Облегчать вал надо,коляску с картошкой не тягать.Щеки 4шт токарь делает 16мм, срезая наружку 4мм.Две старых литых перегородки фрезеруем до толщины 4мм.Получаем 8 заготовок,заполняем пустоту кривошипа ,масляные каналы на подшипники увеличить в 1.5 раза.Сверлятся картера,перегородка 16 отверстий м6,под болты патай ,собираем на герметик.Аргоном заварить гайки после сборки.Цилиндры, снять все все нестыковки гильзы в окнах,+наплывы шарошка+ надфиль+шкурка.Сверху гильзы токарю снять 0.25мм,увеличить кромку под алюминиевую прокладку.Сцепление, на Дисках надфилем до металла сделать промежутки ,если подгорает на верхах добавить шайбы.Поршни ,пальцы,шатуны,уравновесить.Зажигание 3.2-3.6 мах подъём иглы.Итог:176-178км/ч при 7800-8200об/мин.На рывок с места подбираем звездой 16-18,19 -я городе не интересна.4 лишних кг коленвала на одиночке не нужны!
Для более стабильных хол. оборотов и тяги на низах поможет установка лепескового клапана на впуске (работает на Ура!) Ну а доработки более-чем достойны и похвальны.
У меня знакомый на чз снял с колена мяса до радиуса 638 го мотора ! Получился очень достойный движок без недостатков ! Тихий в работе и резвее чем был ! Больше думаю не нужно облегчать!
Я тоже попробовал облегчить , мне понравилось , шустрый стал , собрал кросс , на низах почти не езжу тяга слабая как сказал автор видео но выше средних звереет аш страшно ездить , сейчас МОТ доделан облицовка 634 видео пару штук на канале есть , я в каждой щеке высверлил 4 отверстия на 25-30 мм точно не помню и залил эпоксидкой , 2 кг скинул веса
@@ЭльдарДоюнов-р9ч ресурс пока не знаю , но эпокситка пока не отвалилась , МОТ выходного дня , много не катал , на канале добавил видео зимой по лесу прокатился
Как то ты неосмотрительно насверлил щёки вокруг посадки пальца. Щёки мягкие, посадка нижнего пальца и уйти может. Большие отверстия можно было к середине нижними краями сместить. И заполнить чем то. Ну что сделано, то сделано. Работы много, опыт хороший, респект! Удачи в других проектах!
С лёгким коленом надо уменьшать компрессию. у меня был ММВЗ-3.221 кросс, там на поршне всего одно колечко, компрессия была слабая, раскручивался до 9000об/мин если не больше
@@МОТОКЛОУНпривопоказаны обороты выше 9-10к.У всех моторов есть свои + и - .А двигатель юпитера как был говном, так им и останется навсегда ибо при большой нагрузке крутит этот коленвал,так как он скручен болтом.
@@StreeDom нет. Юпитер 5. Самый мощный и технологичный мотор. С отличной коробкой мошьной . которая яве даже не снилась. С полноценными сальниками маховика которые купаются в масле. А не дурацкий лабиринт который пропускает даже новый . и не дурацкая опора как которая разбивает картер.
Кстати в иже есть маховик ,а здесь вообще убрали вес ,я против лёгкого,во-первых нет водяного охлаждения,во вторых если в двое под горку затяжную по трассе маленький коленвал потухнет не вытянет!
Но ведь можно же облегчать коленвал (уменьшать момент инерции,если быть точным) и не так радикально.Все,кто это делал,почему-то стремятся по-максимуму снять.А зачем?...Я бы лишь немного облегчил стандартный,высверлив отверстия по краям блинов,мм по 10-15,по кругу,можно их заткнуть пробками.И всё.И на низких работа заметно не ухудшится,и раскручиваться будет немножко бодрее)). Вот про насыпной подшипник без сепаратора в НГШ ты неправ.Такие подшипники только по пробкам сОваться,а не гонять.А что у тебя развалился-так за какие деньги брал,то и получил.Надо было подбирать специальные шатунные сепараторы с роликами,немецкие или японские и всё было бы отлично. Не знаю,рассказывал ли ты где-что делал с цилиндрами,продувкой?На сколько и куда что пилил и тд?Желательно в мм и градусах.Что дало и какие пожелания,если б делал снова? И вопросы по балансировке КВ-на какой коэффициент уравновешенности Ку ориентировался?По какой методике,а то народ у нас формул часто боится,или не может в трёх числах разобраться((,городят чёрт и что,не понимая смысла того,что делают.
