Дмитрий, молодец! Уважаю, как человека, близкого мне по духу :) Сам люблю повозиться со всякими старыми железками... УАЗика восстанавливал тоже с хламья :) Да и со своей машиной люблю повозиться, тоже стараюсь в основном делать всё сам, только гараж не всё позволяет :) Никого не слушайте, продолжайте своё дело, это всяко лучше, чем водку жрать в гараже :) Удачи вам в ваших начинаниях :) Лайк и подписка!
Цилиндр не надо менять,шлифани наждачной бумагой однеркой,и потом нулевочкой,и будет всё прекрасно,это СССР,А чтобы не заморачиваться скольцами эти снеми,и купи стандартные они не дорого стоят,и всё нас мотоцикл толком не ездил.поршень ему нечего не будет,на щет головки можно помыть почистить,и всё будет работать раз Днепр толком не ездил,я ещё и не токие востонавлевал из под забора,короче говоря металлистом,а тут мотор новое,ну и конечно ,надо проверить все системы и агрегаты.😊👍👍👍
Здравствуйте, востонавливайте это родное. У меня тоже есть мотоцикл Урал м-66,Вообщем перегрели двигатель но соответсвенно купили все новое головки, цилиндра, поршня и кольца, собрали это все ну думаем сейчас начнем обкатывать когда начали заводить он не заводится и все, притерли клапана, поменяли направляйки потом ели как завели он немного поработал и мы заглушили когда он нагрелся, он остыл хотели завести еще раз но он не заводился, короче все перепробовали что бы завести его но так не чего и не помогало , потом с другом решили просто поменять головки, ну установили их, начали заводить , он завелся с пол пинка в итоге оказались бракованые головки . Привет вам из Казахстана🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍
Дима отмочи всё и отчисти , мелкой наждачкой потом отшлифуй и посмотри если раковин нет то должно всё пойти. Кольца надо снять и канавки и сами кольца почистить-может кольца ещё тоже будут в норме. Головку думаю тоже клапана надо посмотреть -возможно тоже влага попала и потому ты их нажать не мог . Масло с двигателя обязательно слей и промой картер . В картер тоже могла попасть вода . Удачи тебе и ЛАЙК !
Дима с прошедшими! Делай свой Днепр и не заморачивайся продашь с аукциона , в штатах он очень популярен как байк! И цена хорошая - до 30000 $ , советую поинтересоваться на сайте.
Эта головка ещё походит!Разточи цилиндр и кольца новые купи. Правда разточка цилиндров нынче не дешевая, но и покупать цилиндр тоже не вариант - в три дорого обойдётся.Поэтому советую разточить цилинр, кольца дешевые ,в любом автомагазине найдёшь. Удачи ,жду новую серию!!!!!!!
Почистите тот цилиндр что сняли наждачной бумагой побольше абразив снимите крупнее а остальное "нулевкой" и все будет ходить ещё очень долго, кольца купите новые и все уплотнения резиновые! И проследите та трубка в головке блока цилиндров, что не знали что то и для чего,так она для слива масла с головки опять в блок, так вот она должна быть вкручена полностью не шататся! Удачи!
Цилиндр чистить посмотреть состояние и глубину коррозии как вариант хонами пройтись в мастерской где растачивают блоки. Новый цилиндр не купить завод не работает хотя ты фартовый может и купишь. Я сам взял Днепр в очень плохом состоянии стоял во влажном гараже пол лета чинил, уже прокатился но запчастей нет только Китай. Однозначно Урал лучше Днепра и с запчастями меньше проблем, да и завод работает. Все равно респект и удачи - дело интересное.
Я вас розумію так яким ви є я вас уважаю.Ви забули про трактор т25 сказать а його треба ще вам набагатокраще відремонтірувать)))))))))))ЖДУ ВІДЕОООО))))))
Поменять всегда можно, я бы помыл, почистил нулевой наждачкой, смазал маслом синтетикой и попробовал бы, чем он дышит , ну и масло конечно синтетику залил. Лайк с меня и подписка, хорошое ето дело, сохранять технику. С НГ! И вам удачи везде и во всём!
