Надежность 4.4 TDV8 под вопросом | Новая жизнь Range Rover L322 | LR WEST
HTML-код
- Опубликовано: 5 апр 2019
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
Наш адрес: г. Москва, ул. Рябиновая 28а, стр. 2 и ул. Федоскинская 12с1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
ruclips.net/channel/UCHxT... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
Один из редких случаев, когда двигатель 4.4 TDV8 расходует моторное масло в большом количестве и образуется огромнейшее количество сизого дыма. Механик-диагност Артемов Вадим потратил два дня на поиски причинно - следственной связи данного факта. Проверил все возможные причины. В системе впуска полностью отсутствовало масло. Установлена модернизированная трубка слива масла дополнительного турбонагнетателя. Хотя мы понимали, что такому количеству сизого дыма и повышенному расходу масла иная причина. В рамках сервиса LR-West провели консилиум при участии технического директора Виталия Тютькина и ведущего специалиста отдела внедрения и разработок Распопова Вадима, не говоря уже об остальных специалистах.
По согласованию с клиентом было принято решение демонтировать двигатель и вскрывать (разбирать) для визуального осмотра кривошипно-шатунного механизма / поршневой группы.
После разбора и диагностики ситуация прояснилась. Несмотря на пробег указанный на одометре панели приборов в 135.000 км., во что мы мало верим, мы обнаружили выработку двигателя равной 500.000 км. - 600.000 км. Маслосъемные кольца изношены до такой степени, что они изменили свою геометрическую форму. Компрессионные кольца имели выработку по внешнему радиусу, что напоминало выработку тормозных дисков. Цилиндры блока имели аналогичную выработку, где глубина борозды составила 1 мм.
В рамках нашего сервиса в наличии имелся восстановленный двигатель в сборе, о ремонте которого Виталий Тютькин (технический директор LR-West) выпустил 3 серии роликов. Именно этот двигатель был установлен на данный Range Rover L322 и он получил новую жизнь.
Пишите в комментариях свое мнение, что могло привести к такой выработке данный двигатель и конечно же подписывайтесь на наш канал.
Спасибо ! 
Авто/Мото
Часто от клиента слышишь фразу "фильтр воздушный сними продуй и поставь обратно". После этой фразы я молча раняю фильтр на пол и пока стоит пыль говорю "ЗАМЕНА!".
Так чего удивляться что там пробег как будто 500к. Работаю в личке, машина не глушится с утра до позднего вечера каждый день. Пробег по одометру родной 80к , а моточасов на все 500 - 600, а может и больше. А если ещё масло менять как диллер советует, мотор и 5 лет не отъездит.
Для этого двигателя побег 500 легко с лёгкой выработкой просто своевременная замена масла лично я на всех своих машинах меняю 7500 или 250-300 моточасов
Юбка чистая -это значит что перегрева небыло,с маслом тоже.Износ шол сверху,проблема с фильтрацией воздуха.
У меня тоже самое, 448DT, один в один, и симптомы были такие же, мучался с февраля, итог, разнос, и все, я считаю что причина это перегрев, в феврале полетел термостат, поменял через час, температура движка была 115 градусов, но после этого все и началось, под конец расход был литр на 200 км, модернизированный слив помог, расход уменьшился до литра на 1000 км. И как раз позавчера ехал на сто разбирать двс, и не доехал)
Стоит изучить систему впуска , и возможно к данному цилиндру самый Короткий путь с плавными поворотами( тоесть пыль доливает до цилиндра без препятствий чем в остальные цилиндры) . Не помешало бы посмотреть состояние клапанов в проблемном цилиндре и их выступание по отношению к разъёму Гбц. Есть вероятность плохой степени фильтрации воздуха.
В прошлом году на сервисе меняли воздущные фильтра. Один готовый а второй почти как новый . И так между прочим посоветовали заменить шурупы на крышках фильтров. В этом году решил на даче поменять фильтра самостоятельно и обнаружил на крышке основновного фильтра трещину в районе углового крепежа , на винте крест был замылен , пришлось плоской отвёрткой повыёживаться и когда крышка была снята оказалось что уголок был отломан и мотор насосался пыли. Краешек фильтра тоже повреждён не сильно.