Мир вам . Мощи и скорость на много больше чем на оригинале просто не довёл до конца поршневую у меня также зделоно максималка 157 смела до 100 5,6 секунд может быстрее если буксовать не начнёь на освальте
Я на их канале видел только распаковку облегчённого коленвала, саму яву и её работу я не видел, и у меня мотор работал без проблем, то что рассыпался сепаратор так то недочёт при изготовлении, надо было набор иголок ставить, то что на низких оборотах подёргивало, так без этого никуда, ход большой а маховик лёгкий, при таких переделках всегда приходится чем то жертвовать
Столько сил потратил на этот мотор и продаёшь за копейки. Неужели так долго перепресовать коленвал? И как мне кажется, так сильно облегчать коленвал на стандартных фазах это бред.) Судя по разгону ты потерял низа, а верха не изменились, следовательно потенциал кв не раскрыт и все труды в пустую. Но дай бог найдётся человек, который сможет довести мотор до ума.)) Удачи с продажей.))
Перепресовать не долго и не сложно, просто сейчас нету времени им заниматься, поэтому и выставил не большую цену, вдруг кто то захочет занятся и довести это всё до ума, по поводу низов - при разгоне на низах не потерял а наобот выиграл, в видео где разгон я трогался с полуавтомата потому что в левой руке держал телефон, а у меня трогатся с полуавтомата опыт не большой ( не приходилось как то) поэтому на видео получилось что я сильно потерял на низах, по фазам да не доведено до ума, окна впуск и выпуск точились, продувка немного тоже, но всё же надо было ставить клапан на впуск и можно было бы замудрить что то типа мощностного клапана на выпуск, хотя резонаторы тоже не плохо справлялись с своей задачей но при определённых оборотах, а так может кто хочет потюнить явовский движок то начало уже есть
Приятно знать что вы смотрите мой канал, я все ваши видео смотрю, да, ценителей мало, но думаю если вы закончите этот проект то хозяин к нему найдётся! плюс хорошее видео будет, таких на ютубе нету, по крайней мере я не нашёл изготовление облегчённого коленвала
Облегчать вал надо,коляску с картошкой не тягать.Щеки 4шт токарь делает 16мм, срезая наружку 4мм.Две старых литых перегородки фрезеруем до толщины 4мм.Получаем 8 заготовок,заполняем пустоту кривошипа ,масляные каналы на подшипники увеличить в 1.5 раза.Сверлятся картера,перегородка 16 отверстий м6,под болты патай ,собираем на герметик.Аргоном заварить гайки после сборки.Цилиндры, снять все все нестыковки гильзы в окнах,+наплывы шарошка+ надфиль+шкурка.Сверху гильзы токарю снять 0.25мм,увеличить кромку под алюминиевую прокладку.Сцепление, на
Дисках надфилем до металла сделать промежутки ,если подгорает на верхах добавить шайбы.Поршни ,пальцы,шатуны,уравновесить.Зажигание 3.2-3.6 мах подъём иглы.Итог:176-178км/ч при 7800-8200об/мин.На рывок с места подбираем звездой 16-18,19 -я городе не интересна.4 лишних кг коленвала на одиночке не нужны!
👍
Для более стабильных хол. оборотов и тяги на низах поможет установка лепескового клапана на впуске (работает на Ура!)
Ну а доработки более-чем достойны и похвальны.
У меня знакомый на чз снял с колена мяса до радиуса 638 го мотора ! Получился очень достойный движок без недостатков ! Тихий в работе и резвее чем был ! Больше думаю не нужно облегчать!
Камеру кривошипа ,заполнять обязательно.Иначе плохой пуск,дикий жор бензина,залитые свечи под нагрузкой.
Как этот коленвал покажет на подъем в гору.?
Я тоже попробовал облегчить , мне понравилось , шустрый стал , собрал кросс , на низах почти не езжу тяга слабая как сказал автор видео но выше средних звереет аш страшно ездить , сейчас МОТ доделан облицовка 634 видео пару штук на канале есть , я в каждой щеке высверлил 4 отверстия на 25-30 мм точно не помню и залил эпоксидкой , 2 кг скинул веса
Тоесть ты не выточил для облегчения,а просверлил чтоли?
