Kolega miał problem z VR6 który palił 25l na 100km, więc zaprowadził do takiego guru z Poznania pod względem elektroniki (Fachowiec, ale się cenił). Po po pewnym czasie dzwoni Pan do kolegi i prosi by przyjechał, kolega dotarł do warsztatu, a Pan pokazuje mu przerwany przewód lambdy. Od strony Fachowca temat bez dopisywania historii i zbędnych kosztów, więc można być uczciwym i należy takich LUDZI szanować.
Miałem to samo w n42b20 bmw e46 ,grzechotka przy odpalaniu. Okazało się po otwarciu silnika że walki rozrządu są skruszone przy pompie vacum . Zaraz po zakupie tego auta wymieniłem filtry oleje itd i zaczęła się ta grzechotka po miesiącu. Skończyło się na tym że wywalilem ten silnik i wstawiłem m54b22 170 km i zrobiłem na nim 30 tysięcy w ciągu roku od swapa i całkiem inne auto.
@@MarekMariusz1 drążki skrzyni na dłuższe, kompletny wał, wiązka kompletna silnika , dyfer został oraz pół osie bo to na luzie wytrzymują, gdybym chciał wsadzić 2.5 lub wyżej to już trzeba wszystko przekładać, dyfer pół osie hamulce itd żeby to miało ręce i nogi. Ja auta nie karam więc od chwili przekładki auto jest w bardzo dobrej kondycji. Nie ma luzow na napędzie itd. Inne auto
Taki rzegot przy odpalaniu może też być spowodowany zablokowanym zaworkiem w podstawie filtra oleju np kawałkiem ślizgu od rozrządu ( miałem tak u siebie 😀)
@@3333Hitman Mam właśnie taki sam rzegot przy odpalaniu ale tylko na zimnym, przy czym podczas tego rzęgotu mignie ze 2 razy lampka alladyna. Czy to może być ten zaworek? E46 N42 B18A filtry i podstawowy serwis zawsze robiony na czas.
@@BMW.... myślę że tak, ja zmieniam sobie olej sam miałem kawałki plastiku zmielone w filtrze i to mnie nakierowalo na ten zaworek, słyszałem też że padają te zaworki i są sposoby żeby je wymienić zamiast kupować całą podstawę filtra ale nie zaglebialem się bardziej
Trafiłem tu bo zaświecila mi się lampa alladyna po osiągnieciu 120c oleju, świeci się na wolnych obrotach tylko przy postoju. Jest to silnik po remoncie starego typu m20b27 wlano mu 5w30 bo tak mi doradzono(zalecany 10w60) silnik miał problemy z temp oleju 130/140c więc doradzono mi na ponowna zmianę oleju na 5w50. Ogolnie od paru dni walczę z tym tematem czujnik cisnienia działa, odłączony nie wyświetlał się na zegarach. Po tym filmie trochę podbudowało mnie to że może być to blachostka bo w głowie czarne scenariusze. Pierwsze co zrobię to kupię nowy czujnik, olej10w60, filtry i dodatkowe czujniki. Nie jestem mechanikiem, a już dostałem urazu i zbytnio nie chce oddawać auta do fachowców i wziąłem sprawy w swoje rece. Moja teria jest ze auto ma najechane z 300+-? I zęby na pompie są wyrobione i na rzadkim oleju pompa nie jest wstanie nabic takiego cisnienia? Jak myślisz chciałbym poznać Twoje zdanie. Pozdro
W n46 to trzeba bardzo dbać o olej i jego właściwy stan. Najlepiej to go wymieniać co roku lub maksymalnie 10 tyś kilometrów. Oczywiście pełen syntetyk, a będzie śmigał.
Do E38 kupiłem dwa filtry na test zainspirowany twoim filmem ile wytrzyma filtr oleju. Po dwóch tysiącach km filtr Purfluxa był doszczętnie zassany a wsrodku odcisk lancy z nakrętki filtra oleju i oczywiście ślady chyba panewki. Byłem w szoku. Następnie poszedł filtr Mana i do tej pory spokój czyli jakieś 3tys.km. Filtr filtrowi nie równy.
