Все обзоры зеленого караванчика смотрю, и хочу отметить Все обзоры и не важно это "зелёный караванчик" или кто-то ещё даёт отзывы, ЭТО САМЫЕ ЧЕСТНЫЕ ОТЗЫВЫ!
У нас караван Kabe , самая низкая температура при которой эксплуатировали -27-29С, знакомые на таких же караванах нормально отдыхали в -39-40. С отоплением альде в любую погоду чувствуешь себя ка дома, никакого шума как от трумы и мягкое равномерное тепло от радиаторов как дома. Баки чистой воды и серой находятся внутри, поэтому ничего не замерзает. А с учетом что наш караван шириной 2,5м, то после английского прицепа внутри чувствуешь себя как в хоромах 😊 после скандинава другой прицеп не хочется, много разных продуманных фишек именно из расчета эксплуатации зимой
@@GreenCaravan я бы сказал что не привыкал, просто даже с расширителями зеркал даже боковую сторону каравана не видишь, а в остальном как с английским караваном ездил так же и с этим, но эта разница в 20-25см внутри ооочень заметна
Про этот Hobby, Опасения владельца про замерзание воды лишние. У этого каравана даже в документах указана зимняя эксплуатация. Владею таким же 4 года, только вместо шкафа туалет и соответственно наоборот. Зимняя эксплуатация -29 на максимуме, полёт нормальный)) Но, в бачёк слива туалета незамерзайка, в сливные клюзы соль. Эксплуатация всегда не короткая, от 5 дней до месяца зимой, и бак читой воды с помпой не замерзает, только остаточная вода после слива при покидании дома, естественно замерзает и может оттаивать почти сутки при сильных морозах. Из советов, пол в зоне стола тёплый, в коридорчике он не обязателен, там достаточно вспененного матика и ковра сверху. Естественно по всем окнам двухсантиметровые экраны, две трети вентиляции заклеено (оставшейся вполне достаточно) и, конечно, расход газа что бы не было холодно. *Водяные трубки в этом доме лежат вдоль воздушной трубы обогрева.
Что тострудом верится -29 ничего не мёрзнет,промерзает все. Живу в Канаде у меня Кодиак ультра лайт амер,четырех сезонник все закрыто снизу,снизу идут короба отопления,отопление газовое работает шикарно тепло.А все равно нахрен промерзает эксплуатировал при -30.И примеров много так как есть люди кто живут в кемперах на постоянке,преспосабливаются конечно но самое тяжёлое это зима но водой по трубопроводу внутри кемпера ни кто не пользуется так как в бак не заливают.
Клюзы, сливы раковин кухонной и туалетной. Они вертикальные. Без сифонов. Сыпать в морозы постоянно, иногда возникают пробки от соли, но за ночь обычно уходят. На эту зиму купил хлорид кальция в гранулах, но ещё не использовал, не было морозов, это под Выборгом. В отношении трубопроводов - топлюсь только газом, здесь важно оптимально выставить жиклёры по ходу трубы с тёплым воздухом. У меня шкаф и соответственно Трума внизу, сразу слева от двери и труба приходит к баку с водой по всему периметру прицепа, везде в коробе параллельно с шлангами. Дополнительно проделал отверстия в зоне бака, хватает. Но электрический мат под бак был бы не лишним, тогда когда приезжаешь в домик в морозы, как уже писал приходится ждать до суток пока растает лёд в помпе, а заливаю холодную воду из колодцев. От этой остаточной воды без разбора бака, увы не избавиться. И на время разморозки пользуюсь 10 литровой канистрой с краном и тазиком в кухонной раковине. Незамерзайка в сливном бачке никогда не замерзала, везёт))
День добрый ,тоже пользуюсь хоби пристиж , старее год выпуска но я не об хотел сказать ,про отопления я понял что здесь трума с раздувом ,воздуха по салону ,у трумы есть свой довольно большой минус ,это дырка в полу 15/15 см в полу откуда поступает холод когда не включен обогрев и комары летом если сетка не установлена а есть зимний вариант ,с житкосной системой отопления радиаторы по кругу всего каравана и даже в нижних шкафах ,свой тестировал в минус 12'в нутри плюс 15 это штатное отопления без дополнительного ,и работае ,газ ,220 в,12 в,и вода и туалет в нутриии не замерзает так как туалетная комната отапливается предлогаю вам об этом расказать зрителям многие даже не подозревают откуда когда печка трума , комары в караване и житкосная система находится в рундуке тишина в салоне и зимой немного теплей газовый балон не замерзает
@@andreirebane-reppan6564 добрый! Ну со временем обо всем расскажем) Каналу всего полгода) Но перегибить с техническими моментами тоже не хочется, тем более что я сам не гуру в этом плане.
Интересный прицеп! Приятная отделка и компоновка! Удобно, когда есть 2 обеденные группы... одну разложил как кровать, а второй пользуешься во время приёма еды! В дороге, когда долго едешь и устаёшь, очень важно именно наличие спального место, чтобы сразу лечь и уснуть! Не ковыряться с трансформированием
Если прицеп тяжелый не всегда нужна категория BE, это же легко почитать в интернете и сложить макс массу прицепа и тягача. Здесь прицеп 1150 и если ваша машина например 2000 то категория вам не нужна. Да и что вы все боитесь открыть категорию? Я это сделал за 1.5 месяца (прицеп 1500 кг и авто 2400 кг.) У кого нет категории обрекает себя ездить на «легких авто», если у вас прицеп 1300 кг то вы себе не сможете купить внедорожник или микроавтобус. Расскажу немного про свой KABE: жил пока в нем макс при -6, баки для воды внутри, холодильник, отопление ALDE, горячая вода работают от газа или электричества. Жидкостный теплый пол, шкафы все с вентиляцией, мебель плотно к стенам не прилегает. Минус пока один, это клиренс и свесы, он низки и длинный (будка 6м), но стоит мувер и двигать его вообще не проблема. Все было в комплекте у нас АКБ, панель, но нет инвертора. Посмотрим, нужен он или нет. Есть электростанция тихая(смотря где стоишь) . Мне не понятно как автору не хватает дизельных 170 л\с на 1150 кг прицепа? У меня дизель 150л\с, прицеп 1500 кг, скорость до 100 км/ч больше я не езжу (семья 5 человек и я им не враг), расход 12.7 но если держать дистанцию и ехать за фурой которая идет 90 км/ч расход у меня за 500 км составил 9.4 л. Прицеп конечно чувствуется на «хвосте» но и проблем я пока не заметил, главное его разогнать а потом он легко катится за автомобилем. Кому нужен новый прицеп конечно берите и катайтесь, мне нужен был большой и я его купил. Спорить здесь не нужно кому что, каждый всеравно будет считать, что сделал правильный выбор. Успехов.
