Odkąd sprzedałem C5 2.0 HDi z hydro 2008 żadne inne auto nie daje satysfakcji z jadzy, mam teraz 508 2.0 HDi i według mnie wnętrze C5 jest lepszej jakości a o komforcie już nie wspomnę. Na trasie wręcz płyniesz, 170 km na godzinę i słyszysz tylko lekki szum. Aha i nagłośnienie w C5 o niebo lepsze, skrzynia biegów w obu autach podobnie trochę chaczy.
Słabe porównie szarpanie na siłę to musi ruszać. Zrobiłem c5 210 tys km i nigdy nic nie piszczalo skrzypialo czy to przy - 20 czy +40 rewelacyjne auto zero problemów 2.0hdi hydro.. Mniej agresji do testów 🤪
A co mogłeś innego napisać będąc posiadaczem tego auta . Silniki 2.0hdi są super , ale.reszts to czy ja wiem.... do bmw czy audi to daleko według mnie. Ale cena tez daleka...
Uciekać od 1.6 thp posiadam i ciągle coś... A tak poza tym to 508 super jest :) tylko bierzcie diesla 2.0 hdi, ja dziś żałuję że nie kupilem owego diesla... Pozdrawiam.
to prawda, 1.6 od bmw nie jest zbyt udaną konstrukcją, fajnie się tym jeździ dopóki działa, 2.0 diesel jest dużo bezpieczniejszym wyborem na który sam się też zdecydowałem 😉
@@MOTOŚwiat no niestety... Aktualnie borykam się z problemem przy odpalaniu z rana... Wrażenie jakby nie odpalał na wszystkie gary... Potem auto jeździ normalnie po zagrzaniu... Eh 1.6 thp....
Cytrynka wymiata kupiłem z trzy tygodnie temu i jestem zadowolony chociaż nie znam tego auta jeszcze a jest opcja którą chciałbym wyłączyć np auto ręczny
@@raubritterkacerz6967 Nie mierz wszystkich swoją miarą. Ja przesiadłem się z Audi do Citroena i mogę powiedzieć że Audi ma 10x lepsze wykończenie a Citroen 10x lepsze zawieszenie. Każdy samochód ma swoje wady i zalety. A "fani" czegokolwiek to się kończą po przekroczeniu 30 roku życia. Potem kupuje się samochód jaki jest ci potrzebny, na jaki cię stać i w miarę możliwości bezawaryjny.
@mlemle29 hmm dziękuję wiem co to za kontrolka gdy mocno padało paliła mi się ona wraz z abs esp zgasilam zapłon i już wszystko znikło 🤔🤔 nie wiem czemu tak było zawsze jak pada a auto stoi np noc to pierwsze odpalenie tak jest
Pytanie jaki głąb tak szarpie za wszystko . Jeździłem c5 i podczas jazdy nic nie trzeszczy i to wystarczy nie znęcam się na postoju nad plastikami chyba ze wy jak jedziecie to się macacie z deska
Nie polecam jeździć na najwyższym ustawieniu zawieszenia w c5, jest to pozycja serwisowa nie przystosowana do jazdy można na dziurach uszkodzić zawias ,taka mała dygresja, do pokonywania większych nierówności jest pozycja stopień niżej „Max 40km/h”
Haha, ja mam C4 II 1.6 hdi, ale w sumie nie zastanawiałem się nad zakupem, kupiłem przypadkiem. Trochę wyskoczyłem jak po bułki i wróciłem z samochodem. Ale po 3 latach użytkowania bardzo sobie chwalę, nic się w zasadzie nie popsuło. Leję paliwo i wymieniam olej, jeździ.
Jako kierowca 508 powiem tak .... Buda z C5 w sedanie GT, biała lub czarna perła, hydro z C5, fotele z C5, deska rozdzielcza z 508, panel środkowy z 508, motor 2.0T z Optimy = Auto idealne.
Bardzo dobry odcinek , czekam na więcej. Może nie w temacie ,ale jeden z twoich wcześniejszych filmów pomógł mi w zakupie Mitsubishi Lancera ;) Widać progres, tak trzymaj .
Miałem przez 7 lat 508 HDI 2.2 - 204 KM i muszę powiedzieć, że nigdy mnie nie zawiódł. Kolega w tym samym czasie kupił nowego Passata i miał z nim non stop problemy i żałował, że nie kupił też 508. Oglądając ten film nie zgadzam się, że wszystko się rusza, w moim 508 nic nie skrzypiało, nic się nie ruszało. W środku cała deska rozdzielcza wykonana bardzo dobrze i ładnie wygląda. Co do samej jazdy nigdy nie miałem żadnych uwag. Samochód sprzedałem natychmiast, a nowy właściciel dodał mu więcej KM i dalej śmiga bez problemów, a zrobił po odkupieniu ponad 180 tyś km. Myślę, że ten samochód jest niedoceniany i każdemu mogę polecić ten model.
Takie próby skrzypienia, to można porównać w nowym aucie a nie w używanym. Nie wiadomo ile razy to było rozbierane... Jeśli chodzi o pamięć foteli to pasuje porównywać oba samochody z pamięcią foteli. 😀
Dobrze, że nie było to porównanie bieda-wersji z jakąś najwyższą po drugiej stronie, bo pewnie oprócz pamięci foteli więcej rzeczy byłoby wskazanych jako przewaga jednego nad drugim ;)
bardziej chodziło mi o to, że w c5 łatwo znaleźć wersję z pamięcią, a w 508ce szczerze nie spotkałem się 🤷♂️ ale fakt, jak ma fotel w 508ce odjeżdżać jeżeli nie ma pamięci foteli 🤦♂️
A ja dziś z ciekawości w swoim C5 z przebiegiem 270tys.km poruszałem za plastiki i poza centralną konsolą (lakierowany twardy plastik) nic nie trzeszczy, uchwyty na drzwiach również - może egzemplarz z materiału jest po przejściach i miał je demontowane? Ciężko oceniać jakość samochodu po jednym egzemplarzu...
