Na, két óra premierezés után most elmegyek végre életet élni szombaton. Holnap hajnalban úgyis indulok Genfbe, fél hétvége jutott. Azaz most már csak negyed. Szasztok!
Nagyon tetszik, hogy egyben , egy csomagban kaptuk meg ezt az anyagot, nem úgy húzva, darabolva, mint ahogy a barátok köztben meghalt Magdi anyus ( mert az kb 3 részen keresztül zuhant lefelé a lépcsőn). Akik szeretik a tartalmaitokat, azok biztosan sokkal jobban örülnek, hogy így egybe megkapták/tuk bele a pofánkba. Még1X köszi!
Ez aztán korrekt anyag, van benne meló, köszönjük.
7 месяцев назад+2
még csak nagyon az elején tartok a videónak, de azt kell mondjam, hogy na igen, így kell egy hót unalmas tanácskozós/fejtágítós találkozót érdekesen bemutatni! nagy vagy, Csík!
Én már láttam az év autóját - tegnap ment la Pista tesztelte, úgy hívják, hogy E12 525. Komolyan abban a 40 éves autóban több élet van mint az egész 2024 év autója flottában
Biztos jó egy E12 ha hétvégén előveszed és mész vele 1-2 órát, de ha utazó ügynök vagy illetve más munka miatt kell naponta órákat az autóban eltöltened biztos többre értékeled a mai járműveket! Én hivatásos sofőr voltam és sokáig régi autókat hajtottam. Amikor heti 6 napot a tengelyen töltesz aminek a futóműve kényelmetlenebb, a jármű zajosabb ezért esténként zúg a füled, a motorja gyengébb, időnként foglalkozni kell karbantartással is, ezt azt meghúzni rajta, zsírozni, beolajozni valamit mint egy újabb járműnél akkor tudod értékelni az újabb technikákat. Köszi, nem mindenkinek kell több élet. Van akinek az is elég, ha csigolyái nem csúsznak szét a rosszabb futómű miatt idősebb korára, szereti ha 50 éves korára a hallása is hibátlan marad, és nem kell 3-4 hetente bemászni az autó alá, hogy ezt-azt rendbe rakjon az autón. Az autó vigyen el A-ból B-be olcsón probléma mentesen. Az emberek kb. 80-90% egyszerűen csak ennyire vágyik egy autóval kapcsolatban.
Köszi szépen ezt a remek adást Mr Csík. Jó utat holnapra! Szerintem az 5-ös nyer egy hajszállal a BYD előtt. A CH-R a harmadik nálam, de elfogult vagyok Prius tulajként 😂
Szep, összeszedett munka, köszönjük! Nalam a design-kinezet szempontbol a franciak viszik a primet, de a CH-R-nek kene nyernie mindent összeveve. A Volvo nekem egy kis csalodas, talan azert mert az egyik kedvenc markam, es ez a modell nekem tul müanyag lett. Kia es BYD az elektromosak között jelenleg a legjobbak, a Bömös meg egy kellemes csalodas, hogy egy diesel is lehet jelölt, talan ez az egyetlen auto ami meg igazi vezetesi elmenyt nyujt a listan.
Nagyon köszi ezt az anyagot! 🙌 Amúgy nem lehet kérdéses, BYD. 🥇(ha nagyon nem, akkor Scenic) A Volvo tényleg nagyon jó dizájn, de ez helykínálat még 4,2 méteren is egy vicc (oké, a Pug 3008 is az). No, és az ára… ennyiért Tesla Model 3 van, az egy családi kocsi, de nem kell sokat nyújtózni egy Ioniq5-ért sem, ami egy táncterem. Ja, az F40 csak 4,7-et tudott, szóval a kis Volvo ebben jobb. 🙂
Ez egy szuper rész volt. Én a mostani helyzetemben és igényszintemmel a Renaultért és a Peugeot-ért adnék pénzt. Mint régi BMW-s talán az 5-öst tenném a harmadik helyre de sajnos nem egy túl praktikus autó, viszont az E 60 után talán először látom úgy, hogy az 5-ös széria jó irányba indult, a minősége viszont romlott.
Sziasztok nagyon érdekes videó volt a kulissza titkokról. Azon gondlkoztam, hogy minden évben van év autója választás, emiatt kérdezem, hogy: -Van esetleg arra statisztika, ha egy gyártónak az autója nyer a választáson mennyire képes ez befolyásolni a piacot? -Vagy az esetleg az autó vásárlásoknál mennyire dönt a vásárló úgy, hogy az év autóját választja? Érdekes lenne látni egy pár ilyen statisztikát.
Nagyon jók ezek a gyors bemutatók, ehhez kell Csík hatalmas tapasztalata. Ez a mezőny egy dizájn orgia, hihetetlen, hogy mennyire rámentek az ütős formatervekre. Nagyon ötletes és menő autók születtek. Ez alól kivétel a Byd, az kifejezetten unalmas, viszont harmónikus kívülről:)
@@giornalista igen jól hozzá lettek vágva ahhoz amit Csik csínált. Attól hogy mindenki által hozzá férhető, még be lehet vágni izléstelenül is. Pl., összes magyar "riportmagazin" az idők kezdete óta.
Mivel olasz autó nem került be a déli államok valószínűleg francia márkára fognak szavazni. Tippem szerint innen kerül ki a nyertes. A BMW a hagyományos hajtáslánca miatt nem rúg labdába. KIA a mérete miatt rossz üzenet lenne a fogyasztóknak. A 2 kínai (BYD illetve a "Volvo"-t) értékesítését egy első helyezéssel az újságírók többsége szerintem nem szeretné megnyomni.
Szerintem győzzön a jobbik. Úgy sincs egyikre sem pénzem. De nem bánnám ha a legolcsóbb lenne, aztán kicsit észhez térne a világ, hogy ennyikért nem sokan fognak új autót venni. Inkább azon agyalok az olcsókból el kell kezdeni betárazni, ha kell lehessen legalább mivel közlekedni, ha munkába kell menni, vagy külföldre, ha orvosi ellátást akar az ember.
Kapásból írtam volna rá egy negatív kommentet, mert kicsit se értek egyet az eredményekkel, de látva a többiek hozzászólásait arról, hogy milyen sok munka lett belerakva, inkább csak tovább görgetek
1:09:10 BYD Ósön dizájnjával kapcsolatban ajánlom figyelmetekbe a "Frutiger Aero" nevű kicsit ilyen ál-nosztalgikus, kicsit vállalati, kicsit utólag kitalált formanyelvet.
Egyszerűen nem értem mit keres ott a volvo és pláne nem, hogy mit szeretsz rajta ennyire. Tényleg cuki és nekem is tetszik a forma meg a skandináv formavilág, de amikor odateszed egy model Y mellé akkor egyszerűen nincs észérv a volvo mellett.
Mivelhogy autókat régebben még gyártottak, jó lenne ha ezeket a valamiket máshogy neveznénk meg, ez nagyon szomorú hogy ezekre kell szavazni. 7 nem autó közül választani egy autót , ez szégyenletes
Mennyire veszitek figyelembe a kocsik árát az év autója díjnál? Az elmult években vagy inkább évtizedben nagyon megdrágultak az autók, nincsenek már 8-10,000 euros új kisautók, pl Renault Clio, pedig igény lenne rá. Mert szép az innováció, de nagyon számít a kocsik alapára, a jobb felszereltségű hogy annál mennyivel drágább, meg az ár/érték arány. Mert biztos kurvajó kocsit lehetne venni egy F40-es áráért, csak az épp nem jut el a fogyasztóhoz. Az 520d 60,000 eurotól indul, de ha olyan az árazási politikájuk, mint a Daciának, hogy az alapmodel a katalógusban X euro, csak épp nem létezik és nem tudod megvenni, akkor itt is inkább 70,000 lesz mire kigurulsz vele a szalonból és egy közel alap 520d-ről beszélünk. Tíz éve egy M5-re tettek kicsivel nagyobb árcédulát nem pedig a legkisebb dízelre. A CH-R meg hogy cuki vagy úgy néz ki mint egy harcsa azt mindenkinek a saját fantáziájára bízom, de 34,000 euro az 1,8-as alapára, a csúcsmodell 49,000 euro, és max második kocsinak veszel ilyent mert egy kis szar még akkor is ha "nagyobb az előzőnél". Egyetlen plusz, hogy nem eröltetik ezt az elektromos b*ziságot, van egy jó hibrid rendszerük aztán a kakukkos órába is azt rakják. A 3008-as 33-36000 euro, ami még mindig rengeteg pénz egy kocsiért, viszont itt már jobb ár/értéket látok, mint a CH-R-nél. BYD Seal 42.000 eurotól indul, gondolom ez a hátsókerekes, mert normális információt nem képesek a saját weblapjukon sem adni, az értékesítés meg még itt sem tart. Nem épp az amiért rohan az ember, hogy kettőt kérek, habár a prémiumból Teslába átűlő felhasználó sem mond semmi szépet a villanycsodáról, kétszer megnézi hogy gyorsul aztán visszaűl a prémiumba. Evvan. Az EX30-ról meg a videóban említett első japán Év autója győztes, a Micra jut eszembe, kivéve, hogy 39-51,000 euro, akkor minden más jut eszembe. KIA EV9 72-83,000 euro, több mint az 520d egy ház áráért. Renaul Scenic E-Tech 40-48,000 euro, ennyi volt nemrég az 5-ös BMW elég sok extrával és nem a legkisebb dízel. Úgy érzem vagy a zsűri (autós újságírók) vagy az autógyárak kezdenek elszakadni a valóságtól. Inkább az utóbbi, és az előbbi asszisztál ehez. A kocsik árába horribilis profit van beleszámolva úgy hogy jócskán kihozza a fejlesztési meg gyártási költségeket, nem csoda, hogy a Tesla is elég szépet tud csökkenteni az autói árán, de még közel sem eleget, és a többi gyártó is azonnal tud menni utána mert van amiből. Szerintem az ár és ár/érték komoly súllyal kellene szerepeljen ebben a mérlegelésben, egy háztartás 4-6 havi nettó bérénél többet nem szabadna költsön kocsira, ez EU átlaggal számolva 2+2 személyes háztartásoknál max 25000 euro. Ebből az árkategóriából nem jutott be egy kocsi sem a döntősök közé, ami szégyen. Akkor kinek szól ez, mert az átlag fogyasztónak biztos nem. Az lenne a legkeményebb innováció, ha a tömegek számára elérhető áron szállítana jó minőségű kis/közepes/nagy méretű autókat egy gyártó, csak ez valahogy elkerűli a figyelmet mostanában.
