Здравствуйте Олег , очень приятно вас слышать , смотрел других мотористов , Вы небо и земля Честно скажу лучше моториста нет спасибо вам Олег , подпишусь .Спасибо за вашу работу.
А что их проверять, они с завода!??? 😁😁😁 Я чуть с кресла не упал. Вы правы! Мало кто вообще заморачиваеться на этот счет. И зря! Помимо элипса, возможно напороться и на уменьшенные зазоры в замках👆. И расточка по фен шую,и все казалось бы с поршнями в цвет, а влепят такие кольца без промеров, и начинают грешить то на хон, то на элипс...но только не на криворукость моториста.😁 А при прогреве колечки смыкаються....и...как говориться- пишите письма! 😱 Надеюсь многие мотористы( особенно начинающие) посмотрят Ваше видео. С уважением Михаил. моторист.( Алма-Ата.)
Дело не только в кольцах может быть. Очень многое зависит от глубины хон-риски. Есть определенные пределы. Если хон-риска глубже чем надо, то и будет масложор. Проверяется специальным прибором, профилометром.
Все верно дядь олежа сборщик мотора должен иметь как минимум нутромер и микрометр,чтобы проверить работу токаря и заодним иметь возможность промерять все остальные детали которые ему попадают в работу.
Спасибо Вам большое, за то что делитесь своим опытом!!! змз 409 после капрема 1литр на 1000км. снаружи сухой, патрубок маслоотделителя сухой, дросель сухой, впуск так же. грешил на расточку, уже хотел разбирать.... но теперь подожду)))) еще раз спасибо!
Еще в последнее время сам завод не делает отверстия на маслосъемном кольце либо делают всего по два и толку от них нет, кольцо быстро коксуется и залипает и начинается жор... При чем заводы это делают намеренно, машина на сегодняшний день не должна ездить больше 150 тыщ... На это тоже надо обращать внимание мотористам...
А ещё по плоскости бывают волной натыкался не раз даже пробуешь класть на ровную поверхность и мелкая наждачка шлифуеш на одной стороне пятна где бугры а где ямы там с другой стороны бугры такие кольца только в лом и по старинке все мотористы всегда это проверяли зазор в точеном блоке между кольцами и стенкой гильзы
лег это вы токарь что на видео? очень вы толковый мастер побольше бы таких. если что можно узнать контакты на всякий случай. очень удивило что вы беретесь за такие серьезные машины как бмв , порше и т.д. я бы вам думаю только доверил гильзовку.
эллипсность далеко не всегда. что касается качества колец.во всяком случае на отечественные тазы--лучше польских Прима не встречал. Ставил их лет 15, дважды вскрывал моторы после себя--на 250 000 и 300 000.Кольца бы еще ходили.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как и чем лучше всего убрать образив со стенок цилиндров после расточки? И можно ли в домашних условиях сгладить острые вершины хона? Пришёл блок с расточки, даже пальцем чувствуются отдельные риски, качество ужасное.
а я паникую после капиталки проехал 1300 км и дым моментами ну и масло подъедает значит как обкатаю ор должен исчезнуть? Двигатель не перегревал скорость движения максимум 80 обороты 2000-2500. Без резких ускорений и торможений без торможений двигателем
Рустем!все фирмы нормальные,если нормальные расточка.сборка,первый запуск,обкатка.и водитель нормальный.никакой поршень не будет ходить на плохой расточке.
Джонни!любой мотор должен брать масло-называется "на угар".это то масло,что остаётся в сетке.подобное говорит о том,что хон есть.мотор смазывается и всё нормально.жор масла после ремонта зависит от геометрии колец и цилиндра.чем больше некруглость там или там-тем больше жор.жор,как таковой,может прекратиться после приработки колец к цилиндру.а на правильном хоне это будет происходить очень долго(20-30тыс),так как кольца на ПРАВИЛЬНОМ хоне практически не стираются.кстати,дилеры мерса на v12 при расходе масла 1литр на тысячу даже слушать не хотят о претензиях...
качество колец высокое...и всё остальное...на заводах,как я слышал,кольца предварительно притираются в спецгильзах,имитирующих размер...правда или нет-не знаю точно,но вполне допускаю...
