1 год владею Опель Астра 1,4 турбо 2013 г.в. бензин/газ, 238 тыс.км. Пересел на нее после Авео, словно в другой мир попал. Хочу отметить великолепный комфорт и удовольствие от управления. Дорогу держит как вагон поезда на рельсах, плавная и енергоемкая подвеска, никаких кренов, четкая реакция рулевого, никаких лишних шумов по салону, отличная динамика на обгонах благодаря турбине. Средний рассход топлива 7,8 л/100 по б/к. Про течи имасла и ОЖ правда. Сам делал замену прокладок теплообменника (2 раза. первый раз поставил не оригинальные покладки), также сам помелял прокладку лобовой крышки двигателя и передний сальник коленвала. Цены на запчасти разные, есть и очень дорогие, но большинство приемлемые.
Всем доброго времени суток, на опель астра на теплообменник ставьте селиконовые прокладки комплект проверено, а не черные резинки,которые со временем дубеют и текут.У меня селиконовые прокладки стоят на теплообменники,на помпе,на клапонной крышке.
У ниссан-вариаторы гавно, мазда-многорычажная подвеска не надежная, митцубиси-салоны дешевые и тд. и тп. Наездник убъёт любую машину. Как учил меня в автошколе 35 лет тому назад инструктор по вождению- Покупая машину подумай , сможешь ли ты её содержать.
У меня шевроле круз 1.8 пробег 320000 покупал машину новую за всё время сменил только ремень грм,коробка работает просто супер,всё зависит от того как её обслуживают если менять все жидкости вовремя то всё будет работать хорошо без течей и соплей
Буду покупать j gtc 1.8 у знакомого, владеет ей 8 лет, никогда не видел настолько сухого мотора как там, а дело все в заваренном теплообменнике, холодном термостате и прошитым карлосоном, вообще крутяк
Норм машина если следить. 10 лет катался на 1.4 турбо. Приятная и комфортная машина. Просто пришло время продать. Нужно было что-то повыше и с полным приводом.
Темплообменник у одного друга 200ткм не менял еще, у другого 300ткм один раз менял. Проблема часто в мастере, который ничего не помыл и собрал. А можно и заварку правильную поставить. Не сильно это прям головная боль.
купил пол года назад, тоже пинался зараза, между 2 и 3 передачей пробуксовка была, а на понижении уже были ну оочень не приятные тычки, В общем довел двигатель до идеального состояния и чудо, пинки пропали, с движком конечно эпопея получилась, но это отдельная история. UPD к сожалению результат был после раскоксовки bg-109 на один день, из-за неисправного КВКГ очень много масло попало в цилиндры и из-за этого залегли кольца на 4м цилиндре, всего за тысячу километров после капиталки, в общем надо снова разбирать мотор( UPD 2 В итоге оказалось что попались некачественные маслосъёмные колпачки от фирмы Reinz
@@JLopez-fj3tf Привет, проблема ещё существует, но пропадает после того как прогреется коробка, причин как я понял несколько может быть, либо фрикционы стираются, либо что-то в коробке засорилось из-за несчастной замены масла. В моем случае ещё и неправильная работа мотора играла роль, но всё ещё коробка не идеально работает, есть тычки на понижении между 2-3, нужно разбирать думаю, пока не слишком поздно, дешевле выйдет
Многое поддерживаю, 4 года езжу, вдоль и поперек изучил этот опель, 1.6 115 л.с. на мехе. По ценам на работы конечно жесть. С этой машиной надо самому учиться теплообменник прокладки менять, и то, теплообменник в сборе берешь любой, на 2 года забываешь, а менять там на 2 часа делов, и с ямой делал и без ямы, за помпу 3 тыщи тоже жесть, меняется вместе со сливом и заливом фриза за час, сама помпа за 10 мин меняется. Вообщем че хочу сказать, машина требует эта чуть повышенного внимания относительно машин б класса (это и понятно, она на порядок технологичней того же рио), если сам хоть что-то делать умеешь (лично я полный рукожоп, но элементарные вещи типа теплообменника, помпы, термостата делаю сам), то машина дарит незабываемый комфорт и удовольствие от езды, ездил на всяких разных машинках, лично она у меня с пассатом ассоциируется по комфорту, относительно новым естественно, ломается кстати на порядок реже и на 2 порядка дешевле чем тот же пассат. Есп кстати рубит нормально, чето не то у тебя, тормозуха может мертвая или густая, у меня трв тормозуха, подрывает есп очень вовремя, у меня постоянно срабатывает зимой, езжу агрессивно. P/S после покупки первым делом термостат махнул на 92 градуса - mahle, 4 года уже работает, от многих проблем убережет по пластиковым трубкам под капотом и вообще.
