Audi TT RS Iconic Edition 2023 | Costa UN BOTTO ma è SPAZIALE...
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Audi TT RS Coupé iconic edition, realizzata a tiratura limitata in 100 esemplari per l’Europa, celebra la storia di successo di Audi TT Coupé. Sin dal debutto della prima serie, avvenuto nel 1998, Audi TT è sinonimo di piacere di guida, design e attenzione per i dettagli. Caratteristiche ora ulteriormente sottolineate dall’edizione limitata iconic edition che abbina esclusivi elementi di design interni ed esterni al DNA sportivo della variante RS, dotata del pluripremiato motore a 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV.
Intramontabile. Da quasi 25 anni, Audi TT è un’icona del design Audi. Ora, nuova Audi TT RS Coupé iconic edition accentua le caratteristiche dinamiche distintive del modello e ne rende lo stile ancora più esclusivo. “Un’auto per veri appassionati”. Così la Casa dei quattro anelli presentò Audi TT Coupé concept in occasione del Salone IAA di Francoforte nell’autunno del 1995. Caratterizzata da linee simmetriche e forme straordinariamente geometriche, prive di spigoli, riscosse imediatamente il gradimento del pubblico.
Tre anni dopo, la coupé entrò in produzione pressoché immutata rispetto alla show car, seguita nel 1999 dalla variante Roadster e, giunta alla seconda generazione, dalle versioni high performance S ed RS.
Audi TT RS Coupé iconic edition è proposta nella colorazione grigio Nardò, ispirata al leggendario circuito italiano dove i modelli Audi RS percorsero i primi chilometri nelle fasi di sviluppo. L’esclusività della vettura è sottolineata dalla finitura total black del single frame e della griglia anteriore, oltre che dalla scritta quattro in look titanio opaco. In nero lucido
l’estremità inferiore delle minigonne, gli anelli Audi, la denominazione modello e le calotte dei retrovisori laterali.
I cerchi in lega specifici da 20 pollici a 7 razze, anch’essi in nero lucido, celano parzialmente le pinze freno nere, mentre i finestrini posteriori, dall’andamento triangolare, ospitano l’evocativa scritta “iconic edition”. Audi TT RS Coupé iconic edition si avvale di uno specifico kit aerodinamico sviluppato in galleria del vento, garante di elevati valori di deportanza. Il pacchetto include splitter, blade alle estremità del paraurti anteriore, minigonne, profili aerodinamici alle spalle dei passaruota posteriori, estrattore e alettone fisso in carbonio con supporti a collo d’oca. Completano la dotazione estetica i generosi terminali di scarico ovali.
Gli interni di Audi TT RS Coupé iconic edition sono caratterizzati dai sedili sportivi RS bicolore con fianchetti in pregiata pelle Nappa grigio Jet. La sezione centrale delle sedute è in Alcantara nero con cuciture a nido d’ape giallo Calendula e denominazione “iconic edition” all'altezza delle
spalle. Quest’ultima replicata lungo i tappetini, mentre i poggiabraccia laterali, la console e la palpebra della strumentazione digitale Audi virtual cockpit condividono il rivestimento in pelle grigio Jet con cuciture a contrasto. La corona del volante con tacca alle ore 12 è in Alcantara.
Non meno esclusiva la finitura della leva selettrice del cambio, caratterizzata dal badge numerato identificativo del singolo esemplare. Completa l’allestimento interno l'impianto audio Bang & Olufsen con suono 3D.
