Die Gewindehülsen im Zylinderkopf heißen Ensat. Diese sind schon für Alu gedacht, nur halt nicht richtig angewendet. Müssen ca. 1mm tiefer eingeschraubt werden als die Planfläche.
Kleine Info am Rande zum Thema Einspritzventile vom FSI- die Stückchen sind von den Filtersiebeinsätzen, der Plastikkorb zerlegt sich wegen des Benzins im Laufe der Zeit. Es gibt Upgrade Metallsiebe, jedoch müssen beim wechsel auch die Dichtringe erneutert werden und der untere ist ein Teflonring welche mit einem Konus geweitet werden um sie auf die Einspritzventile zu bekommen, und anschließend mit enger werdenden Hülsen wieder verengt werden müssen damit der korrekte Sitz gewährleistet ist
@@Peter1338 so ist das halt manchmal, aber wenn man bedenkt dass selbst die Plastikfilterkörbe ca 15jahre/200k Kilometer halten scheint es immerhin nicht all zu schlecht zu funktionieren
Ich glaube, bei Ajosha hast du einen würdigen Nachfolger, wenn du irgendwann mal in Rente willst. Da können sich andere Werkstätten auch ein Beispiel dran nehmen, Holger!!!
Habe u.a. einen A3 2.0 FSi aus 2006. Bei 210.000 km lief der Motor im Leerlauf unrund und zuckte und schüttelte sich ganz doll. Fehlerspeicher leer. Dann ging es los: 4 neue Injektoren von Bosch, 4 neue Zündspulen, alle 4 Kerzen neu. Ventildeckel samt KGE neu. Neue Steuerkette mit Spanner und Steuergehäusedeckeldichtung, Magnetventil neu. Neue Drosselklappe, Ansaugbrücke runter, Walnussstrahlen lassen neue Ansaugbrückendichtung... Neues Öl mit Filter vorher Spülung. Keine Änderung vom Leerlauf. Mehrfach Kompressionstest kalt warm, Druckverlustprüfung alles i. O Lange Rede kurzer Sinn. Was wars am Ende gewesen? Das verfickte AGR Ventil. Der Vorbesitzer hat es vor 1.5 Jahren in ner freien Werke einbauen lassen, und die Dreckssäcke haben ein wirkliches No Name Made in China eingebaut. Ich hab dann ein neues von VDO samt neuen Original Audi Dichtungen eingebaut, mit Hella Gutmann adaptiert bzw angelernt. BÄÄM Fehler weg!!! Mir kamen nach so anstrengender Fehlersuche in dem Moment wirklich die Tränen so erleichtert war ich! Was war passiert? Das Ebay No Name Ventil hatte am Ventilteller einen Fabrikationsmangel und es enstand durch einen Haarriss ein minimaler Luftspalt wo in geschlossenen Zustand stets Abgas passieren konnte und so in die Ansaugbrücke zu den Zylindern gelangte obwohl das Steuergerät die Info hatte AGR ist geschlossen. So ruckelte der Motor im Leerlauf, aber unter Last beim Fahren lief er normal. Mein Fazit: NUR noch Originalteile bzw. zumindest Erstausrüster Qualität kaufen beim Fachhandel z.b bei Profi Parts, Wessels Müller oder meinetwegen auch autodoc.de. Fast hätte ich den Wagen zum Herrn Parsch nach Bickendorf gefahren aber da ich selber in einer Werkstatt in Bonn als Service Mensch arbeite, war mir dat dann doch etwas zu peinlich. Sonst denken die noch die können nix. Aber wie so eine Fehlersuche wegen verbauten Billigersatzteilen Zeit, Nerven und Geld kosten kann.... Ich glaube da haben die meisten Kunden kein Auge für. Die denken nur es muss schnell gehen und darf eigentlich am besten nix kosten🙈🤮
@@Cobra50944 Die Düsen 400. Ventildeckel 150. Spulen und Kerzen 200. Drosselklappe 200. AGR Ventil 160. Kettensatz von INA 120. Walnussgranulat Reinigung 200. Viel in Eigenregie gemacht und durch Hilfe.... Alles in allem ca. 1500 Euros. Aber ich hab den Wagen für 2900 Euro gekauft und er war es mir wert.... Hat Navi plus, Ledersitze, Sitzheizung, PDC, Xenon und S Line Paket.... Hätte ich das alles mit Rechnung in ner Werke machen lassen wären ca 2500 Euro min. weg. 🙈🙉
Ich arbeite in einem Audi VW Autohaus. Hatten einen Golf 7 TCR mit 2600km mit Lagerschalenschaden... aktuell, steht ein Q5 mit ebenfalls Lagerschalenschaden in der Werkstatt. Diesmal, hat der Motor sogar 4600km ausgehalten. Also, es geht bergauf 👍🏻
das Gelenk ist bestimmt für nen Polo 1,4 16v 100Ps GtI in dem Durchmesser ,und nicht für ein 1,4er 60Ps . ATP (Atec) Teile sind von der Qualität für das Geld sehr gut. schon lange Jahre da Teile für sehr viele Autos bestellt und Verbaut Kulanz ist da auch ohne Probleme ,auch bei Achsteilen ....nach Anruf war Ersatzlieferung nächsten Tag da (Radlagereinheit hinten Mondeo MK 3)
Dem kann ich nur zustimmen. Ich hab in all meinen PKW Achs- und Bremsenteile der ATP Hausmarke verbaut und noch nie Probleme gehabt. Highlight war da die 16,90€ (inkl. Versand!) Atec Wasserpumpe in meinem Omega B V6. Läuft seit vielen Jahren anstandslos. Falschlieferungen oder einfach falsche beworbene oder falsch bestellte Teile kommen überall vor.
Was auch noch ganz wichtig ist bei französischen Fabrikaten: Nur kaufen wenn einem Autos sch...egal sind und den Kernschrott für höchstens 4 Jahre least.
Würde ja vorschlagen Parsch Senior gibt jedesmal wenn er einem ins Wort fällt nen Euro dann kann seine Mannschaft am Ende vom Jahr ne Riesen Fete machen bezahlt vom Chef,weil er nicht gelernt hat einen ausreden zulassen😅
Zur Info so wie es aussah handelt es sich bei den Gewindeeinsätzen nicht um etwas vom Schreiner (Rampa Muffen). Wie Hans- Jürgen meinte sondern um Gewindeeinsätze zb. der Firma Ensat , damit arbeiten wir sehr oft. Größeres Bohrloch als Helicoil dafür aber eine komplette Büchse und kein Draht.
Schraubenzieher gegen Ohr drücken um Geräusche zu lokalisieren hab ich vor über 40 Jahren in meiner Lehre auch beigebracht bekommen nur nicht um kaputte Pleullager zu erhorchen sondern um Ventile in Dampfleitungen zu prüfen
Möglich. Das Problem war, dass die Höhe nicht übereinstimmend war. Der Flansch muss plan sein um den Saugkrümmer vor Fremdluft zu schützen. Helicoil hätte man mit dem Seitenschneider anpassen können. Die Metallteile beim Schreiner sind au wecheren Stählen, als im Motorenbau benutzt werden.
Seit 155.000 km 100% elektrisch und bisher Null Reparaturen und keine Defekte... Kein Ölwechsel, keine Riemen getauscht, keine Steuerketten/Zahnriemen, fast keine bewegten Teile... läuft und läuft... Es gibt einfach nichts zu tun. Ja schlecht für die Werkstätten, da die Arbeit weg fällt.
@@kgfgfg1 Ja danke, den werde ich haben. An meinen vielen Autos zuvor habe ich nie Bremsflüssigkeit gewechselt. Kann man machen, aber wenn man nicht im Rennsport fährt und vor allem im Elektroauto, wo man primär mit der Energierückgewinnung bremst, wird die Bremsflüssigkeit niemals über 100°C warm, so dass das Wasser darin nicht anfängt zu kochen. ALs Innenraumluftfilter habe ich mir erst einen AktvKohlefilter von MANN für 12,14 Euro gekauft. Der ist ein vielfaches besser als der von Renault und kostet ein vielfaches weniger. Der alte war schon ein knappes Jahr im Auto, der hatte bestimmt mega viele Bakterien und war total verschimmelt nach der langen Zeit. Gut dass du dich so gut auskennst.. Was würde die Welt nur ohne dich machen?
Ich kann es nicht verstehen war selbst Kfz-Mechaniker 25 Jahre bei VW und Audi. Wie kann man so eine Qualität abliefern echt schlimm. Jedes Auto sollte behandelt werden wie sein eigenes. Der Kunde zahlt unsere Gehalt. Schämt euch wirklich deswegen.
Der Kunde zahlt das Gehalt, du hast so Recht. Der Pfusch kommt durch Überforderung und Hetzerei. Ich empfehle bei jeder Reparatur dabei zu sein auch wenn man wenig vom Handwerk versteht.
@@Musicloverman1000 Nur Ausrede, um unbeobachtet pfuschen zu können. "Kunde betritt Werkstatt auf eigene Gefahr." auf dem Auftrag unterschreiben und zugucken.
@@QQ-kf7cs Mag sein, kann ich nicht mitreden. Ich weiß nur daß es diese Versicherungsklausel wirklich gibt. Da ich aber meine Autos in der Regel selbst mache, entfällt bei mir das Thema. Vertragswerkstätten vertraue ich sowieso nicht.
"25 Jahre bei VW und Audi. Wie kann man so eine Qualität abliefern echt schlimm" dann hast ja jahrelange Erfahrung bei schlechter Qualität von werk aus
Aljoscha: Eins rauf mit Mappe! Wem dieser Ausruf nicht geläufig ist, sollte seinen Großvater fragen. Sehr zielorientierte, systematische Fehlersuche und gutes, wenn nicht sogar sehr gutes technissches Verständnis und Wissen hat der Aljoscha. Wirklich ein gutes Beispiel für die nächste Generation von Kfz-Meistern. Dem würde ich mein Auto auch in die Hand geben und das will was heisen! Weiter so!