Osobiście w obydwu przypadkach preferuję sedana jako wersje nadwozia. Przerobiłem dwie C5 ,a obecnie posiadam 508 i z mojego doświadczenia w dużym uproszczeniu powiem ,że jedno i drugie warte uwagi. Odnośnie Hydro w C5 to tutaj mnie to auto nie przekonało . Niby komfortowo ale jakoś za bardzo "dostojnie" i czasami brakowało mi tego wyczucia . W 508 na zwykłym zawieszeniu nadal jest komfort ale mam wrażenie ,że lepiej czuje to co napęd przekazuje na koła. Takie moje zdanie. Ale ogólnie w jednym i drugim przypadku unikajcie skrzyń zautomatyzowanych MCP ,lepiej manual bądź automat Aisina AM6 no i jednostki napędowe to wiadomo ,że najlepiej diesel 2.0 HDI. A będziecie zadowoleni 😁👍
Witaj! Ciekawy test. Ile masz wzrostu jeśli można wiedzieć? Jak dla mnie c5 wygrywa po pierwsze dzięki zawieszeniu, fotelom i eleganckiej stylistyce nadwozia. Pozdro
@@dann-sj6tq 2013 r i 111 tyś przebiegu,jak na razie echo nic nawet nie zapowiada problemów,nie ma wycieków występujących braków płynów które trzebaby uzupełniać , jakiś cud cholercia czy co? Chociaż może tak być albowiem sprzedany przeze mnie pół roku temu Citroen C-5 z 2010 2.0 HDi na pneumatykach z automatyczną skrzynią biegów, elektrycznym hamulcem postojowym el.reg.siedzeń itd przejechał 517 tys będąc eksploatowanym na taksówce 😜 Tydzień przed zmianą właściciela samochód bez problemu zawiózł klientów do Berlina. Albo dobrze trafiam albo to udane jednostki bo już C-5 z silnikiem 1.6 D już gorzej się sprawuje i zaczyna kosztować..
Posiadam 2 sztuki Citroenów C5 V6 benzyna , manual i automat , właśnie przegląd im robię na następne 10 lat bo nie zamierzam sprzedać ich za 10.000 zł a kupić elektryka za 160.000 . Za 10 lat wyjaśni się jak to będzie.
Mam c5 z 2010r i nic mi w trasie nie trzeszczy , nie gniotę plastików jak w tym gówno materiale, kto takie rzeczy robi:). Ważne że na nierównościach nic nie trzeszczy. Auto bajka, użytkuje od 3 lat
C5 podłokietnik jak w 407. W moim 508 ani deska ani drzwi nie wydają dźwięków jak w Twojej. Może za dużo razy rozbierane plastiki, mimo wszystko auto dla mnie jest idealne 😉 pozdrawiam grupowicza 508 , nagrywaj dalej bo Twoje filmy robią robotę 💪
@@MOTOŚwiat Jak długo masz tego Peugeota? Niestety przypadłością tego samochodu jest to, że dość często pada podnośnik szyby. Mi padł w zeszłym miesiącu i gdy wertowałem fora i grupy, to doszedłem do wniosku, że to chyba najbardziej awaryjny element samochodu oprócz... klamek keyless ;).
@@paweldomo ja mam go ok 10-11msc i odpukać wszystko poza keyless działa, z usterek to do tej listy co potencjalnie może się zepsuć dodałbym mechanizm wycieraczek przód oraz połączenie/kostka pod fotelem co skutkuje brakiem podgrzewania 😉
@@MOTOŚwiat Ja mam od 2,5roku i ok 70000 km. Niestety już trafiło na mnie parę napraw, ale i tak uważam samochód za w tej cenie jeden z lepszych i najmniej awaryjnych. Na duży minus wielkość bagażnika - mam porównanie do staruszka Mondeo MK3 i tu to jest klitka nie bagażnik ;)
Mam c5 kombi super wygodne auto silnik 1.8 125 koni mam gaz współpracuje bd ale silnik słabiutki szczególnie przy ruszaniu wolno się rozpędza a jak klima działa to jeszcze gorzej ale jak się już bujnie to leci tylko górek się boi no 2.0 by było chyba lepiej no ciężkie auto ale ale do spokojnej wygodnej jazdy polecam przebieg 130 tys ha ciekawe czy prawdziwy mam 2 lata nic oprócz czujnika klimatyzacji nic się nie popsuło no i bierze olej od wymiany co 15 tys około 1.5 litra może nawet więcej
@@adig3436 no to trochę mniej niż 3 litry. U mnie jest 10.4 Jak kupowałem w 2017 roku C5 w citroenie w Warszawie , 2.0 hdi, to sprzedawca mi mówił ze ludzie złożeczyeli na te 1.8 bo myśleli ze będzie oszczędnie, a w mieście kotłowało jak smok wawelski. W C5 to wszystko powyżej 2.0.
Hej, Jak sprawdzasz wnętrza to miło byłoby pokazać również podłokietniki, ale pod kątem czy są miękkie i wygodne (a nie tylko że są, trzeszczą i są regulowane) - myślę, że to ważne, a mało kto w video testach zwraca na to uwagę. Pozdrawiam!
Wszystko zależy od odbiornika bo było parę wersji. Te z navi grają poprawnie. Olbrzymi efekt daje wytłumienie auta. Chciałem dołożyć wzmacniacz ale po wytłumieniu zaczęło to grać na zadowalającym mnie poziomie.
do 508 nie kupisz dyszy spryskiwacza musisz z wężykami 2 kopić za 100zl w c5 normalnie kupisz za 15zł sztuka 508 ma maskę i klapę bagażnika z plastiku jest lżejszy od c5 ale 1.6 hdi i tak za słaby jest
Moja hybryda w trasie zeszła do 2,7 litra 🤣🤣🤣 a w mieście zależy jaka noga i jaki styl jazdy, załączony sport to nawet 10 litrów na 100 km, jazda na spokojnie 6-6,5 litra.
