@@emb3rke Az ember nem választhatja meg a rokonait. Másrészről megítélés kérdése, hogy ki mit tett, illetve bizonyára van egy csomó ember, akinek az édesapja nem híres személy, és erkölcsileg/munkaügyileg sokkal aggályosabb dolgokat tett, de nem ítélkezik senki, mert nem tud róla. Szóval hajrá Draskovics Andris (és semmit nem von le az érdemeiből az, hogy ki az édesapja)!
Nagyon élveztem minden pillanatát, remek vlog, összefoglalja elektromos autózás jelenleg hol tart, mire kell figyelni s h érdemes töltőállomásokat választani!!! Köszönet Andinak, Andrisnak!!, le a kalappal ilyen mostoha körülmények között véghez vitték a feladatot, András neked is igényes kivitelezésért 👍🏻 csak így tovább!!!!!! 🚗
Nagyon jó videó lett, köszönjük, Andi aranyos és Draskovics Andris is hozza a szimpatikus formáját. Sajnos el kell mondani a kommentek olvasása után, hogy ami talán egyrészt cél volt, hogy bemutassa, hogy egy alapvetően városi használatra való elektromos autóval is lehet nagy távokat menni, csak ésszel, sok embernél pont fordítva sült el. Sokan elborzadtak a taktikázás és számolgatás láttán, holott ki kell mondani: ezek a Leafek nem a villanyautózás krémjét képviselik, technikailag ezek a pár éves színvonalat képviselik, ami városba már tökéletes, de hosszabb távra csak erős kompromisszumokkal. Ha ezt figyelembe vesszük, akkor nem tragikus a kép, csak ezeket sokkal jobban ki kellett volna hangsúlyozni, mert így több embernek inkább elrettentő volt ez a verseny.
András köré még kellett volna 40 monitor amiken figyeli Andi és Andris minden lépését, közben a macskát simogatja, nagyon jól áll neki ez az ultimate Boss szerep, aki a háttérből figyel és irányít.
Pamkutyáék mellet Horváth András csinálja a magyar youtube-on a legjobb, legélvezhetőbb és minőségibb contetet. Látszik, hogy nagyon sok munka van benne. A fos kereskedelmi csatornák is megirigyelhetik amiben rengeteg pénz van.
Számomra a legnagyobb információt az első etap hordoz! Az, hogy melyik jobb: pályatempó+köztes töltés, vagy 100-110 de végcélig. És ezt most két egyforma autóval, egyforma időben, egyforma útviszonok között "letesztelte" a két versenyző! Meg is lepődtem. Én azt hittem a töltés már gyorsabb időben, mint a sebességkülönbségből adódó idő...
Annyira nem szabadna, hogy meglepjen bárkit is, a fogyasztás nagy részét a légellenállás adja, ami négyzetesen nő a sebességgel. Az egy helyben állás meg nincs jó hatással az átlagsebességre. Nem tudom mennyibe kerül a töltés, de az anyagi különbség is jelentős.
Pedig ha végig gondolja az ember sejthető. A két autó között 1 óra után lesz 20 km távolság és a gyorsabb autó elfogyaszt kb. 25 kwh áramot amit a 50-es töltőn vissza tölteni legalább félóra. A 20km megtételéhez 12 percre van szükség 100-as tempónál.
Az autó légellenállása a sebességgel négyzetes arányban nő, ezzel együtt a fogyasztás is, illetve csökken a hatótáv. 130-as tempónál kb. 30%-kal többet fogyaszt, mint 110-nél. Így hatótáv versenynél mindenképp Andris taktikája a nyerő. A videó eszméletlen jó lett, élvezetes volt nézni végig! 👌🏻🤩
Na, ez király volt. A fiam (7) itt mellettem ülve végig izgulta az egészet. Ő Andinak drukkolt. ;) Van elektromos autó kvartett kártyája, már 2x voltunk a német e-Cannonball döntőjén, és ő is festi a “charging rocks” (facebook oldal) köveket és rakja ki a töltőknél, mióta ő is talált már.
Sziasztok ! A műsor nagyon jó gratulálok. Én csak annyit szeretnék hozzá szólni hogy szerintem átlag ember számára még messze van hogy egy elektromos autót úgy használjunk mint ahogy belsőégésű társait ( az árakról nem is beszélve ) Még borzasztó macerás, túl sok a kompromisszum. Ez a műsor is megerősített hogy nem nekem való és remélem még nagyon sokáig hallhatunk az utcán dübörgő V8 as motorokat !!
Jó kis verseny volt, bírom az ilyen kis kalandos videókat! 🙂 Nomeg Draskovics Andris videóit is kedvelem, érthetően, összeszedetten beszél. András, ne haragudj, de rólad ebben a videóban valamiért Dr.Genya jutott eszembe...már csak a kisujjadat kellett volna a szádhoz emelni, és kész! 🤣😂
Andris gratulálok okos srác vagy!Jól kalkuláltál.Kérlek,hogy e-autó teszteknél az aktuális fogyasztás bemondásakor a sebességet is mond be,hiszen ez két adat mutatja meg a tesztelt autó hatékonyságát.Gratula!
egy kérdés nektek sárcok és Horváth András-nak. Miért 30/50KW töltött telepitett a MOL? miért nem 75/100/150Kw? 30Kw már nem ér sokat... Köszönöm a válaszokat.
