@@warsztatdoryA co z powietrzem które jest w przewodach? Trochę może go "ściśnie" ale tam nie ma próżni więc chyba nie będzie tak, że gaz wypełni te przewody w dużym %.
@@warsztatdory Jestem za (odcinkiem) :) Jeżeli tam powietrza nie ma to przed odłączeniem zaworów od samochodu zawsze musisz pamiętać o ich zakręceniu? Czy może w tych przyłączach też jest jakiś zawór typu schradera?
Wreszcie ktoś konkretnie gada a nie jakieś tam proszę przyjechać i wymienić czynnik i olej w klimatyzacji , a w silniku pani też nie wymienia takie mam przypadki.
Dlatego staram się to tłumaczyć, pokazywać wszystko w temacie klimatyzacji samochodowej póki co jest straszna bieda informacji na ten temat. Mam na dzieje ze to się zmieni. 99% wulkanizatorow robi pseudo naprawy klimatyzacji a panowie tam nie mają pojęcia jak ugryźć temat. Mogli by na podstawowe szkolenie które co rok organizuje intercars no ale cóż........ Cieszę się że mogę pomóc komukolwiek takimi filmami :)
Masz browara, a nawet dwa :) Dziś pobawiłem się manometrami wg Twoich "wytycznych" i dwie klimy wróciły do żywych :) Cały sekret tkwił w ciśnieniu. Dzięki i kontynuuj swoje filmiki, bo można się wiele nauczyć:)
Właśnie rozebrałem kompresor denso półroczny z tak wytartym talerzem, że panewki wyskoczyły i zablokowały wał sprężarki 😂 okręce to i wrzucę w wolnej chwili. Twój kanał jest THE BEST ❤
co do ciśnienia względem temperatury jest fajna apka w której jest suwak chłodniczy który dokładnie określa jakie ciśnienie przy jakiej temp powinno być dla r134a :)
Czynnik reaguje na temperature przy wiekszej temperatuze zwieksza swoją obiętość są na necie do skalowania danego czynika w danej temperatużę np Danfosa
Może byś zrobił odcinek o zaworach sterujących sprężarek bo nie każdy wie jak to działa a tym bardziej o zaworach mechanicznych jak to się samo reguluje bez użycia prądu pozdrawiam
Ilu "fachamanów" uczyło się na moim samochodzie ze sprężarką z zaworem sterującym to już tylko ja wiem... Dlatego szukając rozwiązań problemu trafiłem na Twój film, szkoda że trochę ginie na YT...
Witam,cisnienie na wysoki 15bar ,na niskim 10-11bar, wacha sie, temperatura na zewnatrz 18 stopni nowy skraplacz druga sprężarka w dobrym stanie,gzie szukać przyczyny?
Mam problem z klimatyzacją, Ford Kuga Mk 2 diesel, po włączeniu klima chodzi kilka lub kilkanaście minut w zależności od temperatury, później przestaje chłodzić, czasem pomaga włączenie i włączenie. Wiatrak chodzi, układ szczelny i nabity, wymieniona chłodniczka, sprzęgiełko i czujnik ciśnienia
Czesc. A powiedz mi czy spotkales sie z sytuacje gdzie hp rosnie jak i spada praktycznie rowno z obrotami? Dziala praktycznie jak obrotomierz. Honda Jazz 2003r. Co moze to oznaczac.
@@warsztatdory bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Szczerze powiedziawszy nie wierzyłem że odpowiesz. Spróbuję w weekend zamienić kompresor i pojadę na próbę .
A jak z duagnostyka cisnien np w renault gdzie jest tylko jeden port? OK cisnienie spoczynkowe mozna sprawdzic ale jak odniesc sie do pracujacego ukladu? Pytam bo sam mam espace IV i mnie to intryguje.
Zrobiłem coś takiego, że odczytałem ciśnienie z pomocą interfejsu diagnostycznego. Teraz mam taką zagadkę - 2 samochody to Espace IV 3.5 V6. W jednym ciśnienie wysokie rośnie do 17barow a parownik osiąga temp 0 I klima działa ładnie. W drugim ciśnienie to 12barow - było 20 ale raczej układ był przeładowany więc trochę czynnika zostało odessanie. Niestety w tym przypadku parownik nie schodzi poniżej 15stC. Jest nowy kompresor zalany olejem 220ml, nowy parownik, nowa chłodnica klimatyzacji i nowy osuszacz oraz nowa dysza rozprezna przed parownikiem. LP na postoju w spoczynku jak i HP wynosi około 2.5bar, po uruchomieniu HP leci do 12barów. Wszystko było wymieniane dlatego że było stare i było kilka nieszczelności. Układ nigdy nie byl zatarty.
Ford Mondeo mk4. Climatronic podaje zimne powietrze tylko na wysokich obrotach. Wentylatory się zalaczaja. Do wymiany sprężarka czy może być coś innego?
zapchany układ albo chlodnica czy osuszczac z filtrem. wtedy przepływ czynnika byłby taki że jak mocniej pompuje to lepiej chłodzi. to jest na zaworze rozpreżnym? to wtedy zawór może się zacinać
Ja uważam że najlepsze są cyfrowe , jak chcesz iść do przodu kup sondy testo nimi również możesz zrobić test szczelności a np przez analogowe wpuszczać hydrogen . Jest w tym wszystkim kilka opcji
19:00min. Bądż sobą , przestań naśladować tego "zielarza" z czterech kółek , masz lepsze, merytoryczne filmy od niego, i wycisz muze jak mówisz , pozdro.
To żeś chłopie porównanie zrobił. Dora jest mega specjalistą, jego nie wolno porównywać z nikim, to talent jedyny w swoim rodzaju. Jestem elektromechanikiem od wielu lat i wiem co mówię. Pozdrawiam szefa Dorę 👌
wiedza mega... jedynie z czym nie zgodzę się odnośnie ciśnienia statycznego spoczynkowego i odeślę do tabelek lub darmowych aplikacji związanych z temperaturą i ciśnieniem danych gazów, czyli pt chart... z drugiej strony to co powiedziane na filmie mimowolnie potwierdza, że R134a jest co najmniej dwuskładnikowy - jednak nie zamierzam wdawać się w tą dyskusję, zawsze miałem auto podpinane pod maszynę, może po drodze któryś przykombinował mimo "maszyny" a nie koniecznie ostatni, po ostatniej usłudze nie wielka poprawa... pierwsza myśl naprawa, ceny trochu z kosmosu w przeszłości na stare zapasowe auto, jednak przydało by się coby na miesiąc bez naprawy klima działała to zacząłem zgłębiać tematy... po drodze na wstępie kupione najtańsze zegary i jakie moje zdziwko było, że ku..de panuje spoczynkowe nadciśnienie w układzie, czyli nie ma skąd zasysać w sumie wody.... jednak nie każde auto jest wyposażone w czujnik niskiego ciśnienia i spotkałem się, że można w samochodzie znajomego układ wykorzystać jako pompkę próżniową :D (paradoksalnie względem atmosferycznego nadciśnienia) i czasem tam może przy niektórych problemach zasysać powietrze z wilgocią... u mnie kompresor uruchamiał się tylko na bardzo krótką chwilę i wyłączał... wymiana gazu... pomijając trochę nauki itd... gdyż samo R290 nie jest idealne w gorące dni i duże ciśnienia, R600a to znowu kompresor nie może działać na "przedmuchy" a nie wyrzyskie tak idealne jak wspomniany u znajomego, a R600 nadaje się tylko jako dodatek, jako czynnik chłodniczy w aucie wcale...
Właśnie wcześniej nie miałem dostępu do takiej tabelki ale teraz już mam linka :) mam na dzieje ze się przyda ta "wiedza" choć niektóry twierdzą że gadam głupoty itd :/
@@warsztatdory w sumie nie liczyłem na pozytywny odzew :D, dzięki ;) ... specjalnie użyłem symboli czynników chłodniczych coby tu pozostali nie wrzucali hejtu... jeśli chodzi o popularne czynniki chłodnicze by mieć "tabelki" pod ręką mogę polecić poleconą mi darmową aplikację na telefon suwak Danfos'a "Refigerant Slider", jest tam spora gama popularnych czynników chłodniczych jak np. mieszanina R410a itd... może za mało szukałem, jednak na razie nie znalazłem dobrej tabelki na mieszanine R290 z r600a, bardziej na wyczucia znajomym i rodzinie... choć z drugiej strony to może znalazłem, podobno "Care 30" to mieszanka zbliżona 50%/50% hychill.com.au/media/pages/info/1473843859-1578467755/150303%20Pressure%20Temperature%20Chart.pdf a, że tak dodam, to na plus tak wychodzi, że coraz bardziej interesuję się pompami ciepła dla siebie... coraz większe podstawy są...
Cześć. A co powiesz na ciśnienia klimatyzacji w autach amerykańskich. Np. Jeep, Doge i inne ,pracują na ciśnieniu 20-25BAR, czy masz jakiś sposób na przeróbkę układu aby wentylator skraplacza załączał się wcześniej? Sama budowa tych wiatraków i sterowanie jest troszkę inne. Masz jakieś doświadczenie z tymi autami? Pozdrawiam Tomasz
A co jest nie tak jak po włączeniu klimatyzacji po stronie LP ciśnienie faluje( rośnie -opada) czynnik jest, wentylatory chodzą, brak niestety chłodzenia...
Mam taki dylemat z golfem vii by nieszczelny uklad i po naprawie i nabiciu klimy wszystko fajnie chodzilo po przejechaniu 10km klima nie chodzi czynnik jest ale pokazuje mi, na hp prawie 0bar a hl2bary, zawor rozprezny? Mualem znowu odsysany czynnik i spowrotem zalodowant u to samo sie dzieje
@@warsztatdory zauwazylem jeszcze jak temperatura jest tak do 25 to klima chlodzi super az mrozi ale jak jest temperatura na dworze 30-40 to klima bardzo slabo chodzi, co myslisz o tym bo dziwny temat zawor rozprezny w sprezarce?