Машина очень хорошая, да согласен сопливится, немного вложений и все будет ок ближайшие 40-50 тыс, менял теплообменик сам на прокладки, 8 часов работы на орегинал, 4000 тыс полет нормальный, машина отличная комфортная 😊 хороший детейлинг и машина как новая, запчати по цене умеренные.
Хорошая машина,на 1,6 атмо гоняю с 2013-2024,пробез 230к,кроме масел,теплообменника и термостата ниче не делаю-это расходники.Кстати не разу не менял ступечный подшипник
Не подскажите что может быть при запуске двигателя происходит дрож по кузову несколько секунд и так при каждом практически запуске в основном уже на прогретой машине. Спасибо!
У меня 1.6 турбо нет не каких проблем с турбиной , а вот с системой охлаждения конечно проблемы есть, но не как с теплообменником, а с термостатом, холодный ставишь и все ок
2013 GTC J 1.4 turbo sport . 105 000, коробка ок. Система охлаждения вообще не ок. Все поменяно и опять термостат потёк... Модуль зажигания тоже помирает.. 2 раз за 5 лет... надо менять. Прокладка клапанной крышки была родная, задубела, отовсюду текло, поменял на Виктор Рейнз 2600 р и все равно течёт видимо крышку повело. Брелок ключа с кнопками, беда, потрескались, ручка АКПП облезла... поменял 800р. На форумах много информации что сиденья с кожзама трескаются в боковых поддержках. Но повезло достался супер редкий салон отделка -《suede dinamica》с кожей наппа и замшой. Салон как новый хоть.😅 Короче, НЮАНСОВ хватает. Всем терпения. Так то тачка огонь
Имею 1.4 т на механике 14г. Пробег 122т.км. Запотевания есть... Не критичные! Прокладки передней крышки, фазоврощателя, сальник вала... замена в с сервисе 7т.р Раз в 100т.км Считаю это не сложно! Пока не делал, но планирую.Бегает хорошо, комфортная, система антизанос работает вовремя. Вообщем имел фольц джетта, кия Рио, старый мерс, лачетти.Считаю что при должном уходе и нормальном контроле собственником эта машина достойная и будет ходить долго без неожиданностей! Делаю замену масла каждые 7 т.км как доктор прописал!
У меня J 13 года атмосферник Карабас на 167т км делал автомат щас 215кнорм но подпинывает .теплообменник да проблема. Но мне машина нравится. По ходовые ещё ни чего не делал все роано
Подскажите пожалуйста, у меня в опеле многострочная панель дисплея компьютера, но после того как мне вернули машину после ремонта, он стал однострочный, как такое может быть, неужели его подменили с другой машины , мол не замечу, и поставили на другую, мало ли не надёжный мастер или это просто настраивается джойстиком???
Я сам удивился от этого отзыва. Не знаю про 1.6 турбо но 1.4 резвый, экономичный, ресурсный и с небольшими болячками, которые решаются за 3 копейки. А на счёт турбины так она в лёгкую 300 т.км проезжает, поехал ревизию сделал и катайся. На счёт охлаждения честно говоря ничего не скажу
Взял неделю назад. Переуплотнил теплообменник, термостат, трубку поменял, две подушки двс и стойки стабов- 30к отдал. Ничего сверхъестественного нет в ней в обслуживание. Все как и у всех, свои болячки, ничего критичного.
