Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.
Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева! Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался. Спасибо!
Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.
Сибирский Волк да пусть даже и так, но масло как не крути по коробке все равно гоняется,даже если она стоит на паркинге,а на механике всегда вращается центральный вал в коробке,как никак но масло разгоняет худо бедно!
Частично. Понятно, что циркуляция есть и так, однако, при сильном морозе, лучше прогреть машину и не трогаясь с места пару раз пробежаться по всем режимам АКПП
Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев! 3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы. 4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла! 5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС. Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит. 6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени. И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.
Не прогревал двигатель ни секунды. Сдал масло на анализ - износ 5ppm железа, (все остальные олово, медь и т.д. по нулям) от ТО до ТО. А вы и дальше пердите следующие 25 лет грея мотор. Я даже боюсь сосчитать сколько часов своей бесценной жизни Вы потратили в пустую ;-D. ЗЫ - холостые обороты куда вреднее для автомобиля, это уже неоднократно доказано.
1:30 😂👍 Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине. Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.
Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.
-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП
Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу)) PS: Сузуку свою никому не продам!!!
Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго
Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :) У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года. С меня ЛАЙК Илья как обычно )))
Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.
Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.
Не сочти за сарказм, но современным Ваговским моторам прогрев точно не нужен, они и так сдохнут по другим причинам, не доехав до 200 тыс.( впрочем касается не только Вагов)
@@strangerplatypus ты шо, хороший же мотор, кококо, до 400 сил чипуется, кококо, эт вы рукожопы. А ты чо, нищий штоль ездить дольше 100тыщ на одной машине, кококо, успешные люди этим не заморачиваются и всю жизнь платят автокредит😂😂
Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.
Грел, грею и буду греть. И летом и зимой. Не смотря ни на что и не смотря на вопли альтернативно одаренных(из той же серии что и масла меняют раз в 15к) Зимой грею пока стрелка не дойдет до самого первого деления, а там уже не спеша страгиваюсь и по тихоньку, без резких ускорений. Летом тоже грею, но там все происходит быстрее. Пока сел, пока пристегнулся, пока приоткрыл окно, вот и стрелка уже поползла
У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.
Запускаю мотор с телефона, пока прихожу на парковку (300 м от дома + спустится с 12го эт, и подняться на 5й эт паркинга), машина всегда готова к пришёл, сел и поехал. Существенно экономит время. В мороз-мороз, если -16С например, делаю запуск за 10 мин до поездки. Матор такой же 2.0. Лью 0w20 Идемицу Зепро. В марте-апреле опять на 5w30 этого же Зепро перехожу. А с учётом спуска по паркингу 10 пролётов, АКПП на холостых (с горки) прогревается как надо. Не грел долго (пару мин) Ренглер (правда раньше жил на горке) И пока на холостых и педали тормоза в режиме Драйв спускаюсь вниз почти накатом, машина отлично прогревалась. Первую минуту на газе еду овощем, а потом рабочий режим температуры в норме.
Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.
Актион 2,0 бензин, АКПП. В сильные холода машина стоит в ж/б гараже, в котором всегда теплее, чем на улице. Если на улице -40 (город Сыктывкар) , то в гараже примерно -20, холоднее не бывает. Грею примерно 5 минут, затем еду. Летом прогрев около 1-3 минут, в зависимости от наружного воздуха
Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.
Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат. А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!
Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....
С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.
Илья как всегда прав. И не только про Витару... За 36 лет ежедневного вождения я укатал 6 разных машин с новья до пробега 120-150 тыс.км, одну до пробега 220 тыс.км. Ни одного ремонта двигателей, никакого. Грел, грею и буду греть пока в памяти. Спасибо Илье за ролик.
Дизель в мороз на холостых хрен прогреется, без доп подогревателей, хоть весь день его гоняй. А если есть доп подогрев, то прогреется довольно быстро. Так что сосед Ваш садист какой то🤷♂️
Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.
Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :) Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!! И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5... Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :) Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать... Спасибо за видео! Интересно!
радиатор начинает прогреваться только когда откроеться термостат а это 80-90 градусов так что не греет он акпп до этого он какуюто хрень несет еще сервесмен
Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.
Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))
Согласен, что греть надо, но по 20 минут греть до полного прогрева ИМХО перебор. В -20 минут 10 хватит, что бы стрелка двигаться начала. Сел и поехал. Еще минуты 3 и уже полностью прогрет.
Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.
Я грею на ходу, чуть прогрел и поехал медленно и аккуратно! На ходу быстрее греется! Тем более от моего дома где-то километр до оживленной дороги, как раз успевает прогреться!