Это я в курсе про 3.5т. Но тут то явно машина не легкая. Почему не хватает 170 дизельных лс, даже не знаю, потому что мне вроде как хватает 150 бензиновых, но в затяжных 12% подъемах, когда исчерпана инерция, конечно тяжело, очень. Да, вы правильно отметили, я тоже не перевариваю споры о прицепах. Мы в рамках этой рубрики просто рассказываем о разных вариантах, и разном опыте.
@@РоманБукеров-х6я Категория ВЕ необходима на любой нормальный прицеп с моим паджеро спорт. Машину менять не собираюсь, мы в России живем и унас только такое авто может называться автомобилем!
Вот тоже соглашусь, сейчас уже пересел на автодом, а ранее с прицепом 1600 кг, 200 лс хватало с запасом, на подъемах никаких проблем не было. Расход с прицепом был 12 л, хотя по форме мой был более аэродинамичен. Динамика с прицепом зависит от комплекса характеристик авто, там и коробка и настройки, думается все индивидуально для разных машин.
Как по мне, минус один: даже съехать на грунтовку может не получится. Не говоря уже о том чтобы ехать по ней. Т.е. вариант чисто для кемпингов, но тогда проще квартиры снимать.
Все понравилось и цена и допы. Минуса 2 как я увидел, выучиться на права - в Рязани это 26000. Второе, это отсутствие внедорожных качеств. Вот сижу и думаю, а не записать ли Вам ролик про доработку подвески такого каравана. Тогда это будет бомба, можно и к реке съехать в сложных местах
@@НиколайЮжный-ь9т ну тут владелец и говорит, что съехать то можно, просто легко повредить декоративные пластиковые элементы, и сложно их потом восстановить, потому что запчасти на такие караваны стоят дорого, и их надо ещё найти. Это и есть главный минус, на мой взгляд, если говорить обобщенно, а не конкретно про эту модель.
@@СергейПопов-ф4о Зачем мне 2 автомобиля, я как раз не сторонник автодомов. Мне для выездов в дикую природу. Такую буханку еще переоборудовать нужно, добавьте лям как минимум
Да нам бы на свой для начала посмотреть как зимой) Я думаю в плане тепла внутри ни у кого проблем не будет. Интересно как коммуникации будут работать, замерзнет ли вода, газ, дизель, слив, туалет.
Привет, как обычно посмотрел с удовольствием. К стати последнее время активно штудирую тему прицепов и вот парадокс, под мои задачи хорошо подходят наши Российские прицепы но вот финансовые возможности ничего об этом знать не хотят😂 По этому листаю авито, рассматриваю б/у европу под определенные доработки, уж очень хочется влиться в ваш коллектив.. Как диванный эксперт😂 могу констатировать, за лям попадаются не плохие варианты б/у европы 2000ных годов, но уходят быстро..
Как всегда классно! Если найдешь на обзор бу kabe или cabby с жидкостным отоплением альде или примус - будет классно! Так же внимательно слежу за идеей морозного выезда! А вот по расходу топлива как то неожиданно. Сколько ни таскал примерно такой же массы, прям такого скачка расхода не было даже зимой, таскал сравнимой по классу машиной дизельным pajero sport 3.
@@romanmarchenko3224 Спасибо! Да, у нас прирост по расходу где то 50%. Kabe, мы стояли в Геленджике по соседству с Kabe, мне нравятся эти прицепы заочно, хотя внутри небыл.
@GreenCaravan у меня зимой был с прицепом 1.5 тонны прирост с 9 до 12-13, но мороз был сильный именно на перегонах, стабильно ниже 25, машину на остановках не глушили. Кабе или кэбби - очень хочется сравнить комфорт с их отоплением зимой. Если найдете такого компаньона на морозный тест - будет просто огонь! Жду новые выпуски!
И, надеюсь не утомил, закончу про указанный хозяином минус - низкую посадку. У меня поднят на 12 см предыдущим хозяином. Выполнено грамотно, на буксировке не ощющается, но проходимось увеличилась значительно. К месту где держу прицеп на штатной высоте с основной дороги наверное не съехал бы. И ещё плюс, запаска ушла из рундука под дом и теперь в рундуке 4 баллона два 24 композита, и два по 12 металл. И есть место поставить танк под серую воду, как автодоме. Не такой большой конечно, только на время движения и стоянок в городе.
Если бы ты сообщение с призывом дать отзыв о караване оформил в более добром стиле, то может желающих было бы больше А то стиль письма такой, будто тебе все должны и обязаны))
Дело в том что Вы начинающий караванер, чтобы понять разницу надо по эксплуатировать и б\у караваны. Уют и комфорт для семейных поездок не сравним с отечественными производителями. Мне кажется что российские караваны заточены больше на мужские рыбалки с минимальными условиями,но это дело каждого человека. Ключевое составляющее это цена в моём понимании. Этот караван стоит + - миллион, а цена российского нового каравана два с половиной и это не самый жир. Вы представляете какой можно купить за эти деньги караван заграничный? Как музей или кремлевский дворец съездов (шутка)
Нет,я не продвинутый вовсе. Да у меня караваны не один десяток лет. И российские караваны я не рассматриваю к покупке. Если только за Порошиным наблюдаю с интересом. Мне кажется он лидер в своей нише. Вы же не будете утверждать что интерьер и экстерьер вашего прицепа и подобных хоть немного соответствует интерьеру и экстерьеру это 20-летнего каравана? Хотя немцы и проигрывают по интерьеру и оснащению англичанам.
