Me han servido muchos tus videos gracias a ti le he metido mano a mi ka y ya no soy estafado por los mecanicos 🐀 que al final no solucionan el problema,una consulta como quitas la marguera del respiradeto del boster la que va al multiple de admicion espero y me puedas ayudar,te mando un gran saludo..gracias por tus videos
hola amigo gracias por ver mis videos y en cuanto a la manguera que va al boster y al múltiple esta se saca solo jalando de poco en poco en la parte del boster ha que solo entra a presion y la del múltiple igual solo entra a presion pero al jalarla del boster hazlo de la parte que conecta no de la manguera saludos 😃
Muchas gracias por el video hermano! Me llegó en buen momento, tengo que cambiar la toma de agua, y voy a tomar mucho en cuenta tu video para las demás piezas de mi KAsito
Excelente recomendación para nuestros queridos Ka amigo, yo también le instale al mío la de aluminio y ha funcionado al 💯, yo también la recomiendo. Saludos 👍🏻
Cambiar la toma de plástico por una de aluminio muy bien....que otras piezas son recomendables reemplazar y sobre todo que tipo de refrigerante es el ideal para el KA bro?.
yo te recomiendo usar refrigerante del 50% que es el roda de prestone amigo y de igual forma la bomba de agua si consegues la que tiene aspas de aluminio es mucho mejor saludos 😃
Muchas gracis por tu video, fijate, que tengo uno 2004, ya tiene termostato original(motorcraft), las mangueras ya tiene su abrazaderas sin fin, la T de platico la cmabie por una de cobre, la toma de gaua ya tambien se la cambie por aluminio, Radiador nuevo, pero siento que la presion hacia el deposito sube mucho, (el deposito de duralast me duro solo 3 meses antes de que se fisurara), hasta el grado que derrepente sale por el tapon el anticongelante, ¿que podra ser?, posdata: el ventilador enciende como por 40 a 50 segundo y luego se apaga,
la verdad yo no recomiendo la marca Duralast por experiencia propia tanto en bomba de agua como en toma de agua y recuperador, ahora lo mas probable aqui es que el tapon del recuperador dejara salir la presión antes de las libras que deben de ser ya que al estar liberando presion a bajas libras lo que provoca es que el refrigerante hierva y no circula por el sisyema ya que deja entrar aire y por esto no se enfria y calienta antes de tiempo
Hola, buenas tardes amigo, escribo por acá ya que no tengo la posibilidad de comunicarme contigo de otra forma, tengo un Ford Ka 1.0 plus, motor zetec rocam modelo 2005, fabricado en San Pablo, Brasil, pero estoy en Argentina, el problema que tengo es que hace un zumbido, mejor dicho un pitido constante, desde que pongo en contacto, o sea activa el pitido de la bomba de combustible, luego corta, pero sigue este pitido extraño que al parecer proviene de la zona donde esta el Ralenti, o sensor IAC, o paso a paso, (no se como le dirán en su país) ya saque este sensor IAC, y esta bien, igual saque el sensor MAP de presión absoluta y también esta bien, estoy en una incertidumbre enorme, no se de donde viene ese pitido, el auto no arranca, el motor de arranque funciona bien, y no encuentro información en ningún lado, me gustaría que me ayudes, por tus conocimientos avanzados en el auto Ford KA, desde ya muchas gracias, y saludos desde ciudad de Corrientes, Argentina, estoy cerquita del Paraguay y Brasil.
