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飛行機見に来る親子いいなあ 昔よく行ったなあ 今では一人
中部国際空港ができる前までは、ヨーロッパ、アメリカ、東南アジア、香港や中国、台湾、オセアニアやハワイ、サイパン、グアム便など多くの便がありました。名古屋市内から近く国内線ターミナルから国際線ターミナルは歩いても行ける距離でしたから乗り継ぎ空港としても便利でした。東海三県にはトヨタ自動車など多くの企業、工場がありましたから需要も大きかったのですね。今もそうですが、航空自衛隊基地と併設で離発着は多くありました。ただ、アクセスは公共交通機関がバスだけでしたから増加する利用者に対応することが難しくなっていました。そこで中部国際空港が新設されることになりました。名古屋空港は愛知県県営ですが、中部国際空港は民営です。愛知県は建設、経営には参加しませんでした。トヨタ自動車が中心となって作られた中部国際空港に主要航空会社が移転し、名古屋空港には航空自衛隊、三菱重工、ヘリやセスナを保有する中小民営航空会社、消防や警察などが残りました。名古屋市内から近距離ですからそれなりにメリットはあるのです。FDAの主要空港としてかつてのターミナルが利用されていますが、一時はANAやJALなどが使用していましたから再利用価値は十分でしょうね。
セントレアが異常あってつかえなくなったら、台風とかで、小牧つかえますからね
FDA好きな人👍
今は今でカラフルだけど国際線いたころはカラフル＋機種も豊富で楽しかったなぁ高麗航空とかも松茸積んで来てたっけ
当方のホームを紹介いただきありがとうございます。高評価とさせていただきました✈
Small airport for such a great city.Loved it!こんな素晴らしい街のための小さな空港。それが大好きです！
愛知県周辺の年配者からすれば、空港と言えば小牧空港、というイメージですね。セントレアより名古屋中心部に近く本当は便利なんだけど。…騒音問題って、実は微妙な話(政治利用や、考え方の問題だったりする)で、例えば、福岡空港なんてもろ街中だけど、ほとんどみな騒音は気にせず、便利さを重視して反対運動なんてほぼ無い。札幌の丘珠も当初騒音問題うるさかったようだが、今はFDA jet就航を歓迎している(住民も、反対反対ばっかでは何も進まない、という意識に変わってきているらしい。技術的に騒音抑制対策も進んでいるということもあるでしょう)。FDAは当初名古屋ー丘珠便を就航させたかったが、これはセントレアー新千歳路線の強力ライバルになる(だって、大都市間を直接結ぶ路線ですからね…セントレアはトヨタ空港とも言われるくらいで県としては忖度する)との理由で愛知県が認可しなかった。それで静岡ー丘珠便になった。また、丘珠ー羽田便ができてほしい、と札幌市民は思っているらしいしね。FDAのjet機体は小さな空港でも使え、長距離飛べるという利点から、本当は革命的なんだけど、行政側が、”大人の事情”で邪魔している感じがする。(長文失礼)
東に隣接する春日井市がブルーインパルスの飛行を航空法違反だとかケチつけてます。何かと言うと中華航空の事故を持ち出して言い掛かりをつける自治体に住みたくないので反対側に引っ越しました。その際に市役所に理由を突き付けて(笑)過激。
若い頃に半年程空港内で生活しましたが、住民からの非難の声など聴いた事も有りませんでしたね。公共の利便性と地域の経済性が共存出来てた時代だったんでしょうか？ただ印象に残ってるのが冬は糞寒くて夏も糞暑かったって事ですねｗ
春日井市長がクソらしいですね
この空港周辺の住民は騒音なんて全く気にしてないよ旧日本軍の空港やし
黄色のFDA着陸うますぎな！
こう言うの見てるとほんと勉強になる
富士山静岡空港近くに住むものです。最近はコロナの影響で、静岡空港に着陸する飛行機がめっきり減り寂しい限りです。FDAは、静岡の航空会社ですが、当初は「静岡空港は直ぐに潰れるから」なんて言われてましたが、良くやってくれてるとおもいます。何年か前に九州旅行で初めてFDAに乗りました。小さい機体なため揺れる事を想像してましたが、そんなことはなく凄く快適な空の旅が送れました。
