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ついに8506f廃車されてしまいましたね。自分実は東上線沿線に住んでいてほんとに小さい頃から東上線の車両達をいつも見ていてまだ8506fが走っていた頃は自分がまだ小学生低学年ぐらいであまり記憶が無いのですがいざこうゆうふうに電車が好きになった今8506fを観ているとどこか懐かしい感じがしていてとても観てて楽しい車両でした。ほんとに廃車されてしまったのはすごく残念ですが今まで59年間生きててくれてありがとうと言ってあげたいですね。
8506Fは、1965年製造後、2015年まで50年間 東上線一筋で活躍しましたね。本来なら、ここで廃車になってしまう可能性もありましたが、秩父ATSを搭載した事業用車として、9年間残ってくれただけでもありがたいと思いますね。8506Fが、東上線で活躍していた時代の映像を貼って置きますね。ruclips.net/video/jzC6MerbIXY/видео.html
やはり廃車になりましたか😢 8506Fは東上線時代の方向幕がそのままだったりと面影が強い編成でした。改めて59年間お疲れ様でした。
4月に検切れで、5月に廃車回送が無かったので、少し置いておくのかと考えていましたが、結局6月に廃車になりましたね。東上線の青回送幕を付けた最後の8000系でしたね。8506F が秩父鉄道イベントでの幕回しの動画を貼っておきますね。ruclips.net/video/F-dxfUOx4QY/видео.html
@@azumatakeshi ありがとうございます😊
撮影お疲れ様でございます本日廃車回送されたことを学校で知り今、まさに館林へ急行しています最後の最後まで現役、というわけではないですがTJから本線に転属してきて裏方の仕事をひたすらにしてくれた8506Fはカッコイイと思います北館林で解体待ちという状態になってしまいましたが9101Fとの少しの再会を楽しんでもらいたいですね
学校を終えて、8506Fを見るために、館林へ直行は凄いですね。最後の姿は見られましたでしょうか。2015年01月 東上線での定期運用を終え、事業用車となって約9年間、よく頑張りましたね。最後に、9101Fと再会できたのも良かったと思います。2015年当時の映像を貼っておきますね。◆東上線 8000系 10両ラストラン 8175F+8506F 森林公園車庫撮影会ruclips.net/video/NOBflM648L8/видео.html
@@azumatakeshi 現役当時の動画感謝です撮影は車窓から計6〜8回ほど行いましたがほとんどがブレてしまい大敗となってしまいましたですが東武車最後の地で解体待ちとなってしまった8506Fを見ることができたのでよしとします8175Fと向こうでゆっくりしてもらいたいですね
8506F、ついに北館林送りですか…更新顔初の車齢60年突破ならず…なお8506Fの廃車により中期修繕および非ワンマンの2両8000系は消えてしまい、D-3-FRコンプレッサー搭載経験車も完全消滅してしまいましたね(元非冷房の2両8000系も完全消滅に)。
今後、8000系 更新顔で60歳超えを達成する車両は、おそらく出て来ないでしょうね。8506Fは、前回検査時に、コンプレッサをD-3-FRからHS-20Cに交換したようですね。参考に、動画を貼って置きますね。ruclips.net/video/5e_tLN39hCQ/видео.html元非冷房や、ツートンカラーを経験した 8000系 2両も消滅しましたね。
@azumatakeshi 前回検査でHS-20Cに交換されていたことは前から存じあげています。わかりにくい言い方ですみませんでした。8506Fは8111Fに次ぎなおかつ更新顔として初めて車齢60年突破できる車両だと期待していましたが8506Fの廃車で車齢60年突破できる8000系は8111Fのみになるのが確定となってしまったのは残念です…長文失礼しました。
東上線車両を本線へ回送する上で1つのスタイルが終了したという意味では、東武の歴史が1つ終わり、新しい時代に替わったとも言えます。東武8000系については次は、旧型ミンデン台車の編成がアーバンパークラインから消滅して残存編成が全て8167F以降の新型ミンデン台車のみとなることでしょう
S型ミンデン台車はシャープなデザインがカッコ良いですが、乗り心地はミンデンドイツ式の方が、断然良いですよね。
確かに、秩父鉄道を自走できる東武車が消滅したのは、１つの歴史が終わった感じですね。ミンデンドイツ台車の編成は、残り野田線を走る、8111F、8158F、8159F、8162F、8163F、8164F、8165F、8166Fの8編成のみですね。これらの編成も、8111Fを除き、数年以内に消滅しそうですね。
お疲れ様でした。もしかしたら早朝に南栗橋裏でお会いしていたかもです。ついに旅立ってしまいましたね。よく長生きしたなと感じています。
8506F出庫前のミクリの裏で、会話させて頂いた方でしょうかね。撮影お疲れ様でした。8506Fは、59年間、よく頑張ったと思いますね。
撮影お疲れ様でございます。ついに行ってしまいましたね。また特徴的な車両がいなくなり、寂しい限りです。面白く、少し特別感があり残って欲しい車両でした。良い天気の中、最後の力走が目に焼き付いた気がします。いつも貴重な動画、有難うございます。
ついに、8506Fが廃車になってしまいました。こういった特徴的な車両は、おそらく今後、現れることがないんでしょうね。廃車は残念ですが、最後の力走を映像で記録出来て良かったと思うしかないですね。
9101Fと8506Fも再開ですね...久しぶりの再会が最期の時なんて悲しすぎる...