Это ж какой автомобиль и при какой температуре аж 25 минут надо греть чтобы стрелка начала движение ? Попробуй ради интереса первые минуты вообще не включать печку на обогрев салона, тем самым двигателю будет проще набрать температуру.
@@LocalhostTube 1.2 непосредственный впрыск, обороты ХХ 900. Что то там намутили с контурами охлаждения. Владельцы 2.0 тоже говорят о долгом прогреве. Те-же корейцы с 1.4 быстрее греются.
летом стрелка на 90 за 4-5 минут, если сильно жарко +27 и больше, то 3-4 минуты. Зимой до -15 без ветра 5-6 минут, -20 и ниже 5-8 минут, на улице чем холоднее, тем выше холостые задирает. Не знаю, почему у вас стрелка отклоняется через 20-25 минут. Может заслонки в печке на всю катушку открывате с вентилятором на максимум, тогда да, может минут 15-20 греть, потому что движок будет хорошенько охлаждать) Может охлаждайка засрана.
Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂
3:54 Небольшая поправка, когда масло очень вязкое, от мороза, и не может "пройти" через фильтрующий элемент масляного фильтра, срабатывает специальный клапан, который находится в масляном фильтре, если фильтр настоящий, а не какая ни будь нонейм поделка.В случае если фильтр подделка, выдавливает прокладку или просто рвёт фильтрующий элемент. Есть видео на канале "Денис механик" на эту тему.
Грёл,грею и греть буду!Ровно до тех пор как стрелка чуть превысит нулевое значение.Кроме того,первое движение достаточно бережное,без ускорений определённое расстояние....
отцовскую СГВ, МКПП грели до тех пор пока стрелка не начнет двигаться, затем не превышая 2000об ехали 1,2 скорость, а уже после полного прогрева ехали нормально. Долго на холостых тоже нет смысла молотить смесь идет обогащенная и начнет образовываться нагар. Плюс масло 5W30. Хотя отдать должное СГВ греется на холостых намного быстрее чем моя Октавия.
Тема туфта! Вечный спор -разбивать яйцо с острой или тупой стороны)))) Грел только на карбюраторе ибо она просто не ехала. Инжекторы не грею! Только в минус 20 и ниже минут пять и поехал.
Я вот человек не слишком понимающей в технике.но когда мне говорят что не надо греть машину я обычно говорю ну ты сам попробуй без разминки тяжесть поднять или стометровку пробежать. да и законы физики ни кто не отменял.замороженое всегда легче сломать.
Помню в детстве на крайнем севере в пос. Тазовский, как отец, приезжая домой на обед, оставлял машину на улице заведенной. Иначе прогревать придется очень долго
У меня дизель, на морозе он не греется, остывает. сколько не тарахти на холостых. Предыдущий дизель тоже был, ровно тоже. Поэтому, я не грею, жду минуту и еду. Просто не газую, и движок не кручу. Второй момент, дизель вредно использовать на низких оборотах долго, плохо сгорает соляра, могут залечь кольца от кокслвания канавок. Поэтому нужно не жалеть - лить самое хорошее масло.
Илья, привет! Вот тоже всегда думал, что шланги от АКПП в радиатор призваны зимой именно греть коробку. Но теперь все таки подумалось, это ж сколько надо прогревать тачку что бы открылся термостат и антифриз пошел по большому? Наверное, все-таки на определенном этапе прогрева двигателя правильнее ставить на ручник и включать АКПП на D? Соответственно в бублике получается небольшое сопротивление и жидкость коробаса прогревается. Если кажется, что я неправ, обоснуй. Спасибо!
Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше
всем доброго времени суток. в инструкции по эксплуатации черным по белому написано: "Не начинайте движение, пока стрелка не дойдет до "С". что касается коробки. не знаю, правильно я делаю или нет, но после того как стрелка дошла до "С", я ставлю рычаг АКПП на нейтралку. через 10-15 секунд - "R". еще через 10-15 секунд "D" и начинаю движение. до рабочей температуры движка еду на 1200-1800 оборотах. это, примерно, 7-10 минут. это все зимой. независимо от температуры воздуха. у нас зимой опускается до -40. летом по движку тоже самое, т.е. до "С". коробку уже не грею. хотелось бы узнать мнение "Клубного сервиса".
Не греется масло автомата в радиаторе, вернее по началу точно не греется, ОЖ по малому кругу ходит пока полностью не прогреется а потом, забор на большой круг идёт снизу радиатора, где и находится теплообменник масла, а теплая ОЖ поступает в верхний бачок.☝️ Зимой ОЖ внизу радиатора всегда ледяная, кто сомневается может посчюпать сам😉
Почему-то все думают, что "греть мотор" это до усрачки тарахтеть на холостых. Никто не хочет даже думать, что греть можно в движении - эффективно, быстро и без вреда для мотора. Естественно, плавно, без резких ускорений и на низших передачах. Современному бензиновому мотору это менее вредно, чем на холостых тарахтеть.