Szerintem azért, mert a telepített töltők bár kisebb teljesítményűek, sok helyen vannak az országban. A nagyobb (100-150kW) töltési teljesítményre képes autók nagyobb akkumulátorokkal is vannak szerelve, így nekik általában nem okoz problémát a ritkásan telepített Ionity oszlopokról tölteni, hiszen nincsenek hatótáv problémáik két oszlop között. Illetve én úgy tudom, hogy 150kW-os töltőkön nagyon ritkán van CHAdeMO csatlakozó, mert a CHAdeMO szabvány (jelenlegi elterjedt formájában) 50kW maximális teljesítményt tud, ezért nem praktikus egy 150kW-os töltőt egy 50kW-os kimenettel szerelni (mert az ABB-nél hülyék (nem irónia, tényleg azok), és nem képesek a modulrendszerrel felépített töltőiket modulonként kimenetekhez kapcsolni. Az érdeklődőknek meg csak azt mondják, hogy "CHAdeMO töltésnél az oszlop potenciáljának csak a 33%-a van kihasználva!" -megintcsak, mert nem tudják azt a modulrendszert kialakítani, amit a Tesla már majd' 20 éve zökkenőmentesen üzemeltet). (Miért Efacec? Ezért: 7,3MFt vs 9,3MFt (Efacec QC45 vs ABB Terra 53 CJG)), 150kW-os töltőhöz pedig nem találtam árat :( Illetve szerintem hibás volt a 30kW-os oszlop, mert ilyen töltőt tudtommal nem is gyárt az Efacec. A Golgota téren tapasztaltam, hogy a MOL oszlop (nem Efacec, nem tudom a márkáját, de ugyanaz, mint ami NKM üzemeltetésben a Nagyvárad téren van) 125A helyett csak 60A-t engedélyezett. Egy hetembe került, mire kisanyargattam a MOL-ból, hogy azért van ez, mert hibás a CHAdeMO csatlakozó azon az oszlopon. Végülis, csak egy hete jelentettem be akkormár, hogy körömreszelővel kell visszapöckölni a csatlakozó zármechanizmusát, mert el van benne törve egy pöcök, de mindegy... Aztán lehet, hogy megjavították azóta :)
csádemo 1.0 62,5 kwh amit max tud. EU-s töltő telepítési program lassabb volt, mint ahogy az autók fejlődtek terjedtek (talán 2-3 éve indult, leaf2 pedig megjelenésekor is so-so technologiát képviselt) Másrészt 40-50 kwh kb 3x63 amperből lehet megcsinálni, a legtöbb benzin kútnál ez minimális fejlesztés plusz költség. 75-100-150 (netán inoty 350kw) pedig 3x120-150 amper, amelynél már rendelkezésre állási, rhd díjat is masszívan fizetni kell (töltő tulajának), így gondolom mikor 2-3 éve indult a töltő telepítési program, inkább spóroltak rajta... plus a töltő ára.... Jövőben azért lehet reménykedni, egyre olcsóbbak az akkumulátorok, így az új generációs töltök akkumulátor támogatva olcsóbban kijöhetnek.
@@szalaigabor1714 köszönöm a válaszokat, igen akinek nagyobb akkumulatorral rendelkezik, ott vannak a nagyobb teljesitmenyuek, nekem is nagyobb van, én Teslan töltök 90%-ban, csak nem értettem miért vannak kisebb teljesitmenyuek, gondolom pár év múlva 75Kw lesz az alap vagy kitudja a 100Kw. Igen tudom nem most, de idővel.
Én is szeretnék így autózni, hogy egyik kezemben a számológép és közben azon gondolgodom mennyi lesz vajon a fogyasztás 19, 20 esetleg 23... De mindjárt ott vagyok Tusványoson ahol tötöm 50-el. És ott veszem észre, hogy csak 11-el tölt. Nem baj kiugrom Bécsbe ott van egy gyorstöltő és utána vissza jövök ugyan ide. Közben azt sem tudom hol vagyok de már mentem 600 km-t.
Jó volt ez a futam, valóban kellene még több hasonlókból. Amugy meg igen tipikus példája volt ez a verseny, a két nem gondolkodásbeli eltérésének, ezért tudjuk egymást kompenzálni. Már csak az a nagy kérdés, hogy ez genetikailag kódolt, vagy kialakult az évezredek során.
Jó a video. Csak ugye a probléma az, hogy ha épp foglalt a töltő akkor bukta az egész. Minél több villanyautó annál több a bukta lehetőség. Én 1x-er feltankolom és egyfolytában lenyomom .gyorsabban.
Nekem a kérdésem az lenne: Miért telepítenek 30kw-os töltőt egyáltalán már (vagy ez valami régi desztináció) ? Nissan miért 40 valamennyivel töltött maximálisan (rapidgate)? Dislike-ot lehet látni, csak ugye kell hozzá bővitmény (jeleneleg 96db van ennél a vidinél ) .
@@Handras Világos, tudom, csak amikor útvonalat tervez egy villanyautós akkor elő szokott fordulni, hogy a töltő adatait már az applikációban előre megnézi, hogy ne személyesen szembesüljön ezzel... :) mindenesetre hasznos infó volt, köszi, nem tudtam, hogy a Mol-nak 50-es alatt villám DC-je is van. Másrészt akkor is szomorúnak tartom, ha az app-jukban nem a korrekt érték szerepel, inkább erre akart utalni a bejegyzésem.
@@KaslerAndi Én sem biztos, hogy figyeltem volna az oszlopot ;) Az ember inkább az applikációban szokott tájékozódni, elvégre ott várnánk el az aktuális infók feltüntetését. Erre utalt a bejegyzésem :)
Nagyon tetszik a video, jól lett meg szerkesztve és összerakva. Az Andi valóban vetett hibát, de szerintem döntő volt az az információ amit Andris kapott 7:49-nél, hogy az Andi megállt Nagykanizsa előtt tölteni. Kicsit olyan 2021-es Forma 1szezonosan volt a szabály alkalmazva, hogy milyen infót lehet megosztani es kinek.
Szerintem legközelebb naplózni kellene a telemetriát is. Kíváncsi lennék milyen sebességgel mentek az autók, volt-e fűtés, voltak-e dugók, stb. Már csak érdekesség képpen összevetném egy full hybrid (Corolla) fogyasztásával, költségeivel és komfortjával 🤔 Hisz' árban még mindig egy jól felszerelt full-hybrid áll a full-villanyosokkal egy szinten. Beleszámítva azt is, hogy drágább árammal történt a töltés, a benzin pedig mindig drága 😀
A fűtés kb. elhanyagolható. Cserébe a benzin mindig drága, áram meg van egy csomó helyen “ingyen”, melóhelyen, bevásárlás közben, otthon a 4 éves napelemből, stb. :) az sem elhanyagolható Néha megéri ezért drágább árammal tölteni az autópálya mellett. Persze ez nem lesz mindig így, de a benzin sem lesz olcsóbb :-D
@@KekszNET Az "ingyen" áram legtöbbször olyan, mint ha kupakkal hordanám a benzint az autóba. Van, de nem fogok vele messzire jutni, viszont legalább jó idő lesz az autóban. Meglehetősen kevesen engedhetik meg maguknak, hogy otthon - már kiépített napelemről - "ingyen" töltsenek, hisz' a legtöbb "városlakó" - nem vagy csak nehezen tudja a napelemeket feltenni a társasház tetejére. Mert ügye a villanyautók még mindig inkább városban spórolósak (ahogy a full-hybridek is). Nem mindenki lakik Budapest mellett, napelemes családi házban. A fűtés nem hanyagolható el, mert nem mindegy, hogy 260km vagy 205km, a full-hybrid esetén is jelentős a különbség (igaz rövid utakon vagy városban csak). Engem a TCO érdekel, nem az egyszeri költség, nem akarok fűtés nélkül, kamion mögött 2 méterre 87-tel közlekedni. Arra vagyok kíváncsi, hogy megszerezni, és birtokolni jelentősen olcsóbb-e (olcsóbb-e egyáltalán) tisztán villanyost. De hogy csavarjak rajta egyet, mi a helyzet a NAV üzemanyag elszámolással? Mert a Toyota full hybridek igencsak jól jönnek ki belőle, hisz' nagy hengerűrtartalom és viszonylag kicsi fogyasztás. De ezzel már nem bonyoltanám...
