Видео

Teşekkürler

Merhaba videoyu baştan sona izlerseniz ve oradaki kontrolleri yaparsanız sıkıntı nedir bir fikir sahibi olursunuz. Şimdi ben buradan sıkıntı şu diyemem. Akünün ömrü dolmuştur, kaçak akım olabilir, stator veya konjektör arızalı olabilir bundan dolayı da akü şarj olmaz . Bu söylediğim hususları tespit etmeniz için bir zahmet videoyu izlerseniz sevinirim.

@ilkercelen videoyu 5 kez baştan sona izledim.bu gün multimetre siparişi verdim

Evet kontak kapalı

Hocam videoyu izlediniz mi? Sorunun cevabı orada :)

Merhaba kırılan telin sağındaki ve solundaki teli biraz gerdirirseniz yalpalamayı gidermiş olursunuz fakat eksik telin jant dayanımına bir etkisi olur mu diye sorarsanız ben de ona bir yorum yapamayacağım tel aralıkları geniş ise bence bir tel uydurmanız iyi olur. Aynı kalınlıkta bir tel bulabilirseniz sanayide boyunu orjinali kadar kesip ucuna uygun klavuz ile vida açtırabilirsiniz

Ne güzel işte kaçak yok demek ki 😆 Benim de gördüğünüz üzere 0.00 çıkıyor yani hiç kaçak akım yok. Bahsetmiş olduğum değer kitapta yazan, izin verilen maximum kaçak değeridir. O değere kadar normalmiş yani

Marşa basınca hiç çevirmiyorsa akü bitiktir. Başka bir motordan veya aküden takviye yaparak çalıştırın çalışırsa dediğim gibi akü boşalmıştır. 30 günlük dediğiniz akü mü motor mu? Eğer Akü eskiyse ve ömrü dolduysa şarj tutmaz. Dediğim gibi başka bir akü ile takviye yapın önce

Multimetre ile de aküyü ölçün çalışmazken 12.3 v altı sağlıklı değil. Basma esnasında kaça düşüyor ona da bakın 10 voltun altına düşmemesi lazım düşüyorsa akü bitmek üzere büyük ihtimalle sizinki 8 in altına düşüyordur.

@@ilkercelen 2.5 volta düşüyor,açık devre 12 volt motor calışırken 14 volt,iki saat şarz edildi oto elektrikçi de aynı elimde 15 volt 0.4 amper çıkışlı sarzlı matkap adaptörü var bağlasammı garantiye aküde girerim.

@ilkercelen motor 30 günlük,akü üzerinde şarz tarihi 12 ay öncesinin

Bence servise gidin garantiden hallederler diye tahmin ediyorum. Motor üretimden sonra uzun süre yatmış anlşılan sende fazla kullanmadıysan akü tam kapasitesine ulaşamamıştır. Aküyü değiştirme yoluna gidin ya da onlar şarj etsin bir de

@@Rotahazir evet benim IRC ler bile karda kifayetli değil.

Hocam stator gitmiş ya onarılacak ya da değişim olacak.

Konjektörün şasesini de iptal etmişler diyorsun o da bozulmuştur muhtemelen ondan dolayı statör yanmıştır

@@ilkercelenhicam konjektir ckslarinda enerji var fakat baska 4 bacak konjektor takili suan sarz edio rolentide 14 volt gaz verdikce yukselio suriyeli bitane tamrci gitrdum bende lektrikciyim fakat motr elektri btaz farkli staor saglam lim testi yapdim olcu aleti iksa devre konumunda staorden geln 3 bakda kisa devre gosdrio ohumaz verio

ilker ustam stator saglam olmasa motr calsrmi lambalar yanio gosderge lambalrm surekli patluo desdriom.tekrar yuksek hzda patlio sarz edio fakat dedin gbi konjekdore gden yesil kablo iptal bir seklde caliso bana gore ama sen sattor bozuk.disan eyvallh

Hocam olayı şimdi çözdüm. Senin statörde şase var. olmaması lazım. Statörden konjektöre giden kabloların birinde veya birkaçında hagisinde şase varsa artık bu şekilde konjektöre girimiş. Ve usta da bunu bildiği için nasılsa statörden şase geliyor diyerek konjektörün şasesini iptal etmiş. Ama bu olay da konjektörü bozmuş olabilir. Dolayısıyla satatörden gelen ve 14 voltta sabitlenemeyen voltaj fazla gelip 12 voltluk lambaları patlatıyor. Çünkü statör gaz verdikçe voltaj yükselir 30 lara çıkar bu da lambaların patlamasına sebep olur.

