Ho una subaru con lineartronic TR 580. IL sistema di raffreddamento del cambio è strutturato come quello della porsche del video con scambiatore di calore a piastre esterno al cambio, ed i classici tubi di mandata e ritorno che vanno al radiatore. Subaru ha 2 termostati, uno del radiatore refrigerante motore, ed uno del refrigerante che va al cambio. In climi invernali, per favorire un più rapido riscaldamento dell'olio del cambio, il termostato del cambio, "apre" solo quando l'olio del cambio è a temperatura di regime. Resta il problema che comunque il motore lavora a 100°. Comunque io essendo pignolo, dopo un viaggio autostradale estivo, armato di termometro laser, ho misurato la temperatura del cambio sia sullo scambiatore che su vari punti del cambio e le temperature da me rilevate si attestano circa sui 90°. Un pò di patimenti in più si hanno sui lunghi tratti di montagna in salita a velocità ridotta e con regime di motore più alto, dove anche il raffreddamento dinamico dell'aria è ridotto, ma in quel caso non ho avuto modo di monitorare la temperatura. Paradossalmente, in quest'ultimo caso ho notato che avere il clima acceso aiuta. Lavorano più spesso le 2 generose ventole elettriche del radiatore che asportano calore dal vano motore, ed anche la temperatura dell'olio motore riesce ad avere qualche grado in meno. Sicuramente alla fine della salita ci sarà un accumulo di calore che nel caso di subaru è spalmato su 13 litri d'olio (quantità maggiorata rispetto al precedente tipo di cambio proprio per evitare surriscaldamenti) che verrà dissipato alla prima pianura, oppure un paio di minuti con motore al minimo e cambio in N, magari prima di spegnere il motore.
Buongiorno. Ho cambiato olio del cambio è differenziale nella vostra officina nel 2023, è sono rimasto contento per il lavoro, prezzo è organizzazione. Ad Aprile 2024 ho chiamato per un appuntamento uguale per un altra macchina. Visto ché io vengo da 400km ho chiesto di farlo come l'anno scorso con il mio arrivo per le ore 8.00 è partenza per fine lavoro. Sono rimasto deluso perché mi è stato detto ché devo lasciare la macchina è di ritirarla in serata, è venire con un altra macchina così posso andare in girò per tutta la giornata. Ma se io vengo da lontano per fare un lavoro con appuntamento, perché devo spendere altri soldi per una altra macchina per andare in girò, visto ché non vengo per fare le vacanze. Non è meglio di venire incontro a quelli come me ché fanno 800km per fare questo lavoro, anche perché volete un appuntamento? Spero di migliorare il vostro servizio è di non peggiorare. Saluti.
Una domanda secca carissimo ...visto che siamo nell'estate.come si deve comportare col cambio automatico a doppia frizione quando sei fermo ( ad esempio al semaforo o nelle code) ? Deve rimanere in D col freno premuto o si può mettere in N ? Io lo tengo sempre in D, ma spengo lo start&stop una volta salito in macchina così il motore è sempre acceso. Tanti dei miei conoscenti mi dicono che sto sbagliando, che il cambio va posizionato in N mentre aspetti la luce verde perché si danneggia. Da l'altro lato io ho letto che al cambio automatico non piacciono queste continui spostamenti tra D e N e si può danneggiare. Mi scuso se hai già risposto a questa domanda e non ho visto, magari mi puoi anche indirizzare al video in causa. Grazie infinite perché è tanto tempo che volevo chiedere ad una persona così competente questo consiglio.
Carissimo Tecnico, sei davvero in gamba.. . Scusami ma non so il tuo nome..... Ma ti ringrazio TANTISSIMO per questo video che è veramente utile ed informativo... Grazzzzzie 👍
Ciao , è da qualche giorno che seguo i tuoi video e ti devo fare i complimenti per la professionalità. Ti posso chiedere un consiglio . Possiedo una Ssangyong Rexton W 2.2 131kw/178cv immatricolata luglio 2016 . L’ultima scocca di Pininfarina ma con il nuovo motore di derivazione MercedesBenz e cambio automatico a 7 rapporti con riduttore sempre di MercedesBenz . Tutti i tagliandi fatti dalla casa fino al 2021 (km 80.000 circa) poi da meccanico di “fiducia” fino ad oggi ( km 104.000) . Poi l’anno scorso si accende la spia motore e mi sostituiscono la valvola EGR . Ad oggi non ho trovato nelle fatture vecchie e nuove la sostituzione delgli oli : differenziali post/ant e cambio . Come vedi da anni/km non sono uno che gira molto ma per essere sicuro visto che a luglio passerò una settima in montagna “ come da diversi anni “ non vorrei sorprese . Pensi sia il caso di sostituirli ? Non sono un esperto e dal libretto d’uso manutenzione non riesco a capire .
Il cambio manuale è più affidabile , peccato che su certi modelli non c'è.non è che si possa scegliere . Da 20 anni ho avuto sempre auto con cambio automatico , VW , Seat e BMW , mai un problema
Beato te.... Sei veramente fortunato.... Dalle mie parti, in Puglia, non c'è nessuno che sappia riparare i cambi automatici..... Quindi, quando ci sono problemi al cambio automatico, ci si libera dell Auto.......
Sulla mia Polo 1400 85hp a benzina del 2013 monto IL DSG7, com'è raffreddato? E che ne pensi? Ho 138mila km e ancora le frizioni originali.... grazie dei tuoi ottimi video.
