Купил машину в 2011 году и до сих пор катаюсь. Использую масло Motul x-clean EFE, замена каждые 5 тысяч км. Заправляюсь 95. В этом году поменял задние амортизаторы и пружины. На этом всё за 12 лет эксплантации. Всем удачи✊
Спасибо большое за информацию! Очень понравилось ваше видео. По делу,без лишней болтавни и спокойно без фанатизма! Буду ждать другие видео. А сейчас всего самого наилучшего вам!
Давай дальше Общими усилиями доведёт всё до ума)) , ездил на множестве тачек но какой же он кайфовый этот опель, кака он рулится и эти сидения просто космос за свои деньги, несмотря на все болячки машина хорошая!
Наверное кому как повезет с Опелем)у меня пробег на аналогичном двигане уже около 210 тысяч и все нормуль с самим двигателем пока что)))дай Бог еще поживет)
@@moscowmuslim6652 в теплообменнике поменяли прокладки на пробеге 160 тысяч, ну как приобрёл машину, пока все сухо, ту зиму пережил морозную, посмотрим как эту будет, морозы обещают под -30, ну и пробег у меня уже на данный момент приближается к 240)
Добрый день какое масло льети и какой бензин? Не было ли у вас подтраивание машины ошибка 68 не выскакивала? Кто не будь знает что это такое загорается датчик трекшен контроля и рулевая рейка руль дубеет падают обароты и машина трогается с 2 передачи автомат? Если кто знает что это напишите за ранее благодарен.
@@yermekmailibayev207 я заливал масло Motul Eco-lite 5w30, сейчас цена его зашкаливает, буду пробовать Лукойл, бензин заливаю либо 95 либо 100, подтраивает это болезнь Опеля на холодную, скорее всего ДМРВ умирает нужно менять
Привет ! Я неделю назад купил астру gtc с таким же мотором , видосы твои видел до покупки , но устоять несмог , понравился очень авто . Удачи в экслуатации !!!
Добрый день, а почему не поставили сразу кованые поршни (сти или зеленоград)?. как я понял поршни nural тоже развозились ? И в очередной раз будете перебирать
Про этот мотор я проехал 300.000 км у мотора только поменял прокладки, больше ничего, работает как конь. Да может быть у тебя проблемы Но это у всех производителей бывает редкий может быть брак, но не надо писать мотор одноразовый, мотор очень бодрый, я сам езжу на таком моторе и доволен.
Я купил новый джентра и менял двигатель от Опель сказали что пробег 62000 а сейчас 314000 работает как шайтан, правда сразу меняли турбину и кольца поршневые вот и все. Охуенный двигатель
Охлаждайка быстро уходит в масло и в какой то поршень,есть испарение с выхлопа. В масло это прокладка,так думаю,но как в поршневую? Подскажи если знаешь. Установлен на опель мокка 2015г.
Покупал J GTC 2011 года, c пробегом 72 тыс, компрессию замерил - от 14,5 до 15. Без 3 дней год прошел, 24 тыс прошел и все в порядке с движком. 100 бензин говорят не стоить лить, в целом перегреваеть мотор нельзя говорят. Так же очень требователен к качеству масла и топлива.
Такой же опель с этим же двигателем. С пружиной та же хрень. Квкг больное место на них. Грибовидный есть в продаже его научились лечить. У меня пробег 150 000. Масло через каждые 7000км стандартное GM dexos2. У меня на канале то же есть видео по ремонту этой машинки. Продавать то же не хочется из-за ее экономичности и мощности при такой экономичности. Как турбинка? Была в ремонте?
все отлично 165 000 турбина в норме маслоохладитель нужно заменить прокладки кстати в опеле есть автомат переключения ближний-дальний смотри мое видео там есть пример как это работает
Кольца были в прекрасном состоянии, канавки чистые, залегания не было. Да и крайне редко залегают два верхних компрессионных кольца, обычно маслосъемное
370 тысяч пробега у меня , по мото часам все 500)) только сейчас делаю капиталку и то перегородки целые общий износ... по поводу термостата делается понижение температуры его срабатывания плюс изменение температуры срабатывания вентилятора в прошивке
Продал машину в прошлом году) Отмучился) А так 5w30 ликви моли, дексос 1 или 2 точно не помню какой. Бензин последние 2 года лил только аи100. Проблем больше не было с поршнями. Советую вам лить тоже самое и не экономить
@@ValeriValerievich Чем обусловлен выбор именно этого производителя? Приходилось ли пробовать, что то другое? Сейчас масла есть с новым допуском API: SP. Может этот выбор будет лучше
@@viktorkoniakov9599 я лил сначала оригинальное GM, но мне не нравилось, что оно чернело после 300км пробега, при этом двигатель внутри совершенно не мыло, а лишь оставляло лаковые отложения. Выбор пал на ликви моли после тестов масел почти всех производителей, на ютубе можно много роликов найти. Для меня лучшие масла- это ликви моли и бардаль. Масло- это выбор каждого, кто-то без ума от мобил и льëт его всю свою жизнь, кто от лукойл генезис, а кто тупо оригинал льет бездумно потому, что это рекомендация завода изготовителя
@@ValeriValerievich Я первый владелец и брал авто с салона в 2012 году. Сейчас пробег 75 т. Лил до 64 т GM Dexos 2. На 64 т меняли прокладку под крышкой. Мотор был чистый в идеальном состоянии. Но следуя новым рекомендация поменял масло на Петро Канаду с новым допуском. Почернело достаточно быстро, или мне так показалось. Сейчас залил Castrol c допуском в соответствии с рекомендациями GM. Готовлюсь к замене масла. Позвонил недавно дистрибьютор Castrol в нашем городе и приглашает на замену, говорят пришло новое масло в бочке с допуском API: SP. Castrol Magnatec DX 5W-30 Dexos 1 gen 2. Вот в раздумьях. Лил в авто с момента покупки 98 бензин, затем 100-ый. Весь бензин ГПН. У нас Лукойла просто нет, только по франшизе. Да и глупо к нам везти что то другое, ведь у нас Нефтезавод ГПН, живу в Омске. За все время заменил прокладки теплообменника, лобовой сальник и прокладку под крышкой. Все работы производил у дилера или то что от него осталось. Да не дешево, но пока на них не жалуюсь все сделано качественно и говорят все оригинальное. Хочется продлить жизнь мотора, в наших реалиях все дорого. Вот рассказал всю историю авто.
@@viktorkoniakov9599 очень много плохоих отзывов о масле Кастрол, я бы не рискнул такое лить. Если у вас мотор внутри был чистый и в целом не было нареканий по маслу, то продолжали бы лить оригинальное GM, зачем менять?