新婚旅行は当時の名古屋空港から、ルフトハンザでヨーロッパへ向かいました。私たち夫婦は関東在住ですが、挙式が日曜の午後で新婚旅行は月曜出発と決めていました。ところが、当時の国際線の最寄空港である成田空港では月曜のヨーロッパ行きの便はすべて午前9時～11時に出てしまうため、挙式で疲れた私たちにはキツイと考え夜便を探したところ、月曜の夜発のヨーロッパ行きはすべて名古屋始発でした(ルフトハンザ･エールフランス･BAがありましたが、すべて香港経由でした)。ただ、ヨーロッパでの乗り継ぎの関係でルフトハンザしか選択肢がなかったのでルフトハンザの当時としては最新型のB747-400に乗りました。私にとっては2度目のルフトハンザ航空でしたが、妻にとっては生まれて初めての海外旅行がルフトハンザの最新型ジャンボ機で出発地が名古屋空港というユニークな経験となりました。その思い出深い名古屋空港が今も顕在と知って感慨深いです。
就航初期のルフトハンザは関空からの延長という形で、行きも帰りも関空に寄るという面倒な運用でした。その後バンコク経由になりましたが、結局フランクフルト直行は無かったようです。ちなみに、東西ドイツ合併直後のインターフルーク(旧東独)はエアバス310を使ってオスロで給油するパターンでチャーター運行をしました。
訂正：オスロではなくヘルシンキでの給油でベルリンに飛ばしてました。東独時代に国籍記号DDRで来ていたのと同じ機体が統合ドイツのDに変わっていました。DDR時代にはイリューシン62で来てましたね。ちなみにルフトハンザは始めからDでした。初便の747-400はD-ABVD。土砂降りの夕方でした。
@@APW_Manbow 関空経由便乗りましたよ、半貨物便の747コンビだったから異様に席数少なかったけど・・・。飛んで飲み物出てきて（ちゃんとサービスあるのがすごい）もう降ります見たいな感じでしたね。
コンビ形744も来てましたね。D-ABT○というレジだとああコンビだなとか言いながら見てました。シンガポール航空も743コンビが異様に多かったです。
先週仙台-出雲便でFDA初めて利用しました。お菓子、飲み物も出てきれいな飛行機でした。国産ジェット導入の動きもあり、三菱さん早く認可取って下さい。国産ジェット見てみたい。
名古屋空港で中華航空が墜落したのを覚えているあの頃2歳だった
昔は名鉄か地下鉄が乗入れてくれたらえぇのになーっていつも思ってたな。駐車場が少な過ぎだったでね。
FDAは地域密着型でいいんだけれどもとにかく価格が高すぎる
Sumio pooh LCCと比較してか？そりゃ高いわなローコストキャリアじゃないんだから
サービス料ってやつやと思うぞ。FDAって社内でドリンクとお菓子貰えるから……そういうことにしておくわ。
子供の頃某I社の月刊エア●イ●で名古屋空港最終便とセントレア初便の特集載ってました。最初わけもわからずただ「飛行機かっけー」としか思ってなかったが、これほどの一大事（？）だったのかとつい数年前にしりました。行きたいなー県営名古屋空港。
有難い地方市民です🙇
小牧空港の滑走路の工事してた時 小牧空港の最終便が２２：３０だったが騒音問題で伊丹に着陸出来ない便は小牧に緊急着陸してきてた。管制塔からの許可は早くて２３：００。朝５：００には作業完了だったから 緊急着陸があると 作業時間が減ってきつかった。
お疲れ様でした！
自宅から行き帰り歩きだけで沖縄旅行いけたのは最高だったな
エンブラエルってすごく静かですよね爆音なのはほんと真横を通り過ぎる瞬間くらいで過ぎれば全然音がしません
尾張民の間では､名古屋空港よりは通称の小牧空港のほうが一般的だったような記憶｡JAL吹っ飛ぶ前は､トヨタ関連出稼ぎ需要なのか､ヴァリグとの共同運行でブラジル直行便があったはず｡国際線ターミナル改築直後くらいの時期にいっぺん国際線を利用しましたが､その時はすでにセントレアの開港が決定していて､10年も使わないのにもったいないと言われてたなぁ｡
国際線ターミナルビルはエアポートウォークになりました
まあもともとショッピングモールに改装しやすい作りだったみたい。
名古屋駅より、名古屋空港が近くて便利！FDAが羽田便飛ばさんかな、発着枠が3つ残ってるハズ、空路はチェックインや、セキュリティチェックが面倒というが、私の自宅からは名駅で新幹線に乗る方が面倒だ。
確か、イチローがこの近くの野球場でバッティングの練習をしていてよく柵を超えて田んぼに落ちたって本に書いてあったな
イチローの地元ですからね！
昔は良くそこからソウルへ行ったものです
