@@Nikols-vl6bs в корне не согласен, человек делает надёжно и красиво, от чего сам кайфует без меры. Плюс к тому, что нам рассказывает о всех нюансах, а это дорогого стоит, кому-то по-любому нужна такая инфа.
В детстве с нетерпением ждал выхода нового журнала, "юный техник" Постарше стал, "техника молодёжи" В зрелом возрасте моделист конструктор " Теперь вот жду каждую серию Игоря!!!)
Игорь, они пленку с дырками продают, потому что ты ее покупаешь. А когда она в магазине заканчивается, менеджер заказывает еще, потому что какой то мужик ее постоянно покупает))
Don't you have some kind of auto translator? We in Russia, when we don’t understand what they say in a video, we use the Yandex browser, it uses AI functions for automatic translation, they even taught him how to translate streams, I think you should have some kind of analogue, shouldn’t you?
@@kumpatea не с целью докопаться, но изучи порядок построения предложений на английском, ты пишешь на русском английскими словами, тебя местами сложно понять.
@@___15 пишу через переводчик, если я буду писать сам, то шанс что меня поймут будет ещё меньше) Я на английском больше умелец послушать, иногда поговорить, писать же не особо любитель
Вот ты защищаешь глаза и нос при полировке, а ВОЛОСЫ, нет. Пыль очень хорошо скапливается в шевелюре, а потом опадает в органы дыхания и, особенно, в ГЛАЗА. Ощущается дискомфорт, пока голову не помоешь. Будь здоров.
@@igorNegoda Надеюсь, карбоновая пыль в этом плане проще, чем бетонная. После резки бетона алмазным диском первые 6 попыток мытья головы шампунь ВООБЩЕ не мылится!
Сижу в универе в команде формулы студент, отвечаю за разработку аэродинамики в солиде. Делаю носовой обтекатель и прочие штуки))) Спасибо, что вдохновляете, сенсей!
много времени Вам потребовалось, после ответа мне «боли в лёгких точно не связаны с резкой карбона», до использования полнолицевой маски и осознания опасности работы с карбоном. держу кулачки, чтобы Ваше здоровье не пострадало, и Вы продолжали радовать всех своей потрясающей работой. Спасибо Игорь за Ваш труд.
Иииигорь! (с) Уральские пельмени Вот прям ОЧЕНЬ надо сделать вытяжку с "плавающим хоботом", что бы можно было подтянуть в зону обработки деталей. "Намордник" с фильтрами - дело хорошее и нужное, но ведь и помещение и всё, что в нём - покрывается вредной пылюкой!
Вы видели,, создал в своём гараже первый в мире двигатель " парень красава!!!💪💪💪👍👍👍 Создал сам с нуля импульсный движок!!! Разогнал его до 5000 оборотов!!!!
Сложно представить на сколько это мучительная работа, но так же сложно представить личное удовлетворение от собственной работы! Ожидаем продолжения с нетерпением)
Игорь, приветствую! Не перестаю удивляться твоему терпению и перфекционизму!)) Маленькое предложение. По опыту и практике, композитные детали хорошо и надежно соединяются на однокомпонентный ПУ. Например для вклейки стекол автомобиля… Это просто, а вибрацию и углеводороды держит отлично.
Ну как всегда приятно смотреть, и качество видео и съёмка и контент, всё просто супер! Игорь, как ты умудряешься не добавить в видео ничего лишнего, всегда процесс поглощает! Помимо того, что ты замечательный технарь и уже можно сказать инженер, так ты еще отличный оператор, монтажёр, режиссёр ... Короче ты красавчик во всём, будь здоров, всегда рады тебя смотреть и слушать!
Интересно наблюдать как меняются взгляды на конструкцию, надёжность, и эстетику у Игоря за все эти годы. От суперкрепких шасси для моделей самолётика до этого шедевра рассчитанного на тысячелетнее использование и опирающегося на воздух. Здесь нет иронии - но самое главное, чтобы полученный боллид был БЕЗОПАСНЫМ. Здесь не должно быть компромиссов и уступок. Делай всегда сам так и приучай, что это самое главное при таких проектах. Это ТРАНСПОРТ. Обдумывайте модель разрушения при нештатных ситуациях.