Чисти наждачкой 80 -100 крупную ржавчину ,затем 1000-1500 с маслом полирни остатки .Ну и снимки кольца с поршня и проверь зазоры вставив их в восстановленный цилиндр.Удачи все получится.
Димон чисти родные головку и поршень замочи в керосине я думаю за сутки отойдет. Удачи. С новым годом. И масло в картере двигателя поменяй на дешевую полуснтетику 10на 40
Даже невздумай завязывать!!!!!)не слушай гумозников,ты нормально ,дастойно!!!!"исполняешь"интересно смотреть)не вешать нос гардемарины))))всё будет в "ёлку" удачи тебе во всём!!!не депресуй)))
Дмитрий, ставьте обратно цилиндры, которые сняли. Почистите их, кольца и поршневые канавки, смажьте перед сборкой трансмиссионным маслом и запускайте. Всё должно работать.
С Новым годом Дмитрий это качество сборки такое было по всему Советскому Союзу особенно в девяностых нам под зарплату давали Уралы в отделе так вот Урал мне был 90 года однозначно точно такое такая же сборка он простоял он у меня 5 лет у меня прикрепили кольца Ну а как бы и денег не давали и зарплату не платили толком Вот и пришлось взять Урал после того как его раз всё понял таким же Макаром как у меня кольца прикипели на обоих цилиндрах завел немножко Поездил я не включала 4 передача В общем ездить было на чём Ну поставил в гараж и забыл ещё на 10 лет вот Ну через 10 лет что-то Ностальгия проснулась ну-ну-ну под шарманил слегка Поездил чуть-чуть Итак еще на 7 лет забыл его простоял пережил два переезда почти в разобранном виде Ну ему 22 года которые он успешно простоял но сейчас его эксплуатирую уже 7 лет так вот самое интересное про девяностые года жгут проводки весь был белого цвета не синего тебе-то мне красного всё белого цвета так вот такое качество было в 90 году.
Берешь наждачную шкурку № 1000, с водой закуриваешь цилиндр и все, ставишь его на место, у меня был такого цвета как у тебя Днепр 16. Мот бомба, 50 000 без ремонта отходил,
Честно у меня не было Негра то есть Днепра. Вот Coba была 3 м произведеная в ЧЗ. Такая головная боль. Но есть свои плюсы у меня была коляска он ташил её лучше чем иж юпитер 3. С учётом того что первая передача не требовала выжима сцепления. Мне понравилось пока не урюхался с подковой генератора.
Я бы не менял цилиндры но обе стороны отдал под ремонт на расточку и хонинговку для того что бы мотор мог лучше на современном топливе работать ну соответственно поршни другие и кольца . Плюс надо проверить от куда попадала вода в левый цилиндр ещё я бы шлифанул поверхности цилиндра для лучшего прилегания его к картеру. К стати очень окуратно затягивайте болты на шпильках эти днепровские поскуды срываютса часто .
заводи на родном, просто все хорошо почисти. Максимум из проблем может потом быть это через время поменять кольца, которые это все очистят и доведут до рабочего состояния
Соляркой и вдшкой замочи и нулевкой наждачкой целиндр почисти и все будет ок) ничего страшного не будет и будет ездить ого го как) ну и масло слей если оно там есть и залей нормальное) П образная скобв в коляске лежит это для кремпления акб) а дующиеся фигня бе понятия) удачи в делах) и С Новым годом)
Ничего страшного я не увидел, нужно хорошенько почистить и все будет отлично работать, только кольца возможно придётся заменить, но это нужно смотреть ближе, возможно и эти в хорошем состоянии
Занимался реанимацией нового мотора с консервы. Кольца точно лучше поставить новые. Старые просели стопудово. Т.к. у тебя еще номинал это все можно найти новое ссср. Нижнее маслосьемное ставишь коробчатое, верхнее наборное и будет сказка. Клапана притри обязательно, посмотри фаски чтоб правильные были. Резинки штанг лучше оставь старые, но на герметик. И все прокладки ставь на герметос. На цилиндре скорее всего будут не хилые раковины так что не вариант его оставлять. Поршень оставляй старый по любому!
