Danke für das schöne und interessante Video. 👍 Die Reaktivierung von Bahnstrecken ist vielerorts wünschenswert, wie die gezeigten Beispiele Herrnhut und Stolberg belegen.
Beim Bahnhof Oberhof kommt als Kuriosum noch dazu dass dieser im Winter geräumt und gestreut wird, die ganze Nacht lang die Fest Beleuchtung brennt. Da diese als Rettung- Punkt für den dahinterliegenden Tunnel gilt. Es halten zwar keine Züge mehr in Oberhof, der Bahnhof aber ist weiterhin betriebsfähig. Sollte diesmal geändert werden, muss das EBA als Aufsichtsbehörde dem zustimmen. Eben wegen dem Tunnel. Wenn Land und Bahn Den Bahnhof also vollständig schließen, dürfen durch den Tunnel keine Züge mehr fahren.
Es kostet die Bahn keinen Cent den Bahnhof Oberhof, als Bedarfshaltestelle zu behandeln. In den Schienenbusessen muss man seinen Haltewunsch per Knopfdruck mitteilen. Bei der Hönnetalbahn funktioniert das seit über 20 Jahren bei der Bedarfshaltestelle Menden-Süd reibungslos. Ich fahre heute zwar weniger mit der Hönnetalbahn, weil ich nicht mehr in Menden wohne aber ich nutze sie wenn ich nach Neuenrade will. So schwer ist das nicht einen Bedarfshaltepunkt einzurichten. Die Anlagen sind alle vorhanden man muss lediglich nur einen Fahrplan aushängen und einen Fahrscheinautomat anbringen. Ich gehe davon aus das dieser Automat noch dort steht. Diese Automaten sind sehr schwer und stehen auf einem Betonsockel. Man kann diesen Automaten reaktivieren und per Fernwartung die neusten Updates einspielen. Da die Bahn zwar Privat geführt wird aber sich im Staatseigentum befindet wegen der Aktienmehrheit ist Bahn somit dem Klimapolitik der Bundesregierung verpflichtet. Die Bahn sollte mehr kooperieren mit den Vereinen der Eisenbahnfreunde, weil diese Vereine sich bestimmt liebevoll um den Bahnhof kümmern würden das dort gefegt wird. Im herbst das Laub beseitigt wird und im Winter gestreut wird und das die Mülleimer regelmäßig gelehrt werden. Die Vereine würden sich im Gegenzug über eine kleine Spende freuen und die Bahn kann das von der Steuerabsetzen. Das ist eine Sache die für beide Seiten von Vorteil ist. Und, wenn einer in der alten Dienstuniform der königlich sächsischen Eisenbahn auftreten will vom Verein die Menschen bei der Ticketwahl zu beraten sehe ich darin auch kein Problem. Im Gegenteil das wird Touristen anlocken.
Bei 5:11 wurde der Film rückwärts laufen gelassen.. Warum? Zumindest bezweifele ich, dass der Zug mit roten Lichtern voraus über ein rot-zeigendes Signal fährt und sich der Lokführer einen lauen Lenz auf dem falschen Führerstand macht.
Beim Bahnhof Oberhof muss man leider dazu sagen, dass vor allem dessen ungünstige Lage zum Aus führte. Der Bahnhof liegt weit außerhalb des Ortskerns, ist von diesem nur umständlich zu erreichen, und das Reisendenaufkommen war in den letzten Betriebsjahren auf 150 Leute täglich gesunken.
Aber es ist ein schöner Bahnhof! Was vielleicht besser wäre wenn Sie den Bahnhof zu den wintersportzeiten und am Wochenende betreiben würden und vielleicht die Busverbindungen in den Ortskern von Oberhof besser Takten das vielleicht jeder halbe Stunde einer fährt!
Ob öffentlicher Personenverkehr jemals wieder Sinn macht, wird einzig und allein vom Verlauf der Pandemie bestimmt. Bis dahin sollte man sich meiner Meinung nach darauf konzentrieren, möglichst viele Güter wieder auf die Schiene zu bringen. Ökologisch wäre das ein mindestens ebenso großer Gewinn.
Wir brauchen den ÖPNV. Gerade die Großstädte würden ohne ÖPNV im Stau ersticken. Auch muss durch einen guten ÖPNV auf dem Land dafür gesorgt werden, dass die Landbewohner nicht mit dem Auto in die nächste Stadt pendeln. Wir können den Bedarf an Personenbeförderung unmöglich nur mit dem Individualverkehr leisten.
@@sinform9714 Wir werden sehen, wie viele Menschen nach der Pandemie in welchen Städten noch wohin zu welcher Arbeit fahren... Und derzeit brauchen wir vor allem Tests und Impfstoff und Intensivbetten.
Ich hab's mir angeschaut und drücke den Leuten die Daumen, dass sie IHRE Eisenbahn wiederkriegen.
Wünsche den Betreibern alles Gute, das die Strecke reaktiviert wird... 😎❤️👍
GUTE initiatieve.
Stolberg ein wunderschönes Örtchen!❤
Danke für das schöne und interessante Video.
👍
Die Reaktivierung von Bahnstrecken ist vielerorts wünschenswert, wie die gezeigten Beispiele Herrnhut und Stolberg belegen.