.....mia cognata ha una Fiat Fremont con cambio automatico americano....dopo 50 Mila km di percorrenza non funziona più bene....per ripristinarlo gli hanno chiesto 7000€.......ma come è possibile?.... cos'è d'oro?
ciao, io possiedo una golf 1.4 150 cv del 2016 con dsg 7 rapporti frizioni a secco. la VW non prevede nemmeno il cambio olio meccatronica. ho visto il tuo video di 2 anni fa (MANUTENZIONE VW DSG 7 MARCE DQ200 - COSA FARE DAVVERO!) ma in realtà dici di non fare nulla finché non si rompe. grazieeeeeeeeeee
Ciao a me in estate va super fluido già da appena parto, in inverno invece finché non si riscalda si sentono le cambiate da 2/3 e 4/5 e innesto retromarcia (solo la prima volta). Cosa può essere? 500x 2.0 con zf 9 rapporti
Ciao! Ti seguo sempre vidwo top! Volevo chiederti ho una tt mk3 230 cv stock con dsg 6 marce. 1. Come faccio a capire quando il cambio è correttamente in temperatura? Vedo solo temp acqua motore e olio motore 2. Ogni tanto ci vado in pista, 1 ora neanche con 5 o 10 giri dove faccio cambi a 7000 giri. Si rovina? Forse domande stupide ma vorrei capire meglio Grazie
Buonasera Matteo, mi piacciano i tuoi video, si vede che hai la passione nelle vene. Ti volevo chiedere un consiglio ho acquistato una BMW 520i xdrive 2.0 2018. Purtroppo non ha mai fatto il tg al cambio automatico ed non vorrei che facendo il lavaggio del cambio ZF si possono svuotare le limatura. Ha km 122.000. Che ne pensi? Grazie
ti seguo sempre, ma adesso mi hai fatto sorridere;mi collego alla tua battuta del "traghetto": lunedì 24Giugno2024, sono sceso dal traghetto di Genova ,mi sono immesso su A26, con la mia famiglia sulla mia FORD EDGE 238CV AUTOMATICO8MARCE del 2019; direzione Alessandria; avevo già prenotato per il 26Giugno, ultimo tagliando a 104mila km; io ho acquistato la vettura di seconda mano al 31Luglio2023 con 96mila km già fatti e attualmente il contachilometri segna 101200 km, in pratica ho fatto 5mila km in 1 anno; sull'autostrada per il ritorno a Torino la vettura ha iniziato a scalare le marce e si è innestata la terza marcia e basta, oltre non andava, è forse una protezione? Ho fatto qualche km sulla A26 verso la stazione di servizio il turchino e andavo a 50 km/h e a 2500giri; è apparso sul display di cambiare subito olio motore (ma era stato già fatto come preconsegna l'anno precedente); poi ho preteso di cambiare marcia accelerando(in autostrada bisogna stare sopra i 60km/h), ma anche il motore è passato da 4 cilindri a 3 cilindri; forse ha qualche protezione anche il motore? Non so, allora, ho messo subito il cambio in neutral e poi 4 frecce e mi sono fermato e ho spento, sotto la pioggia con la mia famiglia e il mio cane; la polizia mi ha poi supportato nelle richieste da fare per il carroattrezzi e li ringrazierò sempre per questo motivo; il giorno 26 Giugno (giorno del tagliando)ho portato la mia FORD Edge in FORD AUTHOS Moncalieri , dove l'ho comprata, con il carroattrezzi pagato da me; ho scoperto che è anche in corso una campagna di richiamo del modello per perdita olio freni da un manicotto anteriore; nessuno mi ha mai avvisato di questo problema; intanto la prossima settimana riceverò la diagnosi sui problemi che ha la vettura; sapresti dirmi cosa ne pensi? ho viaggiato per 1 settimana in Sardegna sotto la temperatura di 35-38 gradi C. facendo mille curve e sali e scendi; potrebbe essere una condizione molto al limite per questo cambio?, grazie in anticipo per la tua risposta;
Complimenti per la spiegazione impeccabile. Volevo un consiglio, a breve dovrò cambiare olio trasmissione della mia giulietta 1.6 2013 la casa madre consiglia un 75w80, viste le temperature che si stanno verificando in questi ultimi anni e soprattutto abito al sud consigli magari un 75w90?
Buongiorno, guarda io te lo sconsiglio. Ho una Giulietta 1.4 dove è raccomandato il 75W quindi monogrado. L'ho fatto cambiare in una officina dove usano solo bardhal. Dato che loro hanno solo il 75W80 con la specifica adatta per Fiat, hanno messo quello più additivo T&D perché la mia è una delle prime prodotte e ha la prima marcia sempre dura. All'inizio è migliorata la prima e poi è tornata come prima, per giunta essendo più denso l'olio, va sempre scaldato bene altrimenti il cambio è più contrastato di prima.
Ciao e grazie del video. Sempre preciso e chiaro. Una domanda: sui dq200 vw a secco cosa ne pensi? Il problema sussiste oppure no visto che sono a secco? Grazie e buon lavoro
😅 Ti seguo da diverso tempo, e ho sempre paura del mio cambio POWERSHIFT S-MAX, ma a dire il vero la vettura l'ho presa nuova nel 2011 e ad oggi con 183000km nessun problema, spero continui così, caso contrario ti telefonerò, grazie per i tuoi video, sempre molto interessanti.
Complimenti per il chilometraggio, ma se dovessi averi problemi loro non lavorano su quella trasmissione. Avevo chiesto per l'auto di mio padre, invalido, se potessero sistemare la perdita dell'olio, ma come detto nel video dedicato alla trasmissione, non accettano i powershift prima versione.
Ah ok....allora saró "costretto" a farmi una Porsche con cambio PDK x stare piú tranquillo 😂 Io a mio rischio e pericolo a dicembre scorso ho preso una Mazda 6 sw 2.2 diesel 175 cv anno 2017 cambio automatico e colore nero con 203.000 km indicati..bellissima x me !!! La prima cosa che ho fatto (da me) 2 cambi ravvicinati dell'olio cambio per fare una sorta di lavaggio manuale del cambio compreso di sostituzione filtro e lavaggio coppa dell'olio...x ora il cambio vabbene...certo che dovró monitorare la temperatura con uno scanner se riesco😊 Comunque ottimo video
Ciao, ma invece cosa ne pensi del sistema che usa l's3/golf r dove hanno due radiatori aggiuntivi ai lati uno per il motore e l'altro per il dsg che aiutano a raffreddare? io lo volevo retrofittare sulla mia a3 8v
Grandissimi ragazzi❤! Avrei una domanda, DQ 250 su polo GTI 2018, la macchina ha 85 mila km, olio nuovo da poco in previsione dell'estate , sono cambi soggetti a problemi ? quando dura mediamente un pacco frizioni?
