【SUBARU BRZのすべて】アイサイト＆スバルリヤビークルディテクション篇 ―The Subaru Engineering―

[@zekefreedom236]

MTのBRZ向けにも開発が完了し、本実装か
全ての車にアイサイトを搭載出来るようになったのは応援したくなる重要な要素だと思う
願わくばWRX STIの次代開発のきっかけの一つになってくれれば嬉しいんだが

[@sun4063]

スバル＝安心安全
改めて頼りにしてます！
素晴らしい車作りの意識に敬意と尊敬します😊
是非これからも世界から愛される企業であり続けてください！
応援しています✨

[@montblanc6627]

BRZは「安心と愉しさ」に沿った素晴らしい車ですね。SUBARUの技術力に感動しました(*^^*)

[@s207negima8]

日本でもS4のMTを出してください！

[@雪森緑]

MT車にアイサイトがついても車両重量の表記に変更がないのは、追加された装置の重さが10kg未満だから？
それとも、何か他を軽量化？
その言及がメーカーサイトに欲しいですね。

[@いぎり]

MT車も？？すごい

[@370saburou5]

普及してフィードバックが増えて技術が進むほど自然な介入になっていくと思うからだんだん不満に思う部分も減っていくと思う。懸念は、装備してない車に乗っている人間を無意味な非難をする人間がでてくること（まだ支援であって万能のシステムでもなんでもないのにね）。支援システムと人間との両方で不測の事態への対処がのぞましいが、システムに投げっぱなしで安全運転意識の低い人間が増えることなど。

[@tora-simasima]

とても素晴らしい機能だと思います。
その分、価格も上がるのは仕方ない事だと理解もできます。
ですが、可能であれば初代BRZのようにオプションが一切付かないベースグレードは残して欲しかった

[@bottoming-h4w]

それはよく理解できます。シフトノブ、ステアリングはウレタンで良いしホイールは鉄で良いし無駄な装飾は要らない。
でも、別に開発すると余計に金、在庫管理が必要になるんでしょうね

[@simanekop]

気持ちは多いにわかるのだが、
仕様の切り替えのための在庫管理の手間、部品スペースの確保、作業者への教育、ライン管理等々でコストが発生して
「30万相当の部品カットしたんだからそれだけ安くしてよ」という思いとは裏腹に15万も安くならない。
しかもスポーツカーという売れないジャンルのさらにごく一部の競技ユースにしか需要が無い(売れる見込みがない)となると
経営判断的にはそんなグレードなくしたいよなぁ…ってなる。

[@mehmetakifkacmaz4589]

Elbet bir gün.

[@もけけうけけ]

以前、レンタカー乗った時に工事中の道で無茶苦茶にレーンが残っててアイサイト的なモノが付いてた車でレーンアシストが働き、勝手にハンドル操作されて危うく壁に激突しそうになった
操作介入されたくないのでアイサイトだけは要らない

[@ミーハ-w2e]

ハンドルアシストが効くのはクルコン使用中のはずなのですが、まさか一般道かつ工事区間でクルコンを使用していたのですか…？

[@もけけうけけ]

@@ミーハ-w2e 普段、先進装備なんて無縁のMT乗りなんでポッと乗ったレンタカーの機能なんて使いこなせませんよ？w
当然、クルコンなんて設定使ってませんが関係なくその車ではレーンアシスト機能してましたよ？

[@ミーハ-w2e]

@@もけけうけけ レーンアシストが機能するのは60〜120km/hもしくはACC使用時なのであなたの運転がアレなだけだと思いますよ。

[@heytk958]

@@ミーハ-w2eアイサイト的なと書いてるので他社の運転支援システムの事言ってんのかもね