@@gjlpjhjd про экстерьер ничего не скажу, он у FC простой и консервативный, как у гелентвагена, а интерьер, мы во многом брали из за него. Так что да, считаю что он офигенно уютный для семейного формата.
Имею Хобби 440 эксклюзив, 1997 года. Подвеска торсионная, вывез из Голландии. В сезон выезжаем на пару недель раза два-три. В остальное время - гостевой домик. Стоит под навесом. Сделано много изменений, но не для использования зимой. В 💯 раз качественнее нынешних китайцев и очень уютный домик. И хотя мне с каждым годом всё труднее его эксплуатировать - старость, продавать не поднимается рука😂🎉
@@user-ilia4691 да и зачем продавать, если душу вложили, и если он выполняет поставленные задачи. Про Китайцев у меня мнения вообще нет. Они практически отсутствуют на нашем рынке. Но те бытовые элементы, типа Китайских кассетных туалетов, акриловых окон, у меня вопросов вообще не вызывают, все достойно.
Павел, спасибо, хорошие темы заводите и хорошо подаете. У меня опыт с двумя европейцами - немец и англичанин. Первый - вполне нормальный прицеп, но совершенно пустой. Пришлось его дооборудовать и немного изменить компоновку мебели внутри. Во всех прицепах я менял полностью электрику - я разработал свою схему на релейной автоматике и она отлично отслужила на обоих прицепах. Англичанин попался гнилой. Привез его из Москвы, от форумчанина. Не знаю, в курсе он был о проблемах или нет, но я обнаружил гниль сразу как приехал в Питер с ним. Сгнили - морда полностью, с частью пола и потолка, весь левый борт и часть задней части слева с полом. А также зона кают компании справа. Я был просто в ужасе и поначалу руки опустились. Однако, очухался вскоре, содрал всю внутрянку где была гниль и начал восстанавливать. Купил доски из лиственницы, распустил их в нужный размер. Внутри и снаружи собрал силовой каркас - чтобы можно была клеить деревянный каркас изнутри в распор - не было у меня возможности разобрать полностью и склеить стену на столе. Англичанин уже был хорошо укомплектован, даже духовка и гриль были. Еще установил баки для чистой и серой воды, собрал свою схему автоматики и солнечные панели. Через несколько лет продал и этот прицеп - т.к. встретил в кемпинге Карсо и понял, что я хочу нормальный прицеп... )))
@@mihaildmitriev3423 Спасибо! Ну вот с такими проблемами и заботами, причём в обоих случаях, я бы не хотел сталкиваться совсем. У меня совсем другие задачи. Хочется либо работать, и заниматься своим делом, либо путешествовать. А что в итоге у вас сейчас, Карсо?
@@РоманГратилов Англия, это по настоящему народные караваны, из за своего функционала относительно цены, но кучу минусов можно найти где угодно, и многие озвученные в этом видео, можно отнести и к нему.
Привет Павел, 4года назад я тоже себе присматривал Европейца, вроде нашел у частника в описании 750кг, на шильдике на раме 1100, хотел маленький по весу, Ненашел ничего, в Москве на стоянках перекуп одно гнилье было, после этого решил только Новый, нужно в них разбираться, а я ноль. Ну и по ухабам, лес, речка, узкие повороты. бездорожье на нём не проедешь, большой свес зада.. Хороший обзор!!!
@@RomarioKia Привет! Роман. Да, согласен. Буквально под каждым словом подписываюсь. Ну только добавил бы, что все таки Европейцы не просто так стали действительно народными караванами, потому что за свою, сравнительно небольшую цену, дают довольно большой функционал. Да, есть КУЧА нюансов, которые не устраивают лично меня, но вариант точно имеет право на жизнь. Я просто не люблю эту историю с расслоением караванеров, по признаку прицепов.
Да можно. Я бы и без доработок, думаю, ездил. Но на свой страх и риск. Искать и ремонтировать эту пластиковую окантовку прицепа, тот еще гемор. Кемпинги, ну тут каждому свое, разный формат отдыха, требования. Мы летом только по дичке катались, сейчас, зимой, наоборот, только по кемпингам.
..дошёл по воду. На это место прекрасно ставиться 70 литровый бак, который у меня и стоит, достаточно места для 90 литрового. Электрический бойлер там именно такой, как рассказал хозяин, но он прекрасно работает на автономке через инвертор. *Естественно, первым делом поменять весь свет на диодный.
@@igortenniscoach7035 про бак, ну в выпуск не вошло, ну Денис рассказывал что можно поставить бак и внутрь, но они предпочли внешний вариант. Бойлер, конечно же работает через инвертор, но аккумулятор для этого нужен соответствующий.
@ на пример тяжелый минивен типо Рено эспейс или кроссовер Рено колеос. Я люблю длинные переезды в авто путешествиях, но пугает не возненавижу ли я их с прицепом..
@@Ihor-kherson ну если я с кретой с прицепом справляюсь, то почему не справится колеос?) Некоторые вообще на мплолитоажках таскают. Да, стиль езды вообще другой. Даже по магистрали мы не ездим более 100кмч, а чаще всего 90кмч. Совсем другая динамика. Лучше сразу себя представить водителем фуры.
@@Ihor-khersonлегко, за два года мы только в Турецком Каше подняться не смогли в гору. А так всё перевалы, например Грузия-Россия нормально, даже в ноябре. Минивен передний привод.
