Motor AP 1.6, 1.8 injeção MI, confira as características do sistema de ignição com distribuidor hall
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Dica sobre as características que diferenciam o sistema de ignição da linha AP MI 8v.
O sistema de injeção eletrônica MI ainda é um dos preferidos no meio dos entusiastas apezeiros. Tanto por conta da excelente relação custo/benefício, quanto pela sua versatilidade no mundo da preparação.
Se você escolheu por instalar esse sistema atualizando o seu conjunto mecânico, ou vai fazer uma simples manutenção, fique atento aos detalhes para garantir o melhor desempenho e performance do seu carro.
E não esqueça do distribuidor, pois essa peça faz toda diferença no conjunto. Mesmo se for utilizar módulo de injeção programável, é necessário saber das características para fazer os cálculos.
Depois só bolôlô...👍
Com sua AULA resolvi meu grande problema de carro "mancando" , as medidas das janelas foi show show show parabéns pelo belíssimo trabalho
Fico feliz por ter ajudado!
Gratidão pelo apoio, amigo. 🏁
Excelente amigo, salvou demais.
O mecânico colocou um distribuidor desse do monoponto no meu carro depois que o Hall do original parou, e depois disso só faltou fazer o motor pra descobrir o motivo da falha. Só foi colocar o certo, e problema resolvido. Obrigado.
Salve Amigo!
Fico feliz em poder ajudar, mesmo distante é possível fazer o bem e cumprir minha missão!
Deus abençoe você e toda família na estrada da vida...🏁
O Distribuidor do motor AP do modelo de central AVB pra o AVP muda as janelas tbm ? Exemplo o da Saveiro G2 para a Saveiro G3 que a chave já é codificada
*Parabéns não achei dicas assim tão específicas e simplificadas top mais um inscrito*
Seja bem-vindo Flash!
Gratidão pelas palavras e reconhecimento 👍
Foi muito útil para mim esta explicação do distribuidor obrigádo
Gostei das explicações muito bom.
Valeu! 🏁
Show show show parabéns pelo belíssimo trabalho
Valeu fera! 🏁
É o que aconteceu comigo obrigado pela ajuda
Valeu! 🏁
Muito boa as explicações. Foi uma aula, obrigado..
Salve Jose!
Que bom que gostou! 👍
Dica chave .
Eu sempre compartilho dicas para ajudar os amigos na manutenção das máquinas! 👍
Cara, uma verdadeira aula que vc dá nesse video, obrigado pela imensa contribuição. Estou pelejando com uma injeção mi 2.0 mas que veio com distribuidor monoponto efi, o motor fica com funcionamento irregular e falhando. Tenho um distribuidor mi 1.8 porem a engrenagem dele é pequena pro motor 2.0. existe a possibilidade de colocar a parte elétrica do distribuidor mi na carcaça do efi?
Salve Ricardo!
Gratidão pelo reconhecimento amigo, é por nós essa dedicação!
É simples fazer essa manobra, você tira o pino trava que fixa a engrenagem ao eixo, e faz a troca das engrenagens. Testa o sensor hall do MI, verifica como ficou a mudança, se esta tudo casando certo eixo da bomba de óleo e comando auxiliar.
O grande segredo dessa linha MI é justamente preservar a qualidade do sensor hall e medida exata das janelas. Aí fica perfeito o funcionamento, só ajustar o ponto e marcha! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 maravilha!!!! Vou tentar essa manobra hj mesmo!!! Sem palavras pra lhe agradecer!! Vamo que vamo 🚀
@@ricardodias4711 seja bem-vindo fera!
Oi amigo tudo bem, seus vídeos são muito bons, parabéns pelo empenho. Se possível me responda: a injeção MI com distribuidor ela é sequencial? Mesmo usando uma bobina? Estou perguntando pq fiquei na dúvida se é o distribuidor que fará este sequenciamento .
Salve Amigo!
Gratidão pelo reconhecimento!
Essa injeção MI é fantástica! São vários fatores de estratégia que a unidade de comado utiliza par funcionar sequencialmente, garantem mais eficiência e economia.
Vou citar alguns:
Sistema speed density que é justamente oque garante melhor aproveitamento, calculando a densidade e temperatura do ar admitido pelo sensor MAP e a cada 180° de giro do virabrequim calculado pelo sensor hall
Garantem a sequência de injeção e ignição e o melhor aproveitamento do combustível e potência do motor.
E tem o sistema close loop, circuito fechado que é monitorado pela sonda.
Claro que isso tudo depende do perfeito sincronismo e entendimento.
Sequência 1,3,4,2 do AP tradicional.
A bobina de qualidade garante a eficiência no sistema de ignição em sintonia com a sequência de injeção.
Cara, pensa em um conjunto de fácil manutenção e eficiência e desempenho top! 🏁
Então fiquei com está dúvida , mais de fato vc tem plena razão, é um sistema simples e eficiente. Valeu pela resposta . Consegui sanar minha dúvida. Muito obrigado pela informação e parabéns pelo projeto . Espero que vc possa ser retribuído a altura . Seus vídeos são muito íntegro. Valeu mesmo
@@WendellMartins valeu amigo!
Seja bem-vindo e Tmj! 🏁
Boa noite, tudo certo ? Estou com um problema na minha parati quadrada 1.8, instalei nela uma injeção do gol g3 2001 ap MI 1.6. O carro ficou bom, porém a lenta ficou quadrada, mesmo com o atuador de marcha lenta, ela também embaralha bastante em baixa rotação e também está bebendo bastante, desconfio que seja o distrubuidor errado, pois no scanner não acusa nada, o mecânico disse que o distribuidor ta correto, mas não tenho essa certeza. Não sei mais o que fazer, no momento estou sem dinheiro algum, gastei muito dinheiro no carro e ele não se alinha 😮💨
Os bicos foram testados e os que estavam ruins foram trocados, velas e cabos são novos NGK, foi revisado meio que completo. O grande problema é que tirei a injeção de um carro que não estava funcionando, preciso de uma luz do que pode ser. Desde ja agradeço e parabéns pelo vídeo, sanou muitas dúvidas.
Salve amigo, tudo blz!
O distribuidor é a peça principal a ser investigada, tem que ser do mesmo modelo especificado para o módulo de injeção utilizado.
Verifique o code, todos os sensores, relés, bomba de combustível regulador de pressão, verifique se o modelo do atuador de marcha lenta está correto.
Não esqueça que a pequena diferença mecânica do 1.8 para 1.6 pode estar interferindo no tempo de injeção. Verifique o sincronismo do motor e o ponto de ignição. Afinal, quais velas você está usando? As do MI são diferentes. Não esqueça do sensor de detonação!
