Да вот уже мне скоро 16 лет вроде хочется 2т мотоцикл потом в тоже время думаю проще взять за эти деньги wels 250 и спокойно ездить по лесам там на рубалочку с друганами . Вот мне очень приятно смотреть на твои видео в них нет ничего лишнего и они всегда позитивные и интересные
Влад, можешь взять велс но учти что косяки будут с цепью, рулем и креплением фары, переклюк резиновый, и передняя вилка-камень, балансировка ужасная - не попрыгать, а поверь рано или поздно захочется, и на больших скоростях болтает сильно. Но если тебя это не пугает - то пит себя оправдает.
Так в принцепе пит класс!👍💪 Лично мне не нравится глушитель, по-моему надо изменить седло ну и все наверно, а там посмотрим! Спасибо за обзорчик, всех благ)
@@ПИТБАЙККРОСС рассказ о своих ощущениях по заранее продуманному сценарию называется РЕКЛАМА. У меня раньше был пит, сейчас мне эта тема не интересна. Я к тебе на канал захожу чисто поржать с того как ты пытаешься втюхать рис по цене золота)))
На злых японских, есть вроде японский 2т кросс, а вроде КТМ во все дыры его, а есть допустим cr85rb expert, именно эта версия способна выебать ктм, и она кстати в отличие от КТМ без клапана
На этом мопеде Нужно качество комплектующих повышать, не прокатят те же детали что и на рядовых питах из рисового металла, он валит в 2 раза жестче, отсюда и запас прочности нужен соответствующий, в первую очередь прогрессия и все сайлентблоки и подшипники+сделать доступными для приобретения комплекты цпг, т.к на 2т даже при любительском катании замена поршня, пальца и колец нужна хотя бы раз в сезон
Рома,в тех же горах на 85сс делать нечего.как ты без низов будешь стартовать в горку? А в лесу как быть? Это чисто кроссовая тема и популярности как у классики не будет. У питов одна судьба:это новый зонгшен на 190 и пять скоростей.или какой-то новый вертикальный мотор.
в горы уральские сьездилна yz 85 на изи. на видео они едут хреново если норм настроить ваще обосраться можно как валит. питы рядом не стояли я вам как владелец подобной штуки говорю
ну тут спорный момент, во первых всеми силами стараются добавить низов путем улучшения продувки и установки норм резонатора, а во вторых если мотоциклу хватает мощности то низы не так важны, но 125 например тяжелый вес плоховато может уже везти относительно 4т, но если везет то валит дико в любую горку.
Ну выхлоп , траверса , маятник , радиаторы и даже расположение рамы от ктм (ноги теперь не будут упираться в руль , тогда какой же это питбайк?) . Но хоть бы пластик от cr85 , чтобы разнообразить хоть . Поиграться с карбами и поедет даже под сотым дядькой. Цена не совсем адекват.
Ром, катни в прокате хотя бы на 2т ктм или хаске 250+) Хотя в принципе весело смотреть такие восторги) Там же возле дороги чуваки со взрослыми мотами, мы с ними тусили когда-то)
А я ездил и на питах, и на 250 мотоциклах кроссовых, так вот, питбайк и рядом не стоял с полноразмерным мотиками по удобству управления, посадки, езде в стойке и т.д. Я лучше себе более слабый 250 кубовый выберу ездить, чем такой 2т пит
@@deadfy7012 Есть куча 250, слабее 18-25 л.с. Kayo K1, например, и все остальные подобные мотики с движком 166FMM. У них мощность 16-17 л.с. И они слабее, чем эти 2Т питбайки. А ты привёл мощность для форсированных кроссовых моторов, где надо постоянно поршни менять, и такие моторы дороги в обслуге. Лично мне такой мощный не нужен, да и мне по душе эндуро, а не мотокросс.
Новый такой не купишь. А если б/у, то бери сразу с увеличенной поршневой. Если стоит поршневая на 80-110 кубов, то очень хороший вариант. Валит очень хорошо. И стоит относительные копейки. Запчасти и тюнинг все есть в наличии, потому что движок лицензионная копия Минарелли АМ6 - самый популярный в мире малокубатурный двигатель. Если есть водительские права, можно везде ездить. По документам же 50 кубов.