@@warsztatdory mozliwe chlodnica jest uzywana, wyglada ładnie, ale jak to z uzywana chlodnica, zobacze jaki ma przeplyw i osuszacz wymienię, jak uda mi sie ogarnac temat to podziele sie co bylo winne
Klima ze sprężarką o zmiennej wydajności. Temp otoczenia 22.5 silnik nagrzany po trasie. HP 14-15 bar LP 1.9-2 Bar. Klima słabo chłodzi. Po zgaszeniu silnika HP 10bar LP 4.5 Bar. Ponowne odpalenie i zgaszenie HP i LP 10 bar. Jak to rozumieć?
a jak wytlumaczyc sytuacje gdy cisnienie spoczynkowe jest 8 bar przy temp 28 C (własciwie przy 20 C to samo) ...wskazywac by moglo ze czynika jest za duzo a tym czasem sciagnelo 170ml na 530ml nominalnego...pytanie skad takie duze cisnienie spoczynkowe skoro czynnika jest za malo...po uruchomieniu wysokie wzroslo do 10 a niskie dalej 6-7bar...czy to wina zaworu sterujacego czy zaworu rozpreznego...dodam ze mowimy o mondeo mk4 2.0 benzyna...a moze zatkany osuszacz ????
czyli krótko : nabijamy butanem i po zawodach .... oczywiście z dodatkiem oleju . możecie sprawdzić charakterysykę butanu - na mniejsze ciśnienia od wszystkich obecnie stosowanych gazów w systemach klimatyzaci i chłodzenia
Witam, po wymianie sprężarki (używanej) brak ciśnienia. Wentylatory działają tylko klima nie chłodzi. Czy sprężarkę chuj strzelił czy czujnik? Pozdrawiam
@@warsztatdory audi a6 c6 2.7tdi. Działało kilka dni, a dziś podczas jazdy raptem przestało dawać zimne powietrze. Byłem u dwóch mechaników, jeden i drugi zbadał komputerem i ciśnienie wynosiło 6bar, mimo dodawania gazu, zwiekszenia klimy itp. Jeden mówi, że poszedł czujnik a drugi mówi że sprężarka zepsuta. Pozdrawaim
Corsa D, 2006 rok, benzyna 1.2, klimatyzacja manualna. Klima działa, ale nie włącza pierwszego biegu wentylatora chłodnicy, rezystor na próbę zmostkowany, po ręcznym złączeniu przekaźnika wiatrak 1 biegu startuje. Krótko mówiąc po włączeniu klimy brak sygnału na przekaźnik 1 biegu. Brak mi pomysłów.
Sprawdź czy jest zasilanie na tym przekaźniku od 1 biegu, sprawdź sterowanie czyli masa i + sterowania, sprawdź czujnik ciśnienia klimatyzacji bo to oj wysyła sygnał jakie jest ciśnienie w układzie a i jaki czujnik 3 czy 4 pinowy? O ile dobrze pamiętam jest trzy pinowy zobacz fizycznie po podłączeniu manometrow do układu jakie wychodzi napięcie z czujnika
@@warsztatdory Ciśnienie w stanie spoczynku 5 bar, klima ładnie chłodzi, tylko nie działa 1 bieg, czujnik 3 pinowy. Na przekaźniku brak zasilania, zmieniałem przekaźnik i nic. Myślałem, że sygnał idzie z włącznika.
@@warsztatdory Trochę poczytałem, to czujnik klimy podaje sygnał na sterowanie wiatrakami. Jak odłączę wtyczkę od presostatu wiatrak ma niby wystartować, sprawdzę to.
@@warsztatdory a czy jest szansa, że płukanie skraplacza pomoże i nie trzeba go wymieniać? Czy nie ma żadnej? Bo w sobote będę to robił u mechanika i on mówi, że da się wypłukać
Masz za wysokie ciśnienie hp. Sprawdź wymianę ciepła na skraplaczu, sprawdź co odcinek rurek instalacji klimatyzacji jaka jest temperatura. Przy sprawdzeniu skraplacza złej go woda zobacz czy ciśnienie hp spada. Przy tak wysokim ciśnieniu roboczym!"praca" hp obowiązkowo sprawdzić przeziernikiem. A i bym zapomniał wentylatory sprawdź czy się załączają
większość tych cyfrowych ma zatkane technologiczne korki do wpuszczania np. hydrogenu tylko robienia próżni. czy stacja może się zabrudzić od pozyskiwania gazu z brudnego układu klimatyzacji
ja mam pytanie. Czy są jakieś gotowe tabele HP i LP, dla danego typu układu (dla, konkretnych modeli samochodów). ? Dzięki Twojemu filmowi nasunęła mi się myśl, że ten kombajn, to po prostu komputer z tabami ciśnień HP i LP, system pompek tj jakaś do oleju wysania/wtłaczania oleju, pompka vacum, czujniki , komputer i nie jest to jakaś tam technologia NASA. Czy tak jest? mam wrażenie , że najdroższe z tego "kombajnu" jest zgromadzenie bazy danych i aktualizacja oprogramowania z tabelami, gramami, wartościami ciśnień, dla różnych bryczek.
Hella ma na stronie tabele ilość czynnika , autodata i większość programów do warsztatu .Technologia może nie z Nasa ale juz naszprycowane elektronika. Można kupić zamiast automatu zestaw do manualnego napełniania
Mam problem na który nie mogę znaleźć odpowiedzi, a mianowicie, klima szczelna, czynnik jest, a klima chłodzi tylko przy ok 20 stopni zaś przy upalach już nie... Masz jakieś pomysły?
hej, czy myślisz, że w dzisiejszych czasach można prowadzić serwis klimatyzacji samochodowej bez maszyny typu all in łan jak Twoja Texa? Mam na myśli osobne manometry, osobna pompa próźniowa, osobna waga, oosbna stacja odzysku itp itp... ?
Hej. Może spotkałeś się już z takim przypadkiem lub podobnym. Silnik zimny po nocy, auto nie jezdziło dzień lub dwa. Pierwsze uruchomienie klimatyzacji i następuje szarpnięcie kompresora z oporem jak gdyby coś go przytrzymywało i takim metalicznym wydźwiękiem. Potem już jest wszystko ok. Co to może być? Dodam, że tak stało się po serwisie.... Boję się, że może być za mało oleju lub niewłaściwy olej, ale nie chcę nic sugerować.
Octavia 1, lp 2bary, hp spada na 2/3 bary po 2 minutach, czynnik pełny, założona używana ale sprawna sprężarka z drugiego auta, które szło na złom. Ktoś coś?
w tym vagu zawór HP jest za osuszaczem tam niskie może oznaczac zapchaną chlodnice lub osuszczacz w osuszaczach stosuja tez siatkowe filtry które pył z kompresora może zablokowac
Hej, kupiłem zestaw do nabijania klimy, bo myślałem, że nie uruchamia się sprężarka z powodu niskiego ciśnienia. Podpinam przewód do zarowu niskiego ciśnienia, a tam 90PSI, kiedy po nabiciu miało być 25. Co jest grane? :D
A ja mam pytanie odnośnie uszczelniaczy teflonowych i gumowych w przewodach serwisowych. Czy te teflonowe są jednorazowe, tzn że jeśli raz zakręce szybko złączkę do przewodu i później ja zdemontuje to przy ponownym montażu ten uszczelniacz powinno się wymienić?
Ja za każdym razem kiedy demontuje i montuje element klimatyzacji z nowym uszczelnieniem typu oring wymieniam na nowy, w przypadkach kiedy są to franuskie auta i uszczelniacze "pomarańczowe kominki" kiedy zamontuje nowy nawet jak jeszcze raz demontuje to nie wymieniam z racji ich ceny od 10 zł za głupia gumkę trzeba zapłacić więc to jest jedyny wyjątek. W sumie jest kilka typów uszczelniaczy gumowy oring, uszczelniacze do francuskich aut " kominki gumowoaluminiowe", opel metalowo gumowe, tulejki aluminiowe zaciskane "głównie sprzęt rolniczy" z teflonowymi nie wiem nie spotkałem się możesz podać przykład w jakim aucie występują sprawdzę to sobie
Nie zrozumieliśmy się, nie chodzi mi o oringi w aucie, a o uszczelniacze teflonowe w wężach serwisowych do manometrow albo do węża do azotu. Kupiłem że 2 tyg temu nowe manometry do nabijania klimy, kilka razy odkrecalem od nich węże żeby je schować do walizki i teraz nie trzymają próżni. Nie wiem czy te węże są tak kiepskie w chińskich zestawach czy to kwestia uszczelek. Chodzi mi o te uszczelniacze: www.alleklima.pl/index.php?route=product/product&product_id=1878&ads=google_mobile&gclid=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-5bEa52gDQwDVhk3-LCTzAOEMQs45d4rhu8uaeN_P2LLeT9-qrAajhoCegwQAvD_BwE A manometry takie: allegro.pl/oferta/zestaw-do-sprawdzania-szczelnosci-klimatyzacji-134-9210574878?offerId=9210574878&inventoryUnitId=RL3t3ZfEiPWtR9yTFkhwBg&adGroupId=MWM2Y2VhZWEtMjFjZi00YzdiLTkyZTItOTI5NDRiMWFkMzkyAA&campaignId=Zjc2ZmM3MDgtYjMxNC00MGQyLWFjMmItNDg4MjYxYzQ5Y2QwAA&sig=3dce0279aa315e13af577d1674c31602&gclid=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-2iigJawGDvuO_5fcDp7QJBAiOnSq_NC9B7AuvSqzgeXB_538e-nhhoCTD0QAvD_BwE
dobra już widzę co kupiłeś ;/, wiec tak nie rozkręcaj , nie chowaj manometru do walizki. To co kupiłeś to chińczyk wymień uszczelki na nowe i tak zostaw . Po 1 może 2 latach zacznie ci się kruszczyc klej uszczelniający na tej czerwonej sztabce . Na aliexpres cyfrowy zegar z wysyłką jest w promocji 289 zł
@@warsztatdory wiem ze szału te manometry nie robią (o czym sam wspominałeś w jednym z filmów), tym bardziej ze od razu musiałem manometry wklejać na klej anaerobowy bo puszczały na gwincie, ale z drugiej strony ja kupiłem te manometry, pompę próżniowa, kupę rożnych przejściówek i gaz tylko po to żeby obsłużyć swoje 2 auta. Wiem ze to ekonomicznie nielogiczne, ale przynajmniej mam nowe doświadczenie i klimę zrobioną :) I wszystko to dzięki Twojej wiedzy i chęci jej przekazania innym. Dzięki!
Skoda Octavia 1 1.8T zaczęło mi wiać ciepłym już dłuższy czas, zajechałem do warsztatu sprawdził było 310 czynnika dobił do końca, odgrzybił i sprawdził szczelność niby ok, jak włączyłem klimę u niego to wiało chłodem i było spoko, zajechałem do domu, po 3 godzinach odpaliłem furę do roboty a tu ciepłym daje. Gość mówił mi że sprężarka do wymiany bo słabe ciśnienie ze minimum powinno być 10, a u mnie było na tym niskim 6 bara mówił że mało.
