радует, что есть люди которые занимаются такими изменениями, все лучше обратиться, подсмотреть у того кто этим занимается поточно. Интересен такой момент, производство собственное или китай? понятное дело что литье диска наверно с китая заказываете, а центр?
Здраствуйте! Передние суппорта от AMG 463, задние суппорта от Porsche Cayenne (1G) 955, роторы изготовлены из дисков OTTO Zimerman, центра и кронштейны на станке ЧПУ
Решение очень крутое, подход профессиональный (особо порадовало решение с пластиной под стояночный тормоз и сохранение функционала. Мое почтение. Возможно владелец поставит Garret g25 и раздует мотор на 400 сил. Однако рациональности данного решения тут нет, ибо стоимость кита с работами 200+, при стоимости авто 2,7 млн, т.е. приблизительно 10%.
@@АлександрЗайцев-в8г4е Каждый любит свое авто по своему, кто то ставит музыку дороже чем стоит авто, кто то перешивает салон в натуральную кожу, а кто то ставит тормоза :)
Смотрел много ваших видео. Смущает отсутствие центрующих(направляющих) втулок. На суппортах мотоциклов с радиальным креплением, такие втулки есть обязательно. Именно они воспринимают тормозной момент, а не болты. В Вашем случае, болты, крепящие суппорт к кронштейну, работают на срез.
Здравствуйте, это не только у меня, все автосуппорта у всех автопрозводителей с радиальными креплением крепятся именно так. Интересно что за центрирующие направляющие?
Вопрос, если мы меняем суппорта, что с педалью тормоза становится, она разве не становится ватной? Не надо менять главный тормозной цилиндр и если надо то ставить диаметром меньше или больше?. Может конечно все это нивелируется увеличенной площадью колодок и тормозных дисков.
@@arutyun. Вы путаете ватная педаль и мягкая педаль, мягкая педаль, да действительно становится мягче, но машина всё равно тормозит, а ватная педаль это когда вы жмёте а процесса торможения не происходит
Очень много но... 1. Прошивка ЕСП и АБС под данный диаметр дисков. 2.Размер колодок (смысл ставить такие тормоза,если пятно прижима колодок как у штатных) 3.Тест до и после.
И вам ЗДРАСТВУЙТЕ! :) 1) Этот автомобиль полностью копирует Toyota Highlander (XU40) 2007 года выпуска и со всеми своими современными устройствами на которые смотрит водитель даже до сих пор не знает как это (Прошивка ЕСП и АБС), это вам не BMW X5 (E70) который узнал про это тога :) 2) размер колодок больше штатных, но! читайте сила трения учебник 7-й класс физика :)) а так же, закон Архимеда учебник 7-й класс физика (рычаг приложения силы) :)) Кстати про площадь колодок это тоже верно, НО! (это уже далеко не школа!!) 3) вы путаете спортивную тормозную систему и усиленный вариант для гражданского использования, где важно (затормозить конечно же лучше чем штатная тормозная система), но важнее повторяемость, при агрессивной езде, экстренно затормозить намного раз больше без ущерба чем на штанных тормозах. Так что если у вас есть такой же автомобиль в стоке то приглашаю вас на тест сравнение :) Спасибо ВАМ что смотрите видео, и самое главное пытаетесь вникнуть в СУТЬ!
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА "сила трения" как раз речь о прошивке,давление на поршень в штатном режиме и максимальное допустимое(регулируется блоком АБС) У меня скромно VW T5 ,заменил на тормоза от VW Touareg (модель не знаю) ,после переустановил от Porsche Cayenne...результат лучше на много чем штатные одно поршневые,но...После установки суппортов двух поршневых ,от модели VW T5 с двигателем би- турбо и прошивки блока АБС,тормоза стали лучше... В прошивке изменился диаметр диска,давление на поршня,соответственно АБС стало корректно работать и ЕСП так же.
@@АлександрАлександров-к1ж возможно у вас не было никогда Японского (Корейского или КИТАЙСКОГО) автомобиля, или если был, то маленький и вас это беда не коснулась, все что вы пишите правильно, только вот до сих пор. Ни Японский (Корейский и ли КИТАЙСКИЙ) в 99% случаев не имеют такого блока (точнее он есть но ) за исключением всяких там Mitsubishi Lancer EVO, NISSAN GT-R н или совсем уж последних моделей вышедших в 2023 году. Все эти авто зависли еще в семидесятых со своими тормозными системами, Так что если нужно будет увеличить производительность еще к этим, то придется ставить более производительный ГТЦ как минимум!"
