高速走行【クルーズコントロール】ACC・LKASの使い勝手を「本音」で

なんでもちょうどよい超優等生で超売れっ子のホンダのミニバン「フリード」
高速道路でアクセルを踏まなくても前走車と適切な車間をとりながら走行してくれる「アダプティブコントロール（ACC）」や、同じく高速道路で車線内をキープしハンドル操作を補助してくれる「レーンキープアシストシステム（LKAS）」どちらも素晴らしいテクノロジーではあるが、この手のテクノロジーは日進月歩。
先日運転した新型プリウスと比べるのは可哀そうだが、あの出来の良さを経験すると・・・。
次期フリードで必ずトヨタに勝ってほしい！なれる！F1魂で！
撮影車両：フリードハイブリッドクロスター「GB7」【愛車】
走行場所：阪神高速湾岸線
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#ホンダ

[@user-zm7fj5cm3u]

2023年製のフリードはもう少しスムーズにLAKSは作動していますが気のせいでしょうか。

[@HikonoTV]

そうなんですね！
機会があれば試してみます！

[@Papa3sanUePapa]

我が家のフリードも同じです。白線がきれいでもカーブでは壁に突っ込むので自分でハンドルを操作しないと事故になります。ただ、ハンドル操作しようとしても頑固に人間に逆らうのでLKASは使わない方がよいかも・・・我が家のフリードは直線はLKAS安定しています　やっぱりHONDA・・・ミニバンでもレーシングカー？

[@georgechen001]

うん。。。LKASは車線を出ないような補助機能なので、自動運転ではないから使い方そのものが間違っていると思いますけどね

[@Tintinflower-fb2dd]

私は違和感感じた事は無いですね。高速しか使わないからかな？🙄😁

[@HikonoTV]

前の車にもよりますよね！

[@hiroyasuhayashi2168]

関西弁 すきやわー

[@HikonoTV]

やったー！