Пробег 102000 Не первый владелец. Прокладки теплообменника менял, масло в коробке меняли на 70000,замена расширительного бочка, в остальном тачка пушка... Обгоняю китайцев, и кайфую... Рекомендую если найдёте капсулу времени. Управляемость огонь. Ищите живые, и ухаживайте, нового завоза не будет)
Пол года на Астре 1.6 Мт, поставил заваренный теплообменник, менял маслофорсунки, на подходе термостат, по трассе 7.5-8л, не нужна тебе такая машина брат😅
Ну если до 100 т.км все потекло , то значит вопрос либо к пробегу, либо к клапанной крышке . И про систему курсовой устойчивости, х.з у меня на авто все отлично работает!
Всем привет у меня универсал с 12 года брал новый пробег почти 120 т. и нет таких проблем что он перечислил что всё течёт. Это не правда есть запотевание и я менял вовремя и нет течи. Вовремя обслуживаем авто и оно прослужит вам долго.
Владею опель астра j 2010 г атмосферный двигатель , короче говоря живу на СТО , поменял практически всё все прокладки термостат , трубки менял эти каждые 2 месяца дроссельной заслонки так как они не очень качественные особенно где датчик подходит к термостату это ужас честно говоря проблем вообщем много с системой охлаждения , крышку клапанов менял вместе с мембранной так как они вместе идут в сборе , ставил соответственно всё оригинал !!! Машина вообщем сильно капризная кто владеет Опелем тот поймёт
2 года езжу на астре j 1,6 мкпп, теплообменник менял прокладка клапанной крышки уже 3 раза😂 вообщем авто для любителей поковыряться в нем, большой минус авто это конские ценники на оригинальные запчасти🥲
Не нужно свистеть ! Двигатель 1.4 турбо на мкпп практически САМЫЙ надежный двигатель из всей линейки Astra J. Да,есть косяки по мелочи,которые напрягают. Но у каждого автомобиля есть косяки : и у Мерсов,и у Порше и у БМВ и т.д. Чем сложнее двигатель ,тем больше поломок. Почему у японок надежные двигатели,да потому что они простые .как валенок,и их просто дорабатывают от прошлых поколений выпуска. И у Опеля Астры J в линейке НЕ три двигателя! Прежде чем предоставлять информацию,вам следовало ознакомиться с модификациями Астры J. И если вы хотите.чтобы машина служила вам долго,вы должны следить за ней.
Дядь у тебя перекупский пробег. Любят мотать от 70 до 90 😂. Неможет быть такой пробег на машине 12 года при трëх хозяевах. Просто уже ресурс прошел и нужно вкладывать.
Если без мозгов то любой Автомобиль быстро угандошить можно, я 25 лет на опелях ездию больших проблем не было кроме рaсходников ездию толка на Механики начинал с Opel Calibra после неё Astra H тепер имею Insignia B GS ресстаил про Инзигнию пока нечего сказать не могу так как толька в июле 2023 купил
@@gsxrfanполностью согласен, до сих пор многие гонят на французов, но так повелось, что в моей семье, у друзей, знакомых, родных почти везде французы, Пежо, Ситро, Рено. Никто с этих марок пересаживаться не хочет, моделей разных много, никогда проблем не было, обслуживание у официалов, зч орига, своевременное обслуживание, чуть раньше срока, некоторые пробеги до смены доходили до 280-330-370-438к и не было проблем с авто. Понятно что у каждой модели есть свои болячки, но в основном это мелочи. У отца из поломок за 330к только замок багажника сломался, точнее сам крючок. В остальном это стандартное ТО и мелкие доп.расходы, которые очевидны израчально. Из остальных плюсов салоны у французов комфортные, смотрятся на машинах 08-18 годов зачастую лучше и свежее чем у многих более корейцев и японцев. Кузов не ржавеет от слова вообще, если не было серьезных аварий. А некоторые криворукие знакомые через 3-4г уже пытаются скинуть тачку, купленную с салона, тк гарантия всё, а уже потихоньку сыпаться начинает, то одно то другое чинят постоянно. Тк чинятся у дяди васи в гаражах, то делают не своевременно и про машину ничего не узнают, что вск они знают это как педали жать и руль крутить!
