Açıklama görüntü 10 numara 5 yıldız. Yarın ya da bu hafta bunları kontrol edeceğim. Tamirciye para veriyoruz sonuç yine hüsran kafayı yiyeceğim. Teşekkürler Allah razı olsun
Ben kendi adıma size çok teşekkür ediyorum hem anlatımdaki çoğu insana örnek olucak sadelikle ve uygulamadaki başlılı anlatisinizdaki ustalık ogreticiginiz son derece başarılıydı 2 tane kendini motorcu ve elektrikte kendilerini okadar çok öven kişilere götürdüm ki motorumu yapamadılar en son götürdüğün kişi bana tesisat konjektor ve stator değişmesi lazım dedi sizi izleyene kadar.aku test etmekle başlayıp kacak varmı testi yaparken motorumun aslında sarj etmediğini öğrettiniz sonrasında sigortaları denerken birinin kacak akımı kestiğini sonrasında aslında konjektorden çıkan 3 rekten birinin dışı sokete 2 tane girdiğini sonra 3 cü kapluyo sarıp kapattıklarını gördüm onu bağlayınca hem akum sarj olmaya hem kaçağın son bulduğunu gördüm zira motorum yolda hep stop ediyordu bu sorun 45 dk boyunca kullanıp stop derdimin son bulduğunu test ettim sizin o öğretici videonuzu izleye izleye yaptım, size başarılar diliyorum sagolun.bu arada motorum sym joyrider 200cc karburatorlu scoter tekrar tesekkurler
Tek kelimeyle youtub da izlediğim en başarılı video olmus. Hiç bir soru işareti olmadan arıza tesbit ve çözüm.. Muhteşem bir video. Agzına sağlık be hrlal olsun
Bu çok önemli bir konu. Bir çok kişi bilmez statordan gelen enerjinin ve konjektörde dönüştürülerek aküyü beslediğini. Dolmayan akünün en küçük ama bilmeyince en büyük problemi.
Harikasınız bütün testleri yaptım ve motorsikletimin statörünün yandığını gördüm.Merak eden arkadaşlar için sarı statör kablolarında yaptığim testte çıkan değerden kablolardakı ohm değerini çıkardığımda sonuç üç kablodada 0 çıktı arkadaşlar.
Ne motosikletim var nede arabam bir arkadaşimın motorundaki arıza icin bakiyorum siz ve sizin gibi emeği gecenlere teşür ediyor saygilar sunuyorum motoru olan arkadaslar illa kendileri tamir edecek diye bir şey şart degil ama bu araci kullanıyorlarsa bence en azından yüzeysel bile olsa biraz bilgi sahibi olmalilar dag başında çaresiz kalmamamak için saygilar ustam
Bu videoyu yaşadığım bir elektrik sorunu nedeniyle araştırırken buldum,burada anlatılan bilgiler basit ama bir çok motor tamircisi için meçhul bilgiler gibi sanki, emeğinize sağlık faydalandım teşekkürler
Video yayınlanalı 1 sene olmuş fakat hala faydalı olmaya devam ediyor, abim cidden seni tanımıyorum ama eline diline sağlık kendi başıma problemin kaynağını buldum.
İçerikleriniz kıymetli içerikler tebrik ediyorum. Aklıma gelen kanal içeriklerinden bir kısmı şöyle motosiklet temizliği (yağ temizliği vs.), motosiklet yıkama, lastik tamiri, lastik değiştirme, pas giderme/onarma. bu başlıklar da motosiklet işletmekte üretken hissettirebilecek başlıklar belki imkanınız olur içerik üretmek için.
İlker bey oncelikle boyle iceriklere sayenizde tukce olarak ulasabildigimiz icin tesekkurler. İcerikler dolu dolu,ustelik anlatim beceriniz cok yuksek,kolayca anliyoruz,Allah razi olsun.mesleginiz nedir soylermisiniz.
Arkadaşlar abimiz görüp goremiceniz süper bir video paylaşmış inanın hiçbir servis elemanı bu bilgiyi bilmiyordur buna inanın helal olsun teknik bilgi budur
Çoğu elektrik ustasının bile bilmediği bilgiler. Hocam çok net ve açıklayıcı olmuş, çok teşekkürler. Voltaj regülatörlerinde genelde 500lü değerler ölçülüyor sanırım. Farklı araçlarda da olsa.
Allah senden razı olsun motorsiklet çalışırken 14v gösteriyor.konjektörü şimdi taktım çalışıyor sadece konjektör değerler 500-550 arasında değil 560 falan .RUclips dan eksik olma sağlıcakla kal
Emeğine sağlık. Benim de başıma geldi. benim motosiklet şarj etmiyordu statoru söküp baktım.gövdeye özellikle şase vermişler.statoru tekrar tamir adip monte ettim.şuan şarj problemim kalktı.
Reis 10 numara video olmuş sağol tamirciye. gitmeden sorunu belirledim sayende şimdi bir tek değişmesi gerekeni değştircem yoksa tamirci sıfır tesisat çekiçekti
Hocam öncelikle eline emeğine sağlık. Allah razı olsun çok açıkça çok güzel anlatıyorsun, hayran kalarak izledim ve benim motorumda da akşam farları yakınca bir müddet sonra akü bitiyor , gündüz far kapalıyken sıkıntı yok 500 km yol gitsem bile sıkıntı olmuyor. Senin yaptığın testleri yaptım. Statörden şüpheleniyordum zaten statör diyot testinde şaseye probu değdirince ses geliyor. Bide ekran ışığı kendiliğinden yanıp sönüyor bazen. Sayende öğrendim hem de diğer videolarından da diğer ayarları yapıyorum. Statör ohm testinde de değerler birbirinden çok farklı
Abi aküm yeni olmasına rağmen sürekli boşalıyordu şu videonu izledim bütün kontrolleri yaptım ve statörden gelen kabloların kopmuş,yanmış hatta oksitlenmiş olduğunu gördüm çok teşekkür ederim var ol🙏🏻
Sorun akü şarj olmuyor. Anlattığım kontrolleri yap. Ya statör ya da konjektörde sıkıntı olabilir. Rolentide çalışırken akü çıkışını ölç ve 5000 devire açınca 14 volt üzerine çıkıyormu ona bir bak çıkmıyorsa dediğim gibi ikisinden biri arızalıdır.
Merhaba, 0.1 Amper yani 100 mA oldukça yüksek bir akım değeri (kaçak için). Bu mertebede bir kaçak akünün 2 günde deşarj olmasına sebep olur. Bilgiyi yada birimi Amper mi miliAmper mi kontrol etmenizde fayda var. İyi günler dilerim...
Herşey icin çok teşekkür ederim iyi varsınız yaklaşık bir yıldır 2 tane konjektör ddğiştirdim yanılmışım tek sorun akü ile konj. Arasındaki baglantıymış nasıl memnun oldum anlatamam Allah sizden razı olsun.