東上線時代に顔合わせしたことがある、9101Fと8506Fが再会しましたね。この場所で再会というのは、寂しいですけどね。
秩父鉄道に入れるのは秩父鉄道ATSだけではなく、踏切に支障しないよう後期のブラシレスタイプではなく、初期タイプのMGが必須だったという条件を語り継いだ車両でした。かつて冷房化をして、ブラシレスMGを搭載して更に8000系と同等のブレーキに改造した5000系や最初から同等の性能を持つ5050系も東上線から伊勢崎線方面へ転属するときは、初期タイプの8000系が必ず先頭に立ちました。(この頃は、まだ秩父鉄道ATSは必要ありませんでした)
確か、東上線ワンマン8000系に秩父ATSを取付ようとしたら、秩父鉄道線内の誘導障害の関係からか、ＮＧだったと聞いたことがあります。8000系に限らず、5000系列も秩父鉄道線内の回送は、秩父ATSを搭載した8505F、8506F、8510Fが先頭に立って活躍していたんですね。
ついに8506Fが廃車回送されましたか。長い間お疲れ様でした。東武8000系の幕車は8111F、8159F、8163Fのみになりましたね。
8000系幕車も、だいぶ数を減らしましたね。寂しくなりましたね。
撮影お疲れ様でした。8506、満身創痍でしたね…｡老朽化は進んでも故障は少なく、性能も安定してる。更に旅客輸送とは全く異なる用途でも使える。それだけ8000系が使い勝手がよい車両であるということなのでしょうね。長年の活躍、本当にお疲れ様でした。
8506Fは、前回検査から4年経過して、サビがだいぶ目立っていましたね。確かに、故障したという話は聞かなかった編成ですね。50年間 乗客を乗せて活躍したあと、9年間 事業用車として、よく頑張ったと思いますね。
ついに秩鉄ATS搭載車＆南栗橋への入出用の伴車として特徴的だった8506Fまで消え去るのかい…
こういった特徴的な車両が消えて行くのは、寂しいですよね。
長い間お疲れ様でした。
8111Fの次に、長生きした8000系として、記録と記憶に残りそうですね。
8506Fの引退により、無くなるものが多いのが寂しいです。事業用車なので、活躍する場面は少なかったですが、それでも最後まで役目をしっかりこなした8506F。車体の錆が少し痛々しいですが、改めてお疲れ様でした！8506F！
8506Fの役割が無くなっていく時点で、察していたものの、いざ廃車となると寂しいものですね。
いよいよ解体ですね、長い間お疲れ様っと言いたいです
本当に、59年間お疲れ様でした と言いたいですね。
ついに8506Fが廃車回送されましたか...秩父鉄道のATSを搭載する8000系も消滅してしまいましたね
そうですね。これで秩父ATSを搭載する東武車が消滅しましたね。
東急にも、8606F(8606-8506)がいます。自走は出来ませんが、ノッチのデモ機になっています
確かに、車番が同じですね。東急8500系 8606Fの先頭車2両は、静態保存しているんでしょうかね。
@@azumatakeshi 東急テクノと言う、関連会社の、訓練用機材になっていますが、もう現役では走っていません。僅かな譲渡分を残すのみです。内容としては、M1c-M2cです。SIV等の電源はありませんので、復帰は無いです(泣)
80本あった8500型も残り6本ですね。
東武8000系 2両は、だいぶ数を減らしましたね。
還暦を超えるまで走ってほしかったです。長い間本当にお疲れさまでした。
59年で廃車、還暦まで頑張って欲しかったですが、あと少しでしたね。
撮影お疲れ様です😃やはり廃車になるのは仕方ない？と思いますね😨
車齢と検切れを考慮すると、廃車になるのも仕方なさそうですね。
8000系、前期車を中心に検査入場を避ける動きが目立ち始めましたかね。正直、東上線に8000系ある限り細々もう少し長い活躍が約束されていると思っていましたが、よくよく考えてみると8000系だけ違う方法で運ぶのもおかしな話ではあったのかもしれませんね。本当に、今あるものは見られるうちに、ですね。
今後は、8000系の数をさらに減らす動きを取りそうですね。今の当たり前が、10年後には懐かしくなりますので、今を大切にしたいですね。
これで8000系2両は亀戸線大師線のカラーリングを除き青カラーは1編成になりましまたね…いままで長らくお疲れ様でした。8506Fお疲れ様。そしてありがとう！
8000系 2両自体、残り6編成（8572F、8574F、8575F(黄)、8576F、8577F(橙)、8579F）となりましたね。8506Fは、本当にお疲れ様でしたですね。