Какой теплообменник прроблема ау, его все заваривают, цена вопроса 3 тыс рублей и забыть навсегда. Учи матчасть. боже кто меняет теплообменник вообще? Максимум кто то меняет прокладки если чел не знает что его заварить можно
Там пробега тыщ 300, если она со всех щелей сцытся. У меня почти 200 тыщ пробега, все сухо, хер прокладки теплообменника менял, европейка. Это ваши росийские упилки по вашим гавнодорогам не живут ни хера. По обслуживанию копейки, с гавносолярисом не сравнить
@@xxx-ef1lt да, это на личном опыте !!!Езжу бед не знаю!!!Он с датчиком идет поэтому ничего колхозить не нужно, берите только а алюминиевом корпусе , не в пластиковом .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
1 год владею Опель Астра 1,4 турбо 2013 г.в. бензин/газ, 238 тыс.км. Пересел на нее после Авео, словно в другой мир попал. Хочу отметить великолепный комфорт и удовольствие от управления. Дорогу держит как вагон поезда на рельсах, плавная и енергоемкая подвеска, никаких кренов, четкая реакция рулевого, никаких лишних шумов по салону, отличная динамика на обгонах благодаря турбине. Средний рассход топлива 7,8 л/100 по б/к. Про течи имасла и ОЖ правда. Сам делал замену прокладок теплообменника (2 раза. первый раз поставил не оригинальные покладки), также сам помелял прокладку лобовой крышки двигателя и передний сальник коленвала. Цены на запчасти разные, есть и очень дорогие, но большинство приемлемые.
Завари теплообменник, и не будет проблем
Подскажите турбина родная на таком пробеге?
Всем доброго времени суток, на опель астра на теплообменник ставьте селиконовые прокладки комплект проверено, а не черные резинки,которые со временем дубеют и текут.У меня селиконовые прокладки стоят на теплообменники,на помпе,на клапонной крышке.
Где достать уважаемый?
Артикул можно ???
У ниссан-вариаторы гавно, мазда-многорычажная подвеска не надежная, митцубиси-салоны дешевые и тд. и тп. Наездник убъёт любую машину. Как учил меня в автошколе 35 лет тому назад инструктор по вождению- Покупая машину подумай , сможешь ли ты её содержать.
Машина очень хорошая и комфортная, если ухаживать за ней, да и вообще если фанат машин и поддерживаеш машину в ТО то ходить будет долго.
Имею Opel Astra с двигателем 1.4 уже третий год и нет никаких проблем если менять вовремя масла.
170000 машина 13 года один хозяин теплоробменник менял один раз и один раз прокладки в нём же, остольное без нареканей есп сработывает мгновенно
У меня шевроле круз 1.8 пробег 320000 покупал машину новую за всё время сменил только ремень грм,коробка работает просто супер,всё зависит от того как её обслуживают если менять все жидкости вовремя то всё будет работать хорошо без течей и соплей
Так же подтверждаю круз пушка 1.8
Буду покупать j gtc 1.8 у знакомого, владеет ей 8 лет, никогда не видел настолько сухого мотора как там, а дело все в заваренном теплообменнике, холодном термостате и прошитым карлосоном, вообще крутяк
Норм машина если следить. 10 лет катался на 1.4 турбо. Приятная и комфортная машина.
Просто пришло время продать. Нужно было что-то повыше и с полным приводом.
Это потому что ремонтировал рукожопный мастер фломастер) и герметик нигде не нужен, это убийства движка
Темплообменник у одного друга 200ткм не менял еще, у другого 300ткм один раз менял. Проблема часто в мастере, который ничего не помыл и собрал. А можно и заварку правильную поставить. Не сильно это прям головная боль.