Çok teşekkürler. Motor çalışmasına hiç bir etkisi olmaz sadece bataryayı şarj etmeye yarıyor eğer bu parça arızalı ise akü biter ve motoru çalıştıramazsın. arızalı olduğunu da akün devamlı bitiyorsa anlattığım test leri sırasıyla yap.
Hocam ne kadar güzel anlatmışsınız. Altın değerinde güzel bilgiler için çok teşekkür ederim. Hemen abone oldum. Videolarinizin devamını dilerim. Saygılarımla
Belki uzun bir yorum olcak ama şimdiden ozurdileyerek bir soru sormak istiyorum. 2015 model yamaha tenere 660 sahibiyim. Bugün gün boyu motoru aktif olarak kullandım. Akşam daha motor sicakken Marşa bastım cizzzzzz diye bir ses. Yanimda aktarma kablom vardı. Motorcu bir kurye arkadaştan yardım istedim ve aktarmayla calistirdik.aku degerim normal motor calisir durumdayken 14 voltlari görüyorum. Acaba bu durum neden olur. Sorunu anlamak için marş rolesini kisa devre yaptım ama yine çalışmadı. Bu sonuç marş rolesinin sağlam olduğunu gosterir kanaati oluşturdu. Marş motorunu kontrol etme şansım olmadı. Sizce bu sorunun kaynağı ne olabilir.
@@UAVSTECH Birde şöyle yapın. Motoru çalıştırmadan akü voltajına bakın kaç çıkıyor sonrasında marşa basma esnasında voltaj kaça kadar düşüyor. Eğer 10 voltun altına düşüyorsa akü ömrü artık bitmek üzere demektir. Sağlıklı bir akü 11 in altına genelde düşmez 9.5 altı tamamen artık bitiktir. Eğer bu da normalse akü bağlantılarına bakın kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir bundan da yapar. Şu anki durum ne blimiyorum hala çalışmıyorsa eğer dediğim gibi bağlantıları kontrol edin öncelikl.
1)Konjektör testinde ilk değer sarı kablo da 573 çıktı değerler arasında değil Terst test ettiğimde 1280 çıkan var statörden gelen pembe kabloda motor cg 5.000 devire çıkınca akü voltajı değişmedi 12.3 de kaldı sorun konjektörde mi acaba
Konjektör arizasi yaşamis biri olarak bu sorundan supheleniyorsaniz motora voltmetre koyun cunku bazi konjektorler isininca sapitiyor. Ve bunu giderken gorebiliyorsunuz.
@@mustafaakmaz9247 "voltmetre koyun.. voltmetre.." voltmetre de akünün anlık durumunu görürsün. Eğer şarjda sorun varsa. Yani konjektör bozarsa anlik olarak gosterir. Normalde şarj 13,50-14,00 gosterir. Ama konjoktor giderse. Şarj olmadigini gormeye başlarsin. Akim 11-10,9 bandina duser. O zaman anlarsin sorunu.
Peki üstadım akü şarj ediyor ancak yüksek şarj ediyorsa sorun ne olabilir.? Motor Honda CBR 600F motor ısındıktan sonra 17,50V- 18,10V değerlerinde şarj ediyor. Bu şarj değerleri bu motor için normalmi.? Yoksa anormalmi.? Bu arada statör uçlarını söküp ölçtüm değerler normal ama konjektörü ölçemedim. Size zahmet bu konuda fikriniz varsa paylaşabilirmisiniz
Hocam peki bu parça neden arıza yapar? Polaris sportsman 570 Atv sahibiyim. Bu parçanın sık sık arıza yaptığını forumlarda görüyorum. Şu anda dediklerinizi yaptım benimki de arızalı yenisi de oldukça pahalı. Başka bir motosikletinkini alıp bağlasam ne olur? Teşekkürler değerli desteğiniz ve bilgileriniz için.İyi günler dilerim.
Cok kaliteli bilgiler vermissiniz tşkler.benim sorum köye gittigimde senede 20 gun falan kullandigim Mondial 125 mh drift bir motorum var bir kac sefer akü taktim bir kac gun icinde akü bitti burdan anladigim kadarıyla stator veya konjektor arizasi var gibi geldi.20 gun kullandigim bir motora masrafta yapmak istemiyorum boyle kullanirsam motora baska türlü zarar verirmi simdiden tskler
Teşekkürler. Her seferinde akü almak yerine bir defa sorunu kökten çözmek daha mantıklı akü de az para değil. Bence sıkıntının neden kaynaklandığını çözüp o parçayı değiştirin derim veya onartın. Bu şekilde kullanırsanız elektrik sistemine daha da zarar vermiş olursunuz.
Merhaba abi bir soru sormak istiyorum motoriskletim çalişiyorken multimetre ile ölçtüm 13.50 falandı gaz verince 13.20 lere düştü konjektör değiştirdim statör den mi sorun acaba?
@@Can-p5l merhaba birkaç sebebi olabilir. Ateşleme sistemi kontrol edilmesi gerekir videodaki gibi tüm testlerin yapılması gerekir onun dışında bende bir şey söyleyemem
Çok teşekkürler yıllara taş çıkartacak videonuz için. Ben stator şase direnç testinde 1.5 k ohm değer alıyorum Stator şase testinde hiç değer almamak lazım ölçü aletindeki 1 değişmeyecek demiştiniz. Stator bozuk mudur? bacaklar arası da bu arada 0,3 ohm çıkıyor. Teşekkürler
Teşekkürler. Şase testinde ses çıkıyorsa ve değer çıkıyorsa statörde sıkıntı var demektir. Akü çıkış voltajı ne veriyor. Motor çalışırken ve 5000 devirlerde
@@ilkercelen rölanti 3 faz da eşit 22 v civarı. Gaz açınca 70-80 volt lara kadar çıkıyor. Sorun konjektör de. Akü başını sökünce motor stop ediyor. Konjektor den motor beslenemiyor.
Marşa basınca hiç çevirmiyorsa akü bitiktir. Başka bir motordan veya aküden takviye yaparak çalıştırın çalışırsa dediğim gibi akü boşalmıştır. 30 günlük dediğiniz akü mü motor mu? Eğer Akü eskiyse ve ömrü dolduysa şarj tutmaz. Dediğim gibi başka bir akü ile takviye yapın önce
Multimetre ile de aküyü ölçün çalışmazken 12.3 v altı sağlıklı değil. Basma esnasında kaça düşüyor ona da bakın 10 voltun altına düşmemesi lazım düşüyorsa akü bitmek üzere büyük ihtimalle sizinki 8 in altına düşüyordur.
@@ilkercelen 2.5 volta düşüyor,açık devre 12 volt motor calışırken 14 volt,iki saat şarz edildi oto elektrikçi de aynı elimde 15 volt 0.4 amper çıkışlı sarzlı matkap adaptörü var bağlasammı garantiye aküde girerim.