Нанесите Хон на заводе на двух цилиндрах притри клапана как делает Александр скрипченко(так и канал называется и ещё мото сан) и все поедет удачи в новом году
Преобразователь «Цинкарь» также имеет в своем составе ортофосфорную кислоту с добавлением солей цинка и марганца. Благодаря этим добавкам из преобразованной ржавчины получается упрочненный защитный слой (эффект легирования металла). Источник: mschistota.ru/sredstva/ortofosfornaya-kislota-primenenie-ot-rzhavchiny.html
Да ну нафиг, не может такого быть. Невозможно. У меня тоже от деда остался днепр стоял примерно тоже лет 20. Я год назад решил его тоже завести, но мотор тоже не проворачивался, грешил было сначала на коробку. Но после разборки двигателя у меня так же как и у вас правый котел был в идеале а в левом поршень приржавел к цилиндру. Долго я тогда с ним прокопался, но на данный момент мотор работает но ещё не стабильно, требует настройки зажигания, карбюраторов и сцепления. Но на данном этапе я пока только собираю мост ибо родная планетарка сама себя перемолола в крошку
Есть полировка, есть шлифовка, есть два ремонта этой поршневой. Менять цилиндр по-любому не надо. Второй вопрос по коленвалу- мое мнение там будет так же. Вот если бы он немного поработал, то такого не было бы
Берёшь другой поршень с кольцами вставляешь в этот цилиндр все это дело поливаешь керосином и создаёшь имитацию работающего двигателя и все нормально очиститься
Попробуй хонинговать его, если уж не получится то поищи новый цилиндр стандартного размера только не китай. Поршень менять не нужно, зачем. Кстати я тоже не раз резался об острую отливку на своем. У меня 92г и 88г, так вот на старом намного аккуратней все отлито.
Не знаю, как у вас, но у нас ВД-шка стала не та - видимо торгуют только подделками, поэтому я для таких "отмывок" пользуюсь соляркой - практика показывает, что намного эффективнее :)
Привіт! Нічого страшного там немає! Звільни кільця щоб ходили вільно а циліндр замочи в керосині. Приблизно доби на 2, потім акуратно почисть! можна йоршиком для посуди))) Все вимий і став назат. До речі! оті направляющі у головках виконують 2 функціі* вони являються щей дренажами для відтоку зайвого масла, зверни увагу!!!! в картері є для них отвори через які масло повертається до піддону, там під прокладкою стоять гумові маслостійкі скажем так прокладки!) Не згуби і*х!!! вони мають бути інакше будеш губити масло літрами!!! І ще одне! під самою головкою в місьці прилягання до циліндру ( стоять мідні кільця вони теж необхідні, якщо забудеш поставить то циліндри будуть негерметичьні і мотик)) буде дуже поганий до заводки і нетільки!((( Як збереш його до купи, незабудь почистить контакти ( можна акуратно мелкою наждачькою несильно! так щоб зняти корозію) А потім постав все що бракує відригулюй! і в перед)) Повір він поі*де!) Мотик бомба! я таких за молодість зі*здив 2)))) І знаю про них все!!!!
Дмитрий, молодец! Уважаю, как человека, близкого мне по духу :) Сам люблю повозиться со всякими старыми железками... УАЗика восстанавливал тоже с хламья :) Да и со своей машиной люблю повозиться, тоже стараюсь в основном делать всё сам, только гараж не всё позволяет :) Никого не слушайте, продолжайте своё дело, это всяко лучше, чем водку жрать в гараже :) Удачи вам в ваших начинаниях :) Лайк и подписка!
Отличная покупка ! Жаль что его довели до такого состояния . Я считаю что надо пытаться востоновить родной цилиндр . Удачи с ним , буду следить.
Дима,оставляй родной горшок,там все поправимо)
Все по првимо
Цилиндр не надо менять,шлифани наждачной бумагой однеркой,и потом нулевочкой,и будет всё прекрасно,это СССР,А чтобы не заморачиваться скольцами эти снеми,и купи стандартные они не дорого стоят,и всё нас мотоцикл толком не ездил.поршень ему нечего не будет,на щет головки можно помыть почистить,и всё будет работать раз Днепр толком не ездил,я ещё и не токие востонавлевал из под забора,короче говоря металлистом,а тут мотор новое,ну и конечно ,надо проверить все системы и агрегаты.😊👍👍👍
Терпение и труд все перетрут! Хотелось бы чтобы родное отремонтировал ось.