@@legyes nem tudom ez a kamion mögött 87-tel honnan jön :-) Én azt vettem észre magamon, hogy villanyautóval a német autópályán tempomat 150, ha szabad a pálya akkor több. És így vagyok 18,3 kWh / 100 km fogyasztáson egy naptári évben. Télen hármason 23 fokon megy a fűtés, ha csak 1-2 km -re megyek, akkor csak ülésfűtés amíg mondjuk nem kezd párásodni az ablak és utána fűtés 22 fokon, hármason. Ez vált be. Németországban társasházban lakunk, nyilvános töltőt tudok csak használni. Az első 2 évben a munkahelyi töltőket is tudtam használni, utána jött a világjárvány és azóta home office. Van azért még pár jó + megbízható és ingyenes töltő, de pl. itt nálunk nincs a boltoknál. Ahol heti egyszer minimum egy órát eltöltök. * De még így is sikerült 2021-ben 2200 kWh áramot ingyen tölteni. Így vagyok 3€/100 km költségnél (39 Cent AC, 40-45 Cent DC), plusz a töltési & parkolási veszteség olyan 44 Cent / 100 km. Pont a napokban számoltam ki (mert már egy ideje a lassú töltő itt nálunk ahol töltök fizetős lett) hogyha mindenhol fizetnem kellene, akkor 8,5€/100 km-re jönnék ki. Benzines kisebb autónk volt, azzal 10-11€/100 km lenne most a költségünk, a mostani itteni benzinárakkal számítva. A többi dolog ország specifikus, itt pl. 10 évig nincs gépjármű adó, a biztosításom kb. a korábbinak a 3/4, a téligumik érdekes módon olcsóbbak voltak, nincs kötelező szerviz, fékcsere ritkábban/ olajcsere nincs. Új autó ára biztos hogy drágább. Mert benzinesben sosem vettem volna ilyen felszereltségű autót, és itt igazából használt piaca sincs az autóknak, mert mind elmegy Dániába 7-10% haszonnal (az éppen aktuális új árához képest). Szóval a használt drágább mint az új, az állami kedvezmény miatt. Ezért a TCO-ban nem tudok segíteni. Főleg ha az embernek már van egy autója. Nekünk éppen nem volt, kifutott a lízing. Aztán erre jön még rá hogy jelenleg az értékvesztés is kisebb, jól el lehet passzolni külföldre, de ez megint helyi adottság. Mo-on ott van még ugye az árfolyam rizikó is. Szerintem a nagyobb fogyasztás télen abból jön hogy hideg az akku, a téli kerekek vannak fent, talán esik a hó és az eső. A kerék több energiát használ el a hideg aszfalton mint a melegen, de ez benzines autónál is így van. A motort/akkut is fel kell fűteni üzemi hőmérsékletre, ez is minden féle meghajtású autónál többlet fogyasztást eredményez. Átlag 17 nyári / tavaszi és kora őszi fogyasztásból lesz 21-22. 50es akkunál ez kb 290km helyett 240 km. De ahogy korábban a benzinesnél sem érdekelt nagyon, az elektromosnál sem érdekel. Nem km-re van állítva nálam az “óra” hanem %-ra. *Mo-on is ismerek akár ingyenes DC töltőt is ahol mozgunk, plusz ott a LIDL :-) De ahogy írtad akik most profitálhatnak azoknál adott az otthoni töltési lehetőség, a rezsicsökkentés miatt otthon olcsóbb tölteni, mint útközben. A budapestiek sajnos csak az utcán tudnak tölteni és a panelből nem lehet kidobni a hosszabbítót. Egyébként el sem tudom képzelni hol fog majd egyszer az a sok kocsi tölteni, mégha nem is kell mindenkinek minden nap feltöltenie az autóját mert nem megy minden nap 200-300 km-t. De ahogy elnézem mennyi autó áll az utcákon, nehéz dió lesz. Bár a cél biztos az h alapból kevesebben használjanak autókat, főleg a városokban, de ez még évek. Addig meg ki tudja mi lesz még.
Kezdők szerencséje, Andris óvatosabban és kisebb fogyasztással vezetett ez lett sikerének kulcsa. Egyébként én is megfigyeltem a ZOE- nál egy hónap alatt az átlag alatt kisebb fogyasztást produkáltam mint az ilyenkori átlag. Jó kis verseny volt gratula az ötletért és a kivitelezésért! 😁👍🍾 Andrisnak tőlem is egy serleg😉 🏆
Arra lennék kíváncsi, hogy Andris hány százalékkal érkezett meg? Mert az elhangzott, hogy szegény Andi éppen csak odaesett 0%-kal, de érdekes lehet, hogy a másik taktikával, hamarabb érkezve, vajon mennyivel nagyobb volt Andris akksijának töltöttsége? :)
Szerintem ott csak részben. Talán az lett volna a jobb taktika, ha Balatonlelle után egyenesen Zalakomárba megy tölteni, onnan pedig Nagykanizsa érintésével (hogy be legyenek tartva a szabályok) fel északra. Így Andris kénytelen lett volna a 30-as nagykanizsai töltőn maradni. Lényegébe véve a 30-as töltővel lett a dolog elcseszve, és ahhoz képest a 20 perces lemaradás nem is olyan rossz eredmény.
@@B0bTheBiker 90 és 130 között kb másfélszeres a fogyasztáskülönbség abban az autóban, ha nem lettek volna kötelező megállók, papatempóban egy erős megállóval letolható lett volna egy 60-as akkus autóval.
Andi meg Kásler Miklós lánya lenne??? Miniszter csemeték csatája??? Mindegy is lenne, bár tudom, hogy nem így van… mindez mit sem von le abból a tényből, hogy még mindig iszonyatosan gyönyörű és mindig is az volt! És ez tény.
@@jozsefbiro5101 Nincs rá energiánk, egy szép nyári napon, amikor 40 fok lesz árnyékban és a világ összes légkondíja menni fog, gondok lesznek a töltéssel.