@@uusserrrreesssuuu надеюсь в этом году хватит сил систематизировать и ГТЦ, возможно уже в этом году будем менять и их, а так во всяких тюнинг ателье продаются много спортивных вариантов.
Здравствуйте, все по-разному зависит от ваших желаний. есть как бюджетные варианты, можете посмотреть на моем канале или как вот этот кастомный вариант, пишите на WhatsApp +7 910 435 84 77
Здраствуйте, наверно вы спутали спортивный автомобиль или суперкар, где этот параметр действительно много значит для надежности и управления. Идеальное соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1/15 К неподрессоренным массам относятся: колеса, шины, ступицы колес, тормозные барабаны или диски, рессоры, рычаги подвески, амортизаторы и пружины.(согласно стандарту DIN торсионные валы - уже подрессоренная масса) При Снаряженной масса Changan UNI-K 2005 кг /15 получаем 133 кг должна весить вся подвеска! Этот параметр недостижим так как в мультиплатформенных автомобилях это если и учитывается то в самый последний момент. Вес одного колеса 20" около 25кг + суппорт с колодками и тормозной диск со ступицей тоже весят около 25 кг это получается 50*4 уже 200 кг почти в два раза требуемого веса, а это я еще не считал элементов подвески. Так что даже если эта система будет тяжелее на 5 кг в общем то это всего 2,5% прибавки веса к уже и так перебранному вдвойне! ruclips.net/video/kwOVuHttCYM/видео.html ruclips.net/video/qJoilBZ33bI/видео.html&t взвешивания я делал в этих видео можете посмотреть!
Отдать больше 100к за то , что ты успеешь остановиться , а машина за вами нет - это такое себе. Кстати, а центральную часть диска от перегрева после первой лужи не поведёт ?
если мотор справится что бы разогреть эти диски до красна может и поведет, если обратили внимание то эти тормоза ставились весной 2023 года, уже скоро год будет и луж они видели немало и их не повело :)) По поводу остановки: хорош тот водитель кто выйдет из любой ПОПЫ, а то кто в нее не попадет никогда :)) На всех Японских (корейских-китайских) машинах тормоза чисто для города, и если ездить часто по трассам или в горах то они вот тогда быстро перегреваются, а диски большего диаметра с большей теплоемкостью перегреть намного сложнее!
можно и алюминиевой (все почему то просят им медную смазку), а щеточкой почистил достаточно, машине пару месяцев как с автосалона выехала привалка довольно чистая была, вся ржавчина что присутствовала отчистилась.
![ЖИДКИЙ ГЕРМЕТИК ДЛЯ РЕМОНТА КОЛЕС! НАСКОЛЬКО ЭФФЕКТИВЕН? [ПРАВИЛЬНЫЙ РЕМОНТ]#4](/img/1.gif)
Красивая машина и смотреться теперь будет как суперкар:)
не на каждой Ferrari стоят такого размера тормозные диски Ж))
Вот смотрю видео и время летит незаметно ибо работа классная!!!
Павел красава
радует, что есть люди которые занимаются такими изменениями, все лучше обратиться, подсмотреть у того кто этим занимается поточно. Интересен такой момент, производство собственное или китай? понятное дело что литье диска наверно с китая заказываете, а центр?
Здраствуйте! Передние суппорта от AMG 463, задние суппорта от Porsche Cayenne (1G) 955, роторы изготовлены из дисков OTTO Zimerman, центра и кронштейны на станке ЧПУ
Зачем такие тормаза ? В чангане 400-500 сил ?😂
Как бы долго не разгонялся автомобиль, затормозить он должен также как Ferrari которая едет впереди ;))
Решение очень крутое, подход профессиональный (особо порадовало решение с пластиной под стояночный тормоз и сохранение функционала. Мое почтение. Возможно владелец поставит Garret g25 и раздует мотор на 400 сил.
Однако рациональности данного решения тут нет, ибо стоимость кита с работами 200+, при стоимости авто 2,7 млн, т.е. приблизительно 10%.
