The conductor's announcements as we approached Zurich Hbf were outstanding, even by Swiss standards. He then said goodbye using Swiss Dialect! I have visited Switzerland many times, and this is the first time I have heard Swiss dialect used in a train announcement!
Werter Herr! Auch dieses Video ist SUPER! Die herrlichen Aufnahmen aus der Schweiz habe ich sehr gerne! Und vor allem: Nach langer Zeit ein neues Video!!! Beste Grüße aus Bad Vöslau!
Bellissimo video. Le ferrovie svizzere sono senza dubbio tra le più belle al mondo. Anche il materiale rotabile è tra i più belli al mondo e la Svizzera senza dubbio è uno dei più bei paesi al mondo.
AT LAPSE FRAME 3:46 I SAW AN AMERICAN FLAG POSTED ON LEFT SIDE OF TRACK ON A BUILDING,THANK YOU.I LOVE SWITZERLAND BY THE WAY.GREAT VIDEOS BY RAILWAY EMOTIONS.
Hallo, vielen Dank für eine weitere tolle Mitfahrt. Diese Mal im ganz neuen Zug. Dieser scheint recht komfortabel zu sein.👍🏻 Viele Grüße aus Deutschland. 🙋🏼♂️
Grüezi Railway Emotion, wie einmal ein Klasse Video. Ich kann mich noch an das Video mit Fahrt von Zürich HB nach Luzern erinnern. Allseits Gute Fahrt. Grüße aus Franken
I'm constantly amazed by your productions, Such perfectly maintained right of way and the rail seems to be incredibly stable and a comfortable ride, As an outsider I feel your industry actually puts safety first. Thank you for you time and effort posting.
So schön!! Die besten cab ride Videos im RUclips! Es ist wie die Erfüllung meines Kindheitstraums, einen Zug zu fahren :) und außerdem kann ich die Schweiz kennen!
Hallo Railway Emotions - eine weitere tolle Fahrt zurück nach Zürich (am Nachmittag fuhr ich nach Luzern 🙂) - der neue Zug gefällt mir optisch sehr gut, auch der Komfort ist Spitze. Ich glaube auch, dass die technischen Gegebenheiten für Euch Lok-Führer super sind. Als Passagier fällt der Zug bei mir allerdings durch. Ich bin sicher schon 30 Mal mit einem FVD unterwegs gewesen - zwischen Zürich und St.Gallen, zwischen Zürich und Lausanne, zwischen Zürich und Luzern usw. - aber kein Zug rottelt wie dieser, wenn man im oberen Stock fährt (ich fahre meistens 1. Klasse). Einmal hat der Kaffee übergeschwappt, ein andermal konnte ich das Feierabendbier gerade noch rechtzeitig festhalten, sonst.... Hoffentlich bekommen die SBB und die Lieferanten die Probleme in den Griff. Das ändert aber nichts daran, dass das Video toll ist - herzlichen Dank. Liebe Grüsse Remo
Yes the kneeling effect is tangible, thanks for sharing that - surprising that a service like this isn't sent through the DML - it would surely be a prime candidate \m/
The DML makes more sense for S-Bahn trains passing through Zürich HB. If Zürich HB is the final stop, the platforms up top are a terminus station. Also, all of the international trains are on the top floor platforms, this is a train which serves many international connections.
@@wildcraftone my mistake, I was confusing this service with IR75 to Konstanz - absolutely right, terminating service has no business taking up capacity on through lines, thanks for the correction. Edit - seems this service transforms into a Zürich - St Gallen service, sometimes extended to Chur - as such, DML might make sense - I'm assuming the separation of the service numbers and the effective termination upstairs are done to allow extra units to come from the sidings in Zürich to cover any delays \m/
Extra thought: it's useful to have an IR service turning in the main train hall so there's always a train to the airport visible to tourists - they don't have to go looking, it separates the relative strangers from the regulars and it also helps keep short distance customers from bothering long distance \m/
@Kichiro thank you so much for sharing some of the underlying philosophy - I was certainly aware of the nodal timetable concept, not so much of the choices and opportunities that brings, so your thoughts have been most enlightening - thanks again \m/
Danke für diese Fahrt mit dem Bombi! Die Geräuschkulisse hat mich ein wenig verwirrt: Einmal die Ansage "Zugbeeinflussung", die man sonst nur in Deutschland hört und dann habe ich den Eindruck, dass der Ton nicht synchron ist (z.B. beim Halt in Zug oder bei der Schutzstrecke im Zimmerbergtunnel).