Hallo ihr drei..... Die Reparaturgewinde sind aussen mit einem Grobgewinde ( wie Ihr es nennt "Holzgewinde") erhältlich und dienen der Reparatur defekter Gewinde (wie Helikeul) in Aluminium. Doch meistens wissen viele nicht wie man richtig damit umgeht. Dazu wird ein Loch in das defekte Gewinde gebohrt, in der Größe wie der Kern des Reparaturgewindes. Diese schneidet sich selbst beim eindrehen das benötigte Gewinde (Holzgewinde) in das vorhanden Bohrloch. Eingedreht werden diese Einsätze mittels Schraube und Kontermutter. Wenn jedoch das Bohrloch nicht tief genug ist, kommt es zu diesem Überstand. Herausdrehen und nerneut versuchen ist so gut wie nie möglich. Das geht nur in dem man es erneut ausbohrt, tief genug und dann einen neuen Repatureinsatz verwendet. Liebe Grüße
Unglaublich, dass die da Rampamuffen in Audi Motor block geschraubt haben 😱 Einer meiner Nachbarn,hatte genau das selbe Problem mit seinem Mondeo,dass der plötzlich so geklackert hat. Tolle Folge macht weiter so !🙂
Die Bezeichnung "Erstausrüsterqualität" steht auch in jeder Anzeige für Billigware. Darauf ist KEIN Verlass. Wie auch auf Ihre Aussage: "Jedes von uns hier verkaufte Buch ist von uns beiden signiert. NIX wars Pustekuchen. Zurückschickenlohnt nicht.
Gute Diagnose von Joschi, und ich dachte die ganze Zeit, die Werkstätten, die einfach Neuteile tauschen sind teuer. Aber so eine Bastelbude, die eigentlich auf dem richtigen Weg ist, ist am Ende wohl viel teuerer 😯. Da hast als Kunde keine Chance, traurig.
15:55 vielleicht könnte das ein sogenannter Ensat-Gewindeeinsatz sein 😉 Die sind selbstschneidend! So wie es hier gemacht wurde was es definitiv Pfusch vom allerfeinsten 😂😂
Jo. Es handelt sich hierbei sicherlich um einen Gewindeeinsatz wie z.B. von Ensat. Das ist keineswegs unfachmännischer als HeliCoil. Nur kann man das ganze auch bündig verbauen ;)
@@fr34kdE Das hab ich auch nicht gesagt dass es unfachmännischer als Helicoil ist! Ich jabe diese Einsätze auch schon mehrfach montiert. Mit Pfusch meinte ich die Ausführung 👌
Ich kenne es als Time Sert von Würth. Wenn man die richtig einsetzt, dann ist das 10x besser, als jedes Gewinde das direkt in Alu geschnitten ist und auch besser als Helicoil. Um die Time Sert einzusetzen wird erst gebohrt, dann wird angesenkt mit einem Fräser, danach ein Gewinde geschnitten, und dann wird der Gewindeeinsatz eingesetzt. Das hält bombenfest, ich habe noch nie einen Time Sert mit rausgedreht, dafür aber schon einige Helicoils. Korrekt eingesetzt sind die natürlich bündig.
Man kann es im Video echt schlecht hören, da Patrick vmtl mit dem Kameramikro zu nah am Auto stand und dafurch dieser Tonkanal den von Holger übertönt hat. Aber an manchen Passagen kann man durchaus einen Unterschied im Video hören. Müsstest nochmal anschauen - am besten mit Headset, damit man den Sound noch besser hört.
Hallo Liebe Autodoktoren. Ich selbst fahre zwar einen Ford Mondeo, aber auch die Fahren mit den PSA Dieseln. Grundsätzlich sind das super Motoren, allerdings sind die Longlife Öl Intervalle tödlich für die Motoren. Ich Wechsel alle 10 spätestens 15tkm das Öl. meiner hat nun fast 170 Tausend auf der Uhr stehen, und läuft bis heute wie ein Uhrwerk. Lediglich die Hochdruckpumpe fängt nun an zu siffen :D , aber das ist eine andere Baustelle :D
Dem kann ich nur zustimmen. Meinen Mk4 Mondeo mit dem Euro 4 2.0 TDCI habe ich mit dem ersten Motor, ersten Injektoren, Turbo, Glühkerzen mit ziemlich genau 650.000km verkauft. Neu gekauft, schonend eingefahren und spätestens alle 10.000km einen Ölwechsel. Hat bis zuletzt weder Öl noch Kühlwasser verbraucht, erst den 2. DPF gehabt sowie die 2. Kupplung. Fährt heute noch im Ausland in 2. Hand zuverlässig mit bald 1 Million km
Das Problem ist halt..Der Verkäufer erzählt dir, dass das Auto sooo wartungsarm ist, dass man nur alle 30.000 bis 40.000 Ölwechsel machen muss. Und am Ende des Tages heißt es dann, ja diese und jene Motoren sind absolut schrott. Unbegreiflich!
Ich bin begeistert, wie Aljoscha sich in die "Rätselkiste" reinkniet und sich bemüht dem Audi wieder Leben einzuhauchen! Ein anderer hätte gesagt, daß das ein Fall für die Presse wäre. Toll!
das sind ensat-Buchsen im motorblock, werden im maschienenbau benutzt für befestigungen in alu-platten. normalerweise werden die 0,5-1mm unter die oberfläche eingeschraubt.
ensat buchsen sind , meiner meinung nach, geiler als heli coils. In guß eisen sind ensat buchsen auch sehr beliebt. und der motor block sieht mir aus wie alu guß. einfach die ensat buchse weiter reindrehen und gut ist.
Ja die leidigen Probleme am Verbrenner, Wie oft habe ich son die Pleul- und Kzrbelwellenlager gewechselt. Diese Probleme habe ich beim Elektroauto alle nicht mehr. An meinem popeligen Renault Zoe, nach 155.000 noch Null Defekte. Drei mal beim Kundendienst gewesen,das letzte mal bei 90.000 km und seither nicht mehr. Ist einfach nichts zu tun... Was es nicht gibt, kann auch nicht kaputt gehen...
Also ich schreibe sonst nichts in den Kommentaren rein, AAABBBEEERR... wenn da schon ein schöner i30 n steht, warum macht ihr nicht mal kurz was über den? 😎 Da könntet ihr mal schauen was der so an Kasalla macht 🤣. Ansonsten lasst euch nicht ärgern und macht weiter so. Ihr macht super informative Videos wie nur "wenige" 👍.
Hallo Ihr beiden Akustik Spezialisten. Für mich war das kein Wunder, das bei der Diagnose bei dem Peugeot die Übertragung der Klopfgeräusche in den Kopfhörer der Kamera nicht zu hören war. Das Geräusch wurde von dem Mikrophon vom Jogi völlig überlagert. Eure beide Mikrophone sind online, was auch gut so ist, aber wenn so eine Akustik Diagnose übertragen werden soll dann ist es eben besser wenn ausschließlich das gefragte Mikrophon auf der Tonspur landet, oder der Jogi, in so einem speziellen Fall, eben einen Schritt zurück geht :-( ! Ansonsten macht Ihr einen Super Job, Danke dass es euch gibt !!
Bin selber Maschinenschlosser und kann "E.K." nur zustimmen ! Es sind keine Einsätze für Holz, sind nur falsch eingebracht worden. Wenn nur ein Gewindegang übersteht, würde ich die Gewindebuchse Plan Schleifen. Denn beim versuch Sie auszudrehen könnte vom Alu noch mehr ausreißen.
Ich würde eine Schraube eindrehen und mit einer Mutter und extra festem loctite kontern. Dann das Ding ausschrauben, Gewinde messen und eins in passender lange einbauen Man müsste eigentlich den Block aufnehmen und planen. Ich denke mit schleifen wird man die Dichtfläche beschädigen. Diese Metall Gewindeeinsätze können durchaus auch Vorteile habe da diese Normgewinde haben und man keine speziellen Gewindeschneider braucht. Aber Silikon hilft ja.
Wenn es ein mubuxt Gewindeeinsatz ist, hat dieser schon den passenden Kleber drauf. Die Gewindebohrungenstiefe muss halt zum Einsatz passen. Dafür gibt es spezielles Werkzeug des Herstellers. Dann ist dieser Einsatz jedem helicoil um Längen überlegen.
Ich arbeite im Maschinenbau es gibt immer Bauteile wo ich merke wenig abstimmen und alles ist gut. Habe so einen Motor Zafira A mit 300000km. Und läuft tadellos. Danke für eure Arbeit. Lothar aus Nesselwang
Ich hatte mal ein sehr ähnliches metallisches Schlagen aus dem Motorraum. Dachte auch gleich an Pleuellagerschaden. Am Ende war es aber die Kupplung, bzw. das Zweimassenschwungrad, dass defekt war.
Das mit dem untausch ist dummenfang... rückgabe wegen nicht gefallen ist dann passe, das stimmt, aber umtausch wegen gewährleistung/regress hat damit gar nichts zum tua... 🤦♂️
Achtung das Abziehen den Injektoren im Lauf sorgt bei manchen Injektoren zum irreversiblen Schaden des Injektors. Dafür gibt es ein Software Programm im OBD. Beispiel HDI 2.0 im Peugeot 308, Volvo V50, Ford Mondeo.
@@markusgrossmann1354 in diesem fall ja..relativ eindeutig. Ansonsten würde ich das auch nicht machen, war schon live dabei wie es beim abziehen vom injektor einmal geklimpert hat und dann war er erst recht im ar...
@@DrBeat-zs9eb Hallo, dazu habe ich gerade schnell die Erklärung rausgesucht: "Stecker an Injektoren mit Piezotechnik dürfen während des Motorlaufs nicht abgezogen werden. Sie werden zwar durch Anlegen einer Spannung geöffnet, brauchen aber die Leitungsverbindung, um sich nach dem Abschalten der Spannung entladen zu können. Trennt man die Verbindung im geöffneten Zustand, so bleiben sie offen. Zu viel flüssiger Kraftstoff im Zylinder hat im Prinzip die gleiche zerstörerische Wirkung wie ein Festkörper." Quelle: www.kfz-tech.de/Biblio/Diesel-Einspritzung/CommonRailZ.htm
Langsam tut mir Patrick leid... Steht immer im Weg, hört nix... Jungs - der dokumentiert nur das, was wir sehen möchten! Er hat keinen leichteren Job, wenn er dabei immer angefrotzelt wird 😢
Hallo liebe Auto Docs, auch wenn ich kein KFZ`ler und auch kein Schreiner bin, aber Eurer "Schreinerdübel" (leider kann man es nicht genau erkennen) sieht auf den ersten Blick wie eine Einnietmutter aus, das es sich um einen nicht sorgsam verarbeiteten Gewindeeinsatz von Ensat handelt kann ich mir nicht vorstellen, da ich die bisher nicht mit Kragen kannte, so wie es in Eurem Video aussieht. Das Teil für den Schreiner wird Rampa Muffe genannt, die Einnietmutter gibt es auch für versenkten Einbau, ist aber nur für Bleche geeignet. Ensat könnt Ihr ähnlich wie Helicoil einsetzen
Das Gleichlaufgelenk vom Polo ist von ATEC - also von ATP. Die sind super kulant. Umtausch ist da kein Problem. Allerdings passen die Teile manchmal wirklich nicht. Hatte ich aber nur mit Elektronikbauteilen wie LMM und Drosselklappen. Fahrwerks- und Bremsteile haben bei mir immer gepasst und haben danach keine Probleme mehr verursacht.