２８年前初めての海外旅行がここからエールフランスで行ったパリが思い出されます。成田、モスクワ経由だったのと当時はタバコが吸えたのでタバコ嫌いの自分にはしんどいフライトだった記憶があります。
数年前まで、Jairの本拠地だったのに‼️寂しくFDAだけとは、寂しくなったなぁ
名古屋市民(と言っても広いけど)にとってはセントレアより断然便利です。既出のコメントより思い出した事を一つ。中華航空140便事故が発生した日、事故直前に福岡より戻った私は名古屋市内の自宅へ帰るタクシーの車内で事故の一報を知りました。名古屋の中心部からタクシーの姿が消えました。みんなマスコミ各社(1人に１台)に割り当てられていたんです。もうあんな悲惨な事故が起きませんように。
FDA本拠地は名古屋ですからね✈️今年新たにネイビーとワインレッドが導入されて我が八丈島にも4,5月とたくさん就航してきましたがさすがに離島だから新しいのは来なかったですね😅
12月には更に2機納入で16機体制に成るそうです。今度はどんな色に成るのかな
名鉄の直接乗り入れがなく、路線バス併用で随分時間がかかります。セントレアの方が遠くても早く着きます。旧ターミナルは壁画が邪魔でエプロンが見えず、料金払って屋上デッキに上がらないと飛行機が見えなかった。中華航空機事故の後、暫くは十文字に草地が焼けただれた跡が残っていました。
デッキは有料だよ、センチレアはその辺全然考えてなかったんだ
デッキ有料の是非はともかく、搭乗ゲートをくぐらないと飛行機が見えない空港とは！と当時思いました。もっとも、乗り入れ航空会社のオフィスがある廊下の突き当たりのドアを開けると目の前に機体が見えましたが。
関空行ったときは飛行機が見えるタワー（有料）は満員で登れずに飛行機を見ないまま帰ってきました。
飛行場と空港の違いがどこに有るのか疑問でした、最近知りました、昔飛行場が出来た時登録名が飛行場としたためだそうです、昔は羽田飛行場だったとの事です、
ニューヨーク便ありましたっけ？ロンドンやポートランド等は飛んでましたが。アメリカウエストのホノルル経由ラスベガスとか、思い出深いです。チャーターで運航された高麗航空平壌便も(笑)
ニューヨーク便は成田経由でしたが、日本航空の便があったかと思います。
ああ、朝のJL053ですね。その手がありましたか（笑）ちなみに80年代にはJL061S便として727-100のソウル便の間合い運用で運行されていました。
85年頃には727-100でしたね。成田接続便。2機しか無いJAL727が名古屋に並んでる所にコンチネンタルの727-100が来たりして凄い光景でした。
俺は名古屋空港最初に来たときに元国際線だって知らなかったなぁ、
名古屋空港時代も滑走路清掃は自衛隊がやってましたよ。民航の離発着前の早朝に横一列に並んで滑走路上のゴミを拾わされました。メガネとか携帯とか、何故?って言いたくなる物が結構落ちてました。
ＦＤＡの青？紫？バージョン初めて見ました。綺麗ですね。
最新ワインレッドもキレイですがさすが離島にはなかなか来ませんね✈️
最近の「渋い色」シリーズは近鉄特急と何となく雰囲気が似てます。
セントレア新設移転のはずが、結果移転ではなく残留分散になったのですがうまく機能していると見るべきなのか？そこはまだ論議も一部あります。
県営名古屋空港✈️は旅客機より、ビジネスジェットがよく来る空港になりました✈️愛知には変な航空機(褒め言葉)が良く立ち寄る飛行場です！
帯広とか旭川に路線拡大して欲しいわ尾張だけじゃなく美濃の旅客需要も取り込めるので岐阜県から愛知県に圧力かけたら規制も緩和されるのでは？
セントレア、名古屋空港、自衛隊岐阜基地と、近くに有り管制問題が有ると聞いた事がありますが？
この空港から、ロンドン・アメリカへのフライトがあったからねぇ。せめて滑走路が３０００ｍだったら良かったけど。
あの長さでジャンボとか降りるもんだから乗っててすごい衝撃だった記憶が。
国際便時代常に駐車場不足で周辺の民間駐車場予約するのがめんどくさかったけどいい思い出。タクシーも不足で短距離だと乗車拒否されてる人もいたなぁ(笑)
今でこそ航空博物館開設で名鉄バスによる名駅～空港アクセスが復活しているが、少し前まではあおい交通の直行バスと西春からの名鉄バスしか選択肢がない空港だったなあ当方犬山線沿線在住だが、自家用車なら圧倒的に名古屋空港のほうが近いだろうけど、公共交通だと所要時間は中部空港までと実は大差が無かったりする。名駅からでも似たようなことだろう（たとえミュースカイ使わなかったとしても）。