I was hoping to see what one of these was like. They haven't had the best writeup in some reviews (see Simply Railway's 'Is SBB's flagship a disaster?')
They arent actually. SBB Actually published a page about the issues with the RAB(D)e 502 and one of it is the Tilting mechanism / Wank Kompensation wich make the train shake violently wich is seen in this video by the vibrations. its a huge failure of SBB to have bought these trains. but they do have some nice views and a nice looking cab, ive been in one multiple times.
@@SwissTrainVideos Respectfully, having the KPH is a big deal and would really add to great work RE is already doing. These are some of the best Cab Video's on RUclips, adding the KPH would just taking things to another level.
I personally prefer the much cleaner, unobstructed look that the videos have now and speeds may vary from train to train on the exact same route. If you want to know the speed of a certain section, just take 360 and divide it by the time it takes to pass 100 meters. 100m is the distance between 3 catenary masts. If it took 4 seconds for them to pass, the answer is 90km/h. Or just ask. ;-) It's a thing of preference and unfortunately, I can't make everyone happy. If I were to add the speed from now on, some of you may be happy, while others would miss the clean look.
@@NateJDrums I dont think so. too many people already do it and this is the only channel wich is not obstructed by such things. i just want to wind down from a busy day and enjoy or go to sleep with it.
Ich bin länger nicht mehr mit dir mitgefahren. Schön, die Strecke Luzern-Zürich wiederzusehen - und noch dazu in einem spektakulären neuen Zug. Besonders schön der Showdown: der Blick in die Haupthalle vom Zürcher Hauptbahnhof. Vielen Dank für das Video! Nachtrag: den Bahnhof von Sihlbrugg fand ich auch aus Autofahrersicht etwas unheimlich: 4 Häuser und 6 Gleise. Wozu war der gut? Vor 12 Jahren war der aber in meiner Erinnerung noch aktiv, oder?
As we passed through the second Root station we passed a freight in a loop siding on the left, Would/could this be a daily pick up/put down service for all the rail customers on this section of the route? It seemed out of place on a line with no freight yard and I would assume heading for a Zurich yard for sorting? Does the power line geometry have to be updated for the double deck tilt trains due to the excess sideways movement of the collector over that of a non-tilt set?
It is just a siding where the cars get collected and dropped of by a passing local freight train, yes. Tilting trains always have the pantograph tilting in the other direction, the power lines are not modified for them.
@@TheFirewing1980 Schlimmer denn der Cisalpino/Pendolino geht es fast nicht. dieser zug hatt bis jetzt noch keinem unfall. und ein ding was der Cisalpino kann sagen ist das sie Comfortabel war. nicht sölche steinsitze wie im RAB(D)e 502.
Etwas verwirrenderweise wird hier der Twinndex als Neigezug bezeichnet, dabei ist die Wako eine Wank Kompensation d.h das Wanken des Wagenkasten wird (oder sollte) durch Stellglieder kompensiert (unterbunden) werden. Bei einem Neigezug wird der Wagenkasten aktiv zur Kurveninnenseite geneigt (wie bei einem Zweirad)...
@@TheFirewing1980 Interessanterweise sind die ursprünglichen Hersteller Fiat (Pendolino) wie Bombardier (Twinndex) jetzt bei Alstom integriert - also beide vom gleichen Hersteller😂
In UK an audible whistle has to be given on approach to trackside maintenance staff.This does not seem to be the case in Switzerland. How are they safely warned of the approach of trains, particularly the high speed ones which give very little time to get to a place of safety ?
It is clearly the voice of the train conductor. I have visited Switzerland many times, but it is the first time i have heard a train announcement in Swiss Dialedt.
Bombardier cool, aber es knistert als hättet ihr im Führerstand ein „Cheminée“… haltet ihr das auf Langstrecken aus…?? Oder ist das an meiner Audioqualität? Aber Ihr seid eh meine „GRÖSSTEN“!!
