Я тупо ушм точил не снимая. Диски как новые стали. На каршаринге я видел диски съедает до колечек, и ничего. Ездят. А тут вообще Считай новые диски будут. Главное чтобы поршень не вываился. Остальное все фигня
@@poxyicT злые завистники вы...деньги их нужно заработать..и не важно на чем ты ездишь..денег мног не бывает..то что ты не потратил в пустую-сэкономил...ЗАРАБОТАЛ...
Я цилиндры так растачиваю, старый поршень дастаю обклеиваю наждачной бумагой и собираю все обратно и запускаю мотор, 5 минут и у меня с 1.5 на 2 литра расточилось. Рабочий способ, пользуйтеся. Прирост мощности 70лс
@@ВадимирМедведев-ш6ю если 40 брать то можно проскочить далеко за 4 литра, я брал 800 зернистость, по времени рассчитайте а то мне лень если у вас другой нет, может секунд 15 хватит. Ну и если такую зернистость брать то нужно слушать мотор чтоб поршня болтаться не начали а то не ровные получаться цилиндры
Самый лучший способ проточки дисков: 1) Снять диск со ступицы 2) Зачистить ступицу в местах прилегания диска 3) Старый диск сдать в металл 4) Установить новый диск
@@slavavasilchuk9623 Дело в том что диск ведет не просто так. Он может и будет и ровный но при нагреве будет опять плыть. Из за забивания каналов охлаждения чаще всего и ведет - неравномерные нагревы а если подклинивает суппорт то еще и какие и "привет горячий". Способ рабочий если машина стояла или много ходила по загороду где на тормоза толком давить негде и реагентами льют - то есть когда жирная такая коррозия на дисках но сам диск не пошел... Когда он бьет из за того что частью отвалилось говно с поверхности а частью нет.
После просмотра анекдот старый вспомнил: Встретились два друга, и один у другого спрашивают о жизни, новостях. Тот отвечает, что мол все хорошо, только вот - кот замучил: сходит по большому в туалет, а затем разгоняется и вытирает задницу об ковер. Друг ему посоветовал купить наждачку нулевку и растелить на ковер. Проходит какое-то время. Встречаются они снова и друг интересуется, помог ли его совет справиться с котом. Владелец кота говорит, что мол все хорошо, только вот в магазине нулевки не оказалось и он купил наждачку №10 и растелил на ковер. Так кот как разогнался, поехал... но до конца ковра одни уши доехали.
Отличный способ. Моих 5 копеек : большое желание не снимать/ставить колодки дважды, а развести их и вставить шкурку внутрь, после чего на месте капнуть клей. Для снятия развести и удалить тонким ножом
Большого биения на диске не было изначально. Проблема в том, что суппорта не двигаются (закисли). На своих машинах - Тойотах, ВАЗах, Опеле, УАЗе диски ни когда не точил, т. к. это хрень. Нормально работающий суппорт поглощает довольно сильное биение диска. Так что нужно снимать, чистить и смазывать направляющие суппортов спец. смазкой.
Вчера проверил этот способ. Гонял вывешенное колесо около часа, подтормаживая на третьей скорости. Потом отодрал наждачку и прокатился, биение почти стало незаметно но всё равно чувствуется. Решил опять наклеить шкурку и поездить с колесом по дорогам. Ездил около часа подтормаживая не очень сильно, что бы не перегреть диск. В результате биение полностью отсутствует. Шкурку снял, колодки очистил от клея. Даже не ожидал что получится, годный способ.
Бесполезное занятие, работаю токарем на своей машине такая хрень была, снял диски и на токарном станке проточил, вроде всё нормально точно не помню через сколько километров опять эта проблема появилась, снял диск, поставил на станок, когда выставлял биение то заметил светлое пятно на рабочей поверхности, это закалка этого участка, получается разная твёрдость поверхности из-за этого и биение.
поглядел видео все правильно супер догадался! я делал напильником брал напильник треугольный включал первую передачу и углом напильника счищал окалину и буртик! как резцом и место где прижимаются колодки к диску отлично и тормозить стала лучше и прижиматься колодки стали по всей площади
Таким же образом я на мотоцикле выравнил диск, способ 100% работает. Только наждачку я не снимал, просто приклеил и поехал, она стерлась в ноль через несколько километров.
Проще было сразу обратно поставить и поездить, без этих вывешиваний. И надо на новые колодки клеить, а не старые. Старые колодки давно приняли борозды диска. Способ любопытный.
Мне кажется что это лучше чем проточка на токарном станке. Потому что точиться на установленной ступеце. Недавно был горький опыт снятие дисков и проточки их на токарном станке. Только ухудшилось. Заря потраченное время и деньги. Потому что у ступицы есть свая доля биение.
Да он вообще круто придумал. Зачем токоря учатся ? Можно же нождачкой всё поправить. А профессия токарь это уже прошлый век. Пускай учатся на кассиров в магниты или пятёрочки.
@@СергейСергеевич-з2о мелкие неровности такой метод может поправить. хотя я никогда не жадничал эти пару десятков баксов , нес токарям) сумма там то копеечная, токорю работы на 15 мину.
Делал наподобии года три назад. БМВ Е83, болячка модели-кривые диски, устал покупать, долго не живут, протачивал на авто, тоже не на долго. Тогда сделал как автор, только шкурил на ходу, ездил без резких торможений несколько дней, периодически слегка прижимал тормоз, потом давал остыть. Наждачку не снимал, пару хороших торможений и она выпала. Биения ушли. Минус был в том что не помыл сразу колёсные диски, после дождей мет стружка заржавела и отмыть ржавчину тот ещё гемор.
У меня 34. Диска разумеется не родные. С родными воообще проблем небыло. А тут уже и диски менял, и точил, не надолго. Вы наклеили и так ездили пока само не отвалится?). Верно)?
Ну, почему я раньше не набрёл на твою публикацию?! Сэкономил бы 12 ты₽., по 6 за сторону. Диски не выбросил и на том, спасибо. Перед началом обработки, надо было покрыть поверхности графитом. В этом случае, визуально, легко осуществлять контроль за обработкой. Подписан. Лайк.
Чувак, ты все правильно сделал, но сам не понял что) А особо умные комментаторы тем более. Всё дело в том, что диски НЕ ведёт. Это чугун, он может треснуть, расколоться, но не деформироваться. Перегреваются колодки, материал которых впечатывается в металл, образуя цементит при реакции, у которого другой коэффициент трения. Зашкурив поверхность, ты снял этот слой и решил проблему. То же самое происходит и при проточке, просто снимается верхний слой, а обеспечить идентичность привалочных плоскостей станка и ступицы невозможно, да и не нужно. Ну а то биение, что осталось, оно от твоих закисших поршней и направляющих, они тоже влияют на биение. PS Только вот шкурку я бы сразу взял на 80, есть такая бирюзовая швейцарская, она и по сухому, и по мокрому, вообще огонь бы было.
Протачиваю диски больше 10 лет. Но естественно не таким способом. Дискики ведёт ещё как, их закручивается восьмеркой. Замер штангелем это естественно не покажет, так как толщина у диска равномерная.