Мы как раз три года назад хотели взять ,,Европу,, и взвесив все приколы эксплуатации взяли....навороченную каплю. Споры с женой были аж перья летели. Жили на востоке и условия были такими...хочу туда и пофиг что дорога с диагоналками,грязи и вообще не проходимая. Сейчас переехали в Анапу и думаем взять или Порошина или как ,,зелёного,,. А по Европе,извини коллега есть один серьёзнейший минус,задний свес. Он перечёркивает все крутые плюсы комфорта. Хотя...меня уже переборола жена. Стрелять,ловить тут особо негде я думаю поэтому сдамся.
Ну могу понять. Никакой "внедорожный" прицеп по проходимости не выиграет у капли. С другой стороны, зачем нужен прицеп, если там нет душа, туалета и кухни внутри? Каждому свое, на самом деле. Но практика показывает, что капли больше предпочитают любители внедорожья. Полноростовые все же берут люди обычно семейные.
@@РоманБукеров-х6я В смысле как дорабатывать? Владелец же рассказывал, что не было ни аккумулятора, ни солнечных панелей, и вообще все заточено только под внешнее 220 питание. Он вообще не рассчитан на хоть какую то автономность, даже лампочку на кухне не включишь, не подключившись к розетке 220. Душ особо не примешь. Это чисто кемпинговый вариант, слегка доделанный для наших условий владельцем. Впрочем замечу, что даже при таком раскладе, катаются они только по кемпингам.
@@GreenCaravan единственный минус который тут не переделать это маленький санузел, высоким людям душ крайне неудобно принимать. А всё остальное решаемо, особенно хорошо если кто-то рукастый до продажи уже установил всё. Мы в кемпинге были два дня в том году постираться и ни одного раза в этой двухмесячной поездке, потому что цены в Турции слишком поднялись). Стоим везде дикарями, в теньке один раз 9 дней стояли, аккумулятор был всего 100 тогда, подсел конечно, но света хватило. В Москве просто на парковке парка этим летом три недели жили в караване. Вообще в любом случае чтоб иметь возможность автономности и не стоять в жару на солнце надо ещё выносную панель и аккумулятор, мы как в прицеп поставили инвертор, энергии стало больше уходить, до этого просто юсб-розетки только были. А холодильник в пути от газа, какую-то систему при которой так можно предыдущий собственник установил. Но кто думает лучше взять на метр больше с душем побольше сразу, с ростом 190 вообще проблема.
@GreenCaravan Мещерский, где пляж там же душ закрытый, когда немного народа даже горячий, удобно, туалет можно слить, недалеко колонка с водой, только занимать место надо утром или вечером. Точки на гоувэнлайф нет, это так просто по памяти встали. Ещё можно где танки трофейные выставляли не помню парк победы или как, там больше парковка, а народа меньше.
Вот видите( к автору) ,уютнее в нем ,чем во всех российских, нашем караванам не хватает уюта,на мой взгляд ,я бы лучше взял бы такой хобби за 1,2 чем за 2,5 отечественный( пока),я на англичанин проехал 87тыс.к за 4 года,а насчёт ломается- это хобби,и интересно его обслуживать и ремонтировать
@@Gradus_ov На рутуб загружаю, но должен признать, вы негодяй) Так как зашли в видео, не стали его смотреть, написали только коммент, и дали понять алгоритмам ютуба, что видео не интересное, и не надо его никому показывать)
Все обзоры зеленого караванчика смотрю, и хочу отметить Все обзоры и не важно это "зелёный караванчик" или кто-то ещё даёт отзывы, ЭТО САМЫЕ ЧЕСТНЫЕ ОТЗЫВЫ!
@@kiikii4895 ну в целом да, в рамках проекта не хотелось бы видеть только хвалебные.
Идеального ничего не бывает.
У нас караван Kabe , самая низкая температура при которой эксплуатировали -27-29С, знакомые на таких же караванах нормально отдыхали в -39-40. С отоплением альде в любую погоду чувствуешь себя ка дома, никакого шума как от трумы и мягкое равномерное тепло от радиаторов как дома. Баки чистой воды и серой находятся внутри, поэтому ничего не замерзает. А с учетом что наш караван шириной 2,5м, то после английского прицепа внутри чувствуешь себя как в хоромах 😊 после скандинава другой прицеп не хочется, много разных продуманных фишек именно из расчета эксплуатации зимой
Долго привыкали к габаритам, что прицеп очень широкий?
@@GreenCaravan я бы сказал что не привыкал, просто даже с расширителями зеркал даже боковую сторону каравана не видишь, а в остальном как с английским караваном ездил так же и с этим, но эта разница в 20-25см внутри ооочень заметна
Про этот Hobby,
Опасения владельца про замерзание воды лишние. У этого каравана даже в документах указана зимняя эксплуатация. Владею таким же 4 года, только вместо шкафа туалет и соответственно наоборот. Зимняя эксплуатация -29 на максимуме, полёт нормальный))
Но, в бачёк слива туалета незамерзайка, в сливные клюзы соль. Эксплуатация всегда не короткая, от 5 дней до месяца зимой, и бак читой воды с помпой не замерзает, только остаточная вода после слива при покидании дома, естественно замерзает и может оттаивать почти сутки при сильных морозах.
Из советов, пол в зоне стола тёплый, в коридорчике он не обязателен, там достаточно вспененного матика и ковра сверху. Естественно по всем окнам двухсантиметровые экраны, две трети вентиляции заклеено (оставшейся вполне достаточно) и, конечно, расход газа что бы не было холодно.
*Водяные трубки в этом доме лежат вдоль воздушной трубы обогрева.
@@igortenniscoach7035 "в сливные клюзы соль", можно подробнее пожалуйста?
@@igortenniscoach7035 ну Денис имел ввиду что внешний бак замёрзнет, видимо.
Про добавление соли плюсую, поподробнее, пожалуйста.
@@GreenCaravan может говорилось про чёрные баки?