A peugeot a legszebb nálam is, kár érte. Ezek közül a BYD-t választottam volna elsőnek(innováció és minőség), volvo a 2., és csak harmadik a sceninc. Persze, én nem vezettem és azért mégiscsak valahol az a lényeg, legalább is nekem, hogy milyen vezetni. De a Renault széttörné a térdemet és hosszú úton kényelmetlen lenne, mert az ülés sem az igazi, szóval nem értem, hogy nyerhetett.
A BNW-nél elsősorban a látványra mentek mindenhol az érintőképernyős vezérelhetőség ami folyamatosan elviszi a figyelmet a vezetéstől. Valódi használhatósági értékre elveszett mint a mai modern autók többségénél nem a városba való két autónyi parkolóhelyet vesz el presztízs autó (Farokméret hosszabitó).
Minden nagyon szép és jó de legalább régen mindezt el tudtam olvasni 30p alatt vasárnap reggel az ágyban miközben az asszony még aludt és bombára sem kelt fel, nemhogy a férfiasságomra, most még bameg 2 órát kell rászánnom az életemből, bakker nincs ennyi időm 😢😢😢😢
43:31. Ahol elmondod, hogy a nagyobbik (98kWh-s) akksi elmegy 700 km-t WLTP szerint, ott nem a Teslát kellett volna hozzá tenni, hanem a többieket, mert az új model 3-as Long Range változata 75 kWh-ból hoz 680 km-t WLTP szerint... Tesla magyarország hivatos oldaláról kimásolva: "18" Photon felnik Alapfelszereltség Konfiguráció szerinti becsült hatótáv: 678 km" Az Y, ami ennek tényleg a vetélytársa, az is 565 WLTP-t mond. Úgy hogy Stelantis még csak most érte utól a Teslát hatótávban.
Meg amúgy arról nem is beszélve, hogy felültök a nagyon népszerű "utáljuk a Teslát közösen" vonatra! Meg akarom szeretni a BYD-t, mert biztos jó autót gyártanak, de nem lehet normálisan informálódni, mert dobigájátok a számokat jobbra ballra, hüledezve, hogy ez azta mindenit, hogy mekkora hűha, azt közelébe sincs a Model 3-hoz. - A frunk is az "50 valahány liter" helyett 88. - Ha az ülést csutkára hátra tolom (ahol már el se érem a pedált amúgy) csak akkor ütközik a térdem az ülésbe a 180 cm magasságommal. - Az LFP akksit lehet, hogy ők gyártják, meg a döntős autók közül egyedül annak van, de a világon korán sem egyedül álló... 2020 októbertől a kínai Model 3 Standard range LFP-vel jön. Akkor miért nem ugrálta senki így körbe? - A kijelző szoftverről meg ne is nyissunk vitát... Klíma hőfok, ülés fűtés, kormány fűtés? Ezek mind elérhetőek 1-1 gombnyomással. Nincs menü rendszer, lent az alsó csíkon katt és meg vagy. - A forgatható kijelző? Csak arra van, hogy elmondhassák, hogy "Mert a miénkbe lehet a Tesla meg még ennyit se tud!", azt közbe meg ha meg van nyitva a kamera kép és állóra forgatod a képet, akkor a jobb oldali holttér kamera képe fordul a kijelzővel együtt. Meg tényleg mi a picsának? A 30:9-es képarányú csík kijelzők a 10 coljukkal elmehetnek a francba. 15,4 és garantálom, hogy 3x akkora területen látni az utat, mint a többi autóban. Jó lenne ha végre valaki tudna tényleg elfogulatlanul autót tesztelni.
A műbőr tartalmazhat állati eredetű anyagot, a vegánbőr pedig nem tartalmaz semmilyen állati eredetű anyagot. a vegán egy definíció attól függetlenül sokszor alkalmazzák marketing eszközkènt ;)
ja anno a Puma sportcipő volt műanyagból "műbőr". orbitálisan büdösödött benne a láb. De szegények voltunk így arra tellett. Ma meg vegán bőr bakancs drágább mint a bőr. Okosok a hülyék vámszedői
@@flippo01x Ez egy marketing szarság, semmi több. A müanyag az müanyag. Ennél még a plüss ülés is értékesebb és kellemesebb. Valószinüleg leharcolt Fantás üvegekböl van az autók bele. Mindez bör árban. Egyre hülyébbre veszi az ipari elit az embereket. Így az emberek egyre hülyébbek az elitek pedig egyre gazdagabbak…
Unalmas és egyforma az összes új autó. Az összesben egyforma a dupla kijelzö, ugyanazok a formák kívül-belül.. Az elektromos még érzéketlen kompromisszum is… Maradok a régi autóknál, veteránoknál.
Annyira érdektelenek szamomra ezek, hogy ki sem tudom fejezni. A regi mustangos speedzone adasokat szoktam mostanaban nezegetni inkabb. (Az amerikai reszeket)
@@zsoltcsikos323 Nyugi az európai autóipar beszántja önmagát… Az elektromos eladások nagyon gatyán állnak. A realitás gyorsan visszahúzza majd a földre a rajongókat, hipszereket meg az elmebeteg vezetöséget a nagy multi cégeknél. A politika sem tud mit tenni, hiába terroroskodnak törvényekkel.
A videó és Csik munkája mindig jó! De!! csak engem nem tudnak megfogni ezek az autók vagy van más is így vele? Semmit nem váltanak ki belőlem sőt.... elgondolkodok ,hogy ezeket valaki tényleg megveszi :D
Lefogadom, hogy a 70-es évek gyermeke vagy (ahogyan én is). Ez már egy másik világ... Egy változó időszakon esünk át, egy kicsit olyan, mint az ipari forradalom. Azt hiszik, hogy húú... de nem. (Ezt meg mi hisszük.) Meglátjuk! Az idő majd eldönti. Szerintem zsákutca. Lehetne jobb.