молодец, что не боишся эксперементов, но нужно было диси и колодки перед сборкой хорошо солидолом смазать, ввиде эксперемента, я думаю эфект былбы лучше, и биения небыло-бы вообще, ну разве только об столб. А кроме шуток, можно маркером порисовать диск и уже на рабочих колодках попробовать притормаживать вытирая маркер , будет видно диск в плоскости или нет, равномерно будет вытирать или нет, на а вцелом ты сделал тоже что и колодки сделали бы за большее времяпри эксплуатации. Удачи.
Самая правильная проточка дисков это конечно же «по месту» так как ось вращения не меняется! А это критически важно☝️. Но наждачная бумага это «колхоз». Есть фирменная приспособа которая устанавливается на суппорт вместо колодок и точит нормальным резцом только то, что надо сточить для выравнивания диска, не более!
@@СергейВорфоломеев-у8г Может и лучше, только я лично знаю несколько случаев когда точили неоднократно , а биение не уходило! И дело не в токаре или станке, а в том, что поменялась ось вращения! Вот потому Ирина верно написала(если Ирина, в чем я лично сомневаюсь) что точить "по месту"!
@@КоляИванов-ь6я Дело как раз таки в токаре, если он не в состоянии выставить диск в патроне. Сам таких встречал неоднократно, базируются не от посадочной поверхности, а так как им удобно.
@@MadMaxWiseEx Ступица кривая бывает и бъет на пару соток, на самом диске эта пара соток вырастает на пару десяток, и хоть сто раз проточи диск отдельно, лучше не станет, в таких случаях точить только по месту. Да можно ступицу поменять, только например на рено латитюд ступица оригинал стоит как крыло боинга...
Рабочая тема) но колодки лучше взять для этого новые, тк они явно будут иметь правильную плоскость, паролельную основанию колодки. А после заклиневшего суппорта колодка имеет не равномерный износ. Думаю все кто сам крутил колодки понимает о чем я.
Друже) ЛАЙК КОНЕЧНО ЗА ИНФУ)) Но покупать хаммер, чтоб холхозить, это точно то?)) если только за контент) хотя я и сам хотел бы хаммер, и если куплю буду так же колхозить🤣🤣🤣
Лучше было диски снять и на станке проточить. На осях может быть люфт в ступичных подшипниках. А таким образом помимо борозд от наждачки, волна может увеличиться.
Возможно поможет, на камрюхе точил не снимая дисков, типо в спец сервисе лабуду с резцом накидывают. Увидев сей гажет в принципе понял, что бесполезная хрень, так, заусенцы снять, т. к приспособа с диском гуляет. А вот Ваш метод имеет право на жизнь, по идее должно помочь, жалко привод передний у меня, а долбят задние диски😂😂
@@Mehanickgood У меня был такой на видео внизу. Брал за 300 евро. Свою машину обслужил, друзей, соседей... Потом продал )) ruclips.net/video/QS2DnHvPmQw/видео.html
Дружище Диски как и колодки вырабатываются криво. За частую диск как морковка ближе к центру он толще а к краям тоньше. То же самое и с колодками только симметрично в обратном направлении. В вашем случае ещё и не работал один из цилиндров а это ещё + кривизна в колодки. Я так думаю что этим вы ничего не добьётесь. Да наждачка быстро забьется продуктами точения. Лучше на СТО прокатиться и там у них пильнуть блины. Я себе такой станочек сделал и уже много дисков проточил им. У меня на канале есть видос. И ещё под пыльники нельзя заливать тормозную жидкость. Тормозуха из атмосферы тянет влагу и поршень быстро сгниёт. Лучше касторовое масло туда залить, И воду отталкивает и смазывает.
Посмотрите у Славы Петрова, как правильно и грамотно это делается и вы поймёте, как не надо делать. Этот способ не исправляет поверхность, а создаёт только иллюзию эффекта.
Идея хорошая, но не продуманна, точение наждачной бумагой накладывает ограничения, она огибает форму неровностей, и визуально не определить ровно получилось или нет, нужно жёсткое крепление, чтоб убрать биение, удачи
Давно давно делал так, запускал на домкратах и точил передние диски болгаркой лепестковым кругом, лёгкими касаниями. Нужен напарник. Это актуально когда нужно снять фаску, и на пятом совсем немного доработать поверхность на отцентрованых дисках. Если есть биение то только Токарка. Даже на станках в сто для проточки , кривой диск проточить сложно
Диск считается рабочим свыше 22 мм, то что меньше, то на выброс. Тонкий диск и перегревается при интенсивном торможении и подклинивает колодки. Поэтому читайте всегда инструкции, ко всему.
Прекрасный видик. Красота его в том, что он показал сколько у нас юмора. Молодцы комментаторы. Вы все правильно оценили. Только русский человек может так сделать и только русский человек так может оценить сделанное, остальным этого не понять. Кто нич его все таки не понял, обратитесь за розьяснениями к монологам Михаила Задрного.
Таким способом еще в начале 90-х делал☝. Это старый и надежный способ. В те года еще сами накладки на колеса клепали из того что найдешь и работало не хуже чем сейчас продают готовые.☝☝☝. Тогда многое мудрили в гаражах когда пошли иномарки но зап.частей еще не было. Я на тойоту установил жигулевский вал на помпу канечно доработал его. Так и продал с ней☝🤣.
Я вообще поражаюсь тем людям кто доверяет такой хрени чем токарному станку . С завода всё делает токарный станок и всё работает пока такие умники не засунут свои ручёнки.
Однозначно лайк! Идея живая, смотрю уже писали, что для этой процедуры нужно на новой колодке такое делать. Еще бы я добавил в дополнение к способу, все таки делать это на мокрую и с более частой заменой наждачки (или хотя бы ее ротации с места на место в супорте ) По педали нажимы, как я это вижу. Думаю можно сделать упор резьбовой шпилька гайка кусок трубки. Для более точной постепенной подачи колодки к диску. А так да супер идея, я тоже тебя поддерживаю, я тоже за эксперименты)))). ПыСы. Как показывает моя практика фактическая, в области проточки дисков, и на СТО на месте на колесе станком для проточке или на токарном станке, такие диски от перегрева именно по мере их работы и опять же нагрева опять ведёт. Память металла блин что ли.
Я суппорт откидывал, скоба остается. Ставил два обломка наждачного камня и зажимал струбциной. Скоба не даёт камням по кругу соскочить, а струбцина развалиться в стороны. Включал передачу и так же шлифовал. Только водой поливал и время от времени подтягивал струбцину. Совсем по маленьку. Камни размером больше колодок, поэтому захват диска больше а не строго по размерам колодок. Сообще в сервисах есть аппарат, который без съёма диска точит прямо на ступице. Ничего нового в этом нет. Только возможность самому освежить диск. Дёшево и сердито.
Я лично в лихие 90 тормозные диски протачивал не снимая со ступицы, только вынемал колодки и треугльным напильником на 4й передаче. Всё получилось но это только буртик.
Интересный способ,надо при случае попробовать,...у меня когда возникала такая проблема,...включал на передачу и шлифовал болгаркой с диском,...и еще слишком глубокие риски у тебя остались,надо было мелкой шкуркой дополнително пройтись,...чтобы диск был в идеале,...