No ja bym się pokusił o sprawdzenie kilku rzeczy. Czy na na pewno jest szczelna? Jakie są ciśnienia pracy? Ile oleju odseparował przy przeglodzie co robił? Pojechać do innego fachowca miałem tak że maszyna w innym warsztacie okłamywała o ponad 20%
Mam pytanie :) Oczywiście sprężarka klimatyzacji zabiera moc z silnika. Pytanie, czy jeśli w układzie klimatyzacji panuje ekstremalne ciśnienie (np. 25 bar) powoduje to większy spadek mocy silnika? Teoretycznie Sprężarka ma znacznie więcej pracy do wykonania i musi pracować ciężej. Dzięki wielkie z góry za odpowiedź :)
Tak większe ciśnienie powoduje wieksze opory dla sprężarki a tym samym więcej zabiera koni 😀 25 bar na hp jest nie naturalnym ciśnieniem dla pracy kompresora klimatyzacji
zablokowanie osuszacza czy chlodnicy powoduje znaczną utratę mocy czyli w momencie gdy kompresor pompuje ale np na zaworze rozpreżnym to się nie rozpreża bo przepływu nie ma
Klimatyzacja ciekawa rzecz. Człowiek całe życie się uczy. A janusz naprawił swoją klimatyzacje. Nie wydając na tych zdjerusow od klimy, trzeba trochę poczytać i wiedzieć co się robi i jak
Witaj! Już się ucieszyłem, że ktoś ogarnie mi klimatyzację w moim Clio 4. Ale mam do Ciebie 550 km w jedną stronę. Sprężarka przestała się uruchamiać. Oddałem na sprawdzenie, mechanik stwierdził, że kompresor spuchł i nie jest szczelny. Nie mam pojęcia co robić.
wymienic cały układ razem z kompresorem, opłukac po montażu układ aby pył usunąć. wymienic osuszacz przepłukać azotem. droga impreza warta wiecej niz clio możesz jeszcze próbować znaleźć kompresor parownik skraplacz ze sprawnego ale to tez do weryfikacji dla sepcjalisty
Vectra b 2.5 v6 ciśnienia na spoczynku 4 bar na lp i przy 20 stopniach Celsjusza klima słabo chłodzi i jak na dworze powyżej 25 stopni to coś blokuje sprężarkę aż pasek ślizga
Jak jest 25 stopni to lp 4.5 hp 9 obie rurki które idą do parownika chłodne i to mnie zastanawia zawór rozprężny wymieniłem i osuszacz też i na wylocie 15 stopni niżej nie zejdzie
Sorki jak 25 stopni niskie schodzi do 2 .2 wysokie 8.5 czasem 9 sprezarka denso zawór sterujący manualny kręcenie nim nic wiele nie zmienia niskie do 1.5 schodzi jak go maxa rozkrece
@@warsztatdory To jaka może być przyczyną,jeżeli lp spada poniżej 1bara,HP rośnie do 17 . Przy 17 bar włącza się wentylator i zbija do 10bar. Problem w tym,że przy obrotach Lp spada do 0,7 HP dalej 10 , a sprężarka nie rozłącza i rurki lp [okrywają się szronem. Dodam,że wszystko jest dziwne, ponieważ jest zainstalowana nowa sprężarka SRL,osuszacz,prestostat,parownik,zawór rozprężny Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam P.s r134 0,960gram, olej 0,150
@@warsztatdory Port lp jest 10cm od sprężarki. Temp.parownika na wolnych obrotach -1,5 po kilku minutach przy obrotach na1,a przy4 5stopni.Problem w tym,że sprężarka cały czas pracuje [stała wydajność]
Nabiłem z zestawu samemu ,po włączeniu klimatyzacji ciśnienie wzrasta 3krotnie i sprezarka pracuję głośno 😢, klimatyzacjia była pusta po wymianie tzw chłodnicy i dwóch przewodów, wlałem w przewód niskiego ciśnienia strzykawką 60 ml oleju. Chłodzi na 50% sprężarka głośno pracuję ciśnienie na manometrze do końca się przekręca. ?
ale tu mowa o temperaturze układu a niena zewnątrz auta. pod maską może byc i 2x wiecej niz na zewnatrz chlodnica czynnika łatwo się nagrzewa od chlodnicy cieczy
Czyli jeśli dobrze zrozumiałem na podstawie ciśnienia przy danej temperaturze jestem w stanie sprawdzić ilość czynnika w układzie czy już trzeba dobijać czy też nie?
Na podstawie ciśnienia roboczego i ciśnienia spoczynkowego możemy określić czy układ działa prawidłowo lub diagnozując usterkę układu klimatyzacji określić co może być przyczyną złej pracy klimatyzacji
@@warsztatdory ale badając ciśnienie spoczynkowe jestem w stanie okeślić ilość czynnika w układzie no bo im więcej czynnika tym wyższe ciśnienie przy stałej temperaturze
100 procent pewności masz tyko w tedy kiedy wciągniesz i zważysz w maszynie . Po ciśnieniu spoczynkowym możesz stwierdzić znaczny ubytek gazu lub jego przeładowanie itd .
@@warsztatdory ciśnienie łatwo sprawdzę podpinając komputer i tam mi pokazuje ciśnienie po stronie HP przy zgaszonym silniku pokazuje ciśnienie spoczynkowe, więc sam jestem w stanie wstępnie zdiagnozować klimę kiedy mam jechać nabić czynnik do układu, więc jak ciśnienie spadnie pojadę do klimiarza a on wtedy podepnie maszynę.
@@olgiert7550 czasami jest tak że ciśnienie masz 5 bar spoczynkowego a w układzie jest 100 gram czynnika. Parę razy się z tym spotkałem ponieważ jest dość wysoka temperatura otoczenia i dlatego nawet przy 100 gr na załużmy 550 gr jest ciśnienie 5 bar. Tak więc przy takim sprawdzaniu trzeba zwrócić uwagę na temperaturę przewodów klimatyzacji, szybkość zbijania lub podwyższania ciśnienie w zależności na jaki układ patrzymy hp czy lp itd
0:38 bzdura początkujacego. układ pod maską jest ogrzewany przez silnik czy chlodnice auta temperatura zew nie odpowiada temperaturze pod maską tu trzeba brać poprawki jak klient przyjeżdza z klimą
Witam. Masz jakieś doświadczenie z jaką szybkością powinny zmieniać się ciśnienia zaraz po włączeniu klimatyzacji (nie używanej przez dzień lub dłużej). U mnie dopiero po 30sek. widać jakąś zmiane a po 1min HP jest 9bar, po 2min 12bar. LP około 2bar. Link do filmu, klimatyzacja włączona w 2s, temp zewnętrzna około 23stopnie ruclips.net/video/qysU2dCTqiw/видео.html Klimatyzacja uzupełniona 3 miesiące temu, brakowało chyba 300g. Jest jakaś mała nieszczelność, wcześniej uzupełniałem 2 lata temu.
Przepraszam ale zapomniałem napisać jakie to auto: Passat B5 2002r, sprężarka 8D0260805J, Denso 7SBU16C. Klimatyzacja zaczyna chłodzić dopiero po 1-3 minutach. Mam też Corse C i tam po 5s czuć jak leci zimne powietrze. Czy to oznacza zużytą sprężarke czy może inne elementy np. dysza lub ususzacz.
@@warsztatdory a jak jest szary ciemny to ...? u mnie tak sie stało po wymianie chłodnicy i "nowej" sprężarki w golfie v po paru dniach, a mroziło jak diabli 2 C za skraplaczem na początku , zalałem za dużo oleju chyba i .... nie wiem, wymieniłem sprężarkę i olej w niej znów szary ale chyba to cały układ sie przepłukał do nowej ??? mam dość
@@agrazaj223 szary kolor oleju oznacza zatarcie lub zacierania się sprężarki. W tym przypadku trzeba wypłukać układ wymienić poszczególne elementy i montaż nowych części. Bardzo ważna rzeczą jest zachowanie ilości oleju.
Dora jak olej zabiera ciepło, z kąd, ten materiał jest naprawdę słaby. Chłopie tak to zagmatwałeś że aż jestem w szoku. Polecam Ci książkę Technika chłodnicza tom 1 i 2 autor Urlich. Nadmiar gazu w spoczynku chcesz sprawdzać ciśnieniem?! Dora mam nadzieję że się pomyliłeś bo inaczej twoja wiedza jest "monterska". Ja bez problemu znajduję wszystkie dane o czynnikach ale do klim sam. to jest zbędne. Pozdrawiam.
@@warsztatdory Nieda się sprawdzić w spoczynku czy gazu jest za dużo no bo niby jak. Tak długo jak w układzie jest choć cząstka czynnika w postaci cieczy będą wartości ciśnienia do temp. stosowne dla danego czynnika, podstawowe zasady fizyki. Zanim co kolwiek zaczniemy sprawdzać to wymienniki muszą być czyste i nieskorodowane. W klimach samochodowych producent z góry założył parametry pracy układu i zazwyczaj są one opisane w serwisówkach. Co do nadmiaru czynnika, jeśli mamy np. 100g więcej to skraplacz zaczyna zmniejszać swoją powierzchnię wymiany i zwyczajnie układ zaczyna się ksztusić albo układ przestaje działać. Zawór rozprezny i dysza to są dwa różne elementy dławiący i mają swoje wady i zalety. Proszę Cię zrób fajny film o teorii bo fajnie ci to wychodzi ale musisz kilka podstawowych żeczy widzą przekazać. Nie naprawiam klim samochodowych, jestem zwykłym chłodniarzem. Ja na wszystkie układy chłodnicze patrzę inaczej. W aucie kompresor kręci się raz 800 a raz 6000 tys ob/min trzeba coś z tym zrobić i dlatego mamy tyle ciekawych rozwiązań. 90% pytań klientów jakie mają być ciśnienia w układzie? Ręce opadają. Jeśli chcesz pogadać to bardzo chętnie zadzwonię do Ciebie. Chłodnictwo w transporcie jak najbardziej ogarniam. Pozdrawiam.
@@heavydutyc3638 Co za brednie wypisujesz, nie rozumiałeś co napisałem. Weź jakiś podręcznik od fizyki idź na kibel i się ucz. Zacznij od podstawowych praw termodynamiki. Ty chyba myślisz że w ukladzie jest tylko gaz. W ukladzie czynnik raz jest cieczą a raz gazem i jest też parą przegrzaną (podczas pracy) zależy w której części. układu.