Apenas uma revisão básica e sua Parati vai ficar boa 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 muito obrigado pela luz, estou usando as velas e cabos específicas do gol que tirei a injeção, comprei elas pelo catálogo. Enquanto a ponto de é ignição está correto, foi tudo conferido, com a pistola de ponto, a bomba de combustível comprei uma daqueles anúncios do ML, aquelas que já vem prontas pra montar na linha dos quadrados, atuador de marcha lenta testei um mecânico de um amigo meu, porém a lenta também ficou quadrada. Mas com essas dicas tenho certeza que vou conseguir resolver, tava bem perdido e desanimado, sempre cuidei muito bem dela e do nada o carro começou a desandar, tudo que eu ia fazer nela, desde algo simples se tornava uma bola de neve de problemas, gastei muito dinheiro em cima e o carro não se alinha. Mas vou seguir essas dicas até resolver esses problemas.
Parabéns pela a explicação, minha pergunta você tem as informações das dimensões do distribuidor Motor Ap MI 2.0 ? Ou me orientar onde encontrar?
Valeu amigo!
Distribuidor da linha MI 2.0
Janelas 14-14-14-16 mm
Código Bosch final 246.
Mas, é sempre bom conferir, pois peças de segunda mão costumam ser alteradas para adaptações. 🏁
Olá amigo , peguei um versalles 2.0 carburado com esse distribuidor cara está me dando uma dor de cabeça danada os do meu são 3 14 mm e uma de 15 mm
Ola meu amigo . Gostaria muito de sua ajuda estou com um poblema no meu santana troquei a injeção dele pra um m.i mas ela nao fica na lenta eu olhei as janelas do distribuidor aqui tem 4 a do m.i 3 janelas. Tipo qual ea certa do m.i queria muito que meu carro dasse ima lenta maneira da injeção burra e 4 janelas certo do m.i sao quantas ????? Grato
Salve amigo, vou te ajudar!
Primeiro passo que é preciso entender na adaptação, qual a cilindrada do motor, tipo de combustível e taxa, está de acordo com o sistema do módulo?
Você pegou o kit completo da injeção MI, Incluindo todos os sensores,relés e distribuidor, velas de ignição, cabos e bobina?
O distribuidor da linha MI tem 4 janelas, onde 3 são de tamanhos iguais e 1 é um milímetro maior, é justamente essa janela 1mm maior que faz a referência do 1° cilindro no sensor hall a 72° antes do PMS, as outras 66° APMS que são os cilindros 3,4,2.
Assim a injeção idenifica o ponto de sincronismo do motor e regula a rotação da marcha lenta perfeita!
Verifique o distribuidor e o ponto de sincronismo e ignição, essa dica vai te ajudar.
Não esqueça da instalação do short plug no sistema de injeção, é através dele que trava o ponto depois do ajuste. 🏁
Muito show a explicação. Tira uma dúvida! Eu tô querendo colocar uma injeção monoponto na minha Saveiro 1.8 álcool 1991, posso usar uma injeção do 1.6 a gasolina? Ou quais seriam as mudanças. Parabéns pelo vídeo.
Salve Tiago!
Gratidão pelo reconhecimento amigo!
Essa configuração que você citou não é viável . Lança um kit MI da saveiro álcool vai ficar super econômica e potente!
A mudança referente ao 1.6 gasolina seria no conjunto pistão, vira, que influencia diretamente na razão de compressão, a famosa taxa. .
Eu já vi muitos casos de tirar a mono ponto para instalar o carburador.
Faz um teste com uma saveiro MI, se você gostar pode investir sem medo! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 obrigado pela resposta
Obrigado pela resposta
É que estou com falhas na ignição no meu Santana mi 1.8 já troquei tudo velas cabo rotor tampa
Análisando meu distribuidor vi que ele é chinês medi as janelas uma deu 14 e três deu 13
Oque poderia ser isso que está ocasionando a falha?
Se você já revisou todo o sistema de ignição e está ok, o vilão pode ser esse distribuidor . Tem que seguir as especificações e medidas. O sensor hall de preferência Bosch.
Essa linha AP MI é muito boa, vale apena investir.
Vai ficar uma máquina o Santanão!
🚘🚘👏👏excelente!
Tanta peça que vou montar outro golzín! 🚘 Bolôlô🎆
Boa noite artilheiro no meu AP o disco do distribuidor as 4 janelas são todas iguais com 19mm é monoponto porque esse seu aí é diferente me explica valeu
qual a injeção do seu ap, EFI ou MI ou é carburado?
Show de bola sua explicação, mas eu queria tirar uma duvida contigo, comprei um kit injeção e vieram as 4 medidas das janelas de 19mm e o eixo do rotor e de 14mm. Está certo essa configuração???
Salve Tiago!
Eu indico quando for fazer um swap desse, saber a origem do kit e de preferência que venha completo de ponta a ponta!
Para não correr o risco de investir pesado e as peças não estarem de acordo com o projeto!
Esse sistema IAW 1avb é o melhor para trabalhar e configurar.
A linha MI é muito boa existe diferentes modelos e padrões para cada motorização. Fique atento a isso!
Boa noite amigo,me de uma ajuda,tenho um gol G2 95 motor ap 1.8 gasolina monoponto,quero trocar o distribuidor.ele está com excesso de folga lateral,porém eu acho q foi trocado distribuidor e colocado o do (mi) o rotor e igual a esse do vídeo mi,e menor o furo de encaixe.vi no mercadolivre o do mi ,Será q vai dar certo eu comprando?quero comprar outro pq a tampa está comida pelo rotor.justamente pela folga q tem.
Salve Jefferson!
Primeiro passo é descobrir a causa dessa folga. Com certeza já foi mexido no distribuidor. Não compre a peça ates de avaliar todo o conjunto e estado das engrenagens.
Pesquise a peça correta e original usando o número do chassi para evitar transtorno.
Distribuidor é peça chave no bom funcionamento do motor. 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 estarei verificando obrigado
Boa noite estou com esse mesmo problema.
So que no meu caso o carro e um golf glx mi 2.0. 96. E está com distribuidor do 1.8 são 4
janelas iguais
@@oliveirafabio8801 , salve!
Primeiro passo é aproveitar essa manutenção corretiva que esta fazendo e conferir todo o sistema de injeção e ignição. Módulo, sensores, chicotes...veja se tudo esta de acordo com ano e modelo do golfão.
O tempo de injeção precisa ser ditado juntamente com o distribuidor e há diferença do 1.8 para o 2.0.