Задумка ,так,пойдёт,но логически с точки зрения слесаря ,,любая тормозная колодка повторяет форму износа торм диска,овал,ямку,бугор и так далее. Следовательно надо наклеить наждачку на железную сторону,а не на кривой фрикцион,тем самым шлифовать туже неровность. Мораль,есть токарь,который грамотно и одинаково проточит и диски и барабаны,всем доброго дня
А как насчёт разницы угловой скорости рабочей поверхности тормозного диска, наружного и внутреннего диаметра. Может быть я и не прав, но мне кажется, что тормозной диск получит клиновидную форму ,на внешнем диаметре износ будет больше. Ну и колодки будет перекашивать и подклинивать, а там и перегрев. Но каждый должен сам за себя решать
Поэтому их и протачивают на токарном до максимального износа, а потом в утиль. Автор правильно написал, что каждый сам за себя в ответе, но с тормазами эксперименты ставить, я думаю это до поры до времени
Так вот угловая скорость как раз АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВАЯ! Ну не может одна часть диска вращаться с одними оборотами, а какая-то с другими! 😀 А вот ЛИНЕЙНАЯ конечно же отличается и зависит от удаления от центра. Но это не имеет значения в данном случае. Токарный станок протачивает деталь точно так же, на одних и тех же оборотах и никакого «конуса» не получается если это не задумано!😛
@@jenechkaization Согласен, линейная. Но тормозная накладка имеет рабочую поверхность не один десяток миллиметров по высоте и рабочая часть тормозного диска по внутреннему и внешнему диаметру имеет разные линейные скорости, соответственно и износ тоже разный, А токарь, если конечно хороший токарь, протачивает параллельно обе рабочие плоскости
При перегреве тормозных дисков происходит деформация рабочей плоскости. Проточка именно выравнивает плоскость, убирая деформацию снимая часть металла. Метод автора просто равномерно затирает плоскости, не устраняя проблему. Как средство для "освежения" плоскостей перед, скажем, заменой колодок ещё подойдёт, как борьба с "ведением" считаю бесполезным. Перед заменой колодок также можно по этой методике с помощью болгарки с зачистным кругом убрать бортики с дисков, для работы новых колодок всей плоскостью - этот способ работает).
затюнить еще потом обязательно нужно, перфорацию насверлить дрелью, так вообще брембо на выходе получится))))) и топлива меньше жрать будет, и лошадей добавится)))
Тормоза Придумали ТРУСЫ!!!😂 СЕРВИСМЭЭНЫ МОТАЙТЕ НА УС , это же просто ЛАЙФХХХААКК !!! А вообще просто страшно становится , а вдруг хирурги во время операции тоже начнут ЛАЙФФХХАКИ применять. Ждёмсс ещё чего нибудь .
Это не наздоровье, а на вред)) проточка диска у токаря, на сегодня стоит 100грн. Пока ты вырезал и клеил наждачку, можно снять диск и проточить.. не советую никому повторять)
Плохая идея! При таком раскладе тормозной диск будет стачиваться равномерно и биение не пропадёт. Тормозной поршень левый и правый будет играть туда-обратно обжимая тормозной диск
У тебя диск треснул вдоль по рёбрами! Протачивай, не протачивай, не поможет! На метал!!! На холодную не бьет почти, а пару раз тормознешь, диск нагревается, расширяется и начинает бить сильней!
Напидьник рулит убирает край который в основном даёт вибрации а матовка диска делается как хон вибромашиной шлифовальной и понятно колодки ровные нада 20 лет назад так делал))
Я на тот же манер болгаркой точу, периодически ржавчину и бороздки сбиваю... Лепестковый круг, диск наизнанку, чтоб обе стороны заватить, и типа норм, ровняет и не бьет
нужно , что бы наждачные поверхности вращались , это в лучшем случае , а вообще нужно поставить на станок для проточки дисков и сделать как полагается по инструкции. Такая проточка изуродует и старые накладки и следующие новые . Дешевле купить новые диски и не выдумывать велосипед
Проточку делаю только в случаях биения, на такие риски не обращаю внимания. Там постоянно будут борозды - это естественное их поведение, песок попадает в колоду и начинает стирать ту область, потом в другом месте попадает и так далее. В общем не парюсь.
@@JohnDoe-ei8wx Или ступица кривая, или грязь между ступицей и диском, или одна направляющая суппорта подклинила, или рулевой наконечник износился или шаровая опора, много от чего может бить при торможении. А если бьёт не при торможении, а всегда, то к этому списку еще столько же причин накидать можно...
Дорого дня , вариант не рабочий , в данном случае биение не уйдёт на 100% , так как диск пляшет вместе с высшим плавающим суппортом ! Оно уберёт волну на 40-50% ,но после недельной езды - все вернётся , только вот толщину диска уже спилили. Не изобретайте велосипед. И уж тем более не экспериментируйте с тормозами. На РуЧП и так видео хватает.
У меня на машине было так, что после поездки на юг и езды в жару и частых торможениях после пробега 2000, диск с одной стороны начинал бить при торможении по возвращению домой. Поменял поворотный кулак, диск, колодки, супорт, но не помогло. После приезда домой и езды по городу биение проходило и так до следующего отпуска, абс не было на машине, так и проездил 3 или 4 года.
Несмотря на "ненормальность" идеи следует признать она имеет право на жизнь. Мы знаем, что там где усилие прижатия инструмента больше, там и съем металла выше. Наждачная бумага (или тканое полотно) это многолезвийный инструмент и прижимая его к неровной поверхности мы получаем наибольший съем на выступающих поверхностях диска. Только не надо зажимать тормоз - пусть процесс идет с вибрацией как при торможении. А если поездить с наклейками на полигоне, то и дифференциал спасибо скажет.
Давно уже придумал и опробовал это, можно конечно потеряв несколько дней и кучу разнозернистой нождачки , сжечь топлива литров 10-ть прийти к хорошему результату. -- стоит ли овчинка выделки ?дешевле диск купить !
@@maxzhukov8416 , как думаете, такой приём сработает хорошо если суппорта обычные - с плавающей скобой и одним цилиндром? (Ржу убрать с хороших дисков, год стояла)
@@nickbalashov1780 Вы подумайте какие затраты будут сделаны , если диски были ровные ( имели перпендикулярную плоскость) и колодки аналогичные ,то надо разобрать все, на нормальные колодки все наклеить наждачку бумагу прогнать все это ,опять разобрать. С таким успехом можно и металичесткой щеткой почистить , потом если уже большие поры есть и борозды надо смотреть остаток диска, может имеет смысл просто начать ездить до заменыили новые поставить что более предпочтительно заодно и ревизию суппорта уплотнений сделать могли закиснуть и зеркало поршня кородировать начало повредить сальник может
Отличный способ. Спасибо автору. Сегодня применил. Результат отличный. Использовал 120-ю наждачку на тканевой основе. Клеил на суперклей. В общей сложности наклеивал наждачную бумагу четыре раза, так как быстро изнашивается.
Интересное решение , у меня тоже подклинил супорт и новый диск перигрел, подбивает , разбирать много подшибник выбивать из ступицы не хочется. Спасибо попробую.
