Grand merci a vous,voila plusieurs mois que je suis embêté avec ma 528 i E39,le niveau de liquide de refroidissement n'est pas stade après une vidange plus une purge,enfin du moins ce que je pensais être une purge ! tout fonctionne mais depuis la purge le niveau joue au yoyo,je vais refaire la purge de la même façon que vous .Merci pour vos conseils si précieux 👍👍
Bonjour, un encouragement pour partager ton dévouement afin de partager tes connaissances. Merci, je suis un Bmiste depuis une bonne vingtaine d'années. J'ai actuellement une 320/6 e21 de 1982 que je restaure, une 525tds e39 touring de 1998 qui affiche fièrement ses 340000km et dernièrement une 525i e39 de 2001. Je m'abonne et je lève un pouce, à très vite
Bonjour, Très bon tuto si ce n'est que tu ne remplace pas le petit joint torique en bout de support de filtre. ce petit joint sert à faire l'étanchéité au fond du support de filtre avec un trou de fuite qui permet, lorsque tu desserre la cloche de laisser évacuer toute l'huile contenue dans ledit support. D'ailleurs tu as très bien fait de ne pas remettre le bouchon de vidange tant que toute l'huile (y compris celle du filtre à huile) ne s'est pas écoulée complètement autrement tu aurais mélangé de la vieille huile restée dans le carter avec la neuve. Je trouve d'ailleurs curieux que ce petit joint ne soit pas dans la boite du filtre neuf. Perso je reconnais que je ne le change pas systématiquement car plus embêtant à sortir de son logement. Petite astuce à connaître également: Toujours retirer un peu la jauge dans son puits pour permettre l'évacuation de l'air lors du remplissage d'huile neuve, cela évite bien des désagréments (refoulements avec de l'huile partout).
@@EnjoyWheels Et si je ne dis pas de bêtise, il y a deux petits joints de tailles différentes qui assurent une double étanchéité du retour d'huile dans le carter.
Salut j'aurais un petit détail a te demander Vu con à le même moteur . Voilà j'ai changé mes 2 lambda mais je n'est pas repéré le Sens des branchements !! Peut tu me dire ci la sonde qui et monté sur le premier collecteur côté radiateur et branché sur le connecteur qui ce rapproche le plus du côté radia ou alors sur l'autre connecteur qui et côté baies de pare brise ?'? S'il te plaît je galère et je trouve pas de tuto ..🤔 Je t'en remercie d'avance 👍👍
Salut ! Désolé je ne sais pas : peut être ce site pourrait t'aider : fr.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-M/dec1996/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer_2/
@@EnjoyWheels Ok merci mais elle sont montés sur les collecteur devant juste en regardent on voit comment elle son branché enfin ce n'est pas grave merci quand même t'assure 👍👍
Salut très bon tuto que tu nous fais je m'abonne direct .. en plus j'ai la même caisse que toi 528iia j'ai un petit soucis avec le gars qu'il avait fesai les vidange avec de la 5w30 et j'ai qlq mini gouttelettes qui remonte le haut du cache couvre culasse ' du côté du 2 et 3 cylindres C très léger .. avait vous une idée svp .. merci
Salut et merci pour le message. Concernant l'huile, je conseille de mettre ce qui est préconisé : sur ce moteur c'est du 5W40 longlife 98. Le joint de couvre culbuteur devient dur et cassant avec l'âge. Dans ce cas, l'huile coule un peu. Ce n'est pas très compliqué à changer. Je l'ai déjà fait mais malheureusement je n'ai pas filmé l'opération.
Salut !Je dois faire ma vidange de ma e39 au sol vu que j’ai pas accès à un pont (merci la restriction des 100km). Tu utilise quel point d’appui pour lever tout un côté d’un coup ? Que ne bousille pas le bas de caisse
Salut, je prend un pad caoutchouc assez large qui passe sous le siège avant : ça marche mais ce n'est pas l'idéal j'avoue ! Et oui un pont serait vraiment mieux.
@@ViCklatereur J'utilise ça www.ebay.fr/itm/Universel-voiture-cross-fendue-rail-cric-plancher-adaptateur-pad-pour-souduBB/303491493387?hash=item46a980ae0b:g:yRUAAOSwy1ddORK1 Le mieux est de privilégier la plus grande surface d'appui.
![Project E39 523i restoration - Maintenance [Part1]](http://i.ytimg.com/vi/ARiLTZ44QrY/mqdefault.jpg)
Grand merci a vous,voila plusieurs mois que je suis embêté avec ma 528 i E39,le niveau de liquide de refroidissement n'est pas stade après une vidange plus une purge,enfin du moins ce que je pensais être une purge ! tout fonctionne mais depuis la purge le niveau joue au yoyo,je vais refaire la purge de la même façon que vous .Merci pour vos conseils si précieux 👍👍
Salut, merci pour le message, j'espère que ça va marcher dans votre cas .