今年に入ってから2両の8000系が5編成も廃車になるとは2022年は2編成(8563F•8564F)2023年は1編成(8570F)だけだったのに今年に入っていきなり(8561F•8562F•8565F•8568F•8506F)8506F以外は10000系や10030系による玉突きですね。やはり晩年に向かってるという感じですね8000系は
712両在籍していた東武8000系(800系、850系含む)は、現時点で182両まで減りましたね。その内、野田線の96両は、2029年3月までに全廃予定。おそらく、他の8000系も同時期までに、かなりの数の置換えが進むでしょうね。
ちょうど今北館林に行ってきましたがまだ解体されてなくて安心しました2両なのですぐに解体されるでしょうね
早速、北館林へ行かれたんですね。お疲れ様です。情報ですと、既に解体が始まったようですね。
最近までよく動いてたイメージですが、、お疲れ様でした。
今までお疲れ様でした。と言いたいですね。
結局、東上線所属車の南栗橋工場送りの際の牽引に8506Fが入らなくなった時点で…やはりこうなった感があります。
2024年04月26日 81119Fの検査入場の際、電気機関車牽引に変わりましたね。その時の映像を貼っておきます。ruclips.net/video/vg7BxXr8V-8/видео.html8506Fを廃車にするために、置換えたと思いますね。
南栗橋の訓練線に行ってもらって、ロクセンゴーマルと共に運転体験したかったです
それが出来たら、まさに夢の共演でしたね。現実的には、訓練車は1編成でいいという考えなんでしょうね。
8506今までありがとう😢お出かけはいつも8000系と一緒だったな😢
いつも8000系でお出かけしていたのであれば、廃車は寂しいですね。今後、8000系はさらに数を減らして行くと思いますので、出来るだけ記録したいと考えています。
15日までは解体されずに残っていてほしいですが…座席って残ってたんですかね？残っていたのなら、最期に大師線かどこかで走らせて欲しかった（）
情報によると、既に一部解体が始まったようですね。座席は、残っていたと思いますが、座席の整備はしていなかったと思いますので、人を乗せる状態では無かったと思われます。
@@azumatakeshi 返信ありがとうございます！ しばらく廃回が行われてなかったうえに、２両なので、すぐ無くなっちゃいそうですね…残念です。座席については初めて知りました。ありがとうございます。客扱いでのラストランは難しかったのでしょうね。錆も結構目立っていたので、無理せず引退できたのはある意味良かったかもしれませんね。
東上線の車両、そして秩父鉄道経由の牽引車として活躍した8506Fが、とうとう北館林荷物扱所に不帰の旅に出てしまった……今後は秩父鉄道経由の回送は、機関車による牽引になるんすかね？
今後、秩父鉄道線内は、全て電気機関車牽引になるでしょうね。
ついに8506Fも、旅立ってしまうんですね😢後継の事業車がどうなるのか、気になるところですね！
ついに8506Fも廃車になってしまいましたね。秩父鉄道線内は、電気機関車牽引に置き換わりましたので、後継の事業用車は、作る予定は無いと思いますね。
ツートンカラーで落成した現存最後の2両固定編成だった。そして2両1次車で最後に残った編成でもあった。実は、8000系の2両固定よりも6000系の方が(数ヶ月差だけど)早い登場だったらしい。秩父鉄道ATSはその後どうなるのか？銘板外した後の下の塗装、見えるかなぁ。
8506Fの秩父ATSは、今後使うことは無いでしょうから、廃棄されてしまうかもしれませんね。
ついにですか〜。会えずじまい。
ついに廃車になってしまいました。会えなかったのは残念ですね。ちょっと古い映像ですが、東上線時代2011年に撮影した8175F+8506F 試運転の映像を貼っておきますね。ruclips.net/video/DC9eCE2U4hc/видео.html
@@azumatakeshi ありがとうございます
8506fは廃車ですか｡8111fはあと何年走るのかしら最後まで活躍してほしいです｡
8506Fは廃車になってしまいましたね。8111Fは、東武博物館の動態保存車とはいえ、いつまで動態で保存できるかですね。
長い間お疲れさまでした😢
本当に、お疲れ様でしたと言ってあげたいですね。
8506f残念です...