I have had a few journeys on Class 502 sets on my Interrail journeys in Switzerland and I find them overall pretty poor. Build quality is not very good and also the ride is not too comfortable with many rattles added to the overall pictures. For a new unit I much prefer the Class 501 which is really good but the IC2000 loco hauled double deck trains as found on many routes within Switzerland are much better, they just need some power points fitting to certain coaches.
Warum findet die Zugansage in Deutsch und Englisch statt? Nicht aber in den 2 bzw. 3 anderen Landessprachen? Oder spricht jeder in der frz. und ital. Schweiz die deutsche Sprache?`
Bei der ankunft in zürich war die durchsage auch auf französisch. Schweizer die italienisch sprechen (wie mich) gibt es relativ wenige und ja, wir lernen Deutsch in der Schulen (mindestens 3 Jahre).
Actually the conductor's trilingual announcements on approaching Zurich Hbf were superb. He then said goodbye using Swiss Dialect! I have visited Switzerland many times, and this is the first time I have heard Swiss dialect used in a train announcement!
Technically 200 km/h, not sure about VMAX for the IR70 route. I take this daily from Luzern to Zug :) my only complaint is the Bombardier trains are not as smooth as the Stadler trains.
Unfortunately the Tilt System is now permanently out of order, because the Problems could t be fixed. That happens if you chose the cheapest offer. Maybe the company has lernt something from it.
Der IC2 mit 147 war ähnlich unzuverlässig und Bombardier hat sich viele Fauxpäse geleistet, mal ist tagelang kein Zug mehr gefahren weil das Softwareupdate einen sicherheitsrelevanten Fehler, mal war jede Wende eine Katastrophe, mal wollte der Zug im Stehen ständig die Sifa Taste gedrückt haben.
@@bernardbouzon5499 pas que des CFF La gamme Twindexx en général est un fiasco... Vario (DB), Swiss Express (CFF), M7 (SNCB)... Une vraie blague cette gamme...
Bei der Anzeigetafel im HB Zürich, sieht man, dass der Zug nur bis St.Gallen fährt, so wie man es bei der Durchsage hört. Es fährt nicht jeder Zug von Luzern über St. Gallen direkt nach Chur
Ich denke es hat mit der fahrgastlenkung zu tun in Luzern wird nur die Fahrt bis Flughafen angezeigt weil es den direkten Voralpen express gibt und in ZH nur St. Gallen weil Reisende nach chur über ziegelbrücke schneller sind der Zug fährt in den meisten Fällen sehr wohl Luzern chur
It's a pretty bad train. Probably the worst train on the Swiss network. It shakes violently when going over switch points and even sometimes while on regular tracks. Some speed gains will not be realized because the train can't go as fast as advertised/planned because passengers cannot be subjected to the severe lateral shocks. All in all its a shiny and good looking grave for millions of francs from railway customers and tax payers.
Salut super vidéo mais je veux pas être méchant en vers toi mes les tiwwx c'est de la merde comparer aux aux omeno et TER 2NG de la SNCF sa tombe souvent en panne du a des pannes informatique et côté voyageur siège inconfortable
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Big Thanks for your amazing videos.
Thank you very much! I am glad you enjoy them!
The conductor's announcements as we approached Zurich Hbf were outstanding, even by Swiss standards. He then said goodbye using Swiss Dialect! I have visited Switzerland many times, and this is the first time I have heard Swiss dialect used in a train announcement!
Werter Herr! Auch dieses Video ist SUPER! Die herrlichen Aufnahmen aus der Schweiz habe ich sehr gerne!
Und vor allem: Nach langer Zeit ein neues Video!!! Beste Grüße aus Bad Vöslau!
So quiet! Relaxing to have running in background or taking a break whilst working from home🙏 hello from Bexhill-On-Sea 🇬🇧
Enjoy this ride more videos of this nature thanx
Wieder eine entspannte Zugfahrt. Danke für's Mitnehmen🙂
Bellissimo video. Le ferrovie svizzere sono senza dubbio tra le più belle al mondo. Anche il materiale rotabile è tra i più belli al mondo e la Svizzera senza dubbio è uno dei più bei paesi al mondo.