Тоже так думал. А зря. Прошлую зиму не грел свою калину как следует. Пару минут потарахтел и поехали. А к весне гидрики застучали, наверное стружкой забились.
@@vanassmeister не сравнивайте мотор из 60х с нормальным современным двс из 21 века. Они слишком разные. Кроме того, без результатов диагностики, это всё не более чем глупые байки и догадки. Я больше 10 лет еду сразу в любой мороз (плавно, само собой) - ничего не сломал прогревом в движении.
Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!
Не понял... К тому моменту, когда стрелка пройдет нижнюю риску, обороты двигла меньше 1000 и близки к норм оборотам хх. И воздух теплый начинает дуть из дефлекторов. Я и говорю о нормальном прогреве двигла, о чем собсна и говорит инструкция. По простому: ГРЕТЬ НАДО. Что не так?
В книжке РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ для этого авто написано: "Холодный двигатель прогрейте на холостом ходу, пока стрелка указателя температуры не достигнет деления "С" (если работа на холостом ходу не запрещена). Тогда двигатель будет прогрет достаточно, чтобы начать движение". И это правильно. Если кратко, то масла 5W имеет прокачиваемость до -35 ℃ и проворачиваемость до -30 ℃. Наша цель - рабочая температура двигателя, которая на ХХ современных авто не достигается никогда.
Вы слишком глупы, чтобы мыслить здраво. Намекну: -20, завели, стоите долбите на холостых сколько времени надо, для прогрева до 80 градусов? Засекли? На след день тот же опыт, только завели, подождали минуту и поехали потихоньку, не больше 2500 об, с минимальной нагрузкой, засекли время. Ну как, норм разница а? А теперь вопрос, что хуже для мотора, 20 минут молотить до набора 80 градусов или 5 минут в движении с минимальной нагрузкой? Представляете, а ведь в современных моторах даже термостаты на блок цилиндров ставят, как на моем MR20DE, пока ОЖ не наберет 95 градусов - циркуляции через блок цилиндров нету. О как, вот это технологии, да? А теперь идем далее, ну ок, вы греете МОТОР на холостых, ладно, промолотили впустую пол часа, нагрели мотор, а дальше-то что? Коробка холодная, подвеска холодная, раздатка холодная, редуктор холодный и т.д. по списку...
@@ИмяФамилия-н2т4ж так никто не говорит молотить до 80. Стрелка с места приподнялась, обороты упали до 10, из печки теплый душок пошел и ехай по тихому. А коробас и на холостых греется. Учись, студент.
Греть надо обязательно. Только не стоя. Как на холостых, когда масло густое, а насос не создает достаточного давления, все «худо-бедно смазывается? Что мешает на первой-второй передаче проехать первые 3-5 минут не превышая 1500-2000 оборотов? И прогреется быстрее и масло будет «худо-бедно» циркулировать
Илья, Добрый день. Ситуация такая : машина простояла без движения 3 часа и более, при начале движения (машина прогрета) очень хорошая динамика, нет громких шумом со стороны моторного отсека. Но, буквально через 5 минут, чтобы набрать такую же скорость уже приходится сильнее нажимать на педаль газа, так же очень сильно шумит со стороны моторного отсека. Гул самый натуральный, особенно если нужно набирать скорость в гору. Что конкретно проверить на сто, вопрос сильно беспокоит, т.к. машина очень понравилась и менять нет в планах. G16А, 2003год. Спасибо.
Нет, динамика хорошая первые 5 минут начала движения. Потом, чтобы ту же скорость набрать нужно уже педаль сильно давить. И все сопровождается излишним гулом/шумом. А вот первые пять минут просто сказка.
Здравствуйте.Как всегда все по полочкам.Спасибо.У меня при запуске холодного двигателя возникает легкий свист в районе роликов приводного ремня .Буквально секунд 5-10,но не только в холода ,а даже летом.Менять ролики?ремень менял 20 тыс. назад.
Уже 2 года с выхода видео прошло, жаль автора не спросить. Я тоже всегда грею, кореец у меня потенциально задиристый. Интересовало мнение автора к такому аргументу: при холодном пуске подается много бенза, и он смывает масленую пленку и поэтому не надо греть.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
А я верю Илье. Вообще стараюсь не спорить с людьми у которых в руках арматура
Человеку его габаритов арматура не особо нужна. И так может убедить кого угодно, и в чем угодно)))
😂
жаль в свое время учительница с обычной указкой была.. взяла бы арматуру, глядишь умней бы сейчас был)
😂👍
ну вообще арматура как зубочистка в иго руках смотрится ,лом по солидней бы смотрелся))
Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.
