Видео

Kanuni cup100

Vealeyküm Selam Sinan Bey, Sorunuz için teşekkür ederim. Motor aküsünün sıfır olması durumunda bile farlarınızın ışığı gaz verdiğinizde artıyor ve gaz vermediğinizde azalıyorsa, muhtemelen motosikletiniz eski tip bir elektrik tesisatına sahiptir. Dolayısıyla Akü yalnızca motorun "cdu (beyin)" ve marş motorunu enerji sağlamaktadır. Geriye kalan tüm aksanlar statora bağlı. Neden? ve bu nasıl mümkün olabilir? Bilirsiniz stator AC tipi gerilim üretir. Dolayısıyla bu tür bir enerjinin elektrik tesisatından kullanılması sensörlere zarar verebilir. Fakat motorunuz eski tip bir tasarıma sahip ve enjeksiyon, Hava akış sensörü ve oksijen sensörü gibi sensörlere sahip değil. Dolayısıyla doğru akıma pek gerek kalmıyor. • Akkor flamanlı farlar → AC • Led Far → DC Motorunuza led far takarsanız çalışmayacaktır. Konuyu analamadıysanız lütfen şu videoma göz atın: ruclips.net/video/qSTEck1IGcc/видео.html

@@motorasyonel çok sağolun engin bilgileriniz için. Elektrik tesisatını gözdrn geçireceğim hayırlı işleriniz olsun 😊

Yorumunuz için çok teşekkür ederim! Verdiğim bilgilerin sizin için değerli olduğunu bilmek gerçekten motivasyon verici. Belki şu anda uygulayacak bir alanınız olmasa da, bilgi her zaman değerlidir ve ileride işinize yarayabilir. Her zaman öğrenmeye ve bilgiye yatırım yapmak önemlidir. Siz de merak ettiğiniz konuları sorarak ve araştırarak bilgi birikiminizi artırabilirsiniz. Başarılar dilerim ve ilginiz için tekrar teşekkür ederim!

çok teşekkür ederim aslında merak ettiğim bir konu var, motosikletlerdeko beyin orjinal olmazsa herhangi bir problem yaratırmı

Yeniden Merhaba Mehmet Ali Bey, Yorumunuz ve öneriniz için çok teşekkür ederim! Bobin sarmak için basit bir cihaz yapma fikri gerçekten harika. Profesyonel olmasa da işinizi görecek pratik bir çözüm sunabilecek bir video hazırlayabilirim. En kısa sürede bu konuyla ilgili bir içerik oluşturup paylaşamaya çalışacağım. Takipte kalın ve destekleriniz için tekrar teşekkür ederim! 😊🤲

Tekrar Merhaba Mehmet Ali Bey, Dilinize sağlık, iyi günler!

Merhaba Mehmet Ali Bey, Yorumunuz beni gerçekten çok duygulandırdı, çok teşekkür ederim! Sizin gibi değerli izleyicilerim olduğu için çok şanslıyım. Desteğiniz benim için çok önemli ve motivasyon kaynağı. Her zaman daha iyisini yapmaya ve faydalı içerikler üretmeye devam edeceğim. Eğer özel olarak merak ettiğiniz konular varsa, lütfen benimle paylaşın. Sevgiyle kalın! ❤❤❤❤

Merhaba Batuhan Bey, Yorumunuz için teşekkür ederim! 😊 Elbette buradan dertlerinizi de paylaşabilirsiniz. Yardımcı olabileceğim bir konu varsa, çekinmeden yazın. Hem teknik konularda hem de diğer sorularınızda size destek olmaktan memnuniyet duyarım. Tekrar teşekkürler ve iyi günler! 😂