Tylko różnica w cenie jak przyjdzie do wymiany, szczególnie przy hydro, wiem coś o tym bo u Brata robiliśmy w C5 kombi, dużo się nauczyliśmy, za to w mojej 508 wahacz wymienialny lub same tuleje 🤣🤣🤣
@@dann-sj6tq Ostatnio naprawiałem hydro w C5 (z 2013 r.) wymiana wszystkich 7 sfer (zalecane zamienniki i.f.h.s.) kosztowała mnie 2,2 tys. Wymieniłem tez siłowniki prawe (z przodu i z tyłu). Tylnie tańsze (700-800 zł), przedni około 1 tys. do tego wymiana LDS (olej jest akurat tani).
No super. Jednak malo. Wykonczenie, spasowanie no dobra. Jesli chodzi o komfort zwyczajne otwory na kubki kawa czy jakis inny napoj, czy mi sie zdaje czy tylko moj citroen c5 nie ma uchwytow na kawę, czy wszystkie wersje c5ich nie posiadają? Do D...... A tanie auta to nie sa...
W czasie jazdy tak, ale po przekroczeniu prędkości 10, 20 i 40km/h auto automatycznie się poziomuje. Gleba i max do góry nie nadaje się do jazdy bo robi się wóz drabiniasty. Za to po przekroczeniu 120km/h auto obniża się o kilka centymetrów.
Test z podnoszeniem samochodu wyszedł słabo. Na "zaciągniętym" ręcznym auto podnosi się wolniej a przy wciśniętym hamulcu w ogóle przestaje wykonywać zadanie. Tak samo przy najniższej pozycji opona wchodzi pod nadkole przy odpowiednio wyregulowanym zawieszeniu. Tego nie pokazałeś. Wersje silnikowe powyżej 2.0 miały zawieszenie kalkulowane osobno dla każdego koła a nie tak jak ogół przód P,L+ tył wspólny. To sprawia że nie ma porównania jeśli chodzi o jakość prowadzenia tych aut(wersji z uproszczonym a rozbudowanym hydro). Zwykłe C5 to ponton😁
@@MOTOŚwiat 308 wygląda zgrabniej od 508 i chyba bardziej nowocześnie. Właśnie w przyszłym tygodniu będę wypożyczać 308 sw w automacie na dzień, żeby sprawdzić jak się spisuje na mieście i w trasie.
a gdyby tak kupić takiego diesla typowo do miasta na krótkie odcinki i wyciąć FAP? Ma sens? Jaram sie tymi autami, a 508 ma strasznie do dupy benzyne - 1.6 thp, z kolei C5 niby ma 2.0 140km, ale nie wiem czy nie jest za słaba do tej lochy... Znowu 2.0 HDI 163 brzmi ciekawie, tylko robie strasznie małe przebiegi, a auta podobają mi się strasznie
W C5 była dostępna jeszcze większa benzyna, a w 508 jeżeli weźmiesz diesla to jeżeli raz w tygodniu "przepalisz" go na trasie to nie będzie może tak źle, wymieniaj też częściej olej jeżeli krótkie dystanse i tyle 😉
Ciekawe, czy plastiki skrzypią ze względu na pourywane zatrzaski czy niefachowo złożone elementy plastikowe brak dokręcenia wszystkich śrub montażowych ... ?
Skrzypi bo tak to jest spasowane. Skrzypi popielniczka, element regulacji zawieszenia i ogólnie wszystko. Takie plastiki. Walczyłem z tym ale efekt marny.
Skrzypi ponieważ wszystko jest spasowane za ciasno brak miejsca na styku plastiku z plastikiem i taki efekt. Też mam 508 . Plus że podczas jazdy cisza.
Do normalnej jazdy autostradowej do 150 km.h tak bardzo komfortowa jazda ale powyżej 170 trochę mało stabilny ja go mam 3 lata do tego mogę dodać że 308 GT się nadaje do szybkiej jazdy
C5 tylko 3.0 V6 lub 3.0 biturbo hdi 240 Największa wada C5 to wersja foteli w polskurach. Beznadzieja. Trzeszczenie przy naciskaniu no to sorry… nie widziała d…. słońca. Dla gościa 185 cm to z tylu w C5 brak miejsca wtedy. Kolejny raz słyszę „ buja autem” o bzdury peugeot lepiej wybiera zakręty. A założymy się ??? Nie wybiera lepiej, c5 ma wielowahacz przód tył. Przy podniesieniu na max jazda do 10 km / h.
Co ty porównujesz- kombi do sedana, względem jazdy- wiadomo że inaczej będą się prowadzić. Zawieszenie zwykle i zawieszenie hydro- jaki to ma sens. Test z dupy. I jeszcze ten pomiar z tyl auta na palce. Jak chcesz coś porównywać to zadbaj o to żeby oba auta były w tej samej wersji silnika, nadwozia i jak najbardziej zbliżonej wersji wyposażenia.
W 508 czy sedan czy kombi nie ma znaczenia bo i tak nie ma hydro więc w prowadzeniu dużo to nie zmieniłoby, wersję wyposażenia są obie bardzo bogate, z tyłu nie sprawdzałem miejsca nad głową ani bagażników właśnie ze względu na różne wersje nadwoziowe (mówiłem o tym w teście). Silniki to bardzo zbliżone jednostki 2.0hdi z tym że w C5 140KM manual a w 508SW 163KM automat.
Głowa Ci przypadkiem nie skrzypi? Śmieszą mnie takke testy, dramat. To że coś wydaje dzwięki pod uściskiem to nie znaczy ,ze skrzypi podczas jazdy . Podczas jazdy macasz się z plastikami, zapierasz o nie nogami? Jp. zmień branże człowieku, bo jesteś śmieszny. Zacznij testować tipsy, pomatki i inne rzeczy , może pójdzie lepiej.