Bence servise gidin garantiden hallederler diye tahmin ediyorum. Motor üretimden sonra uzun süre yatmış anlşılan sende fazla kullanmadıysan akü tam kapasitesine ulaşamamıştır. Aküyü değiştirme yoluna gidin ya da onlar şarj etsin bir de
Aleyküm selam . Stator motor tipine CC ne göre stator sargı tipine ve sayısına göre değişken değerlerde AC vol t üretir gaz açtıkça da voltaj artar yani sabit bir bir değer yoktur. Bu değişken. AC voltu 14 ile 14.5 DC volt yani sabit olarak düzenelyen konjektör vardır o da aküye bahsettiğim değerlerde aküyü şarj eder. Merakını giderebildim mi? kardeşim :)
Emeğinize sağlık benim motorcum konjektörün arizalanmaya baslamış 15v üstü aküye ve tesisata akım gönderiyor ilerde sıkıntı yapar sırayla gösterge lambalarını farları sonra beyni yakar diyerek değiştirdi aslında hiçte bir şikayetim yoktu boşunamı değistirdi bilemiyorum
Usta star le sasi arsnda kisa devre gosderio ve benim farlar gaz verdikce isi cogalio gosderge lambalarim patlio napsam duzeltmek icn motrcalsio sarz edio ama
Emeğinize sağlık çok teşekkürler, konjektör arızası olan bi scooterim var ve yedek parçası yok bunun tamiri mümkün müdür ya da başka bi konjektörü uydurabilir miyim
Teşekkürler tamir ve muadil kullanma konusunda malesef bir bilgim yok bazı modellerde kullananlar duydum ama araştırmak lazım. yetkili servisine veya motosiklet tamiri yapan yerlere bir danışın derim
Marş motoru arızalıysa eğer ve tabi akü de sağlamsa marşa basma esnasınds hiç marş sesi çıkmaz ya da değişik bir ses çıkarsa vınlama gibi o da dişli sıyırmıştır.
Ustam eline sağlık, bende CG 150 var far ve gösterge zayıf yanıyor gaz verince aydınlanıyor ve korna da aynı şekilde gaz vermeden çalmıyor sorun nedir statör mü konjektör mü
Herşey çok güzel anlatmışsınız ama ben mh150 drift 2018 modelde uygulama yaptım konjektörde siz 500 değerler bulurken ben 1000 li değerler buldum aküyü sıfır aldım 15 gün oldu motor sıcaklığında 5000 devirde 12.8 leri buluyor en cok 0.1 0.1 artım yapıyor sorun nerdedir?
Merhaba akü hiç şarj olmuyor . 12.8 volt da akünün kendi çıkış voltajı zaten. Konjektör de hepsi mi 1000 küsür çıkıyor. Videoda yaptığım bütün kontrolleri yaptınız mı
Hocam merhaba öncelikle cok teşekkürler verdiginiz degerli bilgiler icin. Motorum aküsunu sarj etmiyor rölantide değer yavas yavas yükseliyor ama en fazla 12.5 civarlarina geliyor ve gaz verince 12.3lere düşüyor yukselmiyor. Konjektörü cikarip ölçüm yaptigimda 500-550 arasinda olmasi gerekir dediginiz degerler önce 1 oluyor sonra 500 sonra 1300lere cikiyor 900 e düşüyor surekli dalgalı yanliş mi ölçüm acaba yoksa konjektörüm mü bozuk sizce?
@@ilkercelen valla sanirim olctugum sey konjektör degildi ya motorun beynini söküp olcmusum sanirim 3 soketi vardi 1. Sokette 3 faz vardi (ben bunlari statörden gelen soket diye dusundum) 2. Sokette 2 faz vardi (bunlari da + - olarak düşündüm) 3. Sokette degisik hoc gormedigim bir soketti 12 pinli bir soket
Merhaba emeğiniz için teşekkür ederim.Çok etkili bir video.Konjektor çıkışları benim motordan farklı heralde bendeki orijinal değil.Birde rolantide farların gösterge ışıklarının pırpır etmesi neden kaynaklıdır?
Merhaba teşekkürler. Çıkışlar farklı derken soket mi yoksa değerler mi anlayamadım. Eğer 3 fazlı statör varsa 3 adet ordan gelir 2 adet de bir artı uç bir de eksi uç olması lazım. Farların pırpır etmesi Akü ile alakalı olabilir. Önce videoda anlattıığım gibi kontak kapalı iken akü voltajını ölçün kaç çıkıyor ona bir bakın bir de çalışırken 5000 devirde bakın 14-15 volt arası olması lazım
@@enduro_sefa evet google dan baktım sizin konjektör biraz farklı statörden gelen 3 sarı kablo bir sokette toplanmış artı ve eksi uçlar da ayrı bir sokette. Farketmez sizde probları birbilerine uygulamada anlattığım şekilde ve sırayla değdirerek bakın. kırmızı olan artı dır.
Ustam ilk defa şöyle bir sorunla karşılaştım..110 cc motor.. şimdi sabah saatlerinde motoru zar zor çalıştırdım neyse rolentide çalışma oluyor fakat gaz yemiyor.. dedim akü bitik olmuştur deyip matkap bataryası ile denedim direk gaz yiyor.. neyse motosikletçiden yeni bir akü aldım taktım ama sinyaller ekran da sabit farlar bi geliyor gelmiyor.. sinyal flaşör oynarken yandı..bi saat falan sonra yine motor gaz yemiyor ustaya götürdüm tekrar kontağa baktı bundan dedi değilmiş,,beyine baktı çalışıyor.. kontak soketini söktü böyle eve kadar gidersin dedi çıktım yola iki km sonra yine aynı.. neyse tekrar aküyü yenisini değiştirme yaptım.. şimdi normal de aküsüz gayet güzel çalışıyor gazda yiyor akü sıfır da olsa takar takmaz gaz yemiyor bu arada akü de olsa akusuz de olsa ışıklar falan yanmıyor.. sebebi ne olabilir..kafam durdu.. sıfır aküyü takar takmazda aynı şekilde sinyaller direk ekran da sabit yanıyor hiç sinyal düğmeleri açmadığım halde sonra farları açtım yandı sonra söndü bir daha da hiç bir ışık falan yanmaz oldu.. yardımcı olursanız çok sevinirim..
Merhaba yeni aldığınız aküyü aldığınız yer suyunu ekleyip 2-3 saat şarja bağlı tuttu mu? Eğer bu işlemi yapmadıysa akü bitmiş aküden farkı olmaz. Öyle olmuş olabilir mi?
@@ilkercelen yok ustam direk raftan alıp takarsın diyerek verdi..bi artı eksiyi birbirine şase yaptı gördüğün gibi hiç bir sorun yok dedi... ölçüde de bi sorun gözükmüyor ama.. bir de bu motor 2005 model taa o zamanlar ilk çıkanlardan..bunun üzerinde o zaman uzaktan kumanda ile çalışan modülü de vardı.. acaba bu modülün sigortası falan atmış olabilir mi bundan yapar mı ki.. ilginiz için ayrıca teşekkür ediyorum..