@@kazok7253 Ahhoz képest Nyugat-Európában az áramkimaradásra készítik fel az embereket plakátokon. Szóval lesz energiagond, nem is kicsi. Főleg az ára.
@@horvathpeter8130 igen, mert nem túl okos módon lekapcsolták az összes atomreaktort... meg azért ha egy kicsit utànaolvasol a tényeknek ez inkàbb pánikkeltès, mint valós eshetősèg. Az àrak mesterséges felverèse szintén vicces, főleg az egyre nagyobb arányú "olcsó" megújulók fényében.
600 km 20as fogyasztással, nissanos kedvezménnyel olyan 14ezer Ft körül lenne. ebből esetleg vonjuk le azt, hogy indulásnál gondolom nem üres akkuval kezdték, szóval egy 6-7ezret levonhatunk, de nyilván való életben sem ingyen kapjuk azt az áramot sem, úgyhogy csak jelen esetben nem kell számolni.
11 óra teljes körre borzasztó sok idő úgy, hogy semmi dolguk nem volt csak haladni ahogy gondolják. A hatótáv a kisebb gond, rettentő lassú töltés a nagyobb. Más, újabb autókkal gondolom sokkal gyorsabban abszolválható lett volna, ezért kíváncsi vagyok ugyanezt a kört az Ioniq 5 hogy teljesítené ugyanezen Plugee töltőhálózatot használva...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Mit tippeltél ki nyer? :)
ANDI
ANDRÁS
HANDRAS
Andi "a matematikus
Andrist tippeltem és ő is nyert :)
Draskovics Andris a magyar youtube egyik pozitív színfoltja.
Bizony, ezért is hívtam el :)
Csak sérti a fülem ahogy beszél😅😅
Egyetértek, bár sajnálom szegényt az apukája miatt. :(
@@bh25jay Erkölcsileg elég aggályos, amiket művelt pénzügyminiszerként.
@@emb3rke Az ember nem választhatja meg a rokonait. Másrészről megítélés kérdése, hogy ki mit tett, illetve bizonyára van egy csomó ember, akinek az édesapja nem híres személy, és erkölcsileg/munkaügyileg sokkal aggályosabb dolgokat tett, de nem ítélkezik senki, mert nem tud róla. Szóval hajrá Draskovics Andris (és semmit nem von le az érdemeiből az, hogy ki az édesapja)!
Legjobb videó, gratulálok Andrisnak neki drukkoltam. Van még ilyen közös videó?
Andi: számolgat a telefonján pontosan mennyit is kell tölteni, kétszer is 0km-el ér Andráshoz és a töltőre
Andris: hát szerintem ez elég is lesz
Az őstehetség :) Érzésre :D
Szimpatikus így már a csapat! Jó, hogy új "szereplőket" von be Handrás.
Nagyon élveztem minden pillanatát, remek vlog, összefoglalja elektromos autózás jelenleg hol tart, mire kell figyelni s h érdemes töltőállomásokat választani!!! Köszönet Andinak, Andrisnak!!, le a kalappal ilyen mostoha körülmények között véghez vitték a feladatot, András neked is igényes kivitelezésért 👍🏻 csak így tovább!!!!!! 🚗
Nagyon jó videó lett, köszönjük, Andi aranyos és Draskovics Andris is hozza a szimpatikus formáját. Sajnos el kell mondani a kommentek olvasása után, hogy ami talán egyrészt cél volt, hogy bemutassa, hogy egy alapvetően városi használatra való elektromos autóval is lehet nagy távokat menni, csak ésszel, sok embernél pont fordítva sült el. Sokan elborzadtak a taktikázás és számolgatás láttán, holott ki kell mondani: ezek a Leafek nem a villanyautózás krémjét képviselik, technikailag ezek a pár éves színvonalat képviselik, ami városba már tökéletes, de hosszabb távra csak erős kompromisszumokkal. Ha ezt figyelembe vesszük, akkor nem tragikus a kép, csak ezeket sokkal jobban ki kellett volna hangsúlyozni, mert így több embernek inkább elrettentő volt ez a verseny.
András köré még kellett volna 40 monitor amiken figyeli Andi és Andris minden lépését, közben a macskát simogatja, nagyon jól áll neki ez az ultimate Boss szerep, aki a háttérből figyel és irányít.
Egy Michael Masi-s fordulat lehetett volna a végén :)
@@robertnagy2456 Andrisék kaptak 21 perc büntetést, mert villanyautóval átmentek a víztócsán! :)
Eszméletlen király, hogy Andrissal készítettél videót. :) Pont gondoltam rá, mikor láttam az utolsó videóját! Csak így tovább Andrások :D
Matematikus vagy. Nem tudom miből számoltam ki. 😄
Ez király volt!
en hangosan felnevettem, mikor eloszor neztem :)
ruclips.net/video/ODLsmnykktI/видео.html
András, ez a videó nagyon ötletes és tanulságos volt. Csak így tovább!
Mindenki nyert! Én is, mert 1 hetes villanyautó tulajdonosként hasznos információkat és élvezetes műsort kaptam! Köszönöm!
Nagyon tetszett a videó! Nagyon ügyes volt Andris, minden elismerésem, de Andi is ügyes volt!
Nagyon hasznos videó volt! Vizuálisan is élmény volt, nagyon jók a felvételek is :)
Főleg Andiról. :)
Remélem lesz még ilyen, a visszavágón kívül is!
Ha sietsz, menj lassan. Köszi, jó volt.
Bármelyik videódat nézem András amelyikben Andi szerepel , nekem Ő a kedvencem.😉
Köszönet a Riders vagy Face Team fő arcának a kamerázást Matyinak.😅 Szegény sehol nincs megemlítve.
Nézd Andi, serleg!
Andi! Ne fogd meg! Nem szabad! :-))
Még-még-még több közös videót Draskovics Andrissal!
Ok, guys, I am not going to lie: I do not understand a word and I am here only because of this incredibly cute and beautiful lady.
Although we understand everything, we're here also only because of this incredibly cute and beautiful lady... ;)
Ez nagyon klassz videó volt! Köszönjük!
Még izgultam is miközben néztem! Nagyon jó adás volt, köszi! :D
Andit csak imádni lehet! ;) Andris, több Andit!!!! ;)
Hurrá, ismét Andi a videóban.
Pamkutyáék mellet Horváth András csinálja a magyar youtube-on a legjobb, legélvezhetőbb és minőségibb contetet. Látszik, hogy nagyon sok munka van benne. A fos kereskedelmi csatornák is megirigyelhetik amiben rengeteg pénz van.