У Триггера большой вес (100кг), а "до кучи" -- высокий центр тяжести, -- Триггер постоянно пытается завалиться на бок, соответственно, плохо держит курс, что особенно усложняет вождение в пробочном движении или на узких лесных тропинках. Насчёт высоты центра тяжести -- сравнивали с близким по весу Кайо Т2 (105кг): сначала держали оба мота, потом резко отпустили... Кайо не пытался даже начать падать, -- точнее, он медленно-медленно, прям нехотя стал наклоняться, притом совершенно не ускоряясь, в то время как Триггер рухнул мгновенно, словно подкошенный, -- не успели даже поймать. Насчёт всего остального... если как вообще, Триггер мне нравится. Несмотря на то, что у него всего 50 кубов, он легко тащит 150 кг (двух человек) в крутой затяжной подъём по шоссе, притом скорость держит 50-60 км/ч. Реальная максималка, сколько мне удавалось разогнаться по горизонтальной поверхности -- 73 км/ч. Итак… ● поднял иглу на максимум; ● отрегулировал поплавок; тем самым, окончательно избавившись от отсечки-ограничителя… Видимо, из-за заводской регулировки поплавка «на минимум», на максимальных оборотах у мотора возникало бензиновое голодание, отчего и получался эффект ограничителя. ● вытащил кольцо-заглушку на впуске корпуса воздушного фильтра; ● выпотрошил резонатор… хотя теперь с места на подъём и приходится давать больше оборотов… ● высверлил два отверстия во внутренней выхлопной трубке муффлера… и муффлер стал полупрямоточным… «Растянулись» передачи, - получив больший тяговый диапазон… ● крепления рычагов и зеркал недозатягиваю, чтобы от падения они не ломались (очень хрупкие, типа силуминовых), а - проворачивались.
нормальная мопедка. Голова 90сс китайщина :D ,карб 21,резонатор стоковый выпотрошен,банка от КТМ 65,сцепа заменена на кевлар и усиленные пружины,95 бенз и масло с запахом клубнички дают 100+ км/ч.В городе ездить огонь,а вот на трассе из-за высокой посадки сдувает.Запчастей действительно куча,и дешёвых и дорогих,но почти всё надо ждать 2-3 дня (доставка из питера).
рома, в 2т моторе каждый ход поршня вниз рабочий и водном объёме 2т имеет низов больше . но только если есть специальный клапан на выпуске. как у ктм и хонд а обычные 2т как этот и скутеры его нет. на низких оборотах смесь неправильно сгорает и вылетает в выпускное окно. а на оборотах 2т мощнее из-за резонатора, который как-раз позволяет ему правильно сжигать смесь. и мощность современных 2т во всём диапазоне примерно в 2 раза больше
За 150к ты вряд ли найдешь не убитую 2т 250-ку, даже 125-ку за 150 не всегда хорошую возьмёшь, а вообще с логикой согласен, лучше подкопить и купить нормальную японскую технику. А так хондочку 250 2т можно за 200-220 т.р взять)
После фазы "стоимость в" 1000000500.... дохуя! Можете закрывать видео. Нахрен ни кому эти навороты не нужны, кроме, кроссменов. Я уже всем друзьям сказал что буду покупать 2т пит, но чет передумал, покатаюсь как я ещё на своей 250... Сделайте нам 85 на раме любого питбайка 125, без гидро сцеплений и т.д, простота залог надёжности, а обычным людям это и надо !
Если продолжать о дороботках это можно 65 сделать баз центробезного сцепления и ужее ее воткнуть в Пит 17/14. 85 куб это норм для леса, и ее надо сделать просто проще. Я думаю всех устроит цена за 65 в районе 45-65. За 85 в пределах 65-75. Дороже просто нет смысла брать их.
Я думаю хорошо было бы поставить:прогрессию усилить места креплений амортизатора ,присобачить хорошую защиту двигателя и прогресси(думаю будет хорошо если она будет раздельно),особая надёжность область крыла (рама ,пластик и ТД), думаю лучше пока ставь японские поршня хотя бы (если подойдут),ну и надёжности вобщем.
Мотик то реально весёлый, ещё банку поставить и побольше его сделать, ваше классно будет. Минусы это цена, т. к можно и япониц старенький взять. И ещё один, на сколько я знаю, 2 т быстрее выходят из строя, что будет с китайским 2т хз, но пока что только могу предполагать.