@@_Tinky_ Ja, Ezt megteszi a 18 éves Citroen C3-as "közlekedőedényünk" is minden probléba nélkül. Feltöltés nélkül. Télen-nyáron pöccre indul, elvisz A-ból k*rva messzire B-be és filléres a karbantartása. Tényleg csak tankolni kell. Ámbár, azt el kell ismerni, hogy sem egy élményautó, sem egy "csajozós verda"! 😆
@@_Tinky_ arra jó egy Suzuki Swift is 2008-s. Nem tudom ha ennyi pénzem lenne új autókra biztos ,hogy valami olyat vennék ami vált ki belőlem valamit pl egy guilia ,vagy egy Audi q4 ha kell a hely vagy bármi más ami kicsit érdekesebb ezeknel
Nálam a BYD az abszolút kedvenc. Úgy hogy én túlságosan Mercedes buzi vagyok.(7 mercedesem van 3 mercedeses tetoválás blablabla) szívesen lecserélném a napi autómat rá..ezt csak a Genesisnél éreztem eddig.viszont az a förtelmes sznobságom hogy nem Mercedes csillag van rajta..sokkal jobban bejön mint az EQE /EQS amit majdnem megvettem de mégsem..ezért inkább kifizetném az árát akár újonnan is 🤷🏻♂️ és ezt bevallani nagyon keserű ám 🤣 sikerült már kipróbálni és azon kaptam magam hogy duzzogok mert őszintén szeretném,meg mert az EQE nem ilyen jó..a nagy display tavaly óta inkább bazàri érzéseket kelt..mi lesz 5 év múlva?lehet full cinkes lesz 🥶 poénból mondtam hogy ráragasztom hogy mercedes és boldogan használom majd 🤣
Azért az nem egy vágókép volt... Csik egyedül volt kint "terepen", egy nap alatt kellett 7 autót tesztelnie és ezáltal nem volt ideje vágóképeket gyártania. Ezért a már előzőleg leforgatott anyagból használtam vágóképeket, hogy színesebbé tegyem az anyagot. Én kérek elnézést!
hát ez nem egyszerű az biztos. mármint, a legtöbb autóról néztem legalább 3-4 review/tesztet, szóval tényleg nehéz, mert kinek mik a főbb szempontok. Pl a BMW nél mi a tényleges autó, mármint az ice verzió vagy az elektromos? mert hát mint mondtad csak van differencia közte, viszont 2024-ben Ice autót tenni az év autójának, csak valahogy furán hangzik. nekem a személyes kedvencem külső és belső miatt a 3008, meg állítólag a ható táv is ténylegesen jó, igen tudom nem egy gyorsulás bajnok, és mint mondtad nehéz és nem túl sportos, igaz a duál motoros lenne a legjobb belőle, mégis a kedvencem, persze nem engedhetem meg magamnak, de ha lenne rá keret, én őt választanám, annak ellenére hogy más autók jobban kitűnnek a mezőnyből. PL az EX30 is jól néz ki , jól gyorsul, sőt a két motoros kriminálisan ütős, viszont még az egymotoros teszteknél is láttam olyat ahol hatótáv részéről nem jeleskedett nagyon. BYD Seal, jó autó, minden jól néz ki, persze gondolom ez Ízlések és pofonok, de pl én a sedan-t nem szeretem, nem szeretek alacsonyan ülni. a CH-R designt is imádom mint a 3008-ét, viszont nincsen tiszta elektromos belőle, max plugin hybrid. sőt ami zavar benne, hogy AWD csak a sima hybridben van de plugin hybridben nincsen, pedig pont ott jönne jól nagyon, gondolom nem akarták csökkenteni a csomag teret. de nálam ez nagy mínusz, hogy pont AWD plugin hybrid nincsen. a másik ami nem jön be a tető ablak nem sötétíthető el, még egy manuális elhúzható megoldás sincsen. a Kia EV9 egy nagy baj van vele, 7 üléses, mikor a családok nagy része 0-2 gyerekkel bír főleg az a szegmens aki meg is engedhetné magának az árát. szóval ténylegesen nem praktikus. utolsóként marad a Renault Scenic E-Tech, na hát szerintem overall objektíven ez az év autója. legalábbis ebből a mezőnyből amit a videóban bemutattál. az egyik nagyon erős pont az hogy Android alapú entertainment rendszere kb a tesla után a legjobb (használhatóság terén) a google maps folyékony lag mentes, nem látsz nagyon ilyet más gyártóktól. a tetőablak a folyékony kristályos megoldással innovative, okés fogyasztás, 3008 hoz hasonló gyorsulás, kényelmes, méret, a design is jó. és az ára sincs elszállva. szóval szerintem objektíven nézve, a Renault Scenic E-Tech a nyertes. persze a hozzáértők biztosan jobb érveket tudnak felhozni pro kontra oldalon, kíváncsi vagyok melyik lesz a nyertes. persze gondolom az is szempont , hogy van e első hátsó opcionális ülés fűtés, vagy netán még ülés hűtés is, hátsó klíma kontroll, hátsó usb-k száma és típusa, az ajtónak a tartója mérete, és hogy van e benne "filc" vagy csak kopogós műanyag, és még ezer más. aztán ott van a vezetési élmény stb. hát sok sikert a táblázathoz és a választáshoz, mert tényleg kemény dió.
1. Renault Scenic E-Tech (8 pont): Úristen de jók most a Renault-k! Én inkább Megane E-Tech párti vagyok, de teljesen meg lehet indokolni a Scenicet is családi autónak és nem is mondanám igazán SUV-nak, ez inkább post-SUV ami már nem akar nagyon terepjárós karakterjegyeket magára ölteni - az is beszédes, hogy egy korábbi egyterű típusnevét kapta meg. Csak azt a magasságérzetet adja a vevőknek ami miatt keresték ezeket a járműveket. Itt értették a dizájnerek mi kell egy jó autóhoz meg hogy működik a humánergonómia, miközben amúgy menő is tud maradni. A magyar villanyautós támogatási statisztikákat elnézve igazán sajnálhatjuk, hogy parasztvakítós Teslákra meg BYD-kre mentek el a milliárdok ilyenek helyett. 2. BMW 5 (6 pont): Az alapfelszereltség tesztje meggyőzött - 50.000 €-s árral és 1.9 tonnával ez az autó egyáltalán nem lóg ki a jelenlegi mezőnyből és az is igaz, hogy a BMW jelenleg egy fejjel kimagaslik a 3 német prémiumgyártó közül. Rohadtul nem szimpatikus a BMW kereskedelmi politikája az előfizetéses ülésfűtéssel és társaival, de nem merül fel kétség, hogy nem a szél fújta össze az 5-ös körüli hypeot és ez egy igazán európai ízlést és kényelmet kielégítő executive wagen. 3. KIA EV9 (4 pont): Nagyon utálni akarom ezt az autót a drabálissága miatt, de ha mondjuk a VW ID.Buzz mellé rakjuk oda konkurenciának akkor azt lehet mondani, hogy van értelme, mint rétegtermék. És a saját nagyon specifikus piaci szegmensében ez egy nagyon jó autó lehet. Csak mondjuk vedd rá az önkormányzatod, hogy szélesítsék ki az utcátokat 1 méterrel, mielőtt vennél egyet. 3. BYD Seal (4 pont): A kínai technológiai fölényt és minőséget nem kétlem, de a formaterv az még inkább stylingon alapszik mint sem valódi átgondolt tervezésen. Kevés kétség fér hozzá, hogy előbb-utóbb lesz kínai év autója, de pusztán az, hogy Szegedre hozzák a gyárukat még kevés a hazai szimpátia elnyeréséhez. Bocsi BYD, várunk vissza titeket ha majd lesz állítható fejtámla az első üléseken és kijavítjátok a vezetéstámogató rendszeretek. 5. Volvo EX30 (2 pont): A Volvo idén kivezeti az S90/V90 szériát és piacra dobja az EX30-at. Lehet, hogy nem egy kategória, de valahol szimbolikus, hogy erre a végtelenül gagyi IKEA-dizájn majmolásra építik fel az elektromos autó stratégiát a valódi skandináv iskolát meg kukázzák a kommersz kedvéért. Oké, egy baromi jól árazott autó ami ráadásul megy mint a meszes, arra jár 2 pont. 6. Toyota C-HR (1 pont): Neeem, ez egy förmedvény tele idióta korlátozásokkal. Hát nézzétek már meg milyen formája van annak a hátsó ajtónak, hogy néz ki az a hátsó szárny meg hogy felrakták a polcra a rendszámtáblát. Szeretném szeretni amiért a legolcsóbb, de nagyon nem szeretnék olyan világban élni, ahol ez a feketeseggű pávián a tucatautó. 1 pontot kap a Toyota arra, hogy végre helyrepofozták a kezelőszerveket. 7. Peugeot 3008 (0 pont): Értem, hogy a franczia kollégák miatt minden évben bejut legalább 2 franczia autó a döntőbe, de most nagyon nagynak tűnik a különbség minőségben a két véglet között. Nekem nagyon ígéretesnek tűnt a Stellantis együttműködés, de egyelőre úgy látszik, hogy nagyon nem akar működni ez az autóipari Frankenstein és még rosszabbak lesznek a márkáik, mint előtte. Járhatna 1 pont az STLA Medium platformra, de ahogy olvasgattam a véleményeket ez nagyon nem Európának szól, úgyhogy inkább mégsem.