Amigo yo le hice tapa de cilindro cambie la junta cambie bomba de agua radiador caja termostática nueva sensor de temperatura nuevo anule el termostato y puse roldana con tornillo y sigue calentando laanguera inferior del radiador fría y la de arriba caliente y el electro nunca corta
No ya que el sensor o bulbo de temperatura daría una lectura errónea y por ello afecta en la inyección de combustible dado que la computadora se basa en la temperatura para ajustar la mezcla de oxígeno y combustible
Me han servido muchos tus videos gracias a ti le he metido mano a mi ka y ya no soy estafado por los mecanicos 🐀 que al final no solucionan el problema,una consulta como quitas la marguera del respiradeto del boster la que va al multiple de admicion espero y me puedas ayudar,te mando un gran saludo..gracias por tus videos
hola amigo gracias por ver mis videos y en cuanto a la manguera que va al boster y al múltiple esta se saca solo jalando de poco en poco en la parte del boster ha que solo entra a presion y la del múltiple igual solo entra a presion pero al jalarla del boster hazlo de la parte que conecta no de la manguera saludos 😃
Muchas gracias por el video hermano! Me llegó en buen momento, tengo que cambiar la toma de agua, y voy a tomar mucho en cuenta tu video para las demás piezas de mi KAsito
me alegra poder ayudarte amigo saludos 😃
Excelente recomendación para nuestros queridos Ka amigo, yo también le instale al mío la de aluminio y ha funcionado al 💯, yo también la recomiendo. Saludos 👍🏻
Felicidades Armando 👏 buen tips 👍 gracias y hay tamos 👍
saludos amigo 😃
Interesante 👋
Cambiar la toma de plástico por una de aluminio muy bien....que otras piezas son recomendables reemplazar y sobre todo que tipo de refrigerante es el ideal para el KA bro?.
yo te recomiendo usar refrigerante del 50% que es el roda de prestone amigo y de igual forma la bomba de agua si consegues la que tiene aspas de aluminio es mucho mejor saludos 😃
Muchas gracis por tu video, fijate, que tengo uno 2004, ya tiene termostato original(motorcraft), las mangueras ya tiene su abrazaderas sin fin, la T de platico la cmabie por una de cobre, la toma de gaua ya tambien se la cambie por aluminio, Radiador nuevo, pero siento que la presion hacia el deposito sube mucho, (el deposito de duralast me duro solo 3 meses antes de que se fisurara), hasta el grado que derrepente sale por el tapon el anticongelante, ¿que podra ser?, posdata: el ventilador enciende como por 40 a 50 segundo y luego se apaga,
la verdad yo no recomiendo la marca Duralast por experiencia propia tanto en bomba de agua como en toma de agua y recuperador, ahora lo mas probable aqui es que el tapon del recuperador dejara salir la presión antes de las libras que deben de ser ya que al estar liberando presion a bajas libras lo que provoca es que el refrigerante hierva y no circula por el sisyema ya que deja entrar aire y por esto no se enfria y calienta antes de tiempo
Hola, buenas tardes amigo, escribo por acá ya que no tengo la posibilidad de comunicarme contigo de otra forma, tengo un Ford Ka 1.0 plus, motor zetec rocam modelo 2005, fabricado en San Pablo, Brasil, pero estoy en Argentina, el problema que tengo es que hace un zumbido, mejor dicho un pitido constante, desde que pongo en contacto, o sea activa el pitido de la bomba de combustible, luego corta, pero sigue este pitido extraño que al parecer proviene de la zona donde esta el Ralenti, o sensor IAC, o paso a paso, (no se como le dirán en su país) ya saque este sensor IAC, y esta bien, igual saque el sensor MAP de presión absoluta y también esta bien, estoy en una incertidumbre enorme, no se de donde viene ese pitido, el auto no arranca, el motor de arranque funciona bien, y no encuentro información en ningún lado, me gustaría que me ayudes, por tus conocimientos avanzados en el auto Ford KA, desde ya muchas gracias, y saludos desde ciudad de Corrientes, Argentina, estoy cerquita del Paraguay y Brasil.
Amigo yo le hice tapa de cilindro cambie la junta cambie bomba de agua radiador caja termostática nueva sensor de temperatura nuevo anule el termostato y puse roldana con tornillo y sigue calentando laanguera inferior del radiador fría y la de arriba caliente y el electro nunca corta
Bro, mi ford ka va perdiendo fuerza, meto el acelerador a fondo en subidas y muy afueza sube, algún consejo de antemano gracias
Si el motor revoluciona bien entonces el problema es el cutch 🤔
Recomiendas quitarle el termostato?
No ya que el sensor o bulbo de temperatura daría una lectura errónea y por ello afecta en la inyección de combustible dado que la computadora se basa en la temperatura para ajustar la mezcla de oxígeno y combustible
Y eso podría hacer que gaste más combustible?
Así es