Хмм, 140 тыс проехал, срани давал частенько. Много проблем было с системой охлаждения, заменил кучу трубок и прокладок. Заменил на 130 клапаную крышку, прокладки почти все, кроме головы, цепь, фрезировал теплообменик, заменил клапана фазорегуляторы
Народ лейте хороший, качественный бензин.Этм двигателя ходят до 500 тыс. км. Ребя у меня Астраj 2011 год.,на одометре 320 тыс. Я вывел грибовидный клап,больше ничего не делал .И этот двигатель реально ездит просто его нужно во время обслуживать.Меняйте масло каждых 6-7тыс и лейте 100-й бензин(оригинальный 100-й) и будет вам счастье
Хз как вы убиваете эти моторы. Езжу на j универсал 108 пробег дай бог норм! Мелачёвки бывают как клапан обсорбера, шрус менял после ста, тройник менялся с трубкой, сцепление с выжимным, ремешок с подшипником натяжителя,фильтра масло. Вообщем расходники это норм! Турбовая не первая авто и пересаживаться на атмо нет в данный момент желания! Забыл сказать... расход летом 8.4 до 9, зима 9.5 до 11 не более с моими простоями на холостых итд. Масло 6-7т пробега и dexos1 обязон! Продпосылок на беспокойство нет. Машина мне очень нравится, едет, рулится, багажник огонь, мягкая даже на родных 17r машина вполне очень достойная💪
Столько всего поменял на жалких 100к?) ну аппарат) Открываю это видео, так как такое происходит после 120к пробега. Где то 150 и он точно встаёт. Так что 108 это копейки
вот лил бы GM и 95 как рекомендует производитель и не было бы печали. двигатель вечный. досмотрел до места, где тебе нравится ковыряться. мой ответ - есть запрос будет и предложение. хочешь ковыряться ковыряйся. он будет вечно тебя радовать и ломаться ломаться ломаться. это же опель - доставляет радость своему владельцу. другие только ездят и меняют масло. но если есть запрос поковыряться - опелек никогда не откажет)))
а ковку то сразу не судьба!? ... При первой капиталке же с поршняи.. Есть же ДД2 ! почитал, ПОСТАВИЛ. 230т. км... и норм! Ток Антифриз успевай покупать ))
Дружище,объясни как я проехал уже 197300км и в мотор шепчет? Лью 95й и на 160тысячах поставил газ и мотор шепчет,один раз отрыгнул маслонасос и всё. Да вообще в целом тачан мощги не выносит. Просто ненадр покупать машину которой мотает спидометр при продаже все кому не лень.
Здравствуйте. Подскажите что мне делать с этим мотором. Поменял крышку и выбил катализатор стал дымить просто ужасно. Масло жрет не реально. Грибовидный клапан на месте. Куда копать. Компрессия 14 14 14 15
Здравствуйте. По этому мотору только одна основная проблема- это перегородки на поршнях. Судя по компрессии, на одном поршне они как раз лопнули! Сочувствую вам, нужно разбирать мотор и менять поршень
Такой же двигатель. На 100 тыс. Начал дыметь белым. Оказалось турбина полетела и через себя асе масло прогнал и весь двигатель перетерся. Поставили все новое, кроме блока и головки. 150 штук с ремонтом. Никакие предупредительные лампочки незагорались
@@ИльнарКадыров-ь8з а то дымить начала, после простоя, а когда едешь нет дыма, вот думаю или поршневая приехала или турба, поэтому и спросил по подробнее
@@Video74revieW густой белый дым и провалы тяги. То тянет то нет. Это поршневая без масла протерлась. Компрессию проверить, жрёт ли масло. Может и тосол попадать в камеру сгорания, если теряется, тогда это прокладка головки. Неприятный ремонт....
И то и другое брал. Сейчас стоит лузар в котором я сделал отверстие(около 3мм) для постоянного прохода антифриза. Как итог никаких перегревов, вентилятор включается когда нужно, правда в мороз нагревается чуть медленнее, но не так как при выламанном термостате
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, можно ли в двигатель A14NET 1,4 turbo ОПЕЛЬ MERIVA B 2011 год 160 т.км пробега залить масло Лукойл Genesis Armortech DX1 5W30 DEXOS 1 GEN 2 API SP-RC ? как часто менять? и стоит ли на таком пробеге переходить на масло 5W40?
Сам не пробовал заливать такое масло, потому ничего сказать не могу, но многие хвалят Лукойл Генезис. Хорошие характеристики. Менять масло в зависимости от манеры езды и от того какой пробег (в городе или трасса). Если город, то нужно каждые 5 тыс, трасса- 7-8 тыс. Если нет расхода масла от замены до замены, то нет смысла переходить на вязкость 5W40
Здравствуйте!Столкнулся с такой проблемой. Иногда отключается турбина (зимой реже, в теплою или жаркую погоду чаще) и во время отключения на бортовом компьютере высвечивается надпись "подходит срок технического обслуживания". Чек не загорается. После этого мощность автомобиля падает, и едешь как-будто на 1,4 без турбины а может так и есть. Турбина отключается или ещё что то. Снимал турбину. отдавал на диагностику, вернули, сказали все хорошо проблема не в ней.Двигатель как у Вас. Может сталкивались или слышали подобное?
Эта частая проблема. Нужно смотреть датчики, основной- это датчик управления турбиной, он находится на самой турбине и к нему подходят три вакуумных шланга!
@@ValeriValerievich Электромагнитный клапан? Чек не загорается кстати вообще. Ещё вчера обратился в один из сервисов, мастер позвонил своему знакомому который вроде как недавно тоже долго мучался с таким двигателем (но проблема вроде была не такая как у меня) и тот предположил что проблема в мембране (грибковидном клапане) на впускном коллекторе. Мастер подсоединил шланг к трубке впускного коллектора (там где грибковидный клапан), вытащил щуп, дунул в шланг и с посадочного места щупа пошел воздух. Товарищь его сказал что так можно проверить эту мембрану и если воздух пойдет то клапну хана. Может ли быть связана проблема с клапаном и турбиной? или это 2 проблемы сразу? спасибо за ответы
Да, с ремонтными поршнями большая проблема, потому и назвал его одноразовым. С коваными поршнями есть один минус, там должен быть увеличенный тепловой зазор между поршнями и стенками цилиндра, т.к. коэффициент расширения ковки больше литья. В следствии чего должен быть небольшой жор масла и легкий звон на холодную. Было бы здорово, если бы тут оставили коммент те, кто поставил ковку и поделился впечатлениями спустя несколько десятков тысяч пробега
Опель Астра GTC 1.6 turbo, двигатель A16XHT. Брал с пробегом 30 тыс, лил 98 BP, масло оригинал, каждые 7500км проехал 40тыс и на 4ом целиндре развалилась перегородка поршневой. Перебирали двигатель, ставили ковку, шлифовка блока, вкладыши, цепь ГРМ, свечи. Цена ремонта 130 тыс и 2 месяца ожиданий))) поршни обошлись в 30тыс. Работает двигатель шумно, вибрация на руль постоянная. Сейчас уже 140 тыс. пробега.
Ребята подскажите ,может кто сталкивался с такой проблемой . Опель Астра 1.4 j турбо. При нажатии педали газа скрежет под капотом ,ногу с газа убираешь звук пропадает . Поменяли помпу,механизм натяжителя , скиф, и ничего не помогло . Звук звонкий ( на холостых его нет ,только при разгоне 😢
Здравствуйте.Аналогичный мотор.хотелось бы узнать,это нормально,что в системе охлаждения большое давление?Патрубки становятся очень твёрдыми.И когда крышку ОЖ приспускаешь начинает бурлить,а пока закрытый то не бурлит.И ещё когда печку включаешь по максимум бурление уходит и давление в системе тоже падает до минимума так скажем.Помпу менял(оригинал),термостат менял(luzar).Купил тройник термостата,ещё не менял,на нем микро трещина,сопливит немного,думаю завоздушился.