Ugyanez az én listám is annyi kiegeszitessel hogy szerintem az E osztály magasan veri az ötöst komfortban és technológiaban egyaránt, csak abból az elektromos verzió hiányzik (vagyis van az eqe de annal lenyegesen kivanatosabb az i5.) A Byd ban az akksin kívül semmit nem látok kiemelkedonek. Töltési teljesítmény- épphogy oké Belter- ugyanaz mint a Tesla, olcsó anyagokbol drágának tűnik aztán majd málik szét pár évesen Futómű, menetkomfort- alsopolcos Adas rendszerek- szar Lóerő az van adjuk meg neki. De szerintem is a Scenic a legjobb most.
Sokáig hypoljátok még ezt a "seholnemjegyzett" évautója dolgot? Miért nem csinál neki ez a félkegyelmü egy külön csatornát és aki akarja nézze b+........Hónapok óta ezt nyomja, hogy én választok, csak én, majd én megmondom stb. Kritikán aluli volt az i5 teszt is.
@laszlosimon3044...Te mi a faszról beszélsz ??????? Szerinted, mióta van "év autó" választás ??? Buta vagy. Ez a baj. Csoda, hogy a betüket ismered és ezáltal szavakat tudsz írni. 🖕
Az autógyártók és egy csomó tőled eltérően gondolkodó ember egészen komolyan veszi. De nyilván csak egyféle ember van a világon, olyan, mint te. Nyomasztó lehet így élni (mindenhol én vagyok, jaj!)
Nekem ez az év autója baromi csalódás. Azzal hogy egyre lejjebb mennek a szavazatokért még inkább. De közben kisujjeltartósnak akarja mutatni de csak sznob az egész. 1 eleve az hogy valaki nem ült minden autóban nem tesztelte az nekem visszás. 2. Semmi bajom Csikóssal de pl 15 év után cserélném a tagokat. 15. szavazása után átadhatja másnak az országban. Nem kellenek a savanyú korpásbajszú bácsik akik bácsi autókra szavazgatnak(Csík mondjuk ebben kivétel) 3. ország átlagot vennék. így a sok francia spanyol szavazónak országátlaga lenne. hiába szavaznák meg az uncsikocsit ezek a vénemberek, nem érne többet a szavazat. Mert így a magyar Szlovén Cseh...stb piacon dolgozó munkatársa csak megtűrt vendégek. Ne legyen ez a BL ahol 4 nagycsapat mehet automatikusan a legjobbak közé keletről meg már júliusban küzdjön a helyért... Tolvaj és rabszolgatartó kinai állami vállalatokat nem akarok látni itt. Van az a pénz amiért csendben bevásárolja magát. Nyilván nem Csíkot veszik meg hanem a nagy autópiacoknál érdekes. Nekem a BMW-n kívül a többi autót és ésszerűséget nem tartalmaz. A Scenic nem egyterű, de így felesleges helypazarlás. Az Hunyadi is nagy nehéz...SUV.
Nem azt mondom, hogy "megmeredt fasszal szárazon bassza meg a redvás kurvaélet", miért kell itt is grétsyzni? (Remélem, a kispolgár most rosszul lett benned)
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Ez egy nagyon utos resz, amit most osszehoztal. Hihetetlen, hogy ilyen jo anyagot tudsz egyedul osszehozni. Tenyleg le a kappal. Nagyon koszonom!
Pontosan 👌
És köszönet még a Szerkesztőnek és a Vágónak is 🙌
@@David.Frankenberg ❤Bence nevében is!
Na, két óra premierezés után most elmegyek végre életet élni szombaton. Holnap hajnalban úgyis indulok Genfbe, fél hétvége jutott. Azaz most már csak negyed. Szasztok!
Nagyon tetszik, hogy egyben , egy csomagban kaptuk meg ezt az anyagot, nem úgy húzva, darabolva, mint ahogy a barátok köztben meghalt Magdi anyus ( mert az kb 3 részen keresztül zuhant lefelé a lépcsőn).
Akik szeretik a tartalmaitokat, azok biztosan sokkal jobban örülnek, hogy így egybe megkapták/tuk bele a pofánkba.
Még1X köszi!
Ez aztán korrekt anyag, van benne meló, köszönjük.
még csak nagyon az elején tartok a videónak, de azt kell mondjam, hogy na igen, így kell egy hót unalmas tanácskozós/fejtágítós találkozót érdekesen bemutatni! nagy vagy, Csík!
Miki bával szépen beszéljél!!
Igen, sértő a viselkedése, volt még ilyen.
"Ezer éves" barátok közt megengedett... Ti meg "bennfentesek" vagytok, ahogy az a címben is írott...
csikós egyre parasztabb...
@@magyarmg Aham... te pedig egy kultúrember, aki parasztozik és kisbetűvel írja a tulajdonneveket... értem.
Ez engem is nagyon zavart! Lehetne ez kulturàltabban is!
Húúúúzós, hosszú volt, de minden percét megérte végig nézni! Köszönjük!!
Ez nagy munka volt! 💪
Ól máj riszpekt! 👍💯💥
Nagyon jó vagy. Köszönöm ezt az összeszedett műsort! Csillagos ötös.
Speedzone a legnagyobb!Imádom!!!!!
Én már láttam az év autóját - tegnap ment la Pista tesztelte, úgy hívják, hogy E12 525. Komolyan abban a 40 éves autóban több élet van mint az egész 2024 év autója flottában
Ebben van igazságod ! De a mai, modern világba nagyon nem jó ! :(
Biztos jó egy E12 ha hétvégén előveszed és mész vele 1-2 órát, de ha utazó ügynök vagy illetve más munka miatt kell naponta órákat az autóban eltöltened biztos többre értékeled a mai járműveket!
Én hivatásos sofőr voltam és sokáig régi autókat hajtottam. Amikor heti 6 napot a tengelyen töltesz aminek a futóműve kényelmetlenebb, a jármű zajosabb ezért esténként zúg a füled, a motorja gyengébb, időnként foglalkozni kell karbantartással is, ezt azt meghúzni rajta, zsírozni, beolajozni valamit mint egy újabb járműnél akkor tudod értékelni az újabb technikákat.
Köszi, nem mindenkinek kell több élet. Van akinek az is elég, ha csigolyái nem csúsznak szét a rosszabb futómű miatt idősebb korára, szereti ha 50 éves korára a hallása is hibátlan marad, és nem kell 3-4 hetente bemászni az autó alá, hogy ezt-azt rendbe rakjon az autón. Az autó vigyen el A-ból B-be olcsón probléma mentesen. Az emberek kb. 80-90% egyszerűen csak ennyire vágyik egy autóval kapcsolatban.
Köszi szépen ezt a remek adást Mr Csík. Jó utat holnapra!
Szerintem az 5-ös nyer egy hajszállal a BYD előtt. A CH-R a harmadik nálam, de elfogult vagyok Prius tulajként 😂
Szep, összeszedett munka, köszönjük! Nalam a design-kinezet szempontbol a franciak viszik a primet, de a CH-R-nek kene nyernie mindent összeveve. A Volvo nekem egy kis csalodas, talan azert mert az egyik kedvenc markam, es ez a modell nekem tul müanyag lett. Kia es BYD az elektromosak között jelenleg a legjobbak, a Bömös meg egy kellemes csalodas, hogy egy diesel is lehet jelölt, talan ez az egyetlen auto ami meg igazi vezetesi elmenyt nyujt a listan.
Nagyon köszi ezt az anyagot! 🙌
Amúgy nem lehet kérdéses, BYD. 🥇(ha nagyon nem, akkor Scenic)
A Volvo tényleg nagyon jó dizájn, de ez helykínálat még 4,2 méteren is egy vicc (oké, a Pug 3008 is az). No, és az ára… ennyiért Tesla Model 3 van, az egy családi kocsi, de nem kell sokat nyújtózni egy Ioniq5-ért sem, ami egy táncterem. Ja, az F40 csak 4,7-et tudott, szóval a kis Volvo ebben jobb. 🙂
Köszönöm a videót nagyon jó blokkot álitottál össze gratulálok !!! Aki profi az profi 🙂 !
Újabb Csíkvlog, szeretem, jó volt! Várom ki lesz a győztes! A CH-R a kvázi sportos hibrid mivoltjával elég jónak tűnik.
Köszönöm szepen a bemutatast.Nagyon elveztem.❤
Ez egy szuper rész volt. Én a mostani helyzetemben és igényszintemmel a Renaultért és a Peugeot-ért adnék pénzt. Mint régi BMW-s talán az 5-öst tenném a harmadik helyre de sajnos nem egy túl praktikus autó, viszont az E 60 után talán először látom úgy, hogy az 5-ös széria jó irányba indult, a minősége viszont romlott.
Sziasztok nagyon érdekes videó volt a kulissza titkokról. Azon gondlkoztam, hogy minden évben van év autója választás, emiatt kérdezem, hogy:
-Van esetleg arra statisztika, ha egy gyártónak az autója nyer a választáson mennyire képes ez befolyásolni a piacot?