@@ЭльдарДоюнов-р9ч да
@@jawa236 а можешь поподробнее расказать. Каков ресурс и как именно где ты сверлил?
@@ЭльдарДоюнов-р9ч простой дрелью в специальной станиной для дрели , покупал коронку с центруюшим светлом , долго муторно но просверлил
@@ЭльдарДоюнов-р9ч ресурс пока не знаю , но эпокситка пока не отвалилась , МОТ выходного дня , много не катал , на канале добавил видео зимой по лесу прокатился
Как то ты неосмотрительно насверлил щёки вокруг посадки пальца. Щёки мягкие, посадка нижнего пальца и уйти может. Большие отверстия можно было к середине нижними краями сместить. И заполнить чем то. Ну что сделано, то сделано. Работы много, опыт хороший, респект! Удачи в других проектах!
С лёгким коленом надо уменьшать компрессию. у меня был ММВЗ-3.221 кросс, там на поршне всего одно колечко, компрессия была слабая, раскручивался до 9000об/мин если не больше
согласися!! ява с облегчонным кв. ето той самый юпитер😂 даже хуже! на низах вобще не тянет ,одним словом хочешь яву с тюнингом купи юпака
Хуже конечно 'юпитер то короткоход он терпит легкий вал а длинноходам это протевопоказанно
@@МОТОКЛОУНпривопоказаны обороты выше 9-10к.У всех моторов есть свои + и - .А двигатель юпитера как был говном, так им и останется навсегда ибо при большой нагрузке крутит этот коленвал,так как он скручен болтом.
@@StreeDom нет. Юпитер 5. Самый мощный и технологичный мотор. С отличной коробкой мошьной . которая яве даже не снилась. С полноценными сальниками маховика которые купаются в масле. А не дурацкий лабиринт который пропускает даже новый . и не дурацкая опора как которая разбивает картер.
добрый день как вы этот коленвал балансировали можно принцып и видио,
Кстати в иже есть маховик ,а здесь вообще убрали вес ,я против лёгкого,во-первых нет водяного охлаждения,во вторых если в двое под горку затяжную по трассе маленький коленвал потухнет не вытянет!
Но ведь можно же облегчать коленвал (уменьшать момент инерции,если быть точным) и не так радикально.Все,кто это делал,почему-то стремятся по-максимуму снять.А зачем?...Я бы лишь немного облегчил стандартный,высверлив отверстия по краям блинов,мм по 10-15,по кругу,можно их заткнуть пробками.И всё.И на низких работа заметно не ухудшится,и раскручиваться будет немножко бодрее)).
Вот про насыпной подшипник без сепаратора в НГШ ты неправ.Такие подшипники только по пробкам сОваться,а не гонять.А что у тебя развалился-так за какие деньги брал,то и получил.Надо было подбирать специальные шатунные сепараторы с роликами,немецкие или японские и всё было бы отлично.
Не знаю,рассказывал ли ты где-что делал с цилиндрами,продувкой?На сколько и куда что пилил и тд?Желательно в мм и градусах.Что дало и какие пожелания,если б делал снова?
И вопросы по балансировке КВ-на какой коэффициент уравновешенности Ку ориентировался?По какой методике,а то народ у нас формул часто боится,или не может в трёх числах разобраться((,городят чёрт и что,не понимая смысла того,что делают.
Мир вам . Мощи и скорость на много больше чем на оригинале просто не довёл до конца поршневую у меня также зделоно максималка 157 смела до 100 5,6 секунд может быстрее если буксовать не начнёь на освальте
А что с сцеплениям делать?
Лучше чем завод не заделать!
класс вот бы мне на шестерочку такой мотор
хотя моя тоже резвенькая но привык уже)
Я помню облегчённый коленвал легче идёт на большой скорости(на больших оборотах) но если по грязи на маленьких оборотах глохнет.
Ну что за тупость..!?! Нельзя "осаживать " головки у Ява.. Так-как они с завода уже под "93"-бензин.!!!! Это вам ни Иж... под "76"..
