не за что, а лучше пишите вконтакт спасибо или вступайте в группу моя страница в вк vk.com/id215543433 а вот наша дружная группа vk.com/club.stels500gt.kazuma
Извеняй брат я только в ютуде и ватсапе сижу Красавчик весь квадр перековырял Я свой тоже весь до винтика перебрал кроме мотора К сизону приготовил Уважаю людей у которых руки с плеч
сделал так же, хочу добавить к видео, ямки в крайних площадках нужно делать не по центру а ближе к краю, потому что привод при переключении как только доходит до площадки отключается и до ямки не доходит, проверено, а если они будут ближе к центру всё будет чётко фиксироваться.
без проблем делай с краю, по инерции вилка ещё двигается чуть чуть, и у неё есть люфт, так что и в серёдке ямки вполне эффективно работают, можно просто поставить шарик ещё больше, но придётся и в вилке включения рассверлить отверстие по больше, тогда будет ещё лучше, на данном видео ямки я сделал пробные, потом увеличил их, и всё работает идеально
проводил эксперимент после переключения вынимал привод и немного дощелкивал до ямки, даже перед доработкой обратил внимание что на крайних контактных пластинах полоска от шарика до средины не доходила.
Постучался в вашу группу. Достался 500GT от тестя по наследству. Убитый в хлам. Сейчас ковыряю тормоза (разделяю контура, меняю задний шланг на более длинный). Пищит динамик сервопривода (четыре писка на постоянной основе). Надеюсь в группе подчерпну много полезного. Сейчас вопрос: все-таки надо снимать редуктор, чтобы снять эту трехконтактную коробку? Вроде на видео палец вы выняли руками после откручивания? Или там не подлезть без снятия редуктора?
у меня сделано ручное переключение привода, так что самопроизвольного отключения у меня нет. я половинку своего сервопривода найти не могу куда дел, найду поставлю обратно. а пока меня эта доработка вполне устраивает, всё включается и работает, а до этого и на ручном включении индикация положения вилки, пропадала, на панели потухал значок включенной блокировки, а теперь всё нормально
Товарищи , вы можете по поводу шланга в сервоприводе , пояснить ? Вы его туда как цепляете?Шестерню снимаете , ось вынимаете , потом шланг вместо пружины на грибки одеваете и собираете корпус?
Полезное видео. У меня квадрик на полной застрял. Буду знать где и как копать.
всё работает идеально спасибо за обзор
всё легче ковырятся когда знаешь где ковырять
работает без нареканий а то это пикание доставало
не за что, а лучше пишите вконтакт спасибо или вступайте в группу моя страница в вк vk.com/id215543433 а вот наша дружная группа vk.com/club.stels500gt.kazuma
Извеняй брат я только в ютуде и ватсапе сижу
Красавчик весь квадр перековырял
Я свой тоже весь до винтика перебрал кроме мотора
К сизону приготовил
Уважаю людей у которых руки с плеч
спасибо. дружище за позитивный отзыв о канале :)
вчера тоже перебрал передгий редуктор
сделал также как вы но ещё не проверял
думаю что клин пройдёт
спасибо за видео
сделал так же, хочу добавить к видео, ямки в крайних площадках нужно делать не по центру а ближе к краю, потому что привод при переключении как только доходит до площадки отключается и до ямки не доходит, проверено, а если они будут ближе к центру всё будет чётко фиксироваться.
без проблем делай с краю, по инерции вилка ещё двигается чуть чуть, и у неё есть люфт, так что и в серёдке ямки вполне эффективно работают, можно просто поставить шарик ещё больше, но придётся и в вилке включения рассверлить отверстие по больше, тогда будет ещё лучше, на данном видео ямки я сделал пробные, потом увеличил их, и всё работает идеально
проводил эксперимент после переключения вынимал привод и немного дощелкивал до ямки, даже перед доработкой обратил внимание что на крайних контактных пластинах полоска от шарика до средины не доходила.
Сергей Васильевич у меня на крайних кантактах полосаа от шарика до центра доходит
сделал по центру буду проверять
Здравствуйте молодец посмотрел хочу тоже на своем квадре ревизию сделать сервопривода у меня стоит механика . видео полезное . спасибо
Блин прикольное видео
Постучался в вашу группу. Достался 500GT от тестя по наследству. Убитый в хлам. Сейчас ковыряю тормоза (разделяю контура, меняю задний шланг на более длинный). Пищит динамик сервопривода (четыре писка на постоянной основе). Надеюсь в группе подчерпну много полезного. Сейчас вопрос: все-таки надо снимать редуктор, чтобы снять эту трехконтактную коробку? Вроде на видео палец вы выняли руками после откручивания? Или там не подлезть без снятия редуктора?
контактную пластину можно снять не снимая редуктор, но не особо это удобно, я редуктр снимал для ревизии
Спустя время работает или все-же бывают произвольные переключения?
у меня сделано ручное переключение привода, так что самопроизвольного отключения у меня нет. я половинку своего сервопривода найти не могу куда дел, найду поставлю обратно. а пока меня эта доработка вполне устраивает, всё включается и работает, а до этого и на ручном включении индикация положения вилки, пропадала, на панели потухал значок включенной блокировки, а теперь всё нормально
DIMON_N_TYRA 66REGION привод меня напрягает,может тоже так же сделать?
хозяин барин, некоторые ещё ставят вместо пружинки в сервопривод, кусок шланга, и ездят
DIMON_N_TYRA 66REGION а шланг давно я уже поставил,покрайней мере не нужно постоянно разбирать и равняться пружинку,работает нормально
Товарищи , вы можете по поводу шланга в сервоприводе , пояснить ? Вы его туда как цепляете?Шестерню снимаете , ось вынимаете , потом шланг вместо пружины на грибки одеваете и собираете корпус?