19€ für ein Antriebswellengelenk sind jetzt aber kein unfassbar niedriger Preis für das Teil. Die komplette Antriebswelle kostet inkl. allen Teilen 90€ im seriösen Teilehandel von einem Markenhersteller wie SKF.
Richtig. Es kann auch einfach nur sein, dass die Modellzuordnung nicht 100% passt. Das gibt es sogar bei den ganz "Großen" am Markt. Man bestelle mal einen Wärmetauscher für den W202. Es gibt voon Hella nur einen, der von 1993 bis 2000 passen soll. Dummerweise passte er bei meinem mit EZ 1994 trotzdem nicht. Laut MB gibvt es drei Teilenummern (von denen zwei als "austauschbar" deklariert sind). Hella/Behr schreibt alle drei MB-Nummern als Vergleichsnummer dazu. Hoppla! Definitiv ein Fehler im System, denn es MUSS zwei verschiedene Wärmetauscher geben. Mindestens. Das korrekt Bauteil hab ich dann leider nur vom günstigen Hersteller (AKS Dasis; zuvor noch nie gehört) gefunden, aber immerhin einer von der Sorte, der seinen Namen aufs Produkt schreiben lässt. Und die haben auch korrekterweise zwei verschiedene Modelle im Sortiment mit Nummernunterscheidung bei der MB-Nummernzuteilung. Das Originalteil war aber von Hella/Behr anno dunnemals (von Valeo gab es diese Dinger auch bei MB). Ich vermute jetzt, dass Hella/Behr nur noch das Bauteil anbietet, das ab der 210er-Ära verbaut wurde. Müsste dann ab ca. 1995 passend sein im 202. Davor aber nicht.
Aber was die dort eingebaut haben ist die alte Variante eines Nsats die neue Version hätte ein Innen sechskant um sie bündig ein zu ziehen, bei den alten nimmt Mann ne Imbus Schraube mit 2 Muttern und einer 6 er Buchse um sie bündig ein zu ziehen.
Die Buchsen die im A4 an dem Zylinderkopf verbaut wurden, schauen aus als wären es Ensat Buchsen. So kann man ein Gewinde auch Professionell reparieren. Aber die Buchsen hätte man auch bündig im Zylinderkopf eindrehen können.
Es gibt halt nichts bessers wie ein 94 Fiesta, 1,3 l, 60 PS, 8V, Gussmotor mit Kette ! ca. 400.000 Kilometer Laufleistung :) Die heutigen Autos schaffen das nicht mal ansatzweise....
Golf 4 1.9 TDI 90PS ALH Maschiene, VEP, ist auch unkaputtbar, hatte bis zum Verkauf Anfang des Jahres knapp 490TKM auf der Uhr, und erster Lader /Kupplung/ Motor.
Das sind ensat gewinde Einsätze. Die sind selbst schneidend in aluminium. Man muss nur wie vom hersteller angegeben richtig vorbohren, dann funktioniert das schon. Dort ist allerdings ordentlich gepfuscht worden.
Ich kenne diesen Spruch wenn jemand viele Worte mit wenig Inhalt gebraucht, was bei Aljoscha wohl eher nicht der Fall ist. Der Mann hat für sein Alter ein enormes Fachwissen, in den Kommentaren liest man oft von vielen die ihm wie ich auch gerne zuhören.
@@FabFunty Hi, also der Spruch bedeutet nicht dass Jemand viel redet ohne Inhalt, sondern einfach nur gerne viel redet, sich selbst gerne zuhört kann man Spasshalber sagen! Nichts anderes sagt mein Kommentar aus, es sei denn man will es falsch verstehen oder man hat es falsch gelernt als Spruch! Es besteht ein unterschied zwischen "nur labern" und "wie ein Wasserfall labern"! Labern heist in manchen Fällen nichts negatives. Hab ja geschrieben dass er sympatisch ist! Das der Junge ein enormes Fachwissen hat, zeigte er schon öfter beeindruckend in mehreren Videos. Immerhin ist er ja damit auch aufgewachsen, was ihm natürlich zugute kommt da er sich dadurch besonders gut damit befassen konnte und es auch bravourous gemeistert hat! Gruß
Nicht jeder Motor geht direkt in den Totalschaden über, wenn man mal das Öl nicht rechtzeitig wechselt. Bei mir waren es 40.000km und er läuft Immer noch.
@@iboxp1486 Ist schon richtig, ist auch nur eine Annahme, kommt auch auf den Bauzeitraum an des Fahrzeuges, mein Passat 35i der hat nach 95k Km immer noch kein frisches Öl gesehen und lief noch wie eine eins, heute würde ich das bei den gezüchteten Motoren nicht mehr machen wollen.
@@iboxp1486 das ist bei neueren Fahrzeugen aber wesentlich schlimmer. Die Motoren sind empfindlich. Da reicht auch schon ein Öl mit mangelenden Additiven.
@@RustyHeartsTOV Es traut sich auch keiner auszuprobieren. Ich hab es jetzt gewagt und es ist alles gut verlaufen. 2x Ölwechsel hab ich mir gespart von der Zeit her. Ein wechselt kostet mich 35Euro und Zeit. Beim nächsten Mal Wechsel ich bei 50.000 also 2 3/4 Jahr. Ist ein Langstreckenfahrzeug bei dem regulär Max. 2000Upm anliegen. TDI CR von 2009.
3:14 So schlecht kann man die Dinger eigentlich nicht nachbauen. Handelt es sich da nicht eher um ein Teil für ein anderes Fahrzeug welches falsch verpackt wurde? Oder hat der Azubi das Abdrehen außen vergessen? 😅 6:37 Arbeitskarte? Wird mal Zeit für eine Modernisierung, so dass Holger rufen muss: "Wo ist denn das Arbeitstablet?" 👍🏻 So wird aus einem Tablett ein Tablet :-)
Vermutlich war es wirklich einfach das falsche Teil, falsch verpackt oder was auch immer. Das sollte selbst beim Auftragsfertiger auffallen wenn es gar nicht passt. Ich hatte vor vielen Jahren aber auch mal ein billiges Antriebswellengelenk. Da hat sich das Gewinde außen direkt beim ersten festziehen verabschiedet und sich mit der Mutter vereint. Heißt, die Mutter war drauf, konnte ich aber endlos festdrehen weil Gewinde abgedreht...ab ging die Mutter aber auch nicht mehr, da die äußeren Gewindegänge auf dem Antriebswellengelenk noch intakt waren und die Mutter ja das Gewinde gefressen hat und sich nicht mehr zurück drehen ließ.
Bei dem Antriebswellengelenk vom Polo wäre eine Drehbank von Vorteil gewesen um die Sache auf Mass zu kriegen😆. Wir haben ne alte Drehbank in der Werkstatt, hatt sich schon tausendfach bewert.
@@michaelmester4790 Das ist dann aber mehr geschätzt als gemessen. :D Mach ich bei meinem Messschieber mit Messuhr aber auch. Offiziell misst der auch nur auf 2 Hundertstel genau.
@@shradavanteal3782 Natürlich kann man je nach Ausführung (10er/ 20er Nonius) mit der Schiebelehre in den Hundertstelbereich (0,05) messen 😄 Liebe Grüße aus Wien
@@shradavanteal3782 0,05 kann der Messschieber messen, abgenudelt sollte er dazu nicht sein, sonst wackelts zu viel xD , lässt sich mit zwei Schrauben nachziehen wenns ist...
Peugeot: bei mir am W124 klang es ähnlich, da war ein Stück Gleitschiene abgebrochen, hat sich in die Kette gesetzt und diese ist dann immer ans Motorgehäuse geschlagen. Gibt viele Möglichkeiten.
Wie wäre es denn mal mit einem etwas anderem Video? Alle Mitarbeiter(sofern sie möchten) und auch ihr macht eine Art interview. Die Leute stellen sich vor und erzählen wie sie zu Ihrem Beruf und vor allem zu euch gekommen sind. Ich denke das ist mal eine ganz nette Videoidee.. So lernt man auch mal die "stillen" Leute etwas besser kennen = )
Seit Ihr Euch sicher mit der Diagnose Motorschaden, es handelt sich eventuell um den Motor der auch im Mini verbaut ist. Bei unserem Mini hörte es sich genauso an, es war nur der Flachriemen welcher defekt war. Die Gegenläufer Andruckrolle macht dann diese Geräusche!
Da hat er recht. Es geht vom Sound so in die Richtung alter "VW TDI" (also Pumpe-Düse, ohne Common Rail). Doch gegen die kann man nichts Negatives behaupten.
@@sashapilz6653 bis darauf, dass bei einigen die PD-Elemente den Zylinderkopf ruinieren oder gleich der Kopf reißt. War glaub ich der 2 Liter und vereinzelt der 1.9er
Hatte mal vom gleichen Hersteller Antriebswellen in meinem Passi 35i... Zwischen 120 und 140 unfahrbar da sehr laut und extreme Vibrationen. Beim zerlegen hab ich dann festgestellt das in den laufflächen der Kugeln im Gelenk scharfkantige Krater waren. Meyle Teile verbauen und alles war weg. Echt eine Katastrophe.
Wer aus dem Metallbau ist kennt die Hülsen 😁, die sind nur nicht fachgerecht montiert. Für mich sieht es aus als ob der Kunde da selber handangelegt hat, und nicht mehr weiter wusste.
131000 KM reichen für einen Motor, diese Aussage habt Ihr schon bei diversen anderen Marken gesagt. VW, Audi und CO halten natürlich viel viel länger. Einfach mal bei Redheat Zylinderkopftechnik reinschauen.
Die Leute sollten sich bei Ebay nit immer so übern Leisten ziehen lassen! Der Ebay Käuferschutz is sehr gut und eig. müsste man für das falsche Teil zumindest das Geld zurück bekommen, da die Artikelbeschreibung falsch is, wenn es angeblich für dieses Fahrzeug passt. Im Zweifel immer den Support kontaktieren!