![[Na Luzie] Podsumowanie eksploatacji Peugeot 508SW 2.0HDI 163KM - Andrzeja MOTO Świat #7](/img/1.gif)
Odkąd sprzedałem C5 2.0 HDi z hydro 2008 żadne inne auto nie daje satysfakcji z jadzy, mam teraz 508 2.0 HDi i według mnie wnętrze C5 jest lepszej jakości a o komforcie już nie wspomnę. Na trasie wręcz płyniesz, 170 km na godzinę i słyszysz tylko lekki szum. Aha i nagłośnienie w C5 o niebo lepsze, skrzynia biegów w obu autach podobnie trochę chaczy.
Jakie miałeś nagłośnienie w C5?
@@maciekturek4826 Hi fi kurfa 😂😂
Słabe porównie szarpanie na siłę to musi ruszać. Zrobiłem c5 210 tys km i nigdy nic nie piszczalo skrzypialo czy to przy - 20 czy +40 rewelacyjne auto zero problemów 2.0hdi hydro..
Mniej agresji do testów 🤪
A co mogłeś innego napisać będąc posiadaczem tego auta . Silniki 2.0hdi są super , ale.reszts to czy ja wiem.... do bmw czy audi to daleko według mnie. Ale cena tez daleka...
Uciekać od 1.6 thp posiadam i ciągle coś... A tak poza tym to 508 super jest :) tylko bierzcie diesla 2.0 hdi, ja dziś żałuję że nie kupilem owego diesla... Pozdrawiam.
to prawda, 1.6 od bmw nie jest zbyt udaną konstrukcją, fajnie się tym jeździ dopóki działa, 2.0 diesel jest dużo bezpieczniejszym wyborem na który sam się też zdecydowałem 😉
@@MOTOŚwiat no niestety... Aktualnie borykam się z problemem przy odpalaniu z rana... Wrażenie jakby nie odpalał na wszystkie gary... Potem auto jeździ normalnie po zagrzaniu... Eh 1.6 thp....
Ja mam 508 2.0hdi i nic przy nim nie muszę robić, odpala bez problemu , polecam
przełóż 2.0 benzyna od citroena
Ja mam 2.0 HDi w swojej 407 super się spisuje ale 508 chyba cięższa jest.
Wystarczy się przejechać, jak ktoś ceni komfort to C5 z zawieszeniem HA+ jest bez konkurencji
Dokładnie jak piszesz, ale fani taczek ze stajni wieśwagena i sraudi z milonami na liczniki beda pluc jadem
Cytrynka wymiata kupiłem z trzy tygodnie temu i jestem zadowolony chociaż nie znam tego auta jeszcze a jest opcja którą chciałbym wyłączyć np auto ręczny
@mlemle29 i to spowoduje że wyłączy się automatyczny ręczny który zaciąga się po zgaszeniu auta?
@@raubritterkacerz6967 Nie mierz wszystkich swoją miarą. Ja przesiadłem się z Audi do Citroena i mogę powiedzieć że Audi ma 10x lepsze wykończenie a Citroen 10x lepsze zawieszenie. Każdy samochód ma swoje wady i zalety. A "fani" czegokolwiek to się kończą po przekroczeniu 30 roku życia. Potem kupuje się samochód jaki jest ci potrzebny, na jaki cię stać i w miarę możliwości bezawaryjny.
@mlemle29 hmm dziękuję wiem co to za kontrolka gdy mocno padało paliła mi się ona wraz z abs esp zgasilam zapłon i już wszystko znikło 🤔🤔 nie wiem czemu tak było zawsze jak pada a auto stoi np noc to pierwsze odpalenie tak jest
Pytanie jaki głąb tak szarpie za wszystko . Jeździłem c5 i podczas jazdy nic nie trzeszczy i to wystarczy nie znęcam się na postoju nad plastikami chyba ze wy jak jedziecie to się macacie z deska
Poruszyłeś mój dylemat 😋
Nie polecam jeździć na najwyższym ustawieniu zawieszenia w c5, jest to pozycja serwisowa nie przystosowana do jazdy można na dziurach uszkodzić zawias ,taka mała dygresja, do pokonywania większych nierówności jest pozycja stopień niżej „Max 40km/h”
Akurat dwa modele które biorę pod uwagę kupna
Haha, ja mam C4 II 1.6 hdi, ale w sumie nie zastanawiałem się nad zakupem, kupiłem przypadkiem. Trochę wyskoczyłem jak po bułki i wróciłem z samochodem. Ale po 3 latach użytkowania bardzo sobie chwalę, nic się w zasadzie nie popsuło. Leję paliwo i wymieniam olej, jeździ.
To drogie te bułki 😁😅
Mam C5 e kombi z panorama.. Światełka do oświetlenia tyłu są na bokach. Pozdro
dzięki za info, też miałem C5 z panoramą i zapomniałem jak to było 🤦♂️
W kombi bez panoramy jest tak samo jak w sedanie czyli na środku.
Jako kierowca 508 powiem tak .... Buda z C5 w sedanie GT, biała lub czarna perła, hydro z C5, fotele z C5, deska rozdzielcza z 508, panel środkowy z 508, motor 2.0T z Optimy = Auto idealne.
Fotele z C5 chętnie do 508 bym zabrał też 😊
@@MOTOŚwiat Jestem ciekaw, czy fizycznie przekładka była by możliwa. To bliźniacze auta.
Интересный вариант мог получиться если вас назначить главным инженером на автомобильный завод
Bardzo dobry odcinek , czekam na więcej.
Może nie w temacie ,ale jeden z twoich wcześniejszych filmów pomógł mi w zakupie Mitsubishi Lancera ;)
Widać progres, tak trzymaj .
Miałem przez 7 lat 508 HDI 2.2 - 204 KM i muszę powiedzieć, że nigdy mnie nie zawiódł. Kolega w tym samym czasie kupił nowego Passata i miał z nim non stop problemy i żałował, że nie kupił też 508. Oglądając ten film nie zgadzam się, że wszystko się rusza, w moim 508 nic nie skrzypiało, nic się nie ruszało. W środku cała deska rozdzielcza wykonana bardzo dobrze i ładnie wygląda. Co do samej jazdy nigdy nie miałem żadnych uwag. Samochód sprzedałem natychmiast, a nowy właściciel dodał mu więcej KM i dalej śmiga bez problemów, a zrobił po odkupieniu ponad 180 tyś km. Myślę, że ten samochód jest niedoceniany i każdemu mogę polecić ten model.