Технология вакуумной проливки - это шаг на профессиональный уровень😃😀😄👏👏👏 вы на работали грандиозный опыт, не приходила ли вам мысль- как можно было сделать весь кузов монокок, используя вощеные шаблоны? На сколько ускорился бы весь процесс изготовления, если можно весь кузов залить целиком?😊😊
Спасибо за всё! Особенно за терпение. Я по себе знаю что это такое... Ещё в 90ые годы занимался стекло пластиком, карбон недоступной мечтой казался. Душа радуется за тебя. Спасибо Терпенье... Мы молимся за тебя.
Игорь, береги здоровье. Старайся не дышать химией, может вытяжку бы сделать или какую-то мойку воздуха. Ты делаешь полезный контент, без сквернословия, с хорошей подробной подачей, будь здоров, побереги себя, дружище
а вот на тему управления КПП есть мыслишки: 1. Как сделано в ф1 и так понятно, нам не светит: наверняка мехатрон. Эта схема требует чтобы у каждой передачи была своя позиция, а у мотоциклетной кпп это вообще не так. 2. как сделано в motoGP тоже известно и тоже мимо: передачи там с приводом от ноги. 3. Гораздо проще было бы взять мотор от VFR1200F с DCT и не париться: там даже ручной режим с кнопочками есть! 4. Раз уж взяли от Р1... чисто технически, из КПП торчит вал со звездой. На него можно надеть стандартную тягу, а можно не стандартную, а любой выбранной длинны (в идеальном случае круто было бы надеть прям на этот вал шаговый мотор, только у него силёнок не хватит передачку ткнуть). Вот можно взять тягу с метр длинной, увести её в самый хвост и уже там прикрутить к простому и не шибко мощному шаговику. Или даже просто эелектродвигателю любому. И тогда вообще пофигу какая у него мощьность: при таком рычаге он без проблем чо надо переключит! 5. Есть соображуха про то как вообще передачи тыкаются: квикшифтер даёт примерно 50нс на переключение, потом искра снова появляется. Можно взять шифтер настраиваемый и растянуть это до 0.2-0.3 секунды и это всё равно мало для механических историй.... В общем, надо пробовать и смотреть на сколько хватит синхронизаторов...
Я ,когда был помоложе и строил свой дом, с нуля! Тоже складывал план действий и то,как буду делать ту или иную работу мысленно по ночам. На утро все ,без раздумий воплощал в жизнь. Это было здорово!
Думаю, каждый, кто следит за проектом, точно уже уверен, что с таким качеством и красотой варианты по покраске должны даже даже не браться в расчет! Только чистый карбон под лак и полировку! Это шедевр!❤
Быстрая проливка это тоже плохо. Подачу нужно перекрывать за 10-15 минут до времени гелеобразования. Иначе при открытой откачке под мешком начинается дегазация с формированием соответствующей пористости. Связующее нужно дегазировать не менее 10-15 мин, иначе пористости не избежать - красить запаритесь. Для торможения и выравнивания пропитки, обязательно используйте полоску без сетки (5-10 см) с проливкой по пилплаю до откачивающей трубки. Это позволит минимизировать излишнюю откачку связующего и притормозить дегазацию. Гаражные мастера так же часто используют перекрытие откачивающей трубки после пропитки детали, что позволяет добится красоты за счет излишнего наполнения связующим и предотвращения дегазации под мешком.
Снова годнота от Игоря. Помнится по осени машину с эпоксидкой подшаманивал, ух как долго сохла на холоде, зато можно было не торопиться, не то что летом в жару :)
Я не доволен! Слишком короткое видео. Думал видео будет минут 50 хотя бы, как раньше. В остальном ты Игорь огромный молодец. Расскажи, пожалуйста, можно ли использовать обычную стеклоткань для вакуумной инфузии? Долго ждал видео. Сегодня прям день задался. Жду продолжение.
Господи, я уже представляю когда Игорь доделает этот болид, к нему сразу СМИ подскочат и мы увидим в новостях Игоря, как первого человека в России самостоятельно создавшего болид.
Игорь по себе знаю, сначала делаешь качественно по уму, а потом в голову приходят более блестящие идеи, и прошлые уже фуфлыжными кажутся)) только не затяни его на 5 лет пожалуйста) p. s. Смотрю с самого начала❤
Это может перерасти в мелкосерийное производство. Весь цикл работ есть, матрицы, 3д модели, технологии, видеоуроки, точный список комплектующих. Я думаю желающие найдутся на такой болид, уверен что по характеристикам это будет космос. Нужна команда, цеха, большие вложения, но такую штуку захотят многие.... Игорь строит Легенду...
