Никогда бы не подумал что настолько там зажатые каналы, прям разница в 3 мм по диаметру точно, скорее всего это сделано для выхода меньшей мощности им же нужно соблюдать кубатуру 49 для рынка, потом слышал что там в Китае очень хлопочат за экологию и строго, мопеды не исключение и их тоже проверяют на выбросы выхлопов, ну и чем больше железа, тем дольше всё это дело прослужит А тюнинг и доработки направлены исключительно для тех кто понимает что делает, для чего это и естественно должное и своевременное обслуживание, многие тупо видят в интернете о коммутатор тюнинг, куплю повалит, а чего каким образом он сделает так что повалит никто не расскажет))
По ходу дела надо с перва чтобы клапана на 110ку больше поставить,или головку от 125сс, поставить,и попытатца усилить,сжатие в камере сгорания увеличить,тогда будит эфект.
Привет. Я так же расточил башку на 110, приход есть и нормальный. Сейчас хочу попробовать шлифонуть башку соток на 5-6 чтобы увиличить сжатие. Только не могу померить достанет поршень до клапанов?
Клапан может не пустит ту "белку" которую вы хотите засунуть в расточенное дупло впуска. Ориентироваться надо на расчеты, а не на ощущения при взгляде на коллектор.
Розібрав мотоцикл хочу якнайкраще зробити головку, коллектор та вихлопну трубу. Щоб не було нагара і т.д. Як найкраще це зробити, щоб нічого не спортити? Підкажіть будь ласка!!
можно не бояться пилить отлив под направляющую. да даже саму направляющую можно пилить) у товарища на головке вообще срезана часть направляющей, которая торчит в впускном канале, и ее отлив соответственно, то есть в канале ничего кроме ножки клапана нет, и все работает, направляющие чувствуют себя нормально) единственное - туда фиг подлезешь
@@Прокачанныеколёса пол года назад он себе поставил эту головку. Но он её покупал бу уже запиленную, скорее всего на ней катались ещё до него. Но единственное - у него распредвал сток от 125, а на нем соответственно нагрузка на направляйки поменьше будет, чем на спорт валу
@@motoserv408 надо будет когда-то попробовать отпилить их в канале и покататься на дешевом масле пару тыс. если выдержит, то можно смело на всех моторах пилить)
@@Anton-x4q здравствуйте. если двигатель стоит от питбайка 160 кубов (а он сильно другой), то теоретически возможно. в остальных случаях нет. максимум 115 кубов и то ресурс будет ниже
Собирался ставить карбюратор микуни и коллектор 26мм, но расточил голову до 27мм. Как поступить? Просто поставить коллектор или расточить его до 27 мм на стыке с головкой?
Развёрткой надо было, только это большой мощности не прибавит. Можно на карб нагнетатель поставить, но можно и тем самым движек в разнос пустить, как после закиси азота.
на 110 несколько раз прокатился только после расточки, замеры не делал особо) в основном на 115 первое время катался на расточенной голове. эффект был,но помимо расточки ещё были уже доработки
я только одной расточкой не обхожусь). обычно меняю распредвал, головку на некоторых моторах, переделываю зажигание и многое другое. но если только расточку сделать, то разница не будет ощушаться скорее всего
@@prykolytv8938 70 кубов не очень удачный двигатель для тюнинга. лучше перейти на 110,вот там уже есть потенциал). на 70 кубах можно сделать стандартные вещи. расточить каналы, поменять карбюратор, сделать прямоток, облегчить ротор сцепление и коленвал (если нужно), поменять коммутатор на нормальный. но всё это не даст особого прироста. лучше перейти на 110 и сделать всё то же самое, только в добавок распредвал поменять на спортивный. вот там уже будет сильный прирост. 125ки будешь в лёгкую обходить. по тюнингу 110 есть полноценное видео на канале, недавно делал
@@holicolors6679 смотря как повезёт) мне пришла головка с увеличенными клапанами, на впуске клапан 28мм, а канал настолько маленький, что 5 копеечная монета не пролазит, а бывает наоборот)
динамика не добавится, только высокие обороты. но желательно делать комплексно, точить каналы подбирать коллектор, карбюратор, выхлопную систему и т. д.