Jakie miałeś spalanie w 2.2 hdi np średnie z większego dystansu, po mieście, trasa, autostrada itp?
Bardzo ciekawe porównanie. Osobiście jestem za 508, ale w parze ładnie się prezentują :)
Też wole 508, ale co mam powiedzieć jak je mam 😅
Szkoda że nie dodałeś do testu że Citroen ma stabilizację w tym zawieszeniu poziomu pojazdu :)
Takie próby skrzypienia, to można porównać w nowym aucie a nie w używanym. Nie wiadomo ile razy to było rozbierane... Jeśli chodzi o pamięć foteli to pasuje porównywać oba samochody z pamięcią foteli. 😀
Dobrze, że nie było to porównanie bieda-wersji z jakąś najwyższą po drugiej stronie, bo pewnie oprócz pamięci foteli więcej rzeczy byłoby wskazanych jako przewaga jednego nad drugim ;)
bardziej chodziło mi o to, że w c5 łatwo znaleźć wersję z pamięcią, a w 508ce szczerze nie spotkałem się 🤷♂️ ale fakt, jak ma fotel w 508ce odjeżdżać jeżeli nie ma pamięci foteli 🤦♂️
@@MOTOŚwiat W 508 też zdarza się pamięć foteli, ale rzeczywiście dużo rzadziej niż w C5, zazwyczaj mają to wersje GT :)
@@piotrmaslany1800 no proszę, człowiek się całe życie uczy 😉
C5 najlepszy francuz ever - zawieszenie usypia. A 2.0 hdi można ukręcić na 200KM i mamy szybką, bardzo oszczędną i praktyczną kanape
Seria tam po 140-150 ledwo wychodzi więc do 200km po czipie to daleko....
508 2.0 hdi 163 km na chamowni 159 km po nowych mapach 198 km :) i to tak na spokojnie zrobione, bez problemu można wyciągnąć ponad 200 km.
A ja dziś z ciekawości w swoim C5 z przebiegiem 270tys.km poruszałem za plastiki i poza centralną konsolą (lakierowany twardy plastik) nic nie trzeszczy, uchwyty na drzwiach również - może egzemplarz z materiału jest po przejściach i miał je demontowane? Ciężko oceniać jakość samochodu po jednym egzemplarzu...
Jest to całkiem możliwe, u mnie ten w 508 skrzypi ale tylko jak ściskam i szarpię w innym wypadku jest cisza
Osobiście w obydwu przypadkach preferuję sedana jako wersje nadwozia. Przerobiłem dwie C5 ,a obecnie posiadam 508 i z mojego doświadczenia w dużym uproszczeniu powiem ,że jedno i drugie warte uwagi. Odnośnie Hydro w C5 to tutaj mnie to auto nie przekonało . Niby komfortowo ale jakoś za bardzo "dostojnie" i czasami brakowało mi tego wyczucia . W 508 na zwykłym zawieszeniu nadal jest komfort ale mam wrażenie ,że lepiej czuje to co napęd przekazuje na koła. Takie moje zdanie. Ale ogólnie w jednym i drugim przypadku unikajcie skrzyń zautomatyzowanych MCP ,lepiej manual bądź automat Aisina AM6 no i jednostki napędowe to wiadomo ,że najlepiej diesel 2.0 HDI. A będziecie zadowoleni 😁👍
Też uważam, że 508 lepiej pewniej się prowadzi i zapewnia przy tym odpowiedni komfort 😁
Mega odcinek 👍
Dziękuję 😊
Tylko trzeba pominąć błędy językowe i merytoryczne. Nie dotrwałem do połowy.
Bardzo dobra robota.
Witaj! Ciekawy test. Ile masz wzrostu jeśli można wiedzieć? Jak dla mnie c5 wygrywa po pierwsze dzięki zawieszeniu, fotelom i eleganckiej stylistyce nadwozia. Pozdro
Dzięki, mam 172cm, jasne rozumiem, dla każdego coś innego 😉
Hehe śmiesznie jest oglądać test C5, gdzie testujący mówiąc o zawieszeniu "pneumatycznym" nie ma pojęcia o czym mówi xD.
Oczywiście nie mam na myśli pneumatyki jak w ciężarówce, myślę że każdy to wie 🤷♂️ oczywiście C5 ma hydropneumatyczne, hydroactive3
Sam posiadam 508 Hybrid a Brat C5 Hydro :) Kombi :)
За кружкой пива с братом вечная делема. Что же лучше?
Mam Peugeot 508 2.2 (204 KM i 450 Nm)auto z tym silnikiem pozwala jeździć jak wyścigówką bo ten moment daje takiego kopa że...
A jak z awaryjnością i ceną eksploatacji?
@@dann-sj6tq 2013 r i 111 tyś przebiegu,jak na razie echo nic nawet nie zapowiada problemów,nie ma wycieków występujących braków płynów które trzebaby uzupełniać , jakiś cud cholercia czy co? Chociaż może tak być albowiem sprzedany przeze mnie pół roku temu Citroen C-5 z 2010 2.0 HDi na pneumatykach z automatyczną skrzynią biegów, elektrycznym hamulcem postojowym el.reg.siedzeń itd przejechał 517 tys będąc eksploatowanym na taksówce 😜 Tydzień przed zmianą właściciela samochód bez problemu zawiózł klientów do Berlina. Albo dobrze trafiam albo to udane jednostki bo już C-5 z silnikiem 1.6 D już gorzej się sprawuje i zaczyna kosztować..
1.6 THP po rodzicach i już nalatane 230 tys i jeździ bez zastrzeżeń
Posiadam 2 sztuki Citroenów C5 V6 benzyna , manual i automat , właśnie przegląd im robię na następne 10 lat bo nie zamierzam sprzedać ich za 10.000 zł a kupić elektryka za 160.000 . Za 10 lat wyjaśni się jak to będzie.
