Baszkinem irigyellek ugyanezt eljátszottam csak én nyáron váltócsere plusz kupplung.A váltot spaniferrel engedtem le egy fagerenda volt amin átfüztem.A motort meg egy krokodilemelő tartotta.Aztán visszafelé spani plusz emelő alatta úgy bohóckodtam vissza a váltót 😄
Hogy itt nekiállj, ahhoz őszinte lelkesedés kell. Majd elmúlik... :) Sajnos ezután jön a nemszeretem része, futómű, féltengelyek kibontása. A jobbos különösen meg tud szivatni, hajlamos berohadni a vezetőcsapágy, amit a füles csavarok tartanak. A csavarok természetesen acélból vannak - ráadásul a jobb fajtából - nem aluból. Nem tudom oda ki gyártja a Valeo aftermarket kuplungkészleteketet, de nekem itthon nincs túl jó tapasztalatom velük, pedig minőséginek tűnik. Így, ha lehet franciába is inkább LuK-ot vadászok. A váltórudazatban van 3 kis gömbcsuklós csatlakozású pálca, azok úgy jönnek le könnyen, ha alájuk feszítesz egy, vagy két 10-13-as körüli villáskulcsot. (Már, ha jól rémlik, benzinest régen javítottam. Kitartás legyen! :)
Őt ajánlom nem sokat beszél de szerintem szenzációs amit csinál www.youtube.com/@WMCS/videos az insignián az ő videója alapján cseréltem kuplungot azt nagyon részletesen mutatta végig, talán peugeot 407 is van a vidói között
Hát hiába lehet spórolni, ha az ember maga csinálja, de ezt biztos hogy nem csinálnám! Főleg hidegben a parkolóban...Vagy bérelni kell egy "csináld magad" műhelyt egy napra, ami teljesen felszerelt, emelővel, nagy hellyel, stb..
Szia Pisti! Szuper videó lett.👍Várom a váltós kiszedő videót. Nekem 406 van, 1.8 benzin. 190 ezer km és csúszik a kuplung, de lehet a hátsó szimering enged át és veri rá a tárcsára.🙄🤔
Szia Pisti! Galvanizált az egész, úgy a karosszéria, mint a legutolsó csavar is, ezért nem ismeretes a rozsda, egész egyszerűen nincsen rajta, SEHOL! :D
Ugyan most már késő, de azt tudod, hogy a Peugeot autóknál van a 3 perces szabály!!??? Amikor szerelsz.. vezetőablakot lehúzod, kinyitod amit kell (gépház/csomitartó stb) ÉS VÁRSZ... Ha bent ülsz, hallod is ahogyan szépen egymás után kapcsolnak le az áramkörök, ha kint vagy akkor is hallod, hogy a Xenon magasság állító, meg még a jó franc tudja mi.. ide-oda teker/pozicionál, zümmög és sípol. NA HA EZEK BEFEJEZTÉK (3 perc) AKKOR állhatsz neki levenni a sarut.. Stb. Különben jó eséllyel a BSI meghülyül!!
Ha már ennyire belemerültél remélem nem adod fel. Abs kockát ki ne vedd, a váltótartó bakot sem kell így video alapján, csak a csavarokat amik a váltóhoz fogják, de ezek ráérnek akkor amikor engeded le majd. Bakold fel a kocsit, számolj rá a magasságra hogy a váltó kiférjen alul ne utólag kelljen. Vedd le az első kerekeket, ereszd le a váltóolajat, a legőkar gömbfejeket és a kormány gömbfejet ki kell ütni vagy gömbfejkinyomóval ha odafér vagy nélküle ami valószínűbb. Nem látom hogy milyen első futómű van alatta, gondolom a stabilizátor pálcákat is ki kell csavarozni. Kifordítod a kerékagyakat, persze ha a féltengely csavarok ki vannak oldva amit még keréken érdemes kiszcsavarozni, ennél azt hiszem az abs jeladókat nem kell kivenni mint a Fordoknál, hogy a féltengely kiforduljon,a vezető felőli féltengelyt ki kell "feszíteni" ugrasztani a vátó és közötte pajszerrel de lehet csavarhúzó is elég, másik felén valószínű egy támasztás (csapággyal) is van a motor oldalához, azt oldani majd ugyanez a művelet. Ha a féltengelyek kint vannak az alsó hátsó motorbillenés megakadályozó bakot oldani, bölcső lejöhet ha a vízűtőt fogja alulról fel kell kötni és a stabilizátor és a kormányműnél ki van fűzve úgyis látod. Kormánymű fenn marad a kocsin én