Bonjour, un encouragement pour partager ton dévouement afin de partager tes connaissances. Merci, je suis un Bmiste depuis une bonne vingtaine d'années. J'ai actuellement une 320/6 e21 de 1982 que je restaure, une 525tds e39 touring de 1998 qui affiche fièrement ses 340000km et dernièrement une 525i e39 de 2001. Je m'abonne et je lève un pouce, à très vite
Salut, merci beaucoup pour ton message, ça fait très plaisir :)
Bonjour, Très bon tuto si ce n'est que tu ne remplace pas le petit joint torique en bout de support de filtre. ce petit joint sert à faire l'étanchéité au fond du support de filtre avec un trou de fuite qui permet, lorsque tu desserre la cloche de laisser évacuer toute l'huile contenue dans ledit support. D'ailleurs tu as très bien fait de ne pas remettre le bouchon de vidange tant que toute l'huile (y compris celle du filtre à huile) ne s'est pas écoulée complètement autrement tu aurais mélangé de la vieille huile restée dans le carter avec la neuve. Je trouve d'ailleurs curieux que ce petit joint ne soit pas dans la boite du filtre neuf. Perso je reconnais que je ne le change pas systématiquement car plus embêtant à sortir de son logement.
Petite astuce à connaître également: Toujours retirer un peu la jauge dans son puits pour permettre l'évacuation de l'air lors du remplissage d'huile neuve, cela évite bien des désagréments (refoulements avec de l'huile partout).
Bonjour, merci pour ces infos. Et oui dans la boite du filtre, ils ne fournissent pas le petit joint, je regarderai ça à la prochaine vidange.
@@EnjoyWheels Et si je ne dis pas de bêtise, il y a deux petits joints de tailles différentes qui assurent une double étanchéité du retour d'huile dans le carter.
Bonjour, ce sont des vis torx pour le cache plastique ? Si oui, quel taille et combien il y en a t-il ?
Bonjour, les vis du cache sous la voiture sont du croisillon. Si c'est pour faire la vidange il y a une trappe avec une seule vis :)
@@EnjoyWheels Merci beaucoup.
@@racoon97-07 De rien
Salut j'aurais un petit détail a te demander Vu con à le même moteur . Voilà j'ai changé mes 2 lambda mais je n'est pas repéré le Sens des branchements !! Peut tu me dire ci la sonde qui et monté sur le premier collecteur côté radiateur et branché sur le connecteur qui ce rapproche le plus du côté radia ou alors sur l'autre connecteur qui et côté baies de pare brise ?'? S'il te plaît je galère et je trouve pas de tuto ..🤔
Je t'en remercie d'avance 👍👍
Salut ! Désolé je ne sais pas : peut être ce site pourrait t'aider : fr.bmwfans.info/parts-catalog/E39-Sedan/Europe/528i-M52/L-M/dec1996/browse/exhaust_system/catalytic_converter_front_silencer_2/
@@EnjoyWheels Ok merci mais elle sont montés sur les collecteur devant juste en regardent on voit comment elle son branché enfin ce n'est pas grave merci quand même t'assure 👍👍
Référence de filtre a huile svp !
En description de la vidéo :)
et salut ! dis moi, quelle huile pour le pont, pour la boite et le moteur ?
Salut ! Pour le pont je mets du 75W-90, la boite c'est de l'ATF (étiquette orange sur la boite) et le moteur du 5W40 (BMW Longfile 98)
Salut très bon tuto que tu nous fais je m'abonne direct .. en plus j'ai la même caisse que toi 528iia j'ai un petit soucis avec le gars qu'il avait fesai les vidange avec de la 5w30 et j'ai qlq mini gouttelettes qui remonte le haut du cache couvre culasse ' du côté du 2 et 3 cylindres C très léger .. avait vous une idée svp .. merci
Salut et merci pour le message. Concernant l'huile, je conseille de mettre ce qui est préconisé : sur ce moteur c'est du 5W40 longlife 98. Le joint de couvre culbuteur devient dur et cassant avec l'âge. Dans ce cas, l'huile coule un peu. Ce n'est pas très compliqué à changer. Je l'ai déjà fait mais malheureusement je n'ai pas filmé l'opération.
Salut !Je dois faire ma vidange de ma e39 au sol vu que j’ai pas accès à un pont (merci la restriction des 100km). Tu utilise quel point d’appui pour lever tout un côté d’un coup ? Que ne bousille pas le bas de caisse
Salut, je prend un pad caoutchouc assez large qui passe sous le siège avant : ça marche mais ce n'est pas l'idéal j'avoue ! Et oui un pont serait vraiment mieux.
EnjoyWheels une cale en bois ça ferait l’affaire ? Si tu as un lien de ton pad je suis preneur
@@ViCklatereur J'utilise ça www.ebay.fr/itm/Universel-voiture-cross-fendue-rail-cric-plancher-adaptateur-pad-pour-souduBB/303491493387?hash=item46a980ae0b:g:yRUAAOSwy1ddORK1 Le mieux est de privilégier la plus grande surface d'appui.
N1❤❤