@@worldsinsider ну вообще вм22 для 70 кубов большеват), я просто там не стандартный мотор собирал). жиклеры у всех индивидуально подбираются, но часто в стоке 78 жиклер стоит на альфе 110, на родном карбюраторе
честно говоря не тестировал только на расточке( обычно что-то ещё сразу делал заодно. но на 125 запиленной где только можно в прошлом году мощность адски выросла)
зависит от того насколько зажаты каналы, но эффект всё равно будет настолько минимальный, что почувствовать будет просто нереально(. объём всё таки маловат
Поставил коленвал от пита , картера были под 54 поршневую ,поршень 52-13палец, цилиндр 7.9 ,прокладка под голову 54 +голова 54, клапана 23-27, карб+патрубок PD 30 -вот и весь выход!
@@Alex-rd7ir доля правды в твоих словах есть, но не совсем всё так. ruclips.net/video/SHqgWzQZLSE/видео.html вот такой расход топлива стал, на максимально запиленном моторе
Из симптомов, стал плохо крутится, и если держать ручку газа примерно на 40 процентов то нестабильная работа, падают обороты примерно на 500 и обратно возвращаются
@@lapshaaaaa1. немного похоже на фазы грм (сбито что-то),особенно если не набирает максимальные обороты. 2. если головка с декомпрессором, то надо смотреть его. но на 70сс не встречал декомпрессоры. можно ещё подумать на подсос воздуха, но если на холостых стабильный, то вряд ли. а так у меня была однажды проблема: на холостых работал при открытии газа слегка чифирил, потом ехал и на верхах начинал тупить максималка стала меньше ощутимо. очень долго искал проблему, пока не увидел что седло клапана болтается в теле (почти невозможно увидеть так вот просто). но это очень редкое явление
Возьми сёдла от нужных клапанов! По тихому расточи головку. Коткни седло. При помощи клапана!! Закерни седло!! Нах... Ты растачиваешь сёдла клапанов?? Риска прилегания клапана будет меньше. Клапан прогартт🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@Прокачанныеколёса Компрессия есть. Когда я стою на месте и даю газу он до 9-10 тыс крутит, а когда еду ток до 6, а до расточки он до 8500 крутил на ходу. Карб я настроил идеально, кольца я поменял, цилиндр без задиров, зажигание по меткам стоит. Я не знаю в чём может ещё быть причина
а чем инструмент не устроил? вроде всё необходимое для старта есть, к тому же удалось получить неплохие результаты... пусть и мучениями. не у всех есть всё с самого начала, в том числе и опыт во всём. но интересно посмотреть какой опыт у вас? какую мощность удалось достичь вам на данных двигателях имея бОльший опыт?
@@Прокачанныеколёса я перепилил в свое время вагон всяких головок , включая 2т двигателя .На них учавствовал на официальных чемпионатах россии .Был сборником по спорту в одной из областей . В какой , без уточнения .Смысл ролика , в учении я полагаю других , а ты сам в этом деле ученик .
если важны высокие обороты и правильная работа спортивного распредвала, то канал от начала до конца должен быть больше, чем само седло и при этом максимально короткий. вк альбоме есть фотография с расчетами
@@enduroffroad2289 с такими моторами пока не имел дел. но думаю можно впускной канал сделать в районе 30мм, карбюратор поставить pwk 30. но надо смотреть по месту, смотря какие там клапана и запас по расточке. в идеале бы туда 4клапанную головку, чтобы клапана были легче чем есть сейчас, канал сделать 32мм и карбюратор pwk 32. но есть сомнения что это возможно сделать. но если возможно, то мотор получится очень мощным
@@Прокачанныеколёса ну по интернету до 33 растачивают и там вокруг направляющей клапана смело не боясь точат у меня помоему вообще 28 мм вход и он конусом идет задушен конкретно
Тааак. Ну бл. У направляющих клапана свой градус наклона. Растрачивая направляющие. Ты убьёшь направляющие!! Нельзя так делать. Клапан будет бить! И в итоге его сломает!! Мощность упадёт!! Растрачивая сёдла клапанов. Дрелью. Это жопа!! Дрель невозможно удержать под одним углом с клапаном! Будет свищь!! Это растрачивается на станке. И то не все могут это делать!!. Это полный дебилизм!!! Такой двигатель проработает первые 100 километров максимум. Потом его можно выкидывать!! НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!! так делают ИДИОТЫ!!!