8506Fの廃車は、残念ですね。
東上線の方向幕の8000系は消滅ですね。東武東上線は8175+8506Fは2015年1月迄最後残った1編成でした。8000系の方向幕は野田線の3編成のみとなりました。野田線は来年の春に80000系を導入し、8000系の非ワンマン車はカウントダウンですね。
東上線の幕をつけた8000系が消滅してしまいましたね。8000系幕車自体も、残り3編成ですね。東上線8000系 10両ラストランの時の映像を貼って置きますね。ruclips.net/video/KDASCOkzXbQ/видео.html
牽引車がまさかの廃車で解体するハメに秩父鉄道ATSが消滅してしまった
秩父ATS搭載の東武車が、これで消滅してしまいましたね。
とうとうこの日が来てしまいました。サ・ヨ・ナ・ラ8506F
いつか来るとは思っていたものの、ついに この日が来てしまいましたね。
11267fが復活しましたね
情報ありがとうございます。11432F＋11267Fで 4+2を組んだようですね。
末期は錆だらけでしたね…
まあ、前回検査から4年経過して、検切れでしたので、錆びもひどくなりますね。
使い道がなかったんですよね。。お疲れ様でした。。
おそらくそれは逆で、車齢や検切れで廃車にするために、使い道を無くしたという方が合っていそうな気がしますね。本当に、お疲れ様でしたと言いたいですね。
8506Fも野田線の8106Fより10年長く生き残れましたが車両の老朽化や寿命と言った廃車かもしれませんね？車体も錆だらけになってますね！
8000系最初の落成車 8106Fは、車齢50年で廃車となりましたね。その時の映像を貼っておきますね。ruclips.net/video/6ZaOTPm8RtE/видео.html8506Fも、2015年に車齢50歳で、東上線の定期運用から引退したのは8106Fと同じで、そのあと事業用車として9年間活躍しましたね。
午前中、畜だった為に撮影出来なかったの悔しいなぁ
どうしても撮影したい時に、仕事が休めない状況だと悔しいですよね。私も同じ想いをしたことが何度もあります。
@@azumatakeshi さん、ほんと仰る通りですお仲間がいてなによりです
とうとう この日が来てしまったな
とうとう、廃車になってしまいましたね。
60年を目の前にして😢
あと少しで、還暦を迎えられたんですけどね。検切れなので仕方ないですね。
東武8506Fが廃車。これで、秩父鉄道のATSを搭載する8000系は完全消滅。
秩父鉄道ATSを搭載する東武車は、これで消滅しましたね。8506Fの運転台に「秩父ATS取付車」の文字を確認したり、車内の様子を撮影したりした時の動画を貼っておきますね。ruclips.net/video/j2zZer9hEY0/видео.html
東武に事業用車が現れる日は当分来ないのでしょうね
この2年間で、保有車両を100両以上減らしている動きからすると、今後、東武鉄道で、新たな事業用車は おそらく現れないと思いますね。
これで2連の幕車は消滅しましたね…昨日無理してでも撮りに行けば良かったです
8000系 2連の幕車は消滅しましたね。最後見られなかったのは残念ですね。私もそういった経験がありますので、出来る限り記録して置こうと考えて普段から撮影しています。
@@azumatakeshi普段からの記録も大切ですもんね心がけていきたいです
さようなら8506f…
8506Fの廃車は、寂しいですね。
『秩父鉄道』の線路を走るのに役立つ駆動車『8506Ｆ』を廃車にするからには、当然『8506Ｆ』に取りつけられている『秩父ＡＴＳ』は取り外してから別の車輌に取りつけるでしょうね。
取り付けません。というか必要が全く無い。
確かに、秩父ATSを搭載する東武車は、今後現れないでしょうね。
唯一の2コテ幕車も消滅ですか…影役者でしたが、長い間お疲れ様でした…
8000系 2両 幕車は、これで消滅ですね。2015年に東上線の運用から引退したあと、事業用車として今までよく頑張りましたね。
8506Fが廃車されたけど牽引車両が足りなくなりそう。
30000だったか50000だったか以降の形式は全検でしか南栗橋行かないので頻繁に回送することはそもそも無いですし、秩父鉄道のダイヤも東武車の甲種輸送前提で最初から組まれてるので何も問題は出ませんよ
ワンマン8000系の秩父鉄道線内は、2024年04月26日の81119F検査入場から、電気機関車牽引に変更されましたので、今後牽引（先導）車両は現れないでしょうね。電気機関車牽引に変更になった81119Fの映像を貼って置きますね。ruclips.net/video/vg7BxXr8V-8/видео.htmlちなみに、東武線内で何かを牽引する際は、2M1Tの力持ち 800系、850系が残っていますね。それもDE10があるので、出番は無さそうですけどね。
サヨナラ
サヨナラは寂しいですね。
側面の老朽化が酷いなぁ
前回検査から4年経過しているのもありますが、車体側面上部を見ると、表面がデコボコしていますね。
これでats搭載車いなくなりましたね
秩父鉄道ATSを搭載する、東武車は消滅ですね。