Роман, привет. При обзоре 2ого пита с номером 26 - я заметила следы ржавчины в нескольких местах. Прокомментируй, пожалуйста, касательно качества стали питов. Спасибо большое! П.С: ТЫ красавчик! Думаю, скоро вместе поедем на Прохват )
Если ездить как мудак то и японца убить можно за пару сезонов, слишком все преувеличивают убогость китайцов. Да и в любом случае взять старого японца по цене китайца - это значит взять ушатанный аппарат, и через те же пару сезонов разоришься на запчастях, а все знают древнюю мудрость: у китайцов все запчасти оригинальные))
Ром это не провал, это 2т на них так и должно быть резонатор начинает работать на определенных оборотах и уже на этих оборотах он начинает отдавать полную мощность
Рома! При переключении не надо сбрасывать газ. А на малых скоростях трави сцеплением. 2т нужно все время держать на больших оборотах, тогда он едит! Интересует ресурс , у меня например Ктм 125 поршень меняется на 20 часах пробега
Шестую передачу и звезду побольше. Для пит-эндуро можно лошадок пять скинуть в угоду низов, свет хоть какой-то установить. А как кросс для салабона, вполне, если качество на уровне.
Интересно было бы потрогать, посмотреть, прокатиться... Я замерял максималку на 4-х тактном YX 160 (косая голова без электростартера, 2 клапана, Keihin PE 28 с оригинальными иглой и жиклёрами специально подобранными на стенде, спереди кажется 17 звезда, сзади по моему 43-я...) Получилось 120 км/ч и 1 и 2 передачи при резком открытии газа - Курррва XD. Что-то подсказывает, что 85 2Т едет похуже... Хотя я понимаю, что это не настроенный прототип, а у меня выжат весь возможный максимум из движка...
Авто/Мото
-Не только школьники, но и взрослые адекватные люди.
Браво!
Пойду куплю, ой 140к... Пойду на Восходе кататься...
Хз, чё всем восходы не нравятся... збс мот, только если с чехословацким карбюратором..
Infernal Hyper тупо скопированный комент, такое сеье
Я на восходе 90 еду спокойно и без шлем катаю
у меня тоже восход
у меня 3м-01 е*ать)
Роман, хороший видос. Удалось передать все эмоции, которые дарит такая техника.
Мне 56 , И я тоже смотрю! Ты молодец! Пили видосы дальше!
Да вот уже мне скоро 16 лет вроде хочется 2т мотоцикл потом в тоже время думаю проще взять за эти деньги wels 250 и спокойно ездить по лесам там на рубалочку с друганами . Вот мне очень приятно смотреть на твои видео в них нет ничего лишнего и они всегда позитивные и интересные
Влад, можешь взять велс но учти что косяки будут с цепью, рулем и креплением фары, переклюк резиновый, и передняя вилка-камень, балансировка ужасная - не попрыгать, а поверь рано или поздно захочется, и на больших скоростях болтает сильно. Но если тебя это не пугает - то пит себя оправдает.
Типа, движки 2т более дешёвые и менее ресурсные, но сам Пит стоит дороже того у которого движок дороже. Шоу где логика (
2Т всегда стоят дороже. Те же самые КТМ 2Т прилично дороже 4Т.
@@ruslan_mexanoid а с какого они дороже то???должны дешевле стоить
Руслан Механоид че ты несешь. 2т всегда дешевле были, есть и будут. не знаешь не говори. (питбайки в видео исключение)
Наверно из-за водяного охлаждения.
2Т стоковые дешевле, типа минских или скутерных. А гоночные высокооборотные 2Т дорогие.
у тебя голос завораживающий, я вот думал:ай ладно перемотаю,но потом твоя интонация и дикция просто заставила меня досмотреть до конца.
Ты самый лучший, я узнал все о питбайках только благодаря тебе
Скутерца бы позвал, он бы сказал всё что думает XD
Угу, с его не серьезной подачей... Один хохот и кривляния
@@user-fq3fz6ww4w против скутереца что-то имеешь?
все по факту сказал@@drivestar8583
Просто пушка жаль бабок нет звук просто сасный
жужжалка...
Так в принцепе пит класс!👍💪
Лично мне не нравится глушитель, по-моему надо изменить седло ну и все наверно, а там посмотрим!