128к пробега. Отличный мотор. 2013 года машина. 10 лет через месяц будет. Ездит по СПб. Масло только оригинал Dexos 2 5W-30. Бензин 95й. Заправляю или ГАЗПРОМ или ПТК (уже теперь РОСНЕФТЬ) или на дальняк - Лукойл. Работает как часики. Масло не есть абсолютно.
Ой.. одноразовый мотор, если прислушаться то можно услышать как Опель гниет… нормальная машина. У меня был атмосферный (новый) gtc прошёл 270 000 км без проблем, и сейчас gtc 1.4t пробег 200 000. Обслуживаю как попало. И она живет и многое прощает.
Пробег 155 тыс. масло менял через 15 тыс. Заливаю 4 литра до макс. через 15 тыс. уровень на мин. После 130 тыс. менял турбину, модуль зажигания, генератор, термостат.
Часто высвечивалась при резком ускорении на трассе. Но это не только из-за перегородок в поршнях, там куча датчиков из-за которых такое может происходить, мотор сложный. Чаще всего глючит датчик управления турбиной и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
@@СергейТим-е4м нет, из-за него не перегреется, у турбины хорошее охлаждение антифризом, ей перегрев не грозит. Из-за датчика будет недодув или передув из-за чего двигатель будет уходить в ошибку и падать значительно мощность
Это не из за бензина а из за того что масло входит в камерц сгорания из системы вкг и происходит детонация, ВКГ у этого мотора беда, если следить за этим то долго будете ездить
Смотрел первое видео, у меня на трассе один поршень развалился, на двух других сломались перегородки в живых остался только один. Сразу поставил кованные поршни. Термостат зикмар неоригинал и проблемы с охлаждением ушли, правда зимой чуть холоднее в машине.
Конечно кованные надо ставить и все 4 сразу! Многие сервисы которые обслуживают Opel ставят! и не видел в интернете что они полетели опять! Пока у меня пробег 93 тыс ещё свои стоят, но морально готов к ковке! Мадкат сервис номер один в России наверное по GM, так они говорят очень часто к 100-130тыс моторы эти приходят . Есть машины и по 200,300 тыс и без капиталки.
Привет,у меня двигатель вибрирует,масло в дроселе,но уровень масла на щупе не падает,проехал уже так 9 тысяч,ошибок нет,при наборе скорости вибрация постоянно,и на холостом ходу колбасит,и долговременная коррекция доходит до +20,что может быть?
Привет! 1) Нужно сделать замер давления картерных газов на холостых и при наборе скорости, возможно, что грибовидный клапан во впускном сдуло. Давление должно быть либо -0.1 либо 0, если дует в плюс, значит хана одному из трех клапанов (грибовидный во впускном коллекторе, в трубке сапуна на стыке с турбиной, в клапанной крышке) чаще всего сдувает грибовидный и остальные два- это последствия 2) померить компрессию в цилиндрах, она должна быть от 12 до 13,5 если значения другие, то скорее всего лопнули перегородки на поршнях!
Просто если грибок виден,то может он от старости не перекрывать полностью отверстие?И ещё на прогретом двигателе давление во впускном коллекторе 37-42 kpa это по ELMке показывает
@@Грантавод-м6г если грибок виден, то он должен функционировать. Нужно померить давление картерных газов. Значение должно быть ноль или отрицательное в любом диапазоне работы двигателя
Всем привет. Народ подскажите. Три года не могу избавиться от скрипа. Заменил ремень, натяжной механизм, помпу, обгонную муфту генератора. Всё равно что-то скрипит. На холодную вроде всё нормально. Проеду км. 30 всё, опять скрип. Куча диагностов слушали. Так ничего толком и не сказали. По моей просьбе проверяли подшипник кондиционера. То-же в порядке. Может кто сталкивался с такой проблемой ?
@@ValeriValerievich Да, где-то в районе натяжного механизма и генератора. По крайней мере диагносты всё время слушают где-то там. В Москве, диагносты грешили на подшипник кондиционера. В Крыму сказали что с ним всё в порядке. Не знаю уже на что обратить внимание. Обожаю эту машинку. Красивая, динамичная, удобная. 127000 накатал. Поменял вчера стойки и клапан картернных газов. Если бы не этот скрип, было бы вообще супер.
@@СергейБирюлин-г9у возможно, что это подшипники или подшипник генератора! У меня периодически скрипит компрессор кондиционера, хотя его мне обслуживали прошлым летом (меняли сальник и подшипник)
@@ValeriValerievich приветствую. Я наконец-то вычислил причину поскрипывания. Скрип всегда начинался, когда двигатель хорошо прогреется. На холодную ничего не поскрипывало. В общем, при работающем двигателе, надо вытащить щуп проверки уровня масла. Если скрип пропал, значит надо менять передний сальник коленвала. Стоит копейки и работы на час (без автосервиса). 😊
Тачка огонь! Взял в 11 году в салоне, лил всегда 95-98, пробег 130т. Но начались проблемы с температурой, поменял всю систему охлаждения, проблема осталась. Поняли что пробита прокладка под гбц. Вскрыли мотор, поршни и цилиндры еще норм сказали, но раз уж мотор вскрыт решил поставить ковку и забыть про все) переборка мотора с ковкой, замена корзины и диска сцепления, замена цепи грм, расточка блока под ремонтные поршни,шлифовка колена и т.д = 190000р. Ну еще подтраивание на холодную были связаны с ДМРВ + 9990р) короче не дешево, но зато спокойно теперь сердце) абсолютно не вижу замены данному авто в этом классе
Интересно было бы поподробнее про доработку термостата. На новом моторе хочется понизить рабочую температуру и механически доработкой термоса и программно
У меня такой же. Пробег 128 тысяч. У меня задиры еще с 20 тысяч в двигле. Я тогда эндоскопию делал. Мучает система охлаждения. То термостат лить начал, то трубки все на охлаждение, то бачок. А вообще проблема перегрева это грязные радиаторы и крышку на баке нужно каждые тысяч 30 менять там клапан выходит из строя. Поэтому из всех щелей начинает охлждайка лить. На этом моторе по хорошему каждые 30 тысяч нужно оба радиатора снимать и хорошо промывать. Так же увидел, что в толстых трубках охлаждения сажевые отложения. Летом все буду снимать и мыть.
Это не поможет. Он перегревается от плохой работы термостата. Я его сам проверял, давал на него 12 вольт и смотрел как он открывается. Открывается он очень медленно, минут 5 примерно, за это время мотор перегреется пару раз! Вот можете сами проверить когда двигатель горячий и начинает орать вентилятор, потрогайте радиатор или патрубок из радиатора на термостат, они будут холодные...
Была астра J, 2010 г., универсал, с таким же двигателем. Блал с пробегом 198 тыс. (как потом оказалось скручен на 25 тыс.) откатал три года и продал с пробегом 271 тыс. км по одометру (реальных 271+25=296 тыс. км). Проблем с двигателем не было. При покупке отремонтировал грибовидный клапан во впуске. Масло GM 5w30 gen.2 брал у официалов.
@@ValeriValerievich Вопрос как пользователю ЛМ. Сейчас у них появилось новое масло 5W-30 molygen new generation с нашим допуском D1g2 и допуском SP. Это масло будет лучше чем DX или нет?
@@viktorkoniakov9599 меня оно полностью устраивает, не чернеет быстро, двигатель его не подъедает и работает очень мягко. Но, конкретно про moligen не знаю, не заливал, но по-сути это просто присадка в масло, хуже точно быть не должно!