ついに8506f廃車されてしまいましたね。自分実は東上線沿線に住んでいてほんとに小さい頃から東上線の車両達をいつも見ていてまだ8506fが走っていた頃は自分がまだ小学生低学年ぐらいであまり記憶が無いのですがいざこうゆうふうに電車が好きになった今8506fを観ているとどこか懐かしい感じがしていてとても観てて楽しい車両でした。ほんとに廃車されてしまったのはすごく残念ですが今まで59年間生きててくれてありがとうと言ってあげたいですね。
8506Fは、1965年製造後、2015年まで50年間 東上線一筋で活躍しましたね。
本来なら、ここで廃車になってしまう可能性もありましたが、秩父ATSを搭載した事業用車として、9年間残ってくれただけでもありがたいと思いますね。
8506Fが、東上線で活躍していた時代の映像を貼って置きますね。
ruclips.net/video/jzC6MerbIXY/видео.html
やはり廃車になりましたか😢
8506Fは東上線時代の方向幕がそのままだったりと面影が強い編成でした。改めて59年間お疲れ様でした。
4月に検切れで、5月に廃車回送が無かったので、少し置いておくのかと考えていましたが、結局6月に廃車になりましたね。
東上線の青回送幕を付けた最後の8000系でしたね。
8506F が秩父鉄道イベントでの幕回しの動画を貼っておきますね。
ruclips.net/video/F-dxfUOx4QY/видео.html
@@azumatakeshi ありがとうございます😊
撮影お疲れ様でございます
本日廃車回送されたことを学校で知り今、まさに館林へ急行しています
最後の最後まで現役、というわけではないですがTJから本線に転属してきて裏方の仕事をひたすらにしてくれた8506Fはカッコイイと思います
北館林で解体待ちという状態になってしまいましたが9101Fとの少しの再会を楽しんでもらいたいですね
学校を終えて、8506Fを見るために、館林へ直行は凄いですね。
最後の姿は見られましたでしょうか。
2015年01月 東上線での定期運用を終え、事業用車となって約9年間、よく頑張りましたね。最後に、9101Fと再会できたのも良かったと思います。
2015年当時の映像を貼っておきますね。
◆東上線 8000系 10両ラストラン 8175F+8506F 森林公園車庫撮影会
ruclips.net/video/NOBflM648L8/видео.html
@@azumatakeshi 現役当時の動画感謝です
撮影は車窓から計6〜8回ほど行いましたがほとんどがブレてしまい大敗となってしまいました
ですが東武車最後の地で解体待ちとなってしまった8506Fを見ることができたのでよしとします
8175Fと向こうでゆっくりしてもらいたいですね
8506F、ついに北館林送りですか…
更新顔初の車齢60年突破ならず…
なお8506Fの廃車により中期修繕および非ワンマンの2両8000系は消えてしまい、D-3-FRコンプレッサー搭載経験車も完全消滅してしまいましたね(元非冷房の2両8000系も完全消滅に)。
今後、8000系 更新顔で60歳超えを達成する車両は、おそらく出て来ないでしょうね。
8506Fは、前回検査時に、コンプレッサをD-3-FRからHS-20Cに交換したようですね。参考に、動画を貼って置きますね。
ruclips.net/video/5e_tLN39hCQ/видео.html
元非冷房や、ツートンカラーを経験した 8000系 2両も消滅しましたね。
@azumatakeshi 前回検査でHS-20Cに交換されていたことは前から存じあげています。わかりにくい言い方ですみませんでした。
8506Fは8111Fに次ぎなおかつ更新顔として初めて車齢60年突破できる車両だと期待していましたが8506Fの廃車で車齢60年突破できる8000系は8111Fのみになるのが確定となってしまったのは残念です…
長文失礼しました。
東上線車両を本線へ回送する上で1つのスタイルが終了したという意味では、東武の歴史が1つ終わり、新しい時代に替わったとも言えます。東武8000系については次は、旧型ミンデン台車の編成がアーバンパークラインから消滅して残存編成が全て8167F以降の新型ミンデン台車のみとなることでしょう
S型ミンデン台車はシャープなデザインがカッコ良いですが、乗り心地はミンデンドイツ式の方が、断然良いですよね。
確かに、秩父鉄道を自走できる東武車が消滅したのは、１つの歴史が終わった感じですね。
ミンデンドイツ台車の編成は、残り野田線を走る、8111F、8158F、8159F、8162F、8163F、8164F、8165F、8166Fの8編成のみですね。
これらの編成も、8111Fを除き、数年以内に消滅しそうですね。
お疲れ様でした。もしかしたら早朝に南栗橋裏でお会いしていたかもです。ついに旅立ってしまいましたね。よく長生きしたなと感じています。
8506F出庫前のミクリの裏で、会話させて頂いた方でしょうかね。
撮影お疲れ様でした。
8506Fは、59年間、よく頑張ったと思いますね。
撮影お疲れ様でございます。
ついに行ってしまいましたね。
また特徴的な車両がいなくなり、寂しい限りです。面白く、少し特別感があり残って欲しい車両でした。良い天気の中、最後の力走が目に焼き付いた気がします。いつも貴重な動画、有難うございます。
ついに、8506Fが廃車になってしまいました。
こういった特徴的な車両は、おそらく今後、現れることがないんでしょうね。
廃車は残念ですが、最後の力走を映像で記録出来て良かったと思うしかないですね。
9101Fと8506Fも再開ですね...
