Зачем Subaru Blow off
HTML-код
- Опубликовано: 24 июл 2024
- БЕЗ МАТА • BlowOFF без мата
👕 Мерч market-69966210
📺 Live канал / @subarusectlive
______________________________________________________
Подержать канал 💸
💰www.donationalerts.com/r/suba...
💰 Сбер 4274 3200 3899 8376
💰 Яндекс money.yandex.ru/to/4100144242...
_______________________________________________________
Соцсети
✅VK subarusect
✅INSTAGRAM / subarusect
✅Твиттер / subarusect
✅Telegram t.me/subarusect_original
![Субару головного мозга [История болезни]](http://i.ytimg.com/vi/PnaQK8IGWmo/mqdefault.jpg)
![Субару головного мозга [История болезни]](/img/tr.png)
![Набор субариста от bbworks [ поддон, пластины, маслоприемник ]](http://i.ytimg.com/vi/fMXDkIq11YQ/mqdefault.jpg)
Та ну бльооо! Только посмотрел про звук двигателя, расстроился, пришел сюда и меня прямо без ножа застрелили.
Температура поднимается от бедной смеси богатая наоборот помогает её снизить
От богатой тоже поднимается, тк смесь догорает уже в выпуске
и пусть догорает в выпуске, камера сгорания то тут при чем?
воздуха нет, горения нет
клапана прогорят
Максим Неродов какие нахер клапана прогорят? Прогорают они от бедной смеси..
Байпас это обвод рабочего механизма - в частности турбины. Воздух ударяясь о заслонку и НЕ ПРОХОДЯ В ДВИГАТЕЛЬ, через байпасный клапан поступает на всас турбины. Таким образом никакой разницы для горения топлива в цилиндре - скинул ты его на улицу или перепустил на всас турбины НЕТ. Байпас это не секретная дверь во впускной тракт.
ДубоLomm воздуха в цилиндре нет, его дроссель не пустил, смысл от того что он посчитан???
Уважаемый автор, пишу по своему опыту, на основании измерений приборами (а не жопомером). Для рассмотрения влияния блоу офа берём в расчет показания следующих датчиков (пишу про показания в своей машине): егт при сбросе газа и эпичном пшике не растёт (550 при обычной езде)- клапана не прогорят, давления масла - не падает и истощения масляной пленки не будет (2 бара на 95 градусов, при ХХ), стоит датчик детонации ( на сигнальном процессоре с датчиком Bosch ks19, настроенный под мои диаметры поршней) - и он не кажет пиков детона, стоит шлз, и смесь под сброс газа не обогащается безконтрольно.
Поэтому лично я именно к этому видео отношусь скептично.
А вообще канал супер 🤘
Всем Субару ❤️
Полезная информация, звучит правдоподобно.
Хорошая подача.
Хорошая съемка.
Было не скучно смотреть местами весело. Качественный контент👍
Скетчи уровня ооочень и ооочень высокого!) так держать, Стас!
Красава! Вот такие должны быть выпуски все понятно и по делу!
При всем моем уважении скажу что его вред сильно приувеличен. Положить мотор им не реально, перелив никаким образом не убьет цпг, а в некоторых случаях настраивается преднамеренно для охлаждения поршня. Больше теории а тут одни необоснованные домыслы
Ilya Selnitsin и кому мне теперь верить???
@ДубоLomm Перелив и беднай смесь, чёто тут не так🤔
@@krot1385 бедная смесь может быть в двух случаях, мало воздуха много топлива, мало топлива много воздуха. Поэтому ничего "🤔" тут нет.
@@user-sl1zq6vx7o топливо много и мало воздуха это богатая смесь, я имел ввиду, что коментатор скорее всего хо ел написать "богатой смеси"
Это только у субару такая проблема? На машинах где топливо считается по МАРу и датчику температуры воздуха. То есть считает только тот воздух который преодолел дроссель такой проблемы быть не может.
картинка класс! вставки супер! такое надо продвигать в трэнды!))
подача супер, посмеялся от души)))) спасибо
Ааааааа ребята просто космос! Лайк однозначно! Актёрский навыки на высоте! Видимо в студенческие годы в КВН играли!
Интересная подача материала! Как всегда, лайк!))