Güzel yorumunuz için teşekkürler.🙏

Merhaba. Statöre kontrol etmeden önce akünün durumunu kontrol ettiniz mi? Motor çalışmazken durağan voltaj kaç? (12.3v altı şarjsızdır) Çalıştırma yani kontağa basma esnasında voltaj kaça kadar düşüyor? 10-9 voltlar orta 9 altı akü bitik demektir. Sonra çalışırken kaç gösteriyor 14-14.5 volt olması gerekir. Bu dediklerimi ayrı ayrı ölçüp bana yazarmısınız.

@ilkercelen evet bahsettiğiniz ölçümlerin hepsini yaptım aküler sağlam motorun birinde 14v oluyor çalışırken (akü şarj oluyor) diğerinde çalışırken 12v üstüne çıkmıyor bi oynama olmuyor. Gaz açıyorum yine bi oynama yok. Aküler dediğim gibi sıfır ve kendi şarjları dolu. Akü şarj cihazım var fulleyip motorlara taktım. Servise gideceğim ama çözüm bulabileceklerini sanmıyorum kendim araştırıyorum şuan için

Ozaman aküyü eledik her iki statörde de aynı değerler varsa konjektöre bakın videodaki gibi adım adım kontrolleri yapın akü ile konjektör arasındaki bağlantı da dahil. Burada akünün voltajını görmeniz lazım eğer herşey normal ise en son stator kalıyor geriye. Onun da şase testinde multimetre ötmeyecek. Bu anlattıklarım videoda mevcut. Testlerde Multimetrenin kadrmelerini de doğru olmasına dikkat edin. Stator ölçümünde çıkan rakam nedir? Bu arada

@@ilkercelen statör şase testinde herhangi bir sorun olmadı onu da yaptım ama değerlerde şöyle bir durum var, iki motorda da statörü ölçtüğümde 0.05 değer veriyor konnektörün bütün bacakları. Ve bu değer multimetrenin kendi diyotlarının değeri. Yani 0.00 veriyor ama iki motorda da bu böyle. Motorlardan biri aküyü şarj ediyor diğeri etmiyor

Konjektör peki?

Teşekkürler

Teşekkürler🙏

Zincire gerek yok yumuşak ve dişli lastik olurdu

Bende orijinal IRC lastik var arazi performansı iyi, karda güven vermiyor, kuru asfaltta iyi ama ıslak asfalt çok kötü

😄Bence ona rağmen oldukça iyiydin o ağrlıktaki motoru karda kayarken zaptetmek zor.👍

@ilkercelen 1 aylık motor,cüzdanı da düşünmek lazım 😂😭

Dönüşde ıslak çamurlu lastiklerle kuru yola çıktığınızda çıkarçıkmaz gazlamasaydınız iyiydi, kayar gider mazallah😮

@@sinanefe8131 👍😊

@@ilkercelen22.dk çok iyi şef🤣

Hocam videodaki kontrolleri yapmadan şundandır diyemem imkanın varsa bu kontrolleri elinden gelirse ya sen yap ya da birine yaptırırsan sorunun kaynağını çözebilirsin. yeni akü aldığına göre ya statör ya da konjektör sıkıntılı diye tahmin ediyorum

Hocam bir çok nedeni var bunu tespit etmek için videodaki kontrolleri yapmanız lazım.

Değiştirdiğin konjektör motorunuza uyumluysa ve sorunsuz çalışıyorsa sıkıntı olmaz ama hala sıkıntılar varsa satın alan arkadaş kulaklarınızı çınlatabilir.

Kafa değilde arka süspansiyonun takıldığı yere alçaltma kiti takabilirsiniz ya da gidon yüksek geliyorsa gevşetip biraz kendinize doğru yaklaştırabilirsiniz aynı zamanda alçalır.

Yan ayaktayken

@@ilkercelen teşekkürler

@@ahmetafsar6316 merhaba statör motora uygun mu acaba? Son değerler 2-12 volt normal değil şase testi yaptınız mı cihaz ötmeyecek konjektör sağlam akü sağlam diyorsunuz. Sorun nedir son aşamada? Akü çıkış voltajı nedir kaç volt gösteriyor?