Здравствуйте, востонавливайте это родное. У меня тоже есть мотоцикл Урал м-66,Вообщем перегрели двигатель но соответсвенно купили все новое головки, цилиндра, поршня и кольца, собрали это все ну думаем сейчас начнем обкатывать когда начали заводить он не заводится и все, притерли клапана, поменяли направляйки потом ели как завели он немного поработал и мы заглушили когда он нагрелся, он остыл хотели завести еще раз но он не заводился, короче все перепробовали что бы завести его но так не чего и не помогало , потом с другом решили просто поменять головки, ну установили их, начали заводить , он завелся с пол пинка в итоге оказались бракованые головки . Привет вам из Казахстана🇰🇿🇰🇿🇰🇿👍
За СССР однозначно! !!
молодцы)). очень нравиться Ваш канал😊😉.
проекты очень интрересные.
ждем продолжения))
Дима ты молодчина, это не мотоцикл, это танк у меня их три, и каждый выполняет свою работу безупречно 😊😊😊😊😊😊😊😊😊
С Новым Годом! Всего самого наилучшего!Я думаю ,было бы интереснее завести его на родном цилиндре!
Дима отмочи всё и отчисти , мелкой наждачкой потом отшлифуй и посмотри если раковин нет то должно всё пойти. Кольца надо снять и канавки и сами кольца почистить-может кольца ещё тоже будут в норме. Головку думаю тоже клапана надо посмотреть -возможно тоже влага попала и потому ты их нажать не мог . Масло с двигателя обязательно слей и промой картер . В картер тоже могла попасть вода . Удачи тебе и ЛАЙК !
С новым годом!Оставить,родной горшок,на нем нет критической грязи!
Дима с прошедшими! Делай свой Днепр и не заморачивайся продашь с аукциона , в штатах он очень популярен как байк! И цена хорошая - до 30000 $ , советую поинтересоваться на сайте.
Эта головка ещё походит!Разточи цилиндр и кольца новые купи. Правда разточка цилиндров нынче не дешевая, но и покупать цилиндр тоже не вариант - в три дорого обойдётся.Поэтому советую разточить цилинр, кольца дешевые ,в любом автомагазине найдёшь. Удачи ,жду новую серию!!!!!!!
ДИМА!УДАЧИ!я 27ой палец вверх поставил.БЕРЕГИ ПАЛЬЦЫ!
Поддерживаю за родной цилиндр. да там думаю щеткой по металу поработать и все будет окей. Буду Ждать следующего выпуска.
Очень интересно. С товарищем смотрели на одном дыхании !
Почистите тот цилиндр что сняли наждачной бумагой побольше абразив снимите крупнее а остальное "нулевкой" и все будет ходить ещё очень долго, кольца купите новые и все уплотнения резиновые! И проследите та трубка в головке блока цилиндров, что не знали что то и для чего,так она для слива масла с головки опять в блок, так вот она должна быть вкручена полностью не шататся! Удачи!
Восстанавливать родной цилиндр! Это реально! Желаю успехов!
Цилиндр чистить посмотреть состояние и глубину коррозии как вариант хонами пройтись в мастерской где растачивают блоки. Новый цилиндр не купить завод не работает хотя ты фартовый может и купишь. Я сам взял Днепр в очень плохом состоянии стоял во влажном гараже пол лета чинил, уже прокатился но запчастей нет только Китай. Однозначно Урал лучше Днепра и с запчастями меньше проблем, да и завод работает. Все равно респект и удачи - дело интересное.
С новым годом! Дима обработал наждачкой с керосин ом и пусть бегает техника военная же!
Блиииин 🤪жду новых серий!!! СССР заводи.
Я вас розумію так яким ви є я вас уважаю.Ви забули про трактор т25 сказать а його треба ще вам набагатокраще відремонтірувать)))))))))))ЖДУ ВІДЕОООО))))))
Здравствуйте!Зачистить цилиндр наждачкой,и все!Мне много такой техники попадалось,все работают.
