【台湾】ディープでお得な国鉄・台湾鉄路！～台湾鉄道入門～【迷列車で行こう28.5】

[@kuotim359]

謝謝你，那麼認真的介紹我們台灣鐵道

[@南台湾住民]

台鐵の駅にある時刻表を見ると、七堵とか斗六といった行先が多く、台北や台南が終点になる電車はほとんどないので、土地勘がないと最初は戸惑うかもしれない。

[@光寺]

数年前に台北↔︎九份を鉄道利用で(帰りは莒光号も使いつつ)往復しましたが、鉄ヲタの私にはやはりそのルートが面白かったですね
また、帰りも台北まで直通の -ぼったくり- タクシーやバスは最強に混むものの、瑞芳方面のバスはまだマシな混雑だったので、待ち時間1時間程度で九份脱出できました

[@よしとな-v5m]

太魯閣号とプユマ号に乗ってみたいですが、地元の人たちでも特急券を取るのが難しいと聞いてます、それだけ人気のある特急列車ですね、しかし、最高速度140㎞は速いですね！

[@山下藤吉-m4j]

莒光号は台北駅から乗りました
扉が手動で貫通扉も開けっぱなし
設備も国鉄優等客車、グリーン車の設備そっくりでとても快適でした
かつての東北本線のようで懐かしかったです

[@遠山朝景]

私も台湾人です。台湾へようこそ。

[@井出俊哉-m9f]

最近、台湾🇹🇼新幹線でもめているようですが、日本企業も上から目線の態度を改め、腹を割りじっくり話し合ってもらいたいですね。今後、台湾との友好はより重要になるでしょう。🇹🇼台湾の華僑ネットワークは、侮れませんよ‼️

[@DavidLin]

TEMU2000型は10月の脱線事故ので残り18本です。

[@edogawa760922]

ついに台湾鉄道の紹介か、詳しく紹介してくれてありがとう！

[@Chia-ChienChen]

〜ようこそ台湾へ〜
台湾鉄道の運賃は本当に安いと思います。

[@zapstersebastian7443]

今台湾を歩いて縦断してるのですが廃線ものすごい多いです
しかも廃線を撤去してないので全盛期はものすごい路線があったんだろうなと想像しながら歩いてます

[@陳泗幸]

有些路線以前是林業鐵路或運送甘蔗煤炭的鐵路 隨著產業沒落 人口移出後就廢線 以這個方向去找或許會得到更多的資訊 日本應該也有很多類似的村莊

[@zapstersebastian7443]

陳泗幸 線路物資的好資材、鉄鉄鉄
日本即再利用所以没有廃線
我想你知動、謝謝

[@user-tr5xf9dt8sか]

台湾の歴史、国土、インフラと長い歴史の中に台湾と日本の台湾との絆は固く導かれ今日の更成る発展につながっていることに感謝するものです。ありがとう。

[@rupo0525]

最近は新自強が追加されたようですねぼくは自強の方が好きです😊

[@美味しい林檎-u4r]

莒光号を以前台北から乗ったのですが川崎重工製の客車でした
広くて快適で国鉄のグリーン車に乗ってるみたいで最高でした
無座票も周りの台湾の方々がシステムを教えてくださいとてもありがたかったです！

[@タムチュー]

この動画を参考に実際に乗りました。
安く移動でき良かったです。普悠馬号にも乗れました。

[@huangjiateng4970]

今更ですが、台湾の複線は高鐵（新幹線）も含めて日本と違う双単線、つまり単線が2本なのです。要するにダイヤが乱れた時などに運が良ければ同じ方向に並走する列車を見ることができます。台湾出向の30年ほど前は高雄－台北（基隆）に夜行の莒光号、復興号があり、深夜の台中付近で私の乗った莒光号ともう1本の莒光号が時速100キロほどで延々20分ほど並走していたことがあります。ダァも手動で開けられましたので、その迫力と言ったら・・・

[@kasaivisual4997]

プユマ、タロコ→特急 全車指定席(通常立席不可 立席特急券限定発売)
自強→特急/ L特急 　全車指定席　立席可 (特殊車両除く)
キョ光→急行(客車) 全車指定席 立席可(特殊車両除く)
復興→準急(客車)/ 快速(電車) 全車指定席 立席可
区間快→ 通勤快速/快速
区間車→普通
(各駅停車多数)
普快→普通(旧形客車)
　各駅停車
2019.5 時点