ну у вас я так думаю греют сначало паяльной лампой,а уже потом заводят
@@МаксимРПК А, там у них авто и не глушат зимой!)))
Вали из Якутии
Первый человек который все грамотно по полкам разложил,спасибо тебе ЧЕЛОВЕК!
Первым мог быть учитель физики...
Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева!
Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался.
Спасибо!
СГВ-2,4 2012 г. Грел, грею и буду греть (поддержу предыдущего оратора). Канал лучший для сузуководов и не только, спасибо Вам, ребята!
Илья на столько суровый мужик, что в качестве указки использует 12ю арматуру 🤣👍
всё правильно.
всегда грел, грею и буду греть любой автомобиль.
прогрев та же зарядка-разминка, пусть скажем перед тяжелой работой. проснулся и давай мешки таскать, так и двиг ,и системы.
@@ЭдуардИльфатович ну да, после армии все "инвалидами" и приходят потом....
Хорошая подача материала. В вас пропадает великий актер, уважаемый ведущий.
Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.
Сибирский Волк Через 10 минут, термостат уже приоткрыт и процесс идет
Сибирский Волк да пусть даже и так, но масло как не крути по коробке все равно гоняется,даже если она стоит на паркинге,а на механике всегда вращается центральный вал в коробке,как никак но масло разгоняет худо бедно!
Илья Свиридов я ведь прав или путают что то?
Частично. Понятно, что циркуляция есть и так, однако, при сильном морозе, лучше прогреть машину и не трогаясь с места пару раз пробежаться по всем режимам АКПП
Клубный сервис - авто обзоры и ремонт ну это само собой бегаем в сильные холода с задержкой 10-15 сек во всех режимах
Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев!
3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы.
4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла!
5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС.
Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит.
6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени.
И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.
25 лет за рулём,всегда прогреваю двигатель,даже летом,клал я с прибором на вопли зеленых))
Не прогревал двигатель ни секунды. Сдал масло на анализ - износ 5ppm железа, (все остальные олово, медь и т.д. по нулям) от ТО до ТО. А вы и дальше пердите следующие 25 лет грея мотор. Я даже боюсь сосчитать сколько часов своей бесценной жизни Вы потратили в пустую ;-D. ЗЫ - холостые обороты куда вреднее для автомобиля, это уже неоднократно доказано.
@@sergeybatko2413 До холостых обороты еще должны упасть после запуска двигателя, чтобы стать вредными.
@@sergeybatko2413 ой дурааак
@@sergeybatko2413 в анализах не пишут когда пиз....а будет мотору и коробке?
@@sergeybatko2413 Чтобы не тратить время на прогрев двигателя, придумали автозапуск!!!
1:30 😂👍
Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине.
Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.
Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.
Класс, но чтобы радиатор начал греться, должна температура быть 80, 90 т.е. открытие термостата. А вообще спасибо за ликбез. Удачи вам.
-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП
Хе-хе, лет 15-20 назад очень многие люди считали, что греть не надо, так как новые масла ( синтетика) не требует прогрева. Это типа ж не минералка
Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу))
PS: Сузуку свою никому не продам!!!
Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго
Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :)
У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года.
С меня ЛАЙК Илья как обычно )))
Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.
Молодец мужик! Истину глаголишь! Полностью согласен. Это касается не только Сузуки.
Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.
Всегда грел,грею и греть буду,отец новую Октавию всегда греет летом 5 мин,зимой 10 мин и плевать он хотел на рекомендации завода!!
Сергей Николаевич скок уже пробег на октавии и какого она года?
HappyBoxFilm год почти,пробег 15
Сергей Николаевич Вот для таких надо вводить штраф тысяч 5 , как в Европе!
Не сочти за сарказм, но современным Ваговским моторам прогрев точно не нужен, они и так сдохнут по другим причинам, не доехав до 200 тыс.( впрочем касается не только Вагов)
@@strangerplatypus ты шо, хороший же мотор, кококо, до 400 сил чипуется, кококо, эт вы рукожопы. А ты чо, нищий штоль ездить дольше 100тыщ на одной машине, кококо, успешные люди этим не заморачиваются и всю жизнь платят автокредит😂😂
Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.