У меня вопрос .Можно ли как то хотя бы частично избавиться от образива который попал в гильзы ?
ОТЛИЧНЫЙ ОБЗОР !!!
Мысль одна только....
Ездили без воздушного фильтра долгое время....)
Я бы проверил номер двигателя на предмет подмены мотора, но это редкость. Если фатально износился один элемент, а остальные ( колено, вкладыши, насосы) соответствуют одометру, исключаем плохое масло и топливо, и остаётся два варианта. В какой-то момент на этом моторе кто-то поставил левый комплект колец и по-тихому продал машину или долго ездили по пыльным дорогам без фильтра. Можно сделать анализ металла и исключить первое. Остаётся пыль, но тут тоже наверняка должны быть и другие признаки такого шухера.
Надо было отдать масло на лабораторный анализ. Сразу бы показало наличие того же кремния и так далее, плюс выработку и качество масла
Крякнул движок..столько счастья в глазах сервисменов на превью. Прямо говорящее изображение
Хирург выполняя операцию наверное одной рукой скальпель держит, а другой слезы горя вытирает.
Это Вас увиденное приводит в "недоразумение", как и демонтаж кузова от рамы многих, а для нас это естественные рабочие будни !
@@rus__0016 Rus __001 у вас очень плохо с примерами и аналогиями. Да, хирург делая операцию не плачет, но вроде бы и не Улыбается. Отрыв кузова от рамы тоже как то мягко говоря мало сопоставимое действо по сравнению с крякнувшим движком
Скажу за Вадима, а не за Руслана когда ты долго долго занимаешься с одной и той же машиной, перебираешь кучу всяких вариантов, тратишь уйму времени, НО потом всё таки находишь в чём дело, то у любого нормального механика будет довольный вид. И дело вовсе не в стоимости ремонта (я лично сочувствую владельцу автомобиля), не в том что глядите тут весь двигатель разобран, а в том что найдена причина неисправности. Думаю многие меня поймут. Гораздо хуже с точки зрения механика, когда в точно такой же ситуации после разборки никаких явных неисправностей не найдено. Это полный тупик, но и так тоже бывает.
@@user-sh7wl5lq1m да это все понятно, но человек же написал не о процессе ремонта, не о поиске неисправности, а конкретно о превью, на котором штамп "восстановлению не подлежит" на фоне улыбающихся лиц работников.
@@user-fh2qc5rc1h хоть кто то нормально прочитал и понял, о чем вообще сказано было
А компрессию сразу нельзя было померить и не говорить что искали долго ?
Причина проста (95% ) все просто на данных моторах особенно в кузове l322 два впускных Фильтра! так вот замена первого со стороны водителя проста его мастера меняют без проблем! А вот второй все кривожопые мастера меняют абы как! Для этого нужно отсоединить Два реле на фильтре впускной трубопровод и проводку котором он окутан и поднять вертикально крышку фильтра ! Ленивые этого правильно не делает просто приподнимают крышку с одной стороны и впихивают в итоге фильтр не встает в свои посадочные места!(остаются Щели и движок просто захлебывается пылью) Нюансов при замене фильтра еще много, но это основное! Плюс правый фильтр это еще и основной нагружен в большей степени так как питает основной турбокомпрессор! и Пашет 80-90% времени работы машины! В Целом Вы классные Ребята Но иногда надо говорить и правду!
Спасибо ! Но это Ваша правда и предположение.
А что касаемо нашей сервисной практики, то мы столкнулись с единичным данным случаем, когда автомобили эксплуатируются и обслуживаются уже как с 2011 года. (именно с этого года начал выпускаться 4.4 TDV8)
Спасибо за Ваше мнение !
По ходу, пока не меняли воздушный фильтр, успело вырасти дерево и дать плоды!😆
Добрый вечер! Подскажите, собираюсь покупать Рендж Ровер спорт 2010-2011 года. С каким двигателем искать. P.s. До этого не было этой марки
Здравствуйте !