@@АлександрЗайцев-в8г4е Каждый любит свое авто по своему, кто то ставит музыку дороже чем стоит авто, кто то перешивает салон в натуральную кожу, а кто то ставит тормоза :)
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Слышал про эту машину, там действительно и музыка дорогая и салон перешит!
ну чанган достаточно резвое современное авто на котором по трасе спокойно ходят под 200 кмч и не плохо было бы с этой скорости его останавливать
Смотрел много ваших видео. Смущает отсутствие центрующих(направляющих) втулок. На суппортах мотоциклов с радиальным креплением, такие втулки есть обязательно. Именно они воспринимают тормозной момент, а не болты. В Вашем случае, болты, крепящие суппорт к кронштейну, работают на срез.
Здравствуйте, это не только у меня, все автосуппорта у всех автопрозводителей с радиальными креплением крепятся именно так. Интересно что за центрирующие направляющие?
Кстати понял про что вы говорите, такое было на автомобильных суппортах совсем давным-давно и то только на Toyota CELSIOR
Вопрос, если мы меняем суппорта, что с педалью тормоза становится, она разве не становится ватной? Не надо менять главный тормозной цилиндр и если надо то ставить диаметром меньше или больше?. Может конечно все это нивелируется увеличенной площадью колодок и тормозных дисков.
@@arutyun. Вы путаете ватная педаль и мягкая педаль, мягкая педаль, да действительно становится мягче, но машина всё равно тормозит, а ватная педаль это когда вы жмёте а процесса торможения не происходит
Здравствуйте, есть тормозная система на чанган CS95 new?
Очень много но...
1. Прошивка ЕСП и АБС под данный диаметр дисков.
2.Размер колодок (смысл ставить такие тормоза,если пятно прижима колодок как у штатных)
3.Тест до и после.
И вам ЗДРАСТВУЙТЕ! :)
1) Этот автомобиль полностью копирует Toyota Highlander (XU40) 2007 года выпуска и со всеми своими современными устройствами на которые смотрит водитель даже до сих пор не знает как это (Прошивка ЕСП и АБС), это вам не BMW X5 (E70) который узнал про это тога :)
2) размер колодок больше штатных, но! читайте сила трения учебник 7-й класс физика :))
а так же, закон Архимеда учебник 7-й класс физика (рычаг приложения силы) :))
Кстати про площадь колодок это тоже верно, НО! (это уже далеко не школа!!)
3) вы путаете спортивную тормозную систему и усиленный вариант для гражданского использования, где важно (затормозить конечно же лучше чем штатная тормозная система), но важнее повторяемость, при агрессивной езде, экстренно затормозить намного раз больше без ущерба чем на штанных тормозах.
Так что если у вас есть такой же автомобиль в стоке то приглашаю вас на тест сравнение :)
Спасибо ВАМ что смотрите видео, и самое главное пытаетесь вникнуть в СУТЬ!
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА "сила трения" как раз речь о прошивке,давление на поршень в штатном режиме и максимальное допустимое(регулируется блоком АБС)
У меня скромно VW T5 ,заменил на тормоза от VW Touareg (модель не знаю) ,после переустановил от Porsche Cayenne...результат лучше на много чем штатные одно поршневые,но...После установки суппортов двух поршневых ,от модели VW T5 с двигателем би- турбо и прошивки блока АБС,тормоза стали лучше...
В прошивке изменился диаметр диска,давление на поршня,соответственно АБС стало корректно работать и ЕСП так же.
@@АлександрАлександров-к1ж возможно у вас не было никогда Японского (Корейского или КИТАЙСКОГО) автомобиля, или если был, то маленький и вас это беда не коснулась, все что вы пишите правильно, только вот до сих пор.
Ни Японский (Корейский и ли КИТАЙСКИЙ) в 99% случаев не имеют такого блока (точнее он есть но ) за исключением всяких там Mitsubishi Lancer EVO, NISSAN GT-R н или совсем уж последних моделей вышедших в 2023 году.
Все эти авто зависли еще в семидесятых со своими тормозными системами, Так что если нужно будет увеличить производительность еще к этим, то придется ставить более производительный ГТЦ как минимум!"
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНАнасколько сложно подобрать более производительный ГТЦ?
@@uusserrrreesssuuu надеюсь в этом году хватит сил систематизировать и ГТЦ, возможно уже в этом году будем менять и их, а так во всяких тюнинг ателье продаются много спортивных вариантов.
Все это хорошо , но сколько де стот такое удовольствие ?