@@виктормицих-ч8т снова экспертное мнение ничем не подтверждённое. в чем-то я даже и соглашусь, выглядит дико и рукожопно, но уже года три назад или 4 назад я делал замеры "измученного" двигателя, показывал как едет в разных режимах, а потом ещё и разбор после сезона с осмотром деталей. седла растачивал кстати уже много где, в том числе и на машине, хуже точно не стало, про прогар клапана даже не вижу смысла начинать разговор. про направляющие было поправочное видео, где показывал как их перекашивает если просто вытащить и вставить, поэтому после этого нужно просто прирезать седло
в чём тут бред? чтобы мотор крутился, важно не только ставить головку с увеличенными клапанами, но и точить каналы! это давно известно, и придумано далекоо не мной
@@Прокачанныеколёса это полный бред.на 110 алтфу ставили голову от 125 куб.там клапано больше мошьности не добавилось .на 110 альфу пропускной способности каналов в полне хватает .лучьшей модорнезацией будет только увиличь степень сжатия поршневой.
@@ВоваПутин-ф9ю на 110 поставить головку от 125 очень сложно. нужно что-то сделать с камерой сгорания. поэтому он у вас не поехал. на одной степени сжатия далеко не уедешь по мощности, увы). важно именно точить каналы, менять распредвал, или искать головку с увеличенными клапанами НО при этом с нормальной камерой сгорания для 110
@@ВоваПутин-ф9ю моя 125ка которая была на полном фарше, по мощности была на равне с 200 кубовым мотоциклом. но дело было совсем не в степени сжатия. замеры ВСЕ были тоже кстати на канале, в том числе и гонка с мотоциклом. ничего не скрываю)
извиняюсь за качество, это были первые видео. дальше всё будет лучше)
Друг а как понять или отличить какой у меня двигатель? Не могу понять 110или125 у меня
Маркировка 1p52fmh
@@different3737 высота цилиндра подскажет многое. вот видео
ruclips.net/video/G_V6yi5Gaog/видео.html
@@Прокачанныеколёса спасибо как раз дичайшая вибрация надо во внутрь лезть смотреть откуда
@@ПрокачанныеколёсаПочему после расточки каналов в ГБЦ просела тяга на низких оборотах?
Здравый канал все понятно и чётко !!!
Не слушай никого, выходит очень классно, сам буду пробовать
Но качество хотелась по лучше
спасибо!
Никогда бы не подумал что настолько там зажатые каналы, прям разница в 3 мм по диаметру точно, скорее всего это сделано для выхода меньшей мощности им же нужно соблюдать кубатуру 49 для рынка, потом слышал что там в Китае очень хлопочат за экологию и строго, мопеды не исключение и их тоже проверяют на выбросы выхлопов, ну и чем больше железа, тем дольше всё это дело прослужит
А тюнинг и доработки направлены исключительно для тех кто понимает что делает, для чего это и естественно должное и своевременное обслуживание, многие тупо видят в интернете о коммутатор тюнинг, куплю повалит, а чего каким образом он сделает так что повалит никто не расскажет))
По ходу дела надо с перва чтобы клапана на 110ку больше поставить,или головку от 125сс, поставить,и попытатца усилить,сжатие в камере сгорания увеличить,тогда будит эфект.
Привет.
Я так же расточил башку на 110, приход есть и нормальный.
Сейчас хочу попробовать шлифонуть башку соток на 5-6 чтобы увиличить сжатие.
Только не могу померить достанет поршень до клапанов?
Красава! Хорошая работа!
Клапан может не пустит ту "белку" которую вы хотите засунуть в расточенное дупло впуска. Ориентироваться надо на расчеты, а не на ощущения при взгляде на коллектор.
Как раз-то запустит
У воздушного потока будет меньше препятствий на входе
Смотрю все твои видио
Розібрав мотоцикл хочу якнайкраще зробити головку, коллектор та вихлопну трубу. Щоб не було нагара і т.д. Як найкраще це зробити, щоб нічого не спортити? Підкажіть будь ласка!!