Mam c5 z 2010r i nic mi w trasie nie trzeszczy , nie gniotę plastików jak w tym gówno materiale, kto takie rzeczy robi:). Ważne że na nierównościach nic nie trzeszczy. Auto bajka, użytkuje od 3 lat
C5 podłokietnik jak w 407. W moim 508 ani deska ani drzwi nie wydają dźwięków jak w Twojej. Może za dużo razy rozbierane plastiki, mimo wszystko auto dla mnie jest idealne 😉 pozdrawiam grupowicza 508 , nagrywaj dalej bo Twoje filmy robią robotę 💪
Faktycznie rozbierałem listwy czy radio, ale rączek w drzwiach nie. W ramach sprostowania: w trakcie jazdy nic nie słychać, tylko podczas szarpania 😉
@@MOTOŚwiat Jak długo masz tego Peugeota? Niestety przypadłością tego samochodu jest to, że dość często pada podnośnik szyby. Mi padł w zeszłym miesiącu i gdy wertowałem fora i grupy, to doszedłem do wniosku, że to chyba najbardziej awaryjny element samochodu oprócz... klamek keyless ;).
@@paweldomo ja mam go ok 10-11msc i odpukać wszystko poza keyless działa, z usterek to do tej listy co potencjalnie może się zepsuć dodałbym mechanizm wycieraczek przód oraz połączenie/kostka pod fotelem co skutkuje brakiem podgrzewania 😉
@@MOTOŚwiat Ja mam od 2,5roku i ok 70000 km. Niestety już trafiło na mnie parę napraw, ale i tak uważam samochód za w tej cenie jeden z lepszych i najmniej awaryjnych. Na duży minus wielkość bagażnika - mam porównanie do staruszka Mondeo MK3 i tu to jest klitka nie bagażnik ;)
Mam C 5 i najbardziej denerwująca rzecz BRAK UCHWYTU NA KUBEK! A ten w podlokietniku to jakieś nieporozumienie ale to moje skromne zdanie..
Też uważam że zarówno 508 jak i C5 nie mają miejsca z przodu na kubki, dobrego miejsca
Mam c5 kombi super wygodne auto silnik 1.8 125 koni mam gaz współpracuje bd ale silnik słabiutki szczególnie przy ruszaniu wolno się rozpędza a jak klima działa to jeszcze gorzej ale jak się już bujnie to leci tylko górek się boi no 2.0 by było chyba lepiej no ciężkie auto ale ale do spokojnej wygodnej jazdy polecam przebieg 130 tys ha ciekawe czy prawdziwy mam 2 lata nic oprócz czujnika klimatyzacji nic się nie popsuło no i bierze olej od wymiany co 15 tys około 1.5 litra może nawet więcej
I pali tyle co 3.0v6
@@piotrp1821 no średnio 8.6 z komputera mało nie pali
@@adig3436 no to trochę mniej niż 3 litry. U mnie jest 10.4
Jak kupowałem w 2017 roku C5 w citroenie w Warszawie , 2.0 hdi, to sprzedawca mi mówił ze ludzie złożeczyeli na te 1.8 bo myśleli ze będzie oszczędnie, a w mieście kotłowało jak smok wawelski. W C5 to wszystko powyżej 2.0.
@@piotrp1821 po prostu za ciężkie auto i trzeba silnik gniesc no ale choć mało awaryjny
@@adig3436 dlatego moje ulubione to te 3 litry
Bardzo ciekawy odcinek!
Dzięki 😉
Hej,
Jak sprawdzasz wnętrza to miło byłoby pokazać również podłokietniki, ale pod kątem czy są miękkie i wygodne (a nie tylko że są, trzeszczą i są regulowane) - myślę, że to ważne, a mało kto w video testach zwraca na to uwagę.
Pozdrawiam!
Staram się to sprawdzać zazwyczaj 😉
W 307 te plastiki aż tak nie mają opcji zaskrzypieć, co się stało z tą jakością aut?
Ciekawe porównanie. 🙂😉👻😎
Dziękuję 😊
W peugocie podłokietnik jest ustawiony idealnie.
uważam że pomiar przestrzeni z tyłu powinien być naśladowany przez cały motoryzacyjny jutub
Super !!!!
A 1.6hdi w 508 nie było?
Witam a jak gra radio w c5 czy glośniki trzeszczą Pozdrawiam
Wszystko zależy od odbiornika bo było parę wersji. Te z navi grają poprawnie. Olbrzymi efekt daje wytłumienie auta. Chciałem dołożyć wzmacniacz ale po wytłumieniu zaczęło to grać na zadowalającym mnie poziomie.
do 508 nie kupisz dyszy spryskiwacza musisz z wężykami 2 kopić za 100zl w c5 normalnie kupisz za 15zł sztuka 508 ma maskę i klapę bagażnika z plastiku jest lżejszy od c5 ale 1.6 hdi i tak za słaby jest
Maską nie jest z plastiku, a klapa też nie jest tylko nakładka plastikowa na klapie
Maska w 508 przynajmniej po liefcie to aluminium, klapa bagażnika to ocynk plus plastikowa dokładka.
C5 miazdzy peugota wygoda zawieszenia,
508 jest na LED-ah , co wyglada dużo nowocześniej , mozna tez kupic 508 po dzwonku i przod zrobic na lifta
Jestem ciekaw jakie roczniki tych samochodów ?? Może być różnica z 6 lat więc porównanie nie ma sensu
oba z 2011
Żepot był jeszcze z 2.0 hybrid (sedan i kombi- RXH). Bardzo ciekawa opcja, jednak dość leniwa, ale oszczędna (6,5 miasto, 6 trasa).
Moja hybryda w trasie zeszła do 2,7 litra 🤣🤣🤣 a w mieście zależy jaka noga i jaki styl jazdy, załączony sport to nawet 10 litrów na 100 km, jazda na spokojnie 6-6,5 litra.