@@motorasyonel hocam benim motorum da aldığımdan beri 2022 aralıktan beri yani marş problemi var. ben daha 3700 km yaptığım için geçiştiriyorum sürekli fakat çok sıkan bişey. motor tvs apache rtr200 ve 0 aldım hala garantisi var. şimdiye kadar abartmıyorum yağ değişimleri vs de dahil 10 kez serviste sorunu anlatmışımdır. fakat sanki ustalar problemi biliyormuşta yapmıyomuş gibi geliyor. ya da sorundan korkuyorlar diye düşünüyorum artık. motor (aldığımdan beri hep aynı şekilde) 2. 3. 4. bazen 5. marşta anca çalışıyor. motor sıcak veya soğuk farketmiyor sıcakken nispeten daha iyi marş alıyor. nadirende soğukken rölantide stop ediyor. ülkede mercedeste bile satış sonrası hukuksuzlar olurken bende artık bu sorun için serviste çözüm aramayı bıraktım. yapılan işlemler; aldığım bayi 2. gün aküyü şarj etti fakat yine aynı. sonra başka bi servise gittim akü talep ettiler ama fabrika reddetti. açıkcası ben aküde sorun olduğunu düşünmüyorum zaten mesele aküyü şarj etmekle de çözülmedi. götürdüğüm servisler hep yetkili servisti. hatta bir tanesi kağıthane süratmotor 15-20 yıldır tvsnin bu modeline bakıyor. servise gidip farklı zamanlarda çekilen videoları gösteriyorum, ustanın elinde marş almıyor motor ama yinede yapmıyolar anlamadım gitti gerçekten 😅😂 acaba marş probleminin sorunu ne cidden meraklandırıyor artık 😂

Merhaba Baran Bey, Yorumunuz için çok teşekkür ederim! Bu tür geri bildirimler almak gerçekten motive edici. Devreleri tanıtan ve mantığını anlaşılır bir şekilde anlatan videolar çekmeye devam edeceğim. Sizlerden gelen öneriler doğrultusunda içeriklerimi şekillendirmek benim için önemli. Merak ettiğiniz özel konular veya detaylı olarak ele almamı istediğiniz başka konular varsa, lütfen paylaşın. Sizlere faydalı olabilmek için buradayım. Tekrar teşekkürler ve iyi seyirler! 😊

Teşekkür Ederim. Sende Sağol

Sende sağol Varol kardeşim

Her motosikletin elektrik sistemi farklıdır; bu yüzden konjektörlerin kablolama ve voltaj değerleri standart olmayabilir. Yüksek voltaj ve amperaj konjektörün yanmasına neden olabilir, bu nedenle uygun kapasitede bir konjektör kullanmalısınız. Birden fazla konjektör bağlamak doğru bir çözüm değildir; uygun kapasitede tek bir konjektör kullanmanız daha sağlıklı olacaktır. Alternatörün çıkış gücü ve akünüzün kapasitesine uygun bir konjektör seçmelisiniz.

@@motorasyonel evet hakliymissin ucuz Konjektörlerden deneme yanılma yöntemi ile bağladım 3 tane bagliycaktim vazgeçtim zaten aşağıdan gelen voltaj yüksek olduğu için Konjektör hiç bir yeri beslememesine rağmen ısınıp bozuldu bir anda 40 50 volt elektrik vermeye başladı sadece 200 TL zararla denemiş oldum teşekkürler tekrardan bilgi için

Skuterinizin bujiyi değiştirdikten sonra bile hala aynı sorunu yaşaması endişe verici olabilir. Ancak, bu sorunun birkaç farklı nedeni olabilir: 1. Enjeksiyon Pompası: Gazı bıraktığınızda motorun stop etmesinin nedeni Enjeksiyon Pompasındaki bir sorun olabilir. Enjeksiyon Pompası temizlenmesi veya ayarlanması gerekebilir. Kirli veya tıkalı bir Enjeksiyon Pompası, motorun yanlış miktarda hava veya yakıt almasına neden olabilir. 2. Yakıt Akışı Sorunu: Yakıt hattında bir tıkanıklık veya yakıt deposundaki sorun, motorunuzun yakıt akışını etkileyebilir. Bu durumda, yakıt hattını ve filtresini kontrol etmek önemlidir. 3. Hava Filtresi Sorunu: Kirli veya tıkalı bir hava filtresi, motora yeterli hava akışını engelleyebilir, bu da motorun durmasına neden olabilir. Hava filtresini kontrol edip gerekiyorsa temizlemek veya değiştirmek önemlidir. 4. Buji Kablosu ve Bağlantıları: Yeni bir buji taktınız, ancak buji kablosunun veya bağlantıların doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol etmek önemlidir. Zayıf bir bağlantı veya kötü bir temas, motorun düzgün çalışmasını engelleyebilir. 5. Elektriksel Sorunlar: Ateşleme sistemi veya başka bir elektriksel bileşen arızalı olabilir. Bobin, ateşleme bobini, buji kablosu gibi parçaların kontrol edilmesi gerekebilir. Skuterinizin modeline ve motoruna özgü olası sorunlar hakkında daha fazla bilgi sahibi olmak için markanın resmi web sitesini ziyaret edin ya da ingilizce kaynaklı forumları ziyaret edin. Kronik bir sorunu var mı?