Что тострудом верится -29 ничего не мёрзнет,промерзает все. Живу в Канаде у меня Кодиак ультра лайт амер,четырех сезонник все закрыто снизу,снизу идут короба отопления,отопление газовое работает шикарно тепло.А все равно нахрен промерзает эксплуатировал при -30.И примеров много так как есть люди кто живут в кемперах на постоянке,преспосабливаются конечно но самое тяжёлое это зима но водой по трубопроводу внутри кемпера ни кто не пользуется так как в бак не заливают.
Клюзы, сливы раковин кухонной и туалетной. Они вертикальные. Без сифонов. Сыпать в морозы постоянно, иногда возникают пробки от соли, но за ночь обычно уходят. На эту зиму купил хлорид кальция в гранулах, но ещё не использовал, не было морозов, это под Выборгом. В отношении трубопроводов - топлюсь только газом, здесь важно оптимально выставить жиклёры по ходу трубы с тёплым воздухом. У меня шкаф и соответственно Трума внизу, сразу слева от двери и труба приходит к баку с водой по всему периметру прицепа, везде в коробе параллельно с шлангами. Дополнительно проделал отверстия в зоне бака, хватает. Но электрический мат под бак был бы не лишним, тогда когда приезжаешь в домик в морозы, как уже писал приходится ждать до суток пока растает лёд в помпе, а заливаю холодную воду из колодцев. От этой остаточной воды без разбора бака, увы не избавиться. И на время разморозки пользуюсь 10 литровой канистрой с краном и тазиком в кухонной раковине. Незамерзайка в сливном бачке никогда не замерзала, везёт))
День добрый ,тоже пользуюсь хоби
пристиж , старее год выпуска но я не об хотел сказать ,про отопления я понял что здесь трума с раздувом ,воздуха по салону ,у трумы есть свой довольно большой минус ,это дырка в полу 15/15 см в полу откуда поступает холод когда не включен обогрев и комары летом если сетка не установлена а есть зимний вариант ,с житкосной системой отопления радиаторы по кругу всего каравана и даже в нижних шкафах ,свой тестировал в минус 12'в нутри плюс 15 это штатное отопления без дополнительного ,и работае ,газ ,220 в,12 в,и вода и туалет в нутриии не замерзает так как туалетная комната отапливается предлогаю вам об этом расказать зрителям многие даже не подозревают откуда когда печка трума , комары в караване и житкосная система находится в рундуке тишина в салоне и зимой немного теплей газовый балон не замерзает
@@andreirebane-reppan6564 добрый! Ну со временем обо всем расскажем)
Каналу всего полгода)
Но перегибить с техническими моментами тоже не хочется, тем более что я сам не гуру в этом плане.
Отличный комментарий. Мне нравятся подобные тонкости, о которых не узнать от продавцов.
Интересный прицеп! Приятная отделка и компоновка! Удобно, когда есть 2 обеденные группы... одну разложил как кровать, а второй пользуешься во время приёма еды! В дороге, когда долго едешь и устаёшь, очень важно именно наличие спального место, чтобы сразу лечь и уснуть! Не ковыряться с трансформированием
@@alexeyguslyakov да, для двоих, и даже троих это офигенно. Думаю, мы бы тоже такую планировку взяли.
Но на четверых такое уже не катит.
Если прицеп тяжелый не всегда нужна категория BE, это же легко почитать в интернете и сложить макс массу прицепа и тягача. Здесь прицеп 1150 и если ваша машина например 2000 то категория вам не нужна. Да и что вы все боитесь открыть категорию? Я это сделал за 1.5 месяца (прицеп 1500 кг и авто 2400 кг.) У кого нет категории обрекает себя ездить на «легких авто», если у вас прицеп 1300 кг то вы себе не сможете купить внедорожник или микроавтобус.
Расскажу немного про свой KABE: жил пока в нем макс при -6, баки для воды внутри, холодильник, отопление ALDE, горячая вода работают от газа или электричества. Жидкостный теплый пол, шкафы все с вентиляцией, мебель плотно к стенам не прилегает. Минус пока один, это клиренс и свесы, он низки и длинный (будка 6м), но стоит мувер и двигать его вообще не проблема. Все было в комплекте у нас АКБ, панель, но нет инвертора. Посмотрим, нужен он или нет. Есть электростанция тихая(смотря где стоишь) .
Мне не понятно как автору не хватает дизельных 170 л\с на 1150 кг прицепа?
У меня дизель 150л\с, прицеп 1500 кг, скорость до 100 км/ч больше я не езжу (семья 5 человек и я им не враг), расход 12.7 но если держать дистанцию и ехать за фурой которая идет 90 км/ч расход у меня за 500 км составил 9.4 л. Прицеп конечно чувствуется на «хвосте» но и проблем я пока не заметил, главное его разогнать а потом он легко катится за автомобилем.
Кому нужен новый прицеп конечно берите и катайтесь, мне нужен был большой и я его купил. Спорить здесь не нужно кому что, каждый всеравно будет считать, что сделал правильный выбор. Успехов.
Это я в курсе про 3.5т. Но тут то явно машина не легкая.
Почему не хватает 170 дизельных лс, даже не знаю, потому что мне вроде как хватает 150 бензиновых, но в затяжных 12% подъемах, когда исчерпана инерция, конечно тяжело, очень.
Да, вы правильно отметили, я тоже не перевариваю споры о прицепах. Мы в рамках этой рубрики просто рассказываем о разных вариантах, и разном опыте.
@@РоманБукеров-х6я Категория ВЕ необходима на любой нормальный прицеп с моим паджеро спорт. Машину менять не собираюсь, мы в России живем и унас только такое авто может называться автомобилем!
А ещё лучше тросом за фуру незаметно зацепиться и расход 0
Вот тоже соглашусь, сейчас уже пересел на автодом, а ранее с прицепом 1600 кг, 200 лс хватало с запасом, на подъемах никаких проблем не было. Расход с прицепом был 12 л, хотя по форме мой был более аэродинамичен.