Dê preferência por uma peça original, com o sensor original de modelo e especificação do seu veículo e seja feliz!
O Golf é uma máquina, quando acertar os detalhes vai perceber na hora melhora no rendimento e desempenho. 🏁
@diegol2.0artilheiro76 me tira uma dúvida distribuidor do ap carburador e igual do injeção 1 bico mono ponto
O distribuidor do carro carburado tem o avanço a vácuo, quanto mais aumenta a rotação ele avança o ponto.
E o motor injetado monoponto, é avanço eletrônico.
A grande diferença entre os dois é a cápsula de vácuo que o distribuidor do carburado tem fixado no corpo do distribuidor. 🏁
Blz obrigado
Vou procurar um distribuidor Original ele tem que ter final 243 isso?
Isso aí amigo, código Bosch final 243 ! 👍
Ola amigao .... Mi o ajuste seria o rotor no rumo do rall e pino do primeiro cilindro ????
Ou é a bolinha do eixo com rall ?
Ou é o risquinho com rotor ?
Salve Cassio!
Confere todos os pontos de sincronismo polia do comando de válvulas, virabrequim e segue a dica:
O|T no volante, risco do rotor alinhado com o risco do corpo do distribuidor e o ideal é que o rotor esteja direcionado para o primeiro cilindro. Mas, acontece de variar um pouco a posição de acordo com o posicionamento do comando auxiliar. 🏁
Cara estou com um falhamento Parati g2 ano 97 já troquei tudo quanto foi sensor e percebo que ele tá consumindo mas e as vezes ele apara e demora um 10 segundos pra pegar e as velas estão pretas
Salve Esdon!
Monitore o sensor de rotação hall, quando ele apagar repentinamente em movimento indica o corte do sinal, verifique se tem centelha quando acontecer de apagar. Se as velas estão carbonizadas preta, se estiver seca é apenas mistura rica, se estiverem encharcadas, pode ser um problema mecânico, no cabeçote ou na parte baixa do motor.
O motor ap é forte, é apenas ajustar e marcha! 🏁
O meu Verona com esse mesmo sistema rall do nada corta corrente já fiz de tudo pra descobrir o problema...
Obrigado a migo ja ia colocar um distribuidor errado
Valeu amigo! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 boa noite amigo eu posso usa u distribuidor 222 n gol g2 mano ponto 1.6
@@paullobarbosa624 , acredito que o distribuidor ideal é o código Bosch final 224. Mas o melhor é conferir com o número do chassi.
@@diegol2.0artilheiro76 obrigado bom dia
@@diegol2.0artilheiro76 chassi d meu carro e final 032
Amigo to com uma duvida tenho um distribuidor igual esse , alem do conector do sensol hall ele tem um pequeno conector no corpo na carcaça , sabe mim dizer pra que serve ,de onde vem o fio que liga nesse conector ? Valeu
Esse distribuidor foi o início da mudança do avanço a vácuo, o indutivo e evoluiu para o hall MI.
Como esse distribuidor era usado pela Ford e VW , cada ligação do sistema de ignição era de um jeito. Uns usavam como reforço de aterramento, outros apenas para dobrar e travar o chicote do conector. 🏁
Boa tarde sabe me dizer quantos mede as janelas do distribuidor ap mi ?
Blz Tiao!
São 3 janelas de 14mm e uma janela de 15mm que faz a referência do 1°cilindro na sequência. 👍
Fala amigo, tu é um grande conhecedor da linha! Me tira uma duvida, instalei uma injeção mi 1avb alcool numa parati e a mesma apresenta funcionamento irregular, mistura rica e marcha lenta inconstante. Já foi trocado tps, map e sonda. Foi usado um distribuidor da marca euro com referência para os vw injetados. Também constatei que a injeção não está funcionando de forma sequencial, seria o distribuidor xing-ling o culpado caso o mesmo não tenha a janela maior para referência do 1o cilindro? Agradeço a atenção, +1 inscrito
Salve Daniel, seja bem-vindo!
Você já deve ter feito uma boa revisão no sistema de injeção. Vamos lá!
É necessário saber se não esta usando um comando esportivo. Ficar muito atento aos testes com sensor MAP, atuador de marcha lenta.
Ponto de sincronismo do motor, e ponto de ignição.
O distribuidor acaba se tornando o grande vilão quando aplicado indevidamente.
1 milímetro é o bastante para bagunçar todo funcionamento do motor.
Sistema de injeção MI da Marelli é muito eficiente, mas, criterioso.
Aconselho que vc revise esse distribuidor, confere as medidas e referência no catálogo.
O distribuidor é uma peça chave no sistema MI tem que seguir as medidas exatas para o módulo obter o sinal perfeito para fazer as devidas correções inclusive, ponto!
Se precisar de algo dê um salve 👍
Muito obrigado pela resposta! O comando é original do carro, irei revisar esse distribuidor e coloco o resultado aqui! Muito obrigado pela atenção, tmj!!!
Não esquece de analisar os bicos injetores
iwp 024 teste de vazão, estanqueidade e leque, regulador de pressão na flauta e confere a bomba tbm. Depois de tudo ok, faz um reset nos parâmetros e códigos de falha, vai ficar zero! Aí você vai adestrando a fera do seu jeito. 👍
@@danieldealmeida8332ola , resolveu o problema do motor ap .....o que estava errado .....
Onde consigo descobrir o distribuidor correto para injecao 1AVB!?
Opa, a bolinha de referência em cima do disco fica voltada pra alguma marcação no corpo do distribuidor ?
Sim, serve principalmente como referência no caso de desmontagem do eixo, na hora de reposicionar a referência do corpo do distribuidor com o eixo do rotor! Para não montar 180° inverso.
Para ajuste de ponto de ignição siga sempre como referência o centro do rotor alinhado com a marca do corpo do distribuidor! 🏁
Perdoe minha ignorância, então alinho a bolinha do disco com sensor Hall ou com referência do 1 cilindro corpo distribuidor ? Muito obrigado pela paciência
@@jubileu59 deixa essa bolinha pra lá para não confundir, na hora de montar travar o pino da engrenagem , acertar o ponto, já deixa o rotor no eixo e sempre tenha como base a marcação do corpo do distribuidor e a referência do centro do rotor alinhados. A referência tem que ficar apontada na direção do 1° cilindro. É tiro e queda! Depois é apenas ajustar e sucesso! 🏁
Gostaria de perguntar; comprei um distribuidor AP 2.0 e medi as janelas do sensor hall, todas as quatro janelas medem 15mm; não montei o conjunto no carro mas gostaria de saber se isso trará alguma consequência ao funcionamento do motor??? Obrigado pela atenção!!!