Очень информативные у тебя видео👍. Почему на впуске нужна шероховатость? Чтобы были завихрения, вроде от них всегда пытаются избавиться?
в теории на отполированном канале впуска могут скапливаться капли бензина, конденсата. но я сам лично этого не проверял
А на гбц 154fmi с большими клапанами такой распредвал встанет?
можно не бояться пилить отлив под направляющую. да даже саму направляющую можно пилить) у товарища на головке вообще срезана часть направляющей, которая торчит в впускном канале, и ее отлив соответственно, то есть в канале ничего кроме ножки клапана нет, и все работает, направляющие чувствуют себя нормально) единственное - туда фиг подлезешь
не разбивается? сколько примерно уже проехал?
@@Прокачанныеколёса пол года назад он себе поставил эту головку. Но он её покупал бу уже запиленную, скорее всего на ней катались ещё до него. Но единственное - у него распредвал сток от 125, а на нем соответственно нагрузка на направляйки поменьше будет, чем на спорт валу
@@motoserv408 надо будет когда-то попробовать отпилить их в канале и покататься на дешевом масле пару тыс. если выдержит, то можно смело на всех моторах пилить)
@@Прокачанныеколёса проведи пожалуйста этот эксперимент)
Буду на днях пробывать
И ещё, влияет ли диффузор в карбе т.е у меня сейчас 19 если поставить 22 то что-то изменится , прирост будет?
на 110 есть приход от такой замены, а вот на 70 даже не пробовал.
вообще 70 сам по себе сложно поддается тюнингу, малый эффект от доработок
Подскажи пожалуйста,какой оптимальный диаметра и длины впускного патрубка карбюратора для 120 кубов с расшлифованой головкой и спорт распредвалом?
К примеру под карбюратор пз27!
@@СаняПро-ъ2ыпримерно 26мм внутренний диаметр, длина максимально короткая и сплавным поворотом.
Привет. Какие конкретно на али шарошки заказывал? Ссылку бы . ? А то на али всякое продают.
привет.
#Aliexpress 732,81 руб. 15%СКИДКА | 10 шт./компл. 3*6 мм Двусторонняя головка из карбида вольфрама вращающийся инструмент точечный заусенель шлифовальный инструмент абразивные инструменты сверло фрезерование резьба бит
star.aliexpress.com/share/share.htm?redirectUrl=https%3A%2F%2Fwww.aliexpress.com%2Fitem%2F32840690440.html%3Fmb%3DQDvJmX1zYzkWB5z%26srcSns%3DCopy%2520to%2520Clipboard%26tid%3Dwhite_backgroup_101&image=U076d4d80c57c4363aa1055f3f8b13f22C.jpg&businessType=ProductDetail&spreadType=socialShare&templateId=white_backgroup_101&title=732%2C81%20%D1%80%D1%83%D0%B1.%20%2015%25%D0%A1%D0%9A%D0%98%D0%94%D0%9A%D0%90%20%7C%2010%20%D1%88%D1%82.%2F%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB.%203*6%20%D0%BC%D0%BC%20%D0%94%D0%B2%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8F%D1%8F%20%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%B4%D0%B0%20%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0%20%D0%B2%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0&platform=AE
@@Прокачанныеколёса Спасибо
Здравствуйте. Альфу предлагают , говорят что расточен движок до 180 куб возможно ли это???
@@Anton-x4q здравствуйте. если двигатель стоит от питбайка 160 кубов (а он сильно другой), то теоретически возможно. в остальных случаях нет. максимум 115 кубов и то ресурс будет ниже
@@Прокачанныеколёса спасибо
Собирался ставить карбюратор микуни и коллектор 26мм, но расточил голову до 27мм. Как поступить?
Просто поставить коллектор или расточить его до 27 мм на стыке с головкой?
я обычно на стыке притачиваю. чтобы слодилось более менее, это не критично
Развёрткой надо было, только это большой мощности не прибавит. Можно на карб нагнетатель поставить, но можно и тем самым движек в разнос пустить, как после закиси азота.
Здорова,110 кубовую альфу растачивал? какие результаты?
на 110 несколько раз прокатился только после расточки, замеры не делал особо)
в основном на 115 первое время катался на расточенной голове. эффект был,но помимо расточки ещё были уже доработки
Привет, скажи пожалуйста, можно ли поставить головку с клапанами 28/23 на Альфу 110 кубов?