-Vagy az esetleg az autó vásárlásoknál mennyire dönt a vásárló úgy, hogy az év autóját választja?
Érdekes lenne látni egy pár ilyen statisztikát.
Most nézem a BYD kiírja az általa mért külső és belső PM 2.5-t. Tök jó.
Köszönöm szépen az adást.
Elég nehéz a döntés...
Tamás
Minden percét élveztem, köszi!
A Scenic tényleg fasza lett
Nagyon jók ezek a gyors bemutatók, ehhez kell Csík hatalmas tapasztalata. Ez a mezőny egy dizájn orgia, hihetetlen, hogy mennyire rámentek az ütős formatervekre. Nagyon ötletes és menő autók születtek. Ez alól kivétel a Byd, az kifejezetten unalmas, viszont harmónikus kívülről:)
Cseh, lengyel, magyar, ír, pontosan így képzeltem el azt az asztalt aminél Csikós ül :D
A mostani bunkerszerű belsőket, miért kell még jobban "beszűkíteni" sötét tetőkárpittal? Egyre több autónál ez a helyzet...
1:56:10...márminthogy: Valentyin Petrovics Katajev :) Egyébként kiváló könyv.
még csak a bmw-nél járok, de már is megjegyezném, hogy díjat adnék olyan remekül van vágva és kiegészitve a Csik felvétele.
a mindenki által elérhető médiaklippekre gondolsz? :D
@@giornalista igen jól hozzá lettek vágva ahhoz amit Csik csínált. Attól hogy mindenki által hozzá férhető, még be lehet vágni izléstelenül is. Pl., összes magyar "riportmagazin" az idők kezdete óta.
@@MrJoecool30000 Köszönöm! 😊 Nagyon gyorsan kellett, nagyon sokat... ennyire futotta.
Mivel olasz autó nem került be a déli államok valószínűleg francia márkára fognak szavazni. Tippem szerint innen kerül ki a nyertes.
A BMW a hagyományos hajtáslánca miatt nem rúg labdába.
KIA a mérete miatt rossz üzenet lenne a fogyasztóknak.
A 2 kínai (BYD illetve a "Volvo"-t) értékesítését egy első helyezéssel az újságírók többsége szerintem nem szeretné megnyomni.
Amit te teszteltél i5 Zsolt, az 40-es volt az 6 mp alatt van 100-on.
Nem csodalkozom, hogy a Scenic lett a befuto. Nagyon benne van minden, aminek kell. Ahogy mondtad, egy jo csomag.
A suv "nem elég sportos", az 500+ LE-s sport szedán, nem elég komfortos?
Ki érti ezt?
Miért kéne sportosan mozognia egy családi autónak?
Szerintem győzzön a jobbik. Úgy sincs egyikre sem pénzem. De nem bánnám ha a legolcsóbb lenne, aztán kicsit észhez térne a világ, hogy ennyikért nem sokan fognak új autót venni. Inkább azon agyalok az olcsókból el kell kezdeni betárazni, ha kell lehessen legalább mivel közlekedni, ha munkába kell menni, vagy külföldre, ha orvosi ellátást akar az ember.
Kapásból írtam volna rá egy negatív kommentet, mert kicsit se értek egyet az eredményekkel, de látva a többiek hozzászólásait arról, hogy milyen sok munka lett belerakva, inkább csak tovább görgetek
Ahhoz képest, hogy az elején arról volt szó, hogy nem szabad részrehajlónak lenni, kicsit úgy érződik, hogy azért a BYD nagyon fel lett hipeolva
12:25 -nél Gajdán Úr klisés-stréberes szemüveglevétele túlzás nélkül filmbeillő.
1:09:10 BYD Ósön dizájnjával kapcsolatban ajánlom figyelmetekbe a "Frutiger Aero" nevű kicsit ilyen ál-nosztalgikus, kicsit vállalati, kicsit utólag kitalált formanyelvet.
Egyszerűen nem értem mit keres ott a volvo és pláne nem, hogy mit szeretsz rajta ennyire. Tényleg cuki és nekem is tetszik a forma meg a skandináv formavilág, de amikor odateszed egy model Y mellé akkor egyszerűen nincs észérv a volvo mellett.
520d....ami a kocsi méretét illeti: az ,,parkolóházba behajtva" helyett célszerűbb lenne az "parkolóházba behajtogatva" kifejezést használni :D
Mivelhogy autókat régebben még gyártottak, jó lenne ha ezeket a valamiket máshogy neveznénk meg, ez nagyon szomorú hogy ezekre kell szavazni. 7 nem autó közül választani egy autót , ez szégyenletes
Ne hívd autónak. Senkit nem érdekel a véleményed és miattad nem fogja senki megváltoztatni az autók nevét. Kár ezen rinyálni.
@@0Tigrincs0 Nem hívom autónak, villamosnak inkább, és a véleményed engem sem érdekel,nem is kérdeztelek.
Vér profi adás :) le a kalappal
Mennyire veszitek figyelembe a kocsik árát az év autója díjnál? Az elmult években vagy inkább évtizedben nagyon megdrágultak az autók, nincsenek már 8-10,000 euros új kisautók, pl Renault Clio, pedig igény lenne rá. Mert szép az innováció, de nagyon számít a kocsik alapára, a jobb felszereltségű hogy annál mennyivel drágább, meg az ár/érték arány. Mert biztos kurvajó kocsit lehetne venni egy F40-es áráért, csak az épp nem jut el a fogyasztóhoz.
Az 520d 60,000 eurotól indul, de ha olyan az árazási politikájuk, mint a Daciának, hogy az alapmodel a katalógusban X euro, csak épp nem létezik és nem tudod megvenni, akkor itt is inkább 70,000 lesz mire kigurulsz vele a szalonból és egy közel alap 520d-ről beszélünk. Tíz éve egy M5-re tettek kicsivel nagyobb árcédulát nem pedig a legkisebb dízelre.
A CH-R meg hogy cuki vagy úgy néz ki mint egy harcsa azt mindenkinek a saját fantáziájára bízom, de 34,000 euro az 1,8-as alapára, a csúcsmodell 49,000 euro, és max második kocsinak veszel ilyent mert egy kis szar még akkor is ha "nagyobb az előzőnél". Egyetlen plusz, hogy nem eröltetik ezt az elektromos b*ziságot, van egy jó hibrid rendszerük aztán a kakukkos órába is azt rakják.
A 3008-as 33-36000 euro, ami még mindig rengeteg pénz egy kocsiért, viszont itt már jobb ár/értéket látok, mint a CH-R-nél.
BYD Seal 42.000 eurotól indul, gondolom ez a hátsókerekes, mert normális információt nem képesek a saját weblapjukon sem adni, az értékesítés meg még itt sem tart. Nem épp az amiért rohan az ember, hogy kettőt kérek, habár a prémiumból Teslába átűlő felhasználó sem mond semmi szépet a villanycsodáról, kétszer megnézi hogy gyorsul aztán visszaűl a prémiumba. Evvan.
Az EX30-ról meg a videóban említett első japán Év autója győztes, a Micra jut eszembe, kivéve, hogy 39-51,000 euro, akkor minden más jut eszembe.
KIA EV9 72-83,000 euro, több mint az 520d egy ház áráért.
Renaul Scenic E-Tech 40-48,000 euro, ennyi volt nemrég az 5-ös BMW elég sok extrával és nem a legkisebb dízel.
Úgy érzem vagy a zsűri (autós újságírók) vagy az autógyárak kezdenek elszakadni a valóságtól. Inkább az utóbbi, és az előbbi asszisztál ehez. A kocsik árába horribilis profit van beleszámolva úgy hogy jócskán kihozza a fejlesztési meg gyártási költségeket, nem csoda, hogy a Tesla is elég szépet tud csökkenteni az autói árán, de még közel sem eleget, és a többi gyártó is azonnal tud menni utána mert van amiből. Szerintem az ár és ár/érték komoly súllyal kellene szerepeljen ebben a mérlegelésben, egy háztartás 4-6 havi nettó bérénél többet nem szabadna költsön kocsira, ez EU átlaggal számolva 2+2 személyes háztartásoknál max 25000 euro. Ebből az árkategóriából nem jutott be egy kocsi sem a döntősök közé, ami szégyen. Akkor kinek szól ez, mert az átlag fogyasztónak biztos nem. Az lenne a legkeményebb innováció, ha a tömegek számára elérhető áron szállítana jó minőségű kis/közepes/nagy méretű autókat egy gyártó, csak ez valahogy elkerűli a figyelmet mostanában.