Usta iyi akşamlar iyi bayramlar diliyorum.motorsikletin çalışmıyorken akü değeri 12.45 gösteriyor motoru çalıştığım zaman akü degeri 13.75 gösteriyor.bu durumda stator aküyü şarj ediyormu
@@ilkercelendevir göstergesi çalışmadığı için yüksek devirde ölçüm yapmadım ama rölantide 13.50 değer gösteriyor biraz gaz verdiğim zaman 13.75 çıkıyor
![HOW TO TEST A STATOR / WHAT IS A STATOR [step by step] GY6](http://i.ytimg.com/vi/VoXYzQ61tRM/mqdefault.jpg)
![HOW TO TEST A STATOR / WHAT IS A STATOR [step by step] GY6](/img/tr.png)
Meslek lisesinde böyle anlatım olmaz tek kelimeyle harika teşekkürler
Teşekkürler
Açıklama görüntü 10 numara 5 yıldız. Yarın ya da bu hafta bunları kontrol edeceğim. Tamirciye para veriyoruz sonuç yine hüsran kafayı yiyeceğim. Teşekkürler Allah razı olsun
Ben kendi adıma size çok teşekkür ediyorum hem anlatımdaki çoğu insana örnek olucak sadelikle ve uygulamadaki başlılı anlatisinizdaki ustalık ogreticiginiz son derece başarılıydı 2 tane kendini motorcu ve elektrikte kendilerini okadar çok öven kişilere götürdüm ki motorumu yapamadılar en son götürdüğün kişi bana tesisat konjektor ve stator değişmesi lazım dedi sizi izleyene kadar.aku test etmekle başlayıp kacak varmı testi yaparken motorumun aslında sarj etmediğini öğrettiniz sonrasında sigortaları denerken birinin kacak akımı kestiğini sonrasında aslında konjektorden çıkan 3 rekten birinin dışı sokete 2 tane girdiğini sonra 3 cü kapluyo sarıp kapattıklarını gördüm onu bağlayınca hem akum sarj olmaya hem kaçağın son bulduğunu gördüm zira motorum yolda hep stop ediyordu bu sorun 45 dk boyunca kullanıp stop derdimin son bulduğunu test ettim sizin o öğretici videonuzu izleye izleye yaptım, size başarılar diliyorum sagolun.bu arada motorum sym joyrider 200cc karburatorlu scoter tekrar tesekkurler
Güzel yorumlarınız için teşekkür ederim. Faydalı olduysan ne mutlu.
Faydalı olmak ne kelime rastgele motorları parçalayan ustalara videoyu izletme liyiz
Allah razı olsun
Güzel yorumlarınız için teşekkürler
@@ilkercelen en kısa zamanda elinizdeki cihazdan bir adet temin edeceğim 🔥
Tek kelimeyle youtub da izlediğim en başarılı video olmus. Hiç bir soru işareti olmadan arıza tesbit ve çözüm.. Muhteşem bir video. Agzına sağlık be hrlal olsun
Teşekkürler
Ağzına yüreğine sağlık üstadım,bu kadar kaliteli bilgiyi bu kadar açık ve duzgun bir anlatımla hiçbir usta ne anlatır ne de bizim bilmemizi ister.
Teşekkürler hocam
Bu çok önemli bir konu. Bir çok kişi bilmez statordan gelen enerjinin ve konjektörde dönüştürülerek aküyü beslediğini. Dolmayan akünün en küçük ama bilmeyince en büyük problemi.
gördüğüm en anlaşılır stator ve kenjektör arızası giderimi tespiti videosu olmuş. elinize sağlık.
Teşekkürler
Harikasınız bütün testleri yaptım ve motorsikletimin statörünün yandığını gördüm.Merak eden arkadaşlar için sarı statör kablolarında yaptığim testte çıkan değerden kablolardakı ohm değerini çıkardığımda sonuç üç kablodada 0 çıktı arkadaşlar.
Ne motosikletim var nede arabam bir arkadaşimın motorundaki arıza icin bakiyorum siz ve sizin gibi emeği gecenlere teşür ediyor saygilar sunuyorum motoru olan arkadaslar illa kendileri tamir edecek diye bir şey şart degil ama bu araci kullanıyorlarsa bence en azından yüzeysel bile olsa biraz bilgi sahibi olmalilar dag başında çaresiz kalmamamak için saygilar ustam
Teşekkürler
o kadar video izledim
bu kadar net ve doğru bilgi görmedim. helal olsun
Teşekkürler faydam olduysa ne mutlu.
Böyle güzel anlatım şekli yok gerçekten helal olsun
Teşekkürler
Bu videoyu yaşadığım bir elektrik sorunu nedeniyle araştırırken buldum,burada anlatılan bilgiler basit ama bir çok motor tamircisi için meçhul bilgiler gibi sanki, emeğinize sağlık faydalandım teşekkürler
motorsiklet tamircileri bu konuyu bilmiyor bile en azından benim bulunduğum mevkide.
Video yayınlanalı 1 sene olmuş fakat hala faydalı olmaya devam ediyor, abim cidden seni tanımıyorum ama eline diline sağlık kendi başıma problemin kaynağını buldum.
Bu muhteşem ve değerli bilgileri bizlere sunarak verdiğiniz hizmet için çooook teşekkür eder başarlarınızın devamını dilerim.saygılar.
Teşekkürler
Saygılar, çok faydalı bir video. En ince ayrıntısına kadar verdiğiniz tüm emekler için teşekkür ederim. Çok sağolunuz.
Ustam çok iyi anlatım. Benim motor bi sorun var iki tane akü bozdu yarın bunları deneyeceğim belkide yüksek şarj ediyordur.
İçerikleriniz kıymetli içerikler tebrik ediyorum. Aklıma gelen kanal içeriklerinden bir kısmı şöyle motosiklet temizliği (yağ temizliği vs.), motosiklet yıkama, lastik tamiri, lastik değiştirme, pas giderme/onarma. bu başlıklar da motosiklet işletmekte üretken hissettirebilecek başlıklar belki imkanınız olur içerik üretmek için.
Tavsiyeleriniz için teşekkürler hocam
İlker bey oncelikle boyle iceriklere sayenizde tukce olarak ulasabildigimiz icin tesekkurler. İcerikler dolu dolu,ustelik anlatim beceriniz cok yuksek,kolayca anliyoruz,Allah razi olsun.mesleginiz nedir soylermisiniz.
Beğendiğiniz için teşekkür ederim. Makine teknikeriyim ben.
Bende mondial zat var şarj olmuyor ya
Anlatım ve ciddiyet on numara. Müzik için rockçular gibi başım sallandı biraz kaçak yaptı. Öğrendiğim bilgilerin %25'ini müzik kaçak akım yaptı
Teşekkürler 😄
Arkadaşlar abimiz görüp goremiceniz süper bir video paylaşmış inanın hiçbir servis elemanı bu bilgiyi bilmiyordur buna inanın helal olsun teknik bilgi budur
Güzel yorumunuz için teşekkürler.