Поржал от души😂креативно все снято
Красавчик! Очень интересно и предельно понятно , теперь буду знать )
Но только ты забыл что есть моторны которые считают смесь под дад и температуре , и при сбросе давления он просто пересчитывает смесь , и принцем нет какой то посчитанной смеси
Вопрос: как часто считывает ДМРВ показания объема воздуха?
Разве он не успеет после нового нажатия на газ снова посчитать и отправить показания в мозг?
Ахахах)))Топовый выпуск))))))
Максимально доходчиво, спасибо.
Респект за прогрессивную подачу контента,продолжай,смотреть интересно и позновательно
Очень понятно и позновательно , а можно аналогичное видео про выхлопную систему про бу бу бу !!!!!! СПАСИБО !!!
А чего там снимать? От двух цилиндров короткие трубы до соединения в одну магистраль, от вторых двух короткие. Такие коллектора на любые авто делают
Для примера на старых вагах с моновпрыском при отказе лямбды расход зашкаливал раза в 2 а у кого и больше, коптил черным, люди ездили, но чтобы поршня плавились и клапана прогорали не слышал. То что в глушитель может стрелять или он прогорит вполне вероятно. Догорает там где есть кислород.
А ошибка в рассчётах по-любому будет, что с блюофф, что с байпассом.
Только в первом случае она будет при отпускании газа, когда компьютер посчитает лишний воздух, а во втором - при повторном нажатии на газ.
Я вообще не очень понимаю как ДМРВ применим в турбо движках. По-хорошему, ДМРВ нужно ставить после турбины и интерклера.
Иначе как компьютер вообще может понять сколько посчитанного воздуха успело сгореть до закрытия дроссельной заслонки, а сколько ушло в байпасс.
Получается, что компьютер не посчитает тот воздух, который там уже есть, но который не был посчитан в данный момент, а был посчитан какое-то время время назад (до закрытия дросселя).
Всё это нужно как-то учитывать в прошивке.
Вывод - прошивка должна соответствовать железу.
Звук в конце ...качественный контент!лайк
Уот от души Стас! )))))))
Ролик отличный, с залипанием посмотрел. Прям с удовольствием! Спасибо
Это шедевр!!!
Кто вообще без мата смотрит? Это все равно, что нюхать цветы в противогазе)
Спасибо, хотел поставить теперь передумал. Хорошо объяснил.
Красава. Наглядно и понятно хоть кто-то всё рассказал.
все чётко и по делу) многим будет полезно) спасибо за видео!
Очень крутое видео:)
Есть лично мне интересная тема и я думаю люди поддержат. Расскажи про ГБО. Твоё мнение и вообще имеет ли место быть.
Спасибо ,четкий рассказ.Снял
Красавчик, доступно объяснил)
Интересная подача, подписался
Конкретно, доступно 👍🏼
Молодец. Очень круто. Здорово всё объяснил. Подпись однозначно. Спасибо.
Спасибо все доходчиво объяснил
Всё чётко и понятно, да ещё и с присущим юморком!!! Спасибо за видосик
Моя жизнь больше никогда не будет прежней😄
Спасибо👍🏻
Красава мужик, благодарствую. Как раз только хотел ставить на сток твинку боуофф.
Хорош! Контент явно подрос! Только не во всех мотора считалка воздуха идёт в виде дмрв. Про мап надо было упомянуть
Супер видео, как преподнес, монтаж, на высоте!!!
Пойду поставлу на свой атмо еж253 блуоф, бу-га-га-га;)
Просто идеальное видео. Быстро, интересно, артестично. Класс!!👍
Красавчик, коротко и ясно👍
А с какого перепугу байпас идет в обход дроселя? он же должен кидать воздух на вход между турбиной и воздушным фильтром? хотя за субару хз, но все турбомоторы какие видел работаю по такому принципу (в т.ч. и дизеля).
Действительно полезное видео для многих!!! Держи Лайк.
Успех! Блеать! Новый уровень 😍
схуяли от богатой смеси температура должна подниматься и гореть клапана? да ужж,))) клапана горят от избытка кислорода а не от избытка бензина! путь лучше смесь будет чутка богатить чем беднить!