Audi TT RS Coupé iconic edition si avvale dell’iconico motore a 5 cilindri 2.5 TFSI da 400 CV e 480 Nm di coppia, per nove anni consecutivi insignito del titolo di miglior propulsore nella categoria da 2 a 2,5 litri dalla giuria del premio Engine of the Year. La sigla TFSI richiama la sovralimentazione mediante turbocompressore e l’iniezione diretta della benzina: una combinazione tecnica che Audi, primo costruttore al mondo, ha destinato alla produzione in serie sin dal 2004. Il 2.5 TFSI lavora in abbinamento alla trasmissione a doppia frizione S tronic a sette rapporti e
alla trazione integrale permanente quattro con frizione elettroidraulica a lamelle. All’interno della frizione è presente un pacchetto di dischi in bagno d’olio. Il sistema rileva il comportamento della vettura e lo stile di guida, adeguando in tempo reale la distribuzione della spinta - totalmente variabile - tra gli assali. Il controllo della dinamica di marcia Audi drive select permette al conducente di optare per quattro diverse modalità di guida che influiscono, oltre che sull’azione della trazione quattro, sulla taratura dello sterzo, l’erogazione del propulsore, la logica di gestione del cambio, il timbro di scarico e il setting degli ammortizzatori Audi magnetic
ride (di serie).
Audi TT RS Coupé iconic edition, il cui peso si attesta a 1.475 kg, scatta da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e raggiunge la velocità massima, autolimitata, di 280 km/h. In virtù della sequenza di accensione 1-2-4-5-3, il timbro del cinque cilindri è inconfondibile, specie agli alti regimi dove assume una tonalità graffiante. L’arrivo in Italia di Audi TT RS Coupé iconic edition è atteso nel corso del primo semestre 2023 a un prezzo di 127.700 euro.
130 Mila euro per una TT !!!! non spendo altre parole
non è una normale tt..
@@marco_audi Qualche modifica estetica interna ed esterna fine...la parte tecnica è identica alla TTRS...
Come 45k per una yaris... Che sele tengano
Il lavoro, la qualità e il marchio va retribuito.
Vedrete quanto costeranno tra 20 anni le elettriche ad alte prestazioni.
@@hankemanuelflint132 è una versione limitata.. 100 esemplari e ovvio che costi molto di più di una ttrs… ha dettagli esclusivi interni ed esterni che una ttrs non ha
Grazie per aver portato una delle ultime recensioni della ttrs.. Ci speravo! Per me una delle auto più belle e interessanti che ci siano in commercio, al di là di questa versione con un prezzo considerevolmente folle è un'auto che con qualche modifica raggiunge prestazioni veramente importanti, senza poi parlare del sound...
Da ex possessore di TTS mk2, confermo tutte le sensazioni di guida illustrate dal Master .. Vettura assolutamente bella e facile da guidare, con una tendenza a "scorrere" , che solo le Audi sanno trasmettere. Peccato vada in pensione questo modello, per conto mio assolutamente riuscito ed iconico per Audi nel segmento delle coupé. Master, ho guardato tutto il video aspettando due belle cinghiate in pista, ma mi hai lasciato col colpo in canna :) .. Buon Natale
ha ancora la meccanica della golf?
Che spettacolo, assurda, forse non siamo pronti a dire addio alla TT❤️
Da possessore di una ttrs dico che stavolta hanno esagerato.127 mila per non avere nemmeno carboceramici o upgrades sul motore sono davvero troppi.Il colore è il classico grigio Nardò.Complimenti a Emiliano che con Ungaro è il numero uno dei giornalisti.
Premesso che non sono fan vag/wv ma il TT RS m è sempre stra piaciuta,come ti trovi?
@@Nitrolore41 benissimo 😉
@@alessandrofreni9137 spiegamela un po' meglio😆😆
Perchè adesso pensi ai soldi spesi se ne avevi una .......!!!
@@christiansalvi2039 ho una ttrs non una iconic edition.
costa un botto ma è uguale alle altre.
Audi deve smetterla di fare auto da 30 k e 80 k uguali ....la gente vuole pagare x differenziarsi non per avere una tt normale con un alettone da zarro...
ricordate la golf rallye quando è uscita neglia anni 90😆😆😆😆😆
Perché....sino a quando ci sono persone che l'acquistano solo per i 4 anelli sul cofano convinti di acquistare un'auto affidabile, i tedeschi fanno più bene
Bravo Emiliano, che ti piacciono i Coupe'. Io ho avuto la prima Opel Tigra, mi sono perso la Fiat Coupe', ma poi ho avuto la Peugeot Rcz ed adesso la Toyota GR86 ZN8 Premium. Ho apprezzato molto il video che hai fatto di recente con la GR86 e l'Alpine insieme. Complimenti sei molto professionale, auguri di Buone Feste.
penso sia una se non la macchina piu bella di Audi, spettacolari contrasti lucidi con carbonio è davvero davvero cattiva stupenda ne vorrei una subito ma prendo uno stipendio da fame e mi godrò i video su youtube.