10 лет машине и все норм с теплообменником но прогреваю минимум 10 мин зимой и 5 летом. Вижу как многие просто садятся заводят и сразу едут
купил пол года назад, тоже пинался зараза, между 2 и 3 передачей пробуксовка была, а на понижении уже были ну оочень не приятные тычки, В общем довел двигатель до идеального состояния и чудо, пинки пропали, с движком конечно эпопея получилась, но это отдельная история.
UPD
к сожалению результат был после раскоксовки bg-109 на один день, из-за неисправного КВКГ очень много масло попало в цилиндры и из-за этого залегли кольца на 4м цилиндре, всего за тысячу километров после капиталки, в общем надо снова разбирать мотор(
UPD 2
В итоге оказалось что попались некачественные маслосъёмные колпачки от фирмы Reinz
Привет, если ты тут, можешь пожалуйста рассказать что по делал по двигателю, мучаюсь от этих пинков с 3 на 2 😂
@@JLopez-fj3tf Привет, проблема ещё существует, но пропадает после того как прогреется коробка, причин как я понял несколько может быть, либо фрикционы стираются, либо что-то в коробке засорилось из-за несчастной замены масла.
В моем случае ещё и неправильная работа мотора играла роль, но всё ещё коробка не идеально работает, есть тычки на понижении между 2-3, нужно разбирать думаю, пока не слишком поздно, дешевле выйдет
Холодный термостат ставь, забудешь про течи, проверено😊
Что значит холодный?
Многое поддерживаю, 4 года езжу, вдоль и поперек изучил этот опель, 1.6 115 л.с. на мехе. По ценам на работы конечно жесть. С этой машиной надо самому учиться теплообменник прокладки менять, и то, теплообменник в сборе берешь любой, на 2 года забываешь, а менять там на 2 часа делов, и с ямой делал и без ямы, за помпу 3 тыщи тоже жесть, меняется вместе со сливом и заливом фриза за час, сама помпа за 10 мин меняется. Вообщем че хочу сказать, машина требует эта чуть повышенного внимания относительно машин б класса (это и понятно, она на порядок технологичней того же рио), если сам хоть что-то делать умеешь (лично я полный рукожоп, но элементарные вещи типа теплообменника, помпы, термостата делаю сам), то машина дарит незабываемый комфорт и удовольствие от езды, ездил на всяких разных машинках, лично она у меня с пассатом ассоциируется по комфорту, относительно новым естественно, ломается кстати на порядок реже и на 2 порядка дешевле чем тот же пассат. Есп кстати рубит нормально, чето не то у тебя, тормозуха может мертвая или густая, у меня трв тормозуха, подрывает есп очень вовремя, у меня постоянно срабатывает зимой, езжу агрессивно.
P/S после покупки первым делом термостат махнул на 92 градуса - mahle, 4 года уже работает, от многих проблем убережет по пластиковым трубкам под капотом и вообще.
Уже давно заваривают теплообменник, и нет проблем
@@Tuning64проблемы есть,и ещё какие,но они достаются в основном следующему владельцу
А что с турбиной не так , владею 12 лет асторй турбовой 180000 пробег, проблем нет мотор 1.6 лет машина 12 года
С Вами полностью согласен, сам ездию на опель астра j 2014 года, проехал 90 тыс, только сейчас масло попало в антифриз, буду менять.
Менять , что ?))
Машину)
Машина очень хорошая, да согласен сопливится, немного вложений и все будет ок ближайшие 40-50 тыс, менял теплообменик сам на прокладки, 8 часов работы на орегинал, 4000 тыс полет нормальный, машина отличная комфортная 😊 хороший детейлинг и машина как новая, запчати по цене умеренные.