Анатолий Тимофеев жрет еще как особенно на российской приоре ниве,по себе знаю,думал у меня такая проблема,а нет у товарища тоже самое,тысяч через 15 жор масла исчез,уже 100.000 накатал между заменой в 7.000 подливаю примерно грамм 300,норм.Машина приора.2012
Просто люди не знают что новые кольца сначала надо притереть ))) после копиталки всегда ест масло и желательно по чаще его менять хотябы через 3-4 тысячи)) так как хон всеравно ложиться не ровно и вершины сбиваеют кольца))))
Иван! для кого то 1литр на 1000км норма, причем постоянно.зависит от объема.150-200гр на 1000км-это нормально для 4-х цилиндров,да и для больших-шикарно.а норм нет,V8 были случаи жрал по 2 литра,потом меньше и меньше, остановился на 300 граммах.в СПб V12 катается,расход масла 150-200(!!!!!!!!!) грамм на 1000км.
@@ОлегВлКудрявцев у меня пробег еще даже до 500км не дошел, но думаю что примерно 300-400 грамм, хотя может и 250 вылетело в трубу... это не критично пока обкатывается мотор? 4 цилиндра не турбо, бензин
@@ОлегВлКудрявцев день добрый! Я четвёртый раз отдаю свою машину мотористам. А всё потомучто после капиталки, пошёл жор масло, на 500 км заливал литр, отогнал сново к ним, потом после 1000 заливал литр, опять отогнал, после через 2500 ты заливал литр, отогнал вот четвёртый раз отогнал, и поставил условие не сделают движок нормально бабки на стол!! Задалбали
а еше всегда интересует такой вопрос .. так как на кайенах и многих современный двс !! кольца повышенного скольжения и под покрытие алюсин или никосил.. и ставя их под чугунные гильзы , у них износ не повышается в много раз и поэтому автомобиль начинает жрать масло.?!.. тоесть кольца стираются нафиг.. то есть их вобше можно ставить на чугунные гильзы??
я много пересмотрел вашего видео ) не где конкретна не увидел разъяснение об этом . поэтому и спросил как у специалиста .. можно ли ставть эти кольца на чугун . если да?!то чего надо учитывать?!
Автор подскажите пожалуйста. Отдал мотористу черри тигго т11, менял поршня и гильзовали один цилиндр. Жрет масло 1л на 1000км. Проехал 2000 сменил масло, проехал вот ещё тысячу. Не течёт, дым не валит. Прошу ваше мнение что это? Пройдёт по временем или мастера косяк где то?
Иван Петров!может пройти.остальные растачивали?если нет-кольца долго притираются,если есть сетка и эллипс на цилиндрах(она для того и делается,чтобы не стирались кольца).если не растачивали-после гильзовки могло повести соседние цилиндры,на них мог появиться эллипс-гильза ставится с прессовой посадкой,с натягом.если растачивали-могли хон сделать слишком грубый или не того профиля,масло остаётся в рисках и просто сгорает.следите за уровнем масла и катайтесь пока-ничего другого не могу посоветовать.если резко вырастет расход-повод задуматься.и ещё-микрометр и нутромер видели у моториста?
@@ОлегВлКудрявцев остальные цилиндры не трогали вообще, с ними порядок был, решили не ворошить. А уж повредили что или нет знать не могу. Приборы ни какие не видел у мастера, но человек лет 20-30 в этой теме вроде как... А что?
@@ОлегВлКудрявцев в целом конечно спасибо вам. Просто кто пишет что не должно жрать, кто что это норма после капиталки вот и встревожило. А так подожду тысяч 10 ещё.
Иван Петров!кто что пишет-пусть пишут.хотя многие соображают.вообще все эти вещи выясняются до сборки и любой норм моторист всё это будет видеть.20-30 лет это не показатель.не смотрите канал,а нужно бы..
Всё это потому что производятся кольца не в германии , а хрен знает где , в начале 2000ых годов все производство окончательно в турцию и китай с бразилией переехало.
@@ОлегВлКудрявцев полностью согласен! Лично знаю два авто, которые по 40ткм "обкатывали" моторы! Сейчас уровень такой точный, а масла, если не левак, очень хорошо смазывают, вот народ и катает такие зазоры по 30-50ткм! Я свой катал 18ткм, и то ещё подъедает маслице, по началу около литра на пять тысяч, теперь около литра на 10-11ткм, вот так вот.
Уже представляю, как говорю мотористу про этот зазор, а он смотрит на меня и покачивая головой говорит- бля, ну где вы набираетесь всей этой хуйни, кто вас учит этому? И не дай бог упомянуть интернет, опыт бывалых мотористов.