Поменять всегда можно, я бы помыл, почистил нулевой наждачкой, смазал маслом синтетикой и попробовал бы, чем он дышит , ну и масло конечно синтетику залил. Лайк с меня и подписка, хорошое ето дело, сохранять технику. С НГ! И вам удачи везде и во всём!
Чисти наждачкой 80 -100 крупную ржавчину ,затем 1000-1500 с маслом полирни остатки .Ну и снимки кольца с поршня и проверь зазоры вставив их в восстановленный цилиндр.Удачи все получится.
Димон чисти родные головку и поршень замочи в керосине я думаю за сутки отойдет. Удачи. С новым годом. И масло в картере двигателя поменяй на дешевую полуснтетику 10на 40
Даже невздумай завязывать!!!!!)не слушай гумозников,ты нормально ,дастойно!!!!"исполняешь"интересно смотреть)не вешать нос гардемарины))))всё будет в "ёлку" удачи тебе во всём!!!не депресуй)))
Покупал в 1987 днепр. Клапана зазор 1см. Стопорные кольца не вставлены до конца в поршнях. Краска слоями отваливалась.
Почисть его как того можно восстановить хон и все. Оставь родной цилиндр его можно восстановить не надо нового.
Дмитрий, ставьте обратно цилиндры, которые сняли. Почистите их, кольца и поршневые канавки, смажьте перед сборкой трансмиссионным маслом и запускайте. Всё должно работать.
С Новым годом Дмитрий это качество сборки такое было по всему Советскому Союзу особенно в девяностых нам под зарплату давали Уралы в отделе так вот Урал мне был 90 года однозначно точно такое такая же сборка он простоял он у меня 5 лет у меня прикрепили кольца Ну а как бы и денег не давали и зарплату не платили толком Вот и пришлось взять Урал после того как его раз всё понял таким же Макаром как у меня кольца прикипели на обоих цилиндрах завел немножко Поездил я не включала 4 передача В общем ездить было на чём Ну поставил в гараж и забыл ещё на 10 лет вот Ну через 10 лет что-то Ностальгия проснулась ну-ну-ну под шарманил слегка Поездил чуть-чуть Итак еще на 7 лет забыл его простоял пережил два переезда почти в разобранном виде Ну ему 22 года которые он успешно простоял но сейчас его эксплуатирую уже 7 лет так вот самое интересное про девяностые года жгут проводки весь был белого цвета не синего тебе-то мне красного всё белого цвета так вот такое качество было в 90 году.
Это дренажная трубка для обратного слива масла в поддон из головки где клапана работают.
Берешь наждачную шкурку № 1000, с водой закуриваешь цилиндр и все, ставишь его на место, у меня был такого цвета как у тебя Днепр 16. Мот бомба, 50 000 без ремонта отходил,
Собирай на СССР запчастях, родное оригинальное оно всегда лучше чем сейчас продают это я на своём личном опыте знаю.Удачи!
Хороший мотоцикл. Не чем не жалей не жалей. Правильно сделал что купил
Честно у меня не было Негра то есть Днепра. Вот Coba была 3 м произведеная в ЧЗ. Такая головная боль. Но есть свои плюсы у меня была коляска он ташил её лучше чем иж юпитер 3. С учётом того что первая передача не требовала выжима сцепления. Мне понравилось пока не урюхался с подковой генератора.
Это ещё нормально, на Урале одно время деревянные поршня стояли. Промой и кольца посмотри и можно собирать, на зажигании контакты тоже почисти.
Ничего не нужно менять! легонько мелкой наждачкой с керосинчиком и собирай..., все будет ОК.
Я бы не менял цилиндры но обе стороны отдал под ремонт на расточку и хонинговку для того что бы мотор мог лучше на современном топливе работать ну соответственно поршни другие и кольца . Плюс надо проверить от куда попадала вода в левый цилиндр ещё я бы шлифанул поверхности цилиндра для лучшего прилегания его к картеру. К стати очень окуратно затягивайте болты на шпильках эти днепровские поскуды срываютса часто .
Дима, только родное, там и восстанавливать нечего, на пару часов работы. Резинки меняй и всё! С китаем уже не то кино )
заводи на родном, просто все хорошо почисти. Максимум из проблем может потом быть это через время поменять кольца, которые это все очистят и доведут до рабочего состояния
Дующая фигня из коляски круглая это поливалка для газона. Первого образца;-)
Раньше все мотоциклы так мазали, прям с завода что бы они не ржавели. Правда раньше они ржаветь не успевали никогда.