@@lyonhaert4107 Uso stradale, mi ci diverto ma non ho intenzione di portarla in pista, prima di me veniva usata in maniera molto tranquilla come auto da tutti i giorni
Il mio edc non ha mai avuto problemi, solo in un test day in montagna, domenica scorsa è andato in surriscaldamento dopo un Launch control sbagliato....ora è tornato nella normalità unica cosa Renault dice che il cambio olio non devo farlo mentre miei amici l'hanno fatto non so come fare
Buongiorno, chiedevo incidenza/differenza di peso fra stessa auto con un cambio manuale ed un cambio automatico…nel dettaglio mi interesserebbe in relazione ad un Porsche 718 fra PDK/manuale….ringrazio in anticipo e complimenti per la professionalità. 🙏👍
Salve, ho una Focus del 2021, acquistata usata lo scorso anno, con cambio a convertitore di coppia (fosse stato il powershift l'avrei evitata proprio su vostro suggerimento). Portata a tagliandare in Ford, chiesi al meccanico che tipo di manutenzione fosse prevista per il cambio. La risposta fu che è un cambio senza manutenzione, lasciandomi piuttosto perplesso. Nei giorni scorsi ho rifatto il tagliando presso un!altra officina autorizzata, e questo meccanico è stato più preciso, spiegandomi che è l'auto stessa a segnalare eventuali problemi e la necessità di intervento. Voi avreste qualche suggerimento su interventi di manutenzione preventiva (sostituzione olio, ecc.)? L'auto ha 75mila km l, l'ho presa con 60mila e prevedo di farne circa 15mila l'anno, con poca percorrenza in città. Grazie, e complimenti per il canale
Domanda, sotto questo punto di vista, i cambi con frizioni a secco, come ad esempio il dq200, che ha un olio dedicato solo per la meccanica, è favorito?
Ma una domanda se uno compra un fuoristrada cambio automatico e va a fare offroad Si va a velocità molto basse e si sforza parecchio quanto ti dura ???
Ti seguo da tanto, ho un Bmw 318d touring automatica con 258k km presa usata e MAI fatto manutenzione al cambio. Sul cambio automatico ne sento di ogni; io vorrei fare un cambio olio (e magari un lavaggio se é consigliabile), ma il problema è: se cambio l’olio (o faccio il lavaggio e cambio l’olio) e s’inchioda il cambio? Oppure avevo pensato di fare 2 cambi d’olio molto ravvicinati, tipo 1 adesso e 1 tra 20/30k km (che é la metà circa di un buon programma di manutenzione). Che dici?
Io credo che era meglio sostituirlo molto prima, max 60k o 4 anni. Olio assorbe umidita e si degrada sua con questa che con gli anni. Non sono uno del mestiere, ma meccanico industriale si. Saluti.
Le vag con dsg aggiungono un radiatore acqua nel fendinebbia, quindi lo fanno per incrementare la potenza radiante dell’acqua motore? Ma se poi la termostatica chiude fino a 105….cosa lo mettono a fare. Boh.
Lo stesso mia mai un problema in estate, tranne pochi giorni fa per via del Launch control mi è uscita la scritta cambio surriscaldato, è andata in protezione, raffreddato e ripartito
al solito eccellente disamina…una domanda: ma la temperatura del liquido di raffreddamento non si attesta sui 90 C, arrivando poco oltre i 100 e attacca l’elettroventola?
eeee mo che si arriva a 38/39 gradi,sai che bello per i motori...,la soluzione sarebbe un completo impianto dissipatore, termostato e radiatore, oppure alettarlo adeguatamente,ma penso per motivi economici e a volte tecnici di spazio,ma comunque una soluzione prima o poi,per stressano troppo l' "olio"
Sulle ultime Ford con cambio 8 rapporti cosa fate in caso di problemi? Ci sono ricambi aggiornati e migliorati che risolvono il problema? Io su Transit Connect 30k km mi sa che inizio ad avere qualche problema di ruvidità e piccoli strappi...
Ciao, come ti stai trovando con il connect automatico? Io ho intenzione di prenderlo ma ho paura di stressarlo troppo con il mio lavoro di stop and go in città
@@stefanoderenzi9029io mi trovo molto bene, a parte qualche piccolo strappo ogni tanto nelle marce basse (ma niente di che per ora). Ce l'ho da 6 mesi già fatti 30k km, la comodità è impagabile! Lo ricomprerei sicuramente così.
@@popcorn7310 sono molto tentato, anche per via di un piccolo problema al ginocchio sinistro, ma ho paura della durata sul lungo periodo usandolo spesso in città
@@stefanoderenzi9029 la regola del "quel che non c'è non si rompe" é sempre valida. Ma secondo me i vantaggi superano gli svantaggi. Nel traffico è un altro mondo l'automatico. Automatico e cruise control son 2 accessori da mettere secondo me!
Purtroppo anche bmw etc hanno questa assurda politica di oli For life. In verità non esiste un olio infinito per durata. Ci sono dei video di Matteo a riguardo del cambio olio e lavaggio interno. Nei forum c'è sempre la fazione del non cambiarlo Vs. cambiarlo. Se la macchina la si vuole tenere a lungo, cambi olio regolari sono una assicurazione per la durata del cambio
Mi sono fatto questa idea: ad un certo chilometraggio (es dopo i 150.000km max) andrebbe cambiato radiatore e scambiatore . In via preventiva. Associato poi a cambi olio ogni 50/60.000 km. Ci sarebbero molte meno riparazioni . Ma appunto è una mia idea
@@RaffaeleCastagnino dicevo che c’è chi cambia l’olio svuotando solo la coppa e riempiendola (così non va bene) e chi lo cambia con il macchinario giusto che fa aprire tutte le valvole (e quindi costa di più)!