Никогда не лейте в этот опель 100-й бензин! Мало того, что гробит движку, ведь мотор и так горячий, рабочая температура 105-107 градусов, так вы его еще больше перегреваете, так ещё и гробит турбину. На ютубе есть видео, что стало с этой турбиной из-за частого заливания 100-го бензина. Опель ничем не спасёшь - движки одноразовые и очень проблемные.
@@ТатьянаЕремина-м9х в этом двигателе цепь- это раз и два- там была прошивка стейдж 1 на увеличение мощности, я говорил об этом в ролике. Это и было основной проблемой
@@ValeriValerievich неважно, цепь, или ремень, выставили по меткам, не зная что там прошивка уже до самого края загнала метку, отсюда детонация, надо всё взад возвращать, и ещё в коментах год назад вам кто-то писал про зажигание, перегородки они и в Африке перегородки, бенз, и зажигание
Лейте минимум 95й и проблем не будет. 160 тыс за 13 лет проблем нет. Куча случаев, убийцы хороших моторов, говняный 92й, детонация, в итоге досрочная кончина мотора
а по термостату.. НЕХЕР МАХЛЕ БРАТЬ! Там открытие на 103.. !!! Естественно поздно... и перегрев )) или модернизируй. Вынь из него немног воска.. и проведи тесты ДОМА.. на открытие. Воду вон вскипяти и брось туда термос... у Меня на 93 УЖЕ открывает.. и нет перегревов.
Я сделал проще) Выломал маленький клапанок из самой стальной пластины и теперь там отверстие около 3мм, этого достаточно чтоб было всегда хорошее охлаждение и зимой прогревался нормально. Уже год так езжу и всё отлично)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Купил машину в 2011 году и до сих пор катаюсь. Использую масло Motul x-clean EFE, замена каждые 5 тысяч км. Заправляюсь 95. В этом году поменял задние амортизаторы и пружины. На этом всё за 12 лет эксплантации.
Всем удачи✊
Тип сотку льет, ясен пень сжег все к херам 😂
Спасибо большое за информацию! Очень понравилось ваше видео. По делу,без лишней болтавни и спокойно без фанатизма! Буду ждать другие видео. А сейчас всего самого наилучшего вам!
Давай дальше
Общими усилиями доведёт всё до ума)) , ездил на множестве тачек но какой же он кайфовый этот опель, кака он рулится и эти сидения просто космос за свои деньги, несмотря на все болячки машина хорошая!
Даааа рулиться он очень хорошо.Это правда
...но 124 мерсик рулиться лучше!!!
Гольф тоже рулит я лучше и бодрее
Наверное кому как повезет с Опелем)у меня пробег на аналогичном двигане уже около 210 тысяч и все нормуль с самим двигателем пока что)))дай Бог еще поживет)
А как теплообменник?
@@moscowmuslim6652 в теплообменнике поменяли прокладки на пробеге 160 тысяч, ну как приобрёл машину, пока все сухо, ту зиму пережил морозную, посмотрим как эту будет, морозы обещают под -30, ну и пробег у меня уже на данный момент приближается к 240)
Добрый день какое масло льети и какой бензин? Не было ли у вас подтраивание машины ошибка 68 не выскакивала? Кто не будь знает что это такое загорается датчик трекшен контроля и рулевая рейка руль дубеет падают обароты и машина трогается с 2 передачи автомат? Если кто знает что это напишите за ранее благодарен.
@@yermekmailibayev207 я заливал масло Motul Eco-lite 5w30, сейчас цена его зашкаливает, буду пробовать Лукойл, бензин заливаю либо 95 либо 100, подтраивает это болезнь Опеля на холодную, скорее всего ДМРВ умирает нужно менять
@@Vladislavlhvs787 у меня начал звук давать какой-то, будто цепь(
Двигатель 1.4 турбо
Всё по делу и с толком... Молодец что любишь своё авто)))
Спасибо!
У меня тоже 1.4 турбо мне интересно. Кидай больше видосов...
это лучший двс ! чип тюн его смерть...
у меня такой же двигатель. мне интересно.
Привет ! Я неделю назад купил астру gtc с таким же мотором , видосы твои видел до покупки , но устоять несмог , понравился очень авто . Удачи в экслуатации !!!
Чтобы не лицезреть потом сломаные поршни нужно лить масло с допуском ДЕКСОС!
У меня аналогичная история.
@@Voice193 дексос 1 для турбо
Добрый день, а почему не поставили сразу кованые поршни (сти или зеленоград)?. как я понял поршни nural тоже развозились ? И в очередной раз будете перебирать
Про этот мотор я проехал 300.000 км у мотора только поменял прокладки, больше ничего, работает как конь. Да может быть у тебя проблемы Но это у всех производителей бывает редкий может быть брак, но не надо писать мотор одноразовый, мотор очень бодрый, я сам езжу на таком моторе и доволен.
Я купил новый джентра и менял двигатель от Опель сказали что пробег 62000 а сейчас 314000 работает как шайтан, правда сразу меняли турбину и кольца поршневые вот и все. Охуенный двигатель
У вас давление газов в картере было!
Добрый день а есть фото что убрал на термостате
какое масло использовали ?
Охлаждайка быстро уходит в масло и в какой то поршень,есть испарение с выхлопа. В масло это прокладка,так думаю,но как в поршневую? Подскажи если знаешь. Установлен на опель мокка 2015г.
Отличный мотор, 5 лет и 160 пробега без проблем
у меня 12 лет, 270000 тыщ пробега. )))
11 лет 280 тыщь - ковка на 100 т.км ))) @@andr-ey7782
Замена масла 5000-7000тыс. АИ 95,98 и поршни будут в порядке. Астра j универсал 1.4 т 320000т пробега, городской режим.
такой двигатель можно брать? пробег 180 турбину уже чинили
Какое масло?
@@eduardgavruchov дексос 1 бери для турбо
Купили новую 2014,49000пробег, аккумулятор родной,свечи поменял недавно,можно было не менять,поставил проставки на просевшие пружины.и все.
Покупал J GTC 2011 года, c пробегом 72 тыс, компрессию замерил - от 14,5 до 15. Без 3 дней год прошел, 24 тыс прошел и все в порядке с движком. 100 бензин говорят не стоить лить, в целом перегреваеть мотор нельзя говорят. Так же очень требователен к качеству масла и топлива.
Масло лить нужно любое с допуском дехоз1 это масло не восплеменяется поэтому нет детонаций а значит не ломает перегородки.
Именно
@@Voice193 самый грамотный коментарий здесь про масло дексон 1 ген 2, счастье только в этом масле, 100000 пробега с поршнями все хорошо.
Всегда лью дехоз, на заправке шел покупаю
Тотал
Снимай мужик ) хороший видео получаются
Такой же опель с этим же двигателем. С пружиной та же хрень. Квкг больное место на них. Грибовидный есть в продаже его научились лечить. У меня пробег 150 000. Масло через каждые 7000км стандартное GM dexos2. У меня на канале то же есть видео по ремонту этой машинки. Продавать то же не хочется из-за ее экономичности и мощности при такой экономичности. Как турбинка? Была в ремонте?
Масло только dexos1gen2 и не GM, а хотя бы Motul, L-qM.