Çoğu elektrik ustasının bile bilmediği bilgiler. Hocam çok net ve açıklayıcı olmuş, çok teşekkürler. Voltaj regülatörlerinde genelde 500lü değerler ölçülüyor sanırım. Farklı araçlarda da olsa.
Teşekkürler. Evet genelde 500 küsür çıkıyor.
Allah senden razı olsun motorsiklet çalışırken 14v gösteriyor.konjektörü şimdi taktım çalışıyor sadece konjektör değerler 500-550 arasında değil 560 falan .RUclips dan eksik olma sağlıcakla kal
550 olur 560 olur motordan motora değilebilir o. Ama birbiri ile aynı veya yakın değerler çıkması lazım. Nasıl çözdün konjektörü mü değiltirdin
@@ilkercelenkonjektörü değiştirdim sorun çözüldü çok çok teşekkür ederim sayende birşeyler öğrendik
@@KAZIM_Gucuko faydalı olduğuma sevindim kazasız belasız sürüşler dilerim
Helal olsun daha açık anlatılamazdı tebrikler🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Teşekkürler
@@ilkercelen hocam hangi şehirdesiniz instagramdan size istek attım
Adam süper anlatiyor ,helal olsun reis sana
Teşekkürler
Merhaba abi çok güzel bir video olmus benim motorda konjektör arızasından şüpheleniyorum konjektör arızası marş rölesini veya flaşörü bozarmı.
Merhaba. Aküyü bitirir. Videodaki gibi testleri yaparak sıkıntıyı tespit edebilirsin
Müthiş anlatım Allah senden razı olsun inşallah kardeşim
Emeğine sağlık. Benim de başıma geldi. benim motosiklet şarj etmiyordu statoru söküp baktım.gövdeye özellikle şase vermişler.statoru tekrar tamir adip monte ettim.şuan şarj problemim kalktı.
Hocam Allah razı olsun. Bizi iş bilmez kem küm eden acemilerin elinden kurtardınız.çok sağolun
@@yavuzulus06 rica ederim. Sağolun
@@ilkercelenselam yatan aku bitmis.ayakla calistirip yola ciksam sorun olurmi 300 km sonra degismek kaydiyla
@@bilsez merhaba ayakla çalıştırınca motor düzgün çalışıyorsa sürebilirsin
@@ilkercelen tamamdir cok tesekkur ederim
Çok teşekkür ederim bu güzel ve değerli bilgiler için. Saygılar.
Usta eline sağlık güzel anlatmışsın sadece kaçak akım ölçürken ölçü aletini 200ma kademesinde + kırmızı prob orta delikte kalması gerekirdi
Teşekkürler. En üst delik sadece 10A için mi geçerli ben 20m 200m içinde o deliğe takılıyor diye bikiyordum
Hayraan kaldım, harika bir anlatim . Çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık
Teşekkürler
Reis 10 numara video olmuş sağol tamirciye. gitmeden sorunu belirledim sayende şimdi bir tek değişmesi gerekeni değştircem yoksa tamirci sıfır tesisat çekiçekti
Teşekkürler faydalı olduğuma sevindim.
Bu konuda çekilmiş en iyi video diyebilirim
Teşekkür ederim 😊
Emeğinize sağlık çok faydalandım. Tamirci bulamadığım bir zamanda imdadıma yetiştiniz. Kendim yaptım.
Teşekkürler faydalı olduğuma sevindim
Güzel kısa öğretici. Teşekkür ederiz.
Hocam öncelikle eline emeğine sağlık. Allah razı olsun çok açıkça çok güzel anlatıyorsun, hayran kalarak izledim ve benim motorumda da akşam farları yakınca bir müddet sonra akü bitiyor , gündüz far kapalıyken sıkıntı yok 500 km yol gitsem bile sıkıntı olmuyor. Senin yaptığın testleri yaptım. Statörden şüpheleniyordum zaten statör diyot testinde şaseye probu değdirince ses geliyor. Bide ekran ışığı kendiliğinden yanıp sönüyor bazen. Sayende öğrendim hem de diğer videolarından da diğer ayarları yapıyorum. Statör ohm testinde de değerler birbirinden çok farklı
Rica ederim faydalı olduysam ne mutlu
@@ilkercelen gerçekten ustalardan yediğim kazıklardan sonra siz ilaç gibi geldiniz. Artık kendim yapıyorum var olun hep takibinizdeyim
Teşekkürler 🙏
Abi aküm yeni olmasına rağmen sürekli boşalıyordu şu videonu izledim bütün kontrolleri yaptım ve statörden gelen kabloların kopmuş,yanmış hatta oksitlenmiş olduğunu gördüm çok teşekkür ederim var ol🙏🏻
Teşekkür ederim.
Çok güzel anlatım olmuş, Çok Teşekkürler😇
Harika bilgiler. Net ve akıcı bir dil ile konuşmanız da hoş. Emeğinize sağlık. Saygılarımla...
Çok sağolun
@@ilkercelen merhaba hocam benim motor 2 ayda 2 tane akü yedi. Kontağı çevirdim de ekran yok ama ayakla çalışıyor sorun neyden
Sorun akü şarj olmuyor. Anlattığım kontrolleri yap. Ya statör ya da konjektörde sıkıntı olabilir. Rolentide çalışırken akü çıkışını ölç ve 5000 devire açınca 14 volt üzerine çıkıyormu ona bir bak çıkmıyorsa dediğim gibi ikisinden biri arızalıdır.
Elinize sağlık çok güzel bir anlatım olmuş. Benim kt 150 mondial motosikletim var. Onda da stator konjektor değerleri aynı mıdır
Merhaba teşekkürler. farklı olabilir ama değerler aynı (yakın) olmalı
Bu işlemleri yaparken motorun çalışması gerekiyormu yoksa kontak kapalı şeklide mi olucak
Kontak kapalı olacak
Ben konektör ün soketinndeki artıyla şase bağlantısına bakarken ses cikmadi ama ölçüm cihazım çalışıyor acaba sıkıntı nedir
Merhaba, 0.1 Amper yani 100 mA oldukça yüksek bir akım değeri (kaçak için). Bu mertebede bir kaçak akünün 2 günde deşarj olmasına sebep olur. Bilgiyi yada birimi Amper mi miliAmper mi kontrol etmenizde fayda var. İyi günler dilerim...
Merhaba. Evet mA olacaktı düzelttiğiniz için teşekkürler. Dalgınlığıma gelmiş. Uygulamada multimetre de mA kademesinde zaten.
Amerikadan izledim. Çok faydalı olmuş teşekkürler
süper bir video olmuş eline sağlık
Hocam çok teşekkürler faydalı bilgileriniz için 🙏
Emeğinize sağlık sonunda guzel bir vidyo buldum teşekkürler 🎉🎉🎉
Hocam Teşekkürler... Gayet Net ifade ettiniz
Detaylı anlatım çok iyi olmuş. Emeğinize sağlık.