Isteni tesztek Csííík...!! ;)
A peugeot a legszebb nálam is, kár érte. Ezek közül a BYD-t választottam volna elsőnek(innováció és minőség), volvo a 2., és csak harmadik a sceninc. Persze, én nem vezettem és azért mégiscsak valahol az a lényeg, legalább is nekem, hogy milyen vezetni. De a Renault széttörné a térdemet és hosszú úton kényelmetlen lenne, mert az ülés sem az igazi, szóval nem értem, hogy nyerhetett.
1:46:45-nél jó az az a két TV, de hová dugom a kazettát?
Ezek a kiugró kilincsek mennyire biztonsági kockázatok balesetnél ha kivulről kell kinyitni az autót?
Botrányos, hogy ezt így erőltetik.
kösz Csík ez jó volt
CH-R jónak tűnik, miért végzett a döntőben csak az utolsó helyen? 🤔
A BNW-nél elsősorban a látványra mentek mindenhol az érintőképernyős vezérelhetőség ami folyamatosan elviszi a figyelmet a vezetéstől. Valódi használhatósági értékre elveszett mint a mai modern autók többségénél nem a városba való két autónyi parkolóhelyet vesz el presztízs autó (Farokméret hosszabitó).
Minden nagyon szép és jó de legalább régen mindezt el tudtam olvasni 30p alatt vasárnap reggel az ágyban miközben az asszony még aludt és bombára sem kelt fel, nemhogy a férfiasságomra, most még bameg 2 órát kell rászánnom az életemből, bakker nincs ennyi időm 😢😢😢😢
43:31. Ahol elmondod, hogy a nagyobbik (98kWh-s) akksi elmegy 700 km-t WLTP szerint, ott nem a Teslát kellett volna hozzá tenni, hanem a többieket, mert az új model 3-as Long Range változata 75 kWh-ból hoz 680 km-t WLTP szerint... Tesla magyarország hivatos oldaláról kimásolva:
"18" Photon felnik Alapfelszereltség
Konfiguráció szerinti becsült hatótáv: 678 km"
Az Y, ami ennek tényleg a vetélytársa, az is 565 WLTP-t mond. Úgy hogy Stelantis még csak most érte utól a Teslát hatótávban.
Legalábbis papíron hatótávban...minden másban fényévekre vannak a teslától. Egyedül a byd-t látom most komoly vetélytársnak
Meg amúgy arról nem is beszélve, hogy felültök a nagyon népszerű "utáljuk a Teslát közösen" vonatra! Meg akarom szeretni a BYD-t, mert biztos jó autót gyártanak, de nem lehet normálisan informálódni, mert dobigájátok a számokat jobbra ballra, hüledezve, hogy ez azta mindenit, hogy mekkora hűha, azt közelébe sincs a Model 3-hoz.
- A frunk is az "50 valahány liter" helyett 88.
- Ha az ülést csutkára hátra tolom (ahol már el se érem a pedált amúgy) csak akkor ütközik a térdem az ülésbe a 180 cm magasságommal.
- Az LFP akksit lehet, hogy ők gyártják, meg a döntős autók közül egyedül annak van, de a világon korán sem egyedül álló... 2020 októbertől a kínai Model 3 Standard range LFP-vel jön. Akkor miért nem ugrálta senki így körbe?
- A kijelző szoftverről meg ne is nyissunk vitát... Klíma hőfok, ülés fűtés, kormány fűtés? Ezek mind elérhetőek 1-1 gombnyomással. Nincs menü rendszer, lent az alsó csíkon katt és meg vagy.
- A forgatható kijelző? Csak arra van, hogy elmondhassák, hogy "Mert a miénkbe lehet a Tesla meg még ennyit se tud!", azt közbe meg ha meg van nyitva a kamera kép és állóra forgatod a képet, akkor a jobb oldali holttér kamera képe fordul a kijelzővel együtt. Meg tényleg mi a picsának? A 30:9-es képarányú csík kijelzők a 10 coljukkal elmehetnek a francba. 15,4 és garantálom, hogy 3x akkora területen látni az utat, mint a többi autóban.
Jó lenne ha végre valaki tudna tényleg elfogulatlanul autót tesztelni.
Egyaltalan nem nez ki jol ez az uj 5-ös nem tudom mirol beszelsz Csik 😅 egy 3-as oda vissza veri minden szogbol
Valaki emlékszik mi volt tavaly, meg előtte az év autoja? :)
Ez olyan mint az euroviziós dalfesztivál, Nem tudom ki nyert tavaly, Jövóre azt sem tudom,ki nyert idén.Biztos valami francia.
51:36-nál nem jobbkezes utca van? vagy az csak kijáró?
BYD: Összelopott technológiával meg egy valag pénzzel könnyű. Ültem benne, mintha egy lövészárokban kuksolnál
na.. úgy nézem, beletrafáltam hogy melyik lesz az év autója.. :)
Csik! Ne már! 😂 Te is nyomod ezt a vegán bört? Azt úgy hivják, hogy müanyag. Mübör! vegán… beszarok ezen. 😂
Ja nagyon gaz...meg a Reciklatum
A műbőr tartalmazhat állati eredetű anyagot, a vegánbőr pedig nem tartalmaz semmilyen állati eredetű anyagot. a vegán egy definíció attól függetlenül sokszor alkalmazzák marketing eszközkènt ;)
ja anno a Puma sportcipő volt műanyagból "műbőr". orbitálisan büdösödött benne a láb. De szegények voltunk így arra tellett. Ma meg vegán bőr bakancs drágább mint a bőr. Okosok a hülyék vámszedői
A műbőr tartalmazhat állati eredetű anyagot???? Teljesen habositott műanyag az egész
@@flippo01x Ez egy marketing szarság, semmi több. A müanyag az müanyag. Ennél még a plüss ülés is értékesebb és kellemesebb. Valószinüleg leharcolt Fantás üvegekböl van az autók bele. Mindez bör árban. Egyre hülyébbre veszi az ipari elit az embereket. Így az emberek egyre hülyébbek az elitek pedig egyre gazdagabbak…
Én személy szerint a Bronco-t hiányolom.
Aztán a tények mindig hamar megmutatják hogy nagyon nem talált. ;)
a mondeos hozzászólással megnyrtél egy mk3-as tulaj XD
6:22 🤣👍
Kezdek megtörni de egész jól néz ki ez a BYD Seal , a többi nem nagyon mozgat meg .
Mikikém -nek hátulra kellett volna beülni a Toyota C-HR -ben miközben tesztelsz...
Unalmas és egyforma az összes új autó. Az összesben egyforma a dupla kijelzö, ugyanazok a formák kívül-belül.. Az elektromos még érzéketlen kompromisszum is… Maradok a régi autóknál, veteránoknál.
Annyira érdektelenek szamomra ezek, hogy ki sem tudom fejezni. A regi mustangos speedzone adasokat szoktam mostanaban nezegetni inkabb. (Az amerikai reszeket)
@@rc_51_zxrAkkor szántsuk be az autóipart? Mert csak ezek vannak...
@@zsoltcsikos323 Nyugi az európai autóipar beszántja önmagát… Az elektromos eladások nagyon gatyán állnak. A realitás gyorsan visszahúzza majd a földre a rajongókat, hipszereket meg az elmebeteg vezetöséget a nagy multi cégeknél. A politika sem tud mit tenni, hiába terroroskodnak törvényekkel.
Pedig régen mennyire mások voltak a gyártók kilométerórái és fűtéskapcsolói! 😃
@@ATTIS54 Jön az agyonhasznált szar szöveg régen minden jobb volt 😀😀😀😀
A BYD nyilván nem nyerhet, mert az EU Kína ellenes politikát hirdetett. Prémium nem szokott nyerni, BMW kilőve.
KIA, Renault, Toyota lesz az első 3 :)
Azt nem tudom hogy mi fog nyerni, csak azt hogy mi nem.
Dízel meg kínai biztos nem.
1 ora minusz alvas netto 5 nap?!akkor en mar jo sokat buktam...
Az 5. percig tudtam nézni, amikor megjelentek ezek az egyen-förmedvények.
"Welcome to the real world!"
@@miklosvener no, thx! Meghagyom nektek 🙂
@@Senna03-21 Hehe 😄 Ugye nem gondolod, hogy szerintünk ez az "élvezetes" irány?!
"Tietek a fogyasztás, mienk a V8" a mottónk! 😉
@@miklosvener bocsi nem értettem az iróniát. 😁 Én ma a V8-at vettem elő szintén.
@@Senna03-21 Nagyon helyes! YOLO! Élvezzük, amíg lehet!
Ez normális 5-ös BMW, szerintem olyan szép mint Csikós!