однозначно заводить на родном! подчистить немного чтоб не заедало, а там само притрется))
Соляркой и вдшкой замочи и нулевкой наждачкой целиндр почисти и все будет ок) ничего страшного не будет и будет ездить ого го как) ну и масло слей если оно там есть и залей нормальное) П образная скобв в коляске лежит это для кремпления акб) а дующиеся фигня бе понятия) удачи в делах) и С Новым годом)
Красава, я тоже занимаюсь советской техникой и всякими бытовыми и военными вещами.
Дядько если нет раковин то ни чего не меняй почисть промой и кольца новые и думаю все будет нормально и масло в моторе свежее залей.
Дим, я не очень большой любитель мототехники, но все равно интересно. Лучше оставить родное. Отмочить
Такое ощущение его завели на сухую , масло то было в картере ?
Ничего страшного я не увидел, нужно хорошенько почистить и все будет отлично работать, только кольца возможно придётся заменить, но это нужно смотреть ближе, возможно и эти в хорошем состоянии
всех С Новым Годом! сделай из старого валенка насадку по размеру поршня и полерни гильзу цилиндра и собирай. Удачи!
Занимался реанимацией нового мотора с консервы. Кольца точно лучше поставить новые. Старые просели стопудово. Т.к. у тебя еще номинал это все можно найти новое ссср. Нижнее маслосьемное ставишь коробчатое, верхнее наборное и будет сказка. Клапана притри обязательно, посмотри фаски чтоб правильные были. Резинки штанг лучше оставь старые, но на герметик. И все прокладки ставь на герметос. На цилиндре скорее всего будут не хилые раковины так что не вариант его оставлять. Поршень оставляй старый по любому!
то не болт .а трубочка для слива масла с крышки клапанов в двигатель.
Сергей Александрович дренажная трубка
да почистий керосином там все, и все на СССР. нафиг китай)))
Нанесите Хон на заводе на двух цилиндрах притри клапана как делает Александр скрипченко(так и канал называется и ещё мото сан) и все поедет удачи в новом году
Внуку нужно спасибо сказать!!!Который карабасы поснимал а отверстие приемное оставил открытым.. Через клапан водичка и попала...
Ничего менять не нужно! Отдайте на хоненговку и будет всё отлично. Но мотор перебирать нужно полностью с полной заменой сальников и пыльников
Молодец, продолжай в том же духе.
ни надо ничего менять почистить и став .
Раньше всегда так делали , ставь и дай ему гари !
Ультразвуковая ванна может помочь , не дорогая, д и так в жизни часто приходится
Да почистить и будет работать даже если пойдёт что-то не так заменить успеете
Только на СССР, удачи,все получится.
Преобразователь «Цинкарь» также имеет в своем составе ортофосфорную кислоту с добавлением солей цинка и марганца. Благодаря этим добавкам из преобразованной ржавчины получается упрочненный защитный слой (эффект легирования металла).
Источник: mschistota.ru/sredstva/ortofosfornaya-kislota-primenenie-ot-rzhavchiny.html
Если сильных раковин нет ,то ставьте родной горшок ,так будет лучше . Удачи !
Пробуй на родном горшке завести.Удачи.
Да ну нафиг, не может такого быть. Невозможно. У меня тоже от деда остался днепр стоял примерно тоже лет 20. Я год назад решил его тоже завести, но мотор тоже не проворачивался, грешил было сначала на коробку. Но после разборки двигателя у меня так же как и у вас правый котел был в идеале а в левом поршень приржавел к цилиндру. Долго я тогда с ним прокопался, но на данный момент мотор работает но ещё не стабильно, требует настройки зажигания, карбюраторов и сцепления. Но на данном этапе я пока только собираю мост ибо родная планетарка сама себя перемолола в крошку
Есть полировка, есть шлифовка, есть два ремонта этой поршневой. Менять цилиндр по-любому не надо. Второй вопрос по коленвалу- мое мнение там будет так же. Вот если бы он немного поработал, то такого не было бы
Конечно родной надо к жизни вернуть!!! СССР рулит!