Der Kunde wollte es ja zurück senden, doch der Verkäufer hat es abgelehnt. Hört sich für mich auch (eventuell) danach an, dass es sich um einen Privat Verkäufer handeln könnte. Denn dieser kann grundsätzlich Umtausch oder Rückgabe ablehnen, er ist hierzu nicht verpflichtet.
@@sashapilz6653 Das kann natürlich sein, aber Privatverkäufer geben normalerweise nit in einer Liste die passenden Fahrzeuge an UND! auch Privatverkäufer müssen unter bestimmten Umständen eine Rücknahme akzeptieren, wenn der Artikel z.B. anders als beschrieben oder defekt is...
@@peterausfranken Jap sehe ich genau so. Vor allem kann man sich über google erst ma ne Übersicht verschaffen. Wenn man öfter Ersatzteile kauft, kennt man auch meist die Hersteller. Grade bei Fahrwerk. Bremsen etc. sollte man generell nit irgend nen NoName Driss kaufen. Bei kosmetischen Teilen kann man's mit Risko ruhig mal wagen.
Habe schon öfters von der Firma die auf dem Karton steht Teile bestellt. Auch Aussengelenke. Habe noch keine Negative Erfahrung gemacht. Wird wohl falsche Fahrzeugdaten angegeben haben.
Die Diagnose ist fast richtig... Der Schaden ist allerdings auf dem 1. Zylinder. Bei Franzosen wird in Fahrtrichtung gesehen von links nach rechts gezählt😉
Aber ein 1.6 HDI mit Motorschaden bei 130TKm ist ungewöhnlich. Die sind eigentlich sehr robust, besonders seit die Ölwannen korrigiert wurden. Hab den 2.0 HDI mit 150PS und der läuft mit 250tkm noch wie ein Uhrwerk.
Kann ich nur bestätigen. Man kann ja wirklich über Franzosen sagen, was man will ... aber ich persönlich kann deren Diesel-Motoren nur Gutes abgewinnen. Haben in der Familie mehrere HDI in verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen und die sind alle sehr robust. Natürlich gibt es auch Ausreißer, das Video zeigt es ...
@@ronny508 da möchte ich widersprechen! Hatte einen 2.0 HDI im 307er, der hat dauernd geruckelt! Findet man sooft im Netz!! Es konnte kein einziger Mechaniker oder Meister den Fehler finden! Fehlerspeicher war leer! Nur Achselzucken von allen Mechanikern! Aussagen wie: Wenn das meiner wäre, würde ich weiterfahren, waren an der Tagesordnung! Hab die Kiste dann verkauft, mit 160000km auf der Uhr!
mein 1,6 HDI ist jetzt 280‘ Km gelaufen und schnurrt wie ein Uhrwerk. Der Schwachpunkt bei dem Motor ist das zu geringe Ölvolumen von nur 3,7l. Da sind selbst die von Peugeot geforderten 20‘Km Ölwechselintervalle schon zu lang. Bestimmt hatte der 308 einen Ölmangel. Anders kann ich mir den Schaden nicht erklären.
Audi A4 Diagnose mit den Injektoren von dem jungen Mann sehr toll! Da wird noch richtige Arbeit gemacht! Dem Problem wird tiefgründig auf dem Grund gegangen.
So lange nach dem defekten Zylinder gesucht. Mal ne Weile Hochdrehen und dann sehen bei welchem Zylinder das Pleuel aus dem Motorblock rauskommt. Geht doch schneller.
Weitermachen bis der Schaden irreparabel ist und ja nicht kommunizieren.. unglaublich Leute hört auf nach Entschuldigungen zu suchen .. die Arbeit am A4 war kein richtiger Weg das war grosse Sch..
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Wir fordern einen Spin-off: "Die Autodoktoren- Intensivstation (Gewollt und nicht gekonnt!)" mit Joshi !!!
Die Gewindehülsen im Zylinderkopf heißen Ensat. Diese sind schon für Alu gedacht, nur halt nicht richtig angewendet. Müssen ca. 1mm
tiefer eingeschraubt werden als die Planfläche.
Stimmt. Wird im Metallbau auch öfters verwendet. Funzt in den meisten Fällen hervorragend und besser wie HeliCoil. Ist hier nur schlecht ausgeführt.
1 mm ? Die standen mindestens 4 mm raus !
Im Kunststoff zum Umspritzen werden die auch benutzt aber wie mit allem man muss wissen wie es funktioniert
Aber im heißen Motor der vibriert eher nicht.
@@nofarmersnofood2473 ,Warum nicht?
Kleine Info am Rande zum Thema Einspritzventile vom FSI- die Stückchen sind von den Filtersiebeinsätzen, der Plastikkorb zerlegt sich wegen des Benzins im Laufe der Zeit. Es gibt Upgrade Metallsiebe, jedoch müssen beim wechsel auch die Dichtringe erneutert werden und der untere ist ein Teflonring welche mit einem Konus geweitet werden um sie auf die Einspritzventile zu bekommen, und anschließend mit enger werdenden Hülsen wieder verengt werden müssen damit der korrekte Sitz gewährleistet ist
damals gabs sportauspuff-upgrades, heute gibts injektor-sieb upgrades!
Kann man ja auch nicht wissen, dass alle Bauteile in einem Benzinjektor auch gegen beständig sein sollten.
@@Peter1338 so ist das halt manchmal, aber wenn man bedenkt dass selbst die Plastikfilterkörbe ca 15jahre/200k Kilometer halten scheint es immerhin nicht all zu schlecht zu funktionieren
Holgers Sohn Aljosha - sehr kompetent mit Einfühlungsvermögen !! MfG
Ich glaube, bei Ajosha hast du einen würdigen Nachfolger, wenn du irgendwann mal in Rente willst. Da können sich andere Werkstätten auch ein Beispiel dran nehmen, Holger!!!
Wenn man das Autoreparieren von Kindesschuhen kennengelernt hat. Und jetzt Meister ist. Wahrscheinlich übernimmt er mal die neue Außenstelle.
Habe u.a. einen A3 2.0 FSi aus 2006. Bei 210.000 km lief der Motor im Leerlauf unrund und zuckte und schüttelte sich ganz doll. Fehlerspeicher leer. Dann ging es los: 4 neue Injektoren von Bosch, 4 neue Zündspulen, alle 4 Kerzen neu. Ventildeckel samt KGE neu. Neue Steuerkette mit Spanner und Steuergehäusedeckeldichtung, Magnetventil neu. Neue Drosselklappe, Ansaugbrücke runter, Walnussstrahlen lassen neue Ansaugbrückendichtung... Neues Öl mit Filter vorher Spülung. Keine Änderung vom Leerlauf. Mehrfach Kompressionstest kalt warm, Druckverlustprüfung alles i. O
Lange Rede kurzer Sinn. Was wars am Ende gewesen? Das verfickte AGR Ventil. Der Vorbesitzer hat es vor 1.5 Jahren in ner freien Werke einbauen lassen, und die Dreckssäcke haben ein wirkliches No Name Made in China eingebaut. Ich hab dann ein neues von VDO samt neuen Original Audi Dichtungen eingebaut, mit Hella Gutmann adaptiert bzw angelernt. BÄÄM Fehler weg!!! Mir kamen nach so anstrengender Fehlersuche in dem Moment wirklich die Tränen so erleichtert war ich! Was war passiert? Das Ebay No Name Ventil hatte am Ventilteller einen Fabrikationsmangel und es enstand durch einen Haarriss ein minimaler Luftspalt wo in geschlossenen Zustand stets Abgas passieren konnte und so in die Ansaugbrücke zu den Zylindern gelangte obwohl das Steuergerät die Info hatte AGR ist geschlossen. So ruckelte der Motor im Leerlauf, aber unter Last beim Fahren lief er normal. Mein Fazit: NUR noch Originalteile bzw. zumindest Erstausrüster Qualität kaufen beim Fachhandel z.b bei Profi Parts, Wessels Müller oder meinetwegen auch autodoc.de. Fast hätte ich den Wagen zum Herrn Parsch nach Bickendorf gefahren aber da ich selber in einer Werkstatt in Bonn als Service Mensch arbeite, war mir dat dann doch etwas zu peinlich. Sonst denken die noch die können nix. Aber wie so eine Fehlersuche wegen verbauten Billigersatzteilen Zeit, Nerven und Geld kosten kann.... Ich glaube da haben die meisten Kunden kein Auge für. Die denken nur es muss schnell gehen und darf eigentlich am besten nix kosten🙈🤮
Heftige Nummer. Aber ja, der Teufel ist ein Eichhörnchen und man sucht sich einen wolf und am ende sind es recht banale Sachen.
Darf man fragen was dich die gesamte Misere gekostet hat ?
@@Cobra50944
Die Düsen 400. Ventildeckel 150. Spulen und Kerzen 200. Drosselklappe 200. AGR Ventil 160. Kettensatz von INA 120. Walnussgranulat Reinigung 200. Viel in Eigenregie gemacht und durch Hilfe.... Alles in allem ca. 1500 Euros. Aber ich hab den Wagen für 2900 Euro gekauft und er war es mir wert.... Hat Navi plus, Ledersitze, Sitzheizung, PDC, Xenon und S Line Paket.... Hätte ich das alles mit Rechnung in ner Werke machen lassen wären ca 2500 Euro min. weg. 🙈🙉
Ich arbeite in einem Audi VW Autohaus.
Hatten einen Golf 7 TCR mit 2600km mit Lagerschalenschaden... aktuell, steht ein Q5 mit ebenfalls Lagerschalenschaden in der Werkstatt. Diesmal, hat der Motor sogar 4600km ausgehalten. Also, es geht bergauf 👍🏻
Mit einem Dreizylinder wär der Schaden am vierten Zylinder nicht passiert! ;)
Mit einem Elektro Auto wäre das auch nicht passiert
😂😂😂😳👍🏻
@@ursschwarzwald5074 Nö, da stribt die Batterie schon vorher. 😂
HA HA HA
hahaha1
das Gelenk ist bestimmt für nen Polo 1,4 16v 100Ps GtI in dem Durchmesser ,und nicht für ein 1,4er 60Ps .