Грел, грею и буду греть. И летом и зимой. Не смотря ни на что и не смотря на вопли альтернативно одаренных(из той же серии что и масла меняют раз в 15к)
Зимой грею пока стрелка не дойдет до самого первого деления, а там уже не спеша страгиваюсь и по тихоньку, без резких ускорений. Летом тоже грею, но там все происходит быстрее. Пока сел, пока пристегнулся, пока приоткрыл окно, вот и стрелка уже поползла
указка брутальная)
Джамиль Валиуллин да, тоже оценил. Человеку с такой указкой сразу веришь :))
трость "судзуковода"-сэр...
масло померить.катаклизьму выбить.трясину прощупать."гитару"привязать
Такое чувство, что он ею работников по сервису шугает...
У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.
Запускаю мотор с телефона, пока прихожу на парковку (300 м от дома + спустится с 12го эт, и подняться на 5й эт паркинга), машина всегда готова к пришёл, сел и поехал. Существенно экономит время. В мороз-мороз, если -16С например, делаю запуск за 10 мин до поездки. Матор такой же 2.0. Лью 0w20 Идемицу Зепро. В марте-апреле опять на 5w30 этого же Зепро перехожу. А с учётом спуска по паркингу 10 пролётов, АКПП на холостых (с горки) прогревается как надо. Не грел долго (пару мин) Ренглер (правда раньше жил на горке) И пока на холостых и педали тормоза в режиме Драйв спускаюсь вниз почти накатом, машина отлично прогревалась. Первую минуту на газе еду овощем, а потом рабочий режим температуры в норме.
Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.
Полностью согласен с автором...Лайк!
В Сочи живу, до этого в Майкопе, пару минут всегда грею!!!
Актион 2,0 бензин, АКПП. В сильные холода машина стоит в ж/б гараже, в котором всегда теплее, чем на улице. Если на улице -40 (город Сыктывкар) , то в гараже примерно -20, холоднее не бывает. Грею примерно 5 минут, затем еду. Летом прогрев около 1-3 минут, в зависимости от наружного воздуха
Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.
Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат.
А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!
Что бы не выдавливало резинку фильтра, покупайте фильтра с круглой резинкой, например фирмы VIC. Проверено в сибири в -44 по цельсию.
Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....
Прямо про мой Туарег CASA рассказал. Очень познавательно, Илья, спасибо!
Греть надо. Время прогрева зависит от места эксплуатации автомобиля. То есть от температуры и влажности...
Точно, в Европе климат мягкий. Морозов нет, как в РФ
Хороший мужик! Хорошая тема! Полезная информация даже уже тогда, когда кажется, что уже все знаешь!
На старых авто (кто знает)стояли клапана избыточного давления которые работали в обход фильтра до прогрева нужной температуры
Редукционный клапан!
С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.
Я обычно трогался когда стрелка температуры начинает подниматься или автозапуска включал, выходишь садишься в боле менее теплую машину)
Алмаз Ильясов
Не зря все праворульные японцы снабжены автозапуском.
И им пользуются на дальнем востоке наши сограждане.
Andrew Sunkin ,
Ни у одного праворукого японца не видел автозапуска. У них и сигнализаций то нет в 99%
Во Владивостоке и Сахалине у всех стоит. Ну тех кого я знаю.
Ал Си не видел праворукую без сигнализации и автозапуска. В любом случае у некоторых нет, но в 99% случаев есть. Это в Казахстане.
Илья,спасибо за ваши старания. Не смотря на то,что у меня 'Гранта' , ваш ролик был очень полезен.
Илья как всегда прав. И не только про Витару... За 36 лет ежедневного вождения я укатал 6 разных машин с новья до пробега 120-150 тыс.км, одну до пробега 220 тыс.км. Ни одного ремонта двигателей, никакого. Грел, грею и буду греть пока в памяти. Спасибо Илье за ролик.
Также как спортсмен прогревает мышцы перед забегом делая лёгкую разминку любой мотор перед тем как ехать желательно прогреть до рабочей температуры.
Когда у тебя под окнами стоит соседский дизель и гремит минут по 20 каждое утро и в выходные не давая спать становишся этим самым зелёным.
у тя сосед на мотолыге ездит?))
пена монтажная, ну или на первый раз картошка
Дизель в мороз на холостых хрен прогреется, без доп подогревателей, хоть весь день его гоняй. А если есть доп подогрев, то прогреется довольно быстро. Так что сосед Ваш садист какой то🤷♂️
"Вонючек" однозначно штрафовать! Здоровье дороже!
Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.
после вашего обзора когда лежишь под ней ощущение что я там все знаю спасибо за видео обзоры я очень доволен все панятно
Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :)
Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!!
И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5...
Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :)
Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать...