Колодка от центра к периферии имеет бОльшую площадь, это должно компенсировать. Обычно колодки, сколько видел, равномерно изнашиваются. Тут то же самое, но с абразивом
подход ток для 4 поршневых и более суппортов.наждачку надо с заворотом делать и разной абразивности.мин 30 и с миллиметр снимает до зеркала.но главное рабочий суппорт полностью.и второй чел чтоб воду поливал
Проточка тормозного диска без токарного! Пишите свое мнение
Я тупо ушм точил не снимая.
Диски как новые стали.
На каршаринге я видел диски съедает до колечек, и ничего. Ездят.
А тут вообще Считай новые диски будут.
Главное чтобы поршень не вываился. Остальное все фигня
Да это не проточка а диск в помойку выкинуть. Смысл диска и колодок ровность поверхности
Диск наточить можно нагревом специальной сталью а так нет
это гон.удали канал
Слов нет это Россия.
Враг сидит в мозгах людей.
Всегда подозревал, что хозяева Хаммера так и чинятся.
А ещё и газ на хамеры ставят!! Бензин то дорогой!!!
Да ,был как то ролик на Ютубе ,крышу Хамеру разворотило
Чем круче тачка тем жаба больше😆😆😆
@@poxyicT злые завистники вы...деньги их нужно заработать..и не важно на чем ты ездишь..денег мног не бывает..то что ты не потратил в пустую-сэкономил...ЗАРАБОТАЛ...
Ну бля ,нетянеш. Купи ваз 2109 пиздюханав бехи отсасывают, только шруз летит😁😁😁😁
Я цилиндры так растачиваю, старый поршень дастаю обклеиваю наждачной бумагой и собираю все обратно и запускаю мотор, 5 минут и у меня с 1.5 на 2 литра расточилось. Рабочий способ, пользуйтеся. Прирост мощности 70лс
Ага, я раз так уснул, и капелан на 8 литров расточил, пришлось с буггати поршня заказывать, по размеру тольуо они встали.
@@allites знатно передержал, куда такая мощность то теперь и расход большой
Заодно и хонинговку сделал))) я знатно поржал, спасибо))
А какой зернистости наждачка? На 40 пойдет или побольше ставить? Хочу с2,5 на 4 л. расточить.
@@ВадимирМедведев-ш6ю если 40 брать то можно проскочить далеко за 4 литра, я брал 800 зернистость, по времени рассчитайте а то мне лень если у вас другой нет, может секунд 15 хватит. Ну и если такую зернистость брать то нужно слушать мотор чтоб поршня болтаться не начали а то не ровные получаться цилиндры
Мой дед говорил просто :"Нет мозгов, на базаре не купишь")) 😂
На базаре, много чего купить можно. И мозги, и другие потроха.
Очень даже ничего, если правильно приготовить.🤣
А мой дед говорил, если нет мозгов, нечего других осуждать.
Если чел несет бред , ему надо спасибо сказать ?@@baludali6203
Биение диска таким образом никогда не убрать !
Шлифануть поверхность диска можно !
Самый лучший способ проточки дисков:
1) Снять диск со ступицы
2) Зачистить ступицу в местах прилегания диска
3) Старый диск сдать в металл
4) Установить новый диск
Потом при частном торможении подгору , он нагреется + лужа и поведет опять . Может на жигули дёшево, но на них дорого
@@ШкодаХхх если вам дорого содержать машину, то вам не нужна машина.
@@nimnulnimnul824 Ну и обожествлять тоже не стоит . Это железо всего лишь. К Вашему сведению , Я ездил на Ауди 9лет . Покупал за 3700 продал за 3600 .
Так ты вообще авто в металолом сдавай, когда бензин в баке кончается!!! По-ходу, ты идиот!!!
@@ШкодаХххнормально так денег ты потерял
Базара нет толково придумал возьму на заметку , тормозную систему никогда никому не доверял стараюсь разобратся своими силами
надо фиксировать положение проточки, а то в любом случае колодки повторяют траекторию геометрии диска.
Закрепить бы в конце процедуры индикатор на суппорт и посмотреть реальное биение, вот это была бы демонстрация результата
Так все увидят что ниче не вышло
@@slavavasilchuk9623 Дело в том что диск ведет не просто так.
Он может и будет и ровный но при нагреве будет опять плыть.
Из за забивания каналов охлаждения чаще всего и ведет - неравномерные нагревы а если подклинивает суппорт то еще и какие и "привет горячий".
Способ рабочий если машина стояла или много ходила по загороду где на тормоза толком давить негде и реагентами льют - то есть когда жирная такая коррозия на дисках но сам диск не пошел... Когда он бьет из за того что частью отвалилось говно с поверхности а частью нет.
Да и так понятно что результат нулевой, шкурка вместе с колодками повторяет колебания поверхности диска)
После просмотра анекдот старый вспомнил:
Встретились два друга, и один у другого спрашивают о жизни, новостях.
Тот отвечает, что мол все хорошо, только вот - кот замучил: сходит по
большому в туалет, а затем разгоняется и вытирает задницу об ковер.
Друг ему посоветовал купить наждачку нулевку и растелить на
ковер. Проходит какое-то время. Встречаются они снова и друг
интересуется, помог ли его совет справиться с котом. Владелец кота
говорит, что мол все хорошо, только вот в магазине нулевки не оказалось
и он купил наждачку №10 и растелил на ковер. Так кот как разогнался,
поехал... но до конца ковра одни уши доехали.
Отличный способ.
Моих 5 копеек : большое желание не снимать/ставить колодки дважды, а развести их и вставить шкурку внутрь, после чего на месте капнуть клей.
Для снятия развести и удалить тонким ножом
Да..Да..
А шланги на изоленту..
Хомуты на алюминиевую проволоку..и готово 🎉🎉🎉 Супер 😂😅
Нормальная тема , я подумал в начале видео что ты резцом токарным будешь протачивать на машине ))))
Бредовая идея, но рабочая
Тоже тема☝️
@@Mehanickgood резцом удобно "буртик" на внешнем диаметре снимать.
Сервисмены офигели от увиденного уже за наждачкой побежали слёзы вытирать😅
можно вместо колодок наждачкой тормозить , раюочий способ)
@@ЕвгенийМилан-я2р можно ещё якорь привезать к водительскому сидению а когда нужно остановиться выбрасывать его в открытое стекло😅
@@НиколайВеличко-й8с
только в паре с якорем должен быть растягивающий трос (как с моста прыгают), а то торможение будет весьма не комфортное.
Сервисмены не заморачиваются , сразу новое и задорого !
Конечно не заморачиваются, им охота чтоб какой нибудь зануда на ведре по сто раз приезжал и капал на мозги
У Мерседеса тридцать лет назад в качестве специнструмента для сервисов поставлялись тормозные колодки с наждачной бумагой
Большого биения на диске не было изначально. Проблема в том, что суппорта не двигаются (закисли). На своих машинах - Тойотах, ВАЗах, Опеле, УАЗе диски ни когда не точил, т. к. это хрень. Нормально работающий суппорт поглощает довольно сильное биение диска.
Так что нужно снимать, чистить и смазывать направляющие суппортов спец. смазкой.
Вчера проверил этот способ. Гонял вывешенное колесо около часа, подтормаживая на третьей скорости. Потом отодрал наждачку и прокатился, биение почти стало незаметно но всё равно чувствуется. Решил опять наклеить шкурку и поездить с колесом по дорогам. Ездил около часа подтормаживая не очень сильно, что бы не перегреть диск. В результате биение полностью отсутствует. Шкурку снял, колодки очистил от клея. Даже не ожидал что получится, годный способ.