Powiedz mi mam n42b20a robiłem remont uszczelniaczy popychaczy rozrzad ustawiony dobrze na blokadach silnik gdy się Ostro nagrzeje po przejechaniu jakichś 80km przygasa na wolnych obrotach na jałowym biegu bądź dojeżdżaniu do świateł bądź ruszaniu 0 błędów ewentualnie jakieś wypadanie zapłonów na 3 cylindrze swiece nowe cewki też nie mam już pojęcia co jest silniczek velvetronika sprawny
I jak walka z wypadanie z aplonu ?czyli łoża i popychacze ???umniejsza po remoncie na wszystkich cylindrach już wali i ten klekot ale zrobiłem tak 50tys uspokoiło się ale wypadanie zostało
Mi po odpaleniu zapala się kontrolka ciśnienia oleju na chwile i gaśnie zero klekotania jestem przed wymiana filtra i oleju świeży zakup wiem od sprzedawcy ze cała góra była robiona tzn gumki zaworowe nowy rozrząd poprzedni był cały ale już wyślizgany , głowica splantowana i sprawdzona zrobiony kpl przegląd głowicy ….. a na zimnym po odpalaniu czasami jak by nie palił na wszystkie delikatnie nim rzuca i mruga kontrolka silnika ale to sporadycznie zgaszę silnik odpalę i już nie rzuca nim…proszę o jakieś sugestie Będę wdzięczny
Mialem na warsztacie taka sytuacje w vw . Klient dostarczył czesci SW je filtr to był champion po 200 km przyjechał na reklamacje ze cieknie olej z pod plastikowej czpki filtra oleju taka sama budowa jak w bmw rozkrecam a tam filtr tak zassany se wyglądał jak ogryzek zacisniety ze brak przepływu oleju był
majster mam problem po wymianie uszczeniaczy kolega mechanik plukal jeszcze silnik ropa i teraz po wymianie filtra i oleju po nagrzaniu do temperatury 74 zaczyna migac i zapalac sie kontrolka cisienia oleju na zimnym nie grzechotanie wystepuje przy pierwszym odpaleniu ,mozliwe ze filtr zapchal sie czym silikonem czy kawalkami slizgu czy wystarczy zmienic sam filtr oleju ?
Czesc.musisz mi pomoc. Chodzi o stuki przy 1 i R. Potrzebuje informacji- czy jak auto stoi na kolach i jest skrzynia na luzie to czy powinno dac sie obrocic walem? Moj obraca sie o jakies 0.5 - 0.7mm i powstaje uderzenie. Czy raczej powinien byc na sztywno? Nie mam odniesienia do innego e46...
W którym odcinku on przekazuje tą wiedzę? Ja odbieram jego odcinki jako amatorszczyzne.Jak posłucham Chrisa,to tam można się czegoś ciekawego często dowiedzieć.
Fajny film. Tylko, co już skończyło się z zasadą wymiany płynów i filtrów po zakupie? Że kogoś stać na E90 a nie było na podstawowe sprawy ? Że jeździło ze zgniecionym już filtrem ;/
Poprostu trzeba wymieniac olej I filter co 6-8 tysiecy kilometrow, jak cie nie stac na podstawowe zeczy jak wymiana plynow w aucie to proponuje autobus taxi albo rower 😁 albo tesla 👍
czytając komentarze pod filmem można powiedzieć tylko jedno że niemieckie silniki to kupa złomu jak nie faluje na obrotach to klekocze albo chodzi jak sieczkarnia bo zimny, bo coś tam, zawsze jest coś, i sam też słyszałem i widziałem jak to pracuje bo miałem kupić coś z waga ale jak zobaczyłem jak te silniki chodzą to zrezygnowałem po prostu złom niemiecki złom niemieckie silniki są bezawaryjne i nie rdzewieją tylko w niemieckich rankingach a żeczywiście to jest złom, mam fiata z gazem i praca silnika czy jest zimny czy ciepły bez różnicy nie faluje na obrotach a instalacje lpg wiem że mam bo musze tankować jak by nie to to pewnie bym zapomniał, niemiecki silnik po 200 tysiącach trzeba remontować a silnik fiata robi 400 na gazie zeruje się licznik i jedzie dalej można zobaczyć na RUclips niemieckie silniki są dobre dla majsterkowiczów kup a zawsze będziesz miał co robić dobre chyba sprzedam jako hasło reklamowe
Taa ,to dziwne .Mam Octavie 1.6Mpi , auto było firmowe do przebiegu 352.000km ,nikt nie dbał ,kupiłem i założyłem LPG i teraz ma już 415.000km . Motor jest suchy ,swoje weźmie oleju ,ale trzyma się w normie ,odpala od strzała i nie faluje ...nic się z nim nie dzieje . Większość samochodów ma kręcone liczniki i dlatego są z nimi problemy ,do tego dochodzi niewłaściwy serwis i później Ola Boga więcej nie kupię ,bo się psuje .
szymonijarosz no właśnie dzięki za przypomnienie zużuwające się pierścienie i branie oleju to standard i oczywiście regularne czyszczenie przepustnicy bo inaczej chodzi tak jakby się miał za chwile rozlecieć i to nawet nowy jest film z regularnymi stukami
@@aleksander1610 . Pokaż mi pierścienie,które się nie zużywają ... Pokaż mi fiata ,w którym nie ma wycieków oleju ,pękających alternatorów ,problemów z odkręcaniem śrub ,szalejącej elektryce ,problemem z czujnikiem położenia wału i problemów z wtryskiwaczami . Mówię o silniku benzynowym . Albo modul wspomagania kierownicy ,co jak się zepsuje to naprawa kosztuje tyle co cały Fiat .