O distribuidor tem que estar de acordo com a central de injeção e o conjunto,
para garantir o bom funcionamento do motor .
Você deve analisar o ano de fabricação e modelo da injeção e certificar que as referências estão alinhadas.
Olá boa tarde amigo
Me tira uma dúvida consigo usar o distribuidor mi no carburado.
Deixando o ponto travado?
Salve amigo!
Para uma melhor dinâmica no funcionamento, o mais indicado é um distribuidor com avanço a vácuo!
O distribuidor do MI não tem aranha e o sistema de trava do ponto é eletrônico após o ajuste com o short plug. 🏁
Meu polo classc 98/99 mi não pode ver chuva apaga e não funciona ate secar a tampa do distribuidor o que faço pra sanar este problema.
Faz uma inspeção em todo sistema de ignição em um ambiente escuro para observar se há fuga de centelha. Principalmente no meio da bobina, se você usa capa na tampa do distribuidor retire, ela retém muita umidade. Observe se a tampa do distribuidor ou a carcaça não estão trincadas. Se for a hora, troque a tampa e o rotor para melhorar a eficiência. (Confira o conector do sensor hall, tire o plug, limpe os contatos e se precisar uma junta de silicone para isolar.
Depois da revisão, marcha!🏁
tem outra coisa também que parece que muda, se o Versailes era GL 1996 1.8i então a injeção é CFI, nada impede que tenha dado problema no original e o mecânico empurrou o do 1.8 que era o que tinha no estoque e o vendedor disse que não dava nada. O meu é 2.0i então pode ser que esse distribuidor não seja original e pode ter sido trocado sem maldade.
Realmente muda o seguimento de blindagem, as medidas. Eu tenho certeza que você vai solucionar o problema e ficar fera no assunto!
Carro antigo depois que conhecemos bem e ajustamos, vira um amigo fiel, nunca abandona! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 amigo, coloquei o distribuidor da marca ATON AT0504 e as janelas tem as medidas diferentes, mas o carro ficou top até parece ter mais potência, deu ponto com a luz na mecânica, o que notei que a posição do rotor é exatamente o centro do rotor coincide com a o inicio da janela, tem outras marcas no mercado que não então não dá ponto, creio que a janela apenas muda o ângulo de posicionamento do distribuidor mais pra esquerda ou mais pra direita, no momento ficou top o carro, e isso que o modelo AT0504 é pra motor 1.6/1.8 o vendedor enviou errado, essa semana chega o correto que é AT0523 pra motor 2.0, inclusive na auto elétrica bosch aqui na minha cidade Garcia Bosch é esse modelo que eles tem pra vender em balcão e instalam também, que estranho né?
@@ricardo1853 que legal fera! Fico feliz por você ter conseguido ajustar a máquina!
Referente a luz estroboscópica é normal indicar o ponto que foi sincronizado, agora oque manda é o avanço eletrônico e as correções. Se ficou bom, você percebeu retomada de potência, consumo aceitável e marcha leta redonda, top! Só abastecer e marcha 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 quanto ao consumo enchi o tanque ontem ainda não deu tempo pra realizar o comparativo, mas mantendo os 8km/l na cidade tá top aqui Passo Fundo, RS tem muitos morros pra um pesado Versailles 2.0 tá show de bola, mas acredito que vá manter ou até melhorar pq o desempenho do motor sinto que melhorou então não precisa apertar o acelerador, a lenta tá top, creio que as janelas fazendo 90º de cada inicio de abertura entre elas e uma das 3 sendo diferente pode até ser menor penso eu pro sistema ver que ali é inicio do ciclo de 4 tempos, mas o importante mesmo é o meio do rotor coincidir o inicio da janela maior depois retorno aqui pra dizer como ficou o consumo, abraço irmão AP!
@@ricardo1853 Tamo junto irmão! Bota esses 120 cavalos para marchar e volte aqui para compartilhar a experiência. 👍🏼
Excelente vídeo, alguém sabe onde consigo comprar um distribuidor parati 1.6 ap mi 8v. No mercado livre só tem marcas euro e standard, me recomendaram a bosch.
Valeu Daniel!
A melhor opção é procurar uma revenda de peças na sua cidade ou pela internet que tenha o distribuidor Bosch original, com o sensor hall original compatível com o ano e modelo do seu veículo!
Procure nos 2 irmãos ou armazém automotivo.🏁
Valeu Daniel!
A melhor opção é procurar uma revenda de peças na sua cidade ou pela internet que tenha o distribuidor Bosch original, com o sensor hall original compatível com o ano e modelo do seu veículo!
Procure nos 2 irmãos ou armazém automotivo.🏁
@@diegol2.0artilheiro76 top obrigado pela dica, aqui na cidade só encontrei em desmanche.
@@daniel.alves089 se for original em bom estado, tudo legal, marcha!
@@diegol2.0artilheiro76 Vou pegar então. Já o armazém automotivo é bem amplo, vai me ajudar muito. Vou repassar esse vídeo. Tmj
Boa tarde poderia me ajudar, quero instalar injeção mi no meu Escort europeu ap 1.8 carburado, o distribuidor tem sensor hall as janelas são pequenas mais tem avanço, será q é compatível?
Salve João!
Para o funcionamento ficar perfeito o ideal é pegar o kit de injeção MI completo! Desde o distribuidor, sensores, chicotes, relés,bicos,bomba,velas...
Assim você vai melhorar o desempenho e performance e garantir economia e satisfação em dirigir depois do swap. 🏁
Eu deixei vários conteúdos e dicas para fortalecer a família aqui do canal.
Bom trabalho guerreiro !
O meu na lenta fica tremendo o motor ja troquei os sensores mais vendo o distribuídor vou confirir o meu porque to achando que colocaram um monoponto e minha injecao é 1avb 4 bicos. E esse conequitor ai perto da alça que prende a tampa pra que seria?o que esta no meu carro tem tambem?
Salve Jeremias!
Essa injeção 1avb da linha AP MI é ótima, porém criteriosa. Você falou que já fez uma revisão no sistema e faltou conferir o distribuidor. Esse sintoma do motor tremendo parece ser ponto desregulado, confere o modelo do distribuidor se o código Bosch é final 243, se tiver tudo em ordem, sincroniza o ponto do motor, ignição e vai ficar top! Não esquece de fazer o esquema no short plug .
Nem se preocupa com aquele conector , só tinha nos modelos mais antigos, os MI tem apenas o conector do sensor hall e as travas da tampa mesmo.