Та да
Смотрю без купюр и там Скай всегда дымит на старте от богатой смеси
Процесс горения не мгновенен. Богатим смесь - молекулы топлива долго ищут молекулы кислорода для реакции - процесс во времени удлиняется. Процесс горения переходит на линию расширения. температура в конце расширения получается больше, чем обычно - привет клапана.
@@kilura1 тёплое с мягким не путай, состав смеси и её однородность, это не одно и тоже
@@BobrMorf именно. Богатая смесь просто не сгорает.
Вот оно че Михалыч, пойду блуофф снимать🤪
Прикольные наглядные примеры, прям себя со стороны увидел, аж покраснел 😅😅😅
Ну что сказать, уровень растёт, монтаж+хромокей-зачетно. А вот теория подкачала немного.
Я, почему-то, всегда считал что подобная хрень ставится не для улучшения смесеобразования, а дабы облегчить тяжёлую жизнь турбины. Чтоб не упиралась, бедолага (и без того перегруженная) в закрытый дроссель, а выдавала свои обороты и при открытии дырки впуска не раскручивалась снова ввергая мотор в турбояму.
Здравствуйте заметил на своем Субару легаси ej20 расход масла,вот думаю взять контракт,теперь вопрос как и где ?чтоб не лохануться,
Всем привет! Два момента: Два типа блоу офф есть: (те что мне встречались) 1 - клапан стоит по типу штатного байпаса... регулируемый - на нем избыточное давление открывает клапан и выбрасывает сжатый воздух на улицу - можно отрегулировать, что скидывать будет не весь воздух, а только излишнее и потом закрывать тракт, обеспечивая небольшое положительное давление и закрытую систему без утечек; 2- вариант по типу HKS, где клапан открывается чисто за счет диафрагмы и на закрытой педали газа получаем открытый тракт, где турбина как пылесос гонит воздух наружу и датчик ДМРВ начинает заливать свечи и всю систему. В дополнение, ранее я ставил на B4 EJ206 блоу офф марки BLITZ, с японского распила. на нем все работало без проблем, правда пшикает он не громко, мотор дорестайл, без возможности чип-тюнинга.
Вообще красавец, молодец, продолжай в том-же духе!!!
А теперь берем, подключаем комп и смотрим что под сброс газа у нас АФР уходит за 25 единиц, что говорит нам о том что топлива вообще нет ( это что с блоуофф, что с бейпассом ). Включаем чуть-чуть голову и понимаем что целый видос на всю страну вы вешаете лапшу на уши людям своими глупостями.
ПС. У меня лично машина на карберри работает ( по мапу ) и я наоборот сделал так что в случае передува или любой выход за пределы прописанных карт - мотор заливается топливом ( что очень быстро охлаждает его и не дает возможности детонации ) Про масленую пленку которая типа смывается бензином - тоже не надо болтать глупости .
Все правильно, богаче смесь холоднее мотору
Залиться топливом чтобы не детонило, равно потерять в мощности, не?
Мощность конечно теряется, но когда перегородки осыпаются - мощность теряется совсем))
В стоке отсечка по топливу идет в случаях с передувом - что гораздо опаснее чем залить в этот момент бензином.
Но опять же, что бы не было передувов - нужно откатать карты хорошо и зимой и летом.
У меня это крайне редко случается, по прошивке я дую 1.5 бара, + коррекции по передачам есть.
@@meth0d448 в корне не правильно
@@aleksandr2625 если говорить по картам , то все верно, а мгновенные кратковременные переливы на переходных НЕ мощностных режимах _страшного ничего не будет
Все ооочееь красиво расказал....Респект и больше видосов...
Ржунимагу. Вы там действительно форумные товарищи. стенд и сканер вам в помощь. Учи матчасть)
А вообще реально настроить машину и на блоуофф, и не выключая из цепи дмрв?
Отличный видос)))) спасибо)
Ты разбил мне сердце))) как жить без мечты о блуоф )))
Спасибо познавательно !!!
Спасибо чувак, доступно обьясняешь лайк подписка
2:19 привет глазастый, я искра
Блоу офф не всегда убивает мотор. Если заморочиться с сенсором, который считывает количество подступающего воздуха, то можно его перечиповать. Либо сделать ответвление
Супер видос. Спасибо.