@@man_87 любое лишь бы менять чаще оно все с одной большой бочки лукойла
все отлично 165 000 турбина в норме маслоохладитель нужно заменить прокладки
кстати в опеле есть автомат переключения ближний-дальний смотри мое видео там есть пример как это работает
Друзья подскажите проблема такая под трубкой идущей с турбины на впускной колектор трещина из-за этого может выдавливать масло из под крышки клапонов
Заключение нечего мерить компрессию
Вопрос - Вы не обратили, случайно, внимание - на треснувшем поршне было залегшее/закоксованное верхнее компрессионное кольцо или чистое?
Кольца были в прекрасном состоянии, канавки чистые, залегания не было. Да и крайне редко залегают два верхних компрессионных кольца, обычно маслосъемное
370 тысяч пробега у меня , по мото часам все 500)) только сейчас делаю капиталку и то перегородки целые общий износ... по поводу термостата делается понижение температуры его срабатывания плюс изменение температуры срабатывания вентилятора в прошивке
А какую вязкость масла и какой допуск используете? И топливо .какое октановое число? Мыли форсунки ?
Продал машину в прошлом году) Отмучился) А так 5w30 ликви моли, дексос 1 или 2 точно не помню какой. Бензин последние 2 года лил только аи100. Проблем больше не было с поршнями. Советую вам лить тоже самое и не экономить
Какое Ликви Молли льете? Допуск dexos 1 gen 2 есть, или что то другое?
Special Tec DX1 5W-30, артикул 20968. Оно специально разработано для этого двигателя со всеми необходимыми допусками
@@ValeriValerievich Чем обусловлен выбор именно этого производителя? Приходилось ли пробовать, что то другое? Сейчас масла есть с новым допуском API: SP. Может этот выбор будет лучше
@@viktorkoniakov9599 я лил сначала оригинальное GM, но мне не нравилось, что оно чернело после 300км пробега, при этом двигатель внутри совершенно не мыло, а лишь оставляло лаковые отложения. Выбор пал на ликви моли после тестов масел почти всех производителей, на ютубе можно много роликов найти. Для меня лучшие масла- это ликви моли и бардаль. Масло- это выбор каждого, кто-то без ума от мобил и льëт его всю свою жизнь, кто от лукойл генезис, а кто тупо оригинал льет бездумно потому, что это рекомендация завода изготовителя
@@ValeriValerievich Я первый владелец и брал авто с салона в 2012 году. Сейчас пробег 75 т. Лил до 64 т GM Dexos 2. На 64 т меняли прокладку под крышкой. Мотор был чистый в идеальном состоянии. Но следуя новым рекомендация поменял масло на Петро Канаду с новым допуском. Почернело достаточно быстро, или мне так показалось. Сейчас залил Castrol c допуском в соответствии с рекомендациями GM. Готовлюсь к замене масла. Позвонил недавно дистрибьютор Castrol в нашем городе и приглашает на замену, говорят пришло новое масло в бочке с допуском API: SP. Castrol Magnatec DX 5W-30 Dexos 1 gen 2. Вот в раздумьях. Лил в авто с момента покупки 98 бензин, затем 100-ый. Весь бензин ГПН. У нас Лукойла просто нет, только по франшизе. Да и глупо к нам везти что то другое, ведь у нас Нефтезавод ГПН, живу в Омске. За все время заменил прокладки теплообменника, лобовой сальник и прокладку под крышкой. Все работы производил у дилера или то что от него осталось. Да не дешево, но пока на них не жалуюсь все сделано качественно и говорят все оригинальное. Хочется продлить жизнь мотора, в наших реалиях все дорого. Вот рассказал всю историю авто.
@@viktorkoniakov9599 очень много плохоих отзывов о масле Кастрол, я бы не рискнул такое лить. Если у вас мотор внутри был чистый и в целом не было нареканий по маслу, то продолжали бы лить оригинальное GM, зачем менять?
Салам брат сними по больше видео я тоже люблю опель у меня такая же опел спасибо
Хмм, 140 тыс проехал, срани давал частенько. Много проблем было с системой охлаждения, заменил кучу трубок и прокладок. Заменил на 130 клапаную крышку, прокладки почти все, кроме головы, цепь, фрезировал теплообменик, заменил клапана фазорегуляторы
Народ лейте хороший, качественный бензин.Этм двигателя ходят до 500 тыс. км. Ребя у меня Астраj 2011 год.,на одометре 320 тыс. Я вывел грибовидный клап,больше ничего не делал .И этот двигатель реально ездит просто его нужно во время обслуживать.Меняйте масло каждых 6-7тыс и лейте 100-й бензин(оригинальный 100-й) и будет вам счастье
Согласен хороший мотор
@@klaudxrapachev8461 Хороший двигатель но не для рукожопых
@@klaudxrapachev8461 ответ просто супер! А тебе чем этот двигатель нравиться?
Главное что этот мотор ремонтопригодный
Хз как вы убиваете эти моторы. Езжу на j универсал 108 пробег дай бог норм! Мелачёвки бывают как клапан обсорбера, шрус менял после ста, тройник менялся с трубкой, сцепление с выжимным, ремешок с подшипником натяжителя,фильтра масло. Вообщем расходники это норм! Турбовая не первая авто и пересаживаться на атмо нет в данный момент желания! Забыл сказать... расход летом 8.4 до 9, зима 9.5 до 11 не более с моими простоями на холостых итд. Масло 6-7т пробега и dexos1 обязон! Продпосылок на беспокойство нет. Машина мне очень нравится, едет, рулится, багажник огонь, мягкая даже на родных 17r машина вполне очень достойная💪
Столько всего поменял на жалких 100к?) ну аппарат)
Открываю это видео, так как такое происходит после 120к пробега. Где то 150 и он точно встаёт. Так что 108 это копейки
вот лил бы GM и 95 как рекомендует производитель и не было бы печали. двигатель вечный.
досмотрел до места, где тебе нравится ковыряться. мой ответ - есть запрос будет и предложение. хочешь ковыряться ковыряйся. он будет вечно тебя радовать и ломаться ломаться ломаться. это же опель - доставляет радость своему владельцу. другие только ездят и меняют масло. но если есть запрос поковыряться - опелек никогда не откажет)))
а ковку то сразу не судьба!? ... При первой капиталке же с поршняи.. Есть же ДД2 ! почитал, ПОСТАВИЛ. 230т. км... и норм! Ток Антифриз успевай покупать ))
Как машина поживает ?
Здравствуйте. А нельзя пластмасовый термостат сделать так как вы сделали.
Не понял вопрос, у меня как и у всех он пластиковый. Металлический на этот двигатель не предусмотрен
@@ValeriValerievich Всё спасибо понял
Дружище,объясни как я проехал уже 197300км и в мотор шепчет? Лью 95й и на 160тысячах поставил газ и мотор шепчет,один раз отрыгнул маслонасос и всё. Да вообще в целом тачан мощги не выносит. Просто ненадр покупать машину которой мотает спидометр при продаже все кому не лень.
Привет, подскажи гбо 4 или 5 поколение ? И какой расход газа по итогу
@АртёмКульчинский-о4ъ 4е поколение. Расход до 12л.
Этот двигатель создан чтобы о нем снимали часы видео. Чудо техники и в хорошем и плохом смысле слова. Красивый авто, пожиратель денег
Валера подскажи как у тебя с передними тормозами(скобы не гремят) по ямкам?