@@DkStyLe46 io faccio in quel modo, cambio olio per caduta senza macchinario. svuoto coppa e riempio della stessa quantità, faccio girare il motore in tutte le posizioni del cambio e ripeto operazione finì a quando olio non esce pulito. Ripeto operazione ogni 30.000km circa. Non mi piace funzionamento dei macchinari. Possono fare danni. Per officina manna dal cielo sicuramente , per il cambio non so. Tanto olio non sarà mai cambiato al 100%. Neanche con macchinario. Unico modo per cambiare tutto e’ revisionare quindi aprire tutto il cambio . Tutto questi esula dal discorso radiatore/scambiatore
Io ho bmw 320 z8hp Lo cambio da solo ogni 60k km circa. Anche se ne rimane dentro del vecchio forse un 2 litri, molto meglio cosi che non cambiarlo mai cone dice bmw.... Sostituirlo con la macchinetta dedicata, o ne butti dentro 5-10 litri in piu che non lo fa nessuno perche costa, oppure si diluira lo stesso col nuovo ma ne rimarrà sempre una parte del vecchio dentro comunque. Oppure bisognerebbe sostituiro, fare 100 km e sostituirlo di nuovo, cosi si mescola davvero e si toglie piu sporco da dentro, ma ha un bel costo.
In pratica con tutto quello che hai detto, hai praticamente disincentivato l'acquisto di una auto con il cambio automatico e il che mi sembrerebbe alquanto grave detto da un meccanico....... I cambi automatici ormai sono diffusissimi (in America il 98% delle auto sono con il cambio automatico) eppure solamente una percentuale bassissima di utenti che hanno un'auto con il cambio automatico ha avuto problemi (questo che ho appena scritto è perché l'officina dove mi reco per la manutenzione del cambio automatico ha una esperienza di più di 30 anni e fanno solo quello dalla mattina alla sera e sono davvero rare le auto con il cambio automatico che hanno problemi con temperature alte di esercizio). Potevi dire che in percentuali basse (direi molto basse) i cambi automatici possono avere problemi con temperature alte di esercizio dell'olio del cambio automatico. Ti scrivo questo perché ho avuto fino ad ora ben 7 auto con il cambio automatico e tutte di marche diverse, e nonostante ho trascurato ben 5 auto su 7 la manutenzione, arrivando a percorrere oltre 120.000 km e senza mai fare neanche un lavaggio del cambio automatico, non ho mai avuto problemi e viaggio per lavoro con l'auto soprattutto nei periodi estivi facendo in media oltre 250 km al giorno. Quindi per finire, mi dispiace perché penso che tu sia una persona preparata che conosce bene i cambi automatici, ma questo che hai detto in questo video non penso proprio che sia una cosa vera ne giusta!! Anche l'officina che fa manutenzione ai cambi automatici con esperienza pluri trentennale dissente da quello che hai detto.
Ognuno parla per la sua esperienza, vediamo quasi 2000 auto all anno. Dipende dalla tipologia di auto e utilizzo. Sicuramente il mio discorso è piu che altro indirizzato ai cambi trasversali.
![BRASIL vs. PERÚ [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/tbyOJKXfQnI/mqdefault.jpg)
Ho una subaru con lineartronic TR 580.
IL sistema di raffreddamento del cambio è strutturato come quello della porsche del video con scambiatore di calore a piastre esterno al cambio, ed i classici tubi di mandata e ritorno che vanno al radiatore.
Subaru ha 2 termostati, uno del radiatore refrigerante motore, ed uno del refrigerante che va al cambio. In climi invernali, per favorire un più rapido riscaldamento dell'olio del cambio, il termostato del cambio, "apre" solo quando l'olio del cambio è a temperatura di regime.
Resta il problema che comunque il motore lavora a 100°. Comunque io essendo pignolo, dopo un viaggio autostradale estivo, armato di termometro laser, ho misurato la temperatura del cambio sia sullo scambiatore che su vari punti del cambio e le temperature da me rilevate si attestano circa sui 90°. Un pò di patimenti in più si hanno sui lunghi tratti di montagna in salita a velocità ridotta e con regime di motore più alto, dove anche il raffreddamento dinamico dell'aria è ridotto, ma in quel caso non ho avuto modo di monitorare la temperatura. Paradossalmente, in quest'ultimo caso ho notato che avere il clima acceso aiuta. Lavorano più spesso le 2 generose ventole elettriche del radiatore che asportano calore dal vano motore, ed anche la temperatura dell'olio motore riesce ad avere qualche grado in meno. Sicuramente alla fine della salita ci sarà un accumulo di calore che nel caso di subaru è spalmato su 13 litri d'olio (quantità maggiorata rispetto al precedente tipo di cambio proprio per evitare surriscaldamenti) che verrà dissipato alla prima pianura, oppure un paio di minuti con motore al minimo e cambio in N, magari prima di spegnere il motore.
Buongiorno. Ho cambiato olio del cambio è differenziale nella vostra officina nel 2023, è sono rimasto contento per il lavoro, prezzo è organizzazione. Ad Aprile 2024 ho chiamato per un appuntamento uguale per un altra macchina. Visto ché io vengo da 400km ho chiesto di farlo come l'anno scorso con il mio arrivo per le ore 8.00 è partenza per fine lavoro. Sono rimasto deluso perché mi è stato detto ché devo lasciare la macchina è di ritirarla in serata, è venire con un altra macchina così posso andare in girò per tutta la giornata. Ma se io vengo da lontano per fare un lavoro con appuntamento, perché devo spendere altri soldi per una altra macchina per andare in girò, visto ché non vengo per fare le vacanze. Non è meglio di venire incontro a quelli come me ché fanno 800km per fare questo lavoro, anche perché volete un appuntamento? Spero di migliorare il vostro servizio è di non peggiorare. Saluti.