Csik: "Van indukcios tolto ami jol jon mert merul a telefonom"
Telefon: "Mirol beszelsz, haver? Toltottseg: 89%"
A videó és Csik munkája mindig jó! De!! csak engem nem tudnak megfogni ezek az autók vagy van más is így vele? Semmit nem váltanak ki belőlem sőt.... elgondolkodok ,hogy ezeket valaki tényleg megveszi :D
Lefogadom, hogy a 70-es évek gyermeke vagy (ahogyan én is). Ez már egy másik világ... Egy változó időszakon esünk át, egy kicsit olyan, mint az ipari forradalom. Azt hiszik, hogy húú... de nem. (Ezt meg mi hisszük.) Meglátjuk! Az idő majd eldönti.
Szerintem zsákutca. Lehetne jobb.
Az emberek 80-85-90%-nak annyi az elvárása az autóval kapcsolatban, hogy vigyen el A-ból B-be olcsón és probléma mentesen.
@@_Tinky_ Ja, Ezt megteszi a 18 éves Citroen C3-as "közlekedőedényünk" is minden probléba nélkül. Feltöltés nélkül. Télen-nyáron pöccre indul, elvisz A-ból k*rva messzire B-be és filléres a karbantartása. Tényleg csak tankolni kell. Ámbár, azt el kell ismerni, hogy sem egy élményautó, sem egy "csajozós verda"! 😆
@@miklosvener 90 s de nem hinném ,hogy ez kor függő rengeteg mai nyugdíjas is ezeket a "remek autókat választja " és akár fiatalok is.
@@_Tinky_ arra jó egy Suzuki Swift is 2008-s. Nem tudom ha ennyi pénzem lenne új autókra biztos ,hogy valami olyat vennék ami vált ki belőlem valamit pl egy guilia ,vagy egy Audi q4 ha kell a hely vagy bármi más ami kicsit érdekesebb ezeknel
Nagyszerű, hogy forgatják a zászlókát a "logo"-n, de a magyar miért nincs rajta?
Csak 2 ora ? 😢
Kinai év autó?
A Prius 4 pont 600 kilóval könnyebb az 5-ös BMW DÍZEL-nél ☝️
Nálam a BYD az abszolút kedvenc. Úgy hogy én túlságosan Mercedes buzi vagyok.(7 mercedesem van 3 mercedeses tetoválás blablabla) szívesen lecserélném a napi autómat rá..ezt csak a Genesisnél éreztem eddig.viszont az a förtelmes sznobságom hogy nem Mercedes csillag van rajta..sokkal jobban bejön mint az EQE /EQS amit majdnem megvettem de mégsem..ezért inkább kifizetném az árát akár újonnan is 🤷🏻♂️ és ezt bevallani nagyon keserű ám 🤣 sikerült már kipróbálni és azon kaptam magam hogy duzzogok mert őszintén szeretném,meg mert az EQE nem ilyen jó..a nagy display tavaly óta inkább bazàri érzéseket kelt..mi lesz 5 év múlva?lehet full cinkes lesz 🥶 poénból mondtam hogy ráragasztom hogy mercedes és boldogan használom majd 🤣
Abban mi a ráció, h az 520d-nél be van rakva egy vágókép egy magyar rendszámról?
Azért az nem egy vágókép volt... Csik egyedül volt kint "terepen", egy nap alatt kellett 7 autót tesztelnie és ezáltal nem volt ideje vágóképeket gyártania. Ezért a már előzőleg leforgatott anyagból használtam vágóképeket, hogy színesebbé tegyem az anyagot. Én kérek elnézést!
@@miklosvenerNem kekeckedéből írtam, csak nem értettem, hogy lesz a német rendszámból hirtelen magyar :)
Tesla nincs a választáson??
Akkor már Dacia is lehetne...
BYD klassz!
Nálam:
1. BMW 5-ös sorozat 7
2. Toyota C-HR 6
3. "Volvo" EX30 5
4. BYD Seal 4
5. Renault Scenic 3
6. Kia EV9 0
7. Peugeot E-3008/3008 0 pont
Én volvo szerető,használó ember vagyok de ezt a "középen tablet" semmi normális műszerfal ez szörnyű... Nálam C-HR a nyerő :D
Szerintem minden autónál szörnyű ez a tablet mánia. Egy autó ha elektromos is hajtja, egy szerkezet, nem egy app.
Ne nézd Volvónak, az megoldja a lelkiismereti problémákat (nekem segít).
Vezettél már ilyet (nem feltétlenül a volvot) vagy csak úgy mondod, hogy szörnyű?
Nálam 1. Renault Scenic
2. BYD Seal
3. Toyota CHR
hát ez nem egyszerű az biztos. mármint, a legtöbb autóról néztem legalább 3-4 review/tesztet, szóval tényleg nehéz, mert kinek mik a főbb szempontok.
Pl a BMW nél mi a tényleges autó, mármint az ice verzió vagy az elektromos? mert hát mint mondtad csak van differencia közte, viszont 2024-ben Ice autót tenni az év autójának, csak valahogy furán hangzik.
nekem a személyes kedvencem külső és belső miatt a 3008, meg állítólag a ható táv is ténylegesen jó, igen tudom nem egy gyorsulás bajnok, és mint mondtad nehéz és nem túl sportos, igaz a duál motoros lenne a legjobb belőle, mégis a kedvencem, persze nem engedhetem meg magamnak, de ha lenne rá keret, én őt választanám, annak ellenére hogy más autók jobban kitűnnek a mezőnyből.
PL az EX30 is jól néz ki , jól gyorsul, sőt a két motoros kriminálisan ütős, viszont még az egymotoros teszteknél is láttam olyat ahol hatótáv részéről nem jeleskedett nagyon.
BYD Seal, jó autó, minden jól néz ki, persze gondolom ez Ízlések és pofonok, de pl én a sedan-t nem szeretem, nem szeretek alacsonyan ülni.
a CH-R designt is imádom mint a 3008-ét, viszont nincsen tiszta elektromos belőle, max plugin hybrid. sőt ami zavar benne, hogy AWD csak a sima hybridben van de plugin hybridben nincsen, pedig pont ott jönne jól nagyon, gondolom nem akarták csökkenteni a csomag teret. de nálam ez nagy mínusz, hogy pont AWD plugin hybrid nincsen. a másik ami nem jön be a tető ablak nem sötétíthető el, még egy manuális elhúzható megoldás sincsen.
a Kia EV9 egy nagy baj van vele, 7 üléses, mikor a családok nagy része 0-2 gyerekkel bír főleg az a szegmens aki meg is engedhetné magának az árát. szóval ténylegesen nem praktikus.
utolsóként marad a Renault Scenic E-Tech, na hát szerintem overall objektíven ez az év autója. legalábbis ebből a mezőnyből amit a videóban bemutattál.
az egyik nagyon erős pont az hogy Android alapú entertainment rendszere kb a tesla után a legjobb (használhatóság terén) a google maps folyékony lag mentes, nem látsz nagyon ilyet más gyártóktól. a tetőablak a folyékony kristályos megoldással innovative, okés fogyasztás, 3008 hoz hasonló gyorsulás, kényelmes, méret, a design is jó. és az ára sincs elszállva.
szóval szerintem objektíven nézve, a Renault Scenic E-Tech a nyertes. persze a hozzáértők biztosan jobb érveket tudnak felhozni pro kontra oldalon, kíváncsi vagyok melyik lesz a nyertes.
persze gondolom az is szempont , hogy van e első hátsó opcionális ülés fűtés, vagy netán még ülés hűtés is, hátsó klíma kontroll, hátsó usb-k száma és típusa, az ajtónak a tartója mérete, és hogy van e benne "filc" vagy csak kopogós műanyag, és még ezer más. aztán ott van a vezetési élmény stb.
hát sok sikert a táblázathoz és a választáshoz, mert tényleg kemény dió.
Az új Tesla Model 3 nem szerepelhetett, mert szerintük nem "új"...lol... ! Függetlenek.... Aha, persze...
Kellett még egy európait gyorsan behúzni, mielőtt beindul a daráló és a BYD meg a leuralják a világot és egymásnak adogatják a kilincset.
Ez a "normális" BMW orr, eljuttatta az ötöst az Octavia arculatához....
Ez az I5-ös szerintem borzalmas!🤮🤮🤮
Muszáj minden elektromos legyen?
Muszáj
Szóval ez az egész csak megszokás. Igazán nagy értelme nincs 🤷♂️ Kiszolgaljuk aki eleget fizet!? 🤔 Fene se tudja.
1. Renault Scenic E-Tech (8 pont): Úristen de jók most a Renault-k! Én inkább Megane E-Tech párti vagyok, de teljesen meg lehet indokolni a Scenicet is családi autónak és nem is mondanám igazán SUV-nak, ez inkább post-SUV ami már nem akar nagyon terepjárós karakterjegyeket magára ölteni - az is beszédes, hogy egy korábbi egyterű típusnevét kapta meg. Csak azt a magasságérzetet adja a vevőknek ami miatt keresték ezeket a járműveket. Itt értették a dizájnerek mi kell egy jó autóhoz meg hogy működik a humánergonómia, miközben amúgy menő is tud maradni. A magyar villanyautós támogatási statisztikákat elnézve igazán sajnálhatjuk, hogy parasztvakítós Teslákra meg BYD-kre mentek el a milliárdok ilyenek helyett.