Очень хорошо что ты не сложил тогда лапки крестиком 😕ждём дт74 Прагу и т д
Берёшь другой поршень с кольцами вставляешь в этот цилиндр все это дело поливаешь керосином и создаёшь имитацию работающего двигателя и все нормально очиститься
Успехов Вам восстановить голову и поршень. Надеюсь обзор Днепра и покатушки будут ?
попробовать отмочить нужно.если что чучуть нульовкой шлифануть,кольца под замену
С Новым Годом. Только СССР.
Если есть раковины на цилиндре, то по-любому менять цилиндр. Поршень с кольцами почистить вполне ещё поработают
Расточить цилиндры и установить поршни фирмы Алмот.
во этот дядька тебе точно многое пояснит и покажет !!!!! СОВЕТУЮ
Димон, однозначно СССР!!!
Пробуй на родном цилиндре ))) лайк тебе
Оставить родной
Попробуй хонинговать его, если уж не получится то поищи новый цилиндр стандартного размера только не китай. Поршень менять не нужно, зачем. Кстати я тоже не раз резался об острую отливку на своем. У меня 92г и 88г, так вот на старом намного аккуратней все отлито.
Не знаю, как у вас, но у нас ВД-шка стала не та - видимо торгуют только подделками, поэтому я для таких "отмывок" пользуюсь соляркой - практика показывает, что намного эффективнее :)
Д а мы верим,верим,что все новое
поставь СССР.просто очисти цилиндре и меняй колцо.я думаю всё работает отлично.удачи вам.
Дима с праздником ! Чем могу по Уралу по могу после армии 95 г. Работал на 5557 ты поймеш.
По моему в КВН была сценка:
Мужика, случайно, замкнули в гараже...
-Спасибо! Спасибо!
Наждачной бумагой пройти и ничего менять не надо кроме колечек. Я так сто раз делал.Это Русская техника.
Сам поршень можно легко оттереть металлической губкой для мойки посуда (на пучок стружки похожа) с керосином. будет как новенький.
Новый Днепр о таком токо мечтать.
Привет. Почисти и всё будет норм.на китай не меняй.Будет бегать мама не горюй
Там бывает кикстартер на них клинет. Это очень часто бывает. Так что боюсь зря ты в нем полезишь. То есть в двигателе.
Я За СССРовские запчасти
Привіт! Нічого страшного там немає! Звільни кільця щоб ходили вільно а циліндр замочи в керосині. Приблизно доби на 2, потім акуратно почисть! можна йоршиком для посуди))) Все вимий і став назат. До речі! оті направляющі у головках виконують 2 функціі* вони являються щей дренажами для відтоку зайвого масла, зверни увагу!!!! в картері є для них отвори через які масло повертається до піддону, там під прокладкою стоять гумові маслостійкі скажем так прокладки!) Не згуби і*х!!! вони мають бути інакше будеш губити масло літрами!!! І ще одне! під самою головкою в місьці прилягання до циліндру ( стоять мідні кільця вони теж необхідні, якщо забудеш поставить то циліндри будуть негерметичьні і мотик)) буде дуже поганий до заводки і нетільки!((( Як збереш його до купи, незабудь почистить контакти ( можна акуратно мелкою наждачькою несильно! так щоб зняти корозію) А потім постав все що бракує відригулюй! і в перед)) Повір він поі*де!) Мотик бомба! я таких за молодість зі*здив 2)))) І знаю про них все!!!!
Почисть и посмотри нет ли раковин от коррозии, если будут то проточи под ремонтный первый размер, правда придется обе стороны точить.
Поддерживаю!))
трубочка для слива масла из головки клапанов
Не надо менять почисть киросином или салярай и ставь родное. Кольца сами отшлифуют всё.
Автор когда новый сери будет очен интересно!
А почему не поменять саму гильзу цилиндра ? я думаю можно поднапрявжись найти новую совковую , да и с поршнем тоже самое .
Гайка валяидса в головке ? там поди если точнее посмотреть можна ещё не докрученых болтов и гаек нойти можно.
может попытаться пройтися хонинговкой почистить цилиндр,я не думаю что сотки уйдут