久しぶりの再会が最期の時なんて悲しすぎる...
東上線時代に顔合わせしたことがある、9101Fと8506Fが再会しましたね。
この場所で再会というのは、寂しいですけどね。
秩父鉄道に入れるのは
秩父鉄道ATSだけではなく、
踏切に支障しないよう
後期のブラシレスタイプではなく、
初期タイプのMGが必須だったという
条件を語り継いだ車両でした。
かつて冷房化をして、
ブラシレスMGを搭載して
更に8000系と同等のブレーキに
改造した5000系や最初から同等の
性能を持つ5050系も東上線から
伊勢崎線方面へ転属するときは、
初期タイプの8000系が
必ず先頭に立ちました。
(この頃は、まだ秩父鉄道ATSは
必要ありませんでした)
確か、東上線ワンマン8000系に秩父ATSを取付ようとしたら、秩父鉄道線内の誘導障害の関係からか、ＮＧだったと聞いたことがあります。
8000系に限らず、5000系列も秩父鉄道線内の回送は、秩父ATSを搭載した8505F、8506F、8510Fが先頭に立って活躍していたんですね。
ついに8506Fが廃車回送されましたか。長い間お疲れ様でした。東武8000系の幕車は8111F、8159F、8163Fのみになりましたね。
8000系幕車も、だいぶ数を減らしましたね。
寂しくなりましたね。
撮影お疲れ様でした。8506、満身創痍でしたね…｡老朽化は進んでも故障は少なく、性能も安定してる。更に旅客輸送とは全く異なる用途でも使える。それだけ8000系が使い勝手がよい車両であるということなのでしょうね。長年の活躍、本当にお疲れ様でした。
8506Fは、前回検査から4年経過して、サビがだいぶ目立っていましたね。
確かに、故障したという話は聞かなかった編成ですね。
50年間 乗客を乗せて活躍したあと、9年間 事業用車として、よく頑張ったと思いますね。
ついに秩鉄ATS搭載車＆南栗橋への入出用の伴車として特徴的だった8506Fまで消え去るのかい…
こういった特徴的な車両が消えて行くのは、寂しいですよね。
長い間お疲れ様でした。
8111Fの次に、長生きした8000系として、記録と記憶に残りそうですね。
8506Fの引退により、無くなるものが多いのが寂しいです。事業用車なので、活躍する場面は少なかったですが、それでも最後まで役目をしっかりこなした8506F。車体の錆が少し痛々しいですが、改めてお疲れ様でした！8506F！
8506Fの役割が無くなっていく時点で、察していたものの、いざ廃車となると寂しいものですね。
いよいよ解体ですね、長い間お疲れ様っと言いたいです
本当に、59年間お疲れ様でした と言いたいですね。
ついに8506Fが廃車回送されましたか...秩父鉄道のATSを搭載する8000系も消滅してしまいましたね
そうですね。これで秩父ATSを搭載する東武車が消滅しましたね。
東急にも、8606F(8606-8506)がいます。自走は出来ませんが、ノッチのデモ機になっています
確かに、車番が同じですね。
東急8500系 8606Fの先頭車2両は、静態保存しているんでしょうかね。
@@azumatakeshi
東急テクノと言う、関連会社の、訓練用機材になっていますが、もう現役では走っていません。僅かな譲渡分を残すのみです。内容としては、M1c-M2cです。SIV等の電源はありませんので、復帰は無いです(泣)
80本あった8500型も残り6本ですね。
東武8000系 2両は、だいぶ数を減らしましたね。
還暦を超えるまで走ってほしかったです。長い間本当にお疲れさまでした。
59年で廃車、還暦まで頑張って欲しかったですが、あと少しでしたね。
撮影お疲れ様です😃
やはり廃車になるのは仕方ない？と思いますね😨
車齢と検切れを考慮すると、廃車になるのも仕方なさそうですね。
8000系、前期車を中心に検査入場を避ける動きが目立ち始めましたかね。
正直、東上線に8000系ある限り細々もう少し長い活躍が約束されていると思っていましたが、よくよく考えてみると8000系だけ違う方法で運ぶのもおかしな話ではあったのかもしれませんね。
本当に、今あるものは見られるうちに、ですね。
今後は、8000系の数をさらに減らす動きを取りそうですね。
今の当たり前が、10年後には懐かしくなりますので、今を大切にしたいですね。
これで8000系2両は亀戸線大師線のカラーリングを除き青カラーは1編成になりましまたね…いままで長らくお疲れ様でした。8506Fお疲れ様。そしてありがとう！
8000系 2両自体、残り6編成（8572F、8574F、8575F(黄)、8576F、8577F(橙)、8579F）となりましたね。