Какой у вас автомобиль?
Nissan tiida 2009г
Я так же сделал 👍👍👍
Способ рабочий, автору зачет👍🤝
Бесполезное занятие, работаю токарем на своей машине такая хрень была, снял диски и на токарном станке проточил, вроде всё нормально точно не помню через сколько километров опять эта проблема появилась, снял диск, поставил на станок, когда выставлял биение то заметил светлое пятно на рабочей поверхности, это закалка этого участка, получается разная твёрдость поверхности из-за этого и биение.
Надо на хозяйском мазератти так же попробовать, может премию даст! Ну или закопает, где нибудь в лесочке))
Второе - вероятнее!)))
А я думал, только для старых Жигулей хуевые запчасти продают, ан нет - и на мазератях и на хамератах тоже запчасти говно...
Молоток)))) самое безошибочное это вот так по месту на родной посадке!!!
поглядел видео все правильно супер догадался! я делал напильником брал напильник треугольный включал первую передачу и углом напильника счищал окалину и буртик! как резцом и место где прижимаются колодки к диску отлично и тормозить стала лучше и прижиматься колодки стали по всей площади
Таким же образом я на мотоцикле выравнил диск, способ 100% работает. Только наждачку я не снимал, просто приклеил и поехал, она стерлась в ноль через несколько километров.
Ну Ты даёшь 🤣💪
Ява
Ява
Взял я на халяву
Проще было сразу обратно поставить и поездить, без этих вывешиваний. И надо на новые колодки клеить, а не старые. Старые колодки давно приняли борозды диска.
Способ любопытный.
"поездить" - нельзя ! Прижим - постепенно !!! Читай умные комменты!?
@@ТимурЕникеев-г3ж, типа невозможно это делать ездивши ?
Я наверно не в том мире проснулся.
Тут 90% комментаторов спят, точнее спят в жизни
Давно мне не давало покоя желание проверить такой способ проточки, спасибо что сделали это👍
Мне кажется что это лучше чем проточка на токарном станке. Потому что точиться на установленной ступеце. Недавно был горький опыт снятие дисков и проточки их на токарном станке. Только ухудшилось. Заря потраченное время и деньги. Потому что у ступицы есть свая доля биение.
Напильником. Вручную. Было бы ещё ровнее.
А подшипники у вас в норме были . Токарный станок намного точнее вашей подвески. Ну ещё от токаря зависит.
На токарном так то коленвалы точят
Да и на заводе сразу кривые ставят.
@@ОлегСлепцов-ч9хстанки разные. Токаря тем более.
Тоже так притер диск тормозной наждачной.сначало крупной притерал потом средней и в конце шлифанул мелкой.и все биение ушло руля при торможение
Побольше таких каналов у моргов и сервисов работы будет много.....
Супер, класс, придумай ещё что-то о чем супер мастера слезы пролили бы, что у них отнимают работу.
А тебе 10 лайков
Да он вообще круто придумал.
Зачем токоря учатся ? Можно же нождачкой всё поправить.
А профессия токарь это уже прошлый век. Пускай учатся на кассиров в магниты или пятёрочки.
@@СергейСергеевич-з2о мелкие неровности такой метод может поправить. хотя я никогда не жадничал эти пару десятков баксов , нес токарям) сумма там то копеечная, токорю работы на 15 мину.
Делал наподобии года три назад. БМВ Е83, болячка модели-кривые диски, устал покупать, долго не живут, протачивал на авто, тоже не на долго. Тогда сделал как автор, только шкурил на ходу, ездил без резких торможений несколько дней, периодически слегка прижимал тормоз, потом давал остыть. Наждачку не снимал, пару хороших торможений и она выпала. Биения ушли. Минус был в том что не помыл сразу колёсные диски, после дождей мет стружка заржавела и отмыть ржавчину тот ещё гемор.
У меня 34. Диска разумеется не родные. С родными воообще проблем небыло. А тут уже и диски менял, и точил, не надолго. Вы наклеили и так ездили пока само не отвалится?). Верно)?
пока выковыривал колодки порвал два пыльника поршня, мало того что это никак не назвать проточкой, дак еще и вскоре ждем клина поршней суппорта!)
Ну, почему я раньше не набрёл на твою публикацию?! Сэкономил бы 12 ты₽., по 6 за сторону.
Диски не выбросил и на том, спасибо.
Перед началом обработки, надо было покрыть поверхности графитом. В этом случае, визуально, легко осуществлять контроль за обработкой.
Подписан. Лайк.
Чувак, ты все правильно сделал, но сам не понял что) А особо умные комментаторы тем более.
Всё дело в том, что диски НЕ ведёт. Это чугун, он может треснуть, расколоться, но не деформироваться. Перегреваются колодки, материал которых впечатывается в металл, образуя цементит при реакции, у которого другой коэффициент трения. Зашкурив поверхность, ты снял этот слой и решил проблему. То же самое происходит и при проточке, просто снимается верхний слой, а обеспечить идентичность привалочных плоскостей станка и ступицы невозможно, да и не нужно.
Ну а то биение, что осталось, оно от твоих закисших поршней и направляющих, они тоже влияют на биение.
PS Только вот шкурку я бы сразу взял на 80, есть такая бирюзовая швейцарская, она и по сухому, и по мокрому, вообще огонь бы было.
Протачиваю диски больше 10 лет. Но естественно не таким способом. Дискики ведёт ещё как, их закручивается восьмеркой. Замер штангелем это естественно не покажет, так как толщина у диска равномерная.
@@ssalred Так с чего ты это взял, если померить не можешь? Читай выше, что ты изменил своей проточкой.
@@konskons74 измерить можно только индикатором, больше восьмёрка никак не замерить.
молодец, что не боишся эксперементов, но нужно было диси и колодки перед сборкой хорошо солидолом смазать, ввиде эксперемента, я думаю эфект былбы лучше, и биения небыло-бы вообще, ну разве только об столб. А кроме шуток, можно маркером порисовать диск и уже на рабочих колодках попробовать притормаживать вытирая маркер , будет видно диск в плоскости или нет, равномерно будет вытирать или нет, на а вцелом ты сделал тоже что и колодки сделали бы за большее времяпри эксплуатации. Удачи.
Идея имеет место быть! Думаю нождачку надо меньшей зернистости только
Даааа-- до чего дошел прогресс!!!! Офигеть
Сделай следующей раз полностью тормозную колодку из бруска для заточки ножей 😂😂
коммент огонь! и так ездить- не вытаскивать!!!!!!!!!!!
По любому будет лучше. Это просто от без исходности. Всякое в жизни бывает. Молорик дружише👍
Это лучше б.у иномарка как говорится )))
Найкращий спосіб не токар а болгарка.
Ценрувати не потрібно і результат легше, скоріше і ефективніше.
Самая правильная проточка дисков это конечно же «по месту» так как ось вращения не меняется! А это критически важно☝️. Но наждачная бумага это «колхоз». Есть фирменная приспособа которая устанавливается на суппорт вместо колодок и точит нормальным резцом только то, что надо сточить для выравнивания диска, не более!
