Отличный вариант для пенсии или ненапряжной удаленной работы! Денису и его команде огромный респект и дальнейшего процветания! Паша, спасибо, отличный обзор!
Отличный прицеп. Был у меня такого размера, только немец старенький, по компоновке похож, весил 1,6 тонны. Приехал на море, встал у самого берега и живешь месяц как в частном доме😊
1.6 тонны, хорошо так. Ну здесь много веса внизу. Рама довольно толстая, под большую нагрузку, независимая подвеска тоже тяжелая, мувер. В остальном то все облегченное, в плане мебели.
@GreenCaravan так этот видно что покрепче слелан, под российские дороги. Оттого и масса выше. У меня был TEC 2003 года (продал 2 года назад) в очень хорошем состоянии, но от наших дорог они страдают, саморезы которые держат мебель после каждой длительной поездки надо было подкручивать. Общался с владельцами новых европейцев, у них такие-же проблемы.
Спасибо за обзор! Ролик как всегда на высоте! Вопрос по поводу тягача был правильный! По хорошему тягач должен быть в 3 раза тяжелее прицепа, тогда получаешь удобство и безопасность. И мощность тягача должна быть соответствующая. Да этот караван для стоянок по 1 - 2 неделе на одном месте. Караваны разные нужны, должны быть и такие. Наверное таких будет меньше, но и они нужны.
@@АлексейЗотьев-т3в Спасибо! ✊️ Ну чтобы тягач был в 3 раза тяжелее, это уже утопия какая то) этого сложно добиться) Насчёт формата, согласен. Мне кажется это то, к чему можно стремиться. Не в плане накопления денег непосредственно на прицеп, а на подготовку себя к такой жизни. Семья, которой комфортно вместе, удалённая работа, чтобы можно было долго путешествовать в таком прицепе, или иметь хорошую пенсию. Я бы в целом, наверное, мог придти к такому формату. Но сейчас хочется находится в караванинге меньшим бюджетом.
@@GreenCaravan Соотношения веса буксира и прицепа раньше было прописано в правилах: буксируемый должен составлять от 1/3 до 1/2 веса буксира. Исключения составляют сидельные тягачи - у них другая управляемость. Поэтому есть караваны - полуприцепы с большой массой. Видел ролики: тягач RAM 3000 с полуприцепом 10 - 12 тон, который раздвигается в стороны увеличиваясь в 3 раза. Знакомый рассказывал, что подобное стояло на должанской косе, и там жили в течении месяца. Кому-то нужен комфорт, а я хочу со своим "Кочевником" заезжать туда, куда пузотерки не проезжают. Меня пока интересует палаточный отдых. А в "Кочевнике" сухо в любой дождь и не надо делать навес и обкапывать, чтобы не затопило.
2150 кг, от души нагрузили. А если еще мраморные полы с подогревом то можно и в 3 тонны не уложиться. 😂 А в общем молодцы. Правда дсп с Т профилем это моветон ИМХО
Зачем производители делают такие длинные дышла? чтоб потом на них размещать мини рундуки?? Дышло необходимо для маневрирования тягача чтоб он, при поворотах, не упирался поворотниками в караван, для этого достаточно 1метр! Посмотрите на Tabbert. и не изобреттайте велосипед. Берегите полезную длинну.
@@Klimenok_Vladimir "Это регулируется расположением оси каравана" Это к чему бвло сказано? Как это опровергает утверждение что длинное дышло уменьшает вертикальную нагрузку на фаркоп?
@@АлександрКрюков-у5в вот не знаю точно, лучше у них уточнить. Но думаю в целом да, они в этом плане гибкие. Я не интересовался, потому что у нас другой формат отдыха. Мне даже маркизу бывает влом раскладывать, не то что палатку)
Ну про прицеп такой знаю, более того, нишу караванинга начинал изучать именно с кемперуса. Обзор, не знаю, я не знаком с ними, не контактировал никогда. Знакомые тоже на нем не катаются. Проявите инициативу, предложите им такой вариант)
@@lnvestorsystem2023cp_land я при такой температуре тесты не проводил, но бывалые говорят что 5квт автономка в прицепах типа нашего, по температуре вытягивает. Какая мощность отопления в 6тиметровом - хз.
Отделка дубом - уныло выглядит, особенно с темной окантовкой, на мой взгляд. Но со слов представителя производства - самая востребованная. Очень странно... Мувер, конечно, очень сильное преимущество для двухосника. Я себе тоже ставил.
Ну вот я тоже скептически относился к подобным прицепам как формату, но стал на шаг ближе к пониманию. Это хороший семейный вариант для пенсионеров или удаленщиков, чтобы встать где то с комфортом и постоять подольше, поставить палатку-тамбур. Для динамичных путешествий конечно лучше прицеп поменьше, а для лютого внедорожья и вовсе лучше каплю. Но такой формат тоже интересен.
А теперь посмотрите что за эти деньги можно привезти. Например как выглядит немецкий HOBBY LUX 460. И не говорите что трехлетний дом намного хуже потому что "старый" ) Или посмотрите на цену нового автодома из Китая! Удивитесь. И не говорите что из Китая они хуже качеством. Цены на автодома нашего производство неоправданно завышены. И в этом пока проблема. Вот когда цена будет кардинально отличатся от привезённого, растаможенного иностранца, вот тогда можно и посмотреть. Но... идея хорошая.