nem szedem le ha egy mód van rá. Lejön a bölcső ha a "sallangokat" lekötötted róla. A motortartó bak fennmarad a helyén nem bántod a motor váltóval még össze van csavarozva legalább 2 nagy csavarral átlósan lehetőleg de már csak könnyen lazíthatóra. Ha az önindítót lekötötted, levetted, a motor-váltó alatt akár 2 leereszthetó emelővel alátámasztod, plusz érdemes én téglatest alakú fával szoktam (stafnival) alátámasztod és ahogy engeded ki a váltótartó bak váltóhoz kapcsolódó csavarjit a bakok, emelők megtartják. Utána alulról engeded le a motor és a váltó alatti emelőket, közben veszed ki a stafnikat egyenként ha le akar forduni az emelőről a maradék stafni megtartja. Mikor már kifér a váltó nem engeded tovább, lehetséges nem is bukik jobban a motor a vezérlés felén, mert a nyúlványhoz ér. Eloldod a váltót, vigyázz rád ne essen. Minimum 1 illesztócsapon van a motorhoz talán feszíteni pajszerolni is kell kicsit. Remélem segíthettem, én a helyedben behúzatnám- betolnám garázsba akár tolatva ha nem férsz el max kinyitod a garázsajtót.
@@pistiszerel8222 köszönöm a kérdésed. Nekem hazug szervizesek teszik ezt. Pisti, túl sokat szerelsz és ezzel megrémíted az átlag autóst! (Engem is) pedig csak előre látó, alapos vagy! Neee
Valami azért, nem értek, csak jobb ott az életszínvonal mint itthon, miért veszed körbe magad ilyen régi fostalicska autókkal. Vagy ennyiere szeretsz minuszokban szerelni?
Ez hoz bevételt. Ha a YT nem fizetne, szerintem nem lennének videók a tartalomgyártók 90%-ánál, akiknél jelenleg aktív a bevételszerzés. Azért senki sem élvezetből fagyoskodik, még ha szereti is csinálni akkor sem. Mellesleg abban a jó életszínvonalban, akár vihetné szervizbe is. De hát ott sem jobb a helyzet, mint máshol, inkább magának csinálja az ember. Lehet szívás, és hosszabb idő, de feltehetően jobban meg lesz csinálva. Újabb autót kevésbé kell javítani, arról nem lenne videó, legalábbis nem olyan, ami nagy nézőszámot generálna. Arról nem beszélve, minél több mindennel szív, annál jobban betalálhatják támogatók, ingyen szerszámokkal stb. Ő ebből csak pozitívan jön ki, ezért éri meg. Mellesleg, neki jobban kifizetődő ez a hobbi. Egyébként ha véletlen a sok mostani felületről elzárnák a pénzcsapot, nagyon sokan vetnék magukat a "mélybe", alig lenne valami tartalom a YT-on. Akkor derülne ki, hogy ki milyen okból csinálja azt, amit.
@@pistiszerel8222 persze, ha meg kell csinálni, akkor meg kell. Engem már az is bosszant, hogy a napi járósnak az egyik olajcseréje, jellemzően február elejére esik. De amit lehet csak halogatok a melegebb időkre. Mondjuk idén szerencsém volt, kb +5-7°C körül volt az idő. Nem sokkal vagy idősebb, de én már érzem a gyerekkori, vagy fiatal kori téli éjszakai bringázások hatását. A téli kerekek cseréjét is mindig elhatározom, hogy lecserélem időben időben, mármint a télit felteszem korábban, ennek ellenére kb. mindig az első hóig, vagy nagyobb mínuszig húzom, aztán kínlódok sokszor a sötétben, a hidegben. A BMW-n már második alkalommal le sem cseréltem, inkább nem használom. 😀 Elég másik 3 autón elvégezni.
Nem az, 170-200 ezer km körül meg sajnos megesik hogy kuplungos lesz bármelyik kocsi (használat függő), de legtöbb esetben elkövetkezik ez, minden autónál. :)
@@gergelykuzmos1974dehogy is . A japán és német sosem lesz kuplungos. Egész egyszerűen nem gyártanak hozzájuk és amibe kell az csak szétrugott tekert órás 30 éves és masfél milliárd kilóméterrel . Hiába ezen márka tulajai éjjel nappal mennek . 😂😂
Le a kalappal 👍 Megvan az elhivatottságod hozzá! És jól meg is mutatod a szerelést.