Здравствуйте, все по-разному зависит от ваших желаний.
есть как бюджетные варианты, можете посмотреть на моем канале или как вот этот кастомный вариант,
пишите на WhatsApp +7 910 435 84 77
Где тормоза брали? Есть какая-то система высчитывания размера тормозного диска ?
Здравствуйте!
Телефон указан в конце видео.
Есть система по которой можно вычислить какие должны быть у вас тормозные диски
При работе металлической щёткой надо надевать защитные очки.
Спасибо, но тогда в видео не будет экшена ;)
Теперь колодки хорошие стоят как вся сток система? 😅
теперь да, от AMG463 :))
Взвесить родные диски и супорта и усиленые,какая разница в весе? Как поведёт себя подвеска с неподресореными массами?
Здраствуйте, наверно вы спутали спортивный автомобиль или суперкар, где этот параметр действительно много значит для надежности и управления.
Идеальное соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1/15
К неподрессоренным массам относятся: колеса, шины, ступицы колес, тормозные барабаны или диски, рессоры, рычаги подвески, амортизаторы и пружины.(согласно стандарту DIN торсионные валы - уже подрессоренная масса)
При Снаряженной масса Changan UNI-K 2005 кг /15 получаем 133 кг должна весить вся подвеска! Этот параметр недостижим так как в мультиплатформенных автомобилях это если и учитывается то в самый последний момент.
Вес одного колеса 20" около 25кг + суппорт с колодками и тормозной диск со ступицей тоже весят около 25 кг это получается 50*4 уже 200 кг почти в два раза требуемого веса, а это я еще не считал элементов подвески. Так что даже если эта система будет тяжелее на 5 кг в общем то это всего 2,5% прибавки веса к уже и так перебранному вдвойне!
ruclips.net/video/kwOVuHttCYM/видео.html
ruclips.net/video/qJoilBZ33bI/видео.html&t
взвешивания я делал в этих видео можете посмотреть!
На GAC GS 8 есть решение с тормозами??
Здравствуйте, приезжайте сделаем замеры поставим тормоза!
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА Какой у Вас адрес?
Здравствуйте 👋
На Фольксваген т3 есть комплект?
Как можно связаться?
Кака цена?
здраствуйте телефоны по д виде и самом конце видео, есть на любые машины!
Сколько стоит комплект в круг?
Здравствуйте, пишите пожалуйста на WhatsApp +7 910 435 84 77 есть много нюансов и несколько предложений.
Отдать больше 100к за то , что ты успеешь остановиться , а машина за вами нет - это такое себе. Кстати, а центральную часть диска от перегрева после первой лужи не поведёт ?
если мотор справится что бы разогреть эти диски до красна может и поведет, если обратили внимание то эти тормоза ставились весной 2023 года, уже скоро год будет и луж они видели немало и их не повело :))
По поводу остановки: хорош тот водитель кто выйдет из любой ПОПЫ, а то кто в нее не попадет никогда :))
На всех Японских (корейских-китайских) машинах тормоза чисто для города, и если ездить часто по трассам или в горах то они вот тогда быстро перегреваются, а диски большего диаметра с большей теплоемкостью перегреть намного сложнее!
тут 200 а может и 250+ и замечу, лучше ты успеешь остановится! а не будешь тем кто с зади.
Мужик кто работает на домкрате?Отчаянный чудак!
Нужен только тот кто работает на домкрате? Имя его фамилию? ;)
Так никто и не понял, нафига козе баян 😂
И вам здравствуйте, это наверно потому что у вашей козы такого баяна нет :-)
@@БортжурналСАМОДЕЛКИНА в этом и прикол, что даже на n63 такой баян не нужен 😁
Это машина как бумага, от удара задний мост просто ... Вообщем говно ещё то и незачем делать . Там только дисплеи и вид а так это картон
Все современные автомобили собранны на двухстороннем скотче и пластиковых пистонах ;)
Ты её бил чтобы так утверждать?). Что бумага, а что нет.
Так плохо щёточкой привалочную почистил, зато от души насрал нафиг не нужной медной смазкой. Другую же маркетологи не велят!
можно и алюминиевой (все почему то просят им медную смазку), а щеточкой почистил достаточно, машине пару месяцев как с автосалона выехала привалка довольно чистая была, вся ржавчина что присутствовала отчистилась.