Хорошая машина,на 1,6 атмо гоняю с 2013-2024,пробез 230к,кроме масел,теплообменника и термостата ниче не делаю-это расходники.Кстати не разу не менял ступечный подшипник
При -13 блок управления завышает обороты, из-за этого пинки коробки
Не подскажите что может быть при запуске двигателя происходит дрож по кузову несколько секунд и так при каждом практически запуске в основном уже на прогретой машине. Спасибо!
У меня 1.6 турбо нет не каких проблем с турбиной , а вот с системой охлаждения конечно проблемы есть, но не как с теплообменником, а с термостатом, холодный ставишь и все ок
Что значит холодный?
@@КонстантинЕльцов-ж8нсрабатывает на охлаждение в диапазоне 90~92 градуса и включается вентилятор на охлаждение двигателя
2013 GTC J 1.4 turbo sport . 105 000, коробка ок. Система охлаждения вообще не ок. Все поменяно и опять термостат потёк... Модуль зажигания тоже помирает.. 2 раз за 5 лет... надо менять. Прокладка клапанной крышки была родная, задубела, отовсюду текло, поменял на Виктор Рейнз 2600 р и все равно течёт видимо крышку повело. Брелок ключа с кнопками, беда, потрескались, ручка АКПП облезла... поменял 800р. На форумах много информации что сиденья с кожзама трескаются в боковых поддержках. Но повезло достался супер редкий салон отделка -《suede dinamica》с кожей наппа и замшой. Салон как новый хоть.😅 Короче, НЮАНСОВ хватает. Всем терпения. Так то тачка огонь
Ещё у этого мотора есть проблема с системой вентиляции картерных газов
Проебав мозг можно ближе познакомиться с двигателем.
Имею 1.4 т на механике 14г. Пробег 122т.км. Запотевания есть... Не критичные! Прокладки передней крышки, фазоврощателя, сальник вала... замена в с
сервисе 7т.р Раз в 100т.км Считаю это не сложно! Пока не делал, но планирую.Бегает хорошо, комфортная, система антизанос работает вовремя. Вообщем имел фольц джетта, кия Рио, старый мерс, лачетти.Считаю что при должном уходе и нормальном контроле собственником эта машина достойная и будет ходить долго без неожиданностей! Делаю замену масла каждые 7 т.км как доктор прописал!
У меня J 13 года атмосферник Карабас на 167т км делал автомат щас 215кнорм но подпинывает .теплообменник да проблема. Но мне машина нравится. По ходовые ещё ни чего не делал все роано
Надеюсь у меня тоже столько проедет. Что с теплообменником делали?
Завари теплообменник, и не будет проблем
Термостат на этой машине меняли в итоге ? На своей собираюсь менять. Пробег 77тыщ. 2014г
Термостат не менял
@@avtoman-rt и не уходит антифриз?
У меня побежал...
@@РоманСторожев-у1у машину поменял на новую Весту. После замены теплообменника проехал более 7 тыс.км., нормально было
Подскажите пожалуйста, у меня в опеле многострочная панель дисплея компьютера, но после того как мне вернули машину после ремонта, он стал однострочный, как такое может быть, неужели его подменили с другой машины , мол не замечу, и поставили на другую, мало ли не надёжный мастер или это просто настраивается джойстиком???
Подменили,епром перепояли просто и всё
@@СержПлатонов разобрался, все норм, в меню переключается
Как раз таки 1.4 turbo больше живых, чем атмосферников.
da da da aha
Я сам удивился от этого отзыва. Не знаю про 1.6 турбо но 1.4 резвый, экономичный, ресурсный и с небольшими болячками, которые решаются за 3 копейки. А на счёт турбины так она в лёгкую 300 т.км проезжает, поехал ревизию сделал и катайся. На счёт охлаждения честно говоря ничего не скажу
Всем привет, если ли смысл брать и сколько в среднем выходит владеть из-за ее болячек. Примеры цен если напишите буду благодарен.
Взял неделю назад. Переуплотнил теплообменник, термостат, трубку поменял, две подушки двс и стойки стабов- 30к отдал.
Ничего сверхъестественного нет в ней в обслуживание. Все как и у всех, свои болячки, ничего критичного.