привет. я там тебе ответил) ты уж вроде спрашивал)
по шпилькам есть подходящая на мотаки.ру, но камера сгорания у неё большая, нужно что-то решать со степенью сжатия
А вы как разточили головку на 72 куба какие булы ощущения до и после.
я только одной расточкой не обхожусь). обычно меняю распредвал, головку на некоторых моторах, переделываю зажигание и многое другое.
но если только расточку сделать, то разница не будет ощушаться скорее всего
@@Прокачанныеколёса А что можна зделать толковоэ доработки на 72сс. Чтобы он (пер). Лучше стока.
@@prykolytv8938 70 кубов не очень удачный двигатель для тюнинга. лучше перейти на 110,вот там уже есть потенциал).
на 70 кубах можно сделать стандартные вещи. расточить каналы, поменять карбюратор, сделать прямоток, облегчить ротор сцепление и коленвал (если нужно), поменять коммутатор на нормальный. но всё это не даст особого прироста. лучше перейти на 110 и сделать всё то же самое, только в добавок распредвал поменять на спортивный. вот там уже будет сильный прирост. 125ки будешь в лёгкую обходить.
по тюнингу 110 есть полноценное видео на канале, недавно делал
@@Прокачанныеколёса Спасибо.
@@Прокачанныеколёса а
здравствуйте а можно ли растачивать текстолитовую проставку между карбом и коллектором? она будет уплотнять?
здравствуйте. надо смотреть по месту, в некоторых случаях можно. главное не доходить до резинового кольца
@@Прокачанныеколёса а чем ее заменить можно?
@@TheGlebSChannel можно её убрать
А в стоке клапана должны пролазить в каналы?
у всех по разному бывает, но обычно нет)
это я для наглядности показывал, а то на камеру не особо понятно сколько расточил)
@@Прокачанныеколёса Понятно)
Я прост от нагара очищал и теперь клапана пролазят.
@@holicolors6679 смотря как повезёт) мне пришла головка с увеличенными клапанами, на впуске клапан 28мм, а канал настолько маленький, что 5 копеечная монета не пролазит, а бывает наоборот)
Добаветса прейоместасть двигателя на 72 кубов з разточенай галовкай.
динамика не добавится, только высокие обороты. но желательно делать комплексно, точить каналы подбирать коллектор, карбюратор, выхлопную систему и т. д.
Хочу запилить голову на 72 куба , будет ли хоть какой-нибудь прирост мощности?
особо не почувствуешь. хотя некоторые ощущают
Если канал сильно ужат то почувствуешь
А "валит" куда в колготки?
Карбюратор стандартный остался?
это 70сс собираю, карбюратор микуни вм 22 поставлю.
на 125ке стоял pz30)
@@worldsinsider ну вообще вм22 для 70 кубов большеват), я просто там не стандартный мотор собирал).
жиклеры у всех индивидуально подбираются, но часто в стоке 78 жиклер стоит на альфе 110, на родном карбюраторе
Заметно мощность выросла?
честно говоря не тестировал только на расточке( обычно что-то ещё сразу делал заодно.
но на 125 запиленной где только можно в прошлом году мощность адски выросла)
Здорова,на 110ку пробывал растачивать? какие результаты?
А на 50 кубов эфект будет?
зависит от того насколько зажаты каналы, но эффект всё равно будет настолько минимальный, что почувствовать будет просто нереально(. объём всё таки маловат
лучше перейти на 80 кубов и поменять головку. в таком случае очень сильный прирост мощности покажется)
ГОЛОВКУ НАДО ПРИТИРАТЬ ПОСЛЕ КАЖДОГО СНЯТИЯ ГОЛОВКИ!! ПРОКЛАДКА будет прогорать! Если не притиреть головку!!))
Не будет, проверено на себе
Поставил коленвал от пита , картера были под 54 поршневую ,поршень 52-13палец, цилиндр 7.9 ,прокладка под голову 54 +голова 54, клапана 23-27, карб+патрубок PD 30 -вот и весь выход!
И сколько валит?
Слушай,Вопрос Как оно будет на 72 кубах???(эффект будет??)