Спасибо за обзорчик, всех благ)
Молодец Рома! Хороший контент. Спасибо
Это космос 2т это сила так хочу себе его это класс китай красавцы
Роман если на 2т хочешь попробуй чезет)) один раз на 500 катался больше не сяду . СТРАШНО
Вообще красавцы! Посмотрим, как они себя проявят
Проявили они себя плохо 20 мото часов и летит поршень потом коробка, но есть плюс что можно поставить детали он кти
Блин самому захотелось этого красавца взять😊
Жалко что денег нету на технику ,а так бы удилял внимание !
Спасибо что выпускаешь такие ролики ,которые приятно смотреть.
От души!
Вот интересно что быстрее ктм 85 или кашайн85?
Рома, пожалуйста сними что то про квадрик!)
Крутой обзор!
Огонь!, классная штука. Роман мути выкройки сделаем дизайн, сделаем пушку гонку!!
Мне кажется 105ку нужно сделать побольше, чем 85 и установить колёса 21/18
А еще выпустить 125ку
Александр Камбаров ну если выпустить 125,то это уже не будет питом
Алексей ШЕВЦОВ выпустить 125 2т полноразмерную это отличная идея)
если будет 125 минус некоторые мотоцыклы
Уже тестируют 125ку с колесами 21/19
@@user-pm8qe4cx1f Это уже не пит
А вообще уже есть такой мотоцикл китайский GR 2т
Да это не питы, это миникросс) пророчу что популярности они как обычные питы с горизонталками не приобретут)
ты ведь реально был прав..
@@dxddy2820 пророк!
Огонь! Наконец-то появились валящие питуны и не придёться колхозить с перестановкой двиглов)
пропускаешь первые 4м55с и всё - дальше крутяк , а мотик вообще огонь !
Это не провалы
это низов не хватает
2т же
У иж планеты и так далее почему то хватает низов
это ненастроеный карб
@@volnov1716 у иж планеты зато верхов нет😀
Ну да, Роме если денег дадут он и Ирбис 125 пиздатым назовёт
А где я назвал его пиздатым? Рассказал о своих ощущениях и все. Нет, блять, мне вообще не надо было снимать? Вы же просили? Не стыдно?
@@ПИТБАЙККРОСС рассказ о своих ощущениях по заранее продуманному сценарию называется РЕКЛАМА.
У меня раньше был пит, сейчас мне эта тема не интересна. Я к тебе на канал захожу чисто поржать с того как ты пытаешься втюхать рис по цене золота)))
@@3e1eboba без лоха и жизнь плоха
@@3e1eboba ну так этот гражданин и работает на лоха)) сам то он тоже тот ещё пассажир
@@ПИТБАЙККРОСС не обращай внимание он пидарас
Ждем следующий выпуск про питы 2т под стунт :D
Класс Рома попробуй прокатиться на хаске тс300 вот там зверь просто ,а так круто 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ты на японских 2т не ездил.....
На злых японских, есть вроде японский 2т кросс, а вроде КТМ во все дыры его, а есть допустим cr85rb expert, именно эта версия способна выебать ктм, и она кстати в отличие от КТМ без клапана
Японцы охуенные, yamaxa 2т японский или Honda Cr, тот же самый KTM охуенные питбайки выебут любого во все щели
@@danielglebov4561 пфф, ни один китаец, даже копия КТМ не сможет ничего противопоставить японцам, японец либо быстрее, а если нет, то долговечнее
Австрийские мощнее
@@user-le5wo1wy5p ктм Австрия
Некотыре хотят от тебя дочку или сына я хочу от тебя питбайк)
Ром как владелец КТМ sx 85 здесь нужно чуток потолще раму сделать и шестую передачу добавить
На выхлоп защита нужна и крыло заднее подлиннее, а то грязь кидает. Диски полюбому нужны крепкие, рама тоже, 2 такта всё таки) И вроде бы всё)
Побольше снимай про этот питбайк)
У меня ИЖ К-16 350кубов и 32 л.с катаюсь целое лето уже,мне 16 справляюсь с мотом норм
прям таки 32 лошади?
Там 36 вроде
32 в ПС
Не продаёш?