Игорь здравствуй! Чтобы не отшелушивалась пост ламинация после отверждения первого субстрата перед нанесением свежей смолы на застывшую не обезжиревайте обрабатываемую поверхность ни чем кроме этиловова спирта,если вы уверены в его чистоте,либо только обеспыливание!!!И тогда должно все сростись !!!Все остальное образует окисную пленку после контакта и происходит в результате процесс отдаленно напоминающий сварку аллюминия без защитной среды где тоже мгновенное появление окиси не дает нормальному протеканию процесса(хоть это и очень грубое сравнение)
Игорь, приятно смотреть на работу, наконец-то ты начал заниматься одним проектом и доделывать его до конца. Делать нужно хорошо, а плохо само получится))) Жирный лайк тебе Игорь.
Игорь, зачем болгаркой пилишь в гараже детали, которые можно вынести на улицу? "Уши" эти можно же было подрезать на улице. Меньше бы пыли потом в гараже было бы.
Здравствуйте Игорь! В видео про коробку передач вы рассказывали идеи чем можно воздействовать на рычаг переключения передач. Хотел Вам рассказать про свой пример использования эл.магнитов. В университете у нас есть установка, на которой установлен гидроусилитель с рычагом управления, отклоняя его вперед-назад, происходит выпуск-уборка штока г/у. Для отклонения рычага управления использовался эл.магнит "94Д" от противопожарных клапанов "781100" (от ВС: Ми-8, Ту-154 в моём случае, но могут стоять и на других ВС). Время срабатывания электромагнита в установке было программировано через Ардуино (от 1-5 сек), в таком режиме работал несколько дней 24/7, вплоть до недели. По опыту работы с клапанами 781100 на ВС, могу сказать, для эл. магнитов требуется питание от постоянного тока напряжением 27±2,7 Вольт, сила тока не превышает 8 Ампер. Время нормального срабатывания на ВС - не более 1 секунды. Время беспрерывной работы 20 минут (для последующего охлаждения), но т.к. мы использовали периодическое включение, то эл.магнит почти не нагревался. Эл.магнит надёжный, и в клапане (там рабочее давление клапана 10 МПа) что и для управления гидроусилителя. Так же, имеется агрегат ГА-165 с другим эл.магнитом (его маркировку не помню, помню), у него эл.магнит быстрого действия и с созданием большой силы, т.к. управляет краном с давлением гидрожидкости до 22 МПа.
тут вопрос не в скоростях и рекордах, а вопрос в достижении максимальной прочности при минимальном весе, помноженной на всю безопасность. Если бы болид был на радиоуправлении, то разговоры были бы иные, а когда сам будешь ездить...
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Всем приятного просмотра! С плюшками и со всем остальным что вы любите ))))
Hi I love you so much brother you are my mentor ❤❤
Спасибо большое за твое творчество!
Игорь Негода
1,4 млн подписчиков
слишком очень по некустарному.....а в каком городе проживаешь?
Озвучь сколько уже на материалы ушло бабла, не прям в копейку, приблизительно
Игорь, сделай заранее закладные под GoPro, что бы потом не ломать голову.
Отличная, кстати мысль. А то да, придётся выдумывать потом
+ топовая идея
мосщ
Чёртов гений🧐
Пока все живут в 2024 этот человек из 2077, отличная идея
Поражаюсь сколько всего сделал этот человек.👍
Сколько терпения и дотошности.
А у меня ещё всё впереди.
Вообще то этому труду есть достойное название - мартышкин труд.
@@Nikols-vl6bs Нет, мартишкин труд это сидеть код писать на дядю.
@@Nikols-vl6bs в корне не согласен, человек делает надёжно и красиво, от чего сам кайфует без меры. Плюс к тому, что нам рассказывает о всех нюансах, а это дорогого стоит, кому-то по-любому нужна такая инфа.
@@Nikols-vl6bsЯ вообщето живу благодаря этому и работаю на самой любимой работе. Так что сам вы мартышка.