С самого начала видео понял, что надо именно такую приспособу сварить и точить по месту.
А лучше отвезти токарю как я это сделал и за 1000 рублей два диска в идеале просто
@@СергейВорфоломеев-у8г Может и лучше, только я лично знаю несколько случаев когда точили неоднократно , а биение не уходило! И дело не в токаре или станке, а в том, что поменялась ось вращения! Вот потому Ирина верно написала(если Ирина, в чем я лично сомневаюсь) что точить "по месту"!
@@КоляИванов-ь6я Дело как раз таки в токаре, если он не в состоянии выставить диск в патроне. Сам таких встречал неоднократно, базируются не от посадочной поверхности, а так как им удобно.
@@MadMaxWiseEx Ступица кривая бывает и бъет на пару соток, на самом диске эта пара соток вырастает на пару десяток, и хоть сто раз проточи диск отдельно, лучше не станет, в таких случаях точить только по месту. Да можно ступицу поменять, только например на рено латитюд ступица оригинал стоит как крыло боинга...
Рабочая тема) но колодки лучше взять для этого новые, тк они явно будут иметь правильную плоскость, паролельную основанию колодки. А после заклиневшего суппорта колодка имеет не равномерный износ. Думаю все кто сам крутил колодки понимает о чем я.
Рабочая идея . Постепенно менять наждачки и можно до полировки довести 👍 потом ездит на тех накладках . Диск подточен под них
И, довести до толщины стенки в 0,5 см... Самое то!😃
Друже) ЛАЙК КОНЕЧНО ЗА ИНФУ)) Но покупать хаммер, чтоб холхозить, это точно то?)) если только за контент) хотя я и сам хотел бы хаммер, и если куплю буду так же колхозить🤣🤣🤣
Лучше было диски снять и на станке проточить. На осях может быть люфт в ступичных подшипниках. А таким образом помимо борозд от наждачки, волна может увеличиться.
Значит нет возможности о том то и видос 😮
И кстати не факт, что токарь диски правильно забазирует на станке и эта процедура не добавит биения (как у меня недавно вышло)
@@СергейПолитов-ы5ю эт да токаря разные бЫаыют 😁направляйки надо смазывать почаще
Браво. Разгонял Форд ( частая проблема тормозов) ногой легонько отбивал ритм
по педали тормоза. Больше при торможении руль не бьет
Если нет денег на содержание такого ведра, купи что-нибудь по проще 😂
Возможно поможет, на камрюхе точил не снимая дисков, типо в спец сервисе лабуду с резцом накидывают. Увидев сей гажет в принципе понял, что бесполезная хрень, так, заусенцы снять, т. к приспособа с диском гуляет. А вот Ваш метод имеет право на жизнь, по идее должно помочь, жалко привод передний у меня, а долбят задние диски😂😂
Хорошая идея. Но уже есть недорогая приспособа для расточки тормозных дисков не снимая.
Я такой не пользовался
@@Mehanickgood У меня был такой на видео внизу. Брал за 300 евро. Свою машину обслужил, друзей, соседей... Потом продал ))
ruclips.net/video/QS2DnHvPmQw/видео.html
@@ulugbeksaipov917 Если для вас 300евро не дорого зачем вам диски протачивать ?!
@@андрейандреев-у1я5о наверно потому что у него работа по замене дисков и проточке стоит сильно дороже чем в рф
И где продаётся сей девайс?
Дружище Диски как и колодки вырабатываются криво. За частую диск как морковка ближе к центру он толще а к краям тоньше. То же самое и с колодками только симметрично в обратном направлении. В вашем случае ещё и не работал один из цилиндров а это ещё + кривизна в колодки. Я так думаю что этим вы ничего не добьётесь. Да наждачка быстро забьется продуктами точения. Лучше на СТО прокатиться и там у них пильнуть блины. Я себе такой станочек сделал и уже много дисков проточил им. У меня на канале есть видос. И ещё под пыльники нельзя заливать тормозную жидкость. Тормозуха из атмосферы тянет влагу и поршень быстро сгниёт. Лучше касторовое масло туда залить, И воду отталкивает и смазывает.
Посмотрите у Славы Петрова, как правильно и грамотно это делается и вы поймёте, как не надо делать. Этот способ не исправляет поверхность, а создаёт только иллюзию эффекта.
Идея хорошая, но не продуманна, точение наждачной бумагой накладывает ограничения, она огибает форму неровностей, и визуально не определить ровно получилось или нет, нужно жёсткое крепление, чтоб убрать биение, удачи
Спасибо огромное, у меня получилось, удачи вам👍👍👍
Вам спасибо огромное за отзыв.
И не сложно ж было?
Пропала вибрация?
@@lion75776 разбился он...
@@Rabauken. 🤣🤣🤣
Чё разбился?
Сожалею.
Давно давно делал так, запускал на домкратах и точил передние диски болгаркой лепестковым кругом, лёгкими касаниями. Нужен напарник.
Это актуально когда нужно снять фаску, и на пятом совсем немного доработать поверхность на отцентрованых дисках.
Если есть биение то только Токарка. Даже на станках в сто для проточки , кривой диск проточить сложно
>
Диск считается рабочим свыше 22 мм, то что меньше, то на выброс. Тонкий диск и перегревается при интенсивном торможении и подклинивает колодки. Поэтому читайте всегда инструкции, ко всему.
Эт про какую машину ...у меня щас на логане 10 мм...и всё путём ...😮
У меня на машинке по инструкции не менее 30 мм должно быть.
плюсую.. про 30 мм.. 22мм - это какой то овощ..
@@Artel295 что за машина ?
Ну это смотря какой диск..у некоторых до 20 мм.допускается
Прекрасный видик. Красота его в том, что он показал сколько у нас юмора. Молодцы комментаторы. Вы все правильно оценили. Только русский человек может так сделать и только русский человек так может оценить сделанное, остальным этого не понять. Кто нич его все таки не понял, обратитесь за розьяснениями к монологам Михаила Задрного.
На болгарку насадку наждак лепестковый купи, тачку поставь на холостые и фигачь диск, намного проще и ровнее, не нужно ниче колхозить + бортик стешешь
Ручку в нейтральную потом за счёт чего будет диск крутиться? Объясните пожалуйста
Где ты увидел что ручку в нейтральную?
Таким способом еще в начале 90-х делал☝. Это старый и надежный способ. В те года еще сами накладки на колеса клепали из того что найдешь и работало не хуже чем сейчас продают готовые.☝☝☝. Тогда многое мудрили в гаражах когда пошли иномарки но зап.частей еще не было. Я на тойоту установил жигулевский вал на помпу канечно доработал его. Так и продал с ней☝🤣.
Молодец 👍,а главное без токарных работ .
Ну да корявая подвеска точнее чем токарный станок.
Я вообще поражаюсь тем людям кто доверяет такой хрени чем токарному станку . С завода всё делает токарный станок и всё работает пока такие умники не засунут свои ручёнки.
Надо на новые колодки ...😮а таК супер идеЯ🫣😬
Однозначно лайк! Идея живая, смотрю уже писали, что для этой процедуры нужно на новой колодке такое делать. Еще бы я добавил в дополнение к способу, все таки делать это на мокрую и с более частой заменой наждачки (или хотя бы ее ротации с места на место в супорте ) По педали нажимы, как я это вижу. Думаю можно сделать упор резьбовой шпилька гайка кусок трубки. Для более точной постепенной подачи колодки к диску. А так да супер идея, я тоже тебя поддерживаю, я тоже за эксперименты)))).