昔、犬山に住んでたのでそれ凄くわかります。しかも今は知らないけどあの頃は西春に特急も停まらないので急行か普通しか選択肢も無く、不便でしたね。
@@ピヨキチ-d8o むしろあの頃は朝の一部だけだけど西春停車の特急があったりしました。名古屋高速が渋滞するんで名古屋駅～西春駅～名古屋空港の乗り継ぎルートが推奨されていたこともあったためです。今は当たり前になった一部特別車特急。前は犬山線だと下り1本のみだった時期がありますが、それも西春に停車していました。
かなり前になりますが、名鉄バスセンターから鈍行バスが出ていました。三菱工場経由で遠回りに感じたものです。ちなみに現在は自宅から歩いて20分ですが…
名古屋って言うとタ〇リさんとかが現地の人を真似するとき「名古屋だぎゃぁ」って言うけど、名古屋行った事無いし名古屋出身ですって名乗った人いないから分からないけどホンマなのかな？
嘘だぎゃ〜！笑
@@ヤーマイ deathyone w
東日本に住んでいるので、認識不足でした。
山口にも、乗り入れて貰いたいもんですのんた。
J-Airに代わりFDAが入ってくれたことで,航空自衛隊の専用空港化を免れた面は少なくないかなもちろんヘリやプライベートジェットなどを集客していたのは知っていますが,2010年当時なら自衛隊専用化に反対する人も少なくなかったと思います2011から国民の自衛隊を見る目が明らかに変わったと思いますから
FDAと言えばFood and Drug Administration（アメリカ食品医薬品局 FDA）が真っ先に頭に浮かぶ。会社の名前を決めるときに思い浮かばなかったのかなあ？
なんでこの人松本空港を入れないのかと思ってたらそういえば名古屋ー松本は飛んでなかったんだ。にしてもかっこいい
ロンドン、ＮＹ、サンパウロ＆リオ。名古屋空港の方がはるかに国際空港らしかったなぁ。セントレアは元々貧弱な国際路線網のうえ、コロナによる運休等で「中部国内空港」になってしまった。
小牧は郊外で行きづらいイマゲ
黄色いの上手いなぁ
FDAは名前、親会社の通り静岡の航空会社です。いつの日かまた、ベース空港は富士山静岡空港に戻してもらいたいです。
確かに静岡空港の便は鹿児島、出雲、丘珠、福岡だけだから少ないよね
離島八丈島には今年はFDAチャーター便4,5月に 2泊3日で来ましたが視界不良などFDA来れず欠航で八丈島から羽田間の定期便で１日前倒しで帰った事もありましたよ八丈島にはFDAお客さん降ろしたらその日に空か乗せて戻りますから大変ですよ
コントロールベースは名古屋にありますが、拠点は今でも静岡扱いです。今後は子会社であるFAEが静岡空港で機体のMROを行う予定になっています。それと名古屋を拠点にする事は、セントレアへの一元化に反する形になるので国交省が認めていません。札幌便が認められなかったのもセントレア発とバッティングすると言う理由でしたし、仙台便が無いのも東北便をこれ以上増やしたくないと言う思惑からです。（そもそも静岡－丘珠線が出来たのも名古屋から飛ばせなかったからですし）だったら名古屋を自衛隊専用の小牧基地として運用すればいいのに、伊丹と同じで潰そうとすると反対する人がいるんですよね。JAL破綻の時にもしFDAがいなかったら、恐らくそのまま無くなっていたのではないかと思いますが、FDAがいた事がさてよかったのか悪かったのかと言われると、どうだったんでしょうね。
高田純次 様 私ほか60人余は、今年8/16朝の新潟発稚内行きFDAチャーター機が、台風10号のため8/15夕方にツアー中止となり、行く前でホッとしました。
@@kusafuguoniokoze9731 お盆時期に台風は嫌ですね😞こっちも直接台風は影響なかったですが大型だったので強風範囲が広く船が4,5日飛行機が15日全便欠航し翌16日は✈️臨時便入れて5便来ました一時空席待ち600人超で今も少しはいると思いますねこっちは離島なので観光客は来ても帰りは予定通り帰れるかわかりませんからねこれからは台風シーズンですからねちなみに今までこっちの台風被害ですごかったのは昭和50年の台風13号で風も67㍍ぐらい吹いて電柱等が倒れたりして家崩壊したりしましたからね
Embraer 170?