@@igorNegodaя тоже кайфую от своих занятий и особенно от видео на ютуб где делают чтото подобное на ваши проэкты
В детстве с нетерпением ждал выхода нового журнала, "юный техник" Постарше стал, "техника молодёжи" В зрелом возрасте моделист конструктор " Теперь вот жду каждую серию Игоря!!!)
Видимо, не вышло с техникой у вас.
романтика
Скоро будешьждать пенсию
@@ДмитрийМатвеев-д6с Не делайте выводы на не полных данных)
@@TheMicstep Ещё не скоро)
Игорь, они пленку с дырками продают, потому что ты ее покупаешь. А когда она в магазине заканчивается, менеджер заказывает еще, потому что какой то мужик ее постоянно покупает))
@NENX.RU__cmotpu_na_caite_328да блять...
@NENX.RU__cmotpu_na_caite_328да блять...
@NENX.RU__cmotpu_na_caite_328да блять...
I don't understand russian but i love you i have learned a lot about the airplanes engines just love you
Hope this comment reach to you❤❤
Don't you have some kind of auto translator? We in Russia, when we don’t understand what they say in a video, we use the Yandex browser, it uses AI functions for automatic translation, they even taught him how to translate streams, I think you should have some kind of analogue, shouldn’t you?
Hmm@@kumpatea
@@kumpatea не с целью докопаться, но изучи порядок построения предложений на английском, ты пишешь на русском английскими словами, тебя местами сложно понять.
@@___15 пишу через переводчик, если я буду писать сам, то шанс что меня поймут будет ещё меньше)
Я на английском больше умелец послушать, иногда поговорить, писать же не особо любитель
@@kumpatea яндекс браузер переводит только с английского на русский больше их ИИ не умеет
Всё правильно Игорь делает! И хорошо, что уже 1,5 года. Я столько нового в части технологий из этого проекта узнал! Пусть делает, как делает.
Сколько же титанического труда и здоровья вбухано в этот МЕГАпроект!
Сцены с "пролитием" вообще залипательны!
Когда нибудь он поймет что лучше бы занимался зожем. Прокачивал и усиливал себя до состояния болида. А не вот это вот всë убивание здоровья.
@@vinipuhia и в итоге забрали бы на войну. Найс успех.
Мне так кажется, он через пару лет начнёт строить какой-нибудь истребитель
Сил не хватит в одну каску это делать
@@alexzuzanпро болид все думали так же
@@alexzuzan может он и не один
Ну двигатель уже есть😂
@@Verner_von_Kerman на самом деле это феноменально столько лет строить болид и не выгореть, даже не могу предположить на чем держится его энтузиазм
Просто шикарно, неужели наступит этот долгожданный момент когда Игорь вновь скажет : «Ссстартуем!»
Главное чтоб жидкого не дал, когда тестить начнёт 😂
Я преданный зритель из Индонезии. 😊
Релокант?
Просто бог работоспособности. Сколько лет смотрю, столько лет и радуюсь тому, что есть такой человечище.
Вот ты защищаешь глаза и нос при полировке, а ВОЛОСЫ, нет. Пыль очень хорошо скапливается в шевелюре, а потом опадает в органы дыхания и, особенно, в ГЛАЗА. Ощущается дискомфорт, пока голову не помоешь.
Будь здоров.
Голову мою каждый день вечером. Все правильно сказал!
@@igorNegoda Надеюсь, карбоновая пыль в этом плане проще, чем бетонная. После резки бетона алмазным диском первые 6 попыток мытья головы шампунь ВООБЩЕ не мылится!
Я давно башку стригу под ноль. Гигиена и экономия. А если топим за уменьшение веса,то это уже максимальная технология!😂
Дело мастера боится! Подход Игоря к делу вызывает уважение!
Игорь , ты самый главный генератор мотивации и развития !
Как человек занимающийся формовкой каждый день на предприятии восторгаюсь тем что Игорь делает в одного и в каких условиях, браво!
C'est juste impressionnant !
Quand l'un fait une cafetière et un lampe l'autre fait une formule 1 💪
Bravo et merci pour les vidéos
Сижу в универе в команде формулы студент, отвечаю за разработку аэродинамики в солиде. Делаю носовой обтекатель и прочие штуки))) Спасибо, что вдохновляете, сенсей!
Чего у Игоря с аэродинамикой, все норм?