Спасибо за видео! Интересно!
радиатор начинает прогреваться только когда откроеться термостат а это 80-90 градусов так что не греет он акпп до этого он какуюто хрень несет еще сервесмен
@@alekseialekseivich1037 ты рукой пощупай радиатор и узнаеш))
Спасибо огромное!! Обожаю ваш канал! Все четко, грамотно ,и очень интересно!!
Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.
Заводим мотор(тачку), ждём 1 минуту. Глушим. Курим 3 минуты, опять заводим -давление падает. Не спорим, пробуем! Всем весны и лета.
Все по уму,всегда грел свои машины,даже когда не было сузьки,спасибо,очень полезная инфа👏💯
Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))
Спасибо тебе! Никто не мог рассказать такую простую но нужную вещь!
Согласен, что греть надо, но по 20 минут греть до полного прогрева ИМХО перебор. В -20 минут 10 хватит, что бы стрелка двигаться начала. Сел и поехал. Еще минуты 3 и уже полностью прогрет.
Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.
Греть то грею, но ждать пока стрелка температуры начнет отклонятся это минимум 20 - 25 минут...
Я грею на ходу, чуть прогрел и поехал медленно и аккуратно! На ходу быстрее греется! Тем более от моего дома где-то километр до оживленной дороги, как раз успевает прогреться!
Одеяло попробуй
Это ж какой автомобиль и при какой температуре аж 25 минут надо греть чтобы стрелка начала движение ? Попробуй ради интереса первые минуты вообще не включать печку на обогрев салона, тем самым двигателю будет проще набрать температуру.
@@LocalhostTube 1.2 непосредственный впрыск, обороты ХХ 900. Что то там намутили с контурами охлаждения. Владельцы 2.0 тоже говорят о долгом прогреве. Те-же корейцы с 1.4 быстрее греются.
летом стрелка на 90 за 4-5 минут, если сильно жарко +27 и больше, то 3-4 минуты. Зимой до -15 без ветра 5-6 минут, -20 и ниже 5-8 минут, на улице чем холоднее, тем выше холостые задирает. Не знаю, почему у вас стрелка отклоняется через 20-25 минут. Может заслонки в печке на всю катушку открывате с вентилятором на максимум, тогда да, может минут 15-20 греть, потому что движок будет хорошенько охлаждать) Может охлаждайка засрана.
Всегда прогревал любые авто зимой и летом и проблем с моторами ни когда не было.
Не смотря на некоторую предубежденность к данному каналу, не могу не признать, что все верно. От и до.
Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂
3:54 Небольшая поправка, когда масло очень вязкое, от мороза, и не может "пройти" через фильтрующий элемент масляного фильтра, срабатывает специальный клапан, который находится в масляном фильтре, если фильтр настоящий, а не какая ни будь нонейм поделка.В случае если фильтр подделка, выдавливает прокладку или просто рвёт фильтрующий элемент. Есть видео на канале "Денис механик" на эту тему.
Грёл,грею и греть буду!Ровно до тех пор как стрелка чуть превысит нулевое значение.Кроме того,первое движение достаточно бережное,без ускорений определённое расстояние....
отцовскую СГВ, МКПП грели до тех пор пока стрелка не начнет двигаться, затем не превышая 2000об ехали 1,2 скорость, а уже после полного прогрева ехали нормально. Долго на холостых тоже нет смысла молотить смесь идет обогащенная и начнет образовываться нагар. Плюс масло 5W30. Хотя отдать должное СГВ греется на холостых намного быстрее чем моя Октавия.
Тема туфта! Вечный спор -разбивать яйцо с острой или тупой стороны)))) Грел только на карбюраторе ибо она просто не ехала. Инжекторы не грею! Только в минус 20 и ниже минут пять и поехал.
Я вот человек не слишком понимающей в технике.но когда мне говорят что не надо греть машину я обычно говорю ну ты сам попробуй без разминки тяжесть поднять или стометровку пробежать. да и законы физики ни кто не отменял.замороженое всегда легче сломать.
Помню в детстве на крайнем севере в пос. Тазовский, как отец, приезжая домой на обед, оставлял машину на улице заведенной. Иначе прогревать придется очень долго
Был я в Тазовском. Работал правда чуть дальше. Машины у нас вообще не глушили
Топливо казённое потому что
На севере по моему машины осенью заводят и до весны не глушат😀
У меня дизель, на морозе он не греется, остывает. сколько не тарахти на холостых. Предыдущий дизель тоже был, ровно тоже. Поэтому, я не грею, жду минуту и еду. Просто не газую, и движок не кручу. Второй момент, дизель вредно использовать на низких оборотах долго, плохо сгорает соляра, могут залечь кольца от кокслвания канавок. Поэтому нужно не жалеть - лить самое хорошее масло.