Video come sempre top!!! Solo un problema: sentendo tutte le varie problematiche, non esiste niente esente da problemi 🥴
Questo è ovvio, non esiste nulla esente da problemi
Una domanda secca carissimo ...visto che siamo nell'estate.come si deve comportare col cambio automatico a doppia frizione quando sei fermo ( ad esempio al semaforo o nelle code) ? Deve rimanere in D col freno premuto o si può mettere in N ? Io lo tengo sempre in D, ma spengo lo start&stop una volta salito in macchina così il motore è sempre acceso. Tanti dei miei conoscenti mi dicono che sto sbagliando, che il cambio va posizionato in N mentre aspetti la luce verde perché si danneggia. Da l'altro lato io ho letto che al cambio automatico non piacciono queste continui spostamenti tra D e N e si può danneggiare. Mi scuso se hai già risposto a questa domanda e non ho visto, magari mi puoi anche indirizzare al video in causa. Grazie infinite perché è tanto tempo che volevo chiedere ad una persona così competente questo consiglio.
Carissimo Tecnico, sei davvero in gamba.. . Scusami ma non so il tuo nome..... Ma ti ringrazio TANTISSIMO per questo video che è veramente utile ed informativo... Grazzzzzie 👍
lo ZF 8HP su Iveco Daily Hi-Matic ha il radiatore raffreddamento olio con elettroventola dedicata affianco alla campana
eh grazie, sul daily lo spazio non manca
....ma è un ZF pero'....non è italiano!
Ciao , è da qualche giorno che seguo i tuoi video e ti devo fare i complimenti per la professionalità. Ti posso chiedere un consiglio . Possiedo una Ssangyong Rexton W 2.2 131kw/178cv immatricolata luglio 2016 . L’ultima scocca di Pininfarina ma con il nuovo motore di derivazione MercedesBenz e cambio automatico a 7 rapporti con riduttore sempre di MercedesBenz . Tutti i tagliandi fatti dalla casa fino al 2021 (km 80.000 circa) poi da meccanico di “fiducia” fino ad oggi ( km 104.000) . Poi l’anno scorso si accende la spia motore e mi sostituiscono la valvola EGR . Ad oggi non ho trovato nelle fatture vecchie e nuove la sostituzione delgli oli : differenziali post/ant e cambio . Come vedi da anni/km non sono uno che gira molto ma per essere sicuro visto che a luglio passerò una settima in montagna “ come da diversi anni “ non vorrei sorprese . Pensi sia il caso di sostituirli ? Non sono un esperto e dal libretto d’uso manutenzione non riesco a capire .
Il cambio manuale mi sembra comunque più affidabile
È più affidabile..!!!! Cambio olio ogni 70/80 Mila km.
Il cambio manuale è più affidabile , peccato che su certi modelli non c'è.non è che si possa scegliere . Da 20 anni ho avuto sempre auto con cambio automatico , VW , Seat e BMW , mai un problema
Beato te.... Sei veramente fortunato.... Dalle mie parti, in Puglia, non c'è nessuno che sappia riparare i cambi automatici..... Quindi, quando ci sono problemi al cambio automatico, ci si libera dell Auto.......
@@VitoIvoFerramonti non comprate auto con cambio automatico....quando si è fuori Garanzia, sono azz,e soldi..!!!!
@@VitoIvoFerramontiscusa, di dove sei esattamente. Mi sembra strano quello ché dici.
Sulla mia Polo 1400 85hp a benzina del 2013 monto IL DSG7, com'è raffreddato? E che ne pensi? Ho 138mila km e ancora le frizioni originali.... grazie dei tuoi ottimi video.
Bel video, molto interessante, e saggi consigli !!
.....mia cognata ha una Fiat Fremont con cambio automatico americano....dopo 50 Mila km di percorrenza non funziona più bene....per ripristinarlo gli hanno chiesto 7000€.......ma come è possibile?.... cos'è d'oro?
ciao, io possiedo una golf 1.4 150 cv del 2016 con dsg 7 rapporti frizioni a secco. la VW non prevede nemmeno il cambio olio meccatronica. ho visto il tuo video di 2 anni fa (MANUTENZIONE VW DSG 7 MARCE DQ200 - COSA FARE DAVVERO!) ma in realtà dici di non fare nulla finché non si rompe. grazieeeeeeeeeee
Ciao a me in estate va super fluido già da appena parto, in inverno invece finché non si riscalda si sentono le cambiate da 2/3 e 4/5 e innesto retromarcia (solo la prima volta). Cosa può essere? 500x 2.0 con zf 9 rapporti
Ciao! Ti seguo sempre vidwo top! Volevo chiederti ho una tt mk3 230 cv stock con dsg 6 marce.