Динамика с прицепом зависит от комплекса характеристик авто, там и коробка и настройки, думается все индивидуально для разных машин.
Как по мне, минус один: даже съехать на грунтовку может не получится. Не говоря уже о том чтобы ехать по ней. Т.е. вариант чисто для кемпингов, но тогда проще квартиры снимать.
@@plotter690 ну это не одно и то же в плане концепции отдыха.
В целом, да, ребята в основном и используют его как кемпинговый вариант.
Все понравилось и цена и допы. Минуса 2 как я увидел, выучиться на права - в Рязани это 26000. Второе, это отсутствие внедорожных качеств. Вот сижу и думаю, а не записать ли Вам ролик про доработку подвески такого каравана. Тогда это будет бомба, можно и к реке съехать в сложных местах
@@НиколайЮжный-ь9т ну тут владелец и говорит, что съехать то можно, просто легко повредить декоративные пластиковые элементы, и сложно их потом восстановить, потому что запчасти на такие караваны стоят дорого, и их надо ещё найти. Это и есть главный минус, на мой взгляд, если говорить обобщенно, а не конкретно про эту модель.
ДЛя внедорожника - буханка маст хэв т за миллион еще взять можно! :)
@@СергейПопов-ф4о Зачем мне 2 автомобиля, я как раз не сторонник автодомов. Мне для выездов в дикую природу. Такую буханку еще переоборудовать нужно, добавьте лям как минимум
Спасибо, было познавательно, хороший формат
@@victorr3375 ✊️
Вот зимой интересно посмотреть обзор скандинавов: kabe, cabby с альдо
Да нам бы на свой для начала посмотреть как зимой)
Я думаю в плане тепла внутри ни у кого проблем не будет. Интересно как коммуникации будут работать, замерзнет ли вода, газ, дизель, слив, туалет.
Привет, как обычно посмотрел с удовольствием. К стати последнее время активно штудирую тему прицепов и вот парадокс, под мои задачи хорошо подходят наши Российские прицепы но вот финансовые возможности ничего об этом знать не хотят😂
По этому листаю авито, рассматриваю б/у европу под определенные доработки, уж очень хочется влиться в ваш коллектив..
Как диванный эксперт😂 могу констатировать, за лям попадаются не плохие варианты б/у европы 2000ных годов, но уходят быстро..
Спасибо ✊
Ну да, если нужен нормальный новый автономный караван, это в районе 2 лямов уже.
@@GreenCaravan Карсо подняли цену на лям, я офигел когда увидел новую цену, шиза.
@@НиколайЮжный-ь9т на лям, относительно тех цен что представили на выставке?
Самый дешёвый вариант - сделать самому
@@olegp4277Этот самый дешёвый вариант легко может стать и самым дорогим, если нет опыта)
Спасибо Вам большое за обзор❗️🌞👍
@@Александр-ц3п3ы спасибо и вам, за стабильную обратную связь 🤝✊️
Как всегда классно! Если найдешь на обзор бу kabe или cabby с жидкостным отоплением альде или примус - будет классно!
Так же внимательно слежу за идеей морозного выезда! А вот по расходу топлива как то неожиданно. Сколько ни таскал примерно такой же массы, прям такого скачка расхода не было даже зимой, таскал сравнимой по классу машиной дизельным pajero sport 3.
@@romanmarchenko3224 Спасибо!
Да, у нас прирост по расходу где то 50%.
Kabe, мы стояли в Геленджике по соседству с Kabe, мне нравятся эти прицепы заочно, хотя внутри небыл.
@GreenCaravan у меня зимой был с прицепом 1.5 тонны прирост с 9 до 12-13, но мороз был сильный именно на перегонах, стабильно ниже 25, машину на остановках не глушили. Кабе или кэбби - очень хочется сравнить комфорт с их отоплением зимой. Если найдете такого компаньона на морозный тест - будет просто огонь! Жду новые выпуски!
И, надеюсь не утомил, закончу про указанный хозяином минус - низкую посадку. У меня поднят на 12 см предыдущим хозяином. Выполнено грамотно, на буксировке не ощющается, но проходимось увеличилась значительно. К месту где держу прицеп на штатной высоте с основной дороги наверное не съехал бы.
И ещё плюс, запаска ушла из рундука под дом и теперь в рундуке 4 баллона два 24 композита, и два по 12 металл. И есть место поставить танк под серую воду, как автодоме. Не такой большой конечно, только на время движения и стоянок в городе.
@@igortenniscoach7035 ну в целом да, можно доработать, но не считаь этот момент минусом было бы не правильно.
Если бы ты сообщение с призывом дать отзыв о караване оформил в более добром стиле, то может желающих было бы больше
А то стиль письма такой, будто тебе все должны и обязаны))
@@iooasdl2540 Это называется кратко и по сути, в рамках заданного формата.
А так, никто никому ничего не должен.
Не додумывайте себе лишнего)
Очень уютный караван. Нашим караваностроителям ещё долго догонять европейцев.
@@gjlpjhjd согласен в первом тезисе, и совершенно не согласен во втором)
Дело в том что Вы начинающий караванер, чтобы понять разницу надо по эксплуатировать и б\у караваны. Уют и комфорт для семейных поездок не сравним с отечественными производителями. Мне кажется что российские караваны заточены больше на мужские рыбалки с минимальными условиями,но это дело каждого человека. Ключевое составляющее это цена в моём понимании. Этот караван стоит + - миллион, а цена российского нового каравана два с половиной и это не самый жир. Вы представляете какой можно купить за эти деньги караван заграничный? Как музей или кремлевский дворец съездов (шутка)
@@gjlpjhjd допустим начинающий. Начинающий не может оценить "уют"?
А вы, как караванер продвинутый, эксплуатировали современные Российские прицепы?