@@szymonijarosz Miałem Fiata Tipo -250 tys zero wycieków, zero brania oleju. Golf IV MPI BCB właśnie szlag trafił pierscień - bierze litr na 1000km wcześniej 1,5 na 15000. Wciągając olej padł oczywiście EGR i katalizator. Ogólnie silniki są ok ale jednak wymiana oleju zalecanego oczywiscie co 10 000 max. Wszystko sie "zalepia" przez longlife i interwał 30 000tys km. Silniki jednak wole japońskie, Honda mega auto. Niestety pamietajcie ze komfort jazdy Niemcem jest o niebo lepszy od Japończyka czy Francuza gdzie auto pracuje od samego zamykania drzwi. Coś za coś.
Pompa daje 700ml/30s przed filtrem ,czytałem że powinna ok 1l, niestety nie mam jak sprawdzić ciśnienia ,czy to może być już za mała wydajność?ale tak w ogóle dzięki za odpowiedź
@@iambtf5207 Tragedi jeszcze nie ma ale to może być przyczyna podjedź na warsztat niech ci zmieżą ciśnienie na listwie i bedziesz miał odpowiedź.Oryginał to oryginał puki daje rade nie wymieniać.Sprawdzałes to poza bakiem? Miałem tak u siebie w zbiorniku przewody popękane i była jedna mała dziurka.Pompa ma też zaworek jak np filtr jest przytkany upuszcza paliwa jak nabije za dużo ciśnienia może być zasyfiony i popuszczać tamtędy.Ewentualnie sitko w pompie zabrudzone.
@ a czy to nie był przypadkiem filtr Mann ? Mi się tak robiło na mann że taki deko skręcony był przy wymianie, po wymianie na knechta już to nie występuje.
Przestałem brać manna, wg mnie jakość spadła. Kiedyś wyciągnąłem oryginalny (pewnie mann, nie wróciłem uwagi) filtr z n43, miał 12 tys. km i 22 miesiące (poprzednia wymiana w aso) i rozpadł mi się w rękach. Po wymianie ciśnienie oleju na wolnych obrotach wzrosło o 0,5 bara.
Sto razy lepiej się ogląda Ciebie niż Chrisa i jego głupkowate filmy, miejmy nadzieje ze się nie popsujesz jak on. Bardzo się fajnie ogląda twoje filmy.
Witam mam problem z ciśnieniem oleju z dnia na dzień . Wszystko było ok jeszcze dziś przeparkowywalem auto żadnych objawów wcześniej . A teraz gdy uruchomie silnik (n42b20) świeci cały czas czerwona lampka oleju i słychać grechot z górnej części silnika po dodaniu gazu nie gaśnie może ktoś podrzucić coś na ten temat ?
U mnie w N46 tez jest ten traktor.Ogolnie tylko prtzy rozruchu.Ale jak sie nagrzeje to silnik zaczyna chodzic jak diesel.Czy to moze byc wina oleju?? Mam wlany dexos 2 tak na przeplukanie.Jesli to nie to pewnie vanos lub cos z rozrzadem.
5 лет назад+1
czasami takie rzeczy jak na filmie nie dają rady i trzeba wymieniać niestety
@@lelekkozje3049 ja do E46 328i wlałem Motul x-cess 5w-40. Wcześniej miałem Valvoline SynPower też 5W-40. Moje spostrzeżenia są na plus, silnik dużo ciszej pracuje i lepiej kręci jak jest zimny. Filtr oleju jak i reszta stosuję cały czas Knechta. Mann olejowy lubi się wykręcać. Kolega w M54B30 zmienił 3 filtry w przeciągu 12 tys km 😁 Powiedziałem mu kup w końcu Knechta i będziesz miał spokój, posłuchał i teraz lata od wymiany do wymiany oleju i zmienia filtr.
5 лет назад
@@lelekkozje3049sprawdź zawory vanosa, lub sam vanos, ciśnienie oleju
@ mam inpe i iste. Zawory maja nowe uszczelki i sa wyczyszczone. Jak sprawdzic vanosa? Ciśnienie oleju chyba ok bo lampka momentalnie gasnie. Ogólnie dostęp do czujnika oleju masakra w tym silniku
Bardzo to zacnie i nawet porządnie "polepszasz" cudze i swoje bryczki majster. Ale sprawdź czasami w Google'u, albo w słowniku co piszesz. A szczególnie wtedy, gdy tytuł filmiku dowodzi predylekcji do niechlujstwa językowego. KlątWa, to nie klątFa. Jeśliby cudzysłów obejmował tylko słowo "KLONTFA" ,to git Ale tak nie jest. Interesujące jakie serduszka kapu ściane, ze mną się nie zgodzą.