Pamkutyáék és a minőségi tartalom fényévekre van egymástól.
Nagyon jó videó volt minden másodpercét élveztem. :)
Nagy pacsi az igényes elektronikus zenékért is! Nagyon passzoltak az esti felvételekhez!
Milyen kellemes az Andi hangja! Számomra Ő a nyertes :)
Andinak egy kicsivel nagyobb volt a "lába" Szép verseny volt.
Kedves András!
Nagyon jó videó lett!!!
Csak így tovább:))
Tetszett :) Köszi a jó hangulatú videót :)
A legjobbak közös videóban!! Yeaaahh!! 😉🤘
Számomra a legnagyobb információt az első etap hordoz! Az, hogy melyik jobb: pályatempó+köztes töltés, vagy 100-110 de végcélig. És ezt most két egyforma autóval, egyforma időben, egyforma útviszonok között "letesztelte" a két versenyző! Meg is lepődtem. Én azt hittem a töltés már gyorsabb időben, mint a sebességkülönbségből adódó idő...
Attól függ, hogy mennyire lehet gyorsan tölteni egy autót, illetve milyen gyors a töltő. :)
@@Handras Igen, nyilván, de ezért volt jó h két egyforma képességű autóval volt.
Annyira nem szabadna, hogy meglepjen bárkit is, a fogyasztás nagy részét a légellenállás adja, ami négyzetesen nő a sebességgel. Az egy helyben állás meg nincs jó hatással az átlagsebességre. Nem tudom mennyibe kerül a töltés, de az anyagi különbség is jelentős.
Pedig ha végig gondolja az ember sejthető. A két autó között 1 óra után lesz 20 km távolság és a gyorsabb autó elfogyaszt kb. 25 kwh áramot amit a 50-es töltőn vissza tölteni legalább félóra. A 20km megtételéhez 12 percre van szükség 100-as tempónál.
@@boese-i5g "Az egy helyben állás meg nincs jó hatással az átlagsebességre." 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Király lett Bandikám
Az autó légellenállása a sebességgel négyzetes arányban nő, ezzel együtt a fogyasztás is, illetve csökken a hatótáv. 130-as tempónál kb. 30%-kal többet fogyaszt, mint 110-nél. Így hatótáv versenynél mindenképp Andris taktikája a nyerő.
A videó eszméletlen jó lett, élvezetes volt nézni végig! 👌🏻🤩
attol fugg milyen autonal es milyen gyors toltesnel. :)
Az időtényező fontosabb volt, mint az energiaspór. Tudom volt itt kapcsolat.
Köszi nagyon jó és ötletes rész volt
Jó volt jó volt :) Még még még
Andi rendesen túllépett a korábbi hatótávparáján :)
Na, ez király volt. A fiam (7) itt mellettem ülve végig izgulta az egészet. Ő Andinak drukkolt. ;)
Van elektromos autó kvartett kártyája, már 2x voltunk a német e-Cannonball döntőjén, és ő is festi a “charging rocks” (facebook oldal) köveket és rakja ki a töltőknél, mióta ő is talált már.
Azért jó, hogy a fiad Andinak szurkolt. Ő sokkal szebb. 😍😍
Andi annyira szép lány☺!
Sziasztok !
A műsor nagyon jó gratulálok. Én csak annyit szeretnék hozzá szólni hogy szerintem átlag ember számára még messze van hogy egy elektromos autót úgy használjunk mint ahogy belsőégésű társait ( az árakról nem is beszélve ) Még borzasztó macerás, túl sok a kompromisszum. Ez a műsor is megerősített hogy nem nekem való és remélem még nagyon sokáig hallhatunk az utcán dübörgő V8 as motorokat !!
Nagyon cuki a kislány.
Andi egy aranyos vesztes 😘
Végre látni az Andit is 😁
Nagyon élveztem, végig izgultam, hogy melyik versenyző viszi el a serleget. Várom a visszavágót.
Eszméletlen minőségi tartalom lett András , kösz! 😀
Köszönöm a többiek nevében is! :)
A video ismét jó amit a MOL hálózatáról nem mondható el. Múlt héten jöttem haza Horvátországból Leaffel és 4 MOL töltőből 2 volt rossz.
Mindenki Nagyon király volt
Én azt szűrtem le, hogy Andi egy nagyon finom hölgy.
Jó kis verseny volt, bírom az ilyen kis kalandos videókat! 🙂
Nomeg Draskovics Andris videóit is kedvelem, érthetően, összeszedetten beszél.
András, ne haragudj, de rólad ebben a videóban valamiért Dr.Genya jutott eszembe...már csak a kisujjadat kellett volna a szádhoz emelni, és kész! 🤣😂
a whiskis vágás adja :) grat
NAGYON IZGALMAS VERSENY VOLT!
Boldog karácsonyt kívánok, mindenkinek! :)
Andris gratulálok okos srác vagy!Jól kalkuláltál.Kérlek,hogy e-autó teszteknél az aktuális fogyasztás bemondásakor a sebességet is mond be,hiszen ez két adat mutatja meg a tesztelt autó hatékonyságát.Gratula!
egy kérdés nektek sárcok és Horváth András-nak. Miért 30/50KW töltött telepitett a MOL? miért nem 75/100/150Kw? 30Kw már nem ér sokat... Köszönöm a válaszokat.
Szerintem azért, mert a telepített töltők bár kisebb teljesítményűek, sok helyen vannak az országban. A nagyobb (100-150kW) töltési teljesítményre képes autók nagyobb akkumulátorokkal is vannak szerelve, így nekik általában nem okoz problémát a ritkásan telepített Ionity oszlopokról tölteni, hiszen nincsenek hatótáv problémáik két oszlop között. Illetve én úgy tudom, hogy 150kW-os töltőkön nagyon ritkán van CHAdeMO csatlakozó, mert a CHAdeMO szabvány (jelenlegi elterjedt formájában) 50kW maximális teljesítményt tud, ezért nem praktikus egy 150kW-os töltőt egy 50kW-os kimenettel szerelni (mert az ABB-nél hülyék (nem irónia, tényleg azok), és nem képesek a modulrendszerrel felépített töltőiket modulonként kimenetekhez kapcsolni. Az érdeklődőknek meg csak azt mondják, hogy "CHAdeMO töltésnél az oszlop potenciáljának csak a 33%-a van kihasználva!" -megintcsak, mert nem tudják azt a modulrendszert kialakítani, amit a Tesla már majd' 20 éve zökkenőmentesen üzemeltet).