ПыСы. Как показывает моя практика фактическая, в области проточки дисков, и на СТО на месте на колесе станком для проточке или на токарном станке, такие диски от перегрева именно по мере их работы и опять же нагрева опять ведёт. Память металла блин что ли.
Ну, ты загнул, давай ещё термодинамику вспомним. Я,
Сам такой, но это, перебор.
@@alex-fm4kk разложил свой взгляд на это)))
Хорошо дополнил ! Все по делу , правильно !
Напряжение металла.
6
Ну а я колодки давно уже не меняю, стопку склееной наждачки приклеил на старые и вперед.
Ну если ради эксперимента то можно и поразвлекаться, но лучше на токарный станок, ровнее получится.🙂
Я суппорт откидывал, скоба остается. Ставил два обломка наждачного камня и зажимал струбциной. Скоба не даёт камням по кругу соскочить, а струбцина развалиться в стороны. Включал передачу и так же шлифовал. Только водой поливал и время от времени подтягивал струбцину. Совсем по маленьку. Камни размером больше колодок, поэтому захват диска больше а не строго по размерам колодок. Сообще в сервисах есть аппарат, который без съёма диска точит прямо на ступице. Ничего нового в этом нет. Только возможность самому освежить диск. Дёшево и сердито.
Спасибо друг, буду знать на будущее.
Я лично в лихие 90 тормозные диски протачивал не снимая со ступицы, только вынемал колодки и треугльным напильником на 4й передаче. Всё получилось но это только буртик.
ломали напильник и делали резец. фиксили в тиски и вуаля.
Молодец дружище! Ровных тебе дорог
👍
Интересный способ,надо при случае попробовать,...у меня когда возникала такая проблема,...включал на передачу и шлифовал болгаркой с диском,...и еще слишком глубокие риски у тебя остались,надо было мелкой шкуркой дополнително пройтись,...чтобы диск был в идеале,...
Риски появятся рано или поздно все равно
Задумка ,так,пойдёт,но логически с точки зрения слесаря ,,любая тормозная колодка повторяет форму износа торм диска,овал,ямку,бугор и так далее.
Следовательно надо наклеить наждачку на железную сторону,а не на кривой фрикцион,тем самым шлифовать туже неровность. Мораль,есть токарь,который грамотно и одинаково проточит и диски и барабаны,всем доброго дня
А как насчёт разницы угловой скорости рабочей поверхности тормозного диска, наружного и внутреннего диаметра. Может быть я и не прав, но мне кажется, что тормозной диск получит клиновидную форму ,на внешнем диаметре износ будет больше. Ну и колодки будет перекашивать и подклинивать, а там и перегрев.
Но каждый должен сам за себя решать
А так в процессе не перекашивает колодки? Не делает с диска трапеции из прямоугольника? Точно также.
Поэтому их и протачивают на токарном до максимального износа, а потом в утиль.
Автор правильно написал, что каждый сам за себя в ответе, но с тормазами эксперименты ставить, я думаю это до поры до времени
Так вот угловая скорость как раз АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВАЯ! Ну не может одна часть диска вращаться с одними оборотами, а какая-то с другими! 😀 А вот ЛИНЕЙНАЯ конечно же отличается и зависит от удаления от центра. Но это не имеет значения в данном случае. Токарный станок протачивает деталь точно так же, на одних и тех же оборотах и никакого «конуса» не получается если это не задумано!😛
@@jenechkaization странно это слышать от Ирины))
@@jenechkaization Согласен, линейная. Но тормозная накладка имеет рабочую поверхность не один десяток миллиметров по высоте и рабочая часть тормозного диска по внутреннему и внешнему диаметру имеет разные линейные скорости, соответственно и износ тоже разный,
А токарь, если конечно хороший токарь, протачивает параллельно обе рабочие плоскости
Крутяк! Я так тоже делал несколько раз, было биение диска после проточки пропало! Только я наждачку крупнее ставил а потом на мелкую перешёл!
Спасибо за способ мне помогло. Поставили на СТО диски передние на приору фирмы GANZ. Думал руль выскочит из рук а тачка нужна.
Класс, очень даже рабочий вариант, огонь, удачи на дорогах и вне дорог😎👍👍👍👍👍
братан думал смотрю жигули --- а это хаммер☺😎
Круто) да норм нужно прижимать по чуть как бы ловить само место биения.
Сильно нельзя жать.
А полный привод, с вывесом предка, это опасно
Так у него не настоящий полный привод, по этому не страшно.😅
Суппорт плавающий, так с биением и останется
При перегреве тормозных дисков происходит деформация рабочей плоскости. Проточка именно выравнивает плоскость, убирая деформацию снимая часть металла. Метод автора просто равномерно затирает плоскости, не устраняя проблему. Как средство для "освежения" плоскостей перед, скажем, заменой колодок ещё подойдёт, как борьба с "ведением" считаю бесполезным. Перед заменой колодок также можно по этой методике с помощью болгарки с зачистным кругом убрать бортики с дисков, для работы новых колодок всей плоскостью - этот способ работает).
А почему нет!? Молодец мужик,обычная кустарная шлифовка. Не снимая,голова.Обязательно попробую.Для тех,кто ездит на дровах-находка
иметь хаммер и заниматься такой херней, вообще не серьезно
@@павелорлов-д8я Чем богаче человек, тем он скупее. Вы этого не знали?
затюнить еще потом обязательно нужно, перфорацию насверлить дрелью, так вообще брембо на выходе получится))))) и топлива меньше жрать будет, и лошадей добавится)))
В колодках тоже надо отверстий насверлить... Они тоже греются!
@@KOMANDANTE61 ну или хотя бы бороздки сделать))
Должно получится, молодец
Тормоза Придумали ТРУСЫ!!!😂 СЕРВИСМЭЭНЫ МОТАЙТЕ НА УС , это же просто ЛАЙФХХХААКК !!! А вообще просто страшно становится , а вдруг хирурги во время операции тоже начнут ЛАЙФФХХАКИ применять. Ждёмсс ещё чего нибудь .
Спасибо чувак. Реально помогло! Мелкой наждачной не проходился, за 200км отлично притерлись.
Это не наздоровье, а на вред)) проточка диска у токаря, на сегодня стоит 100грн. Пока ты вырезал и клеил наждачку, можно снять диск и проточить.. не советую никому повторять)
Я болгаркой протачивал на вращающемся диске. Аккуратно, от центра к переферии диска. Получилось.
Тоже была такая идея
Самое главное, чтобы балгарка ввращалась в противоположную сторону, чем диск авто. Тогда можно добиться хорошего результата
Ты просто гений!! Молодец .Ведь не зря говооят генеальность заключается в простоте.Если ещё идеи будут покажи,буду у тебя учиться.
Очень даже неплохая идея!!!!!!!!СПАСИБО
Плохая идея! При таком раскладе тормозной диск будет стачиваться равномерно и биение не пропадёт.
Тормозной поршень левый и правый будет играть туда-обратно обжимая тормозной диск
Гениально!!! Аналогов нет... Угадайте какая страна???