Sorry Majster. Czepiam się nie tytułu w polu obrazka video, lecz co "niesie" tekst internetowy. Poza tym teraz piszę erratę : KlątWa, to nie kontFa. [ale skrupulant, ze mnie...].
Bmw po e36 to gówno i strach to kupić bo nie wiadomo kto jeździł wczesnenij i jak dbał a jak widać te auta muszą być robione na bieżąco bo potem koszta idą w tysiącach
@ masz rację.. 👍 ja kupiłem E46 M54 przebieg niecałe 190tysi . -ale w oryginale bez lipy.. serwisowane w BMW -nie w Polsce. I wszystko jest w idealnym stanie. Dlatego też taki był mój komentarz do tego filmiku.
@ Aj zapomniałem ci dopisać że za te swoje E46 dałem 300 euro! To faktycznie masz rację.. Czasami poprostu trzeba być w odpowiednim momencie na odpowiednim miejscu. Ale oczywiście to nie dotyczy się Polski..! W Polsce jest takie podejście ; po co wydawać na auto przykładowo 10 tyś zł. jak takie samo można kupić za 5tyś... Dlatego jest tak a nie inaczej jak w twoim filmiku..
Swoją drogą to gdyby te uszczelki, rurki itp w BMW wytrzymywały dłużej to było by git, a tak to po 250tys one robią się skamieniałe.... Moje uszczelki od podstawy filtra oleju i dekla była plastikowa. Zero elastyczności.... Olej leciał jak głupi....
5 лет назад+1
Oststnio wymieniałem uszcz. podstawy w N46 Erlinga, po dwóch dniach ciekła, dramat
Szacun. Ja tez rozkminiam moje auto i juz nie raz mechanika zagiolem. W sumie juz do nich nie jezdze bo oni to do niczego sie nie nadaja.
W fabryce na pewno wlozyli najlepszy filtr, po co go ruszac xD
Zajebisty i uczciwy fachowiec
Który?
szacunek za uczciwość :)
Kolega miał problem z VR6 który palił 25l na 100km, więc zaprowadził do takiego guru z Poznania pod względem elektroniki (Fachowiec, ale się cenił).
Po po pewnym czasie dzwoni Pan do kolegi i prosi by przyjechał, kolega dotarł do warsztatu, a Pan pokazuje mu przerwany przewód lambdy.
Od strony Fachowca temat bez dopisywania historii i zbędnych kosztów, więc można być uczciwym i należy takich LUDZI szanować.
Miałem to samo w n42b20 bmw e46 ,grzechotka przy odpalaniu. Okazało się po otwarciu silnika że walki rozrządu są skruszone przy pompie vacum . Zaraz po zakupie tego auta wymieniłem filtry oleje itd i zaczęła się ta grzechotka po miesiącu. Skończyło się na tym że wywalilem ten silnik i wstawiłem m54b22 170 km i zrobiłem na nim 30 tysięcy w ciągu roku od swapa i całkiem inne auto.
A co tam musiałeś wymienić oprócz samego silnika? Co pasuje a co nie?
@@MarekMariusz1 drążki skrzyni na dłuższe, kompletny wał, wiązka kompletna silnika , dyfer został oraz pół osie bo to na luzie wytrzymują, gdybym chciał wsadzić 2.5 lub wyżej to już trzeba wszystko przekładać, dyfer pół osie hamulce itd żeby to miało ręce i nogi. Ja auta nie karam więc od chwili przekładki auto jest w bardzo dobrej kondycji. Nie ma luzow na napędzie itd. Inne auto
Taki rzegot przy odpalaniu może też być spowodowany zablokowanym zaworkiem w podstawie filtra oleju np kawałkiem ślizgu od rozrządu ( miałem tak u siebie 😀)
może ale zazwyczaj Alladyn nie świeci
@ u mnie świecił alladyn codziennie rano, zaworek był cały czas otwarty przez parę kawałków plastiku ze ślizgu
@@3333Hitman Mam właśnie taki sam rzegot przy odpalaniu ale tylko na zimnym, przy czym podczas tego rzęgotu mignie ze 2 razy lampka alladyna. Czy to może być ten zaworek? E46 N42 B18A filtry i podstawowy serwis zawsze robiony na czas.
@@BMW.... myślę że tak, ja zmieniam sobie olej sam miałem kawałki plastiku zmielone w filtrze i to mnie nakierowalo na ten zaworek, słyszałem też że padają te zaworki i są sposoby żeby je wymienić zamiast kupować całą podstawę filtra ale nie zaglebialem się bardziej
@@3333Hitman Często wystarcza rozciągnięcie sprężynki od tego zaworka. Prosta budowa ogólnie.