А может эллипсность делают в расчёте на притирку колец? Как то наивно выпускать в современных реалиях бракованый товар. Теперь сам буду проверять при сборке моторов. А то бензопила штиль 180 тож как то не так работает после смены колец. Ну там они хоть Китайские. Кстати цпг там MAXLE.
Здравствуйте Олег. У меня приора после капитального ремонта все равно жрёт масло после ремонта ездил около 20 000 км не подскажете с чего начать. При ремонте точили гильзу, меняли поршень, масло семный колпачки, кольца. И ещё после ремонта начала стучать гидро компенсаторы даже при температуре 70 градусов. За ранее спасибо Вам
Омирхан!одна из причин-в этом видео,если из-за этого-жор может уйти(притрутся кольца,на нормальном хоне кольца очень долго притираются,потому что не изнашиваются).вторая причина-неправильный хон или вообще его отсутствие,либо расточка с эллипсом(бывает и такое,но редко).про компенсаторы-не знаю.
Расход масла после расточки или гильзовки блока мотора есть, "искривление оси заданной прямолинейности" перемещения поршня в цилиндре! При условии исправного навесного оборудования на блоке. Это происходит при не соблюдении технологии расточки или гильзовки!
Здравствуйте у меня тоже такая проблема двигатель ниссан QR 25 делали кап ремонт двигателя гильзовали а жор масла не прекратился вот я думаю после просмотра вашего видео что может быть это на самом деле кольца проехал я уже 4 т км доливаю 800гр на 1000км как думаете вы можете подсказать
@@ОлегВлКудрявцев я так подумал может оставить машину заведеной на день на два пусть притрется может поможет а видео про x-trail я смотрел там толком никто не объясняет
кольца потому что говно, сейчас на современном производстве кольца делают сразу правильной геометрии под размер цилиндра и проработка по хону не нужна... потому и хон там не нужен, зеркало работает отлично и долго.
Сергей Павлов Здесь по зеркало никто и слышать не хочет, все это ересь. Хоть какие кольца ставь по зеркалу ресурса будет ноль. Откуда вы беретесь такие, вам какой мотор не покажи, какие доводы не предоставь, вы все равно будете кричать про свое зеркало и сравнивать хон с напильником.Мне это напоминает сравнение *уя с пальцем. На вид похоже а функции разные.
Сергей Павлов Хон способствует удержанию маслянной пленки,в связи с этим и кольца дольше и-лучше ходят. А на зеркале, снимается пленка и в обратку поршень на "сухую" идет.
![Eminem - Tobey (feat. Big Sean & Babytron) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/9xn0OHEZZ8Q/mqdefault.jpg)
су,ка гениально бл,ядь, на кольца то никто не думает обычно...
вот как так,как так)
вот что значит опыт.
Опыт езды приходит во время езды)))
И получается, что до ремонта компрессия в цилиндре было больше, чем после ремонта!Не первый кто с этим столкнулся!Согласен на 200%
Здравствуйте Олег , очень приятно вас слышать , смотрел других мотористов , Вы небо и земля Честно скажу лучше моториста нет спасибо вам Олег , подпишусь .Спасибо за вашу работу.
Дима!тебе тоже всего самого-здоровья,успехов в работе и большого счастья в личной жизни...!!!
Век живи век учись, Вы меня удивили спасибо большое за видео
Спасибо большое, очень полезный опыт, у нас тоже после гилзовкы продолжает расход масло
Отличный совет спасибо.
Полезное инфо👍
Да такая тема частенько наблюдаеться!!! я сам...пару лет назад узнал... на своём опыте теперь постоянно проверяю!!!
А что их проверять, они с завода!??? 😁😁😁 Я чуть с кресла не упал. Вы правы! Мало кто вообще заморачиваеться на этот счет. И зря! Помимо элипса, возможно напороться и на уменьшенные зазоры в замках👆. И расточка по фен шую,и все казалось бы с поршнями в цвет, а влепят такие кольца без промеров, и начинают грешить то на хон, то на элипс...но только не на криворукость моториста.😁 А при прогреве колечки смыкаються....и...как говориться- пишите письма! 😱 Надеюсь многие мотористы( особенно начинающие) посмотрят Ваше видео. С уважением Михаил. моторист.( Алма-Ата.)