До 13-14 компрессию можно повысить с 95. Есть много видео где у классики по 15-16 атмосфер
P.s Пальцы кривошипа точить на 4мм на сторону+фаски тем самым не меняя баланс,+уравновесить.
Есть канал OGS stydio помоему из Ростова парни ставили облегчённый коленвал, вроде бы не было проблем в работе двигателя.
Я на их канале видел только распаковку облегчённого коленвала, саму яву и её работу я не видел, и у меня мотор работал без проблем, то что рассыпался сепаратор так то недочёт при изготовлении, надо было набор иголок ставить, то что на низких оборотах подёргивало, так без этого никуда, ход большой а маховик лёгкий, при таких переделках всегда приходится чем то жертвовать
Какой вес у него?
Столько сил потратил на этот мотор и продаёшь за копейки. Неужели так долго перепресовать коленвал? И как мне кажется, так сильно облегчать коленвал на стандартных фазах это бред.) Судя по разгону ты потерял низа, а верха не изменились, следовательно потенциал кв не раскрыт и все труды в пустую. Но дай бог найдётся человек, который сможет довести мотор до ума.)) Удачи с продажей.))
Перепресовать не долго и не сложно, просто сейчас нету времени им заниматься, поэтому и выставил не большую цену, вдруг кто то захочет занятся и довести это всё до ума, по поводу низов - при разгоне на низах не потерял а наобот выиграл, в видео где разгон я трогался с полуавтомата потому что в левой руке держал телефон, а у меня трогатся с полуавтомата опыт не большой ( не приходилось как то) поэтому на видео получилось что я сильно потерял на низах, по фазам да не доведено до ума, окна впуск и выпуск точились, продувка немного тоже, но всё же надо было ставить клапан на впуск и можно было бы замудрить что то типа мощностного клапана на выпуск, хотя резонаторы тоже не плохо справлялись с своей задачей но при определённых оборотах, а так может кто хочет потюнить явовский движок то начало уже есть
Я облегчил себе вал на 2 кг 50 гр. Максималка 195
Сколько мощности выдали с него если не секрет ?
Не знаю, у нас в городе нету диностенда, но по ощущениям мощнее стал
Когда-то тоже пробовал .лежит проточенная заготовка ни кому не надо .нет ценителей
Приятно знать что вы смотрите мой канал, я все ваши видео смотрю, да, ценителей мало, но думаю если вы закончите этот проект то хозяин к нему найдётся! плюс хорошее видео будет, таких на ютубе нету, по крайней мере я не нашёл изготовление облегчённого коленвала
@@motogarage6908 к сожелению мото маньяков .в хор понимании.все меньше и меньше.
@@Левша-45 полностью с вами согласен
доброго дня, у вас є колінвал облегшений на 638? я б купив, мій вже віджив своє, мотоцикл кастомізований, експериментую трохи з ним)
У друга Ява заводська 180км/год їде! Правда 146%🥴
а рушал с какой передачи?
С первой, но на полуавтомате, так как в левой руке держал телефон
Звук в видео очень слабый
Kto z Wolnej Strefy Jawa/CZ? Pozdrawiam.
А вы продали уже?
Да продал
можете зробити такий колінвал на 638 ?
Не могу, у меня сейчас нету доступа к станкам
Дуракам закон не писан, это ты выходит умнее чем завод !
100 км/ч на 3 передаче?
Да
Ява старушка. по паспорту 3-я передача - 90км/час...
@@victorobatsuk6927 Спасибо, буду знать
638 120
Как с Вами связаться?
+380668022127 viber
а зачем его облегчать.быстрее не поедет,адвигателю будет просто быстрее пиз@ец
Смысл? Увеличится приемистость. Ну и? Такие уж конструкторы тупые. От балды такой массивний кв впихнули. Можно вообще без него...
Выйди из курятника😂
+ здєсь нет
Что то у тебя сней ни то... У моей 10000 оборотов крутит.! А у тебя 8000 а дальше ни хочет...
Skol'ko zhiguli ne tüninguj Mercedes ne poluchitsjà ! ! !
Ви из україни
думаю не надо этого делать. это уменьшит ресурс.
Какие, нахер, плюсы??? Почему-то каждый Вася считает себя умнее инженера-конструктора...