@@VideoUser47316
Лично у меня правило) некрасивое - не летает!
Всё нормально у него) Да и я сам только учусь
Жму руку и искренне переживаю ща твоё здоровье, Игорь!!!Храни тебя Господь❤❤❤❤❤❤❤❤❤
*Игорь , здравствуй и очень рад тебя видеть ! До ночной смены время ещё есть , так что однозначно лайк и ... Урал смотрит !!!*
Крутой ты мужик, Игорь Негода!
Не перестаю восхищаться твоими энергией и трудолюбием!
Таких, как ты, по-больше бы!
Золотые руки.. спасибо за ваши лайки!)
Игорь, респект тебе, иногда скучаю по фразе"приветствую вас, любители турбореактивной тяги"Жду с нетерпением...
Кажущаяся простота - если начать смотреть видео по карбону с этой серии. Сколько ж это работы даже подумать страшно
Фантастическое упрорство. Мне кажется, что в конечном итоге вас схантит Феррари и предоставит возможность переезда всей семье сразу на виллу у моря.
Феррари сам начинал в гараже, не сильно больше, чем у Игоря
а кто все серии с самого начала смотрит? интересно сколько нас)))))
Я
Я не одного видио не пропустил начиная с шабрения тв4.
Я смотрю с самого начала
красавчик бро@@za.9451
Смотрю все видео начиная с турбошашлычницы)
Погода дрянь, настроение никакое... А тут видосик от Игоря -
И счастье входит в дом! ☀️ 😁👍👍👍
много времени Вам потребовалось, после ответа мне «боли в лёгких точно не связаны с резкой карбона», до использования полнолицевой маски и осознания опасности работы с карбоном. держу кулачки, чтобы Ваше здоровье не пострадало, и Вы продолжали радовать всех своей потрясающей работой. Спасибо Игорь за Ваш труд.
Иииигорь! (с) Уральские пельмени
Вот прям ОЧЕНЬ надо сделать вытяжку с "плавающим хоботом", что бы можно было подтянуть в зону обработки деталей.
"Намордник" с фильтрами - дело хорошее и нужное, но ведь и помещение и всё, что в нём - покрывается вредной пылюкой!
Игореха запускай мерч одежды. Команда Негоды. Даю жидкого. Это какая то роскошь. И всё в таком духе. Под цвет карбона. 👍 будет
Как всегда восхищаюсь той роскоши которую вы изготавливаете. Вы огромный молодец😉✌
Вы видели,, создал в своём гараже первый в мире двигатель " парень красава!!!💪💪💪👍👍👍 Создал сам с нуля импульсный движок!!! Разогнал его до 5000 оборотов!!!!
Сложно представить на сколько это мучительная работа, но так же сложно представить личное удовлетворение от собственной работы! Ожидаем продолжения с нетерпением)
Игорь, приветствую!
Не перестаю удивляться твоему терпению и перфекционизму!))
Маленькое предложение. По опыту и практике, композитные детали хорошо и надежно соединяются на однокомпонентный ПУ. Например для вклейки стекол автомобиля… Это просто, а вибрацию и углеводороды держит отлично.
Игорь приветствую Вас. Мы на работе у себя выемку делали сжатым воздухом в торцы задували, при разделении деталей!!!
Ну как всегда приятно смотреть, и качество видео и съёмка и контент, всё просто супер! Игорь, как ты умудряешься не добавить в видео ничего лишнего, всегда процесс поглощает! Помимо того, что ты замечательный технарь и уже можно сказать инженер, так ты еще отличный оператор, монтажёр, режиссёр ... Короче ты красавчик во всём, будь здоров, всегда рады тебя смотреть и слушать!
Смотрю Игоря и мотивируюсь, а так же очень нравиться его работы. Спасибо огромное 😊
Спасибо за подробное описание технологии изготовленения деталей из карбона. Попробую сделать пороги для авто оригинальной формы и забыть о корозии.
Интересно наблюдать как меняются взгляды на конструкцию, надёжность, и эстетику у Игоря за все эти годы. От суперкрепких шасси для моделей самолётика до этого шедевра рассчитанного на тысячелетнее использование и опирающегося на воздух. Здесь нет иронии - но самое главное, чтобы полученный боллид был БЕЗОПАСНЫМ. Здесь не должно быть компромиссов и уступок. Делай всегда сам так и приучай, что это самое главное при таких проектах. Это ТРАНСПОРТ. Обдумывайте модель разрушения при нештатных ситуациях.