ATP (Atec) Teile sind von der Qualität für das Geld sehr gut.
schon lange Jahre da Teile für sehr viele Autos bestellt und Verbaut
Kulanz ist da auch ohne Probleme ,auch bei Achsteilen ....nach Anruf war Ersatzlieferung nächsten Tag da (Radlagereinheit hinten Mondeo MK 3)
Dem kann ich nur zustimmen. Ich hab in all meinen PKW Achs- und Bremsenteile der ATP Hausmarke verbaut und noch nie Probleme gehabt. Highlight war da die 16,90€ (inkl. Versand!) Atec Wasserpumpe in meinem Omega B V6. Läuft seit vielen Jahren anstandslos. Falschlieferungen oder einfach falsche beworbene oder falsch bestellte Teile kommen überall vor.
Ganz wichtig bei französischen Fabrikaten: Der erste Zylinder ist an der Kraft abgebenen Seite d.h. 4-3-2-1-Getriebe.
MfG ^^
Wollt ich auch gerade schreiben..... PSA immer umgekehrt.
Ernsthaft???
Was auch noch ganz wichtig ist bei französischen Fabrikaten: Nur kaufen wenn einem Autos sch...egal sind und den Kernschrott für höchstens 4 Jahre least.
Würde ja vorschlagen Parsch Senior gibt jedesmal wenn er einem ins Wort fällt nen Euro dann kann seine Mannschaft am Ende vom Jahr ne Riesen Fete machen bezahlt vom Chef,weil er nicht gelernt hat einen ausreden zulassen😅
Ich kann, das auch ich sag dann ich bi wie ich bin und so bin ich richtig.
Oh oh oh, oh das wird teurer.
Zur Info so wie es aussah handelt es sich bei den Gewindeeinsätzen nicht um etwas vom Schreiner (Rampa Muffen). Wie Hans- Jürgen meinte sondern um Gewindeeinsätze zb. der Firma Ensat , damit arbeiten wir sehr oft. Größeres Bohrloch als Helicoil dafür aber eine komplette Büchse und kein Draht.
Wo möglich , Ensat G.einsatz die bessere Wahl , müssen natürlich ordnungsgemäß eingesetzt werden
@@haraldhinsen8046 Das ist Richtig. Je nach Material muss die Passende Größe des "Kernlochs" gebohrt werden und ein 60 Grad Senker verwendet werden.
Was mir sehr gut gefällt, sind die Analysen und Erklärungen von Aljoscha, Tolle Werkstatt👍
Richtig, um so unnötiger sind die Kommentare von Hr. Faul. Gibt überall seinen Senf dazu, hat aber nicht viel Ahnung!
Schraubenzieher gegen Ohr drücken um Geräusche zu lokalisieren hab ich vor über 40 Jahren in meiner Lehre auch beigebracht bekommen nur nicht um kaputte Pleullager zu erhorchen sondern um Ventile in Dampfleitungen zu prüfen
Aljosha ist super, bespricht den Weg zur Lösung damit Fehler behoben werden können.
Gesundheit
Nur der Faul fällt ihm ständig ins Wort...
Eure Videos finde ich klasse. Sind sehr informativ
Das sind Ensat Gewinde Einsätze und sind viel stabiler als Helicoil, da haben sie nicht tief genug gebohrt
Möglich. Das Problem war, dass die Höhe nicht übereinstimmend war. Der Flansch muss plan sein um den Saugkrümmer vor Fremdluft zu schützen. Helicoil hätte man mit dem Seitenschneider anpassen können. Die Metallteile beim Schreiner sind au wecheren Stählen, als im Motorenbau benutzt werden.
@@markusepple6204 und wer sagt, dass sie vom Schreiner sind?
@@007_alex sagt einer der Autodoktoren, der die Teile wiedererkannt hat am Anfang des Videos....
@@markusepple6204 die wussten nicht nicht mal wie diese Einsätze heißen
@@007_alex jedenfalls standen sie raus und das sollte vermieden werden.
Original Düsen sind von Bosch ;)
Ihr könnt die Düsen auch komplett zerlegen. Unten ist ein Gewindering.. da könnt ihr das Drama von innen sehen.
deshalb machen die auch probleme
Seit 155.000 km 100% elektrisch und bisher Null Reparaturen und keine Defekte... Kein Ölwechsel, keine Riemen getauscht, keine Steuerketten/Zahnriemen, fast keine bewegten Teile... läuft und läuft...
Es gibt einfach nichts zu tun. Ja schlecht für die Werkstätten, da die Arbeit weg fällt.
@@WarumlinuxbesseristDe viel Spaß mit der uralten bremsflüssigkeit und all den Bakterien aus dem verschimmelten Innenraumluftfilter
@@kgfgfg1 Ja danke, den werde ich haben. An meinen vielen Autos zuvor habe ich nie Bremsflüssigkeit gewechselt. Kann man machen, aber wenn man nicht im Rennsport fährt und vor allem im Elektroauto, wo man primär mit der Energierückgewinnung bremst, wird die Bremsflüssigkeit niemals über 100°C warm, so dass das Wasser darin nicht anfängt zu kochen.
ALs Innenraumluftfilter habe ich mir erst einen AktvKohlefilter von MANN für 12,14 Euro gekauft. Der ist ein vielfaches besser als der von Renault und kostet ein vielfaches weniger.
Der alte war schon ein knappes Jahr im Auto, der hatte bestimmt mega viele Bakterien und war total verschimmelt nach der langen Zeit.
Gut dass du dich so gut auskennst.. Was würde die Welt nur ohne dich machen?
@@WarumlinuxbesseristDe Dann lass doch die eklige Bremsflüssigkeit ab und brems mit Wasser, Du Spezialist!
Ich kann es nicht verstehen war selbst Kfz-Mechaniker 25 Jahre bei VW und Audi. Wie kann man so eine Qualität abliefern echt schlimm. Jedes Auto sollte behandelt werden wie sein eigenes. Der Kunde zahlt unsere Gehalt. Schämt euch wirklich deswegen.
Der Kunde zahlt das Gehalt, du hast so Recht. Der Pfusch kommt durch Überforderung und Hetzerei. Ich empfehle bei jeder Reparatur dabei zu sein auch wenn man wenig vom Handwerk versteht.
@@QQ-kf7cs Wird Dir aber von den meisten Werkstätten aus versicherungstechnischen Gründen verweigert werden, womit sie sogar im Recht sind.
@@Musicloverman1000 Nur Ausrede, um unbeobachtet pfuschen zu können. "Kunde betritt Werkstatt auf eigene Gefahr." auf dem Auftrag unterschreiben und zugucken.
@@QQ-kf7cs Mag sein, kann ich nicht mitreden. Ich weiß nur daß es diese Versicherungsklausel wirklich gibt. Da ich aber meine Autos in der Regel selbst mache, entfällt bei mir das Thema. Vertragswerkstätten vertraue ich sowieso nicht.
"25 Jahre bei VW und Audi. Wie kann man so eine Qualität abliefern echt schlimm"
dann hast ja jahrelange Erfahrung bei schlechter Qualität von werk aus
Aljoscha: Eins rauf mit Mappe! Wem dieser Ausruf nicht geläufig ist, sollte seinen Großvater fragen. Sehr zielorientierte, systematische Fehlersuche und gutes, wenn nicht sogar sehr gutes technissches Verständnis und Wissen hat der Aljoscha. Wirklich ein gutes Beispiel für die nächste Generation von Kfz-Meistern. Dem würde ich mein Auto auch in die Hand geben und das will was heisen! Weiter so!
Adnan ist der Beste. Nicht viel blah blah… Pleuellagerschaden Diagnose Ende! 🚀🚀
WIE gut, das ich keine Pleulager mehr habe. Wie oft habe ich die auch schon am Verbrenner tauschen müssen.
@@WarumlinuxbesseristDe ok
NB
Hallo ihr drei.....
Die Reparaturgewinde sind aussen mit einem Grobgewinde ( wie Ihr es nennt "Holzgewinde") erhältlich und dienen der Reparatur defekter Gewinde (wie Helikeul) in Aluminium. Doch meistens wissen viele nicht wie man richtig damit umgeht. Dazu wird ein Loch in das defekte Gewinde gebohrt, in der Größe wie der Kern des Reparaturgewindes. Diese schneidet sich selbst beim eindrehen das benötigte Gewinde (Holzgewinde) in das vorhanden Bohrloch. Eingedreht werden diese Einsätze mittels Schraube und Kontermutter. Wenn jedoch das Bohrloch nicht tief genug ist, kommt es zu diesem Überstand. Herausdrehen und nerneut versuchen ist so gut wie nie möglich. Das geht nur in dem man es erneut ausbohrt, tief genug und dann einen neuen Repatureinsatz verwendet.
Liebe Grüße
7:48 Das nervige Telefon von Redhead Zylinderkopftechnik ist umgezogen :-)
Unglaublich, dass die da Rampamuffen in Audi Motor block geschraubt haben 😱
Einer meiner Nachbarn,hatte genau das selbe Problem mit seinem Mondeo,dass der plötzlich so geklackert hat. Tolle Folge macht weiter so !🙂
als der Peugeot reingefahren wurde dachte ich erst Holger fährt da nen alten Lanz rein 🤣
Stimmt!
Klingt doch gut für einen Bulldog. Ein bißchen hochtourig aber okay. 😁
Kleiner Tipp am Rande, bei PSA ist der 1. Zylinder Getriebeseitig und nicht gegenüber der Kraftabgabe.
Die Bezeichnung "Erstausrüsterqualität" steht auch in jeder Anzeige für Billigware. Darauf ist KEIN Verlass. Wie auch auf Ihre
Aussage: "Jedes von uns hier verkaufte Buch ist von uns beiden signiert. NIX wars Pustekuchen. Zurückschickenlohnt nicht.
"Erstausrüsterqualität" ist ja auch keinr gesetzlich geschützte Bezeichnung, die irgend welche Normen und Standards vorgibt.
Gute Diagnose von Joschi, und ich dachte die ganze Zeit, die Werkstätten, die einfach Neuteile tauschen sind teuer. Aber so eine Bastelbude, die eigentlich auf dem richtigen Weg ist, ist am Ende wohl viel teuerer 😯. Da hast als Kunde keine Chance, traurig.
15:55 vielleicht könnte das ein sogenannter
Ensat-Gewindeeinsatz sein 😉
Die sind selbstschneidend!
So wie es hier gemacht wurde was es definitiv Pfusch vom allerfeinsten 😂😂
oder es sind einnietmutter.