(Miért Efacec? Ezért: 7,3MFt vs 9,3MFt (Efacec QC45 vs ABB Terra 53 CJG)), 150kW-os töltőhöz pedig nem találtam árat :(
Illetve szerintem hibás volt a 30kW-os oszlop, mert ilyen töltőt tudtommal nem is gyárt az Efacec. A Golgota téren tapasztaltam, hogy a MOL oszlop (nem Efacec, nem tudom a márkáját, de ugyanaz, mint ami NKM üzemeltetésben a Nagyvárad téren van) 125A helyett csak 60A-t engedélyezett. Egy hetembe került, mire kisanyargattam a MOL-ból, hogy azért van ez, mert hibás a CHAdeMO csatlakozó azon az oszlopon. Végülis, csak egy hete jelentettem be akkormár, hogy körömreszelővel kell visszapöckölni a csatlakozó zármechanizmusát, mert el van benne törve egy pöcök, de mindegy... Aztán lehet, hogy megjavították azóta :)
csádemo 1.0 62,5 kwh amit max tud. EU-s töltő telepítési program lassabb volt, mint ahogy az autók fejlődtek terjedtek (talán 2-3 éve indult, leaf2 pedig megjelenésekor is so-so technologiát képviselt)
Másrészt 40-50 kwh kb 3x63 amperből lehet megcsinálni, a legtöbb benzin kútnál ez minimális fejlesztés plusz költség.
75-100-150 (netán inoty 350kw) pedig 3x120-150 amper, amelynél már rendelkezésre állási, rhd díjat is masszívan fizetni kell (töltő tulajának), így gondolom mikor 2-3 éve indult a töltő telepítési program, inkább spóroltak rajta... plus a töltő ára....
Jövőben azért lehet reménykedni, egyre olcsóbbak az akkumulátorok, így az új generációs töltök akkumulátor támogatva olcsóbban kijöhetnek.
@@szalaigabor1714 Ionity nincs Bp-től keletre/délre.
@@szalaigabor1714 köszönöm a válaszokat, igen akinek nagyobb akkumulatorral rendelkezik, ott vannak a nagyobb teljesitmenyuek, nekem is nagyobb van, én Teslan töltök 90%-ban, csak nem értettem miért vannak kisebb teljesitmenyuek, gondolom pár év múlva 75Kw lesz az alap vagy kitudja a 100Kw. Igen tudom nem most, de idővel.
hogy legyen mire fogni majd az áremeléseket, ki van az épitve csak le van véve a teljesitmény...
Andris az Andris, 💪
Andi még mindig varázslatos, 💙❤️
Handrás meg kva cringe még mindig. 😂
Jó a konyhád András! Mikor lesz róla videó?
Nem fogok nekik segíteni.. hát nehogymá hö hö 🤣🤣❤️
Lehetne még ilyen rész
Az úgy jobb lett volna ha egyikük MMóvár fele megy, másik Nagykanizsa fele tehát egymással szembeni útvonalon
És ha egyikük nyugatnak, másik keletnek ??? Csak még várni kell, míg Kambodzsában sőrűbbre veszik az elektromos töltőket 😁😁
Jaj Andi........ No Comment
Én is szeretnék így autózni, hogy egyik kezemben a számológép és közben azon gondolgodom mennyi lesz vajon a fogyasztás 19, 20 esetleg 23... De mindjárt ott vagyok Tusványoson ahol tötöm 50-el. És ott veszem észre, hogy csak 11-el tölt. Nem baj kiugrom Bécsbe ott van egy gyorstöltő és utána vissza jövök ugyan ide. Közben azt sem tudom hol vagyok de már mentem 600 km-t.
Én a dízellel is számolgatok menet közben, csak 1000km lesz vagy 1100 egy tankkal.
Andris itt okos lehetsz, de szép akkor is Andi!
Ez szuper videó lett.
😉
koszonjuk! :)
hat ez valami elkepesztoen joi voltz legyen meg ilyen pls kulonben le iratkozok xd
Jó volt ez a futam, valóban kellene még több hasonlókból.
Amugy meg igen tipikus példája volt ez a verseny, a két nem gondolkodásbeli eltérésének, ezért tudjuk egymást kompenzálni. Már csak az a nagy kérdés, hogy ez genetikailag kódolt, vagy kialakult az évezredek során.
Szerintem férfit férfival jobb versenyeztetni. Andi alapból nem volt jó paszban, s Andrisnak meg az autozás az élete, mindegy hogy mi hajtja
Néztem én hogy Handrás nélkül is ilyen jó felvételek készültek aztán a végén megláttam a jó öreg Matyit😁
Mennyi időbe került a 600 km?
Hajra Draskovics✌️😎
Jó a video. Csak ugye a probléma az, hogy ha épp foglalt a töltő akkor bukta az egész. Minél több villanyautó annál több a bukta lehetőség. Én 1x-er feltankolom és egyfolytában lenyomom .gyorsabban.
Zseniális 🤪👍
Nekem a kérdésem az lenne: Miért telepítenek 30kw-os töltőt egyáltalán már (vagy ez valami régi desztináció) ? Nissan miért 40 valamennyivel töltött maximálisan (rapidgate)? Dislike-ot lehet látni, csak ugye kell hozzá bővitmény (jeleneleg 96db van ennél a vidinél ) .
A MOL Plugee app szerint 45 kW-os a nagykanizsai töltő. Akkor honnan is kellett volna sejteniük, hogy az valójában csak 30-as?
ki volt ra irva, Andris mondta is
PlugShare szerint 50-es. De egyébként rajta volt az oszlopon, hogy 30kw-os, csak nem vettem észre. 😅
@@Handras Világos, tudom, csak amikor útvonalat tervez egy villanyautós akkor elő szokott fordulni, hogy a töltő adatait már az applikációban előre megnézi, hogy ne személyesen szembesüljön ezzel... :) mindenesetre hasznos infó volt, köszi, nem tudtam, hogy a Mol-nak 50-es alatt villám DC-je is van.
Másrészt akkor is szomorúnak tartom, ha az app-jukban nem a korrekt érték szerepel, inkább erre akart utalni a bejegyzésem.
@@KaslerAndi Én sem biztos, hogy figyeltem volna az oszlopot ;) Az ember
inkább az applikációban szokott tájékozódni, elvégre ott várnánk el az aktuális infók feltüntetését. Erre utalt a bejegyzésem :)
Én voltam figyelmetlen, vagy nem hangzottak el az idők?
Nagyon tetszik a video, jól lett meg szerkesztve és összerakva. Az Andi valóban vetett hibát, de szerintem döntő volt az az információ amit Andris kapott 7:49-nél, hogy az Andi megállt Nagykanizsa előtt tölteni. Kicsit olyan 2021-es Forma 1szezonosan volt a szabály alkalmazva, hogy milyen infót lehet megosztani es kinek.