Beim Bahnhof Oberhof kommt als Kuriosum noch dazu dass dieser im Winter geräumt und gestreut wird, die ganze Nacht lang die Fest Beleuchtung brennt. Da diese als Rettung- Punkt für den dahinterliegenden Tunnel gilt. Es halten zwar keine Züge mehr in Oberhof, der Bahnhof aber ist weiterhin betriebsfähig. Sollte diesmal geändert werden, muss das EBA als Aufsichtsbehörde dem zustimmen. Eben wegen dem Tunnel.
Wenn Land und Bahn Den Bahnhof also vollständig schließen, dürfen durch den Tunnel keine Züge mehr fahren.
Schade das der Bahnhof in Oberhof 2017 geschlossen wurde
Es kostet die Bahn keinen Cent den Bahnhof Oberhof, als Bedarfshaltestelle zu behandeln. In den Schienenbusessen muss man seinen Haltewunsch per Knopfdruck mitteilen. Bei der Hönnetalbahn funktioniert das seit über 20 Jahren bei der Bedarfshaltestelle Menden-Süd reibungslos. Ich fahre heute zwar weniger mit der Hönnetalbahn, weil ich nicht mehr in Menden wohne aber ich nutze sie wenn ich nach Neuenrade will. So schwer ist das nicht einen Bedarfshaltepunkt einzurichten. Die Anlagen sind alle vorhanden man muss lediglich nur einen Fahrplan aushängen und einen Fahrscheinautomat anbringen. Ich gehe davon aus das dieser Automat noch dort steht. Diese Automaten sind sehr schwer und stehen auf einem Betonsockel. Man kann diesen Automaten reaktivieren und per Fernwartung die neusten Updates einspielen. Da die Bahn zwar Privat geführt wird aber sich im Staatseigentum befindet wegen der Aktienmehrheit ist Bahn somit dem Klimapolitik der Bundesregierung verpflichtet. Die Bahn sollte mehr kooperieren mit den Vereinen der Eisenbahnfreunde, weil diese Vereine sich bestimmt liebevoll um den Bahnhof kümmern würden das dort gefegt wird. Im herbst das Laub beseitigt wird und im Winter gestreut wird und das die Mülleimer regelmäßig gelehrt werden. Die Vereine würden sich im Gegenzug über eine kleine Spende freuen und die Bahn kann das von der Steuerabsetzen. Das ist eine Sache die für beide Seiten von Vorteil ist. Und, wenn einer in der alten Dienstuniform der königlich sächsischen Eisenbahn auftreten will vom Verein die Menschen bei der Ticketwahl zu beraten sehe ich darin auch kein Problem. Im Gegenteil das wird Touristen anlocken.
Bei 5:11 wurde der Film rückwärts laufen gelassen.. Warum? Zumindest bezweifele ich, dass der Zug mit roten Lichtern voraus über ein rot-zeigendes Signal fährt und sich der Lokführer einen lauen Lenz auf dem falschen Führerstand macht.
Schätze weil es schöner aussieht, wenn der Zug richtung Tunnel fahren.
Da wird beim Fernsehen ganz häufig so getrickst. Das habe ich auch schon häufig gesehen
Mir is das mit den Lichtern auch aufgefallen, aber mit dem Signal hab ich noch nicht bemerkt😂😂
Bei 3:00 sieht man dieselbe Aufnahme vorwärts
Beim Bahnhof Oberhof muss man leider dazu sagen, dass vor allem dessen ungünstige Lage zum Aus führte. Der Bahnhof liegt weit außerhalb des Ortskerns, ist von diesem nur umständlich zu erreichen, und das Reisendenaufkommen war in den letzten Betriebsjahren auf 150 Leute täglich gesunken.
Aber es ist ein schöner Bahnhof! Was vielleicht besser wäre wenn Sie den Bahnhof zu den wintersportzeiten und am Wochenende betreiben würden und vielleicht die Busverbindungen in den Ortskern von Oberhof besser Takten das vielleicht jeder halbe Stunde einer fährt!
Nun ist eher Ebersbach-Löbau wieder in Reaktivierung für ÖPNV, also die andere Strecke nach Zittau.
Immer diese unsinnigen Radwege auf Bahntrassen.
Mit Radwegen meistert man definitiv nicht die Verkehrswende.
Ob öffentlicher Personenverkehr jemals wieder Sinn macht, wird einzig und allein vom Verlauf der Pandemie bestimmt. Bis dahin sollte man sich meiner Meinung nach darauf konzentrieren, möglichst viele Güter wieder auf die Schiene zu bringen. Ökologisch wäre das ein mindestens ebenso großer Gewinn.
Wir brauchen den ÖPNV. Gerade die Großstädte würden ohne ÖPNV im Stau ersticken. Auch muss durch einen guten ÖPNV auf dem Land dafür gesorgt werden, dass die Landbewohner nicht mit dem Auto in die nächste Stadt pendeln. Wir können den Bedarf an Personenbeförderung unmöglich nur mit dem Individualverkehr leisten.
@@sinform9714 Wir werden sehen, wie viele Menschen nach der Pandemie in welchen Städten noch wohin zu welcher Arbeit fahren... Und derzeit brauchen wir vor allem Tests und Impfstoff und Intensivbetten.
Güter auf die Schiene bringen wird schwieriger wenn geforderte Lieferzeiten immer kürzer werden.
Oberhof und Stolberg leben vorwiegend vom Tourismus, und den kann man, anders als Arbeit, nicht ins Home Office verlagern.
So ein Radweg ist schon ganz schön, z.B. auf der Strecke Görlitz Königshain wurde das gemacht.