@@MÜNZEVİ2626 hocam merhaba biz de crosscu arkadaşlardan öğrendik arazide özellikle taşlık zeminde lastiğin normalden daha az basınçlı olacağını. Ben iki şekilde de denedim hissiyat olarak psikolojik midir bilmiyorum daha iyi tutunma olduğunu zannediyorum. Özellikle ön tekerler de lastik sert iken boyutu biraz büyük taşa denk geldiğinde teker taşın üzerinden atlamayıp taşı ileri yönde sürüklemeye çalışır bu da direksiyon hakimiyetini zayıflatır havası inik olan tekerlekte ise lastik taşın şekline göre esneyip daha kolay kapmasına yani üstten sarmasına ve dolayısıyla taşı ittirmeden üstünden atlamasını sağlıyor diye bir yabancı kanalda görsel olarak olayın nasıl gerçekleştiğini izlemiştim ki bana çok mantıklı geldi. Arka teker için de aynı şey geçerli diye düşünüyorum. Tabi ben pfofesyonel değilim gördüklerim ve duyduklarıma göre bu yorumları yapıyorum siz de bir crosscu olarak bildiğinizi bizimle paylaşırsanız bilgi sahibi oluruz.
@@ilkercelen *Benim bildiğim süspansiyonun çalışamadığı hard arazi de ama aşırı hard arazi de lastik basıncını yarıya bile indiriyorlar. Ama lastik basıncını indirmek demek özellikle toprak yolda lastiğin toprağa tutunamaması demek. Süspansiyon iyi değilse motor taşlardan ve araziden dolayı çok sekiceği için, lastik basıncını indirirerek bu sekmeye biraz daha tolere ediyorlar. Ben de çin malı dağ motosikletleri varken ben de öyle yapıyordum. Ama sizin kaynak doğdurur. Ben de çevremden duyduğumu söyledim sadece.*
Anladım bende zaten çok indirmiyorum lastik içinde patlama önleyici jel var lastiğin havasını düşürürken sibobu tıkıyor onun için 22 -24 arası sabit kullanıyorum sadece havası kendiliğinden düştüyse tamamlıyorum
@@ilkercelen *Bu konuyu araştırıp ortasını bulmak gerek. Fazla inerse jant yamulur. Hiç inmezse süspansiyon sistemi dahil motor darbeleri ememeceği için zarar görür +lastik yarıla hatta patlaya bilir.*
İlker Bey elinize sağlık çok güzel bir video olmuş. Yeni gittiğiniz için sormak istedim ; Alaçam tarafında giriş yasağı hala devam etmekte mi, araçla girmek mümkün mü ?
@@midnightvoyageurs merhaba teşekkürler. Sezon sonu olması sebebiyle sanırım bariyerler açıktı ve kimse yoktu. Orhaniye girişi de açıktı. Ama yüksek bir aracınız yoksa sıkıntı yaşarsınız.
Merhaba. Ben motoru yüklü yada artçılı olarak hiç kullanmadım. Eğer arkaya koyduğum çantadan bahsediyorsanız o da 1-2 kg dır performansa bir etkisi yok yani. Ama benim ağırlığım 100 kg. Çekişle alakalı bir sıkıntı yaşamadım.
@@Tr.Lazo61 Hocam motor nihayetinde 250 CC bir motor 100-115 km arası zorlanmadan gidiyor bir 10-15 km daha fazlasını da görür elbette ama motor da titreme ve ses o oranda artıyor. rüzgar varsa savrulma mevcut konfor yok 1 saat bilemedin 2 saat sonra mola vermek lazım uzun yol odaklı düşünüyorsanız mantıklı değil. Ama ben hem araziye gireyim hem şehir içi kullanarım ara sıra da çok uzun olmayan yol gideyim dersen ve boyun da uzunsa 250 cc sınıfında en iri yapılı motor bu. Ne istediğinize bağlı yani. İnceleme videoları izlerseniz daha faydalı olacaktır. Bu motorlarla Nepale giden var ama dayanıklılık açısından da iyidir ama dediğim gibi hız ve konfor malesef
Çok keyifli ve heyecanlı bir gündü emeğinize sağlık teşekkürler sevgiler saygılar
Teşekkürler 😄
*Crosscu biri olarak soruyorum dişli lastik de lastiğin havası neden önemli hocam? Full şişir olsanız bile.*
@@MÜNZEVİ2626 hocam merhaba biz de crosscu arkadaşlardan öğrendik arazide özellikle taşlık zeminde lastiğin normalden daha az basınçlı olacağını. Ben iki şekilde de denedim hissiyat olarak psikolojik midir bilmiyorum daha iyi tutunma olduğunu zannediyorum. Özellikle ön tekerler de lastik sert iken boyutu biraz büyük taşa denk geldiğinde teker taşın üzerinden atlamayıp taşı ileri yönde sürüklemeye çalışır bu da direksiyon hakimiyetini zayıflatır havası inik olan tekerlekte ise lastik taşın şekline göre esneyip daha kolay kapmasına yani üstten sarmasına ve dolayısıyla taşı ittirmeden üstünden atlamasını sağlıyor diye bir yabancı kanalda görsel olarak olayın nasıl gerçekleştiğini izlemiştim ki bana çok mantıklı geldi. Arka teker için de aynı şey geçerli diye düşünüyorum. Tabi ben pfofesyonel değilim gördüklerim ve duyduklarıma göre bu yorumları yapıyorum siz de bir crosscu olarak bildiğinizi bizimle paylaşırsanız bilgi sahibi oluruz.