@@user-dp4hf6yg3d нет
@@user-vr5es1gt4x да
Я свою ямаху Р1 переделал под 2 такта. Катаюсь теперь по лесам . Норм валит
На этом мопеде Нужно качество комплектующих повышать, не прокатят те же детали что и на рядовых питах из рисового металла, он валит в 2 раза жестче, отсюда и запас прочности нужен соответствующий, в первую очередь прогрессия и все сайлентблоки и подшипники+сделать доступными для приобретения комплекты цпг, т.к на 2т даже при любительском катании замена поршня, пальца и колец нужна хотя бы раз в сезон
Сделай обзор на маленький чёрный пит за 35к который ты выкладывал в группе в вк
фирма...плюс они на водянке..вот и цена такая
@@irohcorvus3554 я про koshane говорил
@@irohcorvus3554 а самый дешевый это точно черный ублюдок)
Предлагаю есть Beta RR 300 2T RACING 2018 в питере или лен обл север
Алексадрн Левченко напиши плиз ВК, приеду! Очень интересно
готово
не убьется , в 1/3 ручки газа бета вообще плюшевая , если резко газ не открывать, иначе game over
Конструктивное предложение: заднее крыло сделать как на полноценном кроссовом мотоцикле что бы не закидывало грязью, фильтр бокс, и руль широкий.
Ждём) интересно же )
Рома,в тех же горах на 85сс делать нечего.как ты без низов будешь стартовать в горку? А в лесу как быть? Это чисто кроссовая тема и популярности как у классики не будет. У питов одна судьба:это новый зонгшен на 190 и пять скоростей.или какой-то новый вертикальный мотор.
VLD8888 Правду говоришь сам в горах живу, и не хотелось бы застрать в середине подъема на мотике без низов
в горы уральские сьездилна yz 85 на изи. на видео они едут хреново если норм настроить ваще обосраться можно как валит. питы рядом не стояли я вам как владелец подобной штуки говорю
KTM 250 exc. Напихаю в рот всем 4 тактикам и на горах и на камнях и на скалах. Почему топы как Graham Jarvis выбирают 2т?
ну тут спорный момент, во первых всеми силами стараются добавить низов путем улучшения продувки и установки норм резонатора, а во вторых если мотоциклу хватает мощности то низы не так важны, но 125 например тяжелый вес плоховато может уже везти относительно 4т, но если везет то валит дико в любую горку.
У 2т есть низы но на более кубатурных техниках, 250 кубов и больше и тогда будут и низы и верха
Ну выхлоп , траверса , маятник , радиаторы и даже расположение рамы от ктм (ноги теперь не будут упираться в руль , тогда какой же это питбайк?) . Но хоть бы пластик от cr85 , чтобы разнообразить хоть . Поиграться с карбами и поедет даже под сотым дядькой. Цена не совсем адекват.
какая цена?
Тимур Багиров 85 - 140к , 65 - 70к
Tёma stuntovich , это норм цена
это не норм цена двиготель дешевле а цена выше какая нормальная
Игорь 186 Тунов , схуяли цена не норм?
Пироговское водохранилище, деревня Жостово - там классные места для катания)
Ну наконец-то!
это Игрушка дьявола ахха,но за такие кайо т2 взять наверное лучше
но кайо т2 же четырехтактный)) это разные вещи)
То чувство, когда начал смотреть обзор на 2т Пит, он тебе очень понравился, потом узнал что он будет стоить 140К, и как он больше не нравится)
85 куб 26 лс стойт 116к
Даёшь бюджетный мотокросс! Класс)
Ром, катни в прокате хотя бы на 2т ктм или хаске 250+)
Хотя в принципе весело смотреть такие восторги)
Там же возле дороги чуваки со взрослыми мотами, мы с ними тусили когда-то)
Лучше купить хонду 85 японца за те же деньги
Я так и сделал
++++ валить будет
По себе знаю китайцы долго не живут)
Да , но за такую цену она буден не в самом лучшем состоянии и если сыпаться начнет разоришься на ( оригинальных деталях )
ЗА 150К она будет заебись) состояние заебись
Братан ты еще на минске не гонял )))
Минск отдыхает, довно
можно бы изменить угол вилки, чуть больше что бы кочки отрабатывала лучше
Хороший обзор, подождем пока подешевеют ) дороговато
Надеюсь ресурс больше 50 мото часов
Смотря как ездить)
На 2 тактном,нет особо вариантов как ездить там все время на полном газу
Надейся) китайский 2т с ресурсом околояпонских...
лучше я на своей 250 дальше кататься буду
слишком ахуел от ценника
Да он не будет валить лучше твоей 250. Там все запчасти ккал.