O distribuidor é uma das peças mais importantes desse conjunto, eu usei esse exemplo para alertar pois esses mínimos detalhes fazem uma grande diferença. Se precisar dê um salve. 👍
Ola Amigo, Instalar uma injeção mi 1.6 no motor 1.8 carburador nao corre o risco de dar falta de combustivel? E instalando a mesma, consigo a mesma potencia atual carburado?
Salve Mateus!
Um kit de injeção completo é top. Bem instalado e acertado, mesmo usando o módulo original é possível remapear os arquivos com sagacidade.
Vai ter um carro muito mais potente, eficiente , e econômico!
Você precisa se atentar a todos os detalhes de ponta a ponta para obter sucesso.
Coletor de escape, tubagem primária, sonda tudo isso faz parte do swap, incluindo todos os outros componentes, e eletro-eletrônico do sistema. 🏁
Boa noite meu amigo me tirar uma dúvida... A tampa do distribuidor carburado e o injetado mi são diferentes ?
Se usar pode dá alguma diferença?
Salve Lucas!
Aparentemente elas são iguais, mas tem diferença na resistência. Não chega a interferir gravemente, mas para garantir o perfeito funcionamento do conjunto o ideal é que esteja de acordo. 👍
Tenho um Voyage motor md 270, ap bielinha ou torquinho e foi trocado o comando por um 49g do gts. Comprei uma injeção eletrônica ap mi 1.8 e meu motor é 1.6, vai funcionar?
Salve Diego!
Para funcionar perfeitamente com o módulo MI original vai ser complicado! Uma injeção programável é o mais indicado para gerenciar o kit .
É preciso considerar o conjunto mecânico:
Taxa de compressão;
Diâmetro dos pistões
Curso;
Tipo de combustível;
O comando com maior levante;
Câmbio, geralmente MD 4 marchas abaixo de 1985, isso tudo vai influenciar no bom funcionamento.
Vale apena investir em uma injeção programável, e fazer um acerto personalizado para o Voyage, vai ficar top injetado! 🏁
bom dia professor, o meu medi agora tem 3 janelas de 19mm e 1 de 25mm, motor ap 2.0i EFI será que está correto ou trocaram antes de me vender por um modelo incompatível?
Salve meu amigo!
Vou responder as perguntas e te ajudar a solucionar esse dilema!
Bom dia , o Mi é mono ponto ou multiponto por revolução ???
Bom dia!
MI é multi-injection, MPFI - multi point fuel injection 4 bicos injetores, foi umas das pioneiras dessa evolução no Brasil a Magneti Marelli . 🏁
Boa tarde meu amigo estou com um gol fiz a mudança da injeção monoponto para mi, funcionou legal só que agora ele parou não quer mas as velas fica encharcada de gasolina e não pega,está mandando pouca centelha na velas já foi trocada a bobina será que e o sensor hall e ajuda aí
Salve Felipe!
Bom swap está fazendo !
Confere todos os sensores, conectores e chicote! Quando o sensor hall queima, não injeta combustível.
Ponto de ignição e sincronismo vale apena conferir.
Faz a leitura do map e temperatura do motor"injeção".
Carga plena da bateria e marcha para adaptar os parâmetros.
Certifique-se do código do módulo se não é o AVP com code . 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 o mas interessante e que ele funcionou bem, só que agora não quer funcionar
@@felipelimajunior8130 confere a parte elétrica da instalação, os relés etc. Testa o módulo, pois se tiver algum erro pode ser fatal.
Se está mandando centelha o hall Deve estar bom .
Amigo tô com problema no meu AP 2.0 Qe era injeção e agora carburador turbo mas não dá acerto de alta parece que o distribuidor tá com problemas de centelhas será pode ser isso??
Carro turbinado carburado é preciso analisar vários fatores, pois o conjunto não tem um gerenciamento digital.
Para acertar, um investimento básico, hallmeter. Vai te ajudar muito a escolher o carburador certo e a configuração ideal.
Um talento na parte de ignição, bobina, cabos e velas. Faça um teste com um distribuidor com avanço a vácuo, aranha e ponto inicial travado de acordo com a taxa e combustível utilizado.
Acompanhe como está a mistura, para você ter uma idéia de como está o avanço.
É aquele acerto no ouvido, analisando o comportamento do carro na pista.
Depois que acertar a giclagem , ponto, só fé e marcha. 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 top amigão se doido já ajudou msm. Vu fazer isso certinho Deus te abençoe!
fala amigo tudo na paz?
estou adptando uma injeçao 1avp 1.8 gasolina
porem o bloco do motor seria 2.0, e ha uma diferenca no distribuidor e consegui um com sensor hall. de 4 janelas, porem sao todas do mesmo tamanho 12,5 mm. gostaria de saber se o sistema vai funcionar e caso nao funcione eu posso desmontar o distribuidor e alargar 1 mm com a lima em uma determinada janela ?
Salve Mauricio!
O ideal é você adaptar o mais equalizado possível, todo sistema de acordo.
Referente ao distribuidor, o ideal seria um distribuidor de acordo com o mapa da central. Não dá para mexer no disco com as janelas pois qualquer alteração de medida e ângulo vai acabar com tudo.
A diferença desse avp é o imobilizador , é mais moderna a injeção.
Referente a litragem do motor você consegue compensar depois fazendo ajustes no mapa, ou aumentando a resistência do map para rodar com a mistura mais rica.
Eu considero o distribuidor a peça chave do sistema. 👍
Opa amigo, sabe se o distribuidor do monoponto ap serve na injeção MI? as janelas tem 19mm
Salve Francisco!
A configuração é muito diferente do distribuidor monoponto para o MI.
Não serve! E quem insiste sofre bastante e gasta muito!
Fala professor...posso colocar distribuidor hall Mi 1.0 no Santana carburado.?
Salve Alexandre!
Eu sou um mero aprendiz .
O Santana carburado distribuidor com avanço não.
Existem adaptações para o famoso carburador eletrônico, sensor hall 3 pinos, mas eu indico sempre que seja um conjunto específico para o ano e modelo do carro.
A parte de ignição é fundamental para o bom funcionamento do motor. Vale o investimento, bom desempenho e economia garantida! 🏁
Meu carro era 2.0 quebrou o bloco, coloquei um motor igual 2.0 do santana só que o buraco do distribuidor do motor original é maior do santana e meno queria usa a injeção original, tem algum distribuidor compatível pra usar?
Salve guerreiro!
Confere as medidas de engrenagem e cava do pino da bomba, eixo, se possível apenas substitua a parte de baixo do distribuidor e marcha! 🏁
Jovem tenho um gol quadrado AP 1.8, instalei injeção AP mi 1AVB, vou dar a primeira partida, consigo fazer o funcionamento usando o distribuidor do carburado ?