По тормозам всё хорошо, ничего не гремело
Здравствуйте. Подскажите что мне делать с этим мотором. Поменял крышку и выбил катализатор стал дымить просто ужасно. Масло жрет не реально. Грибовидный клапан на месте. Куда копать. Компрессия 14 14 14 15
Здравствуйте. По этому мотору только одна основная проблема- это перегородки на поршнях. Судя по компрессии, на одном поршне они как раз лопнули! Сочувствую вам, нужно разбирать мотор и менять поршень
ну как? починил?
Такой же двигатель. На 100 тыс. Начал дыметь белым. Оказалось турбина полетела и через себя асе масло прогнал и весь двигатель перетерся. Поставили все новое, кроме блока и головки. 150 штук с ремонтом. Никакие предупредительные лампочки незагорались
а по подробнее можно? как понять что турба масло жрет?
Никак. Оно его сожрёт за 20 мин
@@ИльнарКадыров-ь8з а то дымить начала, после простоя, а когда едешь нет дыма, вот думаю или поршневая приехала или турба, поэтому и спросил по подробнее
@@Video74revieW густой белый дым и провалы тяги. То тянет то нет. Это поршневая без масла протерлась. Компрессию проверить, жрёт ли масло. Может и тосол попадать в камеру сгорания, если теряется, тогда это прокладка головки. Неприятный ремонт....
Купил зафиру, кайфую теперь.
Какой фирмы (лузар, махле) термостат брали. Скажите пожалуйста
И то и другое брал. Сейчас стоит лузар в котором я сделал отверстие(около 3мм) для постоянного прохода антифриза. Как итог никаких перегревов, вентилятор включается когда нужно, правда в мороз нагревается чуть медленнее, но не так как при выламанном термостате
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, можно ли в двигатель A14NET 1,4 turbo ОПЕЛЬ MERIVA B 2011 год 160 т.км пробега залить масло Лукойл Genesis Armortech DX1 5W30 DEXOS 1 GEN 2 API SP-RC ? как часто менять? и стоит ли на таком пробеге переходить на масло 5W40?
Сам не пробовал заливать такое масло, потому ничего сказать не могу, но многие хвалят Лукойл Генезис. Хорошие характеристики. Менять масло в зависимости от манеры езды и от того какой пробег (в городе или трасса). Если город, то нужно каждые 5 тыс, трасса- 7-8 тыс. Если нет расхода масла от замены до замены, то нет смысла переходить на вязкость 5W40
Заливаю лики моли 5 w40 все хорошо,главное допуск есть по тех документу все будет хорошо,меняй каждые 7 т.к
В этот движок,лучше заливать 5w30,Лукойл можешь смело заливать все будет хорошо ☝️
Согласен с тем, что :
Не хочу менять.
Если у Вас есть возможность то по мере возможности снимайте видео, у меня такой же двигатель, как на счет АКПП
АКПП живёт своей жизнью, но не приходилось еë чинить! Пинки и всë такое с ней норма) Не самая удачная китайская коробка
@@ValeriValerievich Поршни нужно ставить СТИ Кованые они у них перегородки не разваливается
@@ВиталийКрушний нужно лить сотый бензин и никаких проблем. А на ковке хоть 92 лей, им пофигу будет, перегородки не лопнут
Здравствуйте!Столкнулся с такой проблемой. Иногда отключается турбина (зимой реже, в теплою или жаркую погоду чаще) и во время отключения на бортовом компьютере высвечивается надпись "подходит срок технического обслуживания". Чек не загорается. После этого мощность автомобиля падает, и едешь как-будто на 1,4 без турбины а может так и есть. Турбина отключается или ещё что то. Снимал турбину. отдавал на диагностику, вернули, сказали все хорошо проблема не в ней.Двигатель как у Вас. Может сталкивались или слышали подобное?
Эта частая проблема. Нужно смотреть датчики, основной- это датчик управления турбиной, он находится на самой турбине и к нему подходят три вакуумных шланга!
@@ValeriValerievich Электромагнитный клапан? Чек не загорается кстати вообще. Ещё вчера обратился в один из сервисов, мастер позвонил своему знакомому который вроде как недавно тоже долго мучался с таким двигателем (но проблема вроде была не такая как у меня) и тот предположил что проблема в мембране (грибковидном клапане) на впускном коллекторе. Мастер подсоединил шланг к трубке впускного коллектора (там где грибковидный клапан), вытащил щуп, дунул в шланг и с посадочного места щупа пошел воздух. Товарищь его сказал что так можно проверить эту мембрану и если воздух пойдет то клапну хана. Может ли быть связана проблема с клапаном и турбиной? или это 2 проблемы сразу? спасибо за ответы
@@ValeriValerievich а как проверить? Второй месяц не могу найти ,кто это сделает!!!
Тоже в ожидании поршневой группы рем размера 73 диаметра. Хер найдешь. Попробую бренд СТИ поставить, посмотрим как они себя покажут.
Да, с ремонтными поршнями большая проблема, потому и назвал его одноразовым. С коваными поршнями есть один минус, там должен быть увеличенный тепловой зазор между поршнями и стенками цилиндра, т.к. коэффициент расширения ковки больше литья. В следствии чего должен быть небольшой жор масла и легкий звон на холодную. Было бы здорово, если бы тут оставили коммент те, кто поставил ковку и поделился впечатлениями спустя несколько десятков тысяч пробега
Опель Астра GTC 1.6 turbo, двигатель A16XHT. Брал с пробегом 30 тыс, лил 98 BP, масло оригинал, каждые 7500км проехал 40тыс и на 4ом целиндре развалилась перегородка поршневой. Перебирали двигатель, ставили ковку, шлифовка блока, вкладыши, цепь ГРМ, свечи. Цена ремонта 130 тыс и 2 месяца ожиданий))) поршни обошлись в 30тыс. Работает двигатель шумно, вибрация на руль постоянная. Сейчас уже 140 тыс. пробега.
Ребята подскажите ,может кто сталкивался с такой проблемой . Опель Астра 1.4 j турбо. При нажатии педали газа скрежет под капотом ,ногу с газа убираешь звук пропадает . Поменяли помпу,механизм натяжителя , скиф, и ничего не помогло . Звук звонкий ( на холостых его нет ,только при разгоне 😢
Таки трудно сказать, нужно сам звук услышать, какого он характера
Здравствуйте.Аналогичный мотор.хотелось бы узнать,это нормально,что в системе охлаждения большое давление?Патрубки становятся очень твёрдыми.И когда крышку ОЖ приспускаешь начинает бурлить,а пока закрытый то не бурлит.И ещё когда печку включаешь по максимум бурление уходит и давление в системе тоже падает до минимума так скажем.Помпу менял(оригинал),термостат менял(luzar).Купил тройник термостата,ещё не менял,на нем микро трещина,сопливит немного,думаю завоздушился.
это норма, жидкость под давлением не кипит, как только откручиваешь ты давление стравливаешь и начинает бурлить
Надо смотреть за крышкой бочка,там есть грибовидный клапан ,он иногда заклинивает,замена на новый
128к пробега. Отличный мотор. 2013 года машина. 10 лет через месяц будет. Ездит по СПб. Масло только оригинал Dexos 2 5W-30. Бензин 95й. Заправляю или ГАЗПРОМ или ПТК (уже теперь РОСНЕФТЬ) или на дальняк - Лукойл. Работает как часики. Масло не есть абсолютно.
так и работает?