13:17 ott esik az eső vagy épp nem? Ha esik milyen drón? 😁
Jajj "ez"az Andi, elájulok tőle 👍
Szerintem legközelebb naplózni kellene a telemetriát is. Kíváncsi lennék milyen sebességgel mentek az autók, volt-e fűtés, voltak-e dugók, stb. Már csak érdekesség képpen összevetném egy full hybrid (Corolla) fogyasztásával, költségeivel és komfortjával 🤔 Hisz' árban még mindig egy jól felszerelt full-hybrid áll a full-villanyosokkal egy szinten. Beleszámítva azt is, hogy drágább árammal történt a töltés, a benzin pedig mindig drága 😀
A fűtés kb. elhanyagolható.
Cserébe a benzin mindig drága, áram meg van egy csomó helyen “ingyen”, melóhelyen, bevásárlás közben, otthon a 4 éves napelemből, stb.
:) az sem elhanyagolható
Néha megéri ezért drágább árammal tölteni az autópálya mellett.
Persze ez nem lesz mindig így, de a benzin sem lesz olcsóbb :-D
@@KekszNET Az "ingyen" áram legtöbbször olyan, mint ha kupakkal hordanám a benzint az autóba. Van, de nem fogok vele messzire jutni, viszont legalább jó idő lesz az autóban. Meglehetősen kevesen engedhetik meg maguknak, hogy otthon - már kiépített napelemről - "ingyen" töltsenek, hisz' a legtöbb "városlakó" - nem vagy csak nehezen tudja a napelemeket feltenni a társasház tetejére. Mert ügye a villanyautók még mindig inkább városban spórolósak (ahogy a full-hybridek is). Nem mindenki lakik Budapest mellett, napelemes családi házban. A fűtés nem hanyagolható el, mert nem mindegy, hogy 260km vagy 205km, a full-hybrid esetén is jelentős a különbség (igaz rövid utakon vagy városban csak). Engem a TCO érdekel, nem az egyszeri költség, nem akarok fűtés nélkül, kamion mögött 2 méterre 87-tel közlekedni. Arra vagyok kíváncsi, hogy megszerezni, és birtokolni jelentősen olcsóbb-e (olcsóbb-e egyáltalán) tisztán villanyost. De hogy csavarjak rajta egyet, mi a helyzet a NAV üzemanyag elszámolással? Mert a Toyota full hybridek igencsak jól jönnek ki belőle, hisz' nagy hengerűrtartalom és viszonylag kicsi fogyasztás. De ezzel már nem bonyoltanám...
@@legyes nem tudom ez a kamion mögött 87-tel honnan jön :-)
Én azt vettem észre magamon, hogy villanyautóval a német autópályán tempomat 150, ha szabad a pálya akkor több.
És így vagyok 18,3 kWh / 100 km fogyasztáson egy naptári évben.
Télen hármason 23 fokon megy a fűtés, ha csak 1-2 km -re megyek, akkor csak ülésfűtés amíg mondjuk nem kezd párásodni az ablak és utána fűtés 22 fokon, hármason.
Ez vált be.
Németországban társasházban lakunk, nyilvános töltőt tudok csak használni. Az első 2 évben a munkahelyi töltőket is tudtam használni, utána jött a világjárvány és azóta home office.
Van azért még pár jó + megbízható és ingyenes töltő, de pl. itt nálunk nincs a boltoknál. Ahol heti egyszer minimum egy órát eltöltök. *
De még így is sikerült 2021-ben 2200 kWh áramot ingyen tölteni. Így vagyok 3€/100 km költségnél (39 Cent AC, 40-45 Cent DC), plusz a töltési & parkolási veszteség olyan 44 Cent / 100 km. Pont a napokban számoltam ki (mert már egy ideje a lassú töltő itt nálunk ahol töltök fizetős lett) hogyha mindenhol fizetnem kellene, akkor 8,5€/100 km-re jönnék ki.
Benzines kisebb autónk volt, azzal 10-11€/100 km lenne most a költségünk, a mostani itteni benzinárakkal számítva.
A többi dolog ország specifikus, itt pl. 10 évig nincs gépjármű adó, a biztosításom kb. a korábbinak a 3/4, a téligumik érdekes módon olcsóbbak voltak, nincs kötelező szerviz, fékcsere ritkábban/ olajcsere nincs.
Új autó ára biztos hogy drágább. Mert benzinesben sosem vettem volna ilyen felszereltségű autót, és itt igazából használt piaca sincs az autóknak, mert mind elmegy Dániába 7-10% haszonnal (az éppen aktuális új árához képest). Szóval a használt drágább mint az új, az állami kedvezmény miatt.
Ezért a TCO-ban nem tudok segíteni. Főleg ha az embernek már van egy autója. Nekünk éppen nem volt, kifutott a lízing.
Aztán erre jön még rá hogy jelenleg az értékvesztés is kisebb, jól el lehet passzolni külföldre, de ez megint helyi adottság. Mo-on ott van még ugye az árfolyam rizikó is.
Szerintem a nagyobb fogyasztás télen abból jön hogy hideg az akku, a téli kerekek vannak fent, talán esik a hó és az eső. A kerék több energiát használ el a hideg aszfalton mint a melegen, de ez benzines autónál is így van. A motort/akkut is fel kell fűteni üzemi hőmérsékletre, ez is minden féle meghajtású autónál többlet fogyasztást eredményez.
Átlag 17 nyári / tavaszi és kora őszi fogyasztásból lesz 21-22.
50es akkunál ez kb 290km helyett 240 km.
De ahogy korábban a benzinesnél sem érdekelt nagyon, az elektromosnál sem érdekel. Nem km-re van állítva nálam az “óra” hanem %-ra.
*Mo-on is ismerek akár ingyenes DC töltőt is ahol mozgunk, plusz ott a LIDL :-) De ahogy írtad akik most profitálhatnak azoknál adott az otthoni töltési lehetőség, a rezsicsökkentés miatt otthon olcsóbb tölteni, mint útközben.
A budapestiek sajnos csak az utcán tudnak tölteni és a panelből nem lehet kidobni a hosszabbítót.
Egyébként el sem tudom képzelni hol fog majd egyszer az a sok kocsi tölteni, mégha nem is kell mindenkinek minden nap feltöltenie az autóját mert nem megy minden nap 200-300 km-t.
De ahogy elnézem mennyi autó áll az utcákon, nehéz dió lesz.