名古屋空港1994年4月23日に中華航空140便が墜落しました。
名古屋空港のある、豊山町（小さい町で、市には昇格できない、しかし、自衛隊、空港、三菱重工からの税金がたくさん入ってくる、野球のイチロウさんが、街の有名人で現在も、両親、兄弟が住んでいます）は、名鉄電車が近くの西春、あじよし駅があるのに、空港までのアクセスがいつまでも悪い、どうして空港利用者のことは、未だに、考えていないのかね。
どうしても中部国際空港だけを使わせたい愛知県が利便性が良くならないようにしてるんでしょうかね。世界的大都市には２つ以上空港があるのは当たり前なのに。
昔は岐阜の各務原基地が軍の主力でしたからね！
車で行くやろ
FDAって儲かっているのかな？
俺、航路の下に住んでるが騒音苦に成らないよ。それより国道の騒音の方が迷惑。
飛行機見に来る親子いいなあ 昔よく行ったなあ 今では一人
中部国際空港ができる前までは、ヨーロッパ、アメリカ、東南アジア、香港や中国、台湾、オセアニアやハワイ、サイパン、グアム便など多くの便がありました。名古屋市内から近く国内線ターミナルから国際線ターミナルは歩いても行ける距離でしたから乗り継ぎ空港としても便利でした。東海三県にはトヨタ自動車など多くの企業、工場がありましたから需要も大きかったのですね。今もそうですが、航空自衛隊基地と併設で離発着は多くありました。ただ、アクセスは公共交通機関がバスだけでしたから増加する利用者に対応することが難しくなっていました。そこで中部国際空港が新設されることになりました。名古屋空港は愛知県県営ですが、中部国際空港は民営です。愛知県は建設、経営には参加しませんでした。トヨタ自動車が中心となって作られた中部国際空港に主要航空会社が移転し、名古屋空港には航空自衛隊、三菱重工、ヘリやセスナを保有する中小民営航空会社、消防や警察などが残りました。
名古屋市内から近距離ですからそれなりにメリットはあるのです。
FDAの主要空港としてかつてのターミナルが利用されていますが、一時はANAやJALなどが使用していましたから再利用価値は十分でしょうね。
セントレアが異常あってつかえなくなったら、台風とかで、小牧つかえますからね
FDA好きな人👍
今は今でカラフルだけど国際線いたころはカラフル＋機種も豊富で楽しかったなぁ
高麗航空とかも松茸積んで来てたっけ
当方のホームを紹介いただきありがとうございます。高評価とさせていただきました✈
Small airport for such a great city.Loved it!
こんな素晴らしい街のための小さな空港。それが大好きです！
愛知県周辺の年配者からすれば、空港と言えば小牧空港、というイメージですね。セントレアより名古屋中心部に近く本当は便利なんだけど。…騒音問題って、実は微妙な話(政治利用や、考え方の問題だったりする)で、例えば、福岡空港なんてもろ街中だけど、ほとんどみな騒音は気にせず、便利さを重視して反対運動なんてほぼ無い。札幌の丘珠も当初騒音問題うるさかったようだが、今はFDA jet就航を歓迎している(住民も、反対反対ばっかでは何も進まない、という意識に変わってきているらしい。技術的に騒音抑制対策も進んでいるということもあるでしょう)。FDAは当初名古屋ー丘珠便を就航させたかったが、これはセントレアー新千歳路線の強力ライバルになる(だって、大都市間を直接結ぶ路線ですからね…セントレアはトヨタ空港とも言われるくらいで県としては忖度する)との理由で愛知県が認可しなかった。それで静岡ー丘珠便になった。また、丘珠ー羽田便ができてほしい、と札幌市民は思っているらしいしね。FDAのjet機体は小さな空港でも使え、長距離飛べるという利点から、本当は革命的なんだけど、行政側が、”大人の事情”で邪魔している感じがする。(長文失礼)
東に隣接する春日井市がブルーインパルスの飛行を航空法違反だとかケチつけてます。
何かと言うと中華航空の事故を持ち出して言い掛かりをつける自治体に住みたくないので反対側に引っ越しました。
その際に市役所に理由を突き付けて(笑)過激。
若い頃に半年程空港内で生活しましたが、住民からの非難の声など聴いた事も有りませんでしたね。
公共の利便性と地域の経済性が共存出来てた時代だったんでしょうか？
ただ印象に残ってるのが冬は糞寒くて夏も糞暑かったって事ですねｗ
春日井市長がクソらしいですね
この空港周辺の住民は騒音なんて全く気にしてないよ
旧日本軍の空港やし
黄色のFDA着陸うますぎな！
こう言うの見てるとほんと勉強になる
富士山静岡空港近くに住むものです。
最近はコロナの影響で、静岡空港に着陸する飛行機がめっきり減り寂しい限りです。
FDAは、静岡の航空会社ですが、当初は「静岡空港は直ぐに潰れるから」なんて言われてましたが、良くやってくれてるとおもいます。何年か前に九州旅行で初めてFDAに乗りました。小さい機体なため揺れる事を想像してましたが、そんなことはなく凄く快適な空の旅が送れました。