@@IronBack1 только если по трассе нонстопом ехать немного поджирает.
Кованные поршня сколько стоят?
Ой.. одноразовый мотор, если прислушаться то можно услышать как Опель гниет… нормальная машина. У меня был атмосферный (новый) gtc прошёл 270 000 км без проблем, и сейчас gtc 1.4t пробег 200 000. Обслуживаю как попало. И она живет и многое прощает.
Всё просто: нельзя ехать внатяг (низкие обороты и высокая передача) на турбо 1.4 и 1.6 (особенно)! Держите обороты не менее 1600 и будет вам счастье!
Пробег 155 тыс. масло менял через 15 тыс. Заливаю 4 литра до макс. через 15 тыс. уровень на мин.
После 130 тыс. менял турбину, модуль зажигания, генератор, термостат.
15 000 очень много
Валерий подскажите на табло ошибка ... подходит срок технического обслуживания ... высвечивается ?
Часто высвечивалась при резком ускорении на трассе. Но это не только из-за перегородок в поршнях, там куча датчиков из-за которых такое может происходить, мотор сложный. Чаще всего глючит датчик управления турбиной и датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
@@ValeriValerievich у меня электромагнитный клапан управления турбиной ошибку выдает !!! Изза него может турбина перегреться ?
@@СергейТим-е4м нет, из-за него не перегреется, у турбины хорошее охлаждение антифризом, ей перегрев не грозит. Из-за датчика будет недодув или передув из-за чего двигатель будет уходить в ошибку и падать значительно мощность
@@ValeriValerievich спасибо за совет 👍
@@ValeriValerievich смотри дроссельный узел очистка у меня на канале есть
Ремонтировал Шевроле Круз с подобным двигателем, заменил поршни на кованые, проблем нет......
Говорят что турбо моторы все неудачные что 1.4 что 1.6 у всех та же болячка и она не лечиться
Спасибо, отлично, мне понравилось. Буду ждать новых видео.👍
У меня Мокка с таким же двигателем A14NET.
Это не из за бензина а из за того что масло входит в камерц сгорания из системы вкг и происходит детонация, ВКГ у этого мотора беда, если следить за этим то долго будете ездить
Снимаете ишо.👍
Я поставил кованные поршня от СТИ.
У меня стэйдж 2 на 210 сил.На кованной поршневой.
сколько обошлись поршня?
От куда у тебя там может быть 210 сил?У меня тоже ковка стоит,не чего не стал прошивать,не вижу смысла этого делать,движок и так перегружен
Пробег 125000, работает как дизель, масло начал жрать. Готовиться к капиталке?
Да, у меня тоже дизелить начал, проехал 30000, все в той же поре, пока масло не есть - не буду делать
Проверяйте ВКГ
Смотрел первое видео, у меня на трассе один поршень развалился, на двух других сломались перегородки в живых остался только один. Сразу поставил кованные поршни. Термостат зикмар неоригинал и проблемы с охлаждением ушли, правда зимой чуть холоднее в машине.
Сколько по финансам ушло на все?
@@specnaz3382 Чуть больше сотни, полный кап ремонт двигателя с запчастями.
@@АлексейЛитвинчев-о7и спасибо 👌
"Заливаю СОТЫЙ бензин" И вот интересно почему поршня рассыпается!
Конечно кованные надо ставить и все 4 сразу! Многие сервисы которые обслуживают Opel ставят! и не видел в интернете что они полетели опять! Пока у меня пробег 93 тыс ещё свои стоят, но морально готов к ковке! Мадкат сервис номер один в России наверное по GM, так они говорят очень часто к 100-130тыс моторы эти приходят . Есть машины и по 200,300 тыс и без капиталки.
Правильно ремонтирую опель в Ростове-на-Дону, ник это сайт, на сайте телефон.
Привет,у меня двигатель вибрирует,масло в дроселе,но уровень масла на щупе не падает,проехал уже так 9 тысяч,ошибок нет,при наборе скорости вибрация постоянно,и на холостом ходу колбасит,и долговременная коррекция доходит до +20,что может быть?
Привет! 1) Нужно сделать замер давления картерных газов на холостых и при наборе скорости, возможно, что грибовидный клапан во впускном сдуло. Давление должно быть либо -0.1 либо 0, если дует в плюс, значит хана одному из трех клапанов (грибовидный во впускном коллекторе, в трубке сапуна на стыке с турбиной, в клапанной крышке) чаще всего сдувает грибовидный и остальные два- это последствия 2) померить компрессию в цилиндрах, она должна быть от 12 до 13,5 если значения другие, то скорее всего лопнули перегородки на поршнях!
Привет, трубку вентиляции карьерных газов менял,клапан абсорбера менял, грибок вроде на месте,пипка красная виднеется, компрессию меряли 15,5-16-16-17
Просто если грибок виден,то может он от старости не перекрывать полностью отверстие?И ещё на прогретом двигателе давление во впускном коллекторе 37-42 kpa это по ELMке показывает
@@Грантавод-м6г если грибок виден, то он должен функционировать. Нужно померить давление картерных газов. Значение должно быть ноль или отрицательное в любом диапазоне работы двигателя
Спасибо, буду мерять
Всем привет. Народ подскажите. Три года не могу избавиться от скрипа. Заменил ремень, натяжной механизм, помпу, обгонную муфту генератора. Всё равно что-то скрипит. На холодную вроде всё нормально. Проеду км. 30 всё, опять скрип. Куча диагностов слушали. Так ничего толком и не сказали. По моей просьбе проверяли подшипник кондиционера. То-же в порядке. Может кто сталкивался с такой проблемой ?
А скрип именно с той части где расположен ремень генератора?
@@ValeriValerievich Да, где-то в районе натяжного механизма и генератора. По крайней мере диагносты всё время слушают где-то там. В Москве, диагносты грешили на подшипник кондиционера. В Крыму сказали что с ним всё в порядке. Не знаю уже на что обратить внимание.
Обожаю эту машинку. Красивая, динамичная, удобная. 127000 накатал. Поменял вчера стойки и клапан картернных газов. Если бы не этот скрип, было бы вообще супер.
@@СергейБирюлин-г9у возможно, что это подшипники или подшипник генератора! У меня периодически скрипит компрессор кондиционера, хотя его мне обслуживали прошлым летом (меняли сальник и подшипник)
@@ValeriValerievich спасибо. Проверю обязательно.
@@ValeriValerievich приветствую. Я наконец-то вычислил причину поскрипывания. Скрип всегда начинался, когда двигатель хорошо прогреется. На холодную ничего не поскрипывало. В общем, при работающем двигателе, надо вытащить щуп проверки уровня масла. Если скрип пропал, значит надо менять передний сальник коленвала. Стоит копейки и работы на час (без автосервиса). 😊
Тачка огонь! Взял в 11 году в салоне, лил всегда 95-98, пробег 130т. Но начались проблемы с температурой, поменял всю систему охлаждения, проблема осталась. Поняли что пробита прокладка под гбц. Вскрыли мотор, поршни и цилиндры еще норм сказали, но раз уж мотор вскрыт решил поставить ковку и забыть про все) переборка мотора с ковкой, замена корзины и диска сцепления, замена цепи грм, расточка блока под ремонтные поршни,шлифовка колена и т.д = 190000р. Ну еще подтраивание на холодную были связаны с ДМРВ + 9990р) короче не дешево, но зато спокойно теперь сердце) абсолютно не вижу замены данному авто в этом классе
Интересно было бы поподробнее про доработку термостата. На новом моторе хочется понизить рабочую температуру и механически доработкой термоса и программно
И в чëм же эта тачка огонь, если ты попал как лошара на бабки?!!!!!!!!!!