Bár a cél biztos az h alapból kevesebben használjanak autókat, főleg a városokban, de ez még évek.
Addig meg ki tudja mi lesz még.
@@KekszNET szóval az otthoni napelemek 4 éve teljesen 0 ft-ba kerültek ??? aha persze.. nesze neked ingyen áram :)
@@tibormohacsi6464 ahelyett h visszatáplálná a rendszerbe a többletet betöltheti az autóba.
Kezdők szerencséje, Andris óvatosabban és kisebb fogyasztással vezetett ez lett sikerének kulcsa. Egyébként én is megfigyeltem a ZOE- nál egy hónap alatt az átlag alatt kisebb fogyasztást produkáltam mint az ilyenkori átlag. Jó kis verseny volt gratula az ötletért és a kivitelezésért! 😁👍🍾 Andrisnak tőlem is egy serleg😉 🏆
Nem szerencse volt, hanem végiggondolta az egeszet, el is mondta. Nem hülye egyáltalán ő sem az elektromoshoz, sőt.
Csinalni kéne egy olyan versenyt amiben benne van a két András Andi és Attila is
+ Mr Nehézláb
@@emb3rke jogos boccs hogy lehagytam
Arra lennék kíváncsi, hogy Andris hány százalékkal érkezett meg?
Mert az elhangzott, hogy szegény Andi éppen csak odaesett 0%-kal, de érdekes lehet, hogy a másik taktikával, hamarabb érkezve, vajon mennyivel nagyobb volt Andris akksijának töltöttsége? :)
Szia András látom kész lett a konyhád mikor lesz videó róla?
még nincs kész :)
az megtudható, hogy összesen mennyi ideig mentek, azaz mennyi idő alatt teljesítették a távot és mennyi időt álltak töltőkön?
Hali nem olvastam végig a kommenteket mert jó sok van! Összesen mennyi idő alatt teljesültek a túrák?
11ó és 11ó 20p
600km 11 óra alatt?
House toor mikor lesz?
Andi már a legelső etapon bukta a versenyt, ahol pályán a megengedett legmagasabb sebességgel taposta a pedált.
Szerintem ott csak részben. Talán az lett volna a jobb taktika, ha Balatonlelle után egyenesen Zalakomárba megy tölteni, onnan pedig Nagykanizsa érintésével (hogy be legyenek tartva a szabályok) fel északra. Így Andris kénytelen lett volna a 30-as nagykanizsai töltőn maradni.
Lényegébe véve a 30-as töltővel lett a dolog elcseszve, és ahhoz képest a 20 perces lemaradás nem is olyan rossz eredmény.
@@B0bTheBiker 90 és 130 között kb másfélszeres a fogyasztáskülönbség abban az autóban, ha nem lettek volna kötelező megállók, papatempóban egy erős megállóval letolható lett volna egy 60-as akkus autóval.
Andi meg Kásler Miklós lánya lenne??? Miniszter csemeték csatája??? Mindegy is lenne, bár tudom, hogy nem így van… mindez mit sem von le abból a tényből, hogy még mindig iszonyatosan gyönyörű és mindig is az volt! És ez tény.
Nem. De ha megnézed, a vezetéknevünk sem egyezik 100%-ban.
Ezt csak Andi miatt nezem meg most este de nagyon izgalmas is a video!!
Jol ki lett talalva a szereplökkel!!
Durvább lesz még a különbség, ha tényleg elszaporodnak az elektromos autók errefelé is és sorban állás lehet vagy lesz a töltőknél is.
Mivel várni kell a töltésnél, könnyen lehet a jövőben várólista 😁😁😁😁 Építeni kellene a 100-as töltőket !!!!!!!!
@@jozsefbiro5101 Nincs rá energiánk, egy szép nyári napon, amikor 40 fok lesz árnyékban és a világ összes légkondíja menni fog, gondok lesznek a töltéssel.
@@horvathpeter8130 Remélem ezt csak viccből írtad...pont mikor a legnagyobb a napelemes termelés akkor lenne gond? 😅
@@kazok7253 Ahhoz képest Nyugat-Európában az áramkimaradásra készítik fel az embereket plakátokon. Szóval lesz energiagond, nem is kicsi. Főleg az ára.
@@horvathpeter8130 igen, mert nem túl okos módon lekapcsolták az összes atomreaktort... meg azért ha egy kicsit utànaolvasol a tényeknek ez inkàbb pánikkeltès, mint valós eshetősèg. Az àrak mesterséges felverèse szintén vicces, főleg az egyre nagyobb arányú "olcsó" megújulók fényében.
Mennyibe kerültek a töltések?
600 km 20as fogyasztással, nissanos kedvezménnyel olyan 14ezer Ft körül lenne. ebből esetleg vonjuk le azt, hogy indulásnál gondolom nem üres akkuval kezdték, szóval egy 6-7ezret levonhatunk, de nyilván való életben sem ingyen kapjuk azt az áramot sem, úgyhogy csak jelen esetben nem kell számolni.
Jaj itt járt a városunknál a gyönyörű Andi!😘
xd
11 óra teljes körre borzasztó sok idő úgy, hogy semmi dolguk nem volt csak haladni ahogy gondolják. A hatótáv a kisebb gond, rettentő lassú töltés a nagyobb. Más, újabb autókkal gondolom sokkal gyorsabban abszolválható lett volna, ezért kíváncsi vagyok ugyanezt a kört az Ioniq 5 hogy teljesítené ugyanezen Plugee töltőhálózatot használva...
600 kilométer 5 és fél óra alatt meg lehet csinálni úgy ha az ember 2 szer megáll pihenni egy normál Benzines vagy Dízel autóval. (Tapasztalat.)
Azért rakhatna egy tetőt a MOL a töltőkhöz. Elég gáz zuhogo esőben kiszállni a töltőt rárakni
van ahol van ha benzinkuton van
Inkább legyen több töltő mint tető. :)
Az áramnak nem árt az eső. A gazdájának kicsit. 😁😁😁😁😁😁
Végig izgalmas és kellemes hangulatú videó. Mennyi idő alatt teljesítették a távot?
Sikerült megmutatni,hogy szenvedés nagyobb távot menni ezekkel az autókkal ha idore kell menni.Városban tökéletes lehet.Ja es mennyibe került az àram?
10000 ft
Szerintem összejöhetnél András látom hogy néztek egymásra
Szia! Porsche taycan vagy audi e tron gt?
taycan :)
@@Handras és azt megkérdezhetem, hogy miért?
Andi már nagyon hiányzott.
Andi....ahhhhh🤩