Trafiłem tu bo zaświecila mi się lampa alladyna po osiągnieciu 120c oleju, świeci się na wolnych obrotach tylko przy postoju. Jest to silnik po remoncie starego typu m20b27 wlano mu 5w30 bo tak mi doradzono(zalecany 10w60) silnik miał problemy z temp oleju 130/140c więc doradzono mi na ponowna zmianę oleju na 5w50. Ogolnie od paru dni walczę z tym tematem czujnik cisnienia działa, odłączony nie wyświetlał się na zegarach. Po tym filmie trochę podbudowało mnie to że może być to blachostka bo w głowie czarne scenariusze. Pierwsze co zrobię to kupię nowy czujnik, olej10w60, filtry i dodatkowe czujniki. Nie jestem mechanikiem, a już dostałem urazu i zbytnio nie chce oddawać auta do fachowców i wziąłem sprawy w swoje rece. Moja teria jest ze auto ma najechane z 300+-? I zęby na pompie są wyrobione i na rzadkim oleju pompa nie jest wstanie nabic takiego cisnienia? Jak myślisz chciałbym poznać Twoje zdanie. Pozdro
zrobiło mi się w m43 identycznie jak na filmie dosłownie kilkadziesiąt km po zmianie oleju
czyżby olej longlife? a filter już nie dawał rady filtrowac bo cały zawalony? i trochę trwało aby się "szklanki" napełniły
Majster Bardzo Dobra Robota
Bardzo dobra robota majster.
Szacun, pozdrawiam.
W n46 to trzeba bardzo dbać o olej i jego właściwy stan. Najlepiej to go wymieniać co roku lub maksymalnie 10 tyś kilometrów. Oczywiście pełen syntetyk, a będzie śmigał.
Moze byc najtanszy olej ale nie najtanszy filtr (by sie nie rozpadl w reku) - wazne, zeby to wymienic co 10000 km lub co rok.
To są wogóle jakieś samochody! One więcej stoją niż jeżdżą.
Do E38 kupiłem dwa filtry na test zainspirowany twoim filmem ile wytrzyma filtr oleju. Po dwóch tysiącach km filtr Purfluxa był doszczętnie zassany a wsrodku odcisk lancy z nakrętki filtra oleju i oczywiście ślady chyba panewki. Byłem w szoku. Następnie poszedł filtr Mana i do tej pory spokój czyli jakieś 3tys.km. Filtr filtrowi nie równy.
Purflux to gówno przez niego klient sobie zarznal silnik w corsie . Tam po 5 tys zatkany i zmiażdżony .
Zgadza sie od najprostrzej rzeczy trzeba zaczynac 👍👍🍻
Powiedz mi mam n42b20a robiłem remont uszczelniaczy popychaczy rozrzad ustawiony dobrze na blokadach silnik gdy się Ostro nagrzeje po przejechaniu jakichś 80km przygasa na wolnych obrotach na jałowym biegu bądź dojeżdżaniu do świateł bądź ruszaniu 0 błędów ewentualnie jakieś wypadanie zapłonów na 3 cylindrze swiece nowe cewki też nie mam już pojęcia co jest silniczek velvetronika sprawny
I jak walka z wypadanie z aplonu ?czyli łoża i popychacze ???umniejsza po remoncie na wszystkich cylindrach już wali i ten klekot ale zrobiłem tak 50tys uspokoiło się ale wypadanie zostało
Mi po odpaleniu zapala się kontrolka ciśnienia oleju na chwile i gaśnie zero klekotania jestem przed wymiana filtra i oleju świeży zakup wiem od sprzedawcy ze cała góra była robiona tzn gumki zaworowe nowy rozrząd poprzedni był cały ale już wyślizgany , głowica splantowana i sprawdzona zrobiony kpl przegląd głowicy ….. a na zimnym po odpalaniu czasami jak by nie palił na wszystkie delikatnie nim rzuca i mruga kontrolka silnika ale to sporadycznie zgaszę silnik odpalę i już nie rzuca nim…proszę o jakieś sugestie Będę wdzięczny
Majster cala historia z walkami i ta panewa zakonczyla sie wymiana silnika . Dzieki za pomoc POZDRAWIAM
Mialem na warsztacie taka sytuacje w vw . Klient dostarczył czesci SW je filtr to był champion po 200 km przyjechał na reklamacje ze cieknie olej z pod plastikowej czpki filtra oleju taka sama budowa jak w bmw rozkrecam a tam filtr tak zassany se wyglądał jak ogryzek zacisniety ze brak przepływu oleju był
Witam widze na filmie ze po wyjęciu filtra jest w obudowie olej .Tak powinno byc ? U mnie po wyjeciu filtra olej spływa do miski.