4 Опеля быо в семье, клапанная крышка только сопливила. Есп стрёмная согласен,антибукс вообще как хочет работает
Пробег 102000
Не первый владелец.
Прокладки теплообменника менял, масло в коробке меняли на 70000,замена расширительного бочка, в остальном тачка пушка... Обгоняю китайцев, и кайфую... Рекомендую если найдёте капсулу времени.
Управляемость огонь. Ищите живые, и ухаживайте, нового завоза не будет)
Пол года на Астре 1.6 Мт, поставил заваренный теплообменник, менял маслофорсунки, на подходе термостат, по трассе 7.5-8л, не нужна тебе такая машина брат😅
Ну если до 100 т.км все потекло , то значит вопрос либо к пробегу, либо к клапанной крышке . И про систему курсовой устойчивости, х.з у меня на авто все отлично работает!
Есп у меня срабатывает мгновенно, а так в точ эти проблемы
На мегане также с теплообменником мучаюсь
Всем привет у меня универсал с 12 года брал новый пробег почти 120 т. и нет таких проблем что он перечислил что всё течёт. Это не правда есть запотевание и я менял вовремя и нет течи. Вовремя обслуживаем авто и оно прослужит вам долго.
Владею опель астра j 2010 г атмосферный двигатель , короче говоря живу на СТО , поменял практически всё все прокладки термостат , трубки менял эти каждые 2 месяца дроссельной заслонки так как они не очень качественные особенно где датчик подходит к термостату это ужас честно говоря проблем вообщем много с системой охлаждения , крышку клапанов менял вместе с мембранной так как они вместе идут в сборе , ставил соответственно всё оригинал !!! Машина вообщем сильно капризная кто владеет Опелем тот поймёт
1,6 турбо 2012 с салона , такая же фигня, начала ломаться с 20к пробега.
В меня спасли от покупки
А что купить парни?Я на установке дверей работаю присматриваю тачку чтоб не подводила и не дорогую
@@КОНТРОЛЬСВОБОДЫСЛОВА тойоту филдер из японии.
@@КОНТРОЛЬСВОБОДЫСЛОВАнормальная машина не слушай не кого, обслуживать просто нужно в нормальных сервисах.
Завари теплообменник и всё проблем знать не будешь
2 года езжу на астре j 1,6 мкпп, теплообменник менял прокладка клапанной крышки уже 3 раза😂 вообщем авто для любителей поковыряться в нем, большой минус авто это конские ценники на оригинальные запчасти🥲
У меня зимой не заводилась машина, я просто двигатель поменял и всё
Не нужно свистеть ! Двигатель 1.4 турбо на мкпп практически САМЫЙ надежный двигатель из всей линейки Astra J. Да,есть косяки по мелочи,которые напрягают. Но у каждого автомобиля есть косяки : и у Мерсов,и у Порше и у БМВ и т.д. Чем сложнее двигатель ,тем больше поломок. Почему у японок надежные двигатели,да потому что они простые .как валенок,и их просто дорабатывают от прошлых поколений выпуска. И у Опеля Астры J в линейке НЕ три двигателя! Прежде чем предоставлять информацию,вам следовало ознакомиться с модификациями Астры J. И если вы хотите.чтобы машина служила вам долго,вы должны следить за ней.
Самый проблемный 1.4 турбо, самый надежный это 1.6 экотек чугунная голова, поршни от Z
@@NickBakeв чем проблема? Можно конкретики.
расход зимой у меня 12 литров по городу
Лузар ставят,работа и прокладки 15 тыс ,мне на 5 лет хватило замены. У атмо и мкпп пробдем больше нет вообще
Ты будешь в шоке когда купишь китайца и захочешь ASTRA .