Взаимно!
Привет Земляк! Делаете двигатели на Порше Кайен в Алмате?
Интересная версия. Для достоверности хотелось бы посмотреть на такие кривые кольца, узнать производителей.
Дело не только в кольцах может быть. Очень многое зависит от глубины хон-риски. Есть определенные пределы. Если хон-риска глубже чем надо, то и будет масложор. Проверяется специальным прибором, профилометром.
Все верно дядь олежа сборщик мотора должен иметь как минимум нутромер и микрометр,чтобы проверить работу токаря и заодним иметь возможность промерять все остальные детали которые ему попадают в работу.
Не когда так не светил фонариком, но оказывается есть что можно увидеть. Благодарю.
Krasnodar motors!моторов 8 катается по Краснодару
Очень полезно узнать
Спасибо Вам большое, за то что делитесь своим опытом!!!
змз 409 после капрема 1литр на 1000км.
снаружи сухой, патрубок маслоотделителя сухой, дросель сухой, впуск так же.
грешил на расточку, уже хотел разбирать....
но теперь подожду)))) еще раз спасибо!
Владимир Лысенко!как дела?
Не дождался походу топором изрубил
@@ОлегВлКудрявцевпосле ремонта обязательно будет жрать масло ?
Спасибо большое
Из за таких видео на ютуб мне всё страшнее и страшнее жить. Неужели пора копить на гильзовку порша😨😭😭😭
Еще в последнее время сам завод не делает отверстия на маслосъемном кольце либо делают всего по два и толку от них нет, кольцо быстро коксуется и залипает и начинается жор... При чем заводы это делают намеренно, машина на сегодняшний день не должна ездить больше 150 тыщ... На это тоже надо обращать внимание мотористам...
Многие же ставят родные поршня после гильзовку, и кольца посмотрев зазор оставляют родные, а они уже походили и набили элипс!!!
А так да есть те кто не проверяют зазоры в замках
У моего был жор масла из-за качества хона, два блока мне угробили расточники из Казани мотор мастер ((
А ещё по плоскости бывают волной натыкался не раз даже пробуешь класть на ровную поверхность и мелкая наждачка шлифуеш на одной стороне пятна где бугры а где ямы там с другой стороны бугры такие кольца только в лом и по старинке все мотористы всегда это проверяли зазор в точеном блоке между кольцами и стенкой гильзы
Все просто, если жрёт масло в после расточки, причина одна, это то что плохо расточили. 😂😂
да заебись ну, у меня так же
Беспредел пошел в магазинах предприниматели с повышением цен продают большинство подделок запчастей ведь не подделки стоят дороже.
Сталкивался с такими кольцами после ремонта ,на три тысячи 10литров масла
👍👍👍
Олег. Ачто у Вас за зазор в кольце. Миллиметр не менее. Это что за кольца?
Говорил что ты зеркало делаешьи вообще крутой спец.
и чё?
👍
интересно, не знал
Всю жизнь так проверял
Здравствуйте. Я сам из Ессентуков а где точите оставте кординаты !
А разве кольца для чугунных гильз одинаковые , что и для никасиля? Может кольца не подходят.
лег это вы токарь что на видео? очень вы толковый мастер побольше бы таких. если что можно узнать контакты на всякий случай. очень удивило что вы беретесь за такие серьезные машины как бмв , порше и т.д. я бы вам думаю только доверил гильзовку.
+79283781177
Никогда у меня не было подобного кольца качественные и правильная сборка
Сергей Сергей!не было?значит проверяли?стоит это делать,один раз случится-на всю жизнь хватит
Кто эти кольца после розпаковки назад заберёт?
Подскажите пожалуйста, на кольцах каких производителей наблюдалась элипсность, а на каких нет...
да на всех.....
эллипсность далеко не всегда. что касается качества колец.во всяком случае на отечественные тазы--лучше польских Прима не встречал. Ставил их лет 15, дважды вскрывал моторы после себя--на 250 000 и 300 000.Кольца бы еще ходили.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, как и чем лучше всего убрать образив со стенок цилиндров после расточки? И можно ли в домашних условиях сгладить острые вершины хона? Пришёл блок с расточки, даже пальцем чувствуются отдельные риски, качество ужасное.