Merhaba multimetre bulabilirseniz kendiniz de yapabilirsiniz yok yapamam derseniz bu işlere eli yatkın olan birisi size yardımcı olabilir.

@@metehanbostan5791 merhaba buzluk kısmındaki kanallar buzla kaplanmış olabilir. Sökülüp bakılması lazım

Teşekkür ederim

Ben teşekkür ederim

Aleyküm selam . Stator motor tipine CC ne göre stator sargı tipine ve sayısına göre değişken değerlerde AC vol t üretir gaz açtıkça da voltaj artar yani sabit bir bir değer yoktur. Bu değişken. AC voltu 14 ile 14.5 DC volt yani sabit olarak düzenelyen konjektör vardır o da aküye bahsettiğim değerlerde aküyü şarj eder. Merakını giderebildim mi? kardeşim :)

Statör mü arızalı

@motosikletstatortamiri muhtemelen evet

Testleri yaptim statör 3 girisli bir tanesi deger vermiyor hic 550 civarı olan degerler bir tanesinde yok ​@@motosikletstatortamiri

@byconan8143 hocam 550 li değerler Konjektörde çıkıyor statör de değil. Videoya birdaha bakın isterseniz

Eğer konjektörden bahsediyorsunuz ozaman sıkıntı ondadır

Benzer sorun bizde de var. beko d 9430 nme model var. Fişi çekilip 2 gün sonra takılıyor. Çalışıyor. 30-40 gün sonra yine aynı şekilde problem oluyor. Ama bu şekilde kullanılıyor.

Arazide 4-5 defa sağ yana düştü hiç birşey olmadı

Merhaba mil derken neyi kastediyorsunuz tekerlek göbeğindeki mil mi? Gidon sallama genelde lastik havaları dan, arkada aliminyum kare çanta varsa veya gidon rulmanı tekerlek rıulmanı bozulmuşsa yapar. Sizin motorun modeli ve km yeniyse rulmandan değildir lastik havalarını kontrol edin düşük olabilir. Arkada çanta var mı

@@ilkercelen arkada maxem 40 litre plastik çanta var motor yeni daha yeni 6 bin oldu ama daha önce kafa sallama yoktu servis tekerlek çemberindeki millerin hepsini sıktı ondan dolayı oldu hava basıncıda iyi çok inik bırakmıyorum zaten

ön arka tekerleğin bütün jant millerini tek tek sıktı gittigim hero servisi ondan spnra kafa sallamaya başladı önce el bırakınca dümdüz ve kafa sallamadan gidiyordu şimdi elleri bırakır bırakmaz titriyor sallama yapıyor size danışayım dedim bilğiniz varsa

Ozaman somunlar fazlla mı sıkıldı acaba? Normalde onların torkmetre ile sıkılması lazım fazla abammış olabilirler. Servise tekrar gidip durumu anlatın ama alakası yok derler yani yanlış yapılan birşey varsa kabul etmezler. Yine de gevşetip tekrar uygun torkta sıksınlar ve öyle bir deneyin bakalım

@@ilkercelen hiç bir şekilde üstlerine almıyorlar hocam gittimde nafile maalesef mil dizen yer var burada ama oda kompile lastikleri söküp tezgaha alıp ayarlaamam lazım dedi 1500 istedi bende vazgeçtim ne yazıkki servisteki ustalarda yetersiz kalıyor işin içinden çıkamadım birtürlü

Tam bilgi sahibi değilim ama taşınma sonrası fişe takınca da hemen çalışmıyor içindeki gazla alakalı bir durum diye tahmin ediyorum

@@ilkercelen elektrik gidip geldikten sonra bu kadar uzun çalışmaması normal değil kart sorunu mu acaba yoksa timer ile mi alakalı ? Timer olsa Ekran göztergeleri çalışır ama ekran göstergesi çalışmıyor iç lambalar yanıyor.

@@Rotahazir Teşekkürler dediklerinize katılıyorum 11 saat lik Uludağ Zirve gezisi sanki 2-3 saat gibi geçti zamanın nasıl geçtiğini anlamıyorsun bu zevki yaşayan bilir. :)

ABS yi kapatmadım eğer kapatırsam daha sıkıntılı olur

Merhaba GP kompozit

Eyvl. Cevdet deneyelim :)

@@yunusylmaz974 tşk. Evet irc

Merhaba dediklerinizi sırayla ölçün anca öyle anlaşılır