Tralasciando che coi nuovi modelli,mamma vw,l'ha fatta veramente fuori dal vasino in quanto a prezzi. Questa è l'unica audi che prenderei insieme alla R8
Niente da dire...spettacolare. Costosetta ma essendo serie limitata ci potrebbe pure stare!
Ciao EMILIANO volevo fare una precisione ....non capisco il motivo perchè dite campana in alluminio ! In quanto la campana la parte del disco flottante .... altrimenti sarebbe disco in ghisa oalluminio che ha una forma completa non campana disco etc ?.......
Tutto bene, bella vettura (a parte il colore), gran motore….fino a quando non ho sentito il prezzo, e sono scoppiato in una risata!! MA SONO MATTI???!! Ps: nota positiva il bagagliaio, io ho avuto la gtv 916, sua rivale Alfa romeo all’epoca, bagliaio ridicolmente piccolo, che non si capiva cosa ci fosse tra l’abitacolo e la paratia, boh….segreto mai svelato.
A quella cifra ti prendi una 911! non ne venderanno mezza! Adios TT!!!🤣🤣🤣
I 100 esemplari so gia venduti
ho avuto anche io la RCZ, e senza figli mai avuto problemi per i bagagli, nemmeno per vacanze di una decina di giorni, Era una gran bella auto.
La TT RS è esagerata. Bella ma in questa versione hanno forse un po' esagerato con gli accessori. Giustificato però dalla limitata tiratura.
Massi dai che aumentino senpre di piu i prezzi delle macchine cosi nessuno se le potra’ piu permettere, per poi andare in giro come delle lumache in mezzo alle code
Bellissima e bravo tu a presentarla👏👏👏
Domanda: dato che anche Audi fallirà con il passaggio all’elettrico, cosa succederà per i pezzi di ricambio?
Adoro le coupè ed è una vera tristezza vedere che le stanno via via dismettendo industrialmente pensando di sostituirle con i suv in tutti i segmenti...
come sempre una tua bella recensione! Assurdo che non abbia il nuovo sistema quattro, peccato perché sarebbe stata una TT definitiva.
De Silva arriva in Audi nel 99 mentre la prima tt viene lanciata nel 98 quindi credo che con quel modello non centri nulla, sicuramente avrà messo mano alla seconda generazione.
Si vero lui ha fatto la seconda. Tra l’altro c’è un aneddoto carino a riguardo. Un abbraccio
Trazione posteriore e cambio manuale e allora si che sarebbe stato un modello sportivo iconico.
In realtà per quel cinque cilindri l’icona è avere il dsg: è stato proprio con quel motore che ha debuttato nei rally
@@masterpilotemilianoperucca7457 Quel 5 cilindri che debuttò nel rally era LONGITUDINALE e con la trazione Quattro vera...
Ovvio. Longitudinale a sbalzo tra l’altro. Ma il motore quello é
come linea preferivo la vecchia TT, riguardo al motore invece niente da dire una bomba molto belli anche i scarichi e il diffusore, ma purtroppo sappiamo che le Audi sono troppo sottosterzanti per via che montano il motore troppo avanti, una grossa pecca della TT è la trazione, queste auto devono avere la trazione posteriore in più è troppo pesante per una "Sportiva" 1475 KG anche il prezzo è troppo alto sia come listino che come mantenimento, se devo spendere 127k voglio una auto con motore centrale e trazione posteriore ,
Non sanno più che inventarsi pur di far sembrare economiche le lavatrici.. anzi lo sanno 😁
Meravigliosa! ❤
Gran macchia con gran potenziale. Un grandissimo peccato che non l'abbiano resa più estrema in termini di assetto. Secondo me sarebbe stata da sballo...