Эх! Опять нудная песня о старом... Европейские караваны делаются для их реалий. Какие там дороги и инфраструктура для караванинга. И теперь сравните с реалиями нашей необъятной страны и ее дорогами и прочим. Вот под эти реалии и создаются подобные изделия. Вверху уже упомянули про отворачивающиеся саморезы на евро караванах. Про караваны из Китая... Не будем здесь матерится. Ибо пустое. Если уж караваны из Турции соответствуют коричневой субстанции, то уж про Китай лучше не будем. Про Турецкий караван, к стати, было уже упомянуто в ролике от владельца Грассхопера. Ну а цены - это реалии нынешнего времени. Сейчас все стоит дорого. Но надо сравнивать подобное с подобным. И караваны, произведенные в России своих денег стоят. Вообще порадовало что за такой формат наши производители взялись. Да еще с доводчиком.
Производственники настоящие крутыши! Молодцы парни спасибо за ваш труд !!! Успехов вам и процветания!!! Смоленск смотрит...и приценивается!
@@БорисБорисов-н3ч присоединяюсь к пожеланиям ✊️
Производитель молодец 👍 хорошее качество и цена разумная. Быстро развиваются. Спасибо за обзор 🤝
Развиваются жесть как быстро)
Очень приятно смотреть ваши видео. Спасибо вам за это!
И вам спасибо, за обратную связь ✊
Хороший обзор, интересные вставки с производства. Паша, надеюсь, ты у них будешь постоянным гостем!
@@romanmarchenko3224 ну любые обновления точно с любопытством гляну)
Отличный вариант для пенсии или ненапряжной удаленной работы!
Денису и его команде огромный респект и дальнейшего процветания!
Паша, спасибо, отличный обзор!
@@ilyabelostotskiy5576 с такой пенсией, можно сказать, жизнь удалась)
Отличный прицеп. Был у меня такого размера, только немец старенький, по компоновке похож, весил 1,6 тонны. Приехал на море, встал у самого берега и живешь месяц как в частном доме😊
1.6 тонны, хорошо так. Ну здесь много веса внизу. Рама довольно толстая, под большую нагрузку, независимая подвеска тоже тяжелая, мувер. В остальном то все облегченное, в плане мебели.
@GreenCaravan так этот видно что покрепче слелан, под российские дороги. Оттого и масса выше. У меня был TEC 2003 года (продал 2 года назад) в очень хорошем состоянии, но от наших дорог они страдают, саморезы которые держат мебель после каждой длительной поездки надо было подкручивать. Общался с владельцами новых европейцев, у них такие-же проблемы.
Спасибо за обзор! Ролик как всегда на высоте! Вопрос по поводу тягача был правильный! По хорошему тягач должен быть в 3 раза тяжелее прицепа, тогда получаешь удобство и безопасность. И мощность тягача должна быть соответствующая. Да этот караван для стоянок по 1 - 2 неделе на одном месте. Караваны разные нужны, должны быть и такие. Наверное таких будет меньше, но и они нужны.
@@АлексейЗотьев-т3в Спасибо! ✊️
Ну чтобы тягач был в 3 раза тяжелее, это уже утопия какая то) этого сложно добиться)
Насчёт формата, согласен. Мне кажется это то, к чему можно стремиться. Не в плане накопления денег непосредственно на прицеп, а на подготовку себя к такой жизни.
Семья, которой комфортно вместе, удалённая работа, чтобы можно было долго путешествовать в таком прицепе, или иметь хорошую пенсию.
Я бы в целом, наверное, мог придти к такому формату.
Но сейчас хочется находится в караванинге меньшим бюджетом.
@@GreenCaravan Соотношения веса буксира и прицепа раньше было прописано в правилах: буксируемый должен составлять от 1/3 до 1/2 веса буксира. Исключения составляют сидельные тягачи - у них другая управляемость. Поэтому есть караваны - полуприцепы с большой массой. Видел ролики: тягач RAM 3000 с полуприцепом 10 - 12 тон, который раздвигается в стороны увеличиваясь в 3 раза. Знакомый рассказывал, что подобное стояло на должанской косе, и там жили в течении месяца.
Кому-то нужен комфорт, а я хочу со своим "Кочевником" заезжать туда, куда пузотерки не проезжают. Меня пока интересует палаточный отдых. А в "Кочевнике" сухо в любой дождь и не надо делать навес и обкапывать, чтобы не затопило.
Отличный вариант! Монстр!!!
Ну да, прикольный. Я так и не увидел как он выглядит вместе с собранной палаткой. С ней наверное и вшестером будет норм
2150 кг, от души нагрузили. А если еще мраморные полы с подогревом то можно и в 3 тонны не уложиться. 😂 А в общем молодцы. Правда дсп с Т профилем это моветон ИМХО
Я наоборот думал что он по весу тяжелее, тонны под 3+
Круто!!!