Украина поди?
У тебя диск треснул вдоль по рёбрами! Протачивай, не протачивай, не поможет! На метал!!! На холодную не бьет почти, а пару раз тормознешь, диск нагревается, расширяется и начинает бить сильней!
У меня так же на холодную всё ок как нагреться начинаеться дёргаться. Как определить диск?
@@Регион-д3я лучше поменять вкруг вместе с колодками, а старые проточить на станке, выявить дефектный и выбросить, а хорошие в запас или продать
@@Регион-д3я когда диск горячий, можно увидеть трещины на ребрах
Как-то видел, как на заправке, Ролс Ройс заправлялся.... ГАЗОМ !!!
Теперь наждачкой и Хаммером меня не удивить.😂
А что удивительного? Это самый обычный паркетинг
чем отличается данный способ от того что просто тормоза колодками тормозят?
колодка просто будет стираться, ведь она мягче. А наждак он пилит диск
Напидьник рулит убирает край который в основном даёт вибрации а матовка диска делается как хон вибромашиной шлифовальной и понятно колодки ровные нада 20 лет назад так делал))
Я на тот же манер болгаркой точу, периодически ржавчину и бороздки сбиваю... Лепестковый круг, диск наизнанку, чтоб обе стороны заватить, и типа норм, ровняет и не бьет
нужно , что бы наждачные поверхности вращались , это в лучшем случае , а вообще нужно поставить на станок для проточки дисков и сделать как полагается по инструкции. Такая проточка изуродует и старые накладки и следующие новые . Дешевле купить новые диски и не выдумывать велосипед
Проточку делаю только в случаях биения, на такие риски не обращаю внимания. Там постоянно будут борозды - это естественное их поведение, песок попадает в колоду и начинает стирать ту область, потом в другом месте попадает и так далее. В общем не парюсь.
у меня бьет в руль и вибрация на кузов при торможении на поло 1,6... лучше проточить диски или новые поставить да и забыть ?
@@ЕвгенийМилан-я2р если состояние диска позволяет сделать проточку - можно сделать, при условии наличия нормального оборудования для этой процедуры.
Если биение, то все, диск изогнулся. Замена на новый. И второй тоже. Какая у людей жадность.
@@JohnDoe-ei8wx Или ступица кривая, или грязь между ступицей и диском, или одна направляющая суппорта подклинила, или рулевой наконечник износился или шаровая опора, много от чего может бить при торможении. А если бьёт не при торможении, а всегда, то к этому списку еще столько же причин накидать можно...
@@АлександрАлександр-ъ5х2р и что дальше будешь делать?
Чтоб диски не перегревались надо учиться тормозить правильно, тогда и точить ничего не надо! Лифан х60 пробег 440 т.км. диски родные стоят!
Пиздун сказочник,ещё скажи колодки не менял))))))
там кузов стирается зараза
Сам так делал не раз, на разных машинах. Способ вполне приемлемый. Главное, что эффект есть, биение уходит. Только делайте на новых колодках.
Ааа́ааа́ клллас ,исходит ???
Дорого дня , вариант не рабочий , в данном случае биение не уйдёт на 100% , так как диск пляшет вместе с высшим плавающим суппортом ! Оно уберёт волну на 40-50% ,но после недельной езды - все вернётся , только вот толщину диска уже спилили. Не изобретайте велосипед. И уж тем более не экспериментируйте с тормозами. На РуЧП и так видео хватает.
У меня на машине было так, что после поездки на юг и езды в жару и частых торможениях после пробега 2000, диск с одной стороны начинал бить при торможении по возвращению домой. Поменял поворотный кулак, диск, колодки, супорт, но не помогло. После приезда домой и езды по городу биение проходило и так до следующего отпуска, абс не было на машине, так и проездил 3 или 4 года.
Несмотря на "ненормальность" идеи следует признать она имеет право на жизнь. Мы знаем, что там где усилие прижатия инструмента больше, там и съем металла выше. Наждачная бумага (или тканое полотно) это многолезвийный инструмент и прижимая его к неровной поверхности мы получаем наибольший съем на выступающих поверхностях диска. Только не надо зажимать тормоз - пусть процесс идет с вибрацией как при торможении. А если поездить с наклейками на полигоне, то и дифференциал спасибо скажет.
Давно уже придумал и опробовал это, можно конечно потеряв несколько дней и кучу разнозернистой нождачки , сжечь топлива литров 10-ть прийти к хорошему результату. -- стоит ли овчинка выделки ?дешевле диск купить !
Согласен , вариант подходит если машина долго стояла и убрать ржавчину, но убирать проточку в 2,5-3 мм
@@maxzhukov8416 , как думаете, такой приём сработает хорошо если суппорта обычные - с плавающей скобой и одним цилиндром? (Ржу убрать с хороших дисков, год стояла)
@@nickbalashov1780 Вы подумайте какие затраты будут сделаны , если диски были ровные ( имели перпендикулярную плоскость) и колодки аналогичные ,то надо разобрать все, на нормальные колодки все наклеить наждачку бумагу прогнать все это ,опять разобрать. С таким успехом можно и металичесткой щеткой почистить , потом если уже большие поры есть и борозды надо смотреть остаток диска, может имеет смысл просто начать ездить до заменыили новые поставить что более предпочтительно заодно и ревизию суппорта уплотнений сделать могли закиснуть и зеркало поршня кородировать начало повредить сальник может
@@maxzhukov8416 , да, конечно - перебрать суппорта нужно обязательно. Так что все в разбор. А диски - ну буду посмотреть ... Пасиб за мысли ))
точильщик колодок первого уровня
Отличный способ. Спасибо автору. Сегодня применил. Результат отличный. Использовал 120-ю наждачку на тканевой основе. Клеил на суперклей. В общей сложности наклеивал наждачную бумагу четыре раза, так как быстро изнашивается.
Водичкой нужно было поливать чтоб наждачка не забивалась, вода вымывает пыль и эффект будет лучше.
Если суппорт плавающая скоба, то хуй чо получится
@@mudag12 в любом случае вышеуказанный итог очевиден.
@@Lengin1 какой итог???
@@mudag12 очевидень
Интересное решение , у меня тоже подклинил супорт и новый диск перигрел, подбивает , разбирать много подшибник выбивать из ступицы не хочется. Спасибо попробую.
У меня говорит полный привод поэтому так быстро диск крутится😂😂😂 это называется дифференциал 😂
Диск изнашиваниях от центра к краю сильнее , так как угловые скорости разные . Вы убрали только биение , а конус остался . Решать каждому .
Колодка от центра к периферии имеет бОльшую площадь, это должно компенсировать. Обычно колодки, сколько видел, равномерно изнашиваются. Тут то же самое, но с абразивом
Угловая скорость одинаковая, разная линейная.
подход ток для 4 поршневых и более суппортов.наждачку надо с заворотом делать и разной абразивности.мин 30 и с миллиметр снимает до зеркала.но главное рабочий суппорт полностью.и второй чел чтоб воду поливал
Нормальная тема Я уже 10 лет так делаю
И что диск не менял ? Как после проточки , потом ведёт диск ?
Диск кончился...
10 лет одна и та же проблема???? Может быть,- с головой что-то не так?