Congratulations!
00:25 Luzern
07:49 Ebikon
08:30 Buchrain
09:16 Root D4
10:15 Gisikon-Root
12:01 Rotkreuz
14:22 Hünenberg Chämleten
14:38 Hünenberg Zythus
14:59 Cham
15:32 Cham Alpenblick
16:08 Zug Chollermüli
17:16 Zug Schutzengel
17:53 Zug
20:38 Baar Lindenpark
21:02 Baar Neufeld
21:37 Baar
25:50 Sihlbrugg
28:12 Horgen Oberdorf
29:47 Oberrieden Dorf
31:27 Thalwil
38:12 Zürich HB
Avec la wako c’est un grand plaisir 😄 Merci
The best railway site online. Perfect
Welcome to the most beautiful country in the world.
Thank You very much for the ride, reminds me a lot seeing Zurich HB, got many times the train to Zurich Flughafen staying at the Movenpick!!!
AT LAPSE FRAME 3:46 I SAW AN AMERICAN FLAG POSTED ON LEFT SIDE OF TRACK ON A BUILDING,THANK YOU.I LOVE SWITZERLAND BY THE WAY.GREAT VIDEOS BY RAILWAY EMOTIONS.
Hallo, vielen Dank für eine weitere tolle Mitfahrt. Diese Mal im ganz neuen Zug.
Dieser scheint recht komfortabel zu sein.👍🏻 Viele Grüße aus Deutschland. 🙋🏼♂️
Grüezi Railway Emotion, wie einmal ein Klasse Video. Ich kann mich noch an das Video mit Fahrt von Zürich HB nach Luzern erinnern.
Allseits Gute Fahrt.
Grüße aus Franken
beautiful pictures . the swiss flag on every house. Saludos desde 🇦🇷
I'm constantly amazed by your productions, Such perfectly maintained right of way and the rail seems to be incredibly stable and a comfortable ride, As an outsider I feel your industry actually puts safety first.
Thank you for you time and effort posting.
Great video. Lovely ride on the double decker train. Hope to see more such videos in the near future. Thanks for sharing. 😊😊😊.
So schön!! Die besten cab ride Videos im RUclips! Es ist wie die Erfüllung meines Kindheitstraums, einen Zug zu fahren :) und außerdem kann ich die Schweiz kennen!
Beautiful ride views. Keep up the great work 😊👍 nice music intro too by the way. Greetings from Canada
Ca sixht minute - Ukrainian flag on the building. Thank you so much for supporting!!🔵🟡🟦🟨💙💛
Após um dia inteiro de stress sento em frente ao computador para viajar nesses passeios de trens, obrigado Railway Emotions.
I love the videos with the train announcements. Good work
Probably one of the best jobs out there
Hallo Railway Emotions - eine weitere tolle Fahrt zurück nach Zürich (am Nachmittag fuhr ich nach Luzern 🙂) - der neue Zug gefällt mir optisch sehr gut, auch der Komfort ist Spitze. Ich glaube auch, dass die technischen Gegebenheiten für Euch Lok-Führer super sind. Als Passagier fällt der Zug bei mir allerdings durch. Ich bin sicher schon 30 Mal mit einem FVD unterwegs gewesen - zwischen Zürich und St.Gallen, zwischen Zürich und Lausanne, zwischen Zürich und Luzern usw. - aber kein Zug rottelt wie dieser, wenn man im oberen Stock fährt (ich fahre meistens 1. Klasse). Einmal hat der Kaffee übergeschwappt, ein andermal konnte ich das Feierabendbier gerade noch rechtzeitig festhalten, sonst.... Hoffentlich bekommen die SBB und die Lieferanten die Probleme in den Griff. Das ändert aber nichts daran, dass das Video toll ist - herzlichen Dank. Liebe Grüsse Remo
Yes the kneeling effect is tangible, thanks for sharing that - surprising that a service like this isn't sent through the DML - it would surely be a prime candidate \m/
The DML makes more sense for S-Bahn trains passing through Zürich HB. If Zürich HB is the final stop, the platforms up top are a terminus station. Also, all of the international trains are on the top floor platforms, this is a train which serves many international connections.