Jo. Es handelt sich hierbei sicherlich um einen Gewindeeinsatz wie z.B. von Ensat. Das ist keineswegs unfachmännischer als HeliCoil. Nur kann man das ganze auch bündig verbauen ;)
Keensert Reparatureinsätze sehen auch so aus. Z. B. EG 8 auf M6
@@fr34kdE Das hab ich auch nicht gesagt dass es unfachmännischer als Helicoil ist! Ich jabe diese Einsätze auch schon mehrfach montiert. Mit Pfusch meinte ich die Ausführung 👌
Ich kenne es als Time Sert von Würth. Wenn man die richtig einsetzt, dann ist das 10x besser, als jedes Gewinde das direkt in Alu geschnitten ist und auch besser als Helicoil. Um die Time Sert einzusetzen wird erst gebohrt, dann wird angesenkt mit einem Fräser, danach ein Gewinde geschnitten, und dann wird der Gewindeeinsatz eingesetzt. Das hält bombenfest, ich habe noch nie einen Time Sert mit rausgedreht, dafür aber schon einige Helicoils.
Korrekt eingesetzt sind die natürlich bündig.
ich höre es auch nicht raus welcher Zylinder am lautesten war, vermutlich weil der Motor schon so sehr laut ist überlagert sich das.
Man kann es im Video echt schlecht hören, da Patrick vmtl mit dem Kameramikro zu nah am Auto stand und dafurch dieser Tonkanal den von Holger übertönt hat. Aber an manchen Passagen kann man durchaus einen Unterschied im Video hören. Müsstest nochmal anschauen - am besten mit Headset, damit man den Sound noch besser hört.
Ihr beiden seid einfach die besten. 👍👍👍
Hallo Liebe Autodoktoren. Ich selbst fahre zwar einen Ford Mondeo, aber auch die Fahren mit den PSA Dieseln. Grundsätzlich sind das super Motoren, allerdings sind die Longlife Öl Intervalle tödlich für die Motoren. Ich Wechsel alle 10 spätestens 15tkm das Öl. meiner hat nun fast 170 Tausend auf der Uhr stehen, und läuft bis heute wie ein Uhrwerk. Lediglich die Hochdruckpumpe fängt nun an zu siffen :D , aber das ist eine andere Baustelle :D
Dem kann ich nur zustimmen. Meinen Mk4 Mondeo mit dem Euro 4 2.0 TDCI habe ich mit dem ersten Motor, ersten Injektoren, Turbo, Glühkerzen mit ziemlich genau 650.000km verkauft. Neu gekauft, schonend eingefahren und spätestens alle 10.000km einen Ölwechsel. Hat bis zuletzt weder Öl noch Kühlwasser verbraucht, erst den 2. DPF gehabt sowie die 2. Kupplung. Fährt heute noch im Ausland in 2. Hand zuverlässig mit bald 1 Million km
Das Problem ist halt..Der Verkäufer erzählt dir, dass das Auto sooo wartungsarm ist, dass man nur alle 30.000 bis 40.000 Ölwechsel machen muss. Und am Ende des Tages heißt es dann, ja diese und jene Motoren sind absolut schrott. Unbegreiflich!
7:34 Joshi der Vollprofi schaltet stumm, als er Teil des Videos wird.
Ich bin begeistert, wie Aljoscha sich in die "Rätselkiste" reinkniet und sich bemüht dem Audi wieder Leben einzuhauchen! Ein anderer hätte gesagt, daß das ein Fall für die Presse wäre. Toll!
Das mit dem Audi Pfusch ist ja geil. Das war bestimmt so ein Bastel Waldi in seiner Hinterhof Garage.
Ich tippe da eher ganz schwer auf eine meisterwerkstatt für alle marken... 🤔🤷♂️
Als Gewindeeinsätze gibt es Helicoil und auch noch Kerb-Konus, Kerb-Konus sind stabiler als Helicoils
das sind ensat-Buchsen im motorblock, werden im maschienenbau benutzt für befestigungen in alu-platten.
normalerweise werden die 0,5-1mm unter die oberfläche eingeschraubt.
oder Kerb Konus www.kerbkonus.de/de/index.php
ensat buchsen sind , meiner meinung nach, geiler als heli coils. In guß eisen sind ensat buchsen auch sehr beliebt. und der motor block sieht mir aus wie alu guß. einfach die ensat buchse weiter reindrehen und gut ist.
Ja die leidigen Probleme am Verbrenner, Wie oft habe ich son die Pleul- und Kzrbelwellenlager gewechselt.
Diese Probleme habe ich beim Elektroauto alle nicht mehr.
An meinem popeligen Renault Zoe, nach 155.000 noch Null Defekte. Drei mal beim Kundendienst gewesen,das letzte mal bei 90.000 km und seither nicht mehr. Ist einfach nichts zu tun... Was es nicht gibt, kann auch nicht kaputt gehen...
Also ich schreibe sonst nichts in den Kommentaren rein, AAABBBEEERR... wenn da schon ein schöner i30 n steht, warum macht ihr nicht mal kurz was über den? 😎 Da könntet ihr mal schauen was der so an Kasalla macht 🤣. Ansonsten lasst euch nicht ärgern und macht weiter so. Ihr macht super informative Videos wie nur "wenige" 👍.
Hallo Ihr beiden Akustik Spezialisten. Für mich war das kein Wunder, das bei der Diagnose bei dem Peugeot die Übertragung der Klopfgeräusche in den Kopfhörer der Kamera nicht zu hören war. Das Geräusch wurde von dem Mikrophon vom Jogi völlig überlagert. Eure beide Mikrophone sind online, was auch gut so ist, aber wenn so eine Akustik Diagnose übertragen werden soll dann ist es eben besser wenn ausschließlich das gefragte Mikrophon auf der Tonspur landet, oder der Jogi, in so einem speziellen Fall, eben einen Schritt zurück geht :-( !
Ansonsten macht Ihr einen Super Job, Danke dass es euch gibt !!
Bin selber Maschinenschlosser und kann "E.K." nur zustimmen ! Es sind keine Einsätze für Holz, sind nur falsch eingebracht worden. Wenn nur ein Gewindegang übersteht, würde ich die
Gewindebuchse Plan Schleifen. Denn beim versuch Sie auszudrehen könnte vom Alu noch mehr ausreißen.
Ich würde eine Schraube eindrehen und mit einer Mutter und extra festem loctite kontern. Dann das Ding ausschrauben, Gewinde messen und eins in passender lange einbauen
Man müsste eigentlich den Block aufnehmen und planen. Ich denke mit schleifen wird man die Dichtfläche beschädigen.
Diese Metall Gewindeeinsätze können durchaus auch Vorteile habe da diese Normgewinde haben und man keine speziellen Gewindeschneider braucht.
Aber Silikon hilft ja.
Wenn es ein mubuxt Gewindeeinsatz ist, hat dieser schon den passenden Kleber drauf. Die Gewindebohrungenstiefe muss halt zum Einsatz passen. Dafür gibt es spezielles Werkzeug des Herstellers. Dann ist dieser Einsatz jedem helicoil um Längen überlegen.
Sieht aus wie Time Sert von Würth und als wenn die Bohrung vor dem Einsetzen nicht oder nicht genügend angefahst wurde.
Ich arbeite im Maschinenbau es gibt immer Bauteile wo ich merke wenig abstimmen und alles ist gut. Habe so einen Motor Zafira A mit 300000km. Und läuft tadellos. Danke für eure Arbeit. Lothar aus Nesselwang
Tja da hat der Konstrukteur wohl mal mit den gewünschten 10⁷ Lastwechsel gerechnet. :-)
Euer Kameramann müsste doch schon ein halber KFZ Facharbeiter sein....was er alles sieht und lernt 😎
😁
Patrick bekommt den Gesellenbrief dadurch vielleicht anerkannt 😄
Darf Fabucar aber trotzdem nicht verwenden 😝
Ich hatte mal ein sehr ähnliches metallisches Schlagen aus dem Motorraum. Dachte auch gleich an Pleuellagerschaden. Am Ende war es aber die Kupplung, bzw. das Zweimassenschwungrad, dass defekt war.
Das mit dem untausch ist dummenfang... rückgabe wegen nicht gefallen ist dann passe, das stimmt, aber umtausch wegen gewährleistung/regress hat damit gar nichts zum tua... 🤦♂️
Sehr anständige junger Meister. Sehr gut erzogen. Toll
Achtung das Abziehen den Injektoren im Lauf sorgt bei manchen Injektoren zum irreversiblen Schaden des Injektors. Dafür gibt es ein Software Programm im OBD. Beispiel HDI 2.0 im Peugeot 308, Volvo V50, Ford Mondeo.
Das ist bei dem Motor scheiß egal weil er eh Schrott ist da machen die Injektoren den Kohl auch nicht mehr fett
@@markusgrossmann1354 in diesem fall ja..relativ eindeutig.
Ansonsten würde ich das auch nicht machen, war schon live dabei wie es beim abziehen vom injektor einmal geklimpert hat und dann war er erst recht im ar...
Interessant. Warum gehen die davon kaputt?
@@markusgrossmann1354 1.000 Euro oder mehr machen den Kohl auch nicht fett? Ich hasse meine Armut!
@@DrBeat-zs9eb Hallo, dazu habe ich gerade schnell die Erklärung rausgesucht: "Stecker an Injektoren mit Piezotechnik dürfen während des Motorlaufs nicht abgezogen werden. Sie werden zwar durch Anlegen einer Spannung geöffnet, brauchen aber die Leitungsverbindung, um sich nach dem Abschalten der Spannung entladen zu können. Trennt man die Verbindung im geöffneten Zustand, so bleiben sie offen. Zu viel flüssiger Kraftstoff im Zylinder hat im Prinzip die gleiche zerstörerische Wirkung wie ein Festkörper."
Quelle: www.kfz-tech.de/Biblio/Diesel-Einspritzung/CommonRailZ.htm
immer spannend und interessant Euch bei der "Detektivarbeit" zuzusehen!
Langsam tut mir Patrick leid... Steht immer im Weg, hört nix... Jungs - der dokumentiert nur das, was wir sehen möchten! Er hat keinen leichteren Job, wenn er dabei immer angefrotzelt wird 😢
Das ist doch Spaß !
@@berndd.758 Im Grunde ist Spass ok, die Frage ist nur, wann es ernst wird. Das ist mir schon ein paar Videos aufgefallen...
