Motosiklet Bakım Onarım Esasları | Elektrik Tesistatı - Regülatör, Konjektör | Bölüm 04
HTML-код
- Опубликовано: 29 фев 2024
- Motor Regülatörleri ve Konjektör Diyagramları ⚡️
Bu video da, motor regülatörleri ve konjektör diyagramlarına dair derinlemesine bir bakış sunacağız. Elektrik akımının doğrultulması, düzenlenmesi ve şarj işlemleriyle ilgili temel bilgiler ve sorunlara dair çözümler keşfedeceğiz.
Motor Regülatörleri:
Motor regülatörleri, elektrik akımının voltajını ve frekansını kontrol ederek motorun düzgün çalışmasını sağlar.
Konjektör Diyagramları:
Konjektör diyagramları, elektrik devrelerinin sembolik gösterimleridir. Bu diyagramlar, devredeki bileşenlerin nasıl bağlandığını ve birbirleriyle nasıl etkileştiğini gösterir. Konjektör diyagramları, elektrik devrelerini analiz etmek ve troubleshoot etmek için kullanılır.
Elektrik Akımının Doğrultulması:
Elektrik akımı, alternatif akım (AC) veya doğru akım (DC) olabilir. AC akım, yönünü periyodik olarak değiştirirken, DC akım tek bir yönde akar. Motorlar genellikle DC akımla çalışır, bu nedenle AC akımın DC akıma dönüştürülmesi gerekir. Bu işlem, diyotlar veya doğrultucu köprüleri kullanılarak gerçekleştirilir.
Elektrik Akımının Şarj İşlemleri:
Aküler, elektrik enerjisini kimyasal enerji olarak depolar. Akü şarj cihazları, elektrik akımını kullanarak aküleri şarj eder.
#motorregulatorleri #elektrikakimi #konjektor #diyagramlar #regulatorarizalari #teknikbilgi #elektrikteknolojisi #motoRational #motorbakimi #acdc #soketarizalari #sorucevap #mekanik #motorustalari #teknikdetaylar 
Авто/Мото
👍
Kanal sanırım yeni açıldı ilgimi çektiği için izlemek istedim ve çok net ve sade terimlerle güzel bi şekilde anlatım yapıyorsunuz teşekkürler bu yolda başarılarınızın devamını temeni ediyorum emeyinize sağlık .
Yorumunuzu taktir ediyorum. Desteğiniz için teşekkür ederim.
Abi konjektörlet mak ne kadar AC akım kabul ede biliyor mesela bir konjektörü evde şarj aleti gibi kullana bilirmiyiz ?
Konjektörler, genellikle belirli bir amper sınırına kadar AC akımı kabul edebilirler. Ancak bu sınırlar cihazdan cihaza değişebilir. Evde kullanılan tipik bir priz konjektörü genellikle 10-16 amperlik akımı kabul edebilir. Ancak bazı daha güçlü konjektörler ve bağlı olduğunuz elektrik altyapısına göre bu değer değişebilir.
Evde bir konjektörü şarj aleti gibi kullanabilirsiniz, ancak kullanmadan önce dikkat etmeniz gereken birkaç şey var:
Konjektörün maksimum akım kapasitesini aşmamalısınız. Bu, cihazınızın belirlediği maksimum akım değerini aşan bir akımın konjektöre verilmemesi anlamına gelir. Aksi halde cihazın ve hatta evinizin elektrik tesisatının zarar görmesi riskiyle karşı karşıya kalabilirsiniz.
Şarj edeceğiniz cihazın gereksinimlerini göz önünde bulundurun. Bazı cihazlar düşük akımla şarj edilebilirken, bazıları daha yüksek akımlar gerektirebilir. Cihazınızın kullanım kılavuzunu kontrol ederek doğru akım değerini bulabilirsiniz.
Konjektörün prizinin sağlam olduğundan emin olun. Eğer priz hasarlıysa veya gevşekse, kullanmamalısınız. Bu durum elektrik bağlantısında kısa devre veya yangın gibi riskler oluşturabilir.
Konjektörün üzerinde veya kullanım kılavuzunda belirtilen talimatlara uyun. Her cihazın kullanımı ve önerileri farklı olabilir, bu yüzden talimatları dikkatlice okuyun ve uygun şekilde kullanın.
Genel olarak, evde bir konjektörü şarj aleti gibi kullanabilirsiniz ancak güvenlik için yukarıdaki önlemleri almak önemlidir.
Ustam hayırlı ramazanlar artik caresiz kaldım bu motor siklet elektrik isinden bakıyorum motor jarj yapıyor statör de saglam iki defa yeni akü aldım yinede akü bitiyor ensonunda ayak marş taktim öyle kullanıyorum zarzor idare ediyorum motor honda cbf 150 bizim anlayamadığımız sorun ne ola bilir kisa far açıkken motor idare ediyor uzun lari açınca motor tökezleme gibi bir sey yapıyor birde ışıkda selektor gibi titreme yapıyor bilgi verirseniz memnun olurum hayırlı akşamlar
Lütfen bunları kontrol ettikten sonra yanıtlayınız:
• Sigorta kutusunu kontrol edin. Tel ile bağlantı var mı?
• Far soketlerine bakın şaşe var mı? (elektronik kontrol kalemi ile soketleri kontrol edin)
• Tesisatınıza bakın elektrik bandı ile bantlanmış mı?
• Motorun Stator çıkışlarını kontrol kalemi ile kontrol edin (çalıştırdıktan sonra)
@@motorasyonel Ustam bu kontrolleri bugün oto elektrikçi yaptı elektrik tesisatında bantlı yerler var ama sedece koruma amaçlı eklenen yerlerinde hepsin makaronka kapladim elektirikçi birde stator değiştirelim diyor böyle bir durumla ilk defa karşılaştım diyor bilmiyorum 🙄 siz nerelisiniz
@@bayramunal775
Merhaba Bayram,
Öncelikle geribildirimin için teşekkür ederim. Ben Ankaralıyım. Akünüz şarj olmuyorsa sebepleri aşağıdaki gibidir.
1) Regülatör Konjektörünüz bozuktur.
www.rialli.com/img/products/honda-cbf-150-regulator-yeni-model_24.04.2021_4bc6f34.jpg
• Regülatörün arızalı olduğunu nasıl anlarsınız? Regülatörün giriş ve çıkışlarını kontrol kalemi ve elektronik kontrol kalemi aracılığı ile kontrol edin. Girişine enerji gelmiyorsa statorunuz yanmıştır. Çıkışına elektrik yoksa regülatör (konjektör) yanmıştır. Bunu tespit ettikten sonra parçayı alın ve değiştirin.
2) Stator değişimi için motor bloğunun (debraj telinin OLMADIĞI TARAF) kapağı çıkarın statoru sökün ve yerine yenisini takın.
Konjektör değişimi için motorun stator kablosunu takip edin o kablo konjektöre gidiyor. Konjektörü yerinden çıkarın ve yeni kojenktörü takıp soketklerini takın.
Akünüz şarj olacaktır. ve motorunuz çalışacaktır. Oto elektrikçiler motordan anlamazlar. Esenlikle kalın iyi yolculuklar.
Kardeş manyeto mıknatısları çatlak bu şarjı engellermi
Bir mıknatısı kırsanız kırılan her iki parça 2 yeni kutuba sahip olur. Dolayısıyla statorun sarj sürecinde performans düşüsü olur.
3 parça mıknatısı var ve üçüde çatlak
@@pacarisinsaat846 Manyetonuzu değiştirmeniz gerekiyor.