@@АлександрЩепин-ф6в как мне показалось, классный вариант для удаленщиков или пенсионеров, которые не привязаны к городу.
А без вытяжки на кухне там сам и приготовишся в жару с едой вместе😂
Ну да. Значит заказчик не просил ее поставить. Мы себе ставили.
Мне нравиться FC430 и новый карсо 420, но карсо тяжеловат.
Зачем производители делают такие длинные дышла? чтоб потом на них размещать мини рундуки?? Дышло необходимо для маневрирования тягача чтоб он, при поворотах, не упирался поворотниками в караван, для этого достаточно 1метр!
Посмотрите на Tabbert. и не изобреттайте велосипед. Берегите полезную длинну.
У самого всегда возникает такой же вопрос: "для чего такая длина дышла?" Чтобы тягач мог с места на 180 градусов развернуться?
Вы совершенно правы. Плюс ещё длинные дышла дают сильные колебания в переднюю часть прицепа.
Длинное дышло уменьшает вертикальную нагрузку на фаркоп.
@@shark507shark2 Это регулируется расположением оси каравана
@@Klimenok_Vladimir "Это регулируется расположением оси каравана"
Это к чему бвло сказано? Как это опровергает утверждение что длинное дышло уменьшает вертикальную нагрузку на фаркоп?
На меньшие модели палатки тоже изготавливают?
@@АлександрКрюков-у5в вот не знаю точно, лучше у них уточнить.
Но думаю в целом да, они в этом плане гибкие.
Я не интересовался, потому что у нас другой формат отдыха. Мне даже маркизу бывает влом раскладывать, не то что палатку)
Добрый вечер а внедорожные автодома прицепы делают?
Добрый! Смотря какой параметр считать внедорожным)) Любители внедорожья обычно предпочитают прицепы-капли, а не двухосники)
Симпатичный прицеп, ВЕ права все актуальнее... Павел, вы знакомы с прицепом Лось 3.0 от Camperus? Можете спланировать обзор в своей манере?
Ну про прицеп такой знаю, более того, нишу караванинга начинал изучать именно с кемперуса. Обзор, не знаю, я не знаком с ними, не контактировал никогда. Знакомые тоже на нем не катаются.
Проявите инициативу, предложите им такой вариант)
Попробую к ним съездить, познакомиться с техникой, спрошу про Вас. Как связаться с Вами?
@@Tingol01-t6g Мои контакты указаны в описании канала
А зимой как ? В - 35 можно эксплуатировать?
@@lnvestorsystem2023cp_land я при такой температуре тесты не проводил, но бывалые говорят что 5квт автономка в прицепах типа нашего, по температуре вытягивает.
Какая мощность отопления в 6тиметровом - хз.
Лодочный мотор в 100 л. С в рундук это сильно
для съемок можно было и помыть его.
Отделка дубом - уныло выглядит, особенно с темной окантовкой, на мой взгляд. Но со слов представителя производства - самая востребованная. Очень странно... Мувер, конечно, очень сильное преимущество для двухосника. Я себе тоже ставил.
Я тоже так считаю, потому и спросил. Но думаю выбирают, потому что он наиболее нейтральный и светлый.
tut uze kategoryja "B" nykak neprakatyt 😄
Ну да, я видел их объявление на авито, они так и пишут, категория ВЕ
без газа ну не зная
Куда такая громадина. Уже второй видос с ним вижу
Ну вот я тоже скептически относился к подобным прицепам как формату, но стал на шаг ближе к пониманию.
Это хороший семейный вариант для пенсионеров или удаленщиков, чтобы встать где то с комфортом и постоять подольше, поставить палатку-тамбур. Для динамичных путешествий конечно лучше прицеп поменьше, а для лютого внедорожья и вовсе лучше каплю. Но такой формат тоже интересен.
А теперь посмотрите что за эти деньги можно привезти. Например как выглядит немецкий HOBBY LUX 460. И не говорите что трехлетний дом намного хуже потому что "старый" ) Или посмотрите на цену нового автодома из Китая! Удивитесь. И не говорите что из Китая они хуже качеством. Цены на автодома нашего производство неоправданно завышены. И в этом пока проблема. Вот когда цена будет кардинально отличатся от привезённого, растаможенного иностранца, вот тогда можно и посмотреть. Но... идея хорошая.
Эх! Опять нудная песня о старом... Европейские караваны делаются для их реалий. Какие там дороги и инфраструктура для караванинга. И теперь сравните с реалиями нашей необъятной страны и ее дорогами и прочим. Вот под эти реалии и создаются подобные изделия. Вверху уже упомянули про отворачивающиеся саморезы на евро караванах. Про караваны из Китая... Не будем здесь матерится. Ибо пустое. Если уж караваны из Турции соответствуют коричневой субстанции, то уж про Китай лучше не будем. Про Турецкий караван, к стати, было уже упомянуто в ролике от владельца Грассхопера. Ну а цены - это реалии нынешнего времени. Сейчас все стоит дорого. Но надо сравнивать подобное с подобным. И караваны, произведенные в России своих денег стоят. Вообще порадовало что за такой формат наши производители взялись. Да еще с доводчиком.