Salve Caio!
Você vai precisar do distribuidor da linha MI com o código Bosch final 243. Dê preferência pelo original, com o sensor hall bosch, mesmo que seja usado. O distribuidor é a peça chave dessa injeção, que por sinal é ótima! Vai no certo, e garanta um funcionamento perfeito! Sincronismo no ponto do motor e ignição.👍
amigo ali em 5:32 o sr. falou que ia medir as janelas do distribuidor monoponto, salvo engano no monoponto todas janelas são iguais, háveria algum engano nesse raciocínio?
Sim amigo, eu realmente falei, e se trata de um distribuidor sistema Cfi, o famoso base fina. E faz parte de uma transição de uma injeção "burra" para uma mais inteligente capaz até de atualizar parâmetros, justamente por dar referência e tempo. Foi uma experiência que equiparam os Ford e VW na época mas a família AutoLatina acabou.
Eu vou na sua pergunta que deixou código esclarecer melhor! Vamos lá...
Blz amigo me tira uma dúvida meu motor e 1.8 um bico eu consigo colocar a injeção mi 4 bicos do 1.6 nele? Não tô achando mi 1.8 Mi a venda só 1.6 mi
Sabe se dá dá eles funcionam igual?
Blz André!
Se o conjunto estiver completo, com todos os sensores e chicote de acordo funciona perfeitamente.
A preferência pelo 1.8 inclusive o módulo é mais por desencargo de consciência. Se a instalação e ajustes forem bem feitos, vai ficar top! Sempre de acordo com o projeto, combustível a ser utilizado.
O 1.6 e o 1.8 são irmãos gêmeos não iguais,rs.
Cabeçote , bicos, bloco, pistões,bielas etc, muda apenas o curso do pistão o raio do virabrequim.
Só vai ser preciso um remap na injeção se você quizer extrair mais potência e alterar o projeto, mas isso é simples de se fazer.
Vai lá fera, confere se esta de acordo com seu projeto e marcha! 🏁👍
@@diegol2.0artilheiro76 Bom dia amigo bha me deu uma luz achei q não dava mas agora já fiquei feliz!! Deu uma grande dica me ajudou pq só tô achando esse 1.6 ,e diziam q não dava mas já q tu manja vou comprar uma e instalar! Forte abraço amigo e muito obrigado pela dica!👏👏💪👊
Amigo,teria problema em colocar a injecao mi de um carro 1.6 no motor 1.8 carburado?
Salve Cleverson!
Não há problemas desde que seja feita a instalação completa.
Quando você adiquirir o kit, pegue o chicote original da injeção, conte com todos os sensores, distribuidor MI, as velas, sonda, painel de relé, bomba elétrica etc.
Detalhes que não podem passar despercebido válvula termostática correta e cebolão do radiador. Se tiver ar, é só ajustar. É uma adaptação simples, mas criteriosa. É um baita swap 👍! Tmj!
@@diegol2.0artilheiro76 blz amigo,a injeção vai ser retirada inteira de um gol,tirar completa,minha duvida era a respeito do gol ser 1.6, e minha parati é 1.8,não sabia se era tudo igual ou nao,forte abraço valeu
@@cleversonnurmberg9693 Pode ir na fé guerreiro! Se fosse 2.0 já mudava um pouco diâmetro de válvula e outros parâmetros, mas 1.6 - 1.8 AP é parelho! 👍
@@diegol2.0artilheiro76 valeu amigo,amanha vou tirar do gol,abraço tmj🤜🤛
Todas as injeções MI usa distribuidor final 243?
Código final 243, distribuidor injeção MI motor 1.6 - 1.8 1997/98. 🏁
Amigo comprei um kit de injeção mi 2.0 gasolina, consigo instalar no ap 1.6 ?
Salve Augusto!
Você consegue instalar fazendo as devidas adaptações, principalmente no módulo para adaptar os mapas, ou trocar por 1.6 , e o distribuidor do 2.0 o eixo e engrenagem que encaixa no comando auxiliar é maior.
Para garantir o perfeito funcionamento, a parte elétrica e dos sensores precisam estar de acordo.
qual e o grau do ponto de distribuidor indicado 9 12 ou 15 graus
Original movido a gasolina 9°.
Pode haver variação em veículos modificados e preparados.🏁
se colocar em 15 fica mais economico?? oq acontece ? e em 12? no caso o meu e modificado foi passado pra distribuidor
@@Paulinholokomoder Você precisa considera o tipo de combustível, taxa de compressão e alguns fatores extras.
Adiantar o ponto de ignição para 15° ,além de perigoso vai elevar muito o consumo .
Faça o sincronismo do motor, enquadramento de comando com disco de grau e relógio comparador e deixe uma pequena margem do limite de ponto inicial!
Se você quiser economia mantenha o padrão de 9° na gasolina.
Se você quiser mais potência,
um comando esportivo,um filtro de ar esportivo, um tapa no mapa,mistura mais rica,vela mais fria, escape redimensionado e marcha!🏁
em 9° esta um pouco fraco e bebendo e se eu ajusta pra 12 °? nesse caso casolina 1.6 mi quanto maior o grau mais potencia? ou o contrario?
@@Paulinholokomoder Quanto mais avançar o ponto de ignição mais cedo ele vai detonar! Tem que achar o tempo ideal, você pode adiantar um pouco, antes de chegar no 12, alinha o centro do rotor com o corpo do distribuidor, volta para O|T e está feito o avanço. Esse é o modo raiz, sem pistola.
Não deixe o motor ficar grilando. Na partida você já vai perceber que o motor ficou mais esperto!
Bom dia
Adquiri um kit injeção mi bicos IWP044, modulo IAW1AVB7AAP AP2000 e distribuidor codigo bosch 246 do 2.0, porem meu motor é um ap 1.8 então usinei o pé do distribuidor para caber no bloco do motor, mas mesmo assim a lenta do carro está irregular e consumo excessivo de combustível. Preciso trocar o distribuidor pelo 243 e trocar o modulo por um de 1.8?
Você precisa harmonizar esse conjunto!
A borboleta do 2.0 MI é de 56 mm e a do 1.8 é de 52 mm.
Os bicos injetores do 2.0 MI gasolina são iwp024.
Se você está usando cabeçote de 1.8 , tem a válvula de admissão menor que a do 2.0 e os cilindros também.
Você precisa compensar essa diferença e transformar isso em potência!
Quais velas você está usando,bobina e tal. Tudo isso influencia diretamente no bom funcionamento e consumo.
As velas são BPR5EY-D , a bobina é igual a do video. Como o motor é um ap 1.8 será que devo trocar o tbi?