В данном ролике ruclips.net/video/5eUc6vSOjr8/видео.html мы в приницпе обсуждаем что выбрать Рендж Ровер или Рендж Ровер Спорт, но если Вы уже точно сделали выбор в пользу Рендж Ровер, то посмотрите данный ролик ruclips.net/video/dLPJADnbbLU/видео.html В нем много полезной информации по Вашему вопросу !
Если останутся вопросы, то задавайте ! С радостью ответим и постараемся помочь !
LR West , спасибо Вам за оперативность, посмотрю обязательно
Только бензин. Возьмёшь 3,0 дизель, попадешь на коленвал 100%
Бери любой мотор, кроме 3.0 дизель!
Не нахожу у вас обзора замены трубки подачи масла левого турбокомпресора, ( авто 2013года в 4 кузове)У меня дизель 4,4 задымил на пробеге 100000км, есть масло в патрубках интеркулера, после установки модернизированной трубки, мотор на второй день езды ( 250-300км) выбросил клуб дыма и заглох, в сервис вернулся на эвакуаторе. Вопрос, что может кидать масло в интеркулер кроме турбин? Могли выйти из строя турбины на 100000км пробега? Меняем катриджи на турбинах..... Если можно, дайте обзор по этим вопросам.
Здравствуйте ! На трубку подачи масла мы не снимали. Вы скорее всего имеете ввиду трубку слива масла с левого (вспомогательного) турбокомпрессора ?! Если это так, то вот ролик по этой теме ruclips.net/video/WPfceHHkXa0/видео.html
Незначительный объем масла всегда есть во впуске. Турбины к пробегу 100.000 км. могут выйти из строя могут, но скорее одна, чем сразу две.
История с заменой картриджа это 50/50
Как бы то не было :
1. Слейте масло с интеркулера
2. Произведите инспекцию турбин и при необходимости замените или отремонтируйте.
3. Замерьте компрессию в цилиндрах.
P/S : снимите патрубок с корпуса дроссельной заслонки и попробуйте запустить двигатель. Работает он на х/х или нет. Может в цилиндрах столько масла, что он просто на просто "уперся" и не проворачивается.. ?!
Случай у вас непростой и мы, к сожалению, не сможем точно вам подсказать ввиду отсутствия определенных данных.
Сколько такой мотор интересно стоит новый ….?
Какой пробег авто?
Сколько стоит ДВС и замена ?
Соглашусь с Александром карповым!!
Мое предположение что проблема с топливной системой может быть еще на 4.4 диз. Стоят бошевские форсы, которых баланс и коррекции ну никак не проверить, только снимать и на стенд. Возможно переливал и запорол 1 цилиндр.
А вообще 4.4 любит чтобы ему под сраку давали, меньше холостых и пенсионерской езды
@@alfiss Износ во всех цилиндрах, не только в первом.
И ты тут друг)))
При такой выработке может быть масло в интеркулерах?
Может. При такой выработке КШМ по средством вентиляции может образовываться масло
Супротек зашкурил цилиндры или ему подобные присадки, ну пробег тоже скорей всего не маленький!
Фильтр воздушный или экология. Долго на холостых гоняли. А может все в купе.
Длительная эксплуатация на холостых или абразив в «чудо присадках»...
Да уж, вот что значит ездить не парясь, не вовремя обращаться в сервис, вот и запорол надежнейший двигатель. На мой взгляд вина хозяина очевидна. С дуру можно и ракету сломать.
Вениамин Игнатьев а в чем его вина? Двигатель своё отработал, по пробегу или моточасам, естественный износ по сути, так что все норм. Другой вопрос что владельца скорее всего нагрели при покупке, если он не первый, и впарили с хорошо скрученым пробегом.
Есть вариант вместо двигателя 2.7 поставить двигатель 5.0 ??
Мы, к сожалению, СВАПом не занимаемся
Причина видимо не в фильтре, а банальный износ цилиндров, кольца живые, поршни тоже, почему жрёт, скажите спасибо что коленвал не сломался, вы рано разобрали двигатель. Он 100 ткм проехал бы ещё. Ремонт по цене машины, для сервиса это подарок прям.
Нвые лица - это хорошо, но звук ужасен) или купите петличку гостевую или свою подносите, как вариант)
Будем иметь ввиду !
Спасибо !
А что с пальцами поршневыми?
