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・後方車両の安全確認不足による急な追い越しで接触事故により怪我や車両の破損になる・死角の確認不足による歩行者や、バイク、軽車両との接触事で怪我や車両の破損になる・危険予測のできないバイクや軽車両の左側すり抜けによる接触事故で怪我や車両の破損になる・渡りきった歩行者の確認不足による急な方向転換で人身事故になる運転者は周囲全ての命を預かるだから周囲の者を100%信用できない自分の身は自分で守る徹底的な確認が大事JAFの教材はいい👍
本当にこれは二輪車からドライバーに伝えたいこと。
対向車の直後を直進するバイクの時によくある「右直」事故ですね。最近は、バイク以上にスピードを出すロードバイク(優先意識の塊)が増えていて、一層注意が必要になっています。それから、12時片手持ちの人がよくやる「ショートカット」右折時に、一時停止無視の車・バイク・自転車とぶつかる事故も増えているようです。右折の際は、道路交通法34条2項の規定通りに「交差点の中心付近を通過」するようにした方が、一時停止無視との車等に早く気付けます。
特に自転車や原付の場合、適切な車間距離にしないと、後の車に幅寄せ追い越しをくらい、その方が怖いです。
松本走りとかやってる奴はいつかこんな目に遭う。
右後方から来る自転車を想起してたから,答え合わせで声が出たわwよく見ると,だいぶ前方のカーブに居た時点で対向車の後ろを走る自転車が見えてるね(その後は見事に隠れてるわw)。ゆるい下り坂だから尚の事自転車の存在に警戒が必要なシチュエーション(自転車の速度が出やすく前車と車間が開かない)でもあったのね。なお,最近は電動アシストがあるので,右後方から歩道を登ってくる自転車もなかなかの速度が出るので,右後方の警戒も必要かと。
まーたチャリカスw
・後方車両の安全確認不足による急な追い越しで接触事故により怪我や車両の破損になる
・死角の確認不足による歩行者や、バイク、軽車両との接触事で怪我や車両の破損になる
・危険予測のできないバイクや軽車両の左側すり抜けによる接触事故で怪我や車両の破損になる
・渡りきった歩行者の確認不足による急な方向転換で人身事故になる
運転者は周囲全ての命を預かる
だから周囲の者を100%信用できない
自分の身は自分で守る
徹底的な確認が大事
JAFの教材はいい👍
本当にこれは二輪車からドライバーに伝えたいこと。
対向車の直後を直進するバイクの時によくある「右直」事故ですね。最近は、バイク以上にスピードを出すロードバイク(優先意識の塊)が増えていて、一層注意が必要になっています。
それから、12時片手持ちの人がよくやる「ショートカット」右折時に、一時停止無視の車・バイク・自転車とぶつかる事故も増えているようです。右折の際は、道路交通法34条2項の規定通りに「交差点の中心付近を通過」するようにした方が、一時停止無視との車等に早く気付けます。
特に自転車や原付の場合、適切な車間距離にしないと、後の車に幅寄せ追い越しをくらい、その方が怖いです。
松本走りとかやってる奴はいつかこんな目に遭う。
右後方から来る自転車を想起してたから,答え合わせで声が出たわw
よく見ると,だいぶ前方のカーブに居た時点で対向車の後ろを走る自転車が見えてるね(その後は見事に隠れてるわw)。
ゆるい下り坂だから尚の事自転車の存在に警戒が必要なシチュエーション(自転車の速度が出やすく前車と車間が開かない)でもあったのね。
なお,最近は電動アシストがあるので,右後方から歩道を登ってくる自転車もなかなかの速度が出るので,右後方の警戒も必要かと。
まーたチャリカスw