скорее всего не почувствуешь. чем меньше объём, тем меньше отдача от доработок)
но если прям сильно зажаты каналы, то возможно будет ощутимый эффект
Конечно прибавка можности ощутима,сам недавно запилил голову дельта 70ка
@@НаталиМаар А,Что стало по расходу топлива??
Расход топлива можно сказать стал даже меньше, это от карбюратора зависит
@@НаталиМаар А,патрубок карбюратора тоже точил??
есть смысл просто расточить коллектор на сток башке 110?
сам коллектор продаётся отдельно на 26мм. но лучше делать это всё комплексно, иначе толку почти нет
@@Alex-rd7ir доля правды в твоих словах есть, но не совсем всё так.
ruclips.net/video/SHqgWzQZLSE/видео.html вот такой расход топлива стал, на максимально запиленном моторе
@@Alex-rd7ir ruclips.net/video/G2MkmFgVX1Y/видео.html
и вот максималка по gps на разных прямых в обе стороны)
неснимая головку с двигатеоя никак?
нет конечно)
Помогите пожалуйста, после расточки мощьность упала в 2 раза (72сс)
возможно где-то косяк получился при сборке, много всего может быть... особенно, если меняли детали какие-то
но если на низах чуть хуже поехал, то это допустимо. должна быть прибавка не значительная на верхах.
а какие вообще симптомы?
Из симптомов, стал плохо крутится, и если держать ручку газа примерно на 40 процентов то нестабильная работа, падают обороты примерно на 500 и обратно возвращаются
Менял распредвал и коромысла, от 50 кубовой головки, штангелем замерил все идентично
@@lapshaaaaa1. немного похоже на фазы грм (сбито что-то),особенно если не набирает максимальные обороты.
2. если головка с декомпрессором, то надо смотреть его. но на 70сс не встречал декомпрессоры.
можно ещё подумать на подсос воздуха, но если на холостых стабильный, то вряд ли.
а так у меня была однажды проблема: на холостых работал при открытии газа слегка чифирил, потом ехал и на верхах начинал тупить максималка стала меньше ощутимо. очень долго искал проблему, пока не увидел что седло клапана болтается в теле (почти невозможно увидеть так вот просто). но это очень редкое явление
Возьми сёдла от нужных клапанов! По тихому расточи головку. Коткни седло. При помощи клапана!! Закерни седло!! Нах... Ты растачиваешь сёдла клапанов?? Риска прилегания клапана будет меньше. Клапан прогартт🤦♂️🤦♂️🤦♂️
такого качества хорошего ни у кого нет! хоть на какую камеру снимаешь скажи
Samsung s8 + качество урезано т. к. тупо было загружено, без прогонки через прогу
сейчас начал потихоньку обрабатывать и записывать в нормальном разрешении. но нормальной камеры всё равно нет пока(
А есть ли разница сколько стачивать алюминия?
минимальная
У меня после расточки мопед потерял тягу. Почему?
причин целая куча. начать стоит с замера компрессии
@@Прокачанныеколёса Компрессия есть. Когда я стою на месте и даю газу он до 9-10 тыс крутит, а когда еду ток до 6, а до расточки он до 8500 крутил на ходу. Карб я настроил идеально, кольца я поменял, цилиндр без задиров, зажигание по меткам стоит. Я не знаю в чём может ещё быть причина
Клапана не протекают, зазор выставлен
@@СтаниславМишин-г6е Привет. Решил проблему?
@@saler5924 нет, не могу найти причину
Как только стал смотреть , каким инструментом пользуешся , сразу оценил твой недолекий в этом деле проффессионализм ! Смотрю дальше твои мучения !
а чем инструмент не устроил? вроде всё необходимое для старта есть, к тому же удалось получить неплохие результаты... пусть и мучениями.
не у всех есть всё с самого начала, в том числе и опыт во всём.
но интересно посмотреть какой опыт у вас? какую мощность удалось достичь вам на данных двигателях имея бОльший опыт?
@@Прокачанныеколёса я перепилил в свое время вагон всяких головок , включая 2т двигателя .На них учавствовал на официальных чемпионатах россии .Был сборником по спорту в одной из областей . В какой , без уточнения .Смысл ролика , в учении я полагаю других , а ты сам в этом деле ученик .