Парни ,подскажите что лучше взять 3.6 или 4.4 т.д. ?
4.4. На дизелях масло меняется с воздушным фильтром.
Конечно 4,4
Ребята, что надежнее у эвок? дизель или бензин?
И там и там свой гемор. Дизель экономичнее
Дизель надежнее.
Старый дизель 2.2 сильно надёжнее бензина.Новый дизель 2.0 ещё мало накатал для статистики.
@@Schastlivchik666 на 12 года эвок 2.2 вроде. Он как, понадежнее бензина?
@@honeyimhere да,проверенный чугунный дизель.
Сколько весит такой двигатель?
2,8
Такая же машина. Такой же двигатель, 4,4TD. Пробег 330000км. Расход масла почти такой же, чуть меньше, 1,5литра на 1000км. Какова стоимость ремонта двигателя в Вашем сервисе, под ключ. И можно ли восстановить такой мотор, или нужно искать замену???
Добрый день !
Конкретно обозначить стоимость ремонта в данном случае немного сложновато, в виду того, что окончательную сумму можно определить только после демонтажа, разбора и дефектовки двигателя. Но в целом можно обозначить ориентировочные границы стоимости ремонта при различных поворотах событий.
Если ремонтировать Ваш двигатель и в случае если ситуация будет аналогичной, как показано в ролике, то под ключ обойдется в 400.000 руб.-500.000 руб., что будет включать в себя полный ремонт и восстановление двигателя, а именно плюс инспекцию и восстановление головок блока цилиндров. Сборка происходит с использованием новых деталей разового монтажа.
Если использовать новый шорт-блок (блок цилиндров в сборе), то его средняя стоимость на сегодняшний день составляет 350.000 руб. - 400.000 руб., но это основная, но единственная запчасть.
Покупка б/у двигателя - кот в мешке.
Если быть объективным, то конечно же лучше нового может быть только новое, но это все подкрепляется значительными финансовыми затратами. 90% владельцев идут по пути ремонта. Технология отточена и проблем в дальнейшей эксплуатации нет. Гарантия 1 год без ограничения пробега.
Все сугубо индивидуально, персональный подход к каждой ситуации и каждому ремонту. Надо понимать, что это финансово затратный ремонт и некоторые владельцы экономят даже на прокладках. Кто-то желает оставить старые, кто-то желает использовать неоригинал, а кто-то исключительно согласно технологии, но мы всегда даем свои рекомендации и обозначаем где гуманно сэкономить, а где в обязательном порядке необходимо установить новые детали разового монтажа !
Спасибо !
@@LRWestMSK востановить цилиндры не возможно , но где взять новый блок ?
@@LRWestMSK не соглашусь, на эту машину вы же поставили контракт , но не восстановили этот движок именно для этого авто.
@@frankmuller2559 Нет! Мы поставили восстановленный двигатель, ремонт которого производился нами. Вы можете посмотреть о его ремонте видеоролики.
Часть 1
ruclips.net/video/Q7uKa9uvz-A/видео.html
Часть 2
ruclips.net/video/infAcwbsLes/видео.html
Часть 3
ruclips.net/video/f8WfHuom32E/видео.html
Так а почему нет теории что постоянный прое..б уровня масла ,и езда без масла ...,может девушка ездила ,пока давление не загорится ,масло не доливать !!)
RRS 2014 4,4 дизель 195000км, есть смысл брать? Поездит ещё?
Смотри состояние в общем! Авто отличный. 4.4 ходят дохера, там скорее к турбинам будут вопросы со временем, но они не такие затратные.
Аналогичная машина с аналогичным пробегом,обслуживалась только у ОД и на 130 тысячах проворот вкладыша и при вскрытии мотор как будто пол ляма во все дыхательные,жора масла не было,трубки стоят.Если не секрет какого производителя ставите вкладыши при ремонте
alex k официалы меняют фильтра раз в 50 тысяч
Воздушные и масляный менялись раз в 10 т.топливный раз в год все работы проводились при мне
А вы первый владелец?
Вениамин Игнатьев я второй и из 130 мои 120 и первые десять машина эксплуатировалась моим другом пока ему не пришёл новый кузов
получается что 3,6 надежнее 4,4 ?