Pasti oder Batrick
@@Daemonarch2k6 Oops. Stimmt 🤭
Mensch das ist definitiv Spaß!
Heutzutage ist gleich alles Mobbing..
Hallo liebe Auto Docs,
auch wenn ich kein KFZ`ler und auch kein Schreiner bin, aber Eurer "Schreinerdübel" (leider kann man es nicht genau erkennen) sieht auf den ersten Blick wie eine Einnietmutter aus, das es sich um einen nicht sorgsam verarbeiteten Gewindeeinsatz von Ensat handelt kann ich mir nicht vorstellen, da ich die bisher nicht mit Kragen kannte, so wie es in Eurem Video aussieht. Das Teil für den Schreiner wird Rampa Muffe genannt, die Einnietmutter gibt es auch für versenkten Einbau, ist aber nur für Bleche geeignet. Ensat könnt Ihr ähnlich wie Helicoil einsetzen
Perfekt gerade Pause und direkt eine neue Folge 😎
Das Gleichlaufgelenk vom Polo ist von ATEC - also von ATP. Die sind super kulant. Umtausch ist da kein Problem. Allerdings passen die Teile manchmal wirklich nicht. Hatte ich aber nur mit Elektronikbauteilen wie LMM und Drosselklappen. Fahrwerks- und Bremsteile haben bei mir immer gepasst und haben danach keine Probleme mehr verursacht.
19€ für ein Antriebswellengelenk sind jetzt aber kein unfassbar niedriger Preis für das Teil. Die komplette Antriebswelle kostet inkl. allen Teilen 90€ im seriösen Teilehandel von einem Markenhersteller wie SKF.
Richtig. Es kann auch einfach nur sein, dass die Modellzuordnung nicht 100% passt. Das gibt es sogar bei den ganz "Großen" am Markt. Man bestelle mal einen Wärmetauscher für den W202. Es gibt voon Hella nur einen, der von 1993 bis 2000 passen soll. Dummerweise passte er bei meinem mit EZ 1994 trotzdem nicht. Laut MB gibvt es drei Teilenummern (von denen zwei als "austauschbar" deklariert sind). Hella/Behr schreibt alle drei MB-Nummern als Vergleichsnummer dazu. Hoppla! Definitiv ein Fehler im System, denn es MUSS zwei verschiedene Wärmetauscher geben. Mindestens. Das korrekt Bauteil hab ich dann leider nur vom günstigen Hersteller (AKS Dasis; zuvor noch nie gehört) gefunden, aber immerhin einer von der Sorte, der seinen Namen aufs Produkt schreiben lässt. Und die haben auch korrekterweise zwei verschiedene Modelle im Sortiment mit Nummernunterscheidung bei der MB-Nummernzuteilung. Das Originalteil war aber von Hella/Behr anno dunnemals (von Valeo gab es diese Dinger auch bei MB).
Ich vermute jetzt, dass Hella/Behr nur noch das Bauteil anbietet, das ab der 210er-Ära verbaut wurde. Müsste dann ab ca. 1995 passend sein im 202. Davor aber nicht.
Die einsetze gibt es auch für Stahl und Alu die heissen Nsats bei Holz 🪵 heißen die Reccos unterscheiden sich in Gewinde und Farbe
Aber was die dort eingebaut haben ist die alte Variante eines Nsats die neue Version hätte ein Innen sechskant um sie bündig ein zu ziehen, bei den alten nimmt Mann ne Imbus Schraube mit 2 Muttern und einer 6 er Buchse um sie bündig ein zu ziehen.
Holger: "Scheibenwischer und Hupe, geht!"
Die Buchsen die im A4 an dem Zylinderkopf verbaut wurden, schauen aus als wären es Ensat Buchsen. So kann man ein Gewinde auch Professionell reparieren. Aber die Buchsen hätte man auch bündig im Zylinderkopf eindrehen können.
Die Doktoren Repariernen jetzt sogar schon Traktoren zumindest hat der Letzte so geklungen
heutige Traktoren laufen ruiger als manches Autos wenn meine Trecker so klingen würden hätte ich Grund zur Sorge
... und wieso drehen sich die Vorderräder beim Peugeot, Kupplung auch hinüber?
..ersten Gang angelegt ?!? Würde mich auch interessieren.
Es gibt halt nichts bessers wie ein 94 Fiesta, 1,3 l, 60 PS, 8V, Gussmotor mit Kette ! ca. 400.000 Kilometer Laufleistung :) Die heutigen Autos schaffen das nicht mal ansatzweise....
Golf 4 1.9 TDI 90PS ALH Maschiene, VEP, ist auch unkaputtbar, hatte bis zum Verkauf Anfang des Jahres knapp 490TKM auf der Uhr, und erster Lader /Kupplung/ Motor.
Naja, dann haste aber halt trotzdem nur einen Fiesta ;)
danke für die folge...
Die "Erstausrüster" Verklärung wieder..
Das sind ensat gewinde Einsätze. Die sind selbst schneidend in aluminium. Man muss nur wie vom hersteller angegeben richtig vorbohren, dann funktioniert das schon.
Dort ist allerdings ordentlich gepfuscht worden.
Wie immer, tolles Video!
Aber der Junior, ist zwar sympatisch, aber... wie wir in Köln seit immer sagen: Der labert wie ein Wasserfall! LOL 🤣
Ich kenne diesen Spruch wenn jemand viele Worte mit wenig Inhalt gebraucht, was bei Aljoscha wohl eher nicht der Fall ist.
Der Mann hat für sein Alter ein enormes Fachwissen, in den Kommentaren liest man oft von vielen die ihm wie ich auch gerne zuhören.
@@FabFunty Hi, also der Spruch bedeutet nicht dass Jemand viel redet ohne Inhalt, sondern einfach nur gerne viel redet, sich selbst gerne zuhört kann man Spasshalber sagen! Nichts anderes sagt mein Kommentar aus, es sei denn man will es falsch verstehen oder man hat es falsch gelernt als Spruch! Es besteht ein unterschied zwischen "nur labern" und "wie ein Wasserfall labern"! Labern heist in manchen Fällen nichts negatives.
Hab ja geschrieben dass er sympatisch ist! Das der Junge ein enormes Fachwissen hat, zeigte er schon öfter beeindruckend in mehreren Videos. Immerhin ist er ja damit auch aufgewachsen, was ihm natürlich zugute kommt da er sich dadurch besonders gut damit befassen konnte und es auch bravourous gemeistert hat!
Gruß
Es gibt dieses auch für Metall heißt ensatbuche sieht auch so aus gibt es in verschiedene längen. Scheinen eine zu lange Version genommen zu haben.
Also diese "Reparatur" vom A4 ist in meinen Augen einfach nur eine einzige Pfuscherei.
Ach gucke, der Dauerurlauber ist auch wieder da😉🙂
131k Km, also entweder Mangel oder man hat die Ölintervalle nicht eingehalten
Nicht jeder Motor geht direkt in den Totalschaden über, wenn man mal das Öl nicht rechtzeitig wechselt.
Bei mir waren es 40.000km und er läuft Immer noch.
@@iboxp1486 Ist schon richtig, ist auch nur eine Annahme, kommt auch auf den Bauzeitraum an des Fahrzeuges, mein Passat 35i der hat nach 95k Km immer noch kein frisches Öl gesehen und lief noch wie eine eins, heute würde ich das bei den gezüchteten Motoren nicht mehr machen wollen.
@@iboxp1486 das ist bei neueren Fahrzeugen aber wesentlich schlimmer. Die Motoren sind empfindlich. Da reicht auch schon ein Öl mit mangelenden Additiven.
@@RustyHeartsTOV
Es traut sich auch keiner auszuprobieren.
Ich hab es jetzt gewagt und es ist alles gut verlaufen.
2x Ölwechsel hab ich mir gespart von der Zeit her.
Ein wechselt kostet mich 35Euro und Zeit.
Beim nächsten Mal Wechsel ich bei 50.000 also 2 3/4 Jahr.
Ist ein Langstreckenfahrzeug bei dem regulär Max. 2000Upm anliegen.
TDI CR von 2009.
Es gibt wie bei einem normalen Gewinde ein Kernloch und dann werden die Ensat mit einem speziellen Werkzeug eingedreht.
3:14 So schlecht kann man die Dinger eigentlich nicht nachbauen. Handelt es sich da nicht eher um ein Teil für ein anderes Fahrzeug welches falsch verpackt wurde? Oder hat der Azubi das Abdrehen außen vergessen? 😅 6:37 Arbeitskarte? Wird mal Zeit für eine Modernisierung, so dass Holger rufen muss: "Wo ist denn das Arbeitstablet?" 👍🏻 So wird aus einem Tablett ein Tablet :-)
Vermutlich war es wirklich einfach das falsche Teil, falsch verpackt oder was auch immer. Das sollte selbst beim Auftragsfertiger auffallen wenn es gar nicht passt. Ich hatte vor vielen Jahren aber auch mal ein billiges Antriebswellengelenk. Da hat sich das Gewinde außen direkt beim ersten festziehen verabschiedet und sich mit der Mutter vereint. Heißt, die Mutter war drauf, konnte ich aber endlos festdrehen weil Gewinde abgedreht...ab ging die Mutter aber auch nicht mehr, da die äußeren Gewindegänge auf dem Antriebswellengelenk noch intakt waren und die Mutter ja das Gewinde gefressen hat und sich nicht mehr zurück drehen ließ.
Könnte man ja, wenn überhaupt, als Unter-Menü in diese Gutmann "OBD-Prüfer" integrieren?!
Freu mich immer auf eure neuen Videos sind immer sehr interessant
LG aus NRW
was ist denn aus dem Kangoo in Jürgens Werkstatt geworden mit dem Luftproblem in der Kraftstoffleitung:)? Ansonsten wieder super Video👍
Ist der 1Zylinder bei den Franzosen nicht bei der Kraftabgabe Seite sprich Schwungrad?!
60.5mm sind keine 6 n halb cm :P
Bei dem Antriebswellengelenk vom Polo wäre eine Drehbank von Vorteil gewesen um die Sache auf Mass zu kriegen😆.
Wir haben ne alte Drehbank in der Werkstatt, hatt sich schon tausendfach bewert.
Das Öl in dem Franzosen geht schon langsam Richtung Teer....
3:00 das üben wir nochmal :P 65 is 6,5cm, das waren 60,05mm 6,005 cm ^^
Meinst Du nicht, dass es 60,5mm also 6,05 cm sind? Mit nem einfachen Messschieber kann man doch nur Zehntel messen und keine Hundertstel.