Есть перепускной клапан в масляном фильтре а так совсем согласен
Есть. Но всегда ли он срабатывает, если каждый мороз машины едут на эвакуаторе?:)
Илья, привет! Вот тоже всегда думал, что шланги от АКПП в радиатор призваны зимой именно греть коробку. Но теперь все таки подумалось, это ж сколько надо прогревать тачку что бы открылся термостат и антифриз пошел по большому? Наверное, все-таки на определенном этапе прогрева двигателя правильнее ставить на ручник и включать АКПП на D? Соответственно в бублике получается небольшое сопротивление и жидкость коробаса прогревается. Если кажется, что я неправ, обоснуй. Спасибо!
Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше
За 15 минут доступно и подробно, а главное наглядно. Очень полезное видео.
Класс! А я вот гадал, почему у меня летом антифриз почти не кушает, а зимой приходится раз в две недели доливать... Авто СГВ XL7...
всегда прогреваю,до второго светофора😆
всем доброго времени суток. в инструкции по эксплуатации черным по белому написано: "Не начинайте движение, пока стрелка не дойдет до "С". что касается коробки. не знаю, правильно я делаю или нет, но после того как стрелка дошла до "С", я ставлю рычаг АКПП на нейтралку. через 10-15 секунд - "R". еще через 10-15 секунд "D" и начинаю движение. до рабочей температуры движка еду на 1200-1800 оборотах. это, примерно, 7-10 минут. это все зимой. независимо от температуры воздуха. у нас зимой опускается до -40. летом по движку тоже самое, т.е. до "С". коробку уже не грею. хотелось бы узнать мнение "Клубного сервиса".
Не греется масло автомата в радиаторе, вернее по началу точно не греется, ОЖ по малому кругу ходит пока полностью не прогреется а потом, забор на большой круг идёт снизу радиатора, где и находится теплообменник масла, а теплая ОЖ поступает в верхний бачок.☝️ Зимой ОЖ внизу радиатора всегда ледяная, кто сомневается может посчюпать сам😉
санта фе бензин.грею по 10-15 мин.каждую зиму.летом 2-3 мин.
Почему-то все думают, что "греть мотор" это до усрачки тарахтеть на холостых. Никто не хочет даже думать, что греть можно в движении - эффективно, быстро и без вреда для мотора. Естественно, плавно, без резких ускорений и на низших передачах. Современному бензиновому мотору это менее вредно, чем на холостых тарахтеть.
Тоже так думал. А зря. Прошлую зиму не грел свою калину как следует. Пару минут потарахтел и поехали. А к весне гидрики застучали, наверное стружкой забились.
@@vanassmeister не сравнивайте мотор из 60х с нормальным современным двс из 21 века. Они слишком разные. Кроме того, без результатов диагностики, это всё не более чем глупые байки и догадки.
Я больше 10 лет еду сразу в любой мороз (плавно, само собой) - ничего не сломал прогревом в движении.
Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!
Привет:) Годик этот, по сравнению со следующим раем покажется
@@Клубныйсервис вот тут хочу чтоб ты ошибся), но походу срака ещё та будет...
МКПП тоже при прогреве двигуна греется, никто же не додумается греть движок минут 10 и всё это время держать сцепление выжатым.
Вот вы хорошо всё рассказали , пожалуйста продолжайте такие выпуски
Илья на фильтре есть клапан перепускающий через себя избыточное давление,вопрос к фильтрам .
В инструкции черным по белому: начинать движение можно когда стрелка указателя температуры находится между рисками
Да. Можно. Но , дорого.
Не понял...
К тому моменту, когда стрелка пройдет нижнюю риску, обороты двигла меньше 1000 и близки к норм оборотам хх. И воздух теплый начинает дуть из дефлекторов. Я и говорю о нормальном прогреве двигла, о чем собсна и говорит инструкция.
По простому: ГРЕТЬ НАДО.
Что не так?
Езжу на поло. Особо не грею. 140 тысяч прошёл. Мотор как новый
С виду
1:31 ахах) по звуку цветок прилетел кому-то в бочину))
В книжке РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ для этого авто написано: "Холодный двигатель прогрейте на холостом ходу, пока стрелка указателя температуры не достигнет деления "С" (если работа на холостом ходу не запрещена). Тогда двигатель будет прогрет достаточно, чтобы начать движение". И это правильно. Если кратко, то масла 5W имеет прокачиваемость до -35 ℃ и проворачиваемость до -30 ℃. Наша цель - рабочая температура двигателя, которая на ХХ современных авто не достигается никогда.