W moim twingo 1.2 8v mrygała lampka alladyna na gorącym. Po płukance wymianie oleju i filtra problem zniknoł na zawsze :)
Nigdy nie mów na zawsze... heh
@@xklient4175 Masz rację. Jak dotąd problem się nie pojawił :)
Garażowe Hobby - mam identyczny problem , wymieniłem olej i filtr i te gumeczki z mocowania filtra i dalej to samo. Co innego to może być?
Mam E46 z tym silnikiem i już piąty rok idzie jak tak odpala z rana na zimnym potem jest ok
majster mam problem po wymianie uszczeniaczy kolega mechanik plukal jeszcze silnik ropa i teraz po wymianie filtra i oleju po nagrzaniu do temperatury 74 zaczyna migac i zapalac sie kontrolka cisienia oleju na zimnym nie grzechotanie wystepuje przy pierwszym odpaleniu ,mozliwe ze filtr zapchal sie czym silikonem czy kawalkami slizgu czy wystarczy zmienic sam filtr oleju ?
Świerklaniec Pozdrawia, Dobra Robota 🤘
Czesc.musisz mi pomoc. Chodzi o stuki przy 1 i R. Potrzebuje informacji- czy jak auto stoi na kolach i jest skrzynia na luzie to czy powinno dac sie obrocic walem? Moj obraca sie o jakies 0.5 - 0.7mm i powstaje uderzenie. Czy raczej powinien byc na sztywno? Nie mam odniesienia do innego e46...
A co powiesz o silnikach BMW n47 n blok aluminium...?
Majster jesteś Kozak 👍 co prawda ja w vagu siedzę ale lubię Twoje odcinki i przekazywaną wiedzę u mnie w okolicy brakuje takich fachowców Pozdro
W którym odcinku on przekazuje tą wiedzę? Ja odbieram jego odcinki jako amatorszczyzne.Jak posłucham Chrisa,to tam można się czegoś ciekawego często dowiedzieć.
Fajny film. Tylko, co już skończyło się z zasadą wymiany płynów i filtrów po zakupie? Że kogoś stać na E90 a nie było na podstawowe sprawy ? Że jeździło ze zgniecionym już filtrem ;/
Przecież mówię że dopiero co kupiony samochód
Dzieki za nowy knif ;)
Moj n46 odpala za kazdym razem jak traktor czy zimny czy gorący.Napinacz mam ten poprawiony.Jak to rozwiazac?? Filtr tez nowy mann
Na czym polegało poprawienie napinacza? Rozwiazales problem?
@@alex-r łańcuch rozrządu rozciągnięty
co to za klucze ? 0:31
Dobra Robota.👍
Poprostu trzeba wymieniac olej I filter co 6-8 tysiecy kilometrow, jak cie nie stac na podstawowe zeczy jak wymiana plynow w aucie to proponuje autobus taxi albo rower 😁 albo tesla 👍
Albo w słownik
Mam podobny filtr ale centralnie pod silnikiem (boxer 2,2 z grupy psa)- sam bym co 5 tysiecy go wymieniał.
czytając komentarze pod filmem można powiedzieć tylko jedno że niemieckie silniki to kupa złomu jak nie faluje na obrotach to klekocze albo chodzi jak sieczkarnia bo zimny, bo coś tam, zawsze jest coś, i sam też słyszałem i widziałem jak to pracuje bo miałem kupić coś z waga ale jak zobaczyłem jak te silniki chodzą to zrezygnowałem po prostu złom niemiecki złom niemieckie silniki są bezawaryjne i nie rdzewieją tylko w niemieckich rankingach a żeczywiście to jest złom, mam fiata z gazem i praca silnika czy jest zimny czy ciepły bez różnicy nie faluje na obrotach a instalacje lpg wiem że mam bo musze tankować jak by nie to to pewnie bym zapomniał, niemiecki silnik po 200 tysiącach trzeba remontować a silnik fiata robi 400 na gazie zeruje się licznik i jedzie dalej można zobaczyć na RUclips
niemieckie silniki są dobre dla majsterkowiczów kup a zawsze będziesz miał co robić dobre chyba sprzedam jako hasło reklamowe
Taa ,to dziwne .Mam Octavie 1.6Mpi , auto było firmowe do przebiegu 352.000km ,nikt nie dbał ,kupiłem i założyłem LPG i teraz ma już 415.000km . Motor jest suchy ,swoje weźmie oleju ,ale trzyma się w normie ,odpala od strzała i nie faluje ...nic się z nim nie dzieje . Większość samochodów ma kręcone liczniki i dlatego są z nimi problemy ,do tego dochodzi niewłaściwy serwis i później Ola Boga więcej nie kupię ,bo się psuje .
szymonijarosz no właśnie dzięki za przypomnienie zużuwające się pierścienie i branie oleju to standard i oczywiście regularne czyszczenie przepustnicy bo inaczej chodzi tak jakby się miał za chwile rozlecieć i to nawet nowy jest film z regularnymi stukami
@@aleksander1610 . Pokaż mi pierścienie,które się nie zużywają ... Pokaż mi fiata ,w którym nie ma wycieków oleju ,pękających alternatorów ,problemów z odkręcaniem śrub ,szalejącej elektryce ,problemem z czujnikiem położenia wału i problemów z wtryskiwaczami . Mówię o silniku benzynowym . Albo modul wspomagania kierownicy ,co jak się zepsuje to naprawa kosztuje tyle co cały Fiat .