@@heavydutyc3638 Ty naprawdę to robisz czy tylko udajesz? Ty jesteś jak 90% tych klima nabijaczy. Widać jesteś za prosty co by nie napisać głupi. Jak chcesz coś zrobić przy takiej klimie jak ty nie rozumiesz podstawowych praw fizyki. Dzięki takim pseudo naprawiaczą prawdziwi fachowcy mają większy szacunek. Idź i dobijaj te klimy do pełna aż będziesz miał takie ciśnienie jak napisałeś wcześniej.
Jak to nie ma informacji na temat zaleznosci poszczegolnych czynnikow chlodniczych od temperatury. Kazdy porzadny chlodniarz ma przy sobie suwaki do przeliczania.
Jak mnie denerwuje kiedy Polacy nie umieją odmieniać przez przypadki!!!! 15 BARÓW a nie bar!!!!! Przecież nikt nie powie "Mam do domu 15 kilometr" prawda???? 15 kilometrów. I tak samo : Nie 200 gram!!!! Tylko 200 gramów!!!! Metrów Kilometrów Kilogramów Barów
kolego...doczytaj...do ucz....zmień technika, wiesz co to jest suwak chłodniczy?? dalej: układ klimatyzacji jest przygotowany na max 25 bar. i przy takim ciśnieniu presostat HP wyłącza sprężarkę wiec nie ma 30 BAR jak to tu "opowiadasz' itd...itd.... CO PARAFIA TO INNY KSIĄDZ. POWODZENIA.
Po pierwsze cytuje "W przypadku presostatów cyfrowych (generujących sygnał PWM) ciśnienie zmienia sygnał i jest on interpretowany przez sterowniki, które zarządzają sprężarką i wentylatorami. Presostaty z sygnałem modulowanym mają kryształ piezoelektryczny i generator sygnału. Krańcowy jest sygnał „wyłącz klimatyzację”. W sytuacji usterki układu (niedrożność, brak chłodzenia skraplacza) presostat powinien rozłączyć klimatyzację. W tym przypadku zakres ciśnienia zależny jest od parametrów czujnika ciśnienia i najczęściej zawiera się w przedziale 28-30 barów. W typowych układach klimatyzacji ciśnienie „wyłącz” 30 barów jest raczej ciśnieniem granicznym, powyżej niego następuje zadziałanie ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa (próg działania: 32-33 bary). Tak wysokie ciśnienie nie jest normalnym ciśnieniem pracy klimatyzacji samochodowej i mimo nierozłączenia układu przez presostat, ciśnienie zbliżone do granicznego skutkuje zniszczeniem sprężarki" po drugie wąż klimatyzacji samochodowej normy i opis BU-3090-08 średnica wewnętrzna 5/16 cala średnica zewnętrzna 14.2/15.2 mm cisnienie robocze 35 bar promień zagięcia 102 . Radzę poczytaj dogłębniej a nie jechać po każdym. Dziękuję :)
@@warsztatdory czyli jak teoretycznie tylko zamontowany by został kawałek rurki miedzianej w układ która wytrzymuje 60 bar i więcej (bo tak na niej by pisało) to układ mógłby pracować choćby chwilowo pod takim ciśnieniem? dodam na swoim przykładzie ja w swoim samochodzie 7 lat nic nie robiłem (wtedy wymieniłem skraplacz) poprzedniego sezonu pomyślałem a ściągnę gaz i zobaczę ile go tam zostało - jak mówię 7 lat... i wiesz ile mi brakowało??? 5 gram)... obsługa nie była zrobiona na" MASZYNIE" poza tym do suwaka chłodniczego się nie odniosłeś. Rozumiem zgłębiasz temat? ok. Przepraszam jeżeli podniosło Ci sie wspominane Ciśnienie. Nie zamierzone to było. Dyskusji kontynuować nie bede. Pozdrawiam. Sukcesów.
W filmie mówiłeś ze nie znalazłeś takich danych - może w momencie kręcenia jeszcze ich nie było ale teraz są:) nissens.showpad.com/share/JUSn52LfkJNdh17o5JtT6 Pełen wykaz ciśnień
Ok, ale podłączasz maszynę do samochodu i gaz z auta wypełnia przewody - czy to już nie powoduje dużego spadku ciśnienia?
W 3 m przewody wchodzi około 60 gram ale wiesz co w sumie jak będę miał chwilę to przeliczę to dokładnie :)
@@warsztatdoryA co z powietrzem które jest w przewodach? Trochę może go "ściśnie" ale tam nie ma próżni więc chyba nie będzie tak, że gaz wypełni te przewody w dużym %.
Jakie powietrze w przewodach. Zobacz na konstrukcje kombajnu. Dobra zrobimy o tym odcinek :)
@@warsztatdory Jestem za (odcinkiem) :) Jeżeli tam powietrza nie ma to przed odłączeniem zaworów od samochodu zawsze musisz pamiętać o ich zakręceniu? Czy może w tych przyłączach też jest jakiś zawór typu schradera?
Super filmik
Pozostaje tylko Podziękować za podzielenie się konkretną wiedzą... Pozdrawiam
Szacun ✋
Kawał dobrej roboty, rzeczowo.
Na twoją prośbę odcineczek :)
👌
Dzięki. Bardzo fajne informacje
Wszystko spoko fajnie tłumaczysz, zrozumialem ale ta muzyka w tel jest totalnie niepotrzebna rozprasza mega. Mimo i tak łapka w górę.
Ze mnie taki montażystą jak z koziej dupy trąbka :) powoli ogarniam te tematy
Wreszcie ktoś konkretnie gada a nie jakieś tam proszę przyjechać i wymienić czynnik i olej w klimatyzacji , a w silniku pani też nie wymienia takie mam przypadki.
Dlatego staram się to tłumaczyć, pokazywać wszystko w temacie klimatyzacji samochodowej póki co jest straszna bieda informacji na ten temat. Mam na dzieje ze to się zmieni. 99% wulkanizatorow robi pseudo naprawy klimatyzacji a panowie tam nie mają pojęcia jak ugryźć temat. Mogli by na podstawowe szkolenie które co rok organizuje intercars no ale cóż........ Cieszę się że mogę pomóc komukolwiek takimi filmami :)
@@warsztatdory .?
Dużo informacji. Coraz ciężej taką wiedzę znaleźć w internecie.
Tak trzymaj
Dzisiaj zmierze ciśnienie spoczynkowe. dziękuję za podzielenie się wiedzą👍
tylko nie rób błędów jak twórca sądzac że temp układu auta (pod maską gdzie źrodła ciepła są) to temperatura na zewnątrz auta
"Czy za 50zl da się to naprawić?" hahaha 😂😂😂
Łapka 👍
Masz browara, a nawet dwa :) Dziś pobawiłem się manometrami wg Twoich "wytycznych" i dwie klimy wróciły do żywych :) Cały sekret tkwił w ciśnieniu. Dzięki i kontynuuj swoje filmiki, bo można się wiele nauczyć:)
Można wysyłać :p
Pisz gdzie :)
Skontaktuj się ze mną na maila car-mobile@wp.pl
Poszedł @ :)
Właśnie rozebrałem kompresor denso półroczny z tak wytartym talerzem, że panewki wyskoczyły i zablokowały wał sprężarki 😂 okręce to i wrzucę w wolnej chwili. Twój kanał jest THE BEST ❤
opis błedny. zatarte tłoczki i od tego korby
dobra robota :)
świetny filmik
Lux filmik o klimatyzacji ale ja pozdrawiam cieplutko
co do ciśnienia względem temperatury jest fajna apka w której jest suwak chłodniczy który dokładnie określa jakie ciśnienie przy jakiej temp powinno być dla r134a :)
Tak już teraz wiem . Mam ta apke ref tools
Czynnik reaguje na temperature przy wiekszej temperatuze zwieksza swoją obiętość są na necie do skalowania danego czynika w danej temperatużę np Danfosa
Może byś zrobił odcinek o zaworach sterujących sprężarek bo nie każdy wie jak to działa a tym bardziej o zaworach mechanicznych jak to się samo reguluje bez użycia prądu pozdrawiam
Czy sprężarka ma swój olej który należy wymienić, np mam audi 80 b4 1.9tdi z 94r.
Ilu "fachamanów" uczyło się na moim samochodzie ze sprężarką z zaworem sterującym to już tylko ja wiem... Dlatego szukając rozwiązań problemu trafiłem na Twój film, szkoda że trochę ginie na YT...
Witam,cisnienie na wysoki 15bar ,na niskim 10-11bar, wacha sie, temperatura na zewnatrz 18 stopni nowy skraplacz druga sprężarka w dobrym stanie,gzie szukać przyczyny?
Zawor rozprezny
Mam problem z klimatyzacją, Ford Kuga Mk 2 diesel, po włączeniu klima chodzi kilka lub kilkanaście minut w zależności od temperatury, później przestaje chłodzić, czasem pomaga włączenie i włączenie. Wiatrak chodzi, układ szczelny i nabity, wymieniona chłodniczka, sprzęgiełko i czujnik ciśnienia
Jaki typ sprężarki tam jest ?
Niestety nie mam pojęcia chyba taki jak we wszystkich fordach z tych lat a Kuga jest z 2014 , dziękuję za odpowiedź
Polecam suwak chłodniczy danfoss możesz pobrać apke i tam masz ciśnienia i temperatury
Mam już reftools
Czesc. A powiedz mi czy spotkales sie z sytuacje gdzie hp rosnie jak i spada praktycznie rowno z obrotami? Dziala praktycznie jak obrotomierz. Honda Jazz 2003r. Co moze to oznaczac.
Nie spotkałem się . Musiałbyś zrobić diagnostykę układu hydraulicznego
@@warsztatdory bardzo Ci dziękuję za odpowiedź. Szczerze powiedziawszy nie wierzyłem że odpowiesz. Spróbuję w weekend zamienić kompresor i pojadę na próbę .
A jak z duagnostyka cisnien np w renault gdzie jest tylko jeden port? OK cisnienie spoczynkowe mozna sprawdzic ale jak odniesc sie do pracujacego ukladu? Pytam bo sam mam espace IV i mnie to intryguje.