@@shradavanteal3782 halbe Zehntel gehen mit dem Meßschieber auch.
@@michaelmester4790 Das ist dann aber mehr geschätzt als gemessen. :D Mach ich bei meinem Messschieber mit Messuhr aber auch. Offiziell misst der auch nur auf 2 Hundertstel genau.
@@shradavanteal3782 Natürlich kann man je nach Ausführung (10er/ 20er Nonius) mit der Schiebelehre in den Hundertstelbereich (0,05) messen 😄 Liebe Grüße aus Wien
@@shradavanteal3782 0,05 kann der Messschieber messen, abgenudelt sollte er dazu nicht sein, sonst wackelts zu viel xD , lässt sich mit zwei Schrauben nachziehen wenns ist...
Peugeot: bei mir am W124 klang es ähnlich, da war ein Stück Gleitschiene abgebrochen, hat sich in die Kette gesetzt und diese ist dann immer ans Motorgehäuse geschlagen. Gibt viele Möglichkeiten.
Wie wäre es denn mal mit einem etwas anderem Video?
Alle Mitarbeiter(sofern sie möchten) und auch ihr macht eine Art interview.
Die Leute stellen sich vor und erzählen wie sie zu Ihrem Beruf und vor allem zu euch gekommen sind.
Ich denke das ist mal eine ganz nette Videoidee.. So lernt man auch mal die "stillen" Leute etwas besser kennen = )
Seit Ihr Euch sicher mit der Diagnose Motorschaden, es handelt sich eventuell um den Motor der auch im Mini verbaut ist. Bei unserem Mini hörte es sich genauso an, es war nur der Flachriemen welcher defekt war. Die Gegenläufer Andruckrolle macht dann diese Geräusche!
Ist in dem Peugeot etwa ein VW TDI Motor verbaut? Die hören sich alle so an :-)
Bist du witzig,habe fast gelächelt.
Stimmt, da ist ein 15er Steyr sehr laufruhig dagegen😂
Da hat er recht. Es geht vom Sound so in die Richtung alter "VW TDI" (also Pumpe-Düse, ohne Common Rail).
Doch gegen die kann man nichts Negatives behaupten.
@@sashapilz6653 bis darauf, dass bei einigen die PD-Elemente den Zylinderkopf ruinieren oder gleich der Kopf reißt.
War glaub ich der 2 Liter und vereinzelt der 1.9er
Bei 9:00min ist ein Huey zu hören. UH1-D auch bekannt als Teppichklopfer. Damit ist ein Huschrauber gemeint ;D
Nee dafür war das Klopfen von dem Motor zu leblos. 😅
@@rob9514 Bei 9:00 im Hintergrund? Also ich höre da einen Huey😂. Hört man auch nur mit Kopfhörern
Mein BMW M10 motor hat 507000 km runter. Erste lagerschalen noch drin. Auch die erste nocke und die erste kette. War halt noch qualität
Das wollte ich auch grade sagen: 130000km und der Motor ist sauer?
@@fl0ieg0e Gerade eingefahren habe ich gedacht ...
@@uwewelz4908 genau
Keine Angst wirt dir bei einem neueren Model nicht mehr paßieren.
@@fl0ieg0e Der motor läuft wie ein Uhrwerk
Hatte mal vom gleichen Hersteller Antriebswellen in meinem Passi 35i... Zwischen 120 und 140 unfahrbar da sehr laut und extreme Vibrationen.
Beim zerlegen hab ich dann festgestellt das in den laufflächen der Kugeln im Gelenk scharfkantige Krater waren.
Meyle Teile verbauen und alles war weg.
Echt eine Katastrophe.
Wer aus dem Metallbau ist kennt die Hülsen 😁, die sind nur nicht fachgerecht montiert.
Für mich sieht es aus als ob der Kunde da selber handangelegt hat, und nicht mehr weiter wusste.
Dann müsste der aber eine gut ausgestattete Werkstatt haben ...
@@Nitramrec das haben so manche
131000 KM reichen für einen Motor, diese Aussage habt Ihr schon bei diversen anderen Marken gesagt. VW, Audi und CO halten natürlich viel viel länger. Einfach mal bei Redheat Zylinderkopftechnik reinschauen.
Die heissen Rotkopf, nicht Rothitze... wer schon kein deitsch kann, sollte die finger vom ausländsch lassen...
Sorry, heißt natürlich Redhead du Neunmalkluger.
Audi A4 kaputt repariert (gepfuscht).... nett. Und nu? Erinnert an Zahnärzte. Die planen auch schon mit der nächsten Reparatur...
Passend ist das Gelenk doch. Davon daß das Auto nach dem Einbau auch fährt, steht doch nichts in der Beschreibung oder? :D
Die Leute sollten sich bei Ebay nit immer so übern Leisten ziehen lassen! Der Ebay Käuferschutz is sehr gut und eig. müsste man für das falsche Teil zumindest das Geld zurück bekommen, da die Artikelbeschreibung falsch is, wenn es angeblich für dieses Fahrzeug passt. Im Zweifel immer den Support kontaktieren!
Der Kunde wollte es ja zurück senden, doch der Verkäufer hat es abgelehnt. Hört sich für mich auch (eventuell) danach an, dass es sich um einen Privat Verkäufer handeln könnte. Denn dieser kann grundsätzlich Umtausch oder Rückgabe ablehnen, er ist hierzu nicht verpflichtet.
@@sashapilz6653 Das kann natürlich sein, aber Privatverkäufer geben normalerweise nit in einer Liste die passenden Fahrzeuge an UND! auch Privatverkäufer müssen unter bestimmten Umständen eine Rücknahme akzeptieren, wenn der Artikel z.B. anders als beschrieben oder defekt is...
@@peterausfranken Jap sehe ich genau so. Vor allem kann man sich über google erst ma ne Übersicht verschaffen. Wenn man öfter Ersatzteile kauft, kennt man auch meist die Hersteller. Grade bei Fahrwerk. Bremsen etc. sollte man generell nit irgend nen NoName Driss kaufen. Bei kosmetischen Teilen kann man's mit Risko ruhig mal wagen.
Minute 15:48
Beim Anblick an den Zylinderkopf mit den Gewindeschrauben wird mir schlecht :(
Das Öl aus Peugeot sieht für mich eher wie Pudding aus..........
YO... Ich hab das irgendwie auch flüssig in Erinnerung...
Das dachte ich mir auch, da hat es jemand mit dem Ölwechsel wohl nicht so ernst genommen
@@MrDaWiesel ...daher wird das Lager wohl protestieren ^^
@@BruceCarbonLakeriver Jep, wahrscheinlich ^^
ich dachte schon, ich wäre der einzige dem das so aufgefallen ist...
Bei PSA ist der 1 ste Zylinder an der Kraftabgebenden Seite.
Habe schon öfters von der Firma die auf dem Karton steht Teile bestellt. Auch Aussengelenke. Habe noch keine Negative Erfahrung gemacht. Wird wohl falsche Fahrzeugdaten angegeben haben.
Der Karton war schon geöffnet und kann auch das andere Teil beinhaltet haben.
Die Diagnose ist fast richtig... Der Schaden ist allerdings auf dem 1. Zylinder. Bei Franzosen wird in Fahrtrichtung gesehen von links nach rechts gezählt😉
Lustiger Weise hatte Holger das in einer der letzten Folgen auch gesagt, dass Peugot anders herum zählt. 😅
Aber ein 1.6 HDI mit Motorschaden bei 130TKm ist ungewöhnlich. Die sind eigentlich sehr robust, besonders seit die Ölwannen korrigiert wurden.
Hab den 2.0 HDI mit 150PS und der läuft mit 250tkm noch wie ein Uhrwerk.
Wenn regelmäßig Ölwechsel gemacht wird schon ;-)
Kann ich nur bestätigen. Man kann ja wirklich über Franzosen sagen, was man will ... aber ich persönlich kann deren Diesel-Motoren nur Gutes abgewinnen. Haben in der Familie mehrere HDI in verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen und die sind alle sehr robust. Natürlich gibt es auch Ausreißer, das Video zeigt es ...
@@ronny508 da möchte ich widersprechen! Hatte einen 2.0 HDI im 307er, der hat dauernd geruckelt! Findet man sooft im Netz!! Es konnte kein einziger Mechaniker oder Meister den Fehler finden! Fehlerspeicher war leer! Nur Achselzucken von allen Mechanikern! Aussagen wie: Wenn das meiner wäre, würde ich weiterfahren, waren an der Tagesordnung! Hab die Kiste dann verkauft, mit 160000km auf der Uhr!
@@dirkwiesbaden6121 naja wie gesagt, ich kann das aus eigener Erfahrung und aus meinem Umfeld nicht bestätigen. 🤷🏻♂️
mein 1,6 HDI ist jetzt 280‘ Km gelaufen und schnurrt wie ein Uhrwerk. Der Schwachpunkt bei dem Motor ist das zu geringe Ölvolumen von nur 3,7l. Da sind selbst die von Peugeot geforderten 20‘Km Ölwechselintervalle schon zu lang. Bestimmt hatte der 308 einen Ölmangel. Anders kann ich mir den Schaden nicht erklären.
Audi A4 Diagnose mit den Injektoren von dem jungen Mann sehr toll! Da wird noch richtige Arbeit gemacht! Dem Problem wird tiefgründig auf dem Grund gegangen.
Uiuiui... mit dickem Ring am Auto schrauben! Dafür hätte ich bei meinem alten Meister locker eine Woche Waschhalle bekommen.
Nicht nur du. Meiner sagte immer " Komm damit an plus und dann kannst dir deine Zigarette anzünden. Gewöhn dir schon mal das rauchen an
Mein bester Freund ist ein Schreiner und der Schraubt besser als so mancher Mechaniker 😂😂😂
So lange nach dem defekten Zylinder gesucht. Mal ne Weile Hochdrehen und dann sehen bei welchem Zylinder das Pleuel aus dem Motorblock rauskommt. Geht doch schneller.
@dieautodoktoren mir ist aufgefallen dass ihr viele Dieselfahrzeuge repariert. Nehmt ihr überhaupt Benziner an?
Weitermachen bis der Schaden irreparabel ist und ja nicht kommunizieren.. unglaublich
Leute hört auf nach Entschuldigungen zu suchen .. die Arbeit am A4 war kein richtiger Weg das war grosse Sch..