Io qualche modifica l'ho fatta.scarichi,mappatura centralina...
Ma quindi cosa cambia oltre al prezzo dal modello precedente?
Il nome "iconic edition"
@@massimocsw9455 🤣🤣🤣
Che dire, complimenti Emiliano e bye TT 😢❤️🥹👏
Ma che bella è in verde là dietro!!!!❤❤❤
Esce di scena? Fine produzione del modello? 😲
ottima prova come sempre... ho avuto la tts, civic typeR etc... audi sopravalutata: costa troppo e l'affidabilità è a dir poco pessima... con costi di manutenzione eccessivi... specialmente per una golf ricarrozzata... e soprattutto quando il confronto include sportive di casa honda/toyota/lexus... altre galassie che sono paradisiache in confronto alle tedesche... le italiane e le francesi ovviamente non vanno neppure lontanamente considerate... partita aperta con le coreane...
Ma che stai dicendo
@@Fabio-cu3vy la pura realtà, nota solo a chi ne capisce qualcosa di automotive..
@@BlueTiger77 lasciali perdere....
@@toffonardi7037 ma certo... come in molti altri argomenti, il 99% delle persone non ci capisce proprio nulla... semplicemente perchè non ha mai realmente provato altro e va solo dietro alle chiacchiere del bar... in automotive poi c'è una ignoranza galoppante che mette spavento, anche negli aspetti basilari come l'acquisto, la vendita o anche solo il tagliando... dove nessuno chiede un preventivo e tanto meno si fa togliere liquido lavavetri o igenizzazione... pazzesco... proprio un grande recinto di pecore...
@@BlueTiger77 sì ma guarda caso tra. peggiori ci sono proprio gli acquirenti di auto del gruppo VW, ho un amico che ha comprato una golf e gli ho chiesto "è un 3 cilindri vero?" 2 lui "ah boh"
Per me la TT è morta dopo la seconda serie, perchè se la macchina è "tondeggiante" deve rimanere in quel modo e non squadrarla all'inverosimile, praticamente dalla terza serie è una R8 in miniatura con la piattaforma della golf haha.
La TT e’ solo terza serie
La vera tt definitiva è solo 3 serie gli altri due modelli sanno troppo di vecchio, invecchiate proprio male, gusti personali..
Bisogna essere appassionato proprio della TT per spendere questi soldi. Perché con quel prezzo ti porti a casa qualcosa di più performante.
Molto bella comunque
Molto bella. Speriamo che Audi la sostituisca con un nuovo modello, piuttosto che farla sparire rinuncino al 5 cilindri e la facciano elettrica mantenendo però queste forme che la contraddistinguono/identificano fin dalla prima generazione. La cosa più probabile invece è che si salvi solo il nome e lo riutilizzino per un crossover. Questa declinazione però è davvero solo per gli entusiasti perché a quel prezzo esiste la cugina 718 e non solo
Questa non è una 718. È una supra
La solita TT, solo un po’ più tamarra.
Macchina stupenda da possessore di TTS mk3 dico solo che il prezzo e troppo elevato ,se avessi quella disponibilta Audi r8 senza neanche penssrci ..
Gran bel giocattolino.....anche se, chi cerca un'auto per essere guidata,senza troppi gingilli elettronici,acquista ben altro anche risparmiando non pochi soldini.....130.000 euro cmq sono decisamente tanti.....si acquistano 3 toyota yaris gr e ti avanzano pure dei soldi....
Speravo non la togliessero io ho avuto la 2.0 da 200 cv macchina divertentissima all’epoca , io speravo in un upgrade del motore tipo 450 cv e invece la mandano in pensione 😢
Sarebbe meglio una r8 v10 usata con quei soldi
In proporzione un appartamento medio in una zona media d'Italia dovrebbe costare 2 milioni di € robe da matti
Adoro le TT mk3, prima o poi me ne farò una. Per ora mi godo la mia mk1 del 2002😂
E'sempre il solito 5cilindri che audi lo mette ormai ovunque sito tutte uguali sia internamente come interni e basta inventate qualcosa di nuovo grande emiliano video sempre top✊✊✊✊
Ovunque, il 5 cilindri viene montanto solo da due macchine ...