Albo mierząc temperatury rurek albo przez czujnik wysokiego ciśnienia znajduje się po lewej stronie przy skraplaczu
Zrobiłem coś takiego, że odczytałem ciśnienie z pomocą interfejsu diagnostycznego. Teraz mam taką zagadkę - 2 samochody to Espace IV 3.5 V6. W jednym ciśnienie wysokie rośnie do 17barow a parownik osiąga temp 0 I klima działa ładnie. W drugim ciśnienie to 12barow - było 20 ale raczej układ był przeładowany więc trochę czynnika zostało odessanie. Niestety w tym przypadku parownik nie schodzi poniżej 15stC. Jest nowy kompresor zalany olejem 220ml, nowy parownik, nowa chłodnica klimatyzacji i nowy osuszacz oraz nowa dysza rozprezna przed parownikiem. LP na postoju w spoczynku jak i HP wynosi około 2.5bar, po uruchomieniu HP leci do 12barów. Wszystko było wymieniane dlatego że było stare i było kilka nieszczelności. Układ nigdy nie byl zatarty.
Witam mam pytanie ciśnienie na HP spada po niżej 5 LP 2 b osuszacz wymieniony
Ford Mondeo mk4.
Climatronic podaje zimne powietrze tylko na wysokich obrotach.
Wentylatory się zalaczaja.
Do wymiany sprężarka czy może być coś innego?
zapchany układ albo chlodnica czy osuszczac z filtrem. wtedy przepływ czynnika byłby taki że jak mocniej pompuje to lepiej chłodzi. to jest na zaworze rozpreżnym? to wtedy zawór może się zacinać
czy poradziłbyś odnośnie belki ciśnieniowej kupić analogowe zegary czy już cyfrowe ą lepsze i czy można z biegiem czasu więcej na nich osiągnąć ?
Ja uważam że najlepsze są cyfrowe , jak chcesz iść do przodu kup sondy testo nimi również możesz zrobić test szczelności a np przez analogowe wpuszczać hydrogen . Jest w tym wszystkim kilka opcji
Witam pacjent Leon 2 1.6 bse ciśnienie HP max9 a niskie 4 i pokilku kilometrach zaczyna coś tam chłodzić?
Sprawdź ilość czynnika w układzie
A jeżeli sprężarka włącza się i wyłącza co 30 sekund?
Gdzie szukać problemu jeśli lp spada do 0 i zamarza parownik i zawór rozprężny? Problem w Man TGX. Od 3 lat nie mogą uruchomić klimy.
przyczyn może być wiele brak prawidłowego obiegu , sprężarka, zatkany osuszacz
@@warsztatdory sprężarka jest zmieniona osuszacz też. Więc została opcja z obiegiem. HP jest prawidłowe w granicach 10bar przy 25-27°C.
Wymień zawór rozprężny
19:00min. Bądż sobą , przestań naśladować tego "zielarza" z czterech kółek , masz lepsze, merytoryczne filmy od niego, i wycisz muze jak mówisz , pozdro.
No na pewno lepsze merytorycznie od "4kółek" chyba z kilka razy!
To żeś chłopie porównanie zrobił. Dora jest mega specjalistą, jego nie wolno porównywać z nikim, to talent jedyny w swoim rodzaju. Jestem elektromechanikiem od wielu lat i wiem co mówię. Pozdrawiam szefa Dorę 👌
Dora jest moim mistrzem 👌
wiedza mega... jedynie z czym nie zgodzę się odnośnie ciśnienia statycznego spoczynkowego i odeślę do tabelek lub darmowych aplikacji związanych z temperaturą i ciśnieniem danych gazów, czyli pt chart... z drugiej strony to co powiedziane na filmie mimowolnie potwierdza, że R134a jest co najmniej dwuskładnikowy - jednak nie zamierzam wdawać się w tą dyskusję, zawsze miałem auto podpinane pod maszynę, może po drodze któryś przykombinował mimo "maszyny" a nie koniecznie ostatni, po ostatniej usłudze nie wielka poprawa... pierwsza myśl naprawa, ceny trochu z kosmosu w przeszłości na stare zapasowe auto, jednak przydało by się coby na miesiąc bez naprawy klima działała to zacząłem zgłębiać tematy... po drodze na wstępie kupione najtańsze zegary i jakie moje zdziwko było, że ku..de panuje spoczynkowe nadciśnienie w układzie, czyli nie ma skąd zasysać w sumie wody.... jednak nie każde auto jest wyposażone w czujnik niskiego ciśnienia i spotkałem się, że można w samochodzie znajomego układ wykorzystać jako pompkę próżniową :D (paradoksalnie względem atmosferycznego nadciśnienia) i czasem tam może przy niektórych problemach zasysać powietrze z wilgocią... u mnie kompresor uruchamiał się tylko na bardzo krótką chwilę i wyłączał... wymiana gazu... pomijając trochę nauki itd... gdyż samo R290 nie jest idealne w gorące dni i duże ciśnienia, R600a to znowu kompresor nie może działać na "przedmuchy" a nie wyrzyskie tak idealne jak wspomniany u znajomego, a R600 nadaje się tylko jako dodatek, jako czynnik chłodniczy w aucie wcale...
Właśnie wcześniej nie miałem dostępu do takiej tabelki ale teraz już mam linka :) mam na dzieje ze się przyda ta "wiedza" choć niektóry twierdzą że gadam głupoty itd :/
@@warsztatdory
w sumie nie liczyłem na pozytywny odzew :D, dzięki ;) ... specjalnie użyłem symboli czynników chłodniczych coby tu pozostali nie wrzucali hejtu...
jeśli chodzi o popularne czynniki chłodnicze by mieć "tabelki" pod ręką mogę polecić poleconą mi darmową aplikację na telefon suwak Danfos'a "Refigerant Slider", jest tam spora gama popularnych czynników chłodniczych jak np. mieszanina R410a itd... może za mało szukałem, jednak na razie nie znalazłem dobrej tabelki na mieszanine R290 z r600a, bardziej na wyczucia znajomym i rodzinie... choć z drugiej strony to może znalazłem, podobno "Care 30" to mieszanka zbliżona 50%/50%
hychill.com.au/media/pages/info/1473843859-1578467755/150303%20Pressure%20Temperature%20Chart.pdf
a, że tak dodam, to na plus tak wychodzi, że coraz bardziej interesuję się pompami ciepła dla siebie... coraz większe podstawy są...
Cześć. A co powiesz na ciśnienia klimatyzacji w autach amerykańskich. Np. Jeep, Doge i inne ,pracują na ciśnieniu 20-25BAR, czy masz jakiś sposób na przeróbkę układu aby wentylator skraplacza załączał się wcześniej? Sama budowa tych wiatraków i sterowanie jest troszkę inne. Masz jakieś doświadczenie z tymi autami? Pozdrawiam Tomasz
Tam można zrobić żeby wentylator włączał się odrazu po włączeniu klimatyzacji
A co jest nie tak jak po włączeniu klimatyzacji po stronie LP ciśnienie faluje( rośnie -opada) czynnik jest, wentylatory chodzą, brak niestety chłodzenia...
powinno falować. bo zawór rozprezny czy tez zawor w kompresorze pracuje.
Mam taki dylemat z golfem vii by nieszczelny uklad i po naprawie i nabiciu klimy wszystko fajnie chodzilo po przejechaniu 10km klima nie chodzi czynnik jest ale pokazuje mi, na hp prawie 0bar a hl2bary, zawor rozprezny? Mualem znowu odsysany czynnik i spowrotem zalodowant u to samo sie dzieje
a ile tego czynnika z powrotem ściągnąłeś ?
@@warsztatdory zauwazylem jeszcze jak temperatura jest tak do 25 to klima chlodzi super az mrozi ale jak jest temperatura na dworze 30-40 to klima bardzo slabo chodzi, co myslisz o tym bo dziwny temat zawor rozprezny w sprezarce?
Ja bym powiedział że problem z wymianą ciepła na skraplaczu
@@warsztatdory mozliwe chlodnica jest uzywana, wyglada ładnie, ale jak to z uzywana chlodnica, zobacze jaki ma przeplyw i osuszacz wymienię, jak uda mi sie ogarnac temat to podziele sie co bylo winne
@@adamss4950 no i nie podzieliłeś się , a ja ciekawy bo mam podobnie w golfie
Klima ze sprężarką o zmiennej wydajności. Temp otoczenia 22.5 silnik nagrzany po trasie. HP 14-15 bar LP 1.9-2 Bar. Klima słabo chłodzi. Po zgaszeniu silnika HP 10bar LP 4.5 Bar. Ponowne odpalenie i zgaszenie HP i LP 10 bar. Jak to rozumieć?
zapchany układ. wyrównanie powinnobyc dośc szybko mozesz odczekać dłużej zanim zmierzysz spoczynkowe.
Super film jak zawszę 🍻
Powiedz mi proszę ile oleju powinno być w układzie klimatyzacji 1400g oprócz kompresora .
Pozdrawiam
Jak mogę sprawdzić ciśnienia bez maszyny? Są jakieś zegary które można zakupić i wykorzystać?
Tak zwykłymi manometrami do klimatyzacji sprawdzisz ale bo ja wiem czy się opłaca. Za sprawdzenie cisnien pracy zapłacisz może 50 zł
a jak wytlumaczyc sytuacje gdy cisnienie spoczynkowe jest 8 bar przy temp 28 C (własciwie przy 20 C to samo) ...wskazywac by moglo ze czynika jest za duzo a tym czasem sciagnelo 170ml na 530ml nominalnego...pytanie skad takie duze cisnienie spoczynkowe skoro czynnika jest za malo...po uruchomieniu wysokie wzroslo do 10 a niskie dalej 6-7bar...czy to wina zaworu sterujacego czy zaworu rozpreznego...dodam ze mowimy o mondeo mk4 2.0 benzyna...a moze zatkany osuszacz ????
temp układu ma znaczenie a nie zew to primo. bardziej aktualny pomiar by się przydał. drugie to możliwe że zblokowany układ jeżeli jedna strona rośnie
Czy ciśnienie na niskim może się zmieniać jak zatrzymuje i załącza się kompresor?
Rozłącza mi się co paręnaście sekund i załącza i tak na zmianę :(
Jakie auto ? Być może zabezpieczenie lp wyłącza kompresor
czyli krótko : nabijamy butanem i po zawodach .... oczywiście z dodatkiem oleju . możecie sprawdzić charakterysykę butanu - na mniejsze ciśnienia od wszystkich obecnie stosowanych gazów w systemach klimatyzaci i chłodzenia
wyjdzie źle bo butan zmywa olej PAG46 łatwo też może w ciecz przechodzic i trafiac na kompresor a to dla niego złe.