Iao tim!какой абразив?откуда он там возьмётся,если делать алмазом?угол,глубина?Вам где делали?фотки на ватсап +79283781177
При чем здесь, быть въедливым или дотошным человек этим ремеслом на жизнь зарабатывает вот и учитывает все ньюансы своей работы и опытом делится.
А ты любые блоки берешь в работу?
а я паникую после капиталки проехал 1300 км и дым моментами ну и масло подъедает
значит как обкатаю ор должен исчезнуть?
Двигатель не перегревал скорость движения максимум 80 обороты 2000-2500.
Без резких ускорений и торможений без торможений двигателем
получается со временем они притрутся ?
Просто смотрел канал его Ремонт двигателей ,он по моему к тебе приезжал снимал твою работу.разговор шел о хоне и зеркале.
ко мне?...не ко мне...и разговора о ХОНЕ не было в принципе...в том видео два друга пососали друг у друга...почти рэп получился...
Здравствуйте Олег, поршни STK, какое качество? По вашему опыту
Рустем!все фирмы нормальные,если нормальные расточка.сборка,первый запуск,обкатка.и водитель нормальный.никакой поршень не будет ходить на плохой расточке.
Должен ли полностью откапиталенный мотор с установкой гильз,заменой поршней,колец,вкладышей,мск,расходовать масло?если да то какой период времени(км.)
Джонни!любой мотор должен брать масло-называется "на угар".это то масло,что остаётся в сетке.подобное говорит о том,что хон есть.мотор смазывается и всё нормально.жор масла после ремонта зависит от геометрии колец и цилиндра.чем больше некруглость там или там-тем больше жор.жор,как таковой,может прекратиться после приработки колец к цилиндру.а на правильном хоне это будет происходить очень долго(20-30тыс),так как кольца на ПРАВИЛЬНОМ хоне практически не стираются.кстати,дилеры мерса на v12 при расходе масла 1литр на тысячу даже слушать не хотят о претензиях...
Если шатуны чуть согнуло из за него тоже может быть 100 проц
Ну как бы после капремонта мотор ест масло и это нормальная практика. Конечно, если и после обкатки не уходит жор, то это уже проблема.
MrGlebovsky тогда вопрос почему новые машины не жрут масла?
качество колец высокое...и всё остальное...на заводах,как я слышал,кольца предварительно притираются в спецгильзах,имитирующих размер...правда или нет-не знаю точно,но вполне допускаю...
Анатолий Тимофеев жрет еще как особенно на российской приоре ниве,по себе знаю,думал у меня такая проблема,а нет у товарища тоже самое,тысяч через 15 жор масла исчез,уже 100.000 накатал между заменой в 7.000 подливаю примерно грамм 300,норм.Машина приора.2012
олег кудрявцев мне попадались кольца с 402 мотора которые сломать не мог перекручивались в спираль!))))
Просто люди не знают что новые кольца сначала надо притереть ))) после копиталки всегда ест масло и желательно по чаще его менять хотябы через 3-4 тысячи)) так как хон всеравно ложиться не ровно и вершины сбиваеют кольца))))
Олег, будьте добры, скажите, после перегильзовки стенки с хоном, какой пробег будет потребление масла и в каком количестве является примерной нормой?
Иван! для кого то 1литр на 1000км норма, причем постоянно.зависит от объема.150-200гр на 1000км-это нормально для 4-х цилиндров,да и для больших-шикарно.а норм нет,V8 были случаи жрал по 2 литра,потом меньше и меньше, остановился на 300 граммах.в СПб V12 катается,расход масла 150-200(!!!!!!!!!) грамм на 1000км.
@@ОлегВлКудрявцев у меня пробег еще даже до 500км не дошел, но думаю что примерно 300-400 грамм, хотя может и 250 вылетело в трубу... это не критично пока обкатывается мотор? 4 цилиндра не турбо, бензин
Иван!нормально
спасибо!
@@ОлегВлКудрявцев день добрый! Я четвёртый раз отдаю свою машину мотористам. А всё потомучто после капиталки, пошёл жор масло, на 500 км заливал литр, отогнал сново к ним, потом после 1000 заливал литр, опять отогнал, после через 2500 ты заливал литр, отогнал вот четвёртый раз отогнал, и поставил условие не сделают движок нормально бабки на стол!! Задалбали
а еше всегда интересует такой вопрос .. так как на кайенах и многих современный двс !! кольца повышенного скольжения и под покрытие алюсин или никосил.. и ставя их под чугунные гильзы , у них износ не повышается в много раз и поэтому автомобиль начинает жрать масло.?!.. тоесть кольца стираются нафиг.. то есть их вобше можно ставить на чугунные гильзы??