@@wildcraftone my mistake, I was confusing this service with IR75 to Konstanz - absolutely right, terminating service has no business taking up capacity on through lines, thanks for the correction.
Edit - seems this service transforms into a Zürich - St Gallen service, sometimes extended to Chur - as such, DML might make sense - I'm assuming the separation of the service numbers and the effective termination upstairs are done to allow extra units to come from the sidings in Zürich to cover any delays \m/
Extra thought: it's useful to have an IR service turning in the main train hall so there's always a train to the airport visible to tourists - they don't have to go looking, it separates the relative strangers from the regulars and it also helps keep short distance customers from bothering long distance \m/
@Kichiro thank you so much for sharing some of the underlying philosophy - I was certainly aware of the nodal timetable concept, not so much of the choices and opportunities that brings, so your thoughts have been most enlightening - thanks again \m/
So tolle Mitfahrt
Great Cab Ride on a new train .
Love this journey :-)
Great Video Beautiful Country.
Exquisitely filmed in beautiful 4K ♥
I like the videos. The GPS and KPH would be a great addition. Thanks for taking us along.
They literally called a station, Zug, meaning train? German simplicity at its finest finest 👌🏾
Yes, that city is called "Zug", like the train.
wonderful journey.
Beautiful view.
Oh, to be a train driver in Switzerland. In my next life. 🐨🇦🇺
Danke für diese Fahrt mit dem Bombi! Die Geräuschkulisse hat mich ein wenig verwirrt: Einmal die Ansage "Zugbeeinflussung", die man sonst nur in Deutschland hört und dann habe ich den Eindruck, dass der Ton nicht synchron ist (z.B. beim Halt in Zug oder bei der Schutzstrecke im Zimmerbergtunnel).
I was hoping to see what one of these was like. They haven't had the best writeup in some reviews (see Simply Railway's 'Is SBB's flagship a disaster?')
Thank you for a great video ! Good to see that the Dosto Class 502s are now in tilt mode !
They arent actually. SBB Actually published a page about the issues with the RAB(D)e 502 and one of it is the Tilting mechanism / Wank Kompensation wich make the train shake violently wich is seen in this video by the vibrations. its a huge failure of SBB to have bought these trains.
but they do have some nice views and a nice looking cab, ive been in one multiple times.
Amo esses vídeos!!!
Wonderful video like 🙂👍👍👍🇨🇿🇪🇺
Assistir Railway Emotions em: 14/07/2022, ás 17:23 minutos, Quinta-Feira. Estado de Pernambuco- Brasil.
Super video de train suisse
Please start including the GPS location and KPH. That would make these videos even better!! Much love from NYC!!!
GPS Location defenately not.
And Km/h is not really nessesary
he's done it in the past but for me its quite anoying.
@@SwissTrainVideos Respectfully, having the KPH is a big deal and would really add to great work RE is already doing. These are some of the best Cab Video's on RUclips, adding the KPH would just taking things to another level.
I personally prefer the much cleaner, unobstructed look that the videos have now and speeds may vary from train to train on the exact same route. If you want to know the speed of a certain section, just take 360 and divide it by the time it takes to pass 100 meters. 100m is the distance between 3 catenary masts. If it took 4 seconds for them to pass, the answer is 90km/h. Or just ask. ;-)
It's a thing of preference and unfortunately, I can't make everyone happy. If I were to add the speed from now on, some of you may be happy, while others would miss the clean look.
@@RailwayEmotions OK then I understand, Thanks for responding!!
@@NateJDrums I dont think so. too many people already do it and this is the only channel wich is not obstructed by such things. i just want to wind down from a busy day and enjoy or go to sleep with it.
Amazing.
Ich bin länger nicht mehr mit dir mitgefahren. Schön, die Strecke Luzern-Zürich wiederzusehen - und noch dazu in einem spektakulären neuen Zug. Besonders schön der Showdown: der Blick in die Haupthalle vom Zürcher Hauptbahnhof. Vielen Dank für das Video!
Nachtrag: den Bahnhof von Sihlbrugg fand ich auch aus Autofahrersicht etwas unheimlich: 4 Häuser und 6 Gleise. Wozu war der gut? Vor 12 Jahren war der aber in meiner Erinnerung noch aktiv, oder?