Нет,я не продвинутый вовсе. Да у меня караваны не один десяток лет. И российские караваны я не рассматриваю к покупке. Если только за Порошиным наблюдаю с интересом. Мне кажется он лидер в своей нише. Вы же не будете утверждать что интерьер и экстерьер вашего прицепа и подобных хоть немного соответствует интерьеру и экстерьеру это 20-летнего каравана? Хотя немцы и проигрывают по интерьеру и оснащению англичанам.
@@gjlpjhjd про экстерьер ничего не скажу, он у FC простой и консервативный, как у гелентвагена, а интерьер, мы во многом брали из за него.
Так что да, считаю что он офигенно уютный для семейного формата.
Имею Хобби 440 эксклюзив, 1997 года. Подвеска торсионная, вывез из Голландии. В сезон выезжаем на пару недель раза два-три. В остальное время - гостевой домик. Стоит под навесом. Сделано много изменений, но не для использования зимой. В 💯 раз качественнее нынешних китайцев и очень уютный домик. И хотя мне с каждым годом всё труднее его эксплуатировать - старость, продавать не поднимается рука😂🎉
@@user-ilia4691 да и зачем продавать, если душу вложили, и если он выполняет поставленные задачи.
Про Китайцев у меня мнения вообще нет. Они практически отсутствуют на нашем рынке.
Но те бытовые элементы, типа Китайских кассетных туалетов, акриловых окон, у меня вопросов вообще не вызывают, все достойно.
Павел, спасибо, хорошие темы заводите и хорошо подаете. У меня опыт с двумя европейцами - немец и англичанин. Первый - вполне нормальный прицеп, но совершенно пустой. Пришлось его дооборудовать и немного изменить компоновку мебели внутри. Во всех прицепах я менял полностью электрику - я разработал свою схему на релейной автоматике и она отлично отслужила на обоих прицепах.
Англичанин попался гнилой. Привез его из Москвы, от форумчанина. Не знаю, в курсе он был о проблемах или нет, но я обнаружил гниль сразу как приехал в Питер с ним. Сгнили - морда полностью, с частью пола и потолка, весь левый борт и часть задней части слева с полом. А также зона кают компании справа. Я был просто в ужасе и поначалу руки опустились. Однако, очухался вскоре, содрал всю внутрянку где была гниль и начал восстанавливать. Купил доски из лиственницы, распустил их в нужный размер. Внутри и снаружи собрал силовой каркас - чтобы можно была клеить деревянный каркас изнутри в распор - не было у меня возможности разобрать полностью и склеить стену на столе. Англичанин уже был хорошо укомплектован, даже духовка и гриль были. Еще установил баки для чистой и серой воды, собрал свою схему автоматики и солнечные панели. Через несколько лет продал и этот прицеп - т.к. встретил в кемпинге Карсо и понял, что я хочу нормальный прицеп... )))
@@mihaildmitriev3423 Спасибо!
Ну вот с такими проблемами и заботами, причём в обоих случаях, я бы не хотел сталкиваться совсем. У меня совсем другие задачи. Хочется либо работать, и заниматься своим делом, либо путешествовать.
А что в итоге у вас сейчас, Карсо?
Привет всем.У меня английский караван 2006 года. Единственный недостаток это подвескиа. В данный момент устанавливаю рессорную подвескиу.
@@РоманГратилов Англия, это по настоящему народные караваны, из за своего функционала относительно цены, но кучу минусов можно найти где угодно, и многие озвученные в этом видео, можно отнести и к нему.
Привет Павел, 4года назад я тоже себе присматривал Европейца, вроде нашел у частника в описании 750кг, на шильдике на раме 1100, хотел маленький по весу, Ненашел ничего, в Москве на стоянках перекуп одно гнилье было, после этого решил только Новый, нужно в них разбираться, а я ноль. Ну и по ухабам, лес, речка, узкие повороты. бездорожье на нём не проедешь, большой свес зада.. Хороший обзор!!!
@@RomarioKia Привет! Роман.
Да, согласен. Буквально под каждым словом подписываюсь.
Ну только добавил бы, что все таки Европейцы не просто так стали действительно народными караванами, потому что за свою, сравнительно небольшую цену, дают довольно большой функционал. Да, есть КУЧА нюансов, которые не устраивают лично меня, но вариант точно имеет право на жизнь.
Я просто не люблю эту историю с расслоением караванеров, по признаку прицепов.
Вот кстати подвеску можно и под условия легкого бездорожья переделать (анвир или кемперус делают такое) С таким тягачом грех по кемпингам тусить😂
Да можно. Я бы и без доработок, думаю, ездил. Но на свой страх и риск. Искать и ремонтировать эту пластиковую окантовку прицепа, тот еще гемор.
Кемпинги, ну тут каждому свое, разный формат отдыха, требования. Мы летом только по дичке катались, сейчас, зимой, наоборот, только по кемпингам.
Пороги сделать ему как на лэндкрузере)
Успехов вам в развитии канала. 👍👍👍
@@Сергей-д2щ2ч ✊️🤝
Денис молодец. Отличный обзор.
@@Бобрдобр-э9е это точно, бодрячком ✊️
..дошёл по воду. На это место прекрасно ставиться 70 литровый бак, который у меня и стоит, достаточно места для 90 литрового. Электрический бойлер там именно такой, как рассказал хозяин, но он прекрасно работает на автономке через инвертор.
*Естественно, первым делом поменять весь свет на диодный.
@@igortenniscoach7035 про бак, ну в выпуск не вошло, ну Денис рассказывал что можно поставить бак и внутрь, но они предпочли внешний вариант.
Бойлер, конечно же работает через инвертор, но аккумулятор для этого нужен соответствующий.
В палатке вса равно лучше 🙂. Привет от палаточных путешественников...
Дома всё равно лучше 😅. Привет от диванных путешественников!