1. Come faccio a capire quando il cambio è correttamente in temperatura? Vedo solo temp acqua motore e olio motore
2. Ogni tanto ci vado in pista, 1 ora neanche con 5 o 10 giri dove faccio cambi a 7000 giri. Si rovina?
Forse domande stupide ma vorrei capire meglio
Grazie
Buonasera Matteo, mi piacciano i tuoi video, si vede che hai la passione nelle vene. Ti volevo chiedere un consiglio ho acquistato una BMW 520i xdrive 2.0 2018. Purtroppo non ha mai fatto il tg al cambio automatico ed non vorrei che facendo il lavaggio del cambio ZF si possono svuotare le limatura. Ha km 122.000. Che ne pensi? Grazie
ti seguo sempre, ma adesso mi hai fatto sorridere;mi collego alla tua battuta del "traghetto": lunedì 24Giugno2024, sono sceso dal traghetto di Genova ,mi sono immesso su A26, con la mia famiglia sulla mia FORD EDGE 238CV AUTOMATICO8MARCE del 2019; direzione Alessandria; avevo già prenotato per il 26Giugno, ultimo tagliando a 104mila km; io ho acquistato la vettura di seconda mano al 31Luglio2023 con 96mila km già fatti e attualmente il contachilometri segna 101200 km, in pratica ho fatto 5mila km in 1 anno; sull'autostrada per il ritorno a Torino la vettura ha iniziato a scalare le marce e si è innestata la terza marcia e basta, oltre non andava, è forse una protezione? Ho fatto qualche km sulla A26 verso la stazione di servizio il turchino e andavo a 50 km/h e a 2500giri; è apparso sul display di cambiare subito olio motore (ma era stato già fatto come preconsegna l'anno precedente); poi ho preteso di cambiare marcia accelerando(in autostrada bisogna stare sopra i 60km/h), ma anche il motore è passato da 4 cilindri a 3 cilindri; forse ha qualche protezione anche il motore? Non so, allora, ho messo subito il cambio in neutral e poi 4 frecce e mi sono fermato e ho spento, sotto la pioggia con la mia famiglia e il mio cane; la polizia mi ha poi supportato nelle richieste da fare per il carroattrezzi e li ringrazierò sempre per questo motivo; il giorno 26 Giugno (giorno del tagliando)ho portato la mia FORD Edge in FORD AUTHOS Moncalieri , dove l'ho comprata, con il carroattrezzi pagato da me; ho scoperto che è anche in corso una campagna di richiamo del modello per perdita olio freni da un manicotto anteriore; nessuno mi ha mai avvisato di questo problema; intanto la prossima settimana riceverò la diagnosi sui problemi che ha la vettura; sapresti dirmi cosa ne pensi? ho viaggiato per 1 settimana in Sardegna sotto la temperatura di 35-38 gradi C. facendo mille curve e sali e scendi; potrebbe essere una condizione molto al limite per questo cambio?, grazie in anticipo per la tua risposta;
Il viaggio della speranza
Non saprei, non ho molta fiducia dei prodotti Ford recenti.
Ciao complimenti per il video… un parere sul DSG 6 marce che monta Formentor 204 hybrid?
Bellissimo video, sai dirmi quali PDK hanno lo scambiatore aggiuntivo?
Ciao ZF 8HP come si comporta caldo freddo?
Bel video. COntrollerò con OBDeleven la temperatura del mio DSG7 al quale ho appena fatto cambiare l'olio e filtro.
Complimenti per la spiegazione impeccabile.
Volevo un consiglio, a breve dovrò cambiare olio trasmissione della mia giulietta 1.6 2013 la casa madre consiglia un 75w80, viste le temperature che si stanno verificando in questi ultimi anni e soprattutto abito al sud consigli magari un 75w90?
Buongiorno, guarda io te lo sconsiglio. Ho una Giulietta 1.4 dove è raccomandato il 75W quindi monogrado. L'ho fatto cambiare in una officina dove usano solo bardhal. Dato che loro hanno solo il 75W80 con la specifica adatta per Fiat, hanno messo quello più additivo T&D perché la mia è una delle prime prodotte e ha la prima marcia sempre dura. All'inizio è migliorata la prima e poi è tornata come prima, per giunta essendo più denso l'olio, va sempre scaldato bene altrimenti il cambio è più contrastato di prima.
Ciao, cosa ne pensi del cambio ATSG A6MF1
Ciao e grazie del video. Sempre preciso e chiaro. Una domanda: sui dq200 vw a secco cosa ne pensi? Il problema sussiste oppure no visto che sono a secco? Grazie e buon lavoro
il punto debole di quel cambio sono le frizioni ( a secco appunto) e la meccatronica. va a fortuna, ma in genere prima o poi qualche noia arriva.
😅 Ti seguo da diverso tempo, e ho sempre paura del mio cambio POWERSHIFT S-MAX, ma a dire il vero la vettura l'ho presa nuova nel 2011 e ad oggi con 183000km nessun problema, spero continui così, caso contrario ti telefonerò, grazie per i tuoi video, sempre molto interessanti.
Complimenti per il chilometraggio, ma se dovessi averi problemi loro non lavorano su quella trasmissione. Avevo chiesto per l'auto di mio padre, invalido, se potessero sistemare la perdita dell'olio, ma come detto nel video dedicato alla trasmissione, non accettano i powershift prima versione.
Ah ok....allora saró "costretto" a farmi una Porsche con cambio PDK x stare piú tranquillo 😂
Io a mio rischio e pericolo a dicembre scorso ho preso una Mazda 6 sw 2.2 diesel 175 cv anno 2017 cambio automatico e colore nero con 203.000 km indicati..bellissima x me !!! La prima cosa che ho fatto (da me) 2 cambi ravvicinati dell'olio cambio per fare una sorta di lavaggio manuale del cambio compreso di sostituzione filtro e lavaggio coppa dell'olio...x ora il cambio vabbene...certo che dovró monitorare la temperatura con uno scanner se riesco😊
Comunque ottimo video
Top come al solito.. il mio 7gtronic plus credo abbia un radiatore dedicato....o no???
Stronic 7 marce su a4 b8 2014. Auto con 200000km. Come va come cambio?
Ciao, ma invece cosa ne pensi del sistema che usa l's3/golf r dove hanno due radiatori aggiuntivi ai lati uno per il motore e l'altro per il dsg che aiutano a raffreddare? io lo volevo retrofittare sulla mia a3 8v
Grandissimi ragazzi❤! Avrei una domanda, DQ 250 su polo GTI 2018, la macchina ha 85 mila km, olio nuovo da poco in previsione dell'estate , sono cambi soggetti a problemi ? quando dura mediamente un pacco frizioni?