Все просто супер, высокого качества и очень красиво. Браво Игорь вы творец шедевров)
> Матрица будет из пяти частей
Чувак, Warner Bros. выехали за тобой
😂😂😂
Тонкий юмор...
🤣👍
Вижу уведы от Игоря, сразу ставлю чайник, достаю печеньки и наслаждаюсь вечером!❤
Лучше пиво
А ещё лучше водку
"заваривайте карбон в эпоксидке, мы начинаем" 😂
ну наконец-то !!!!! чем ближе к завершению тем больше нетерпение увидеть аппарат в движении---не форсируй ИГОРЬ береги силы и злоровье !!
Молодец, слов нет. Но выглядишь уставшим, не перегори. Может отвлечься и съездить куда-нибудь. Успехов и здоровья.
Удивительный мужик. Целеустремлённый. Благодарю за видос.
Технология вакуумной проливки - это шаг на профессиональный уровень😃😀😄👏👏👏 вы на работали грандиозный опыт, не приходила ли вам мысль- как можно было сделать весь кузов монокок, используя вощеные шаблоны? На сколько ускорился бы весь процесс изготовления, если можно весь кузов залить целиком?😊😊
Красиво проходит процесс проливки деталей смолой! Игорю успехов, очень крутые видео выпускает!
Спасибо за всё!
Особенно за терпение.
Я по себе знаю что это такое...
Ещё в 90ые годы занимался стекло пластиком, карбон недоступной мечтой казался.
Душа радуется за тебя.
Спасибо
Терпенье...
Мы молимся за тебя.
Это ПОТРЯСАЮЩИЙ канал на Ютубе ! Огромное спасибо за новые серии !!!
Игорек молодец! Идет к своей цели)
Игорь, береги здоровье. Старайся не дышать химией, может вытяжку бы сделать или какую-то мойку воздуха. Ты делаешь полезный контент, без сквернословия, с хорошей подробной подачей, будь здоров, побереги себя, дружище
Вытяжка сделана. Игорь ее показывал в прошлом ролике
Игорь огромное тебе спасибо за всё!!!
Игорь как же приятно вас смотреть !
Всё хорошо получилось, тьфу-тьфу-тьфу! Удачи, Игорь, пусть и дальше сопутствует удача. Везёт тому кто везёт. 👍
Бесконечная роскошь продолжает плодиться❤️
а вот на тему управления КПП есть мыслишки:
1. Как сделано в ф1 и так понятно, нам не светит: наверняка мехатрон. Эта схема требует чтобы у каждой передачи была своя позиция, а у мотоциклетной кпп это вообще не так.
2. как сделано в motoGP тоже известно и тоже мимо: передачи там с приводом от ноги.
3. Гораздо проще было бы взять мотор от VFR1200F с DCT и не париться: там даже ручной режим с кнопочками есть!
4. Раз уж взяли от Р1... чисто технически, из КПП торчит вал со звездой. На него можно надеть стандартную тягу, а можно не стандартную, а любой выбранной длинны (в идеальном случае круто было бы надеть прям на этот вал шаговый мотор, только у него силёнок не хватит передачку ткнуть). Вот можно взять тягу с метр длинной, увести её в самый хвост и уже там прикрутить к простому и не шибко мощному шаговику. Или даже просто эелектродвигателю любому. И тогда вообще пофигу какая у него мощьность: при таком рычаге он без проблем чо надо переключит!
5. Есть соображуха про то как вообще передачи тыкаются: квикшифтер даёт примерно 50нс на переключение, потом искра снова появляется. Можно взять шифтер настраиваемый и растянуть это до 0.2-0.3 секунды и это всё равно мало для механических историй....
В общем, надо пробовать и смотреть на сколько хватит синхронизаторов...
Игорь:
- сдувает карбон после шлифовки, потом ходит там без маски.
Фиброзная аденокарцинома:
- ПРИВЕТ ИГОРЬ!