8506Fは、本当にお疲れ様でしたですね。
今年に入ってから2両の8000系が5編成も廃車になるとは
2022年は2編成(8563F•8564F)
2023年は1編成(8570F)
だけだったのに今年に入っていきなり(8561F•8562F•8565F•8568F•8506F)8506F以外は10000系や10030系による玉突きですね。
やはり晩年に向かってるという感じですね8000系は
712両在籍していた東武8000系(800系、850系含む)は、現時点で182両まで減りましたね。
その内、野田線の96両は、2029年3月までに全廃予定。
おそらく、他の8000系も同時期までに、かなりの数の置換えが進むでしょうね。
ちょうど今北館林に行ってきましたがまだ解体されてなくて安心しました
2両なのですぐに解体されるでしょうね
早速、北館林へ行かれたんですね。お疲れ様です。
情報ですと、既に解体が始まったようですね。
最近までよく動いてたイメージですが、、
お疲れ様でした。
今までお疲れ様でした。と言いたいですね。
結局、東上線所属車の南栗橋工場送りの際の牽引に8506Fが入らなくなった時点で…やはりこうなった感があります。
2024年04月26日 81119Fの検査入場の際、電気機関車牽引に変わりましたね。
その時の映像を貼っておきます。
ruclips.net/video/vg7BxXr8V-8/видео.html
8506Fを廃車にするために、置換えたと思いますね。
南栗橋の訓練線に行ってもらって、
ロクセンゴーマルと共に運転体験したかったです
それが出来たら、まさに夢の共演でしたね。
現実的には、訓練車は1編成でいいという考えなんでしょうね。
8506今までありがとう😢お出かけはいつも8000系と一緒だったな😢
いつも8000系でお出かけしていたのであれば、廃車は寂しいですね。
今後、8000系はさらに数を減らして行くと思いますので、出来るだけ記録したいと考えています。
15日までは解体されずに残っていてほしいですが…
座席って残ってたんですかね？
残っていたのなら、最期に大師線かどこかで走らせて欲しかった（）
情報によると、既に一部解体が始まったようですね。
座席は、残っていたと思いますが、座席の整備はしていなかったと思いますので、人を乗せる状態では無かったと思われます。
@@azumatakeshi 返信ありがとうございます！ しばらく廃回が行われてなかったうえに、２両なので、すぐ無くなっちゃいそうですね…残念です。
座席については初めて知りました。ありがとうございます。客扱いでのラストランは難しかったのでしょうね。錆も結構目立っていたので、無理せず引退できたのはある意味良かったかもしれませんね。
東上線の車両、そして秩父鉄道経由の牽引車として活躍した8506Fが、とうとう北館林荷物扱所に不帰の旅に出てしまった……
今後は秩父鉄道経由の回送は、機関車による牽引になるんすかね？
今後、秩父鉄道線内は、全て電気機関車牽引になるでしょうね。
ついに8506Fも、旅立ってしまうんですね😢
後継の事業車がどうなるのか、気になるところですね！
ついに8506Fも廃車になってしまいましたね。
秩父鉄道線内は、電気機関車牽引に置き換わりましたので、
後継の事業用車は、作る予定は無いと思いますね。
ツートンカラーで落成した現存最後の2両固定編成だった。
そして2両1次車で最後に残った編成でもあった。
実は、8000系の2両固定よりも6000系の方が(数ヶ月差だけど)早い登場だったらしい。
秩父鉄道ATSはその後どうなるのか？
銘板外した後の下の塗装、見えるかなぁ。
8506Fの秩父ATSは、今後使うことは無いでしょうから、廃棄されてしまうかもしれませんね。
ついにですか〜。
会えずじまい。
ついに廃車になってしまいました。会えなかったのは残念ですね。
ちょっと古い映像ですが、東上線時代2011年に撮影した8175F+8506F 試運転の映像を貼っておきますね。
ruclips.net/video/DC9eCE2U4hc/видео.html
@@azumatakeshi
ありがとうございます
8506fは廃車ですか｡8111fはあと何年走るのかしら最後まで活躍してほしいです｡
8506Fは廃車になってしまいましたね。
8111Fは、東武博物館の動態保存車とはいえ、いつまで動態で保存できるかですね。
長い間お疲れさまでした😢
本当に、お疲れ様でしたと言ってあげたいですね。
8506f残念です...