Herşey icin çok teşekkür ederim iyi varsınız yaklaşık bir yıldır 2 tane konjektör ddğiştirdim yanılmışım tek sorun akü ile konj. Arasındaki baglantıymış nasıl memnun oldum anlatamam Allah sizden razı olsun.
Rica ederim faydalı olduğuma sevindim.
Abi eline koluna sağlık çok güzel anlatmışsın, bir sorum var statör ve konjektör direnç ölçerken motor çalışıyormu ?
Teşekkürler. Hayır motor çalışmadan yapılıyor
Peki abi kaçak akım yani kısa devre testini yaparken kontak açık mı olmalı bundan hiç bahsetmemişsin?
Kapalı olacak.
ELLERINE EMEGINE SAGLIK GERCEKTEN ÇOK AÇIKLAYICI VE GÜZEL Bİ VİDEO OLMUŞ TRANSALP KULLANICISI OLARAK SİZE ÇOK TEŞŞEKÜR EDERİM
Rica ederim çok sağolun
ellerinize sağlık, çok faydalı oldu.
Amme hizmeti bravo eline diline emegine saglik
Tek kelime , HELAL OLSUN !!
Kollektor arızası motor çalışmasında ne gibi belirtiler ile belli olur kardesim
Çok teşekkürler. Motor çalışmasına hiç bir etkisi olmaz sadece bataryayı şarj etmeye yarıyor eğer bu parça arızalı ise akü biter ve motoru çalıştıramazsın. arızalı olduğunu da akün devamlı bitiyorsa anlattığım test leri sırasıyla yap.
Harika bir anlatım olmuş, süpersin. 🎉
Hocam ne kadar güzel anlatmışsınız. Altın değerinde güzel bilgiler için çok teşekkür ederim. Hemen abone oldum. Videolarinizin devamını dilerim. Saygılarımla
Güzel yorumlarınız için teşekkürler.
Belki uzun bir yorum olcak ama şimdiden ozurdileyerek bir soru sormak istiyorum. 2015 model yamaha tenere 660 sahibiyim. Bugün gün boyu motoru aktif olarak kullandım. Akşam daha motor sicakken Marşa bastım cizzzzzz diye bir ses. Yanimda aktarma kablom vardı. Motorcu bir kurye arkadaştan yardım istedim ve aktarmayla calistirdik.aku degerim normal motor calisir durumdayken 14 voltlari görüyorum. Acaba bu durum neden olur. Sorunu anlamak için marş rolesini kisa devre yaptım ama yine çalışmadı. Bu sonuç marş rolesinin sağlam olduğunu gosterir kanaati oluşturdu. Marş motorunu kontrol etme şansım olmadı. Sizce bu sorunun kaynağı ne olabilir.
@@UAVSTECH Birde şöyle yapın. Motoru çalıştırmadan akü voltajına bakın kaç çıkıyor sonrasında marşa basma esnasında voltaj kaça kadar düşüyor. Eğer 10 voltun altına düşüyorsa akü ömrü artık bitmek üzere demektir. Sağlıklı bir akü 11 in altına genelde düşmez 9.5 altı tamamen artık bitiktir. Eğer bu da normalse akü bağlantılarına bakın kutup başları gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir bundan da yapar. Şu anki durum ne blimiyorum hala çalışmıyorsa eğer dediğim gibi bağlantıları kontrol edin öncelikl.
Ağzına sağlık hocam ,iyi anlatmışsın
Bu harika video için çok teşekür ediyorum
Ben teşekkür ederim
1)Konjektör testinde ilk değer sarı kablo da 573 çıktı değerler arasında değil
Terst test ettiğimde 1280 çıkan var statörden gelen pembe kabloda motor cg
5.000 devire çıkınca akü voltajı değişmedi 12.3 de kaldı sorun konjektörde mi acaba
Sorun konjektörde gözüküyor ozaman
Çok teşekkür ederim güzel anlatım olmuş
Çok güzel ve öğretici bilgi için çok teşekürler
Konjektör arizasi yaşamis biri olarak bu sorundan supheleniyorsaniz motora voltmetre koyun cunku bazi konjektorler isininca sapitiyor. Ve bunu giderken gorebiliyorsunuz.
Motosiklet hareket halindeyken nasıl anlayacaz izah eder misin
@@mustafaakmaz9247 "voltmetre koyun.. voltmetre.." voltmetre de akünün anlık durumunu görürsün. Eğer şarjda sorun varsa. Yani konjektör bozarsa anlik olarak gosterir. Normalde şarj 13,50-14,00 gosterir. Ama konjoktor giderse. Şarj olmadigini gormeye başlarsin. Akim 11-10,9 bandina duser. O zaman anlarsin sorunu.
Peki üstadım akü şarj ediyor ancak yüksek şarj ediyorsa sorun ne olabilir.? Motor Honda CBR 600F motor ısındıktan sonra 17,50V- 18,10V değerlerinde şarj ediyor. Bu şarj değerleri bu motor için normalmi.? Yoksa anormalmi.? Bu arada statör uçlarını söküp ölçtüm değerler normal ama konjektörü ölçemedim. Size zahmet bu konuda fikriniz varsa paylaşabilirmisiniz
Büyük ihtimal Konjektörde sıkıntı var onu da ölçün bu değerle fazla
Bende Küba ege var motor a gaz verince işıklar çoğalır ve lambaları patlatıyor bu sorunun bı türlü bulamadım.
Hocam peki bu parça neden arıza yapar? Polaris sportsman 570 Atv sahibiyim. Bu parçanın sık sık arıza yaptığını forumlarda görüyorum. Şu anda dediklerinizi yaptım benimki de arızalı yenisi de oldukça pahalı. Başka bir motosikletinkini alıp bağlasam ne olur? Teşekkürler değerli desteğiniz ve bilgileriniz için.İyi günler dilerim.
Emeğinize sağlık çok detaylı ve net bir video olmuş.
Teşekkürler Kanalıma abone olarak bana destek olursanız mutlu olurum . 😊
Eline amegine SAĞLIK ALLAH RARI OLSUN
Muhteşem emeğinize sağlık ❤😊
İzlediğim en iyi video
Çok teşekkürler
Cok kaliteli bilgiler vermissiniz tşkler.benim sorum köye gittigimde senede 20 gun falan kullandigim Mondial 125 mh drift bir motorum var bir kac sefer akü taktim bir kac gun icinde akü bitti burdan anladigim kadarıyla stator veya konjektor arizasi var gibi geldi.20 gun kullandigim bir motora masrafta yapmak istemiyorum boyle kullanirsam motora baska türlü zarar verirmi simdiden tskler
Teşekkürler. Her seferinde akü almak yerine bir defa sorunu kökten çözmek daha mantıklı akü de az para değil. Bence sıkıntının neden kaynaklandığını çözüp o parçayı değiştirin derim veya onartın. Bu şekilde kullanırsanız elektrik sistemine daha da zarar vermiş olursunuz.