Baszkinem irigyellek ugyanezt eljátszottam csak én nyáron váltócsere plusz kupplung.A váltot spaniferrel engedtem le egy fagerenda volt amin átfüztem.A motort meg egy krokodilemelő tartotta.Aztán visszafelé spani plusz emelő alatta úgy bohóckodtam vissza a váltót 😄
Ez igen! Ilyen egy jó szerelős videó!
Hogy itt nekiállj, ahhoz őszinte lelkesedés kell. Majd elmúlik... :)
Sajnos ezután jön a nemszeretem része, futómű, féltengelyek kibontása. A jobbos különösen meg tud szivatni, hajlamos berohadni a vezetőcsapágy, amit a füles csavarok tartanak.
A csavarok természetesen acélból vannak - ráadásul a jobb fajtából - nem aluból.
Nem tudom oda ki gyártja a Valeo aftermarket kuplungkészleteketet, de nekem itthon nincs túl jó tapasztalatom velük, pedig minőséginek tűnik. Így, ha lehet franciába is inkább LuK-ot vadászok.
A váltórudazatban van 3 kis gömbcsuklós csatlakozású pálca, azok úgy jönnek le könnyen, ha alájuk feszítesz egy, vagy két 10-13-as körüli villáskulcsot. (Már, ha jól rémlik, benzinest régen javítottam.
Kitartás legyen! :)
Hali.
Biztos ,H 3/4-es kulcs? Szerintem 3/8-os. Ami az 1/4 és 1/2" közt van.
Végre egy izgi videó,ilyeneket várnék,várunk tőled...
Üdv
Bocs 3/8-os
Használj naptejet,nehogy leégj!😊
Reméljűk a hátsó űlést se kel kivenni!
És hogy a Fiat 500-ast sem kell szétbontani emiatt. 😂
Szia az a kinyomócsapágy darabka, jó munkát 🤜🤛 de ha szétszede akkor már teljes kuplungozást megérdemli üdv
Ilyen körülmenyek nem valami jok a szereleshez,a régi garazsba is jobb lenne...
Csak ott nincs ház a kisbabának...
Nehéz munka lesz😁
Nem férnék el. Ez nagy auto annak a garázsnak.
Pisti kicsit mazoista vagy. Ilyen helyen megkuplungozni egy autót!?
Őt ajánlom nem sokat beszél de szerintem szenzációs amit csinál www.youtube.com/@WMCS/videos az insignián az ő videója alapján cseréltem kuplungot azt nagyon részletesen mutatta végig, talán peugeot 407 is van a vidói között
Találtam Citroen c5 1.6 hdi váltócserét az áll a legközelebb hozzá. Sajnos az is full más
De elképesztő a csóka.
Figyelemmel követem, hihetetlen, mindenféle autót megkuplungoz a helyszínen. Bámulatos, hogy dolgozik. És a felszerelése sem utolsó.
Hát hiába lehet spórolni, ha az ember maga csinálja, de ezt biztos hogy nem csinálnám! Főleg hidegben a parkolóban...Vagy bérelni kell egy "csináld magad" műhelyt egy napra, ami teljesen felszerelt, emelővel, nagy hellyel, stb..
Szia Pisti!
Szuper videó lett.👍Várom a váltós kiszedő videót.
Nekem 406 van, 1.8 benzin. 190 ezer km és csúszik a kuplung, de lehet a hátsó szimering enged át és veri rá a tárcsára.🙄🤔
Szegény Pisti 😂kitartást,🫣😪
Majd még te fizetsz, hogy elvigyék 😂😂
Szia Pisti! Galvanizált az egész, úgy a karosszéria, mint a legutolsó csavar is, ezért nem ismeretes a rozsda, egész egyszerűen nincsen rajta, SEHOL! :D
Nekem 207 SW volt. A küszöbök, ajtók alja szétrohadva. A hátsó lengéscsillapítóból a csavart csak flex-el lehetett bontani....
Hát erre azért ne vegyél mérget . Szerintem kb. mindegyik verda galvanizált manapság ha csak le nem szoktak róla .