@@ГерманЕвросеть в таком случае вам лучше создать свой канал и показать как надо), если считаете что мои видео чем-то плохи
@@Прокачанныеколёса Не вижу смысла в этом , так как еще до каналов и роликов это делалось и не для видосов !
а смысл расточки больше чем проход клапана (самый популярный коммент диванных умников)
если важны высокие обороты и правильная работа спортивного распредвала, то канал от начала до конца должен быть больше, чем само седло и при этом максимально короткий.
вк альбоме есть фотография с расчетами
@@Прокачанныеколёса на 250ке поршень 65.5мм какой карб поставить и сколько впуск точить распред с широкими кулачками поставлю мотор 166fmm который
@@enduroffroad2289 с такими моторами пока не имел дел. но думаю можно впускной канал сделать в районе 30мм, карбюратор поставить pwk 30. но надо смотреть по месту, смотря какие там клапана и запас по расточке. в идеале бы туда 4клапанную головку, чтобы клапана были легче чем есть сейчас, канал сделать 32мм и карбюратор pwk 32. но есть сомнения что это возможно сделать. но если возможно, то мотор получится очень мощным
@@enduroffroad2289 желательно переделать его в короткоход на большом поршне, в продаже вроде есть такие коленвалы и поршневые)
@@Прокачанныеколёса ну по интернету до 33 растачивают и там вокруг направляющей клапана смело не боясь точат у меня помоему вообще 28 мм вход и он конусом идет задушен конкретно
Угол расточки дрелью ты никогда не сохранишь так как на станке. И тем более на заводе!!. Это бред. Хочешь убить двигатель. Делай как он!!))
@@виктормицих-ч8т ответил под другим комментарием)
Курсе ты тягу неувеличеш только скорость
Тааак. Ну бл. У направляющих клапана свой градус наклона. Растрачивая направляющие. Ты убьёшь направляющие!! Нельзя так делать. Клапан будет бить! И в итоге его сломает!! Мощность упадёт!! Растрачивая сёдла клапанов. Дрелью. Это жопа!! Дрель невозможно удержать под одним углом с клапаном! Будет свищь!! Это растрачивается на станке. И то не все могут это делать!!. Это полный дебилизм!!! Такой двигатель проработает первые 100 километров максимум. Потом его можно выкидывать!! НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК НИКОГДА!!! так делают ИДИОТЫ!!!
@@виктормицих-ч8т снова экспертное мнение ничем не подтверждённое. в чем-то я даже и соглашусь, выглядит дико и рукожопно, но уже года три назад или 4 назад я делал замеры "измученного" двигателя, показывал как едет в разных режимах, а потом ещё и разбор после сезона с осмотром деталей. седла растачивал кстати уже много где, в том числе и на машине, хуже точно не стало, про прогар клапана даже не вижу смысла начинать разговор.
про направляющие было поправочное видео, где показывал как их перекашивает если просто вытащить и вставить, поэтому после этого нужно просто прирезать седло
КлапанЫ
Хуета, седло выпало через 4 км в полный газ
Какую ты бредятину только непридумаешь.
в чём тут бред?
чтобы мотор крутился, важно не только ставить головку с увеличенными клапанами, но и точить каналы!
это давно известно, и придумано далекоо не мной
@@Прокачанныеколёса это полный бред.на 110 алтфу ставили голову от 125 куб.там клапано больше мошьности не добавилось .на 110 альфу пропускной способности каналов в полне хватает .лучьшей модорнезацией будет только увиличь степень сжатия поршневой.
@@ВоваПутин-ф9ю на 110 поставить головку от 125 очень сложно. нужно что-то сделать с камерой сгорания. поэтому он у вас не поехал.
на одной степени сжатия далеко не уедешь по мощности, увы).
важно именно точить каналы, менять распредвал, или искать головку с увеличенными клапанами НО при этом с нормальной камерой сгорания для 110
@@ВоваПутин-ф9ю моя 125ка которая была на полном фарше, по мощности была на равне с 200 кубовым мотоциклом. но дело было совсем не в степени сжатия.
замеры ВСЕ были тоже кстати на канале, в том числе и гонка с мотоциклом. ничего не скрываю)
@@Прокачанныеколёса иммено степень сжатия увиличит обороты и резвость мопеда