@@cg1206 ci devi anche i SUV
Lo mette da un casino di tempo anche su i SUV q5 RS a5 RS tt RS q3 RS basta fate qualcosa di nuovo
@@alessandrocorradini2216 Il 5 cilindri da 2.5 viene usato su RS3, TTRS ed RSQ3 FINE! Informarti prima di parlare.
Poi critichi un motore da 400 cv quando probabilmente giri con la Y...
Bellissimo video 😘
Più di scriverlo nel titolo e dirlo a fine video cosa devo fare?
@@masterpilotemilianoperucca7457 hai ragione ma devi essere furibondo 😂😂😂 non si può pagare una TT RS 130.000 € anche Sè serie limitata a 100 esemplari è una follia a questo punto una 911 turbo dovrebbe costare 300.000 € un Ferrari 350.000€ ed una aventador 500/600.000 € ? Magari succederà così ma a te danno retta quindi fai il casino ti prego non si può continuare così una golf R 70.000 € non si può sentire la stessa macchina di una Ford focus rs che costava 42.000 € sono usciti tutti pazzi il Covid ha fuso i cervelli. Scusami per lo sfogo ma credimi non c’è l’ho con te anzi perdonami levo subito quel commento stupido 🙏
Infatti la 911 turbo s cosa 300k accessoriata al minimo di quello che serve. La Aventador accessoriata costa 480. Li hai azzeccati tutti
@@masterpilotemilianoperucca7457 scusami per prima non è mia abitudine ma è un periodo bruttino 🥺 non volevo mancarti di rispetto
Ma figurati. Ciao!
Costa troppo, non la prenderà mai nessuno, già si contano sul lpalmo della mano i TTRS normali, però molto bella
L’unica cosa che è da sempre mancata alla tt è il sovrasterzo di potenza per il resto è un auto perfetta in tutto come daily car.
130.000€ per un auto così siamo veramente fuori da ogni logica
la mia sportiva preferita ma sia 80 che 127 mila possono tenersela,possiamo guardare piu' su con quelle cifre
La voce arriva dopo🤔
Un audi seria !!! Mezzaccio.....
Macchina fighissima ma prezzo come ormai sembra quasi una regola normale, fuori scala. É pur vero che ti martellano le palle ogni giorno per passare all'ibrida per non inquinare, che però costano come una Aston Martin di 10 anni fa. Quindi, beato chi se la può permettere, ma se potessi togliermi uno sfizio, con le metà dei soldi mi prenderei una BMW m3 anche usata. Tanto se vuoi correre, basta e avanza. Opinione mia personale logicamente. Audi, comunque, numero uno a prescindere.
Ti riconosco una certa onestà intellettuale (quando parli della trazione e della differenza di trazione con l'altra Audi 3)
L'attacco dell'ala da sopra la rende più efficente, non è estetica
A sto punto Cayman Gt4 ??? Sta tt è bella, pure molto spaziosa per 2 persone, ma nn ritengo il prezzo adeguato!
Mai dai.... Tutti sti soldi x una Audi tt......
Il 5 cilindri Audi è un grande motore.
L'unica auto che comprerei
Comunque gli sportelli sempre con la stessa plastica croccante..
Occhio che di questi tempi dire "con la vostra fidanzata" potrebbe diventare un messaggio di esclusione dando per scontato che la macchina la possa comprare solo un uomo etero...o al limite una donna gay" 😂
Ma non ce ne sbattiamo le 🎾🎾 perchè le auto e le recensioni le vogliamo così....dure e pure! 🤙🏼😎
Peccato non ci sia stata la classica sessione in pista con qualche "bella" gestione di sottosterzo. TT gran mezzo....peccato la eliminino anche se, effettivamente, è più facile vedere una M2 che una TT quindi qualcosa a livello di gradimento è andato storto.