Scooter debriyaj bakımı için genellikle 150-240 arası bir zımpara numarası kullanılabilir. Bu numara, debriyaj yüzeyini hafifçe pürüzsüzleştirmek ve aşınmış kısımları temizlemek için yeterince agresif olacaktır. Ancak, debriyaj disklerinin ve yüzeylerinin ne kadar aşındığını ve hangi zımpara numarasının kullanılacağını belirlemek için debriyajın durumuna ve üreticinin önerilerine göre değişebilir. Eğer tam olarak emin değilseniz, debriyaj bakımı için bir scooter üreticisinin tavsiyelerine başvurmanızı öneririm.

Uzun video sıkıyor. İnsanların yapacak işleri güçleri var. Dolayısıyla kısa yapiyorum. Uzun uzun boş boş konuşanları kimse izlemek istemez.

@@motorasyonel kardeşim bu iş öyle 2-3 dakikalık iş değilki tonlarca detay var. Ben videoyu izleyip A dan Z ye herseyi öğrenip birsey sokup takarken mesela tüm tedbirleri almalıyım. Ben öğrendiklerimi öyle paylaşıyorum şahsen. Mesela geçen fren hidrolik hortumu değiştiriyorum orada banjoların bağlı olduğu contalı pullar var contası gitmiş ve contadan kaçırma yaptı işin yoksa kalk contalı pul bul. Ben ne yaptım gittim açıkladım gruptakilere yedekte bu puldan bulundurun bu işe başlamadan önce. Detaylı varyator temizliği yapıyorsun mesela içerideki ay segmanlardan biri kırıldı veya balatanin kapandığı yerdeki boncuk şeklinde ortası delik olan minik lastikler var onlardan biri parçalanmış hadi bul bulabilirsen ama bunu sokmeden önce böyle bir ihtimale karşı fazladan alıp tedbirli olunsa sorun olmazdı. Bunlar sadece örnek ben mesela bunları yazı olarak kendi motosiklet grubumda anlatıyorum herkese. Ben de herseyi yeni öğreniyorum. Senin videolarindaki bazı şeyleri çok beğeniyorum mesela stator videon 10 numara. Lakin motosiklet eğitim videosu şeklinde eğitimlerde detaylar üst düzey önem taşır ben herseyi yeni öğreniyorum bu arada.

@@ertelenmisdusler7235 Zaman da bir maliyet çeşididir. Söz konusu içerik üretirken çok fazla zaman alıyor. Ayrıca geçimini sağlamak için çalışmam gerekiyor. Dolayısıyla hem video hem iş her şeye yetişmek zor. Konuları küçük parçalar halinde paylaşmak insanların ihtiyaçlarına göre bilginin hızlı ve kolay bir şekilde bulunmasını sağlar. Esasen bu kanalın amacı bir sorunu gidermek bir ihtiyaci karşılamak. Fakat onerini not ettim. Tavsiyeniz için teşekkür ederim.

😂

Devamlılık esastır. Katılıyorum.

Elimden geleni yapacağım

Yorumunuz taktire şayan. Teşekkür ederim

Rica ederim @atalaysezen3391 taktiriniz sunarım.