Geri bildirim için tşkler .sağlıcakla kalin
Merhaba abi bir soru sormak istiyorum motoriskletim çalişiyorken multimetre ile ölçtüm 13.50 falandı gaz verince 13.20 lere düştü konjektör değiştirdim statör den mi sorun acaba?
Merhaba. Statörü videodaki gibi test ettiniz mi rezistans ohm değerlerine bakmak lazım
Hocam bende Küba ATV var 150 CC motoru çalıştırıp gidiyorum gazdan çekince direk istop ediyo sebep nereden olabilir
@@Can-p5l merhaba birkaç sebebi olabilir. Ateşleme sistemi kontrol edilmesi gerekir videodaki gibi tüm testlerin yapılması gerekir onun dışında bende bir şey söyleyemem
Çok bilgilendirici video,emeğinize sağlık👏
Teşekkürler
Çok güzel bir video olmuş teşekkürler.
5.000 devir çıkınca 14 v çıkmadı konjektörü değiştirsem düzelir mi
Konjektörü de kontrol edin belki statör arızalıdır ikisini de videodaki gibi test edin
Harika video teşekkürler 🙏🙏
Kolay gelsin bendeki statör 4 bacakli multimetrede sadece 1 degeri var degerler degismiyor siz konrol ederken konjektore şaseyi bagliyormusunuz
Statör ölçümünde 1 çıkıyorsa sıkıntılıdır. Şase varmı ona bakın bir de. Videoda gösterdim. Konjektörü ölçerken de şase bağlı olmayacak
Emeğine sağlık kardeşim.
ağzına sağlık çok güzel anlatmışsin
Çok teşekkürler yıllara taş çıkartacak videonuz için. Ben stator şase direnç testinde 1.5 k ohm değer alıyorum Stator şase testinde hiç değer almamak lazım ölçü aletindeki 1 değişmeyecek demiştiniz. Stator bozuk mudur? bacaklar arası da bu arada 0,3 ohm çıkıyor. Teşekkürler
Teşekkürler. Şase testinde ses çıkıyorsa ve değer çıkıyorsa statörde sıkıntı var demektir. Akü çıkış voltajı ne veriyor. Motor çalışırken ve 5000 devirlerde
@@ilkercelen rölanti 3 faz da eşit 22 v civarı. Gaz açınca 70-80 volt lara kadar çıkıyor. Sorun konjektör de. Akü başını sökünce motor stop ediyor. Konjektor den motor beslenemiyor.
@@shangrilla konjektörden çıkan DC voltajı ölçün 14-15 volt olması lazım
@@ilkercelen 13 V
Selamlar Mars'a basarbasmaz elektrik gidiyor akü şarz edildi aynı 30 günlük motor vurdurunca çalışıyor
Marşa basınca hiç çevirmiyorsa akü bitiktir. Başka bir motordan veya aküden takviye yaparak çalıştırın çalışırsa dediğim gibi akü boşalmıştır. 30 günlük dediğiniz akü mü motor mu? Eğer Akü eskiyse ve ömrü dolduysa şarj tutmaz. Dediğim gibi başka bir akü ile takviye yapın önce
Multimetre ile de aküyü ölçün çalışmazken 12.3 v altı sağlıklı değil. Basma esnasında kaça düşüyor ona da bakın 10 voltun altına düşmemesi lazım düşüyorsa akü bitmek üzere büyük ihtimalle sizinki 8 in altına düşüyordur.
@@ilkercelen 2.5 volta düşüyor,açık devre 12 volt motor calışırken 14 volt,iki saat şarz edildi oto elektrikçi de aynı elimde 15 volt 0.4 amper çıkışlı sarzlı matkap adaptörü var bağlasammı garantiye aküde girerim.
@ilkercelen motor 30 günlük,akü üzerinde şarz tarihi 12 ay öncesinin
Bence servise gidin garantiden hallederler diye tahmin ediyorum. Motor üretimden sonra uzun süre yatmış anlşılan sende fazla kullanmadıysan akü tam kapasitesine ulaşamamıştır. Aküyü değiştirme yoluna gidin ya da onlar şarj etsin bir de
Selamün aleyküm abi motor çalışır haldeyken stator kaç volt üretir ve aküye kaç volt gönderir merakla bekliyorum cevabını
Aleyküm selam . Stator motor tipine CC ne göre stator sargı tipine ve sayısına göre değişken değerlerde AC vol t üretir gaz açtıkça da voltaj artar yani sabit bir bir değer yoktur. Bu değişken. AC voltu 14 ile 14.5 DC volt yani sabit olarak düzenelyen konjektör vardır o da aküye bahsettiğim değerlerde aküyü şarj eder.
Merakını giderebildim mi? kardeşim :)
harika bir video olmuş elinize emeğinize sağlık
Emeğinize sağlık benim motorcum konjektörün arizalanmaya baslamış 15v üstü aküye ve tesisata akım gönderiyor ilerde sıkıntı yapar sırayla gösterge lambalarını farları sonra beyni yakar diyerek değiştirdi aslında hiçte bir şikayetim yoktu boşunamı değistirdi bilemiyorum
Merhaba değiştirdiğiniz iyi olmuş 15 üstü olmaması lazım
@@ilkercelen teşekkürler 👋
Usta star le sasi arsnda kisa devre gosderio ve benim farlar gaz verdikce isi cogalio gosderge lambalarim patlio napsam duzeltmek icn motrcalsio sarz edio ama
Hocam emeğinize sağlık çok faydalı bir içerik olmuş. Yanlış anlamamak adına sormak isterim kaçak testini kontak açıkken yapıyoruz değil mi? Saygılar.
Merhaba teşekkürler. Kontak kapalı olacak
Emeğinize sağlık çok teşekkürler, konjektör arızası olan bi scooterim var ve yedek parçası yok bunun tamiri mümkün müdür ya da başka bi konjektörü uydurabilir miyim
Teşekkürler tamir ve muadil kullanma konusunda malesef bir bilgim yok bazı modellerde kullananlar duydum ama araştırmak lazım. yetkili servisine veya motosiklet tamiri yapan yerlere bir danışın derim
Usta bu sustemde marj motoruda var onun arizasini nasil tespit edebiliriz , sorunun motorda oldugunu nasil anlariz
Marş motoru arızalıysa eğer ve tabi akü de sağlamsa marşa basma esnasınds hiç marş sesi çıkmaz ya da değişik bir ses çıkarsa vınlama gibi o da dişli sıyırmıştır.
Ustam eline sağlık, bende CG 150 var far ve gösterge zayıf yanıyor gaz verince aydınlanıyor ve korna da aynı şekilde gaz vermeden çalmıyor sorun nedir statör mü konjektör mü
Teşekkürler. Benim yaptığım gibi ölçüm yapmalısınız başka şekilde anlaşılmaz
Herşey çok güzel anlatmışsınız ama ben mh150 drift 2018 modelde uygulama yaptım konjektörde siz 500 değerler bulurken ben 1000 li değerler buldum aküyü sıfır aldım 15 gün oldu motor sıcaklığında 5000 devirde 12.8 leri buluyor en cok 0.1 0.1 artım yapıyor sorun nerdedir?