Czemu cisnienie na wysokim lekko skacze , drzy wskazówka na zegarze?
Płyta zaworowa?
Witam. Wysokie ciśnienie mam 15 bar a niskie 4 bary. Co to może być. Zawór rozprężny?
Może być ale proszę najpierw zrobić diagnostykę
@@warsztatdory co ma Pan na myśli mówiąc zrobić diagnostykę... Klimatyzacja jest świeżo nabita, szczelna, wiatrak chodzi...
@@warsztatdory czuć że wieje chłodem ale przy wylocie z kratki mam 14 stopni
Diagnostyka czyli sprawdzić elementy odpowiadające za wypełnienie parownika
@@warsztatdory chyba w mojej okolicy nie ma takich fachowców. Pan w której części Polski ma warsztat
Tak samo też jest na Ali express
Witam, po wymianie sprężarki (używanej) brak ciśnienia. Wentylatory działają tylko klima nie chłodzi. Czy sprężarkę chuj strzelił czy czujnik? Pozdrawiam
Jak typ sprężarki
@@warsztatdory audi a6 c6 2.7tdi. Działało kilka dni, a dziś podczas jazdy raptem przestało dawać zimne powietrze. Byłem u dwóch mechaników, jeden i drugi zbadał komputerem i ciśnienie wynosiło 6bar, mimo dodawania gazu, zwiekszenia klimy itp. Jeden mówi, że poszedł czujnik a drugi mówi że sprężarka zepsuta. Pozdrawaim
Napisz mi na meila nr telefonu
@@warsztatdory poszlo
Corsa D, 2006 rok, benzyna 1.2, klimatyzacja manualna. Klima działa, ale nie włącza pierwszego biegu wentylatora chłodnicy, rezystor na próbę zmostkowany, po ręcznym złączeniu przekaźnika wiatrak 1 biegu startuje. Krótko mówiąc po włączeniu klimy brak sygnału na przekaźnik 1 biegu. Brak mi pomysłów.
Sprawdź czy jest zasilanie na tym przekaźniku od 1 biegu, sprawdź sterowanie czyli masa i + sterowania, sprawdź czujnik ciśnienia klimatyzacji bo to oj wysyła sygnał jakie jest ciśnienie w układzie a i jaki czujnik 3 czy 4 pinowy? O ile dobrze pamiętam jest trzy pinowy zobacz fizycznie po podłączeniu manometrow do układu jakie wychodzi napięcie z czujnika
@@warsztatdory Ciśnienie w stanie spoczynku 5 bar, klima ładnie chłodzi, tylko nie działa 1 bieg, czujnik 3 pinowy. Na przekaźniku brak zasilania, zmieniałem przekaźnik i nic. Myślałem, że sygnał idzie z włącznika.
Zewrę przekaźnik i wiatrak startuje
@@kacperpl4371 no czyli od wyjścia z przekaźnika masz ok mimo że masz rezystor ominiety bo zrobiłes mostek. Sprawdź to co ci pisałem
@@warsztatdory Trochę poczytałem, to czujnik klimy podaje sygnał na sterowanie wiatrakami. Jak odłączę wtyczkę od presostatu wiatrak ma niby wystartować, sprawdzę to.
Czyli jeśli był upał, a przy wysokich obrotach załączyłem klimę, to wtedy mogła się zatrzeć ?
W tedy zwiększona powinna być wymiana ciepła na skraplaczu poprzez 2 bieg wentylatora lub otwarcie sygnału pwm na 100%
@@warsztatdory a mogło to być przez to, że miałem 400 gram czynnika zamiast 550 ?
Nie sądzę
@@warsztatdory a czy jest szansa, że płukanie skraplacza pomoże i nie trzeba go wymieniać? Czy nie ma żadnej? Bo w sobote będę to robił u mechanika i on mówi, że da się wypłukać
@@ojomaro tylko szeregowe można równoległych nie a watpie żebyś miał szeregowy
Audi A4 B7 wysokie ciśnienie 33bary,klima raz chłodzi raz nie.Czy moge wnioskować ze już jest po mojej sprężarce?
Masz za wysokie ciśnienie hp. Sprawdź wymianę ciepła na skraplaczu, sprawdź co odcinek rurek instalacji klimatyzacji jaka jest temperatura. Przy sprawdzeniu skraplacza złej go woda zobacz czy ciśnienie hp spada. Przy tak wysokim ciśnieniu roboczym!"praca" hp obowiązkowo sprawdzić przeziernikiem. A i bym zapomniał wentylatory sprawdź czy się załączają
Polecam sowak chłodniczy danfos na telefon
Podaj swoje namiary!!!
W opisach filmów jest kontakt meilowy proszę napisać odezwę się
większość tych cyfrowych ma zatkane technologiczne korki do wpuszczania np. hydrogenu tylko robienia próżni. czy stacja może się zabrudzić od pozyskiwania gazu z brudnego układu klimatyzacji
mistrzu doradź co może być nie tak z moją klimą jest za duże ciśnienie na tym zimnym przewodzie jest 7 powinno być 2 3 ???
za duże w układzie albo stanął zawór rozpreżny
4:05 Mam takie pytanie,bo pierwszy raz spotkałem sie z taką jednostką "zeropół" ile to jest w takim normalnym języku?
ja mam pytanie. Czy są jakieś gotowe tabele HP i LP, dla danego typu układu (dla, konkretnych modeli samochodów). ? Dzięki Twojemu filmowi nasunęła mi się myśl, że ten kombajn, to po prostu komputer z tabami ciśnień HP i LP, system pompek tj jakaś do oleju wysania/wtłaczania oleju, pompka vacum, czujniki , komputer i nie jest to jakaś tam technologia NASA. Czy tak jest? mam wrażenie , że najdroższe z tego "kombajnu" jest zgromadzenie bazy danych i aktualizacja oprogramowania z tabelami, gramami, wartościami ciśnień, dla różnych bryczek.
Hella ma na stronie tabele ilość czynnika , autodata i większość programów do warsztatu .Technologia może nie z Nasa ale juz naszprycowane elektronika. Można kupić zamiast automatu zestaw do manualnego napełniania
Mam problem na który nie mogę znaleźć odpowiedzi, a mianowicie, klima szczelna, czynnik jest, a klima chłodzi tylko przy ok 20 stopni zaś przy upalach już nie... Masz jakieś pomysły?
Jakie auto
Mercedes w212 2.2 diesel, gazu wchodzi 590g
Sprężarka z zaworem pwm czy bez
Kurcze nie wiem, jak to sprawdzić?
Sprawdziłem, sprężarka bez zaworu pwm
hej, czy myślisz, że w dzisiejszych czasach można prowadzić serwis klimatyzacji samochodowej bez maszyny typu all in łan jak Twoja Texa? Mam na myśli osobne manometry, osobna pompa próźniowa, osobna waga, oosbna stacja odzysku itp itp... ?
oczywiście że tak
Właśnie mam taki problem….Sprężarka stawia duży opór (ciężko ręcznie zakręcić jej wałkiem) ale klima chłodzi bardzo ładnie. O co tu kurna chodzi? 😅
Ciekawe ile oporu powinna stawiać sprężarka zaraz po wyłączeniu. Zanim ciśnienie się wyrówna. Jest to system z TXV z kompresorem o stałej wydajności.
Czy olej w układzie zużywa się tak jak ten w silniku i trzeba go okresowo wymieniać?
Nie nie trzeba. Prawidłowo pracujący układ nie ma w środku tlenu i olej nie degraduje się
@@robertmartafigafiga7981 więc niektórzy twierdzą że podczas podłączenia maszyny wymienia się również olej, oj ci mechaniole
Hej. Może spotkałeś się już z takim przypadkiem lub podobnym. Silnik zimny po nocy, auto nie jezdziło dzień lub dwa. Pierwsze uruchomienie klimatyzacji i następuje szarpnięcie kompresora z oporem jak gdyby coś go przytrzymywało i takim metalicznym wydźwiękiem. Potem już jest wszystko ok. Co to może być? Dodam, że tak stało się po serwisie.... Boję się, że może być za mało oleju lub niewłaściwy olej, ale nie chcę nic sugerować.
Spróbuj nagrać to i wrzuć linka
@@warsztatdory ok spróbuję, dzięki
uklad może byc zapchany
Octavia 1, lp 2bary, hp spada na 2/3 bary po 2 minutach, czynnik pełny, założona używana ale sprawna sprężarka z drugiego auta, które szło na złom. Ktoś coś?
Jak hp spada uklad przytkany
@@warsztatdory a tak czysto z ciekawości zapytam, jakie są objawy uszkodzonego zaworu rozprężnego?
@@warsztatdory i druga sprawa, nowa sprężarka po półtora roku zatarta, wymieniony był osuszacz jakiś rok temu bo był zapchany
@@onetooneonetoone4796 wysokie lp wysokie hp
w tym vagu zawór HP jest za osuszaczem tam niskie może oznaczac zapchaną chlodnice lub osuszczacz w osuszaczach stosuja tez siatkowe filtry które pył z kompresora może zablokowac
Hej, kupiłem zestaw do nabijania klimy, bo myślałem, że nie uruchamia się sprężarka z powodu niskiego ciśnienia. Podpinam przewód do zarowu niskiego ciśnienia, a tam 90PSI, kiedy po nabiciu miało być 25. Co jest grane? :D
po nabiciu podczas Pracy układu... w spoczynku to bez pracy kompresora.
A ja mam pytanie odnośnie uszczelniaczy teflonowych i gumowych w przewodach serwisowych. Czy te teflonowe są jednorazowe, tzn że jeśli raz zakręce szybko złączkę do przewodu i później ja zdemontuje to przy ponownym montażu ten uszczelniacz powinno się wymienić?
Ja za każdym razem kiedy demontuje i montuje element klimatyzacji z nowym uszczelnieniem typu oring wymieniam na nowy, w przypadkach kiedy są to franuskie auta i uszczelniacze "pomarańczowe kominki" kiedy zamontuje nowy nawet jak jeszcze raz demontuje to nie wymieniam z racji ich ceny od 10 zł za głupia gumkę trzeba zapłacić więc to jest jedyny wyjątek. W sumie jest kilka typów uszczelniaczy gumowy oring, uszczelniacze do francuskich aut " kominki gumowoaluminiowe", opel metalowo gumowe, tulejki aluminiowe zaciskane "głównie sprzęt rolniczy" z teflonowymi nie wiem nie spotkałem się możesz podać przykład w jakim aucie występują sprawdzę to sobie
Nie zrozumieliśmy się, nie chodzi mi o oringi w aucie, a o uszczelniacze teflonowe w wężach serwisowych do manometrow albo do węża do azotu.