Может быть так и есть. Ну пока не планирую менять. Чем больше владею тем больше машина начинает нравиться
Как так, пробег 80 и столько проблем!(
Машина мало ездила, много стояла. Может поэтому все резиновые патрубки, сальники задубели наверно
Забыл про 1,3 дизель турбирован
Двигло 1.8 😳 я для вас что ? Шутка ?😂
уменя все хорошо
Дядь у тебя перекупский пробег. Любят мотать от 70 до 90 😂. Неможет быть такой пробег на машине 12 года при трëх хозяевах. Просто уже ресурс прошел и нужно вкладывать.
Вы просто хлам купили. Езжу на такой же много лет,всё сухое,всё чистое,все работает. Пробег 100 тыс
Собирался брать Опеля спасибо вам большое что отговорили
Если без мозгов то любой Автомобиль быстро угандошить можно, я 25 лет на опелях ездию больших проблем не было кроме рaсходников ездию толка на Механики начинал с Opel Calibra после неё Astra H тепер имею Insignia B GS ресстаил про Инзигнию пока нечего сказать не могу так как толька в июле 2023 купил
@@gsxrfanполностью согласен, до сих пор многие гонят на французов, но так повелось, что в моей семье, у друзей, знакомых, родных почти везде французы, Пежо, Ситро, Рено. Никто с этих марок пересаживаться не хочет, моделей разных много, никогда проблем не было, обслуживание у официалов, зч орига, своевременное обслуживание, чуть раньше срока, некоторые пробеги до смены доходили до 280-330-370-438к и не было проблем с авто. Понятно что у каждой модели есть свои болячки, но в основном это мелочи. У отца из поломок за 330к только замок багажника сломался, точнее сам крючок. В остальном это стандартное ТО и мелкие доп.расходы, которые очевидны израчально. Из остальных плюсов салоны у французов комфортные, смотрятся на машинах 08-18 годов зачастую лучше и свежее чем у многих более корейцев и японцев. Кузов не ржавеет от слова вообще, если не было серьезных аварий. А некоторые криворукие знакомые через 3-4г уже пытаются скинуть тачку, купленную с салона, тк гарантия всё, а уже потихоньку сыпаться начинает, то одно то другое чинят постоянно. Тк чинятся у дяди васи в гаражах, то делают не своевременно и про машину ничего не узнают, что вск они знают это как педали жать и руль крутить!
Ты на каждую машину таких обзоров посмотри) Будешь вообще пешком ходить😂
Если правильно все установить, ничего нигде не течет. А теплообменник заварить нужно и забыть о нем навсегда.
Заварку ставь
У меня такая в 2014 была, 1.4 турбо))) для студента норм, сейчас бы ни за что. После нее сразу х6 новый купил. Не небо и земля, а рай и ад)
Какой теплообменник прроблема ау, его все заваривают, цена вопроса 3 тыс рублей и забыть навсегда. Учи матчасть. боже кто меняет теплообменник вообще? Максимум кто то меняет прокладки если чел не знает что его заварить можно
Заваренный теплообменник тоже деформируется от высоких температур. У меня как раз это и случилось, и просто замена только прокладок не помогла бы.
@@avtoman-rt что ? 7 лет на заваренном и также несколько знакомых, плюс весь драйв почти. Ни у кого проблем нет
Какие немцы ?😂
Там пробега тыщ 300, если она со всех щелей сцытся. У меня почти 200 тыщ пробега, все сухо, хер прокладки теплообменника менял, европейка. Это ваши росийские упилки по вашим гавнодорогам не живут ни хера. По обслуживанию копейки, с гавносолярисом не сравнить
100 procentov tak u mienia 274 km i vsio luks
o ciom etot frukt govorit
Сам румын ась?
Да хрень наговаривает
Поменяй термостат на 95грпдусов и забудешь про течи теплообменника
Подскажите это на вашем опыте? Просто тоже думал поставить на 95. Жду ответа
@@xxx-ef1lt да, это на личном опыте !!!Езжу бед не знаю!!!Он с датчиком идет поэтому ничего колхозить не нужно, берите только а алюминиевом корпусе , не в пластиковом .
Автамат пацаны небирите гавно вареатар робать гавно механика паминал масла и нармална