
Salut! Très bien mais tu n'explique pas sur quel modèle de jante c'est possible, J'ai une cross ride axe 135x10 en 27.5 non tubeless puis je la transformer en tubeless ? merci
Salut et merci. En théorie seule une jante tubeless ready peut être équipée. Mais dans les faits j'ai déjà rendu étanche des jantes non tubeless, à condition d'y monter un pneu tubeless bien sûr. Mais dans les règles de l'art on ne fait ça que sur des jantes tubeless ready. ;)
Ok! sympa merci@@philmtb
Astuce ultime : prendre des jantes UST vraiment tubeless 😁
Oui. Ça réduit pas mal le choix mais c'est sûr que ça simplifie le montage.😅
Bonjour :)
Tu t'es formé où et comment ?
Bonjour, alors en diplôme de base j'ai un CQP Technicien Cycle que j'ai passé chez Sup' de vélo. Après ça fait plus de 30 ans que je suis passionné de vélo et je fais entre 3 et 4 formations professionnelles par an pour rester à jour sur les technologies qui arrivent. :)
Mince RUclips me propose la vidéo le lendemain de la pose du scotch dans mes nouvelles roues 😅.
Oups. 😂
Chauffe le pointeau peu aider pour ne pas abimer le fond de jante
Effectivement, très bonne remarque. Avec l'expérience on n'en abime plus mais ça aide pour assurer le coup quand on débute. Ou pour les gens qui ont un outil un peu trop large (rayon, tournevis).
Quelle marque de préventif et de valve utilises-tu ?
J'ai beaucoup d'avis tant positif que négatif sur énormément de marques. Je suis perdu 🤔
Vaste sujet. Il n'y a pas qu'une question de marque. Je vais dédier une vidéo complète sur ce thème.
@@philmtb merci. j'espère que celle-ci arrivera rapidement 😀pour ne pas acheter n'importe quoi.
@@emmanuelrossignol534 je vais essayer de sortir ça assez rapidement oui. 😉
@@philmtb en attendant ta vidéo sur les valves, je vais déjà poser le fond de jante. Sur mon scott scale, j'ai des jantes X-25 / 32H / 25mm (montage d'origine), quelle largeur de fond je dois prendre ? Merci.
@@emmanuelrossignol534 si c'est du 25mm de largeur interne il faut au moins du 25 mais du 27 serait préférable si la jante a un profil assez creux car ça rajoute de la distance en largeur.
😉🤙