Kupiłem że 2 tyg temu nowe manometry do nabijania klimy, kilka razy odkrecalem od nich węże żeby je schować do walizki i teraz nie trzymają próżni. Nie wiem czy te węże są tak kiepskie w chińskich zestawach czy to kwestia uszczelek.
Chodzi mi o te uszczelniacze:
www.alleklima.pl/index.php?route=product/product&product_id=1878&ads=google_mobile&gclid=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-5bEa52gDQwDVhk3-LCTzAOEMQs45d4rhu8uaeN_P2LLeT9-qrAajhoCegwQAvD_BwE
A manometry takie:
allegro.pl/oferta/zestaw-do-sprawdzania-szczelnosci-klimatyzacji-134-9210574878?offerId=9210574878&inventoryUnitId=RL3t3ZfEiPWtR9yTFkhwBg&adGroupId=MWM2Y2VhZWEtMjFjZi00YzdiLTkyZTItOTI5NDRiMWFkMzkyAA&campaignId=Zjc2ZmM3MDgtYjMxNC00MGQyLWFjMmItNDg4MjYxYzQ5Y2QwAA&sig=3dce0279aa315e13af577d1674c31602&gclid=CjwKCAjwqpP2BRBTEiwAfpiD-2iigJawGDvuO_5fcDp7QJBAiOnSq_NC9B7AuvSqzgeXB_538e-nhhoCTD0QAvD_BwE
dobra już widzę co kupiłeś ;/, wiec tak nie rozkręcaj , nie chowaj manometru do walizki. To co kupiłeś to chińczyk wymień uszczelki na nowe i tak zostaw . Po 1 może 2 latach zacznie ci się kruszczyc klej uszczelniający na tej czerwonej sztabce . Na aliexpres cyfrowy zegar z wysyłką jest w promocji 289 zł
@@warsztatdory
wiem ze szału te manometry nie robią (o czym sam wspominałeś w jednym z filmów), tym bardziej ze od razu musiałem manometry wklejać na klej anaerobowy bo puszczały na gwincie, ale z drugiej strony ja kupiłem te manometry, pompę próżniowa, kupę rożnych przejściówek i gaz tylko po to żeby obsłużyć swoje 2 auta. Wiem ze to ekonomicznie nielogiczne, ale przynajmniej mam nowe doświadczenie i klimę zrobioną :)
I wszystko to dzięki Twojej wiedzy i chęci jej przekazania innym. Dzięki!
Chcesz kompresor?
Tz ?
Skoda Octavia 1 1.8T
zaczęło mi wiać ciepłym już dłuższy czas, zajechałem do warsztatu sprawdził było 310 czynnika dobił do końca, odgrzybił i sprawdził szczelność niby ok, jak włączyłem klimę u niego to wiało chłodem i było spoko, zajechałem do domu, po 3 godzinach odpaliłem furę do roboty a tu ciepłym daje.
Gość mówił mi że sprężarka do wymiany bo słabe ciśnienie ze minimum powinno być 10, a u mnie było na tym niskim 6 bara mówił że mało.
No ja bym się pokusił o sprawdzenie kilku rzeczy. Czy na na pewno jest szczelna? Jakie są ciśnienia pracy? Ile oleju odseparował przy przeglodzie co robił? Pojechać do innego fachowca miałem tak że maszyna w innym warsztacie okłamywała o ponad 20%
w vag to nawet zawory przeciekają.
Pomysł na odcinek: w jaki sposób używać klimatyzacji samochodowej podczas jesieni/zimy? Pozdro!
Hmmm pomyślę
Mam pytanie :) Oczywiście sprężarka klimatyzacji zabiera moc z silnika. Pytanie, czy jeśli w układzie klimatyzacji panuje ekstremalne ciśnienie (np. 25 bar) powoduje to większy spadek mocy silnika? Teoretycznie Sprężarka ma znacznie więcej pracy do wykonania i musi pracować ciężej.
Dzięki wielkie z góry za odpowiedź :)
Tak większe ciśnienie powoduje wieksze opory dla sprężarki a tym samym więcej zabiera koni 😀 25 bar na hp jest nie naturalnym ciśnieniem dla pracy kompresora klimatyzacji
@@warsztatdory dzięki za potwierdzenie 😉
zablokowanie osuszacza czy chlodnicy powoduje znaczną utratę mocy czyli w momencie gdy kompresor pompuje ale np na zaworze rozpreżnym to się nie rozpreża bo przepływu nie ma
Klimatyzacja ciekawa rzecz. Człowiek całe życie się uczy. A janusz naprawił swoją klimatyzacje. Nie wydając na tych zdjerusow od klimy, trzeba trochę poczytać i wiedzieć co się robi i jak
Witaj! Już się ucieszyłem, że ktoś ogarnie mi klimatyzację w moim Clio 4. Ale mam do Ciebie 550 km w jedną stronę. Sprężarka przestała się uruchamiać. Oddałem na sprawdzenie, mechanik stwierdził, że kompresor spuchł i nie jest szczelny. Nie mam pojęcia co robić.
wymienic cały układ razem z kompresorem, opłukac po montażu układ aby pył usunąć. wymienic osuszacz przepłukać azotem. droga impreza warta wiecej niz clio możesz jeszcze próbować znaleźć kompresor parownik skraplacz ze sprawnego ale to tez do weryfikacji dla sepcjalisty
@@StopTeoriomSpiskowym O wartości auta to bez przesady. Auto 35 tys zl. Wysłałem Ci ten kompresor rok temu do sprawdzenia. Na razie działa.
Vectra b 2.5 v6 ciśnienia na spoczynku 4 bar na lp i przy 20 stopniach Celsjusza klima słabo chłodzi i jak na dworze powyżej 25 stopni to coś blokuje sprężarkę aż pasek ślizga
Jak jest ciepło jakie masz ciśnienie na lp i hp
Jak jest 25 stopni to lp 4.5 hp 9 obie rurki które idą do parownika chłodne i to mnie zastanawia zawór rozprężny wymieniłem i osuszacz też i na wylocie 15 stopni niżej nie zejdzie
Sorki jak 25 stopni niskie schodzi do 2 .2 wysokie 8.5 czasem 9 sprezarka denso zawór sterujący manualny kręcenie nim nic wiele nie zmienia niskie do 1.5 schodzi jak go maxa rozkrece
Hmm a spróbuj polać wodą srkaplacz i sprawdzać wydatek temperatury na wylocie z kratek
Podejrzewam że układ zapchany bo w tamtym roku wywalilo mi gaz przez zawór serwisowy hp i chyba całość trzeba wymontować i porządnie wymyć
Witam.
Super filmiki.
Czy nowy zawór rozprężny w chrysler 97 powinien być minimalnie otwarty?
Pozdrawiam Krzysztof.
W stanie spoczynku otwarty w stanie pracy przymyka się
@@warsztatdory To jaka może być przyczyną,jeżeli lp spada poniżej 1bara,HP rośnie do 17 .
Przy 17 bar włącza się wentylator i zbija do 10bar.
Problem w tym,że przy obrotach
Lp spada do 0,7 HP dalej 10 , a sprężarka nie rozłącza i rurki lp [okrywają się szronem.
Dodam,że wszystko jest dziwne, ponieważ jest zainstalowana nowa sprężarka SRL,osuszacz,prestostat,parownik,zawór rozprężny
Będę wdzięczny za pomoc.
Pozdrawiam
P.s r134 0,960gram, olej 0,150
@@KB-kp9eu masz źle wypełniany parownik dlatego lp masz za niskie ale sprawdź w którym miejscu jest port lp I sprawdź temp parownika rzeczywista
@@warsztatdory Port lp jest 10cm od sprężarki.
Temp.parownika na wolnych obrotach -1,5 po kilku minutach przy obrotach na1,a przy4 5stopni.Problem w tym,że sprężarka cały czas pracuje [stała wydajność]
@@KB-kp9eu zmierz temp rurki lp zaraz przy parowniku
Usuń tę koszmarną "muzykę".
Przepraszam ale nie jestem profesjonalnym montażystą. Fakt za głośno tu jest
Ta muzyka naprawę wk....
Nabiłem z zestawu samemu ,po włączeniu klimatyzacji ciśnienie wzrasta 3krotnie i sprezarka pracuję głośno 😢, klimatyzacjia była pusta po wymianie tzw chłodnicy i dwóch przewodów, wlałem w przewód niskiego ciśnienia strzykawką 60 ml oleju.
Chłodzi na 50% sprężarka głośno pracuję ciśnienie na manometrze do końca się przekręca.
?
Jedź do warsztatu który ogarnie temat póki jest co ratować :)
Jak nikt nie wie jakie jest ciśnienie przy danej temp. może użyj suwaka chłodniczego 😁 będzie prościej. 😁
No właśnie już mam apke do tego
A z manometrów czytać już nie umiesz 😔
ale tu mowa o temperaturze układu a niena zewnątrz auta. pod maską może byc i 2x wiecej niz na zewnatrz chlodnica czynnika łatwo się nagrzewa od chlodnicy cieczy
Czyli jeśli dobrze zrozumiałem na podstawie ciśnienia przy danej temperaturze jestem w stanie sprawdzić ilość czynnika w układzie czy już trzeba dobijać czy też nie?
Na podstawie ciśnienia roboczego i ciśnienia spoczynkowego możemy określić czy układ działa prawidłowo lub diagnozując usterkę układu klimatyzacji określić co może być przyczyną złej pracy klimatyzacji
@@warsztatdory ale badając ciśnienie spoczynkowe jestem w stanie okeślić ilość czynnika w układzie no bo im więcej czynnika tym wyższe ciśnienie przy stałej temperaturze
100 procent pewności masz tyko w tedy kiedy wciągniesz i zważysz w maszynie . Po ciśnieniu spoczynkowym możesz stwierdzić znaczny ubytek gazu lub jego przeładowanie itd .
@@warsztatdory ciśnienie łatwo sprawdzę podpinając komputer i tam mi pokazuje ciśnienie po stronie HP przy zgaszonym silniku pokazuje ciśnienie spoczynkowe, więc sam jestem w stanie wstępnie zdiagnozować klimę kiedy mam jechać nabić czynnik do układu, więc jak ciśnienie spadnie pojadę do klimiarza a on wtedy podepnie maszynę.