Красава! и доступно понятно и поржал! )
Спасибо ,кайфанул
Это вышка!!!😂
Я орал с этого видео))) лайк
Шикардятина, прям настроение в разы улучшилось)
А впуск разве герметичный? Там ведь только воздушный фильтр и что мешает воздуху выйти через него?
"если каждый день человека бить по голове, то он тоже жить сможет, но не долго"
С днём рождения 60 - Субару!!!Лайк за кофту.
А я так мечтал о блоу оффе
шьешься под мап-сенсор вместо мафа и радуешься
мощно зашло лайк!
Лайк за датацентр на заднем фоне )))
Сценки круто сделаны) лайк)
🤣🤣🤣🤣Идеальная аналогия😂😂😂😂блин, Круто!!!!!
5:14 вообще от смеха захлебнулся
Шикарно!👍🏻
Если Хорошо прислушаться то слышно как байпас пшыкпет, только не так громко, а так все четко рассказал
Эт прям Уровень👍
Приветствую Стас, расскажите как чистить Форсунки на СГ5 атмо, пож-та )) Лайк
Четко разжувал. БИГ РЕСПЕКТОС!!! лайкнул от души
Бля я подумал по скрину что вилсаком
«От богатой смеси поднимается температура»... это не так... бедные смеси греют движок, а богатые остужают. Так было всегда и это основа.
Что такое фазный или не фазный? Это типа как на Toyota система VVT-i?
видео зачет ное,если выключить магнитолу то слышно как работает штатный блюофффф,воздух сбрасвается в пространство между фильтром и турбиной в область где давление даже ниже чем атмосферное,плюс такой системы в том что воздух уже фильтрованный и за счет падения давления температура воздуха немного но понижается, после чего воздух уходит на второй круг(сжатие в турбине, охлаждение в интеркуллере, заслон ка)колличество сброшенного в бай пас воздуха никак не может быть расчитанно, как и при работе штатного блю оф,основными параметрами для формирования смеси в данном режиме определяющими будут температура и давление воздуха во выпускном коллекторе.а для того чтоб лег мотор есть еще много факторов:-) например детон
Полностью согласен! Автор тупанул конкретно! И я усамнился в его умственных способностях
А вы трогали интеркуллер после езды?? Он горячий. Если у вас только холодный впуск с заборлм из крыла(у меня так) -то кулек всегда холодный. А плюс блоу - он не гоняет горясий воздух кругами, а дает мотору работать на чистом холодном воздухе, в котором как мы знаем, больше кислорода
Приятно смотреть. А что насчет неких "гибридных" блоу оффов?
Сказошный толпойоп... Температура растёт при обеднённой смеси... Если будет кратковременно богатить, то ты только хорошо мотору сделаешь. Единственный минус это чуууть-чуть больший расход 😁😁😁
Слышал что пшык убивает мотор, но сейчас конкретно знаю
привет.лайк за видео)
в Японии есть мозги,прова например,допустим на 206 мотор бэчера.всякие там изменения,сдвиг по максималке,и есть такой пункт,настроен под блоу офф.
это т.е.установив этот мозг,можно пшикать на улицу,и смесь будет в норме?
я пока не рискую ставить блоуофф.пока эти мозги не поставлю.
и еще вопрос,всегда было интересно,зачем покупать блоу офф,когда родной байпапс можно сделать под него,для этого скидываем шланг с него,и затыкаем впуск.по сути,тот же блоу офф?)))
Нет, в штатном байпасе при разрежении клапан открыт и воздух со впуска будет идти на улицу пока не создастся положительное давление в коллекторе. Проще говоря, машина будет работать плохо и будет глохнуть после закрытия дросселя.
От богатой смеси температура расти не будет, если нет дмрв, а стоит МАП или МАФ то двигателю побарабану посчитанный воздух или нет, количество "лишнего" топлива будет можно сказать большим при больших оборотах, при закрытии дроссельной заслонки компьютер это видит и уменьшает подачу топлива, так что даже с дмрв и блок офф это не критично, поскольку весь процесс длиться считаные миллисекунды! Где вы учили мат часть?
Прикольное видео. С меня подпись)
Отличный продакшен и актерская игра! :)
Доходчиво.
Ржу со вставок:)
Круто, качественно
я потянулся писать коментарии 1:50 классный юмор побольше ставок)
хочу сказать огромное спасибо, за развеивание мифа, про 4 цилиндр