А я ездил и на питах, и на 250 мотоциклах кроссовых, так вот, питбайк и рядом не стоял с полноразмерным мотиками по удобству управления, посадки, езде в стойке и т.д. Я лучше себе более слабый 250 кубовый выберу ездить, чем такой 2т пит
@@user-mm3jr9ii2x 250 слабее 2т пита? АХАХАХАХАХАХА
@@user-mm3jr9ii2x для сравнения:
250 2т - 55 л.с
250 4т - 45 л.с
Пит 2т - 18-25 л.с.
@@deadfy7012 Есть куча 250, слабее 18-25 л.с. Kayo K1, например, и все остальные подобные мотики с движком 166FMM. У них мощность 16-17 л.с. И они слабее, чем эти 2Т питбайки. А ты привёл мощность для форсированных кроссовых моторов, где надо постоянно поршни менять, и такие моторы дороги в обслуге. Лично мне такой мощный не нужен, да и мне по душе эндуро, а не мотокросс.
Очень четко мостик стоит своих денег
Молодец, хорошие видео!!! Лайк!!!
Сначала говорит что 2т мотор дешевле, а 4т дороже, а потом озвучивает цену в 2 раза больше чем 4т
Дешевле в обслуживании.
Ром, что думаешь про stels trigger 50 sm?
Не едет же он, рама жидкая подваривать приходится, пластик быстро выгорает, у меня такой, только я в него поставил мотор от хонды crm250 2т
Новый такой не купишь. А если б/у, то бери сразу с увеличенной поршневой. Если стоит поршневая на 80-110 кубов, то очень хороший вариант. Валит очень хорошо. И стоит относительные копейки. Запчасти и тюнинг все есть в наличии, потому что движок лицензионная копия Минарелли АМ6 - самый популярный в мире малокубатурный двигатель. Если есть водительские права, можно везде ездить. По документам же 50 кубов.
У Триггера большой вес (100кг), а "до кучи" -- высокий центр тяжести, -- Триггер постоянно пытается завалиться на бок, соответственно, плохо держит курс, что особенно усложняет вождение в пробочном движении или на узких лесных тропинках.
Насчёт высоты центра тяжести -- сравнивали с близким по весу Кайо Т2 (105кг):
сначала держали оба мота, потом резко отпустили... Кайо не пытался даже начать падать, -- точнее, он медленно-медленно, прям нехотя стал наклоняться, притом совершенно не ускоряясь, в то время как Триггер рухнул мгновенно, словно подкошенный, -- не успели даже поймать.
Насчёт всего остального... если как вообще, Триггер мне нравится. Несмотря на то, что у него всего 50 кубов, он легко тащит 150 кг (двух человек) в крутой затяжной подъём по шоссе, притом скорость держит 50-60 км/ч. Реальная максималка, сколько мне удавалось разогнаться по горизонтальной поверхности -- 73 км/ч.
Итак…
● поднял иглу на максимум;
● отрегулировал поплавок; тем самым, окончательно избавившись от отсечки-ограничителя… Видимо, из-за заводской регулировки поплавка «на минимум», на максимальных оборотах у мотора возникало бензиновое голодание, отчего и получался эффект ограничителя.
● вытащил кольцо-заглушку на впуске корпуса воздушного фильтра;
● выпотрошил резонатор… хотя теперь с места на подъём и приходится давать больше оборотов…
● высверлил два отверстия во внутренней выхлопной трубке муффлера…
и муффлер стал полупрямоточным…
«Растянулись» передачи, - получив больший тяговый диапазон…
● крепления рычагов и зеркал недозатягиваю, чтобы от падения они не ломались (очень хрупкие, типа силуминовых), а - проворачивались.
нормальная мопедка. Голова 90сс китайщина :D ,карб 21,резонатор стоковый выпотрошен,банка от КТМ 65,сцепа заменена на кевлар и усиленные пружины,95 бенз и масло с запахом клубнички дают 100+ км/ч.В городе ездить огонь,а вот на трассе из-за высокой посадки сдувает.Запчастей действительно куча,и дешёвых и дорогих,но почти всё надо ждать 2-3 дня (доставка из питера).
говорят маслонасос фигня, и его убирают и мешают в бак?
рома, в 2т моторе каждый ход поршня вниз рабочий и водном объёме 2т имеет низов больше . но только если есть специальный клапан на выпуске. как у ктм и хонд а обычные 2т как этот и скутеры его нет. на низких оборотах смесь неправильно сгорает и вылетает в выпускное окно. а на оборотах 2т мощнее из-за резонатора, который как-раз позволяет ему правильно сжигать смесь. и мощность современных 2т во всём диапазоне примерно в 2 раза больше
Двух такт это песня!!!