Dipende se vai in pista o no, comunque la Volkswagen consiglia anche il lavaggio
@@lyonhaert4107 Uso stradale, mi ci diverto ma non ho intenzione di portarla in pista, prima di me veniva usata in maniera molto tranquilla come auto da tutti i giorni
@@lyonhaert4107 comunque il lavaggio del cambio è stato effettuato prima di inserire l'olio nuovo e fresco
Il mio edc non ha mai avuto problemi, solo in un test day in montagna, domenica scorsa è andato in surriscaldamento dopo un Launch control sbagliato....ora è tornato nella normalità unica cosa Renault dice che il cambio olio non devo farlo mentre miei amici l'hanno fatto non so come fare
Buongiorno, chiedevo incidenza/differenza di peso fra stessa auto con un cambio manuale ed un cambio automatico…nel dettaglio mi interesserebbe in relazione ad un Porsche 718 fra PDK/manuale….ringrazio in anticipo e complimenti per la professionalità. 🙏👍
Indovina un po’
Salve, ho una Focus del 2021, acquistata usata lo scorso anno, con cambio a convertitore di coppia (fosse stato il powershift l'avrei evitata proprio su vostro suggerimento). Portata a tagliandare in Ford, chiesi al meccanico che tipo di manutenzione fosse prevista per il cambio. La risposta fu che è un cambio senza manutenzione, lasciandomi piuttosto perplesso.
Nei giorni scorsi ho rifatto il tagliando presso un!altra officina autorizzata, e questo meccanico è stato più preciso, spiegandomi che è l'auto stessa a segnalare eventuali problemi e la necessità di intervento.
Voi avreste qualche suggerimento su interventi di manutenzione preventiva (sostituzione olio, ecc.)?
L'auto ha 75mila km l, l'ho presa con 60mila e prevedo di farne circa 15mila l'anno, con poca percorrenza in città.
Grazie, e complimenti per il canale
Ogni 50k cambia olio
@@MrTronic82 Grazie
Domanda, sotto questo punto di vista, i cambi con frizioni a secco, come ad esempio il dq200, che ha un olio dedicato solo per la meccanica, è favorito?
Sì, da quel punto di vista è uguale a un cambio manuale
Io ho l edc Renault com'è come circuito raffreddamento?
Fai un video su eat8 2008 3008 508 ecc nessuno ne parla
Molto bravo e professionale
Ma una domanda se uno compra un fuoristrada cambio automatico e va a fare offroad Si va a velocità molto basse e si sforza parecchio quanto ti dura ???
Nella mia cupra vz5 mi pare ci sia un radiatore acqua dedicato solo al cambio in effetti sopra gli 80 non ho mai visto la temperatura anche tirando
Come sempre saggi consigli! Io o 7.24 Mercedes
Ti seguo da tanto, ho un Bmw 318d touring automatica con 258k km presa usata e MAI fatto manutenzione al cambio. Sul cambio automatico ne sento di ogni; io vorrei fare un cambio olio (e magari un lavaggio se é consigliabile), ma il problema è: se cambio l’olio (o faccio il lavaggio e cambio l’olio) e s’inchioda il cambio?
Oppure avevo pensato di fare 2 cambi d’olio molto ravvicinati, tipo 1 adesso e 1 tra 20/30k km (che é la metà circa di un buon programma di manutenzione). Che dici?
Io credo che era meglio sostituirlo molto prima, max 60k o 4 anni. Olio assorbe umidita e si degrada sua con questa che con gli anni.
Non sono uno del mestiere, ma meccanico industriale si.
Saluti.
@@giulianomelli9119io col volvo xc90 sempre manutenzione volvo la casa madre non lo faceva cambiare. Mo che dovrei fare😂
Hai mai messo le mani sul "cambio/non cambio" epicicloidale e-cvt Toyota?
Le vag con dsg aggiungono un radiatore acqua nel fendinebbia, quindi lo fanno per incrementare la potenza radiante dell’acqua motore? Ma se poi la termostatica chiude fino a 105….cosa lo mettono a fare. Boh.
Dopo aver guardato il video… oggi, sono andato a vedere la temperatura olio del mio dsg. 30 gradi l’aria… cambio 97 gradi… 😭
Normale
Ciao invece un cambio edc con doppia frizione a secco?
Lo stesso mia mai un problema in estate, tranne pochi giorni fa per via del Launch control mi è uscita la scritta cambio surriscaldato, è andata in protezione, raffreddato e ripartito
Lo zf di bmw sul serie 3 recente cosa usa per raffreddare?
al solito eccellente disamina…una domanda: ma la temperatura del liquido di raffreddamento non si attesta sui 90 C, arrivando poco oltre i 100 e attacca l’elettroventola?
Dipende dai motori, molti lavorano a temperature alte.
Ottimo !!!mi fa piacere che rimangono ha piedi perche cosi la comprano cambio manuale!!!!
eeee mo che si arriva a 38/39 gradi,sai che bello per i motori...,la soluzione sarebbe un completo impianto dissipatore, termostato e radiatore, oppure alettarlo adeguatamente,ma penso per motivi economici e a volte tecnici di spazio,ma comunque una soluzione prima o poi,per stressano troppo l' "olio"
9 Gtronic Mercedes come siamo messi con la dissipazione del calore? Ho da poco un Vito.
Sulle ultime Ford con cambio 8 rapporti cosa fate in caso di problemi? Ci sono ricambi aggiornati e migliorati che risolvono il problema? Io su Transit Connect 30k km mi sa che inizio ad avere qualche problema di ruvidità e piccoli strappi...
Ciao, come ti stai trovando con il connect automatico? Io ho intenzione di prenderlo ma ho paura di stressarlo troppo con il mio lavoro di stop and go in città
@@stefanoderenzi9029io mi trovo molto bene, a parte qualche piccolo strappo ogni tanto nelle marce basse (ma niente di che per ora). Ce l'ho da 6 mesi già fatti 30k km, la comodità è impagabile! Lo ricomprerei sicuramente così.
@@popcorn7310 sono molto tentato, anche per via di un piccolo problema al ginocchio sinistro, ma ho paura della durata sul lungo periodo usandolo spesso in città
@@stefanoderenzi9029 la regola del "quel che non c'è non si rompe" é sempre valida. Ma secondo me i vantaggi superano gli svantaggi. Nel traffico è un altro mondo l'automatico. Automatico e cruise control son 2 accessori da mettere secondo me!
In pista con il DSG sono intorno ai 105° mediamente, ci sono kit seri di raffreddamento?
Non è molto, d estate col caldo a quanto va?