新婚旅行は当時の名古屋空港から、ルフトハンザでヨーロッパへ向かいました。
私たち夫婦は関東在住ですが、挙式が日曜の午後で新婚旅行は月曜出発と決めていました。
ところが、当時の国際線の最寄空港である成田空港では月曜のヨーロッパ行きの便はすべて午前9時～11時に出てしまうため、挙式で疲れた私たちにはキツイと考え夜便を探したところ、月曜の夜発のヨーロッパ行きはすべて名古屋始発でした(ルフトハンザ･エールフランス･BAがありましたが、すべて香港経由でした)。
ただ、ヨーロッパでの乗り継ぎの関係でルフトハンザしか選択肢がなかったのでルフトハンザの当時としては最新型のB747-400に乗りました。
私にとっては2度目のルフトハンザ航空でしたが、妻にとっては生まれて初めての海外旅行がルフトハンザの最新型ジャンボ機で出発地が名古屋空港というユニークな経験となりました。
その思い出深い名古屋空港が今も顕在と知って感慨深いです。
就航初期のルフトハンザは関空からの延長という形で、行きも帰りも関空に寄るという面倒な運用でした。
その後バンコク経由になりましたが、結局フランクフルト直行は無かったようです。
ちなみに、東西ドイツ合併直後のインターフルーク(旧東独)はエアバス310を使ってオスロで給油するパターンでチャーター運行をしました。
訂正：オスロではなくヘルシンキでの給油でベルリンに飛ばしてました。
東独時代に国籍記号DDRで来ていたのと同じ機体が統合ドイツのDに変わっていました。
DDR時代にはイリューシン62で来てましたね。
ちなみにルフトハンザは始めからDでした。
初便の747-400はD-ABVD。土砂降りの夕方でした。
@@APW_Manbow 関空経由便乗りましたよ、半貨物便の747コンビだったから異様に席数少なかったけど・・・。
飛んで飲み物出てきて（ちゃんとサービスあるのがすごい）もう降ります見たいな感じでしたね。
コンビ形744も来てましたね。
D-ABT○というレジだとああコンビだなとか言いながら見てました。
シンガポール航空も743コンビが異様に多かったです。
先週仙台-出雲便でFDA初めて利用しました。お菓子、飲み物も出てきれいな飛行機でした。
国産ジェット導入の動きもあり、三菱さん早く認可取って下さい。国産ジェット見てみたい。
名古屋空港で中華航空が墜落したのを覚えているあの頃2歳だった
昔は名鉄か地下鉄が乗入れてくれたらえぇのになーっていつも思ってたな。
駐車場が少な過ぎだったでね。
FDAは地域密着型でいいんだけれどもとにかく価格が高すぎる
Sumio pooh LCCと比較してか？そりゃ高いわな
ローコストキャリアじゃないんだから
サービス料ってやつやと思うぞ。FDAって社内でドリンクとお菓子貰えるから……そういうことにしておくわ。
子供の頃某I社の月刊エア●イ●で名古屋空港最終便とセントレア初便の特集載ってました。最初わけもわからずただ「飛行機かっけー」としか思ってなかったが、これほどの一大事（？）だったのかとつい数年前にしりました。行きたいなー県営名古屋空港。
有難い地方市民です🙇
小牧空港の滑走路の工事してた時 小牧空港の最終便が２２：３０だったが騒音問題で伊丹に着陸出来ない便は小牧に緊急着陸してきてた。管制塔からの許可は早くて２３：００。朝５：００には作業完了だったから 緊急着陸があると 作業時間が減ってきつかった。
お疲れ様でした！
自宅から行き帰り歩きだけで沖縄旅行いけたのは最高だったな
エンブラエルってすごく静かですよね
爆音なのはほんと真横を通り過ぎる瞬間くらいで過ぎれば全然音がしません
尾張民の間では､名古屋空港よりは通称の小牧空港のほうが一般的だったような記憶｡
JAL吹っ飛ぶ前は､トヨタ関連出稼ぎ需要なのか､ヴァリグとの共同運行でブラジル直行便があったはず｡
国際線ターミナル改築直後くらいの時期にいっぺん国際線を利用しましたが､その時はすでにセントレアの開港が決定していて､10年も使わないのにもったいないと言われてたなぁ｡
国際線ターミナルビルはエアポートウォークになりました
まあもともとショッピングモールに改装しやすい作りだったみたい。
名古屋駅より、名古屋空港が近くて便利！FDAが羽田便飛ばさんかな、発着枠が3つ残ってるハズ、空路はチェックインや、セキュリティチェックが面倒というが、私の自宅からは名駅で新幹線に乗る方が面倒だ。
確か、イチローがこの近くの野球場でバッティングの練習をしていてよく柵を超えて田んぼに落ちたって本に書いてあったな
イチローの地元ですからね！
昔は良くそこからソウルへ行ったものです