@@tothlaszlo8272 306.-osom volt, 22 évesen adtam el, nemigen találtam rajta sehol rozsdát.
Alul nem kell csövet bontani csak eltolod kérek felé és kicsit fordítasz és földre le
Ugyan most már késő, de azt tudod, hogy a Peugeot autóknál van a 3 perces szabály!!??? Amikor szerelsz.. vezetőablakot lehúzod, kinyitod amit kell (gépház/csomitartó stb) ÉS VÁRSZ... Ha bent ülsz, hallod is ahogyan szépen egymás után kapcsolnak le az áramkörök, ha kint vagy akkor is hallod, hogy a Xenon magasság állító, meg még a jó franc tudja mi.. ide-oda teker/pozicionál, zümmög és sípol. NA HA EZEK BEFEJEZTÉK (3 perc) AKKOR állhatsz neki levenni a sarut.. Stb. Különben jó eséllyel a BSI meghülyül!!
Majd kiderül hogy mi lesz😬
Szia Pisti a csavarokat galvanizálja a csavarokat.
Kuplung pedál munkahenger?
Ha már ennyire belemerültél remélem nem adod fel.
Abs kockát ki ne vedd, a váltótartó bakot sem kell így video alapján, csak a csavarokat amik a váltóhoz fogják, de ezek ráérnek akkor amikor engeded le majd.
Bakold fel a kocsit, számolj rá a magasságra hogy a váltó kiférjen alul ne utólag kelljen.
Vedd le az első kerekeket, ereszd le a váltóolajat, a legőkar gömbfejeket és a kormány gömbfejet ki kell ütni vagy gömbfejkinyomóval ha odafér vagy nélküle ami valószínűbb. Nem látom hogy milyen első futómű van alatta, gondolom a stabilizátor pálcákat is ki kell csavarozni. Kifordítod a kerékagyakat, persze ha a féltengely csavarok ki vannak oldva amit még keréken érdemes kiszcsavarozni, ennél azt hiszem az abs jeladókat nem kell kivenni mint a Fordoknál, hogy a féltengely kiforduljon,a vezető felőli féltengelyt ki kell "feszíteni" ugrasztani a vátó és közötte pajszerrel de lehet csavarhúzó is elég, másik felén valószínű egy támasztás (csapággyal) is van a motor oldalához, azt oldani majd ugyanez a művelet.
Ha a féltengelyek kint vannak az alsó hátsó motorbillenés megakadályozó bakot oldani, bölcső lejöhet ha a vízűtőt fogja alulról fel kell kötni és a stabilizátor és a kormányműnél ki van fűzve úgyis látod. Kormánymű fenn marad a kocsin én nem szedem le ha egy mód van rá.
Lejön a bölcső ha a "sallangokat" lekötötted róla.
A motortartó bak fennmarad a helyén nem bántod a motor váltóval még össze van csavarozva legalább 2 nagy csavarral átlósan lehetőleg de már csak könnyen lazíthatóra.
Ha az önindítót lekötötted, levetted, a motor-váltó alatt akár 2 leereszthetó emelővel alátámasztod, plusz érdemes én téglatest alakú fával szoktam (stafnival) alátámasztod és ahogy engeded ki a váltótartó bak váltóhoz kapcsolódó csavarjit a bakok, emelők megtartják.
Utána alulról engeded le a motor és a váltó alatti emelőket, közben veszed ki a stafnikat egyenként ha le akar forduni az emelőről a maradék stafni megtartja. Mikor már kifér a váltó nem engeded tovább, lehetséges nem is bukik jobban a motor a vezérlés felén, mert a nyúlványhoz ér. Eloldod a váltót, vigyázz rád ne essen. Minimum 1 illesztócsapon van a motorhoz talán feszíteni pajszerolni is kell kicsit.
Remélem segíthettem, én a helyedben behúzatnám- betolnám garázsba akár tolatva ha nem férsz el max kinyitod a garázsajtót.
Szia nem tudom nálam is kuplung lenne ? Sebességet szépen veszi nem csúszik de néha menetkozben gázt adok és felpörög az alapjarat
Az esélyes.
Az kuplung
Elöregedett kikeményedett kuplungtárcsa, nekem is ugyanez a jelenség volt (Peugeot 306)
@@gergelykuzmos1974 elerhetoseg tudsz adni esetleg mesenger beszélni?