2. BMW 5 (6 pont): Az alapfelszereltség tesztje meggyőzött - 50.000 €-s árral és 1.9 tonnával ez az autó egyáltalán nem lóg ki a jelenlegi mezőnyből és az is igaz, hogy a BMW jelenleg egy fejjel kimagaslik a 3 német prémiumgyártó közül. Rohadtul nem szimpatikus a BMW kereskedelmi politikája az előfizetéses ülésfűtéssel és társaival, de nem merül fel kétség, hogy nem a szél fújta össze az 5-ös körüli hypeot és ez egy igazán európai ízlést és kényelmet kielégítő executive wagen.
3. KIA EV9 (4 pont): Nagyon utálni akarom ezt az autót a drabálissága miatt, de ha mondjuk a VW ID.Buzz mellé rakjuk oda konkurenciának akkor azt lehet mondani, hogy van értelme, mint rétegtermék. És a saját nagyon specifikus piaci szegmensében ez egy nagyon jó autó lehet. Csak mondjuk vedd rá az önkormányzatod, hogy szélesítsék ki az utcátokat 1 méterrel, mielőtt vennél egyet.
3. BYD Seal (4 pont): A kínai technológiai fölényt és minőséget nem kétlem, de a formaterv az még inkább stylingon alapszik mint sem valódi átgondolt tervezésen. Kevés kétség fér hozzá, hogy előbb-utóbb lesz kínai év autója, de pusztán az, hogy Szegedre hozzák a gyárukat még kevés a hazai szimpátia elnyeréséhez. Bocsi BYD, várunk vissza titeket ha majd lesz állítható fejtámla az első üléseken és kijavítjátok a vezetéstámogató rendszeretek.
5. Volvo EX30 (2 pont): A Volvo idén kivezeti az S90/V90 szériát és piacra dobja az EX30-at. Lehet, hogy nem egy kategória, de valahol szimbolikus, hogy erre a végtelenül gagyi IKEA-dizájn majmolásra építik fel az elektromos autó stratégiát a valódi skandináv iskolát meg kukázzák a kommersz kedvéért. Oké, egy baromi jól árazott autó ami ráadásul megy mint a meszes, arra jár 2 pont.
6. Toyota C-HR (1 pont): Neeem, ez egy förmedvény tele idióta korlátozásokkal. Hát nézzétek már meg milyen formája van annak a hátsó ajtónak, hogy néz ki az a hátsó szárny meg hogy felrakták a polcra a rendszámtáblát. Szeretném szeretni amiért a legolcsóbb, de nagyon nem szeretnék olyan világban élni, ahol ez a feketeseggű pávián a tucatautó. 1 pontot kap a Toyota arra, hogy végre helyrepofozták a kezelőszerveket.
7. Peugeot 3008 (0 pont): Értem, hogy a franczia kollégák miatt minden évben bejut legalább 2 franczia autó a döntőbe, de most nagyon nagynak tűnik a különbség minőségben a két véglet között. Nekem nagyon ígéretesnek tűnt a Stellantis együttműködés, de egyelőre úgy látszik, hogy nagyon nem akar működni ez az autóipari Frankenstein és még rosszabbak lesznek a márkáik, mint előtte. Járhatna 1 pont az STLA Medium platformra, de ahogy olvasgattam a véleményeket ez nagyon nem Európának szól, úgyhogy inkább mégsem.
Ugyanez az én listám is annyi kiegeszitessel hogy szerintem az E osztály magasan veri az ötöst komfortban és technológiaban egyaránt, csak abból az elektromos verzió hiányzik (vagyis van az eqe de annal lenyegesen kivanatosabb az i5.)
A Byd ban az akksin kívül semmit nem látok kiemelkedonek.
Töltési teljesítmény- épphogy oké
Belter- ugyanaz mint a Tesla, olcsó anyagokbol drágának tűnik aztán majd málik szét pár évesen
Futómű, menetkomfort- alsopolcos
Adas rendszerek- szar
Lóerő az van adjuk meg neki.
De szerintem is a Scenic a legjobb most.
Ritka egy lényegtelen felhajtás
Csikós ist das Beste
Legyen inkább “der”, mivel férfi. ;)
13:54 től mi a zene? ez: ruclips.net/video/W6mzTXu3WAo/видео.html Köszi előre is!
Tangerine Dream - Sooski
Universal Production Music:
Track Title: Tangerine Dream
Composers: Sooski [PRS] 100%
Publishers: Ninja Tune Production Music [PRS] 100%
Album: Expansive Electronic
Catalogue Number: NTP427
Track Number: NTP427-25
Labels: Ninja Tune Production Music
German label code: LC 97103
ISRC: GB-CFB-24-98460
@@YYY-so6pz Well done! 😉
birdy nam nam lett volna a tippem :)@@miklosvener
Hát a kolléga be segíthetett volna az utolsó három autónál már nagyon elfáradt a müsor kár érte
bmw > renault > volvo > byd > toyota > kia > peugeot
bármi más > bmw
@@fjucsorfrenky852 Magyarok csak a bömbit ismerik elmondom az lesz az utolsó!
Sokáig hypoljátok még ezt a "seholnemjegyzett" évautója dolgot? Miért nem csinál neki ez a félkegyelmü egy külön csatornát és aki akarja nézze b+........Hónapok óta ezt nyomja, hogy én választok, csak én, majd én megmondom stb. Kritikán aluli volt az i5 teszt is.
Miért vagy frusztrált?
Ezt a lenéző cinizmust inkább engedd el jóbarátom, bárhol olvastad, ne menőzz itt vele. @
remélem senki nem fogott fegyvert a fejedhez, hogy ezt a "félkegyelműt" kelljen nézned...
@laszlosimon3044...Te mi a faszról beszélsz ??????? Szerinted, mióta van "év autó" választás ??? Buta vagy. Ez a baj. Csoda, hogy a betüket ismered és ezáltal szavakat tudsz írni. 🖕
Az autógyártók és egy csomó tőled eltérően gondolkodó ember egészen komolyan veszi. De nyilván csak egyféle ember van a világon, olyan, mint te. Nyomasztó lehet így élni (mindenhol én vagyok, jaj!)
Csak én nem tudom elhinni, hogy ez érdek és lobbi mentes szervezet?😂
Igen.
NCA,NMC,LFP mindegyik lítium akkumulátor. Pici össze-vissza megy a magyarázat.
Nekem ez az év autója baromi csalódás. Azzal hogy egyre lejjebb mennek a szavazatokért még inkább. De közben kisujjeltartósnak akarja mutatni de csak sznob az egész.
1 eleve az hogy valaki nem ült minden autóban nem tesztelte az nekem visszás.
2. Semmi bajom Csikóssal de pl 15 év után cserélném a tagokat. 15. szavazása után átadhatja másnak az országban. Nem kellenek a savanyú korpásbajszú bácsik akik bácsi autókra szavazgatnak(Csík mondjuk ebben kivétel)
3. ország átlagot vennék. így a sok francia spanyol szavazónak országátlaga lenne. hiába szavaznák meg az uncsikocsit ezek a vénemberek, nem érne többet a szavazat. Mert így a magyar Szlovén Cseh...stb piacon dolgozó munkatársa csak megtűrt vendégek. Ne legyen ez a BL ahol 4 nagycsapat mehet automatikusan a legjobbak közé keletről meg már júliusban küzdjön a helyért...
Tolvaj és rabszolgatartó kinai állami vállalatokat nem akarok látni itt. Van az a pénz amiért csendben bevásárolja magát. Nyilván nem Csíkot veszik meg hanem a nagy autópiacoknál érdekes.
Nekem a BMW-n kívül a többi autót és ésszerűséget nem tartalmaz. A Scenic nem egyterű, de így felesleges helypazarlás. Az Hunyadi is nagy nehéz...SUV.
Már megint “kajálsz” Zsolti… Inkább ebédelnél…
Nem azt mondom, hogy "megmeredt fasszal szárazon bassza meg a redvás kurvaélet", miért kell itt is grétsyzni? (Remélem, a kispolgár most rosszul lett benned)
A Toyota a legrondább az összes közül, ez a BYD hatalmas pozitív csalódás, pár év és lenyomja a Teslát
Pár év?
Már megjelenése előtt lenyomta. Mint kb. bármi.
Semmiben nem nyomja le a teslát a byd. Hatótávja nagyobb a teslának, a menüje sokkal jobb, az ára meg nagyon közel van.