O que me indica fazer?
@@user-gl6ir7mm7p qual o modelo e ano do carro que você está adaptando esse kit?
Seria um verona 94 motor ap 1.8
Vc sabe qual a medida das janelas do gol 1 bico
Blz Carlos! 👍
Esse distribuidor que eu usei como exemplo no vídeo é 1 bico AP.
Boa noite diegol a bobina na linha mi tambem tem de 3 fios?
Boa noite amigo!
Nessa linha MI a bobina tem o conector 2 pinos.
As melhores são Bosch e DELPHI . 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 a ta obg
Comprei o kit do Mi 1.6 pra instalar no meu gol Ap 1.8 dá certo ?
Salve Fabrício!
Top! Parabéns pela aquisição do kit, serve perfeitamente! Você vai notar a diferença na hora quando instalar e ajustar tudo. 🏁
Eu acho que vc acabou de salvar minha paz, eu injetei um gol quadrado com injeção MI e o mecânico colocou distribuidor do monoponto e o carro n acerta levei pra ele mil vezes e ele nao descobre, agora conferi o codigo e realmente esta errado, segunda feira vou trocar e rezar pra ser isso
Valeu, Fernando!
Satisfação em poder ajudar.
Essa injeção MI é excelente! Se o conjunto estiver montado padrão, funciona como um relógio suíço. 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 sim e fiquei chateado por gastar e não ficar legal, mas agora trocando esse distribuidor estou confiante que vai ficar bom
@@fernando9150 vai ser um ótimo investimento! Carro forte e econômico. 💲
@@diegol2.0artilheiro76 funcionou, realmente era o distribuidor errado que estava no meu carro, fiquei muito contente com isso e foi tudo graças ao seu vídeo, muito obrigado e que Deus possa te retribuir por isso, carro ficou muito bom
@@fernando9150 gratidão pelo retorno amigo, fico feliz em ajudar!
Com a máquina ajustada é satisfação garantida em dirigir! 🏁
Bom dia, estou instalando em uma pampa 1.8, encontrei o distribuidor original da Bosch e final 243 porém ao medir as janelas a medida que tem é 3 janelas 15mm e 1 16 milímetros. A dúvida séria se posso comprar esse distribuidor ou não
Salve Thiago!
Se a diferença entre as janelas é de 1mm para uma das 4 pode comprar.
Oq pode estar acontecendo é o posicionamento de onde foi medido ou até mesmo a ferramenta. Mas a a janela de referência é 1mm maior que as outras 3.
Vc fez o correto em conferir! 👍
@@diegol2.0artilheiro76 valeu amigo, muito obrigado! Ajudou demais!! 👏👏
Mande notícias de como esta o projeto...
Se eu puder ajudar estamos na área. 👍
@@diegol2.0artilheiro76 valeu amigo, novamente te agradeço muito, difícil as pessoas se disponibilizarem a ajudar o próximo hoje em dia, e pode deixar que que dou notícias sim, se tiver algum contato de whatsapp ou Facebook te mando um vídeo da bicha funcionando, abraço!
@@thiagopacher , lança alguns vídeos no YT, mostrando os preparativos para injeção MI na máqiuina , depois já mostra a evolução...
Você vai curtir bastante esse swap! Tmj fera 👍
Então nada do mono ponto serve
O sistema MI é diferenciado, a parte eletrônica pouco se aproveita do mono ponto, mas a mecânica AP prevalece!🏁
Preciso de um distribuidor desse sabe me dizer como achar, pelo nome, porque não encontro em lugar nenhum na minha cidade
Olá Emilly!
O distribuidor você encontra pelos códigos e marca que eu falei no vídeo. Sempre de acordo com o modelo do veículo.
o meu tem as mesmas dimensões das janelas e a nuneração Z415 9230087227 05390521514 668 estava instalado no Versailles 2.0i GL EFI acho que trocaram antes de ser meu pois a EFI é 4 bicos né mesmo?
Até hoje tem muita confusão quando se trata de distribuidor de ignição.
Eu mesmo tirei esse distribuidor do vídeo instalado em um modelo AP MI. Imagina a bagunça!
Vamos lá, primeiro passo é conferir códigos, referências, medidas, tanto medida das janelas como de rotor e base.
Existem muitas adaptações feitas indevidamente.
Esse código que você citou
Confere, final 227 é sistema Efi o famoso base grossa.
Se atente ao rotor, na gíria bigode fino e bigode grosso,
Isso é um dos maiores causadores de falhas no sistema também.
Mas, nem sempre podemos nos basear apenas por códigos, pois pode vir a mão santa e mudar tudo, e causar uma baita dor de cabeça!
É importante sempre se ligar na litragem do motor também e ano de fabricação e modelo, aí pode estar o segredo. Eu ajudei muitos amigos a resolver esse tipo de problema. Eu conheço um pouco do fundamento, porém existe uma variação grande nos sistemas e no jeito de reparação que já passou! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 pois é meu amigo, parece que é original dele mesmo então, ocorre que estou com problema no sensor hall, então substitui pelo ATON AT0523 que está funcionando bem, inclusive os vendedores e o distribuidor anunciam ele para EFI Santana 1993, só que tem 1 detalhe, as janelas são diferentes em tamanho se comparadas as deste final 227, e agora?
@@ricardo1853 Meu amigo, quando o assunto é distribuidor, faça a manutenção no original e troque o sensor hall , Bosch de preferência! Se quer ser feliz e garantir um funcionamento perfeito da máquina. Agora você matou a charada!
A versão do seu Versailles é top, mais potente que a Ghia!
Nessa época eles estavam lutando para se adaptar às normas de poluição, e para não perder tempo nem o estoque de peças, as pequenas alterações foram no software da injeção o famoso "mapa ", e pequenas peças muito precisas como o distribuidor.
A indústria não dá ponto sem nó!
Aquele código que me passou confere com seu GL 2.0 e se o problema for o sensor hall, troque por um original e faça essa máquina roncar na estrada por muitos anos! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 mesmo tendo 3 janelas de 19mm e 1 de 25mm?
@@diegol2.0artilheiro76 vai saber se não mudaram apenas as janelas e mantiveram o corpo do distribuidor
Boa tarde
Amigo o meu Santana AP mi 1.8 ano 2005 está com aquele modelo dê distribuidor corpo baixo parecido o do golf que usa motor ap eixo tem 10mm eu medi Sá janelas uma janela 14mm e três com 13mm sinto que o carro tá meio fraco pode ser este o defeito ?
sendo que fazendo manutenção preventiva todos os sensores e atuadores foram testados e substuido será que pode ser o meu distribuidor?