лень видео смотреть?хотя бы про 3GR?последнее...да и других куча про сетку...
я много пересмотрел вашего видео ) не где конкретна не увидел разъяснение об этом . поэтому и спросил как у специалиста .. можно ли ставть эти кольца на чугун . если да?!то чего надо учитывать?!
зазор и эллипс смотреть-светить...на порши многие родные кольца оставляют-те,которые стояли...
Вы бы видели как наши киргизы собирают движки руки поотрубать
Покорнейше извиняюсь,СЭР.
А при такой не исправности будет ли закидывать свечи маслом?
Иван!конечно БУДЕТ
Автор подскажите пожалуйста. Отдал мотористу черри тигго т11, менял поршня и гильзовали один цилиндр. Жрет масло 1л на 1000км. Проехал 2000 сменил масло, проехал вот ещё тысячу. Не течёт, дым не валит. Прошу ваше мнение что это? Пройдёт по временем или мастера косяк где то?
Иван Петров!может пройти.остальные растачивали?если нет-кольца долго притираются,если есть сетка и эллипс на цилиндрах(она для того и делается,чтобы не стирались кольца).если не растачивали-после гильзовки могло повести соседние цилиндры,на них мог появиться эллипс-гильза ставится с прессовой посадкой,с натягом.если растачивали-могли хон сделать слишком грубый или не того профиля,масло остаётся в рисках и просто сгорает.следите за уровнем масла и катайтесь пока-ничего другого не могу посоветовать.если резко вырастет расход-повод задуматься.и ещё-микрометр и нутромер видели у моториста?
@@ОлегВлКудрявцев остальные цилиндры не трогали вообще, с ними порядок был, решили не ворошить. А уж повредили что или нет знать не могу. Приборы ни какие не видел у мастера, но человек лет 20-30 в этой теме вроде как... А что?
Иван!ничего...
@@ОлегВлКудрявцев в целом конечно спасибо вам. Просто кто пишет что не должно жрать, кто что это норма после капиталки вот и встревожило. А так подожду тысяч 10 ещё.
Иван Петров!кто что пишет-пусть пишут.хотя многие соображают.вообще все эти вещи выясняются до сборки и любой норм моторист всё это будет видеть.20-30 лет это не показатель.не смотрите канал,а нужно бы..
Всё это потому что производятся кольца не в германии , а хрен знает где , в начале 2000ых годов все производство окончательно в турцию и китай с бразилией переехало.
Если зазоры в допуски,то кольца притираются, от2000 до 6000тыс км жор масла уходит че вы изобритаете непонятно
а 40-50 000 не хотите?
@@ОлегВлКудрявцев полностью согласен! Лично знаю два авто, которые по 40ткм "обкатывали" моторы! Сейчас уровень такой точный, а масла, если не левак, очень хорошо смазывают, вот народ и катает такие зазоры по 30-50ткм! Я свой катал 18ткм, и то ещё подъедает маслице, по началу около литра на пять тысяч, теперь около литра на 10-11ткм, вот так вот.
Олег,полностью согласен
Олег,полностью согласен 40- 50 тысяч не меньше ,а если кольца из гвоздей можно быстро обкатать и ресурс несколько месяцев
Уже представляю, как говорю мотористу про этот зазор, а он смотрит на меня и покачивая головой говорит- бля, ну где вы набираетесь всей этой хуйни, кто вас учит этому? И не дай бог упомянуть интернет, опыт бывалых мотористов.
да речь то не о зазоре,в основном-речь о кольцах с эллипсом...
Привет, один вопрос, какой может быть приблизительно жор масла после установки таких колец, 4цил. об. 2.0л?
А может эллипсность делают в расчёте на притирку колец? Как то наивно выпускать в современных реалиях бракованый товар. Теперь сам буду проверять при сборке моторов. А то бензопила штиль 180 тож как то не так работает после смены колец. Ну там они хоть Китайские. Кстати цпг там MAXLE.
Олег а номерок телефона можно? Я живу от вас 100 км.
+79283781177...