Merhaba Fatih benimle Instagram üzerinden iletişime geçebilirsiniz

Çok teşekkür ederim. Yorumunuz taktirde şayan. Büyük saygı

Mühendisler onu hesaplarken amperi mili milimine hesaplıyor. Bağlanan her ekstra statora yük bindirir. Dolayısıyla kısa vadede yanar stator. Elcik ısıtmadır. Sis farıdır. Gibi Gibi...

Abi aküye baglanti yapıyorlar yine statoru yorar mi?​@@motorasyonel

Manyeto ile ilgili yorumu cevapladim kerim.

he tamamdır abi sagolasin

​@@motorasyonel şey geldimi marka model sor muştun ya abi o yorum

Bir mıknatısı kırsanız kırılan her iki parça 2 yeni kutuba sahip olur. Dolayısıyla statorun sarj sürecinde performans düşüsü olur.

3 parça mıknatısı var ve üçüde çatlak

@@pacarisinsaat846 Manyetonuzu değiştirmeniz gerekiyor.

Bir mıknatısı kırsanız kırılan her iki parça 2 yeni kutuba sahip olur. Dolayısıyla statorun sarj sürecinde performans düşüsü olur.

Sen bir tanesin ♥️♥️♥️♥️ çok teşekkür ederim kardeşim 🥹🥹🥹

Yorumunuz için teşekkür ederim

Yorumsuz için sizi taktir ediyorum

Güzel abim CDI ile alakası yokki konunun. Senin Akün şarj olmuyor. Elektrik tesisatın elektrik almıyor. Motorun çalışmıyor. Ateşleme yapmiyor. İlk duragin stator çıkışları. Orayı kontrol et elektrik alaniliyormusun. Biri ayak marsina basacak biri ölçecek. 2. CDI değil refictier veya diğer adıyla konjektor. Bu parçanın çıkışında 12-14V elektrik çıkışı alman gerekiyor. Eğer alamiyorsan konjektor değişecek. CDI değil onunla karıştırma. Baktın motor çalışıyor akü şarj olmuyor. Akünün kutup başını değil kendisini değiştir. varta ya da Bosch akü al. Geçmiş olsun tekrardan.

Son olarak bunu önce yap ateşleme bobinini arizalimi bir kontrol et. Cdi ile bobin arasindaki baglantiya bakman gerekiyor.

🥰

Lütfen bujinin arıza olup olmadigini kontrol et. Bunun nasıl yapacağını öğrenmek için Buji videomu izleyebilirsin. Eğer bujide sorun yoksa mutlaka bobini kontrol et

@@motorasyonel buji sağlam bujisizde kivilcam atmiyo

@@motorasyonel ben şey için sordum statorde elektrik üretimle ateşleme farklimi

@@kerimmszgin stator çalışmıyorsa ateşleme yapmaz. Atesleme ve ateşleme zamanını stator ve manyeti sağlar. Sağlıklı bir mitorun akusunu çıkarıp kutup başı kablolarını birbirine bağlayacak. Motor çalışacaktır. Çünkü stator ateşleme gibi yüksek empedans ihtiyacını karşılayabilir. Akü bunun için yeterli değil.

cdi değiştirdim bobinide degistirim artık çalışırsa çalışır ya köyde kaldığım için çevremde motorcu yok alıp tasimakda masraf bana o yüzden kendim halledeyim dedim bakalım

İçeriklerin teknik sorunlarımevcut. Zamanı geldiğinde paylaşılacağım.

Naçizane fikrinizi taktir ediyorum. Yorumunuz fevkalade.

Desteğin için teşekkür ederim Yusuf. Elimden geleni yapacağım.

Bunun üzerine model model açıklamalar yapacağım. Ama şu sırayı asla unutmayın: 1) Sigorta 2) Buji 3) Bobin 4) Akü 5) Konjektör 6) Stator

Desteğin ve yorumun için sizi taktir ediyorum.

Üstad paylaşımlarının faydalı olduğunu düşünüyorum. Daha ayrıntılı paylaşımlarını da görmek isterim . Başarılarının devamını dilerim

Teşekkür Ederim. ​@@adolfzichler4895