Мне конечно все нравится, просто в восторге от работы Игоря, но очень хочется механики 🧰
11:24 Ахтунг! Перед просмотром этой сцены надо обязательно надеть изолирующий костюм и респиратор, иначе всё будет чесаться!. :)
Я ,когда был помоложе и строил свой дом, с нуля! Тоже складывал план действий и то,как буду делать ту или иную работу мысленно по ночам. На утро все ,без раздумий воплощал в жизнь. Это было здорово!
Думаю, каждый, кто следит за проектом, точно уже уверен, что с таким качеством и красотой варианты по покраске должны даже даже не браться в расчет! Только чистый карбон под лак и полировку! Это шедевр!❤
Карбон отродясь не покрывают лаком и не полируют
Обалдеть!! Этот чел настоящий гений!!! Снимаю шляпу, БРО!! 😊
Вот это действительно рабочая отмасфера в гараже, самый настоящий творческий беспорядок
Завараживающее зрелище
Красава Игорь красава
Смотреть можно вечно, на горящий огонь, как течёт вода, и как Игорь пропитывает смолой угле ткань. 😂❤
Красота обретает окончательные формы, шикардос полный! И да, отрезанто карбона только облачившись в каспер! 🥼
А вот я ещё не был дедом, когда начинал смотреть сборку болида!
А теперь седина в бороду пришла?
Быстрая проливка это тоже плохо. Подачу нужно перекрывать за 10-15 минут до времени гелеобразования. Иначе при открытой откачке под мешком начинается дегазация с формированием соответствующей пористости. Связующее нужно дегазировать не менее 10-15 мин, иначе пористости не избежать - красить запаритесь. Для торможения и выравнивания пропитки, обязательно используйте полоску без сетки (5-10 см) с проливкой по пилплаю до откачивающей трубки. Это позволит минимизировать излишнюю откачку связующего и притормозить дегазацию. Гаражные мастера так же часто используют перекрытие откачивающей трубки после пропитки детали, что позволяет добится красоты за счет излишнего наполнения связующим и предотвращения дегазации под мешком.
Лайк за сравнение с кёниксегом! Их уровень поражает, имел возможность воочию рассматривать и это просто космос… и удач в стремлениях!
Как же я люблю это смотреть❤😊🎉
Игорь, купи пленку для балаганов она продается в рулонах и бывает разной плотности, ну и конечно же она не дырявая)
Снова годнота от Игоря.
Помнится по осени машину с эпоксидкой подшаманивал, ух как долго сохла на холоде, зато можно было не торопиться, не то что летом в жару :)
Эх… а мне пора работать. Вечером меня ждет отлично проведенное время.)
Игорь, свяжись с машинаторами они подскажут какая сейчас хорошая эпоксидка есть на рынке России
Опять видео для любителей карбоновой тяги. Когда уже очередь до турбореактивной дойдет )))
сделает болид, поиграется, а потом будем следить за проектом передлки болида под реактивную тягу 😂
Ну наконец то показали вид изнутри, огонь 👍👍👍
Я не доволен! Слишком короткое видео. Думал видео будет минут 50 хотя бы, как раньше. В остальном ты Игорь огромный молодец. Расскажи, пожалуйста, можно ли использовать обычную стеклоткань для вакуумной инфузии?
Долго ждал видео. Сегодня прям день задался. Жду продолжение.
Рад видеть Ваше новое видео! Спасибо за труд!
когда поставил лайкчанский как только снял носик)) красота же
Игорь привет, ! У меня нет слов. Всё на высоте !
Господи, я уже представляю когда Игорь доделает этот болид, к нему сразу СМИ подскочат и мы увидим в новостях Игоря, как первого человека в России самостоятельно создавшего болид.
Он уже както раз попадал в новости, то ли с прожектором то ли с байком..
@@SergBiz-si4on да да помню что то такое было с прожектором или нет но попадал, а теперь это вообще станет легенда россии
Я откажусь от сми. Так что если и подскочат то вы не узнаете об этом. Мне популярность не нужна, мало того я избегаю её.
@@igorNegoda Избегаешь на миллионом канале=)
@@igorNegoda они будут шпиёнить)
Подача стала спокойней. Она параллельна работе, а не отдельными вставками. Это приятнее и легче воспринимается. Мне понравилось.