O Santana com revisão em dia é muito forte! Provavelmente você encontrou o defeito!
Sugiro que revise o sincronismo do motor e ponto de ignição, pois deixa o carro muito fraco quando está em desalinho.
Depois testa um distribuidor padrão dos MI, para solucionar o problema e depois efetuar a compra. Afinal, é uma peça fundamental para o bom funcionamento e custa caro! 🏁
O meu gol ano 97 mi deve estar com destruidor errado não há quem acerte eu deixei para trocar amortecedor o carro saiu com este defeito
Salve Miguel!
Essa peça original tem muito valor no mercado. Por isso é importante conhecer bem o carro para quando acontecer um imprevisto, já rastrear e resolver rápido!
Por mais antigo que seja o carro, merecemos respeito e um bom atendimento. 🏁
Eu comprando um kit injeção do AP 1.6 serve perfeitamente num motor AP 1.8?
Salve Francisco! Se o kit estiver completo e for bem instalado e ajustado, funciona perfeitamente.
@@diegol2.0artilheiro76 seria tirado de uma Parati 1.6. aparentemente completo só precisando refazer uns plugues do chicote.
Sonda lambda, distribuidor, bobina, módulo, sensores e chicote.
@@franciscocoelho442 tem que ser completo! Desde os reles, "distribuidor fundamental", bomba de combustível você vai precisar... Esse sistema MI é excelente! Potência e eficiência andando junto. 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 Só pra contextualizar, já peguei com carro com uma injeção programavel mesmo o carro sendo inteiramente original de motor. Quero deixar a injeção original também já que não tenho pretensão de preparar algo agora. A bomba é a interna original 3bar, coletor mi, bicos etc .. creio eu que falta somente chicote e modulo
Além é claro da sonda, bobina 2 fios e teles como você citou
Fala meu amigo, fiz o swap do 1.0 para 1.8 AP mi, estou tendo um dor de cabeça terrível, pois o 4 cilindro está morto, fizeram retifica do cabeçote e nada adiantou, está encharcando a vela de gasolina e não está queimado o combustível, e é tudo novo desde cabos, velas, bobina, distribuidor etc, todos os sensores e não adianta, consegue me dar uma luz?!
Salve Adilson! Parabéns pela iniciativa do swap!
Se está tudo OK com o motor desde a retífica, checagem de taxa, compressão dos cilindros, tudo novo no sistema de ignição; velas corretas, bobina,cabos, sincronismos do ponto do motor e ignição, vamos mapear os sub-sistemas.
Que envolvem justamente o distribuidor com o sensor HALL específico para linha AP MI, e o sensor MAP.
Nós temos um sistema semi-sequencial que trabalha na ordem 1,3,4,2.
Você disse que o 4° esta morto.
Já fez o teste estequiométrico? Teste dos bicos,Vazão, leque, estanquiedade? Se o modelo está correto e tal.
Faça uma inspeção no chicote da injeção, de preferência passe no scanner em tempo real para um diagnóstico preciso, verifique o sensor de detonação que fica no bloco do motor.
Se estiver tudo em ordem, com a instalação do módulo, insista no sub-sistema de ignição, ligação do short-plug.
Tempo de injeção, mapeando assim vc vai ajustar todos os padrões, resolver o problema e ter sua máquina na palma da mão. 👍
Mande notícia!
@@diegol2.0artilheiro76 então, estou com uma dúvida muito grande em relação ao distribuidor, pois o mexanico alegou que o original estava ruim, e comprei um paralelo, não estou confiando muito nessa peça por não ser original! Mas vou ver amanhã com o rapaz que está mexendo nele agora, essas etapas que vc menciona
@@diegol2.0artilheiro76 e um outro detalhe, nenhum scanner está conectando a central, não sei o motivo, mas já foi tentando diversas marcas e sem sucesso, meu módulo iaw 1avp vem com code, mas o cara q me vendeu não tinha o módulo code, aí tive q mandar decodificar o módulo, sabe dizer se por conta disso foi perdida a comunicação da central com scanner?!
@@adilsonsouzasantosbezerra964 confira as medidas das janelas e o tipo de sensor hall que esta sendo usado. Pois a janela de referência tem apenas 1mm maior que as outras 3. E essa janela maior faz a referência do 1°cilindro no sincronismo e segue a sequência 1,3,4,2. A linha MI é ótima mas é minunciosa, 1mm faz muita diferença.
Tenho certeza que sua máquina vai ficar 10!
@@adilsonsouzasantosbezerra964 É bom saber oq foi feito nessa central. O code é apenas o chip da chave.
A pinagem da tomada de diagnóstico é 1, 8,9,16 esse é o padrão da injeção, e conector obd2.
Vai ler tranquilo se estiver tudo ok com a instalação.
É possível colocar roda fonica na injeção mi?
Sim, é possível!
E consideravelmente simples! Referente ao distribuidor existe um tampão que mantem a engrenagem que toca a bomba de óleo! 👍
@@diegol2.0artilheiro76 estou com um problema chato no carro, oscilação de mancha lenta. Já foi feito muita coisa e até agora nada resolver. Estou suspeitando de ser alguma coisa com distribuidor, uma possível alteração de ponto.
@@platonicatotal8293 isso mesmo, confere o modelo do distribuidor, medidas das janelas e se o sensor hall esta em ordem! Confira as mangueiras do coletor , do anti-chama, a que desce para o canister, a do servo freio inclusive pise no freio com o carro ligado para analisar a alteração da lenta, as vezes furado causa grande transtorno e é difícil de encontrar. São algumas tentativas. Confira tambem modelos dos sensores, principalmente de temperatura, depois rastreia com o scanner em tempo real até ficar perfeito. As vezes é algo bem simples, e toda manutenção feita vai valer apena! 🏁
@@diegol2.0artilheiro76 vou dar mais uma inspeção. Sensor de temperatura é o próximo passo. Obrigado.
@@diegol2.0artilheiro76 o curioso é que cada vez que oscila a lenta, se a gente dar uma enforcada na embreagem, como que se fosse fazer o carro morrer na marcha, a lenta normaliza.
Bom dia .
Estranho, o meu é ap 1.6 monoponto e todas as janelas são 19 mm
Olha como o distribuidor é importante , existem variações no sistema de injeção da união Autolatina, mas, cada um na sua aplicação correta!
1mm divide a felicidade da tristeza com a máquina! 🏁
no monoponto não tem inicio de ciclo pq qdo acaba o cicle de 1 bico logo começa de novo, então o sistema sabe que ao terminar esse é o inicio do outro