@@szymonijarosz Miałem Fiata Tipo -250 tys zero wycieków, zero brania oleju. Golf IV MPI BCB właśnie szlag trafił pierscień - bierze litr na 1000km wcześniej 1,5 na 15000. Wciągając olej padł oczywiście EGR i katalizator. Ogólnie silniki są ok ale jednak wymiana oleju zalecanego oczywiscie co 10 000 max. Wszystko sie "zalepia" przez longlife i interwał 30 000tys km. Silniki jednak wole japońskie, Honda mega auto. Niestety pamietajcie ze komfort jazdy Niemcem jest o niebo lepszy od Japończyka czy Francuza gdzie auto pracuje od samego zamykania drzwi. Coś za coś.
zauważyłeś, że woda się leje z gumowej rury 6:30 ?
Mistrz Daro
I w 100 % się z tobą zgadzam
To czemu nie od razu pomiar ciśnienia oleju ?
Nie tak łatwo się tam wpiąć w magistrale.
Majstry co może być jak się silnik dusi przy pełnym dodaniu gazu?(m42b18)
np. pompa paliwa
Lub filtr albo regulator ciśnienia paliwa.
Pompa daje 700ml/30s przed filtrem ,czytałem że powinna ok 1l, niestety nie mam jak sprawdzić ciśnienia ,czy to może być już za mała wydajność?ale tak w ogóle dzięki za odpowiedź
@@iambtf5207 Tragedi jeszcze nie ma ale to może być przyczyna podjedź na warsztat niech ci zmieżą ciśnienie na listwie i bedziesz miał odpowiedź.Oryginał to oryginał puki daje rade nie wymieniać.Sprawdzałes to poza bakiem? Miałem tak u siebie w zbiorniku przewody popękane i była jedna mała dziurka.Pompa ma też zaworek jak np filtr jest przytkany upuszcza paliwa jak nabije za dużo ciśnienia może być zasyfiony i popuszczać tamtędy.Ewentualnie sitko w pompie zabrudzone.
Muszę sprawdzić tak jak mówisz
to ile on miał zrobione na tym oleju i filtrze ??
nic nie było wiadomo, dopiero kupiony
@ a czy to nie był przypadkiem filtr Mann ? Mi się tak robiło na mann że taki deko skręcony był przy wymianie, po wymianie na knechta już to nie występuje.
@@GS-dx5uq ja myśle że to czas był ;D
@ możliwe 😛
Przestałem brać manna, wg mnie jakość spadła. Kiedyś wyciągnąłem oryginalny (pewnie mann, nie wróciłem uwagi) filtr z n43, miał 12 tys. km i 22 miesiące (poprzednia wymiana w aso) i rozpadł mi się w rękach. Po wymianie ciśnienie oleju na wolnych obrotach wzrosło o 0,5 bara.
ruclips.net/video/4VY181YddDQ/видео.html majstry jak myślicie możliwe że tylko ślizg łańcucha się rozsypał czy raczej panewa? Dziwny dźwięk troche
Sto razy lepiej się ogląda Ciebie niż Chrisa i jego głupkowate filmy, miejmy nadzieje ze się nie popsujesz jak on. Bardzo się fajnie ogląda twoje filmy.
Słychać trochę łańcuszek .a co do panewek te silniki nie mają dobrej opini.jedno wielkie G.
Ja zawsze stosuje 2 filtry na na jedna wymianę oleju
Tzn?
@@dropsdrops1099 po pewnym przebiegu 5-6 tys km wymienia się sam filtr jeżeli zakładamy interwał 10 tys km.
Co to jest Disa? I do czego służy?
ZAWÓR KOLEKTORA dolotowego DISA --ruclips.net/video/8DWnP_GoRXc/видео.html
Witam mam problem z ciśnieniem oleju z dnia na dzień . Wszystko było ok jeszcze dziś przeparkowywalem auto żadnych objawów wcześniej . A teraz gdy uruchomie silnik (n42b20) świeci cały czas czerwona lampka oleju i słychać grechot z górnej części silnika po dodaniu gazu nie gaśnie może ktoś podrzucić coś na ten temat ?
Kuznia Raciborska się kłania.