@@gergelykuzmos1974 szia elérhetőseget tudsz adni információ ?
A csodakupakot ne tekerd ki, az az olajtér felé kupak, abban fut túl a fokozatválasztó kar vége a házon.
Egy hónapban mennyit autózol, hogy állandóan bütykölni kell ezeken valamit? Én 6 éve hozzá sem nyúltam az autómhoz és minden működik.
6 éve nem cseréltél olajat??
@@pistiszerel8222 köszönöm a kérdésed. Nekem hazug szervizesek teszik ezt. Pisti, túl sokat szerelsz és ezzel megrémíted az átlag autóst! (Engem is) pedig csak előre látó, alapos vagy! Neee
Szia folytatas mikor lessz? Koszi
Ha csinálom tovább😂
25:10 made in usa valami alkatrész
Az az ABS kocka
Nézd meg mágnessel, hogy alu vagy vas 😂
Azt gondoltad hogy jó lett az alfa hogy nem kell autót szerelni. Most meg elromlott a peugeot, van mit szerelni megint.
Boncsál inkább Pisti mert akkor hamar készlesz.
Valami azért, nem értek, csak jobb ott az életszínvonal mint itthon, miért veszed körbe magad ilyen régi fostalicska autókkal. Vagy ennyiere szeretsz minuszokban szerelni?
Ez hoz bevételt. Ha a YT nem fizetne, szerintem nem lennének videók a tartalomgyártók 90%-ánál, akiknél jelenleg aktív a bevételszerzés. Azért senki sem élvezetből fagyoskodik, még ha szereti is csinálni akkor sem. Mellesleg abban a jó életszínvonalban, akár vihetné szervizbe is. De hát ott sem jobb a helyzet, mint máshol, inkább magának csinálja az ember. Lehet szívás, és hosszabb idő, de feltehetően jobban meg lesz csinálva. Újabb autót kevésbé kell javítani, arról nem lenne videó, legalábbis nem olyan, ami nagy nézőszámot generálna. Arról nem beszélve, minél több mindennel szív, annál jobban betalálhatják támogatók, ingyen szerszámokkal stb. Ő ebből csak pozitívan jön ki, ezért éri meg. Mellesleg, neki jobban kifizetődő ez a hobbi.
Egyébként ha véletlen a sok mostani felületről elzárnák a pénzcsapot, nagyon sokan vetnék magukat a "mélybe", alig lenne valami tartalom a YT-on. Akkor derülne ki, hogy ki milyen okból csinálja azt, amit.
Hidd el egy modenebb autó még ennyire se megbízható, szalonból meg nem az átlag ember fog kihozni autót vannak annál fontosabb dolgok.
2011 ben -30 fokban cseréltem önindítót. (Meg nem youtube-ra) ha meg kell csinálni akkor meg kell😂
@@pistiszerel8222 persze, ha meg kell csinálni, akkor meg kell. Engem már az is bosszant, hogy a napi járósnak az egyik olajcseréje, jellemzően február elejére esik. De amit lehet csak halogatok a melegebb időkre. Mondjuk idén szerencsém volt, kb +5-7°C körül volt az idő. Nem sokkal vagy idősebb, de én már érzem a gyerekkori, vagy fiatal kori téli éjszakai bringázások hatását. A téli kerekek cseréjét is mindig elhatározom, hogy lecserélem időben időben, mármint a télit felteszem korábban, ennek ellenére kb. mindig az első hóig, vagy nagyobb mínuszig húzom, aztán kínlódok sokszor a sötétben, a hidegben. A BMW-n már második alkalommal le sem cseréltem, inkább nem használom. 😀 Elég másik 3 autón elvégezni.
Bűn ilyen autót venni maga a márka felejtős
Nem az, 170-200 ezer km körül meg sajnos megesik hogy kuplungos lesz bármelyik kocsi (használat függő), de legtöbb esetben elkövetkezik ez, minden autónál. :)
@@gergelykuzmos1974dehogy is . A japán és német sosem lesz kuplungos. Egész egyszerűen nem gyártanak hozzájuk és amibe kell az csak szétrugott tekert órás 30 éves és masfél milliárd kilóméterrel . Hiába ezen márka tulajai éjjel nappal mennek . 😂😂
Ismét egy japán faszboika ugat be a partvonalról?
Újabb japán faszboika?