8506Fの廃車は、残念ですね。
東上線の方向幕の8000系は消滅ですね。東武東上線は8175+8506Fは2015年1月迄最後残った1編成でした。8000系の方向幕は野田線の3編成のみとなりました。野田線は来年の春に80000系を導入し、8000系の非ワンマン車はカウントダウンですね。
東上線の幕をつけた8000系が消滅してしまいましたね。
8000系幕車自体も、残り3編成ですね。
東上線8000系 10両ラストランの時の映像を貼って置きますね。
ruclips.net/video/KDASCOkzXbQ/видео.html
牽引車がまさかの廃車で解体するハメに
秩父鉄道ATSが消滅してしまった
秩父ATS搭載の東武車が、これで消滅してしまいましたね。
とうとうこの日が来てしまいました。サ・ヨ・ナ・ラ8506F
いつか来るとは思っていたものの、ついに この日が来てしまいましたね。
11267fが復活しましたね
情報ありがとうございます。
11432F＋11267Fで 4+2を組んだようですね。
末期は錆だらけでしたね…
まあ、前回検査から4年経過して、検切れでしたので、錆びもひどくなりますね。
使い道がなかったんですよね。。
お疲れ様でした。。
おそらくそれは逆で、車齢や検切れで廃車にするために、使い道を無くしたという方が合っていそうな気がしますね。
本当に、お疲れ様でしたと言いたいですね。
8506Fも野田線の8106Fより10年長く生き残れましたが車両の老朽化や寿命と言った廃車かもしれませんね？車体も錆だらけになってますね！
8000系最初の落成車 8106Fは、車齢50年で廃車となりましたね。
その時の映像を貼っておきますね。
ruclips.net/video/6ZaOTPm8RtE/видео.html
8506Fも、2015年に車齢50歳で、東上線の定期運用から引退したのは8106Fと同じで、そのあと事業用車として9年間活躍しましたね。
午前中、畜だった為に撮影出来なかったの悔しいなぁ
どうしても撮影したい時に、仕事が休めない状況だと悔しいですよね。
私も同じ想いをしたことが何度もあります。
@@azumatakeshi さん、ほんと仰る通りです
お仲間がいてなによりです
とうとう この日が来てしまったな
とうとう、廃車になってしまいましたね。
60年を目の前にして😢
あと少しで、還暦を迎えられたんですけどね。
検切れなので仕方ないですね。
東武8506Fが廃車。これで、秩父鉄道のATSを搭載する8000系は完全消滅。
秩父鉄道ATSを搭載する東武車は、これで消滅しましたね。
8506Fの運転台に「秩父ATS取付車」の文字を確認したり、車内の様子を撮影したりした時の動画を貼っておきますね。
ruclips.net/video/j2zZer9hEY0/видео.html
東武に事業用車が現れる日は当分来ないのでしょうね
この2年間で、保有車両を100両以上減らしている動きからすると、
今後、東武鉄道で、新たな事業用車は おそらく現れないと思いますね。
これで2連の幕車は消滅しましたね…
昨日無理してでも撮りに行けば良かったです
8000系 2連の幕車は消滅しましたね。
最後見られなかったのは残念ですね。
私もそういった経験がありますので、出来る限り記録して置こうと考えて普段から撮影しています。
@@azumatakeshi
普段からの記録も大切ですもんね
心がけていきたいです
さようなら8506f…
8506Fの廃車は、寂しいですね。
『秩父鉄道』の線路を走るのに役立つ駆動車『8506Ｆ』を廃車にするからには、当然『8506Ｆ』に取りつけられている『秩父ＡＴＳ』は取り外してから別の車輌に取りつけるでしょうね。
取り付けません。というか必要が全く無い。
確かに、秩父ATSを搭載する東武車は、今後現れないでしょうね。
唯一の2コテ幕車も消滅ですか…
影役者でしたが、長い間お疲れ様でした…
8000系 2両 幕車は、これで消滅ですね。
2015年に東上線の運用から引退したあと、事業用車として今までよく頑張りましたね。
8506Fが廃車されたけど牽引車両が足りなくなりそう。
30000だったか50000だったか以降の形式は全検でしか南栗橋行かないので頻繁に回送することはそもそも無いですし、秩父鉄道のダイヤも東武車の甲種輸送前提で最初から組まれてるので何も問題は出ませんよ
ワンマン8000系の秩父鉄道線内は、2024年04月26日の81119F検査入場から、電気機関車牽引に変更されましたので、今後牽引（先導）車両は現れないでしょうね。
電気機関車牽引に変更になった81119Fの映像を貼って置きますね。
ruclips.net/video/vg7BxXr8V-8/видео.html
ちなみに、東武線内で何かを牽引する際は、2M1Tの力持ち 800系、850系が残っていますね。それもDE10があるので、出番は無さそうですけどね。
サヨナラ
サヨナラは寂しいですね。
側面の老朽化が酷いなぁ
前回検査から4年経過しているのもありますが、車体側面上部を見ると、表面がデコボコしていますね。
これでats搭載車いなくなりましたね
秩父鉄道ATSを搭載する、東武車は消滅ですね。