Vermutlich ist genau die spärliche Besiedelung von Sihlbrugg der Grund, weswegen man vor vielen Jahren den Bahnhof geschlossen hat.
As we passed through the second Root station we passed a freight in a loop siding on the left, Would/could this be a daily pick up/put down service for all the rail customers on this section of the route? It seemed out of place on a line with no freight yard and I would assume heading for a Zurich yard for sorting? Does the power line geometry have to be updated for the double deck tilt trains due to the excess sideways movement of the collector over that of a non-tilt set?
It is just a siding where the cars get collected and dropped of by a passing local freight train, yes. Tilting trains always have the pantograph tilting in the other direction, the power lines are not modified for them.
i love the video
Absoluter katastrophenzug. Die neigetechnologie ( WAKO ) Ist auch abgeschaltet. echt traurig aberja danke für ein neues video!
Früher lachten wir alle über den Italienischen Neigezug, den Pannolino.
Jetzt lachen die Italiener über den Schweizer Nachfolger 🤦🏼♂️
@@TheFirewing1980 Schlimmer denn der Cisalpino/Pendolino geht es fast nicht. dieser zug hatt bis jetzt noch keinem unfall. und ein ding was der Cisalpino kann sagen ist das sie Comfortabel war. nicht sölche steinsitze wie im RAB(D)e 502.
Etwas verwirrenderweise wird hier der Twinndex als Neigezug bezeichnet, dabei ist die Wako eine Wank Kompensation d.h das Wanken des Wagenkasten wird (oder sollte) durch Stellglieder kompensiert (unterbunden) werden. Bei einem Neigezug wird der Wagenkasten aktiv zur Kurveninnenseite geneigt (wie bei einem Zweirad)...
@@TheFirewing1980 Interessanterweise sind die ursprünglichen Hersteller Fiat (Pendolino) wie Bombardier (Twinndex) jetzt bei Alstom integriert - also beide vom gleichen Hersteller😂
Mich würde der Blick von Deinem Sitz aus interessieren, inklusive Block auf das „Cockpit“…Grüsse aus St. Gallen
Das wird aus mehreren Gründen nicht geschehen. Ich hoffe, du geniesst den Blick vorne heraus trotzdem!
@@RailwayEmotions sehr schade, aber zu akzeptieren. Die Videos sind trotzdem sehr toll
In UK an audible whistle has to be given on approach to trackside maintenance staff.This does not seem to be the case in Switzerland. How are they safely warned of the approach of trains, particularly the high speed ones which give very little time to get to a place of safety ?
There are spotters at the tracks, wearing white helmets. No need to sound the horn or whistle.
@@RailwayEmotions Thanks for the answer👍
Fantastic
Hello to the respected author of this channel! In which city did you study to be a lokführer SBB?
doppelstock neigezug ? was habe ich verpasst
Polska jest przygotowana do wielkich inwestycji kolejowych i każdy przykład jest wart analizy w tym tych szwajcarskiej kolei.
34:24 is that your voice? Like your Bärndütsch at the end
It is clearly the voice of the train conductor. I have visited Switzerland many times, but it is the first time i have heard a train announcement in Swiss Dialedt.
Bombardier cool, aber es knistert als hättet ihr im Führerstand ein „Cheminée“… haltet ihr das auf Langstrecken aus…?? Oder ist das an meiner Audioqualität?
Aber Ihr seid eh meine „GRÖSSTEN“!!
Darfst du den DB Kiss auch fahren?
I have had a few journeys on Class 502 sets on my Interrail journeys in Switzerland and I find them overall pretty poor. Build quality is not very good and also the ride is not too comfortable with many rattles added to the overall pictures. For a new unit I much prefer the Class 501 which is really good but the IC2000 loco hauled double deck trains as found on many routes within Switzerland are much better, they just need some power points fitting to certain coaches.
kannst du mal machen das man das fahrer pult sieht?
Warum findet die Zugansage in Deutsch und Englisch statt? Nicht aber in den 2 bzw. 3 anderen Landessprachen? Oder spricht jeder in der frz. und ital. Schweiz die deutsche Sprache?`
Bei der ankunft in zürich war die durchsage auch auf französisch. Schweizer die italienisch sprechen (wie mich) gibt es relativ wenige und ja, wir lernen Deutsch in der Schulen (mindestens 3 Jahre).