Concordo con tanti che scrivono che 130K sono una cifra senza senso per ciò che viene dato in più rispetto ad una RS standard....probabilmente nell'usato si equivarranno quanto a valore pur avendo speso 40/50K in più
ma quanta paranoie vi fate?
A me piace tuttora la mk 1
Quindi niente upgrade di potenza, telaio, sospensioni…niente alleggerimento strutturale e non viene dotata della trazione rs3 ( drift )….quindi 130.000€ solo per la scritta, l’ala in carbonio e ne fanno 100?????????
Ma sono pazzi
Ps vendo Renault Captur unica al mondo prezzo 374.500€( rossa tetto nero con dei graffi inimitabili sulla fiancata destra ) 1of1….
con 130.000euro se proprio proprio prendo la ttrs normale ... e con quei soldi la faccio stage 3, assetto, freni ecc ecc.
ovvio che con quei soldi vado di 911 4s
Per gli stessi soldi , se li avessi, compro una Cayman GT4 con tutti gli accessori messi giù bene
GT4 tutta la vita
Mi compro l rs 3 tutta la vita
130 mila per sta TT? Ma chi la compra? Si serie limitata ma devi anche motivarmi il prezzo con contenuti tecnici! Ti prendi una 911 a sto punto!
Questa è l’utilitaria di chi ha già 3 911 turbo
@@masterpilotemilianoperucca7457 la 911 turbo è L’utilitaria per eccellenza 😎
Questa è quella per il figliolo
@@masterpilotemilianoperucca7457 🤣
Belli che erano i tasti audi
Una terronata galattica 🎉
Certo che un minimo di personalizzazione.... la pedaliera è la stessa che avevo sul GTD 7.... dai...
Perché il progetto sempre quello é
@@masterpilotemilianoperucca7457 in realtà è solo per abbassare i costi di produzione del gruppo VAG.... certo che magari per certi modelli numerati potrebbero fare dei componenti dedicati...parere mio
La componentistica è la cosa più difficile da fare. Non é come negli aftermarket che prendi e metti su. Una azienda ha dei costi assurdi di omologazione e verifica per mettere mano a certe cose. Vedi Ferrari che è andata avanti una vita con la roba della 127…
Ok quindi ripetiamolo tutti insieme, il V10 della huracan è prodotto da audi e non viceversa, ci siamo??????
la Lamborghini non esiste sono accocchi del gruppo volkswagen
Questa è bella, non quel bidone della RS3
parli dell’ultima RS3?
Per me ha un allestimento stile filippino😂
E io che pensavo fossero già uscite tutte….dritte in sottosterzo alla prima curva 😅
Le solite cazzate…
Ha senso solo per chi vuole fare collezionismo, perché se no 130k per una macchina così è follia.
ridicoli. ma una gt4 quanto dovrebbe costare allora? va giusto bene per andare velocemente all'aperitivo.
La gt4 non c’entra nulla con questa macchina
@@masterpilotemilianoperucca7457 esatto, non c'entra nulla ma costa uguale! è talmente su un altro livello complessivo che il valore della tt precipita al confronto. è un'auto (la tt) per NON appassionati. è un prodotto inutile. per tanto così meglio RS4
@@aco5916 ma state a discutere con uno che se non lecca il culo alle case quando gli danno le macchina perchè ha paura che non gli diano più i giocattoli che deve osannare?
Ci sta???!!! Ma siamo pazzi =D una TT a 127.000 EURO =O ho una TT 3.2 V6 che amo, pagata 13mila, ma a quel prezzo (127mila) compro una ferrari usata, o una Aston Martin e mi avanzano pure, dai non scherziamo.
Questa non è fatta per chi compra ferrari usate. È il posacenere di chi ha già altre quattro o cinque Supercar, una azienda enorme e alcuni attici da milioni di euro
Se desidero un'auto a da poter usare,affidabile e sportiva, cerco una yaris gr,non sarà rifinita come un'audi ma tecnicamente si tratta di un mezzo da rally con le targhe.