Ковку какой фирмы брали? И есть ли нарекания сейчас?
@@Fit-g9cон на тачку въебал эти бабки, а ты в кишку свою
Как лошара сидят и несут чушь в коментах диванные эксперты) Попал на бабки и сделал кап ремонт мотора это разные вещи@@Fit-g9c
пробег 247 тысяч полет нормальный. Наверное кому как повезет
Ковку ставь. Понятно же что херовая поршневая стоковая.
У меня такой же. Пробег 128 тысяч. У меня задиры еще с 20 тысяч в двигле. Я тогда эндоскопию делал. Мучает система охлаждения. То термостат лить начал, то трубки все на охлаждение, то бачок. А вообще проблема перегрева это грязные радиаторы и крышку на баке нужно каждые тысяч 30 менять там клапан выходит из строя. Поэтому из всех щелей начинает охлждайка лить. На этом моторе по хорошему каждые 30 тысяч нужно оба радиатора снимать и хорошо промывать. Так же увидел, что в толстых трубках охлаждения сажевые отложения. Летом все буду снимать и мыть.
Это не поможет. Он перегревается от плохой работы термостата. Я его сам проверял, давал на него 12 вольт и смотрел как он открывается. Открывается он очень медленно, минут 5 примерно, за это время мотор перегреется пару раз! Вот можете сами проверить когда двигатель горячий и начинает орать вентилятор, потрогайте радиатор или патрубок из радиатора на термостат, они будут холодные...
@@ValeriValerievichтак как решить проблему с перегревом?
Хорошо что я не взял с таким мотором машину. Перед покупкой много видео на ютубе просмотрел и передумал
Здравствуйте . Как у вас дела после ремонта?
Сейчас всë отлично. Расхода масла нет, двигатель работает ровно, тянет прекрасно
Интересно. Только одноразовый это когда не капиталится. А с каптталкой вечный.
так он и не капиталится, если задиры, то растачивать этот мотор бесполезно, там стенки колодцев и так тонюсенькие, а с расточкой, они будут бумажные.
@@RomanSiber55какие нах бумажные? Есть рекоплект гильз -0.5мм. тем более блок чугунный.
Смени фирму масла,ещё может ты попадаешь на не качественный масленный фильтр
Фильтр всегда оригинальный ставлю
У меня пробег 140 тысяч, последние 40 в хорошей нагрузке))
Двигатель в идеале
Ттт
Была астра J, 2010 г., универсал, с таким же двигателем. Блал с пробегом 198 тыс. (как потом оказалось скручен на 25 тыс.) откатал три года и продал с пробегом 271 тыс. км по одометру (реальных 271+25=296 тыс. км). Проблем с двигателем не было. При покупке отремонтировал грибовидный клапан во впуске. Масло GM 5w30 gen.2 брал у официалов.
@@ДмитрийГлинский-у3г да не свести
@@РоманМимотин-б6ю Не понимаю что вы хотите своей фразой сказать.
Где же много видео? Ждем!
Спасибо, на следующей неделе сниму ролик, до этого не ломалось ничего)
@@ValeriValerievich Вопрос как пользователю ЛМ. Сейчас у них появилось новое масло 5W-30 molygen new generation с нашим допуском D1g2 и допуском SP. Это масло будет лучше чем DX или нет?
@@viktorkoniakov9599 меня оно полностью устраивает, не чернеет быстро, двигатель его не подъедает и работает очень мягко. Но, конкретно про moligen не знаю, не заливал, но по-сути это просто присадка в масло, хуже точно быть не должно!
@@ValeriValerievich Спасибо
Никогда не лейте в этот опель 100-й бензин! Мало того, что гробит движку, ведь мотор и так горячий, рабочая температура 105-107 градусов, так вы его еще больше перегреваете, так ещё и гробит турбину. На ютубе есть видео, что стало с этой турбиной из-за частого заливания 100-го бензина. Опель ничем не спасёшь - движки одноразовые и очень проблемные.
От детонации перегородки летят, кто ремень с фазорегуляторами выставлял, к тому предъявляйте
Какой ремень и причём тут фазорегуляторы?
@@ValeriValerievich прошивали, вот и ушли от меток, спортсмены, а вы поставили по меткам, отсюда детонация, как сам говорил работает жёстко
@@ТатьянаЕремина-м9х в этом двигателе цепь- это раз и два- там была прошивка стейдж 1 на увеличение мощности, я говорил об этом в ролике. Это и было основной проблемой
@@ValeriValerievich неважно, цепь, или ремень, выставили по меткам, не зная что там прошивка уже до самого края загнала метку, отсюда детонация, надо всё взад возвращать, и ещё в коментах год назад вам кто-то писал про зажигание, перегородки они и в Африке перегородки, бенз, и зажигание
У меня опель астра j пробег уже 287.000км пока нет проблем
А двигатель и коробка какие?
Лейте минимум 95й и проблем не будет. 160 тыс за 13 лет проблем нет. Куча случаев, убийцы хороших моторов, говняный 92й, детонация, в итоге досрочная кончина мотора
Спасибо за информацию разного
сколько стоит капиталка ?
Мне моя обошлась примерно в 75 тыс. Каждый случай индивидуален, нужно дефектовку делать, после чего будет понимание стоимости ремонта
Всем привет пробег 259000 мерива в,всё родное масло не жрет компрессия во всех 14 ,очень нравится авто.
Нужно было сразу ставить кованые поршня, многие мотористы рекомендуют кованые, они крепче будут.
у них частая проблема, это задиры и разрушение стенок поршневых колодцев. Так что кованные поршни, это не решение проблемы.
Снимай конечно)
А он должен быть многоразовым? 😆
Старые опелевские моторы самые лучшие
ну вот ты брат и убил поршню заливая всякое говно. Типа потом перешел на сотый.... вот на нем ты и доездил до поломки случившейся намного раньше.
Машина "юный техник", до опеля вообще конструкции машин не знал, ездил на тойотах. Давно понял что имея опель нужен второй автомобиль.
Это точно, немецкие жигули))
Угол опережения зажигания в минус . Возможно машина прошита криво
Да уже перепрошил давно, теперь всë отлично
хотел купить себе шевроле круз с этим горе мотором, теперь уже не хочу спасибо тебе брат.......................
Молодец
Изначально надо ковку ставить
Ковка помогает
Подписался!
а по термостату.. НЕХЕР МАХЛЕ БРАТЬ! Там открытие на 103.. !!! Естественно поздно... и перегрев )) или модернизируй. Вынь из него немног воска.. и проведи тесты ДОМА.. на открытие. Воду вон вскипяти и брось туда термос... у Меня на 93 УЖЕ открывает.. и нет перегревов.
Я сделал проще) Выломал маленький клапанок из самой стальной пластины и теперь там отверстие около 3мм, этого достаточно чтоб было всегда хорошее охлаждение и зимой прогревался нормально. Уже год так езжу и всё отлично)
Что за термостат у тебя?
1.6 Турбо более нагружен чем 1.4!
Как это?
Ты как с плеча рубанул?)чем выше обьем,тем легче ДВС