２８年前初めての海外旅行がここからエールフランスで行ったパリが思い出されます。成田、モスクワ経由だったのと当時はタバコが吸えたのでタバコ嫌いの自分にはしんどいフライトだった記憶があります。
数年前まで、Jairの本拠地だったのに‼️寂しくFDAだけとは、寂しくなったなぁ
名古屋市民(と言っても広いけど)にとってはセントレアより断然便利です。
既出のコメントより思い出した事を一つ。
中華航空140便事故が発生した日、事故直前に福岡より戻った私は名古屋市内の自宅へ帰るタクシーの車内で事故の一報を知りました。
名古屋の中心部からタクシーの姿が消えました。
みんなマスコミ各社(1人に１台)に割り当てられていたんです。
もうあんな悲惨な事故が起きませんように。
FDA本拠地は名古屋ですからね✈️
今年新たにネイビーとワインレッドが導入されて我が八丈島にも
4,5月とたくさん就航してきましたがさすがに離島だから新しいのは
来なかったですね😅
12月には更に2機納入で16機体制に成るそうです。
今度はどんな色に成るのかな
名鉄の直接乗り入れがなく、路線バス併用で随分時間がかかります。セントレアの方が遠くても早く着きます。旧ターミナルは壁画が邪魔でエプロンが見えず、料金払って屋上デッキに上がらないと飛行機が見えなかった。中華航空機事故の後、暫くは十文字に草地が焼けただれた跡が残っていました。
デッキは有料だよ、センチレアはその辺全然考えてなかったんだ
デッキ有料の是非はともかく、搭乗ゲートをくぐらないと飛行機が見えない空港とは！と当時思いました。もっとも、乗り入れ航空会社のオフィスがある廊下の突き当たりのドアを開けると目の前に機体が見えましたが。
関空行ったときは飛行機が見えるタワー（有料）は満員で登れずに飛行機を見ないまま帰ってきました。
飛行場と空港の違いがどこに有るのか疑問でした、最近知りました、昔飛行場が出来た時登録名が飛行場としたためだそうです、昔は羽田飛行場だったとの事です、
ニューヨーク便ありましたっけ？ロンドンやポートランド等は飛んでましたが。
アメリカウエストのホノルル経由ラスベガスとか、思い出深いです。
チャーターで運航された高麗航空平壌便も(笑)
ニューヨーク便は成田経由でしたが、日本航空の便があったかと思います。
ああ、朝のJL053ですね。その手がありましたか（笑）
ちなみに80年代にはJL061S便として727-100のソウル便の間合い運用で運行されていました。
85年頃には727-100でしたね。成田接続便。
2機しか無いJAL727が名古屋に並んでる所にコンチネンタルの727-100が来たりして凄い光景でした。
俺は名古屋空港最初に来たときに元国際線だって知らなかったなぁ、
名古屋空港時代も滑走路清掃は自衛隊がやってましたよ。
民航の離発着前の早朝に横一列に並んで滑走路上のゴミを拾わされました。
メガネとか携帯とか、何故?って言いたくなる物が結構落ちてました。
ＦＤＡの青？紫？バージョン初めて見ました。綺麗ですね。
最新ワインレッドもキレイですが
さすが離島にはなかなか
来ませんね✈️
最近の「渋い色」シリーズは近鉄特急と何となく雰囲気が似てます。
セントレア新設移転のはずが、結果移転ではなく残留分散になったのですが
うまく機能していると見るべきなのか？そこはまだ論議も一部あります。
県営名古屋空港✈️は旅客機より、ビジネスジェットがよく来る空港になりました✈️
愛知には変な航空機(褒め言葉)が良く立ち寄る飛行場です！
帯広とか旭川に路線拡大して欲しいわ
尾張だけじゃなく美濃の旅客需要も取り込めるので岐阜県から愛知県に圧力かけたら規制も緩和されるのでは？
セントレア、名古屋空港、自衛隊岐阜基地と、近くに有り管制問題が有ると聞いた事がありますが？
この空港から、ロンドン・アメリカへのフライトがあったからねぇ。
せめて滑走路が３０００ｍだったら良かったけど。
あの長さでジャンボとか降りるもんだから乗っててすごい衝撃だった記憶が。
国際便時代常に駐車場不足で周辺の民間駐車場予約するのがめんどくさかったけどいい思い出。タクシーも不足で短距離だと乗車拒否されてる人もいたなぁ(笑)
今でこそ航空博物館開設で名鉄バスによる名駅～空港アクセスが復活しているが、
少し前まではあおい交通の直行バスと西春からの名鉄バスしか選択肢がない空港だったなあ
当方犬山線沿線在住だが、自家用車なら圧倒的に名古屋空港のほうが近いだろうけど、公共交通だと所要時間は中部空港までと実は大差が無かったりする。名駅からでも似たようなことだろう（たとえミュースカイ使わなかったとしても）。
昔、犬山に住んでたのでそれ凄くわかります。しかも今は知らないけどあの頃は西春に特急も停まらないので急行か普通しか選択肢も無く、不便でしたね。
@@ピヨキチ-d8o
むしろあの頃は朝の一部だけだけど西春停車の特急があったりしました。
