Wechsel Radlager & Dichtungen Pendelachse Mercedes W109
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- Austausch der linken Bremsträgerplatte, des Radlagers und der Dichtringe an der Diagonal-Pendelachse (hier am 300SEL 6.3 Baureihe W109 , gilt aber auch für die Baureihen W110, W111, W12, W113). Anmerkung: im Video 6:40 sage ich "leicht einschlagen". Gemeint ist "mit Gefühl einschlagen", und zwar bis der Ring an der hinteren, inneren Kante im Tragrohr anliegt. Radlager vor Einbau noch kräftig fetten!
Reparatur Bremsniederhaltung Hinterachse: • Bremsniederhaltung rep...
Alle Angaben nach bestem Wissen und ohne Gewähr. Bitte bei eigenen Reparaturen immer zusätzlich das Mercedes Werkstatthandbuch lesen.
This video shows how to exchange the left brake assembly plate, the rear ball bearing and the associated sealing rings. Model code is W109.
Repair of rear brake support bearings: • Bremsniederhaltung rep...
All work done professionally and diligently, but non binding. Please always consult additionally the Mercedes repair manuals.
Zu traust Dich ja hier wieder was mit der Flex! Beeindruckend wie Du hier mit den Temperaturen arbeitest und die Physik der Ausdehnung praktisch für Dich nutzt. Wo bekommt ein Azubi der Mechatronik heute so etwas noch beigebracht? Und spätestens hier bei diesem Deiner Videos weiß jeder 6.3 Fahrer, warum diesen Wagen so wenige (noch) machen können.
Hi Timo, wenn ich diese Reparatur nochmal machen würde, käme von vornherein die kleine Druckluftflex zum Einsatz. Mit der grossen muss man wirklich aufpassen. Und vielen Dank für deinen netten Kommentar, hat mich sehr gefreut!
Hi, ich hab nochmal eine Frage: hast du beide Hinterfedern und die mittlere Ausgleichsfeder wie im Werkstatthandbuch 35-4/3 B. beschrieben ausgebaut? Es heißt, dass nur dann "der Sprengring hinter die Schiebehülse schnappt". Geht um einen 280SE mit Bogebein. Gerade bei dem bin ich mir sehr unsicher... Bei dir im Video sieht es so einfach aus... ;-)
@@maximiliantremmel989 Ich habe nur die linke Seite gemacht, die Stechachse dort hat keinen Sprengring. Rechts ist es in der Tat komplizierter und im schlimmsten Fall kann sich der Sprengring verklemmen. Aber wenn du dich ans WHB hälst, sollte es gelingen. Radlager übrigens gut vorm Zusammenbau fetten, Fettmenge ist auch im WHB beschrieben. Federn und Bogebein ausbauen ist einfach, nur die Längsträger der HA lösen, dann fallen die Federn von selber raus, sie haben nur geringe Vorspannung wenn der Wagen aufgebockt ist. Viel Erfolg!
Hallo, sind auf beiden Seiten Tonnenlager verbaut? Die Pagode hatte, soweit ich weiß, links normale Rillenlager. Danke.
Genau, der 6.3 hat Tonnenlager
Moin wo hast du das Werkzeug (02:40) her für die Radlagermutter?
Gute Frage, denn das gibt es wohl nicht mehr zu kaufen. Mir hatte es ein Freund as NRW geliehen.
@@Wuffenberg ist das für den 190 SL das Gleiche? Weil das finde ich noch zu kaufen im Netz
@@meph6668 Ich hab gerade die Teilenummern der Nutmuttern vom SL190 und 6.3 verglichen, sind gleich (A1533570026), somit sollte das Werkzeug passen. Wo hast du es gefunden, vielleicht kaufe ich es mir dann auch. Gruss Tom
@@Wuffenberg Sieht so aus als würde RUclips mein Kommentar löschen, vermutlich weil ich eine Artnr. eines nicht näher genannten Auktionshauses genannt habe. Kann dir aber weder hier noch in den verlinken Profilen eine PN schicken. Ich Schicks dir per PN im VDH Forum
@@meph6668 Im VdH bin ich seit langem ausgeloggt .. aber wenn das Ding auf e*b*ay ist, dann finde ich es auch, danke dir.