Chi spende 130k per una tt ne ha 40 anche per la Yaris. Ripeto; questa non è per chi vive a rate
@@masterpilotemilianoperucca7457 avessi alcuni attici da alcuni milioni di euro questa sarebbe proprio l'ultima scelta....
Quasi che mi compro una Ferrari con quei soldi poi dai almeno mettere il sistema di trazione integrale come l'ultima RS3
Per mettere quel sistema di trazione devi rifare mezza macchina. Il dramma è quello
3:09 la pinza è a 8 pot non 6
Hai ragione ho detto male io. Capita. Un abbraccio
Lo so perché ho questa macchina 😜
Molto bene :)
130k per questa?
Cambiate spacciatore...
Questa e una bomba x me,ma x chi sela può permettere e ancora meglio...👍🫂
A me la tt per linee non mi è mai pu
Piaciuta*
A me invece solo la linea piace...
Di iconico questa tt non ha nulla,lo stato dell"arte Audi lo ha trovato solamenta con la r8 rwd
è il classico mondo audi solo fuffa
Il disco è completo in ghisa e la campana non esiste è tutto un pezzo dove si attacca il cerchio .......
No. Il disco è flottante su campana di alluminio
www.bremboparts.com/europe/it/prodotti/prime/dischi-due-pezzi
@@masterpilotemilianoperucca7457 grazie dellla conferma ! Ho visto i vari dischi con campane .anche i due pezzi !! Le informazioni dicono che ci sono miglioramenti ..... io ho un golf gtd con pinze originali volevo informarmi su questo capitolo ma non trovavo risposte ai disci su campana in alluminio.......volevo cercare per vedere questa modifica .....
Li fanno anche cofusi. Alluminio e ghisa. Cerca sul sito Brembo
Con quella cifra ci si porta a casa una r8 usata.
questa non è per chi compra r8 usate.
@@masterpilotemilianoperucca7457 si ma il prezzo è troppo per una tt rs tutto qui.
Rimane che dire mi compro una r8 usata è una barbonata ed è probabile che chi legge questo messaggio ed ha in ordine la macchina ne ordini un’altra a sfregio… ;)
Bella??
Con 130.000 euro mi compro una Ferrari F430 usata, con buona pace degli amanti della TT. La TT non è altro che un pesante tuning della Golf...il telaio è lo stesso, la meccanica pure, cambia assetto e tipo di carrozzeria...è come una Golf da gran premio, ma pur sempre una golf
Questa tt non è per chi compra supercar usate a rate. Ciao
@@masterpilotemilianoperucca7457 X quanto mi riguarda se la possono tenere stretta stretta. Preferisco la supercar, in contanti o a rate non fa differenza ( a riguardo anche la TT la si può comprare in cambiali, ma io personalmente come già specificato se potessi spendere quella cifra su di un'auto sceglierei ben altro)
Non hai capito. Chi compra questa ne ha otto di supercar
una tesla di merda sta 140k,.....questa che è anche in edizione limitata
a 140k credo ci sia solo la plaid che ha 1000 cv
Ciao Vecio! Sempre beo el Portoghese al polso!!👍
portoguese rtp! preciso perché l'altro non l'avrei mai preso :)
@@masterpilotemilianoperucca7457
Ah.. non avevo notato l'rtp.. ancora meglio! Idolo!
🔝🔝🔝💪💪💪
Nel 2016 aveva già 400cv che evoluzione 🤣🤣 con 60k la prendi ne spendi altri 15 20 di preparazione e ciao iconic edition
Si ma non hai la iconic ;)
@@masterpilotemilianoperucca7457 e quindi?🤣 contano le prestazioni non il nome per i collezionisti 😁
imbarazzo e tristezza
Imbarazzo per cosa?
E tristezza poi?
@@masterpilotemilianoperucca7457 vero, non avevo dettagliato: imbarazzo per la cifra raggiunta (ricordo che la 911 parte da meno di 130k) e al contempo tristezza per come si sta sgretolando il mondo delle auto termiche. ormai rischiamo di emozionarci o pagando cifre iperboliche o per degli schermi con attaccata un auto. comunque bel video come sempre 😜