Игорь по себе знаю, сначала делаешь качественно по уму, а потом в голову приходят более блестящие идеи, и прошлые уже фуфлыжными кажутся)) только не затяни его на 5 лет пожалуйста) p. s. Смотрю с самого начала❤
Это может перерасти в мелкосерийное производство. Весь цикл работ есть, матрицы, 3д модели, технологии, видеоуроки, точный список комплектующих. Я думаю желающие найдутся на такой болид, уверен что по характеристикам это будет космос. Нужна команда, цеха, большие вложения, но такую штуку захотят многие.... Игорь строит Легенду...
Эх, надо было сразу самолёт делать!)
Игорь здравствуй! Чтобы не отшелушивалась пост ламинация после отверждения первого субстрата перед нанесением свежей смолы на застывшую не обезжиревайте обрабатываемую поверхность ни чем кроме этиловова спирта,если вы уверены в его чистоте,либо только обеспыливание!!!И тогда должно все сростись !!!Все остальное образует окисную пленку после контакта и происходит в результате процесс отдаленно напоминающий сварку аллюминия без защитной среды где тоже мгновенное появление окиси не дает нормальному протеканию процесса(хоть это и очень грубое сравнение)
Ну прям спам видосов😮
Разогнался не на шутку)
Так держать!!!!
Игорь, приятно смотреть на работу, наконец-то ты начал заниматься одним проектом и доделывать его до конца. Делать нужно хорошо, а плохо само получится))) Жирный лайк тебе Игорь.
Клятву❤ даю что Вы гений.. Успехов Вам, таких людей как Вы ,,, с институтами, заводом-изготовителем, и мы пойдём верх❤❤❤❤❤
Вы мастер своего дела, желаю вам удачи в этом и последующих проектах!
Урааа. дождался. Супер доброе утро
Очень здорово, что крупные работы завершены, понятно, что мелочи съедают гору времени, но приятно видеть, как все движется к первому выезду
Игорь, зачем болгаркой пилишь в гараже детали, которые можно вынести на улицу? "Уши" эти можно же было подрезать на улице. Меньше бы пыли потом в гараже было бы.
Офигенно ,спасибо тебе огромное!
Очень ждал видео.
эх счас бы по полю на велике с турбиной...
Самый интересный и самый познавательный канал по DIY, спасибо Вам Игорь!)
Ну живой, ну наконец
Здравствуйте Игорь! В видео про коробку передач вы рассказывали идеи чем можно воздействовать на рычаг переключения передач. Хотел Вам рассказать про свой пример использования эл.магнитов. В университете у нас есть установка, на которой установлен гидроусилитель с рычагом управления, отклоняя его вперед-назад, происходит выпуск-уборка штока г/у.
Для отклонения рычага управления использовался эл.магнит "94Д" от противопожарных клапанов "781100" (от ВС: Ми-8, Ту-154 в моём случае, но могут стоять и на других ВС). Время срабатывания электромагнита в установке было программировано через Ардуино (от 1-5 сек), в таком режиме работал несколько дней 24/7, вплоть до недели.
По опыту работы с клапанами 781100 на ВС, могу сказать, для эл. магнитов требуется питание от постоянного тока напряжением 27±2,7 Вольт, сила тока не превышает 8 Ампер. Время нормального срабатывания на ВС - не более 1 секунды. Время беспрерывной работы 20 минут (для последующего охлаждения), но т.к. мы использовали периодическое включение, то эл.магнит почти не нагревался. Эл.магнит надёжный, и в клапане (там рабочее давление клапана 10 МПа) что и для управления гидроусилителя.
Так же, имеется агрегат ГА-165 с другим эл.магнитом (его маркировку не помню, помню), у него эл.магнит быстрого действия и с созданием большой силы, т.к. управляет краном с давлением гидрожидкости до 22 МПа.
Все супер!но мне кажется ты через чур стараешься!!!Это ж не болид ф1 которому каждая милисикунда нужна,и миллионы долларов на кону!
Если может сделать отлично, зачем он будет делать хорошо?
он по другому не умеет
тут вопрос не в скоростях и рекордах, а вопрос в достижении максимальной прочности при минимальном весе, помноженной на всю безопасность.
Если бы болид был на радиоуправлении, то разговоры были бы иные, а когда сам будешь ездить...
Кто знает наперёд?
Игорь, как и всегда шикарно!
Не представляю как ты потом уберёшь эту пыль из мастерской.
Пылесосом?
Игорь, скажите, к вам обращаются рекламодатели?