W skrócie Citroen C5 lepszy do śmigania po dziurawych polskich drogach a Peugeot 508 do zasuwania po autostradzie 🙂
Dokładnie tak 😉
Tylko różnica w cenie jak przyjdzie do wymiany, szczególnie przy hydro, wiem coś o tym bo u Brata robiliśmy w C5 kombi, dużo się nauczyliśmy, za to w mojej 508 wahacz wymienialny lub same tuleje 🤣🤣🤣
@@sprawiedliwysuweren277 Jaka cena napraw zawieszenia hydro?
@@dann-sj6tq Ostatnio naprawiałem hydro w C5 (z 2013 r.) wymiana wszystkich 7 sfer (zalecane zamienniki i.f.h.s.) kosztowała mnie 2,2 tys. Wymieniłem tez siłowniki prawe (z przodu i z tyłu). Tylnie tańsze (700-800 zł), przedni około 1 tys. do tego wymiana LDS (olej jest akurat tani).
na konsoli środkowej jest logo peżota na przycisku kojarzysz co ono robi po wcisnięciu ?
Tak testowałem, dzwonisz do obsługi Peugeot. Rozmawiałem z jakimś konsultantem z Francji 😉
No a diesli 1.6 to nie było? Jakoś o nich nie wspomniano
były podane w tabelce, a w pełnym teście o nich również wspomniałem
Fajny uchwyt do telefonu w tym Peugeocie. Nie widziałem jeszcze takiego. Co to za model?
Dzięki, jest to baseus i pokazałem go dokładnie tutaj: ruclips.net/video/2QkAWcr3aBQ/видео.html
Polecam zwłaszcza z silnikiem 1,6 thp hahaha
Czyżby nie miłe doświadczenia z tą jednostką napędową? 😁
To jakby porównywać renault Thalie (Peugeot) z renault vel satis. Zupełnie 2 inne półki...
Ten sam segment podobne silniki, peugeot pod wieloma względami np materiały w środku na jego plus
wymagający jak na traktorzyste
Ja pierdziule szapie tym samochodem myslalem ze nawiewy urwi jebaniski hehe
w jednym samochodzie udało mi się to 😂
No super. Jednak malo. Wykonczenie, spasowanie no dobra. Jesli chodzi o komfort zwyczajne otwory na kubki kawa czy jakis inny napoj, czy mi sie zdaje czy tylko moj citroen c5 nie ma uchwytow na kawę, czy wszystkie wersje c5ich nie posiadają? Do D...... A tanie auta to nie sa...
C5 posiada uchwyt w podłokietniku tylko na kubeczek
Ciekawy odcinek dobra robota aby tak dalej pozdrawiam
wielkie dzięki 😊
Miałem C5 i najbardziej denerwował mnie "economy mode". Czy peugeot też "to" posiada?
Na szczęście nie ma, a gdyby był to nie trzeba z niego korzystać 😉
@@MOTOŚwiat Nie da się z niego nie korzystać. Można jedynie nieznacznie wydłużyć czas zadziałania. Dobrze że w pugu z tego zrezygnowano.
"economy mode" to jest wtedy jak słaby akumulator? miałem to w 508 na postoju jak radio grało nawet na nowym aku
@@Tomekonline2 w C5 nie ma znaczenia czy słaby akumulator czy sprawny nowy, naładowany
Czy można zmieniać wysokość podczas jazdy np przy wjeździe na obwodnicę ?
W czasie jazdy tak, ale po przekroczeniu prędkości 10, 20 i 40km/h auto automatycznie się poziomuje. Gleba i max do góry nie nadaje się do jazdy bo robi się wóz drabiniasty. Za to po przekroczeniu 120km/h auto obniża się o kilka centymetrów.
Spoko film . A nie sprawdzaj wielkości wnętrza bo to wygląda jak wyrośnięty dzieciak z fotelika . 😎
Test z podnoszeniem samochodu wyszedł słabo. Na "zaciągniętym" ręcznym auto podnosi się wolniej a przy wciśniętym hamulcu w ogóle przestaje wykonywać zadanie. Tak samo przy najniższej pozycji opona wchodzi pod nadkole przy odpowiednio wyregulowanym zawieszeniu. Tego nie pokazałeś. Wersje silnikowe powyżej 2.0 miały zawieszenie kalkulowane osobno dla każdego koła a nie tak jak ogół przód P,L+ tył wspólny. To sprawia że nie ma porównania jeśli chodzi o jakość prowadzenia tych aut(wersji z uproszczonym a rozbudowanym hydro). Zwykłe C5 to ponton😁
Taka klimę też mam.
I dalej nie wiem co wybrać 😳 ale to nie wina filmu. Po głowie jeszcze chodzi Peugeot 308 II i Citroen C4 Picasso po 2013r.
308 też jest na kanale i ma na pewno bardziej praktyczny bagażnik niż 508 i w wersji gt fajnie się prowadzi 😉 najlepiej przejechać się tym i tym☺️
@@MOTOŚwiat 308 wygląda zgrabniej od 508 i chyba bardziej nowocześnie. Właśnie w przyszłym tygodniu będę wypożyczać 308 sw w automacie na dzień, żeby sprawdzić jak się spisuje na mieście i w trasie.
If you can English subtitles please, thanks, nice cars
Ale 508 nie zastąpił 608 bo takiego modelu nie ma😛
607 oczywiście :)
Witam .Ile pali ci ten peugeot?