Merhaba akü hiç şarj olmuyor . 12.8 volt da akünün kendi çıkış voltajı zaten. Konjektör de hepsi mi 1000 küsür çıkıyor. Videoda yaptığım bütün kontrolleri yaptınız mı
Eline emeğine sağlık güzel insan 😇
Teşekkürler
Abi diyot kontrolunde şasede oterse ne yapılmalı sizce
Sistemde şase var demektir tesisatı kontrol etmek gerekir
Hocam merhaba öncelikle cok teşekkürler verdiginiz degerli bilgiler icin. Motorum aküsunu sarj etmiyor rölantide değer yavas yavas yükseliyor ama en fazla 12.5 civarlarina geliyor ve gaz verince 12.3lere düşüyor yukselmiyor. Konjektörü cikarip ölçüm yaptigimda 500-550 arasinda olmasi gerekir dediginiz degerler önce 1 oluyor sonra 500 sonra 1300lere cikiyor 900 e düşüyor surekli dalgalı yanliş mi ölçüm acaba yoksa konjektörüm mü bozuk sizce?
@@bertugbalc258 merhaba teşekkürler. Eğer videodaki gibi ölçtüyseniz ve değerler dediğiniz gibiyse konjektör arızalıdır.
@@ilkercelen valla sanirim olctugum sey konjektör degildi ya motorun beynini söküp olcmusum sanirim 3 soketi vardi 1. Sokette 3 faz vardi (ben bunlari statörden gelen soket diye dusundum) 2. Sokette 2 faz vardi (bunlari da + - olarak düşündüm) 3. Sokette degisik hoc gormedigim bir soketti 12 pinli bir soket
Konjektör soğutma kanalları olan metal bir parça onu sokettten ayırıp konjektör üzerindeki uçları ölçeceksiniz.
@@ilkercelen yarin iyice yerini ogrenip tekrar ölçüm yapacagim teşekkürler
Ustam akunun eksi kutbunu sukup tesisatta kacak varmi olcerken kontak kapali konumdami olacak?
Evet kontak kapalı
Ustam motor calisirken sargilardan kac v gelmesi gerekir...
Hocam net bişey diyemem ama statör tipine göre değişir o. 3 fazlı bir statör 15-25 Volt AC arası verebilir gaz verdikçe artar
Merhaba emeğiniz için teşekkür ederim.Çok etkili bir video.Konjektor çıkışları benim motordan farklı heralde bendeki orijinal değil.Birde rolantide farların gösterge ışıklarının pırpır etmesi neden kaynaklıdır?
Merhaba teşekkürler.
Çıkışlar farklı derken soket mi yoksa değerler mi anlayamadım. Eğer 3 fazlı statör varsa 3 adet ordan gelir 2 adet de bir artı uç bir de eksi uç olması lazım. Farların pırpır etmesi Akü ile alakalı olabilir. Önce videoda anlattıığım gibi kontak kapalı iken akü voltajını ölçün kaç çıkıyor ona bir bakın bir de çalışırken 5000 devirde bakın 14-15 volt arası olması lazım
@@ilkercelen soket farklıymış.sizin bağlantıda stator den gelen sarı kablolar üçgen bağlantı.benim motorda yan yana dizili.2007 transalp motorum.
@@enduro_sefa evet google dan baktım sizin konjektör biraz farklı statörden gelen 3 sarı kablo bir sokette toplanmış artı ve eksi uçlar da ayrı bir sokette. Farketmez sizde probları birbilerine uygulamada anlattığım şekilde ve sırayla değdirerek bakın. kırmızı olan artı dır.
@@ilkercelen yarın videodaki gibi tek tek kontrol edicem.motosikletim kablo eritti değiştirdim.şimdi kontrolunu yapmam lazım.emeğiniz için teşekkürler
@@enduro_sefa rica ederim nedemek umarım sorunu çözersiniz.
Ustam ilk defa şöyle bir sorunla karşılaştım..110 cc motor.. şimdi sabah saatlerinde motoru zar zor çalıştırdım neyse rolentide çalışma oluyor fakat gaz yemiyor.. dedim akü bitik olmuştur deyip matkap bataryası ile denedim direk gaz yiyor.. neyse motosikletçiden yeni bir akü aldım taktım ama sinyaller ekran da sabit farlar bi geliyor gelmiyor.. sinyal flaşör oynarken yandı..bi saat falan sonra yine motor gaz yemiyor ustaya götürdüm tekrar kontağa baktı bundan dedi değilmiş,,beyine baktı çalışıyor.. kontak soketini söktü böyle eve kadar gidersin dedi çıktım yola iki km sonra yine aynı.. neyse tekrar aküyü yenisini değiştirme yaptım.. şimdi normal de aküsüz gayet güzel çalışıyor gazda yiyor akü sıfır da olsa takar takmaz gaz yemiyor bu arada akü de olsa akusuz de olsa ışıklar falan yanmıyor.. sebebi ne olabilir..kafam durdu.. sıfır aküyü takar takmazda aynı şekilde sinyaller direk ekran da sabit yanıyor hiç sinyal düğmeleri açmadığım halde sonra farları açtım yandı sonra söndü bir daha da hiç bir ışık falan yanmaz oldu.. yardımcı olursanız çok sevinirim..
Merhaba yeni aldığınız aküyü aldığınız yer suyunu ekleyip 2-3 saat şarja bağlı tuttu mu? Eğer bu işlemi yapmadıysa akü bitmiş aküden farkı olmaz. Öyle olmuş olabilir mi?
@@ilkercelen yok ustam direk raftan alıp takarsın diyerek verdi..bi artı eksiyi birbirine şase yaptı gördüğün gibi hiç bir sorun yok dedi... ölçüde de bi sorun gözükmüyor ama.. bir de bu motor 2005 model taa o zamanlar ilk çıkanlardan..bunun üzerinde o zaman uzaktan kumanda ile çalışan modülü de vardı.. acaba bu modülün sigortası falan atmış olabilir mi bundan yapar mı ki.. ilginiz için ayrıca teşekkür ediyorum..
Süper harika anlatım tebrik ederim
Usta iyi akşamlar iyi bayramlar diliyorum.motorsikletin çalışmıyorken akü değeri 12.45 gösteriyor motoru çalıştığım zaman akü degeri 13.75 gösteriyor.bu durumda stator aküyü şarj ediyormu
İyi bayramlar hocam. Motor çalışırken devri arttırınca 14 küsürlere çıkmıyor mu?
@@ilkercelendevir göstergesi çalışmadığı için yüksek devirde ölçüm yapmadım ama rölantide 13.50 değer gösteriyor biraz gaz verdiğim zaman 13.75 çıkıyor
@@fatihsagr8526 sıkıntı gözükmüyor gibi.
@@ilkercelen teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için tekrardan iyi geceler iyi bayramlar dilerim
@fatihsagr8526 rica ederim iyi bayamlar size de