名古屋高速が渋滞するんで名古屋駅～西春駅～名古屋空港の乗り継ぎルートが推奨されていたこともあったためです。
今は当たり前になった一部特別車特急。前は犬山線だと下り1本のみだった時期がありますが、それも西春に停車していました。
かなり前になりますが、名鉄バスセンターから鈍行バスが出ていました。三菱工場経由で遠回りに感じたものです。
ちなみに現在は自宅から歩いて20分ですが…
名古屋って言うとタ〇リさんとかが現地の人を真似するとき「名古屋だぎゃぁ」って言うけど、名古屋行った事無いし名古屋出身ですって名乗った人いないから分からないけどホンマなのかな？
嘘だぎゃ〜！笑
@@ヤーマイ deathyone w
@@ヤーマイ deathyone w
東日本に住んでいるので、認識不足でした。
山口にも、乗り入れて貰いたいもんですのんた。
J-Airに代わりFDAが入ってくれたことで,航空自衛隊の専用空港化を免れた面は少なくないかな
もちろんヘリやプライベートジェットなどを集客していたのは知っていますが,2010年当時なら自衛隊専用化に反対する人も少なくなかったと思います
2011から国民の自衛隊を見る目が明らかに変わったと思いますから
FDAと言えばFood and Drug Administration（アメリカ食品医薬品局 FDA）が真っ先に頭に浮かぶ。会社の名前を決めるときに思い浮かばなかったのかなあ？
なんでこの人松本空港を入れないのかと思ってたらそういえば名古屋ー松本は飛んでなかったんだ。にしてもかっこいい
ロンドン、ＮＹ、サンパウロ＆リオ。
名古屋空港の方がはるかに国際空港らしかったなぁ。
セントレアは元々貧弱な国際路線網のうえ、コロナによる運休等で「中部国内空港」になって
しまった。
小牧は郊外で行きづらいイマゲ
黄色いの上手いなぁ
FDAは名前、親会社の通り静岡の航空会社です。
いつの日かまた、ベース空港は富士山静岡空港に戻してもらいたいです。
確かに静岡空港の便は鹿児島、出雲、丘珠、福岡だけだから少ないよね
離島八丈島には
今年はFDAチャーター便4,5月に 2泊3日で来ましたが視界不良などFDA来れず欠航で八丈島から羽田間の定期便で１日前倒しで帰った事もありましたよ
八丈島にはFDAお客さん降ろしたらその日に空か乗せて戻りますから大変ですよ
コントロールベースは名古屋にありますが、拠点は今でも静岡扱いです。
今後は子会社であるFAEが静岡空港で機体のMROを行う予定になっています。
それと名古屋を拠点にする事は、セントレアへの一元化に反する形になるので国交省が認めていません。
札幌便が認められなかったのもセントレア発とバッティングすると言う理由でしたし、仙台便が無いのも東北便をこれ以上増やしたくないと言う思惑からです。
（そもそも静岡－丘珠線が出来たのも名古屋から飛ばせなかったからですし）
だったら名古屋を自衛隊専用の小牧基地として運用すればいいのに、伊丹と同じで潰そうとすると反対する人がいるんですよね。
JAL破綻の時にもしFDAがいなかったら、恐らくそのまま無くなっていたのではないかと思いますが、FDAがいた事がさてよかったのか悪かったのかと言われると、どうだったんでしょうね。
高田純次 様 私ほか60人余は、今年8/16朝の新潟発稚内行きFDAチャーター機が、台風10号のため8/15夕方にツアー中止となり、行く前でホッとしました。
@@kusafuguoniokoze9731 お盆時期に台風は嫌ですね😞
こっちも直接台風は影響なかった
ですが大型だったので強風範囲が
広く船が4,5日飛行機が
15日全便欠航し翌16日は✈️
臨時便入れて5便来ました
一時空席待ち600人超で
今も少しはいると思いますね
こっちは離島なので
観光客は来ても帰りは
予定通り帰れるかわかりませんからね
これからは台風シーズンですからね
ちなみに今までこっちの台風被害ですごかったのは昭和50年の台風13号で風も67㍍ぐらい吹いて電柱等が倒れたりして家崩壊したりしましたからね
Embraer 170?
名古屋空港1994年4月23日に中華航空140便が墜落しました。
名古屋空港のある、豊山町（小さい町で、市には昇格できない、しかし、自衛隊、空港、三菱重工からの税金がたくさん入ってくる、野球のイチロウさんが、街の有名人で現在も、両親、兄弟が住んでいます）は、名鉄電車が近くの西春、あじよし駅があるのに、空港までのアクセスがいつまでも悪い、どうして空港利用者のことは、未だに、考えていないのかね。
どうしても中部国際空港だけを使わせたい愛知県が利便性が良くならないようにしてるんでしょうかね。
世界的大都市には２つ以上空港があるのは当たり前なのに。
昔は岐阜の各務原基地が軍の主力でしたからね！
車で行くやろ
FDAって儲かっているのかな？
俺、航路の下に住んでるが騒音苦に成らないよ。それより国道の騒音の方が迷惑。