@@olgiert7550 czasami jest tak że ciśnienie masz 5 bar spoczynkowego a w układzie jest 100 gram czynnika. Parę razy się z tym spotkałem ponieważ jest dość wysoka temperatura otoczenia i dlatego nawet przy 100 gr na załużmy 550 gr jest ciśnienie 5 bar. Tak więc przy takim sprawdzaniu trzeba zwrócić uwagę na temperaturę przewodów klimatyzacji, szybkość zbijania lub podwyższania ciśnienie w zależności na jaki układ patrzymy hp czy lp itd
0:38 bzdura początkujacego. układ pod maską jest ogrzewany przez silnik czy chlodnice auta temperatura zew nie odpowiada temperaturze pod maską tu trzeba brać poprawki jak klient przyjeżdza z klimą
👉👍👈
Czy jest jakaś szansa na kontakt z Tobą poza kom?
Tak pod filmem jest adres email
Witam. Masz jakieś doświadczenie z jaką szybkością powinny zmieniać się ciśnienia zaraz po włączeniu klimatyzacji (nie używanej przez dzień lub dłużej). U mnie dopiero po 30sek. widać jakąś zmiane a po 1min HP jest 9bar, po 2min 12bar. LP około 2bar. Link do filmu, klimatyzacja włączona w 2s, temp zewnętrzna około 23stopnie ruclips.net/video/qysU2dCTqiw/видео.html
Klimatyzacja uzupełniona 3 miesiące temu, brakowało chyba 300g. Jest jakaś mała nieszczelność, wcześniej uzupełniałem 2 lata temu.
Wszystko zależy od typu kompresora i jego stanu technicznego czytaj układu korbowo tłokowego
Przepraszam ale zapomniałem napisać jakie to auto: Passat B5 2002r, sprężarka 8D0260805J, Denso 7SBU16C. Klimatyzacja zaczyna chłodzić dopiero po 1-3 minutach. Mam też Corse C i tam po 5s czuć jak leci zimne powietrze. Czy to oznacza zużytą sprężarke czy może inne elementy np. dysza lub ususzacz.
Tam często zacierały się sprężarki. Zdemontuj i zlej z niej olej zobacz jakiego koloru jest
@@warsztatdory a jak jest szary ciemny to ...? u mnie tak sie stało po wymianie chłodnicy i "nowej" sprężarki w golfie v po paru dniach, a mroziło jak diabli 2 C za skraplaczem na początku , zalałem za dużo oleju chyba i .... nie wiem, wymieniłem sprężarkę i olej w niej znów szary ale chyba to cały układ sie przepłukał do nowej ??? mam dość
@@agrazaj223 szary kolor oleju oznacza zatarcie lub zacierania się sprężarki. W tym przypadku trzeba wypłukać układ wymienić poszczególne elementy i montaż nowych części. Bardzo ważna rzeczą jest zachowanie ilości oleju.
Dora jak olej zabiera ciepło, z kąd, ten materiał jest naprawdę słaby. Chłopie tak to zagmatwałeś że aż jestem w szoku. Polecam Ci książkę Technika chłodnicza tom 1 i 2 autor Urlich. Nadmiar gazu w spoczynku chcesz sprawdzać ciśnieniem?! Dora mam nadzieję że się pomyliłeś bo inaczej twoja wiedza jest "monterska". Ja bez problemu znajduję wszystkie dane o czynnikach ale do klim sam. to jest zbędne. Pozdrawiam.
Nie wiem czy się pomyliłem, jeżeli tak wyprostuj mnie pisząc obszerny komentarz który przypnę u góry
@@warsztatdory Nieda się sprawdzić w spoczynku czy gazu jest za dużo no bo niby jak. Tak długo jak w układzie jest choć cząstka czynnika w postaci cieczy będą wartości ciśnienia do temp. stosowne dla danego czynnika, podstawowe zasady fizyki. Zanim co kolwiek zaczniemy sprawdzać to wymienniki muszą być czyste i nieskorodowane. W klimach samochodowych producent z góry założył parametry pracy układu i zazwyczaj są one opisane w serwisówkach. Co do nadmiaru czynnika, jeśli mamy np. 100g więcej to skraplacz zaczyna zmniejszać swoją powierzchnię wymiany i zwyczajnie układ zaczyna się ksztusić albo układ przestaje działać. Zawór rozprezny i dysza to są dwa różne elementy dławiący i mają swoje wady i zalety. Proszę Cię zrób fajny film o teorii bo fajnie ci to wychodzi ale musisz kilka podstawowych żeczy widzą przekazać. Nie naprawiam klim samochodowych, jestem zwykłym chłodniarzem. Ja na wszystkie układy chłodnicze patrzę inaczej. W aucie kompresor kręci się raz 800 a raz 6000 tys ob/min trzeba coś z tym zrobić i dlatego mamy tyle ciekawych rozwiązań. 90% pytań klientów jakie mają być ciśnienia w układzie? Ręce opadają. Jeśli chcesz pogadać to bardzo chętnie zadzwonię do Ciebie. Chłodnictwo w transporcie jak najbardziej ogarniam. Pozdrawiam.
@@stevenscott2013 napisz mi na maila kontakt Car-mobile@wp.pl
@@heavydutyc3638 Co za brednie wypisujesz, nie rozumiałeś co napisałem. Weź jakiś podręcznik od fizyki idź na kibel i się ucz. Zacznij od podstawowych praw termodynamiki. Ty chyba myślisz że w ukladzie jest tylko gaz. W ukladzie czynnik raz jest cieczą a raz gazem i jest też parą przegrzaną (podczas pracy) zależy w której części. układu.
@@heavydutyc3638 Ty naprawdę to robisz czy tylko udajesz? Ty jesteś jak 90% tych klima nabijaczy. Widać jesteś za prosty co by nie napisać głupi. Jak chcesz coś zrobić przy takiej klimie jak ty nie rozumiesz podstawowych praw fizyki. Dzięki takim pseudo naprawiaczą prawdziwi fachowcy mają większy szacunek. Idź i dobijaj te klimy do pełna aż będziesz miał takie ciśnienie jak napisałeś wcześniej.
Jak to nie ma informacji na temat zaleznosci poszczegolnych czynnikow chlodniczych od temperatury. Kazdy porzadny chlodniarz ma przy sobie suwaki do przeliczania.
wybacz ale on bierze pod uwagę temp zew nie temp układu wyniki może nietrafione. w układzie chlodnica klimy podgrzewa sie od chlidnicy cieczy
Jak mnie denerwuje kiedy Polacy nie umieją odmieniać przez przypadki!!!!
15 BARÓW a nie bar!!!!!
Przecież nikt nie powie "Mam do domu 15 kilometr" prawda????
15 kilometrów.
I tak samo :
Nie 200 gram!!!! Tylko 200 gramów!!!!
Metrów
Kilometrów
Kilogramów
Barów
Polecam w takim razie oglądać rosyjskie kanały i omijać polskie 😀
kolego...doczytaj...do ucz....zmień technika, wiesz co to jest suwak chłodniczy?? dalej: układ klimatyzacji jest przygotowany na max 25 bar. i przy takim ciśnieniu presostat HP wyłącza sprężarkę wiec nie ma 30 BAR jak to tu "opowiadasz' itd...itd.... CO PARAFIA TO INNY KSIĄDZ. POWODZENIA.
Po pierwsze cytuje "W przypadku presostatów cyfrowych (generujących sygnał PWM) ciśnienie zmienia sygnał i jest on interpretowany przez sterowniki, które zarządzają sprężarką i wentylatorami. Presostaty z sygnałem modulowanym mają kryształ piezoelektryczny i generator sygnału. Krańcowy jest sygnał „wyłącz klimatyzację”. W sytuacji usterki układu (niedrożność, brak chłodzenia skraplacza) presostat powinien rozłączyć klimatyzację. W tym przypadku zakres ciśnienia zależny jest od parametrów czujnika ciśnienia i najczęściej zawiera się w przedziale 28-30 barów.
W typowych układach klimatyzacji ciśnienie „wyłącz” 30 barów jest raczej ciśnieniem granicznym, powyżej niego następuje zadziałanie ciśnieniowego zaworu bezpieczeństwa (próg działania: 32-33 bary). Tak wysokie ciśnienie nie jest normalnym ciśnieniem pracy klimatyzacji samochodowej i mimo nierozłączenia układu przez presostat, ciśnienie zbliżone do granicznego skutkuje zniszczeniem sprężarki" po drugie wąż klimatyzacji samochodowej normy i opis BU-3090-08 średnica wewnętrzna 5/16 cala średnica zewnętrzna 14.2/15.2 mm cisnienie robocze 35 bar promień zagięcia 102 . Radzę poczytaj dogłębniej a nie jechać po każdym. Dziękuję :)
@@warsztatdory czyli jak teoretycznie tylko zamontowany by został kawałek rurki miedzianej w układ która wytrzymuje 60 bar i więcej (bo tak na niej by pisało) to układ mógłby pracować choćby chwilowo pod takim ciśnieniem? dodam na swoim przykładzie ja w swoim samochodzie 7 lat nic nie robiłem (wtedy wymieniłem skraplacz) poprzedniego sezonu pomyślałem a ściągnę gaz i zobaczę ile go tam zostało - jak mówię 7 lat... i wiesz ile mi brakowało??? 5 gram)... obsługa nie była zrobiona na" MASZYNIE" poza tym do suwaka chłodniczego się nie odniosłeś. Rozumiem zgłębiasz temat? ok. Przepraszam jeżeli podniosło Ci sie wspominane Ciśnienie. Nie zamierzone to było. Dyskusji kontynuować nie bede. Pozdrawiam. Sukcesów.
@@ewelinapotocka8188 ale baba na handlu ma tesz pomarańcze a niekiedy i nie
Za samą muzę z intro plus .
W filmie mówiłeś ze nie znalazłeś takich danych - może w momencie kręcenia jeszcze ich nie było ale teraz są:)
nissens.showpad.com/share/JUSn52LfkJNdh17o5JtT6
Pełen wykaz ciśnień
Fajnie, tylko muzyka za cicho....
Propo ciśnień to jest taka aplikacja na androida ref tools - suwak chłodniczy.
Już wiem :p ale dzięki za przypomnienie
Naprawiaj naprawiaj nie marudź od tego jesteś
Muzyka wkórwia.
Początki montażu musisz mi wybaczyć
Nie dotrwam do końca z tą muzyczką