Po mieście 8l, na trasie z kolei spokojnie mogę zejść na 5l
a gdyby tak kupić takiego diesla typowo do miasta na krótkie odcinki i wyciąć FAP? Ma sens? Jaram sie tymi autami, a 508 ma strasznie do dupy benzyne - 1.6 thp, z kolei C5 niby ma 2.0 140km, ale nie wiem czy nie jest za słaba do tej lochy... Znowu 2.0 HDI 163 brzmi ciekawie, tylko robie strasznie małe przebiegi, a auta podobają mi się strasznie
W C5 była dostępna jeszcze większa benzyna, a w 508 jeżeli weźmiesz diesla to jeżeli raz w tygodniu "przepalisz" go na trasie to nie będzie może tak źle, wymieniaj też częściej olej jeżeli krótkie dystanse i tyle 😉
@@MOTOŚwiat wiem wiem, 3.0 V6, nie dość, że biały kruk, to bez 30-35k nie podchodź. Diesla można ładnego kupić już od 20 do 25 koła
Nie ma problemu z fapem po miescie, to nie dpf. 3.5 roku smigam po miescie 2.0 163 konie 7 km do pracy
Jejku skad ty masz tego peugota. Mam 508 sw gt z 2017 i napewno nic tak nie skrzypi
citroen oferowal jeszcze 2.2 i 2.7 disel
Tak, uwzględniłem to w tabelkach 😉
I 3.0 V6 HDi
Ciekawe, czy plastiki skrzypią ze względu na pourywane zatrzaski czy niefachowo złożone elementy plastikowe brak dokręcenia wszystkich śrub montażowych ... ?
Skrzypi bo tak to jest spasowane. Skrzypi popielniczka, element regulacji zawieszenia i ogólnie wszystko. Takie plastiki. Walczyłem z tym ale efekt marny.
Skrzypi ponieważ wszystko jest spasowane za ciasno brak miejsca na styku plastiku z plastikiem i taki efekt. Też mam 508 . Plus że podczas jazdy cisza.
palcòw 🤙
Autka super. Szkoda tylko, że brak sensownego silnika benzynowego. Diesla nie chcę, więc dla mnie odpada.
C5 oferowała fajne benzyny 😉
@@MOTOŚwiat tak, do 2010 roku...
A to nie XM był poprzednikiem c5?
C6
508 .180km już fajnie jeździ
Może skusze się na mapę w swoim więc pewnie ok 190 wypluje na hamowni i też zacznie fajnie jeździć 😁
Mam po mapie ze 163 na 183
Porównaj accorda z C5
Jest porównanie mazdy 6 z citroenem C5
o widze RSA
C5
Nie wiem jak jest w kombi więc brak profesjonalizmu....
Sorry ale 508 nie nadaję się do szybkiej jazdy po autostradach
mam to auto ponad rok i moim zdaniem nadaje się do tego świetnie 😉
Do normalnej jazdy autostradowej do 150 km.h tak bardzo komfortowa jazda ale powyżej 170 trochę mało stabilny ja go mam 3 lata do tego mogę dodać że 308 GT się nadaje do szybkiej jazdy
A to ja rzadko takie prędkości przekraczam a jak już to na chwilę więc dlatego dla mnie jest ok 🙂
Więc ok dzięki za sprostowanie a co do 508 to świetne i bez awaryjny autko
C5 tylko 3.0 V6 lub 3.0 biturbo hdi 240
Największa wada C5 to wersja foteli w polskurach. Beznadzieja. Trzeszczenie przy naciskaniu no to sorry… nie widziała d…. słońca. Dla gościa 185 cm to z tylu w C5 brak miejsca wtedy.
Kolejny raz słyszę „ buja autem” o bzdury peugeot lepiej wybiera zakręty. A założymy się ??? Nie wybiera lepiej, c5 ma wielowahacz przód tył. Przy podniesieniu na max jazda do 10 km / h.
Recenzja masakra.
Nie lubiał samochodu w gnoju.
Co ty porównujesz- kombi do sedana, względem jazdy- wiadomo że inaczej będą się prowadzić. Zawieszenie zwykle i zawieszenie hydro- jaki to ma sens. Test z dupy. I jeszcze ten pomiar z tyl auta na palce. Jak chcesz coś porównywać to zadbaj o to żeby oba auta były w tej samej wersji silnika, nadwozia i jak najbardziej zbliżonej wersji wyposażenia.
W 508 czy sedan czy kombi nie ma znaczenia bo i tak nie ma hydro więc w prowadzeniu dużo to nie zmieniłoby, wersję wyposażenia są obie bardzo bogate, z tyłu nie sprawdzałem miejsca nad głową ani bagażników właśnie ze względu na różne wersje nadwoziowe (mówiłem o tym w teście). Silniki to bardzo zbliżone jednostki 2.0hdi z tym że w C5 140KM manual a w 508SW 163KM automat.
@@MOTOŚwiat zdaję sobie z tego sprawę że 508 nie ma zawieszenia hydro dlatego do porównania też powinna być użyta C5 że zwykłym zawieszeniem
@@Piotrek107 było to spontaniczne porównanie, nadarzyła się okazja więc skorzystałem 😉
Głowa Ci przypadkiem nie skrzypi? Śmieszą mnie takke testy, dramat. To że coś wydaje dzwięki pod uściskiem to nie znaczy ,ze skrzypi podczas jazdy . Podczas jazdy macasz się z plastikami, zapierasz o nie nogami? Jp. zmień branże człowieku, bo jesteś śmieszny. Zacznij testować tipsy, pomatki i inne rzeczy , może pójdzie lepiej.
Zabytki 😁
Ja pierdole ten peugeot to pasowany stopami , cytryna też trzeszczy
W Citroenie nic nie trzeszczy
Dzieciaku ty sie zajmij grą minecraft a nie testem samochodów bo nie masz o tym zielonego pojęcia !
😂😂😂
Ja miejsc wybór między mondeo MK4 a C5.. mondeo bije wszystkim na głowę. Jedynie hydrauliki nie ma. Tak to mondolot lepszy. Pozdrawiam
Miałem przed 508 Mondeo mk4 przed lift i też uważam, że jest to bardzo dobry samochód
Korozją napewno bije c5:)
@@vocalchillstep głupi jesteś jak kloc
rozpatrywałem kupiłem 508 1,6 hdi żałowałem przereklamowane wole niemieckie samochody
piękne jest to, że mamy wybór 😉 ja nie narzekam na swoją 508ke 😊