До сих пор чезет 500 ,в крови!!!
У 125 2т 40+ лс, у 125 4т 10. Где полтора раза?
Это кетаедвижок, япы с 250сс4Т овер 40 л с, а в 2Т около 60-ти л с с того же объёма
@@_bez_imen речь шла о том, что в видосе он говорит, что 125 2т в 1.5 раза мощнее 125 4т. За япов меня не учи, куча их была)))
Бред! Как так, у Явы к примеру 350куб 2т мощь около 26Лс, а тут у 125 как у кубатуры, откуда такая инфа?
@@RRRiper1 яве лет сколько? Да и я говорю про кроссовые мотоциклы, у которых поршень 25 часов ходит
+Seriy Stalker нет я имел в виду кроссовый Китай и кросового Японца
за 150к можно япа или австрияка купить 250 2т, будешь каштаны в штаны ложить, даже на несвежей поршневой!!!!
А зачем каштаны? Разве нельзя умеренно дубасить в своё удовольствие, а не бить рекорды и сворачивать себе шею?
@@taraskompaniyets1039 на 2т ты либо валишь так,что каштаны откладываешь,либо не едешь вообще
Не, немного не так, выезжаешь, думаешь, щас я немного тут лайтово погонзаю, потом откручиваешь все больше, потом понимаешь - вот это каштаны сзади !
За 150к ты вряд ли найдешь не убитую 2т 250-ку, даже 125-ку за 150 не всегда хорошую возьмёшь, а вообще с логикой согласен, лучше подкопить и купить нормальную японскую технику.
А так хондочку 250 2т можно за 200-220 т.р взять)
Японец за 150т., в наше время уже плохой
так то пацаны уже делали 2т пит на базе кайо, ставили мотор от стелс триггер50 с тюнингом)
Привеет) очень круто
2 т питы?!
☣️☢️☣️☢️📴
После фазы "стоимость в" 1000000500.... дохуя! Можете закрывать видео. Нахрен ни кому эти навороты не нужны, кроме, кроссменов. Я уже всем друзьям сказал что буду покупать 2т пит, но чет передумал, покатаюсь как я ещё на своей 250... Сделайте нам 85 на раме любого питбайка 125, без гидро сцеплений и т.д, простота залог надёжности, а обычным людям это и надо !
Если продолжать о дороботках это можно 65 сделать баз центробезного сцепления и ужее ее воткнуть в Пит 17/14. 85 куб это норм для леса, и ее надо сделать просто проще. Я думаю всех устроит цена за 65 в районе 45-65. За 85 в пределах 65-75. Дороже просто нет смысла брать их.
Каким нахуй кроссменам нужны китайские байки?
Гриша Крамер , цена нормальная , устройся на работу и кроссменам нахуй не сдалась эта китайщина
@@user-ny8zu1kn9l а мне нахуя Китай за 150000 за хуй пойми что
чел, кроссменам такие байки нахер не нужны. а те что им нужны стоят дороже к несколько раз)
ура новое видео
Я думаю хорошо было бы поставить:прогрессию усилить места креплений амортизатора ,присобачить хорошую защиту двигателя и прогресси(думаю будет хорошо если она будет раздельно),особая надёжность область крыла (рама ,пластик и ТД), думаю лучше пока ставь японские поршня хотя бы (если подойдут),ну и надёжности вобщем.
Как показала практика, лучше сразу выкидывать, и покупать японца)
за такие бабки лучше хонду с рук купить
за 140к купить лучше ктм 125 или каву или хонду или сузуки или ямаху это класса
Мотик то реально весёлый, ещё банку поставить и побольше его сделать, ваше классно будет. Минусы это цена, т. к можно и япониц старенький взять. И ещё один, на сколько я знаю, 2 т быстрее выходят из строя, что будет с китайским 2т хз, но пока что только могу предполагать.
Роман, привет. При обзоре 2ого пита с номером 26 - я заметила следы ржавчины в нескольких местах. Прокомментируй, пожалуйста, касательно качества стали питов. Спасибо большое!