Здравствуйте Олег. У меня приора после капитального ремонта все равно жрёт масло после ремонта ездил около 20 000 км не подскажете с чего начать. При ремонте точили гильзу, меняли поршень, масло семный колпачки, кольца. И ещё после ремонта начала стучать гидро компенсаторы даже при температуре 70 градусов. За ранее спасибо Вам
Омирхан!одна из причин-в этом видео,если из-за этого-жор может уйти(притрутся кольца,на нормальном хоне кольца очень долго притираются,потому что не изнашиваются).вторая причина-неправильный хон или вообще его отсутствие,либо расточка с эллипсом(бывает и такое,но редко).про компенсаторы-не знаю.
А скажите вы знаете Филипа Ивановича он тоже с Иноземцево
знаю...и что?
знаю...и что?
Олег Кудрявцев а вас не затруднит дать мне его номер телефона? заранее спасибо
затруднит..нужно ехать,спрашивать...
Привет. Олег, у меня хендай акцент. после капремонта двигателя все так же жрет масло и дымить. в чем может быть проблема? помогите . Спасибо.
Шамхан Ч!разбирайте,привозите,будем смотреть.
@@ОлегВлКудрявцев спасибо. Я далеко живу.
Пс... когда расточил хуево надо отдать деньги и идут ссякие интересные фантазии в голову!!!!
Суетахуета!тебе ишаку говорят-большой эллипс нужно постараться сделать при расточке.пс-как глухой
про поршня автовельт можете отзыв дать
нормальные...
не знал даже что в Иноземцево есть расточка.в Винсады всех шлем..а где вы..если с Мин-вод ехать
+79283781177
кольца китайские ?)))
Еще не ясно что хуже,китайское или индийское..и может бренд быть немецкий,а завод в Китае.
Расход масла после расточки или гильзовки блока мотора есть,
"искривление оси заданной прямолинейности" перемещения поршня
в цилиндре! При условии исправного навесного оборудования на блоке.
Это происходит при не соблюдении технологии расточки или гильзовки!
Здравствуйте у меня тоже такая проблема двигатель ниссан QR 25 делали кап ремонт двигателя гильзовали а жор масла не прекратился вот я думаю после просмотра вашего видео что может быть это на самом деле кольца проехал я уже 4 т км доливаю 800гр на 1000км как думаете вы можете подсказать
Али Ахмедов!может кольца.могли и гильзы отойти от блока.есть видео про Х-трейл,про жор масла.
@@ОлегВлКудрявцев я так подумал может оставить машину заведеной на день на два пусть притрется может поможет а видео про x-trail я смотрел там толком никто не объясняет
@@user-gu5es9qt8s отошли гильзы от блока ,что ещё объяснять?говорю ещё об одной причине жора масла
@@ОлегВлКудрявцев спасибо за совет придётся снять головку посмотреть
Это что за кольца такие?
Андреев!любые...
в мене т 4 280 все випило масло
Станок весь в стружке как в свинарнике. На это ни кто внимание не обращает.
Мммм... Может еще в белом халате и хирургических перчатках видео снимать? ))
Ты не смотри на стружку , а слушай что говорят . А в свинарнике стружки не бывает..
На станке работают ,ане вино пьют
И че притруца такие кольца
Ну если на заводе так косячат, то мастер по расточке, также косячит, и никто ни сможет доказать что это не так
кольца потому что говно, сейчас на современном производстве кольца делают сразу правильной геометрии под размер цилиндра и проработка по хону не нужна... потому и хон там не нужен, зеркало работает отлично и долго.
Сергей Павлов Здесь по зеркало никто и слышать не хочет, все это ересь. Хоть какие кольца ставь по зеркалу ресурса будет ноль. Откуда вы беретесь такие, вам какой мотор не покажи, какие доводы не предоставь, вы все равно будете кричать про свое зеркало и сравнивать хон с напильником.Мне это напоминает сравнение *уя с пальцем. На вид похоже а функции разные.
Тёзка!да это придурок очередной,не распыляйся...таким хоть ссы в глаза...
Сергей Павлов Хон способствует удержанию маслянной пленки,в связи с этим и кольца дольше и-лучше ходят.
А на зеркале, снимается пленка и в обратку поршень на "сухую" идет.
да кому Вы говорите-не видно разве?
олег кудрявцев Ну интернет и нужен чтобы интересоваться вбподобными вещами... Может он не знает просто... Молодой и.т.д...
У меня в течении 4 тысяч КМ жрало масло после расточки,сейчас всё в норме!!