Actually the conductor's trilingual announcements on approaching Zurich Hbf were superb. He then said goodbye using Swiss Dialect! I have visited Switzerland many times, and this is the first time I have heard Swiss dialect used in a train announcement!
What a great ride, so quiet. What is the max speed for this train?
Technically 200 km/h, not sure about VMAX for the IR70 route. I take this daily from Luzern to Zug :) my only complaint is the Bombardier trains are not as smooth as the Stadler trains.
@@wildcraftone Thanks for the reply. The train sure seems to run very quiet which is nice. Hopefully I can ride one sometime in the near future.
De Schüttelzug!
Unfortunately the Tilt System is now permanently out of order, because the Problems could t be fixed. That happens if you chose the cheapest offer. Maybe the company has lernt something from it.
Der IC2 mit 147 war ähnlich unzuverlässig und Bombardier hat sich viele Fauxpäse geleistet, mal ist tagelang kein Zug mehr gefahren weil das Softwareupdate einen sicherheitsrelevanten Fehler, mal war jede Wende eine Katastrophe, mal wollte der Zug im Stehen ständig die Sifa Taste gedrückt haben.
😎👍
C'est dommage tout ce fiasco pour ne finalement plus vouloir mettre la catégorie W en service. Nice job anyway !
Je dirai que ce train est le plus gros raté des CFF de l'ère moderne.
@@bernardbouzon5499 pas que des CFF
La gamme Twindexx en général est un fiasco...
Vario (DB), Swiss Express (CFF), M7 (SNCB)...
Une vraie blague cette gamme...
Interesantscelojumsarvilcienu😉🤗🤭🚅🚆.
Glaubt irgend jemand noch an die Zukunft der Wako?
wo kann man sich bei SBB bewerben
Fährt er nicht weiter bis nach chur
Bei der Anzeigetafel im HB Zürich, sieht man, dass der Zug nur bis St.Gallen fährt, so wie man es bei der Durchsage hört. Es fährt nicht jeder Zug von Luzern über St. Gallen direkt nach Chur
@@ursmorach5599 ah stimmt er wechselt die Nr anstatt IR70 ist es dan IR13 wo weiter fährt
Ich denke es hat mit der fahrgastlenkung zu tun in Luzern wird nur die Fahrt bis Flughafen angezeigt weil es den direkten Voralpen express gibt und in ZH nur St. Gallen weil Reisende nach chur über ziegelbrücke schneller sind der Zug fährt in den meisten Fällen sehr wohl Luzern chur
@@grafix64 und von St gallen nach chur
@@ursmorach5599 Normally trains arriving in Zurich as IR70 continue as IR 13 to Chur VIA ST GALLEN.
It's a pretty bad train. Probably the worst train on the Swiss network. It shakes violently when going over switch points and even sometimes while on regular tracks. Some speed gains will not be realized because the train can't go as fast as advertised/planned because passengers cannot be subjected to the severe lateral shocks.
All in all its a shiny and good looking grave for millions of francs from railway customers and tax payers.
die schweiz!!!
⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐ Dear Train passionist swiss friend, greetings from İZMİR greater metropolitan city 🇹🇷 TÜRKİYE ... My favorite swiss trains BOMBARDlER Twindexx (Sbb Rabe502) & STADLER Kiss 160 (Sbb Rabe 511)
Salut super vidéo mais je veux pas être méchant en vers toi mes les tiwwx c'est de la merde comparer aux aux omeno et TER 2NG de la SNCF sa tombe souvent en panne du a des pannes informatique et côté voyageur siège inconfortable
Ich mag diesen Zug nicht. Schüttelt in der Kurve immer noch extrem!
Schade, dass sich dieser Zug wohl nie neigen wird...
J'ai pris la version IC entre Zürich et Genève, c'est toujours inconfortable. ICN Forever
Votre Français est parfait 👏
Est ce que vous pourriez faire une vidéo jusqu'à St Gall IR13 svp ?
Est-ce que vous êtes habilité pour conduire les Astoro/ETR 610