Очень интересная информация и доступная
Илья,согласен полностью.Физику и тепловые зазоры менеджеры отменить не могут)))
И это замечательно:)
Но они очень пытаются
Вы слишком глупы, чтобы мыслить здраво. Намекну: -20, завели, стоите долбите на холостых сколько времени надо, для прогрева до 80 градусов? Засекли? На след день тот же опыт, только завели, подождали минуту и поехали потихоньку, не больше 2500 об, с минимальной нагрузкой, засекли время. Ну как, норм разница а? А теперь вопрос, что хуже для мотора, 20 минут молотить до набора 80 градусов или 5 минут в движении с минимальной нагрузкой? Представляете, а ведь в современных моторах даже термостаты на блок цилиндров ставят, как на моем MR20DE, пока ОЖ не наберет 95 градусов - циркуляции через блок цилиндров нету. О как, вот это технологии, да?
А теперь идем далее, ну ок, вы греете МОТОР на холостых, ладно, промолотили впустую пол часа, нагрели мотор, а дальше-то что? Коробка холодная, подвеска холодная, раздатка холодная, редуктор холодный и т.д. по списку...
@@ИмяФамилия-н2т4ж ,дядя Вы сам то недалекий человечек и глупенький,гуляйте рядом,дорогуша.
@@ИмяФамилия-н2т4ж так никто не говорит молотить до 80. Стрелка с места приподнялась, обороты упали до 10, из печки теплый душок пошел и ехай по тихому. А коробас и на холостых греется.
Учись, студент.
Не знаю как это связано,грели хундай элантру 2010,в Якутии этой зимой было 65-, так вот пока не прогрели коробку не схватывала никак
Греть надо обязательно. Только не стоя. Как на холостых, когда масло густое, а насос не создает достаточного давления, все «худо-бедно смазывается? Что мешает на первой-второй передаче проехать первые 3-5 минут не превышая 1500-2000 оборотов? И прогреется быстрее и масло будет «худо-бедно» циркулировать
СГВ-2,4 2010г. Грел, грею и буду греть.
Тоже самое!!! 2,4 2009г. Но в -30 и ниже даже не завожу лучше такси или другой транспорт. Зачем мучат авто.
поддерживаю!!!!!!! А так только положительные эмоции от авто!
Прогревается коробка дополнительно за счет нагрева в целом двигателя, тепло от теплого к холодному передается.
Хахаха.... Тепловой зазор это замечательно....)))) молодцы ребята. Снимайте больше видео очень интересно вас смотреть и познавательно.!
Я закончил военный автомобильный институт Вы всё правильно объясняет г. Фрязино
Рязань?
Илья, Добрый день. Ситуация такая : машина простояла без движения 3 часа и более, при начале движения (машина прогрета) очень хорошая динамика, нет громких шумом со стороны моторного отсека. Но, буквально через 5 минут, чтобы набрать такую же скорость уже приходится сильнее нажимать на педаль газа, так же очень сильно шумит со стороны моторного отсека. Гул самый натуральный, особенно если нужно набирать скорость в гору. Что конкретно проверить на сто, вопрос сильно беспокоит, т.к. машина очень понравилась и менять нет в планах. G16А, 2003год. Спасибо.
А динамика хорошая при этом?
Нет, динамика хорошая первые 5 минут начала движения. Потом, чтобы ту же скорость набрать нужно уже педаль сильно давить. И все сопровождается излишним гулом/шумом. А вот первые пять минут просто сказка.
Набор скорости снижается, поэтому и на газ начинаю давить интенсивнее. Свечи, топливный фильтр поменял три недели назад. Так же и форсунки почистил.
Кстати, после замены и чистки стала чуть шустрее, но проблема с жором осталась. Я как-то к вам обращался по поводу излишнего жора топлива.
Проверьте катализаторы. Похоже на проблемы с противодавлением
Спасибо , грамотно всё расказано.
Здравствуйте.Как всегда все по полочкам.Спасибо.У меня при запуске холодного двигателя возникает легкий свист в районе роликов приводного ремня .Буквально секунд 5-10,но не только в холода ,а даже летом.Менять ролики?ремень менял 20 тыс. назад.
Если свистит не ремень, да. Менять ролики
Объективно!+
Уже 2 года с выхода видео прошло, жаль автора не спросить. Я тоже всегда грею, кореец у меня потенциально задиристый. Интересовало мнение автора к такому аргументу: при холодном пуске подается много бенза, и он смывает масленую пленку и поэтому не надо греть.