[@kasaivisual4997]

2019.5.2より　プユマとタロコ立席特急券発売開始(1本は120枚)

[@交通と旅ゲームすーさん]

台北から瑞芳までは近いので區間車でもじゅうぶん行けますね。
駅から歩いて15分のところに撮影地もあるとのことで、そちらも行ってみたいです。

[@松永久-n6v]

高鉄は便利だけど、台鉄は趣がひとしお。台北＝台中を最初は高鉄、次の渡台では台鉄普悠瑪号に乗車してきました。週末とかは急行以上は事前に予約しておいたほうがよさそうでした。

[@ひろひろ-h3p]

めちゃくちゃわかりやすかったです！難しいとはおもいますが、韓国やアメリカ、ヨーロッパの鉄道もお願いします!

[@xhen08]

はじめまして。当方は1冊の本で台湾の鉄道が気になり、2000年に初訪台して以来10数回、台湾に「帰って」います。
さて！9:35頃の電気機関車ですが…米国GE製でなく、南アフリカ製（メーカーは失念しましたがフランス　アルストムの技術が入ってる？？？？それは自強E1000だったか？？？？）です。
日本製車両はもちろん、すごい時には英国製、イタリア製、韓国製、米国製、インド製、MRTにはドイツ製…！日本では考えられない！「鉄道のフリーカントリーぶり」でした。
そんな台湾も近代化の波は凄まじく速く訪れ…東海岸も含め、だんだん、「味」が無くなってきています。
便利になること、快適になることは大歓迎♪ですが、日本同様、「消えゆく者たち」がたくさんいるのも、今の台湾の鉄道です。

[@呂昭隆]

私は台湾人ですけど，あの機関車はアメリカ製です，南アフリカ製の機関車は自強号専用の別物てす。

[@盧澤勛]

普快車は1.06元/キロです。なお、この普快車は南回線でしかです。

[@yosen0917]

7:57 "枋"寮駅，需要更正，不然擔心訪台遊客會找不到

[@ひろひろ-c6z]

ものすごくわかりやすい。ものすごくいい動画。難しいと思うけど、韓国やヨーロッパなど各地域の解説動画をお願いしたい。

[@shinbus251]

一部区間だけ特急利用のきっぷは普通に駅で買うことができます。A駅→C駅の区間車券にB駅→C駅の特急券相当を買い足すことも、1枚で買うこともできます。プリペイド併用で運賃の節約にも。

[@xavier2308]

快速→区間快
復興、少見

[@hirokun88]

台北市内うろつくには捷運（地下鉄）も結構便利ですよね。ただ桃園空港～台北駅（車站）の桃園機場捷運だけは台鐵や台北捷運に比べて割高なのが・・・・。

[@CK-ro3gh]

希望台灣高鐵，台灣台鐵都跟日本購買，買日本製

[@marumatsu.railway]

3:19 このようなチケット、台湾には「異級票」があります
ruclips.net/video/YMZfhQ9l4mk/видео.html

[@rayBM2OHE]

其實台鐵的車票可以打成異級

[@Right_221]

台北市内圏だったら区間快と自強でそこまで差は無いかも

[@PrivateNK-yx8ms]

莒光655次だっけ？ギリギリ残ってる、夜行急行に乗りにいきたい

[@kasaivisual4997]

655号今は消えました　残り夜行客車は6615(日のみ)と616(金のみ)

[@taipei_railfan]

あの、私は台湾人です。よろしくお願いします｡
《655次莒光》
?~2018/8/3 :臺東→高雄
2018/8/4~~ :廢除します。

[@ksrgv_0614]

665不是655

[@健睿黃]

​@@taipei_railfan655->666->666/667->492

[@カガワスミト]

台北から九份の直通バスではなく路線バスなら15元ですよ。死ぬほどしんどいですが。

[@nitrobugging]

台湾といえば、独立山駅のえげつないループ線

[@honwado]

でも、優等列車は滅茶苦茶混んでますよね。チケット取るのが大変です。

[@高尾の烏天狗]

凄く興味が湧いて聴視したけど、説明の音声聞いて気が失せた！
折角良い動画なのに残念です。