П.С: ТЫ красавчик! Думаю, скоро вместе поедем на Прохват )
за 150 я воозьму такого ахуенного японца, что будет он 3-4 раза дольше ездить
бля лучше с рук японца купить чем китайца нового он и мощнее будет
Алекс Сидоров китай он и есть Китай. Пару сезонов и ты будешь думать как бы от него избавиться.
@Алекс Сидоров но бу японец лучше чем новый китаец
@Алекс Сидоров но всеравно японец будет лучше чем китайская поделка за 140 к...
А за 140 к можно найти в ахирительном состоянии свежих годов
Если ездить как мудак то и японца убить можно за пару сезонов, слишком все преувеличивают убогость китайцов. Да и в любом случае взять старого японца по цене китайца - это значит взять ушатанный аппарат, и через те же пару сезонов разоришься на запчастях, а все знают древнюю мудрость: у китайцов все запчасти оригинальные))
@@user-mx8in4wr7f ты тупой?
Взял Apollo start RFZ 125 и доволен !!!!!
Подвеску заднюю точно нужно менять. Китайцы красавцы )))
Yamaha yz 125 возьми, бу в хорошем состояние за 120-150 найдёшь. 42лс 2т
Вот это разрыв твоей жопки
За 120 yz125 в идеале? Неплохая шутейка)
Бля это да
Была у меня yz125 норм так пушка.
@@YOURNAME-od1gmЗа 120к можно найти в хорошем состоянии, тем более за 150
95 кг это вес для дережабля, но ни как для мотокросса))
Не обижайся.
Ром это не провал, это 2т на них так и должно быть резонатор начинает работать на определенных оборотах и уже на этих оборотах он начинает отдавать полную мощность
Так на сколько я помню jmc уже был питбайк 2т и давно уже в МКС, но он космических денег стоит
2т на пит наКуй надо,не дальше 85!пит за 140 кому он нужен??кдх125 2т 30коней японских до 100 тыщ и ходить будет еще 100лет
В 125 китайском не 40 лс, в японском да, но и в японском 4т не 10 л.с
я 150к я лучше б\у ямаху 250 кубов возьму
Хлам купите😂😂
Дрова ты купишь
Ммм некруха
Если я не ошибаюсь, то за эти деньги (может чуть плюс) можно взять ямаху ланза, которая куда более ресурсная, да и вообще она как бы полноценный мот.
Надо бак точно увеличивать
Ступицы, обода и спицы усиливать
ДА лучше японца 250 кубов за 140
Убитый он в хламину будет!
Как услышал звуки пита 2т сразу вспомнил Скутерца
У меня в советском мопеде мотор 2Т мощностью 2,2 л.с., мою тушу в 80 кг он вывозит, при этом трогаюсь с места и едет на звездах 14*35 50км/ч
Топовый видос ))0
Рома! При переключении не надо сбрасывать газ. А на малых скоростях трави сцеплением. 2т нужно все время держать на больших оборотах, тогда он едит! Интересует ресурс , у меня например Ктм 125 поршень меняется на 20 часах пробега
жесть просто . 20часов и мотор на свалку
Шестую передачу и звезду побольше. Для пит-эндуро можно лошадок пять скинуть в угоду низов, свет хоть какой-то установить. А как кросс для салабона, вполне, если качество на уровне.
После питка 150ки взял сузуку рм250 2Т ) и очень доволен валит ну очень серйозно, 55лошадок
Огонь
Эх, купил себе CZ 500, 57.5 лошадей на всех оборотах, мне хватает.
Я на 125ке bse по шоссе в магаз гоняю 84! При этом полностью стоковый!
Ром, сделай обзор на Bse J4, очень интересно пожалуйста !!!
Интересно было бы потрогать, посмотреть, прокатиться... Я замерял максималку на 4-х тактном YX 160 (косая голова без электростартера, 2 клапана, Keihin PE 28 с оригинальными иглой и жиклёрами специально подобранными на стенде, спереди кажется 17 звезда, сзади по моему 43-я...) Получилось 120 км/ч и 1 и 2 передачи при резком открытии газа - Курррва XD. Что-то подсказывает, что 85 2Т едет похуже... Хотя я понимаю, что это не настроенный прототип, а у меня выжат весь возможный максимум из движка...
знакомые места , Жостово )))
Вау как ты крут Рома👍👍👍👍
Рома, белый пит на котором ты сидел в начале ролика, похож на ктм sx65
Приезжай в Ригу, дам Beta 300 RR 2018года покатать.