@@gearworks1523 intorno ai 90/92º circa in uso stradale normale. Con GTI mk8
Sulla mia classe A ci mette molto a scaldare e difficilmente sale sopra gli 80 °C (1500cc diesel).
Il diesel lavora a temperature piu basse
Siete bravi
Ciao...una domanda...Volvo XC 60 cambio aisin 6 marce.. perché volvo dice di non cambiare mai l'olio
Io ho lo stesso motore cambio, e va cambiato ogni 60.000 km al massimo
Purtroppo anche bmw etc hanno questa assurda politica di oli For life. In verità non esiste un olio infinito per durata. Ci sono dei video di Matteo a riguardo del cambio olio e lavaggio interno. Nei forum c'è sempre la fazione del non cambiarlo Vs. cambiarlo. Se la macchina la si vuole tenere a lungo, cambi olio regolari sono una assicurazione per la durata del cambio
Aisin che è il produttore del cambio, dice di cambiare ogni 50k l'olio
@@cesarecarbonelli3678 son d'accordo ma in volvo non me l'hanno mai fatto fare. Ora 180k km che faccio?
il cambio automatico bisogna saperlo usare,della mia bmw dicevano che intorno ai 100000 saltavano tutti,ne ho fatti 240000 e va benissimo
video top
Dq 250 e dq 381 come li reputi?
Se cerchi nel suo canale ha dei video che ne parla
gli 85 gradi dell'olio cambio nessuna macchina li indica... forse proprio perchè non riescono a mantenere quella temperatura...
grazie
Mi sono fatto questa idea: ad un certo chilometraggio (es dopo i 150.000km max) andrebbe cambiato radiatore e scambiatore . In via preventiva. Associato poi a cambi olio ogni 50/60.000 km. Ci sarebbero molte meno riparazioni . Ma appunto è una mia idea
Se cambi l’olio (nella giusta procedura ) non serve
@@DkStyLe46 dici? Hanno funzioni diverse
@@RaffaeleCastagnino dicevo che c’è chi cambia l’olio svuotando solo la coppa e riempiendola (così non va bene) e chi lo cambia con il macchinario giusto che fa aprire tutte le valvole (e quindi costa di più)!
@@DkStyLe46 io faccio in quel modo, cambio olio per caduta senza macchinario. svuoto coppa e riempio della stessa quantità, faccio girare il motore in tutte le posizioni del cambio e ripeto operazione finì a quando olio non esce pulito. Ripeto operazione ogni 30.000km circa. Non mi piace funzionamento dei macchinari. Possono fare danni. Per officina manna dal cielo sicuramente , per il cambio non so. Tanto olio non sarà mai cambiato al 100%. Neanche con macchinario. Unico modo per cambiare tutto e’ revisionare quindi aprire tutto il cambio . Tutto questi esula dal discorso radiatore/scambiatore
Io ho bmw 320 z8hp
Lo cambio da solo ogni 60k km circa.
Anche se ne rimane dentro del vecchio forse un 2 litri, molto meglio cosi che non cambiarlo mai cone dice bmw....
Sostituirlo con la macchinetta dedicata, o ne butti dentro 5-10 litri in piu che non lo fa nessuno perche costa, oppure si diluira lo stesso col nuovo ma ne rimarrà sempre una parte del vecchio dentro comunque.
Oppure bisognerebbe sostituiro, fare 100 km e sostituirlo di nuovo, cosi si mescola davvero e si toglie piu sporco da dentro, ma ha un bel costo.
Bee la temp. Del aqua e di 90gradi e dopo di che si acende la ventola cossi non ci siamo
Cazzo...io ho una Ford Smax! Con cambio powershift....
Cambio manuale a vita 😜
Il mio dq250 raramente supera i 70° anche dopo un bel po' di autostrada. È un problema?
Come fai a rilevare la temperatura?
@@otto8130 con una diagnose attaccata, si va sul cambio, date live, temperatura olio.
@@aureliu1980 grazie
@@otto8130 ho l'odb Eleven e lo leggo da li
Su che auto è montato il dq250?
Smax + powershift è sempre nei vostri incubi...
Cambio automatico è un dispositivo idoneo per giocattoli da usare dentro una stanza.
Mercedes cla 45 gira sempre a 82 e lo indica
Gufo 😊
In pratica con tutto quello che hai detto, hai praticamente disincentivato l'acquisto di una auto con il cambio automatico e il che mi sembrerebbe alquanto grave detto da un meccanico....... I cambi automatici ormai sono diffusissimi (in America il 98% delle auto sono con il cambio automatico) eppure solamente una percentuale bassissima di utenti che hanno un'auto con il cambio automatico ha avuto problemi (questo che ho appena scritto è perché l'officina dove mi reco per la manutenzione del cambio automatico ha una esperienza di più di 30 anni e fanno solo quello dalla mattina alla sera e sono davvero rare le auto con il cambio automatico che hanno problemi con temperature alte di esercizio). Potevi dire che in percentuali basse (direi molto basse) i cambi automatici possono avere problemi con temperature alte di esercizio dell'olio del cambio automatico. Ti scrivo questo perché ho avuto fino ad ora ben 7 auto con il cambio automatico e tutte di marche diverse, e nonostante ho trascurato ben 5 auto su 7 la manutenzione, arrivando a percorrere oltre 120.000 km e senza mai fare neanche un lavaggio del cambio automatico, non ho mai avuto problemi e viaggio per lavoro con l'auto soprattutto nei periodi estivi facendo in media oltre 250 km al giorno. Quindi per finire, mi dispiace perché penso che tu sia una persona preparata che conosce bene i cambi automatici, ma questo che hai detto in questo video non penso proprio che sia una cosa vera ne giusta!! Anche l'officina che fa manutenzione ai cambi automatici con esperienza pluri trentennale dissente da quello che hai detto.
Ognuno parla per la sua esperienza, vediamo quasi 2000 auto all anno.
Dipende dalla tipologia di auto e utilizzo.
Sicuramente il mio discorso è piu che altro indirizzato ai cambi trasversali.