@@kemping_vitebsk салют! Тот люксовый палаточный отдых, который вы практикуете, это уже в какой то степени мини-караванинг))
Привет! А в целом сложно с прицепом ездить? Весом скажем в 1200кг? Пугает этот момент.
@@Ihor-kherson Салют! Ну смотря на какой машине.
@ на пример тяжелый минивен типо Рено эспейс или кроссовер Рено колеос. Я люблю длинные переезды в авто путешествиях, но пугает не возненавижу ли я их с прицепом..
@@Ihor-kherson ну если я с кретой с прицепом справляюсь, то почему не справится колеос?)
Некоторые вообще на мплолитоажках таскают.
Да, стиль езды вообще другой.
Даже по магистрали мы не ездим более 100кмч, а чаще всего 90кмч.
Совсем другая динамика. Лучше сразу себя представить водителем фуры.
@@Ihor-khersonлегко, за два года мы только в Турецком Каше подняться не смогли в гору. А так всё перевалы, например Грузия-Россия нормально, даже в ноябре. Минивен передний привод.
@ а в Турции из-за чего не смогли подняться, зацепа или мощности не хватило? Какой двигатель и модель авто?
Мы как раз три года назад хотели взять ,,Европу,, и взвесив все приколы эксплуатации взяли....навороченную каплю. Споры с женой были аж перья летели. Жили на востоке и условия были такими...хочу туда и пофиг что дорога с диагоналками,грязи и вообще не проходимая. Сейчас переехали в Анапу и думаем взять или Порошина или как ,,зелёного,,. А по Европе,извини коллега есть один серьёзнейший минус,задний свес. Он перечёркивает все крутые плюсы комфорта. Хотя...меня уже переборола жена. Стрелять,ловить тут особо негде я думаю поэтому сдамся.
Ну могу понять. Никакой "внедорожный" прицеп по проходимости не выиграет у капли. С другой стороны, зачем нужен прицеп, если там нет душа, туалета и кухни внутри?
Каждому свое, на самом деле. Но практика показывает, что капли больше предпочитают любители внедорожья. Полноростовые все же берут люди обычно семейные.
Порошина не берите , он из вредных материалов (особеноо на солнце это ощутимо одни формальдегиды
) Здоровье главное!!!
Имея Автодом самодельный сейчас, я бы лучше взял мульвен.
В наших условиях под очень узкие задачи. Или очень сильно дорабатывать. Каждому своё.
Что именно дорабатывать? По мне дак отличный прицеп. Один нюанс они низкие так как расчитаны для асфальта.
@@РоманБукеров-х6я В смысле как дорабатывать? Владелец же рассказывал, что не было ни аккумулятора, ни солнечных панелей, и вообще все заточено только под внешнее 220 питание. Он вообще не рассчитан на хоть какую то автономность, даже лампочку на кухне не включишь, не подключившись к розетке 220. Душ особо не примешь. Это чисто кемпинговый вариант, слегка доделанный для наших условий владельцем. Впрочем замечу, что даже при таком раскладе, катаются они только по кемпингам.
@@GreenCaravan единственный минус который тут не переделать это маленький санузел, высоким людям душ крайне неудобно принимать. А всё остальное решаемо, особенно хорошо если кто-то рукастый до продажи уже установил всё. Мы в кемпинге были два дня в том году постираться и ни одного раза в этой двухмесячной поездке, потому что цены в Турции слишком поднялись). Стоим везде дикарями, в теньке один раз 9 дней стояли, аккумулятор был всего 100 тогда, подсел конечно, но света хватило. В Москве просто на парковке парка этим летом три недели жили в караване. Вообще в любом случае чтоб иметь возможность автономности и не стоять в жару на солнце надо ещё выносную панель и аккумулятор, мы как в прицеп поставили инвертор, энергии стало больше уходить, до этого просто юсб-розетки только были. А холодильник в пути от газа, какую-то систему при которой так можно предыдущий собственник установил. Но кто думает лучше взять на метр больше с душем побольше сразу, с ростом 190 вообще проблема.
@КонстантинСидоров-ы3б ну доработанный варианты и стоить будут дороже наверняка.
А в каком парке в Москве стояли три недели, что за точка?
@GreenCaravan Мещерский, где пляж там же душ закрытый, когда немного народа даже горячий, удобно, туалет можно слить, недалеко колонка с водой, только занимать место надо утром или вечером. Точки на гоувэнлайф нет, это так просто по памяти встали. Ещё можно где танки трофейные выставляли не помню парк победы или как, там больше парковка, а народа меньше.
Компания Первый караван в питере - мошенники! При ввозе прицепов в россию перебивают таблички и меняют массу прицепов. Имейте это ввиду
С какой целью? Вес то на табличке нормальный написан, похожий на честный.
@@GreenCaravan они имеют в виду, что многие караваны продают под видом 750 кг, сам видел такое 460 хобби сейчас висит на авито с весом 750
@@НиколайЮжный-ь9т ну вот именно, но в данном случае то не так.
Вот видите( к автору) ,уютнее в нем ,чем во всех российских, нашем караванам не хватает уюта,на мой взгляд ,я бы лучше взял бы такой хобби за 1,2 чем за 2,5 отечественный( пока),я на англичанин проехал 87тыс.к за 4 года,а насчёт ломается- это хобби,и интересно его обслуживать и ремонтировать
ruclips.net/user/shortsqkYAVw1ociI?si=Kf-AFFUtKGlbzLu2
Жду Рутуб, специально здесь не смотрю))
@@Gradus_ov На рутуб загружаю, но должен признать, вы негодяй)
Так как зашли в видео, не стали его смотреть, написали только коммент, и дали понять алгоритмам ютуба, что видео не интересное, и не надо его никому показывать)
@GreenCaravan ))
@@GreenCaravan Тоже жду Рутуб, но с горем пополам за несколько подходов на низком качестве посмотрел!
@@oreshik82 залито. Когда везде залито, делаю об этом пост в телеграме.