Дружище, просто спас меня, 12 ночи, стою в какой-то жопе, и Патрик умер.. Понятия не имею чтобы делал без твоей инфы. Благот все завелось и смену додежурю до утра)
🤝 Вот для этого и нужны соц.сети это и есть польза. Рад, что пригодился мой зафиксированый опыт. Если тачка на гарантии, гони к дилерам. Мне меняли блок предохранителей по гарантии.
Столкнулся с подобным отказом, когда плюсовой провод от замка зажигания, в жару натер изоляцию об острый край металлического каркаса рулевой колонки и коротнул на нее. Если снимите пластиковый кожух, то найдете положение, когда проводка будет тереться о металл. Я наложил несколько слоев изоленты на край металла и на провод. Теперь за это место спокоен. А когда при повороте ключа пошел дымок и все электричество накрылось, было очень невесело. Всем удачи на дороге!
ПРоблема в том, что у данного предохранителя одна клемма в блоке стальная, одна латунная (медь), а сам он алюминиевый. Классическое сочетание -сталь ржавеет, медь с алюминием даёт электропару, в результате перегрев, оплавление изолирующей пластмассы коорпуса -обугливание контактов и прерывание цепи. На любой кочке или просто на ходу. Лечение -регулярная зачистка контактов, в идеале смена предохранителя раз в год (личный опыт-эксплуатация патриота более 10 лет!). попробуйте найти какой-нибудь предохранитель (тесла или варта) с медными контактами и напильником подгоните к месту, кто -то выносит отдельно этот предохранитель на клемму АКБ. Удачи!
А вы по трогайте те винты .открутить надо их снять М.Б...потом там есть скрепки ...откройте их и увидите снизу массу проводов без колодок Если не пометить )) хана не вставить И тонкой отверточкой по глубже эти проводки задвиньте У меня выровнялось напряжение ....перестало при повороте ключа слышать тишину а не привычную работу стартера ...и сделано хитрожопо ...этот монтажный блок соединили и как бы наоборот развернуто В результате чего и ослабляют штекеры снизу
И ещё. Как это может проявляться визуально. У меня самопроизвольно загорался индикатор включённого круиз контроля. Магнитола начинала произвольно переключать станции радио. По гарантии поменяли приборную панель, поставили новую магнитолу. В итоге эффект остался. Круиз продолжал глючить а на новой магнитоле перестал работать тачскрин, те переключение через экран, активны были только кнопки. Я тянул до планового ТО. Думаю, что опять по гарантии поменяли тот же набор. Поменял предохранитель и все ошибки пропали! Всё работает штатно. Вопрос остался один. Где причина. Либо генератор даёт большее напряжение и из за этого плавит контакт предохранителя, либо сам блок и его контакты сделаны не качественно и теряет в какой - то момент контакт провоцируя кратковременно разрыв цепи. Наблюдаем дальше.
Дружище, просто спас меня, 12 ночи, стою в какой-то жопе, и Патрик умер.. Понятия не имею чтобы делал без твоей инфы.
Благот все завелось и смену додежурю до утра)
🤝 Вот для этого и нужны соц.сети это и есть польза. Рад, что пригодился мой зафиксированый опыт. Если тачка на гарантии, гони к дилерам. Мне меняли блок предохранителей по гарантии.
Столкнулся с подобным отказом, когда плюсовой провод от замка зажигания, в жару натер изоляцию об острый край металлического каркаса рулевой колонки и коротнул на нее. Если снимите пластиковый кожух, то найдете положение, когда проводка будет тереться о металл. Я наложил несколько слоев изоленты на край металла и на провод. Теперь за это место спокоен. А когда при повороте ключа пошел дымок и все электричество накрылось, было очень невесело.
Всем удачи на дороге!
ПРоблема в том, что у данного предохранителя одна клемма в блоке стальная, одна латунная (медь), а сам он алюминиевый. Классическое сочетание -сталь ржавеет, медь с алюминием даёт электропару, в результате перегрев, оплавление изолирующей пластмассы коорпуса -обугливание контактов и прерывание цепи. На любой кочке или просто на ходу.
Лечение -регулярная зачистка контактов, в идеале смена предохранителя раз в год (личный опыт-эксплуатация патриота более 10 лет!). попробуйте найти какой-нибудь предохранитель (тесла или варта) с медными контактами и напильником подгоните к месту, кто -то выносит отдельно этот предохранитель на клемму АКБ. Удачи!
А вы по трогайте те винты .открутить надо их снять М.Б...потом там есть скрепки ...откройте их и увидите снизу массу проводов без колодок
Если не пометить )) хана не вставить
И тонкой отверточкой по глубже эти проводки задвиньте
У меня выровнялось напряжение ....перестало при повороте ключа слышать тишину а не привычную работу стартера ...и сделано хитрожопо ...этот монтажный блок соединили и как бы наоборот развернуто
В результате чего и ослабляют штекеры снизу
Думаю будет полезно, тем кто будет самостоятельно ремонтировать. Мне просто все поменяли по гарантии и протянули.
Спасибо за урок !
Уроки на УАЗ пишет )
И ещё. Как это может проявляться визуально. У меня самопроизвольно загорался индикатор включённого круиз контроля. Магнитола начинала произвольно переключать станции радио. По гарантии поменяли приборную панель, поставили новую магнитолу. В итоге эффект остался. Круиз продолжал глючить а на новой магнитоле перестал работать тачскрин, те переключение через экран, активны были только кнопки. Я тянул до планового ТО. Думаю, что опять по гарантии поменяли тот же набор. Поменял предохранитель и все ошибки пропали! Всё работает штатно. Вопрос остался один. Где причина. Либо генератор даёт большее напряжение и из за этого плавит контакт предохранителя, либо сам блок и его контакты сделаны не качественно и теряет в какой - то момент контакт провоцируя кратковременно разрыв цепи. Наблюдаем дальше.
Пред поменял, а причину найти и устранить как? По этой причине на путях заглох, спасибо мужики толкнули, а то бы хана.
Поменяли по гарантии полностью блок. Причина и была в том, что на заводе криво воткнули предохранитель и было плохо затянуто крепление самого блока.
@@benettaland Понятно, полезная информация, как себя этот блок через пару лет проявит.? Будут изменения, держи нас в курсе.
На гур никакой реакции не будет