@@ilkercelen *Benim bildiğim süspansiyonun çalışamadığı hard arazi de ama aşırı hard arazi de lastik basıncını yarıya bile indiriyorlar. Ama lastik basıncını indirmek demek özellikle toprak yolda lastiğin toprağa tutunamaması demek. Süspansiyon iyi değilse motor taşlardan ve araziden dolayı çok sekiceği için, lastik basıncını indirirerek bu sekmeye biraz daha tolere ediyorlar. Ben de çin malı dağ motosikletleri varken ben de öyle yapıyordum. Ama sizin kaynak doğdurur. Ben de çevremden duyduğumu söyledim sadece.*
Anladım bende zaten çok indirmiyorum lastik içinde patlama önleyici jel var lastiğin havasını düşürürken sibobu tıkıyor onun için 22 -24 arası sabit kullanıyorum sadece havası kendiliğinden düştüyse tamamlıyorum
@@ilkercelen *Bu konuyu araştırıp ortasını bulmak gerek. Fazla inerse jant yamulur. Hiç inmezse süspansiyon sistemi dahil motor darbeleri ememeceği için zarar görür +lastik yarıla hatta patlaya bilir.*
manzara fena
Köpekler beni kovaladı beni yakalayamayinca direk senin yolunu kesmişler. Iyi savuştyrmuşsun 😂
Evet iyi yırttık😄
İlker Bey elinize sağlık çok güzel bir video olmuş.
Yeni gittiğiniz için sormak istedim ;
Alaçam tarafında giriş yasağı hala devam etmekte mi, araçla girmek mümkün mü ?
@@midnightvoyageurs merhaba teşekkürler. Sezon sonu olması sebebiyle sanırım bariyerler açıktı ve kimse yoktu. Orhaniye girişi de açıktı. Ama yüksek bir aracınız yoksa sıkıntı yaşarsınız.
Abi slm ön camın ekini nerden aldınız ben baktim bulamadım yada adı ne fiye geçiyor
Merhaba gp kompozit den aldım deflektör deniyor.
selamlar rotanın zorluk derecesi nedir sizce
@@dasmumbar7604 Merhaba rota kişinin tecrübesine göre değişkenlik göstermekle birlikte bana göre orta kısmen zorlu geçişler mevcut.
Üsdat grubunuza dahil olabiliyormuyuz
Bende de crf rally var balıkesirliyim
Merhaba grup derken bizim Kocaeli whatsapp grubu var onu mu kastediyorsunuz?
Yüklü sekilde motor zorlanıyor mu
Merhaba. Ben motoru yüklü yada artçılı olarak hiç kullanmadım. Eğer arkaya koyduğum çantadan bahsediyorsanız o da 1-2 kg dır performansa bir etkisi yok yani. Ama benim ağırlığım 100 kg. Çekişle alakalı bir sıkıntı yaşamadım.
@@ilkercelen motor zorlanmadan rahat gittiği hız ne kadar bağırmadan. Uzun yola gidilir mi NC 750 sattım alsam crf idare eder mj
@@Tr.Lazo61 Hocam motor nihayetinde 250 CC bir motor 100-115 km arası zorlanmadan gidiyor bir 10-15 km daha fazlasını da görür elbette ama motor da titreme ve ses o oranda artıyor. rüzgar varsa savrulma mevcut konfor yok 1 saat bilemedin 2 saat sonra mola vermek lazım uzun yol odaklı düşünüyorsanız mantıklı değil. Ama ben hem araziye gireyim hem şehir içi kullanarım ara sıra da çok uzun olmayan yol gideyim dersen ve boyun da uzunsa 250 cc sınıfında en iri yapılı motor bu. Ne istediğinize bağlı yani. İnceleme videoları izlerseniz daha faydalı olacaktır. Bu motorlarla Nepale giden var ama dayanıklılık açısından da iyidir ama dediğim gibi hız ve konfor malesef
Cok güzel bir rotaydi mutlaka denemek lazkm
IRC lastiklerlemi kullanıyorsunuz ?
@@das7101 evet IRC kendi lastikleri