No pewex że mechanicy wolą zrobić remont albo dać nowy silnik. Takich jak Darek to dzisiaj z świecą szukać.
szczerze to mi sie nie chciało
@ 🤣🤣🤣
@ Witam u mnie zapala się lampka oleju czerwona mimo że stan oleju prawidłowy silnik normalnie pracuje .
Ta... I jeździć obserwować...
U mnie w N46 tez jest ten traktor.Ogolnie tylko prtzy rozruchu.Ale jak sie nagrzeje to silnik zaczyna chodzic jak diesel.Czy to moze byc wina oleju?? Mam wlany dexos 2 tak na przeplukanie.Jesli to nie to pewnie vanos lub cos z rozrzadem.
czasami takie rzeczy jak na filmie nie dają rady i trzeba wymieniać niestety
@ No u mnie filtr nie pomógł.Ogolnie to jaki olej do n46b20 z roku 2004?? Mysle o Motulu jakims z LL04
@@lelekkozje3049 ja do E46 328i wlałem Motul x-cess 5w-40. Wcześniej miałem Valvoline SynPower też 5W-40. Moje spostrzeżenia są na plus, silnik dużo ciszej pracuje i lepiej kręci jak jest zimny. Filtr oleju jak i reszta stosuję cały czas Knechta. Mann olejowy lubi się wykręcać. Kolega w M54B30 zmienił 3 filtry w przeciągu 12 tys km 😁 Powiedziałem mu kup w końcu Knechta i będziesz miał spokój, posłuchał i teraz lata od wymiany do wymiany oleju i zmienia filtr.
@@lelekkozje3049sprawdź zawory vanosa, lub sam vanos, ciśnienie oleju
@ mam inpe i iste. Zawory maja nowe uszczelki i sa wyczyszczone. Jak sprawdzic vanosa? Ciśnienie oleju chyba ok bo lampka momentalnie gasnie. Ogólnie dostęp do czujnika oleju masakra w tym silniku
Bardzo to zacnie i nawet porządnie "polepszasz" cudze i swoje bryczki majster. Ale sprawdź czasami w Google'u, albo w słowniku co piszesz. A szczególnie wtedy, gdy tytuł filmiku dowodzi predylekcji do niechlujstwa językowego. KlątWa, to nie klątFa. Jeśliby cudzysłów obejmował tylko słowo "KLONTFA" ,to git Ale tak nie jest. Interesujące jakie serduszka kapu ściane, ze mną się nie zgodzą.
Sorry Majster. Czepiam się nie tytułu w polu obrazka video, lecz co "niesie" tekst internetowy. Poza tym teraz piszę erratę : KlątWa, to nie kontFa. [ale skrupulant, ze mnie...].
klontwa - jednak...
jak nie klątwa, to klontfa!
W moim aucie wszystko jest "oryginalne nawet filtry i olej😉"😀😁😂😂😂😂😂
Jak będziesz sprzedawał auto to napisz takie info w ogłoszeniu
plastic is fantastic , dla tego honda robiła wszystko z metalu
Bmw po e36 to gówno i strach to kupić bo nie wiadomo kto jeździł wczesnenij i jak dbał a jak widać te auta muszą być robione na bieżąco bo potem koszta idą w tysiącach
Nie wiem jak ludzie kupują takie auta że to są zazwyczaj jakieś „ulepy” ... Nie sorry wiem -CENA!
cena nie jest wyznacznikiem udanego zakupu , wiem to po swoim przypadku
@ masz rację.. 👍 ja kupiłem E46 M54 przebieg niecałe 190tysi . -ale w oryginale bez lipy.. serwisowane w BMW -nie w Polsce. I wszystko jest w idealnym stanie. Dlatego też taki był mój komentarz do tego filmiku.
@ Aj zapomniałem ci dopisać że za te swoje E46 dałem 300 euro! To faktycznie masz rację.. Czasami poprostu trzeba być w odpowiednim momencie na odpowiednim miejscu. Ale oczywiście to nie dotyczy się Polski..! W Polsce jest takie podejście ; po co wydawać na auto przykładowo 10 tyś zł. jak takie samo można kupić za 5tyś... Dlatego jest tak a nie inaczej jak w twoim filmiku..
++++++++
Swoją drogą to gdyby te uszczelki, rurki itp w BMW wytrzymywały dłużej to było by git, a tak to po 250tys one robią się skamieniałe.... Moje uszczelki od podstawy filtra oleju i dekla była plastikowa. Zero elastyczności.... Olej leciał jak głupi....
Oststnio wymieniałem uszcz. podstawy w N46 Erlinga, po dwóch dniach ciekła, dramat
Bmw ... Zalosne
POPRAW BŁĄD w tytule
klĄtwa
Tak fa chowiec dobry
Tylko czemu ludzie takie śmietniki kupują? A no tak bmw za 5 tysięcy
i bedzie dalej jezdzic
Można się jakoś z Panem skontaktować na Facebooku ? Miałbym pytanko