Отсутсвие смазки с масляных форсунок как следствие повышенный износ цпг
Вы в курсе, что есть двигатели без масляных форсунок. И все прекрасно смазывается
Подсос воздуха мимо воздушного фильтра.
У меня было так на грузовике . Водила фильтр менял и толком не поставил , подсос был . Тыщ за 30 кольца сточились в ноль , но сапунил при этом жутко .
Вы бы подключились к ЭБУ и посмотрели сколько моточасов движок отработал, насколько мне известно, там есть такой счетчик, а так же есть счетчик количества запусков. Глядишь, картина бы прояснилась.
Оригинальная диагностическая программа SDD не позволяет выводить такие параметры.
Пыль все сточила
Есть предположение, что мотор завели и заглушили только через 5 лет.
Добрый день, я эксплуатирую грузовой автомобиль с дизельным двигателем Д245 , ремонт произвожу своими руками вплоть до капиталки, был случай когда мой товарищ пожаловался на большой расход масла ( у него такой же автомобиль как и у меня, с таким же двигателем и ремонтирует он его тоже сам) . Не долго думая вскрываем двигатель- видим такую же проблему как и в вашем случае, ужасно сильный износ колец и огромная выработка на гильзах, товарищ в шоке- как так? после капиталка пробег примерно 30тыс.км. Я спрашиваю что не обычного происходило во время эксплуатации, выясняется что однажды при очередной замене воздушного фильтра товарищ заметил что он ( фильтр) порван ( как это произошло и по какой причине для нас осталось загадкой, да кстати- двигатель с турбиной) товарищ сказал что с порванным фильтром он проехал примерно 5 тыс.км . И этого оказалось достаточно для такого износа поршневой
Да, этот вариант очень правдоподобен.
Езжу на ваг afn 1. 9 tdi
480тыщ пробег тьфу три раза. Тот же д245 только улучшен. Топливная все как трактор. Товарищи у кого денег не жопой жуй покупайте авто проще. Даже не проще а легче и долговечней
Не ноктёметр, а ноктиметр 😂
)))))
Я думал от слова ноГоть
Есть вероятность,что это не его двигатель
А его где-то поддон збит заклинен и выкинут
На 500000, нормально
Разве не на этом моторе масляный насос выходит из строя и масляное голодание причиной клина бывает. на 3.6 такого нет а на 4.4 бывает
Нет ! Не на этом !
Почему у них такой зазор? Так стучат...
Чудом мотор не ушёл в разнос, зрелище было бы эпичное.
Мотор в разнос идёт, когда через турбину масло польётся.
не всегда. Масло во впуск - это "детонатор" разноса. Но бывает "детонатором" и иные вещи, например уровень масла в двигателе, еще лучше, перемешанное с топливом.
Не пойдет он вразнос никогда, там дроссельная заслонка на впуске, которая закрывается при глушении.
Lorenzo Novarro говорят , наоборот глушить нельзя, чтобы заслонка сработала
@@KoMaPuK75не всегда.
Значит тот сервис или дилер у кого он обслуживался до этого лил ему гавеное масло и фильтр а может просто забивал на своевременное то
Мотор работал на пыли
Забитый радиатор - перегрев
Интеркулеры целые
Там один интеркуллер
гильзанете и поставить кому нибудь
Да разберемся уж как-нибудь !
Эта выработка говорит о том что этот мотор очень даже ахуенный! Не каждый до такого может доездиться и при этом просто начать жрать масло. Причина износа??? Да это бешеный пробег без ремонта ебанаврот!!!
Блок отправте братьям Богдановым в крым!
Двигатель будет восстановлен. Никому, ничего не отдадим.
Land Rover Life понятное дело(
Да просто дизель в принципе не надо брать я вот на бензине езжу 44 Ягуар и горя я не знаю
Спасибо ребятам за контен, отбили все желание покупать Ренжа окончательно)
Ну это не совсем правильно, решать по этому видео прочность этого мотора!! Мотор очень хорош, при хорошем и грамотном уходе за ним
@@viktorkeller1982 Вы абсолютно правы
тоже самое, пересмотрел почти весь контент о даном двигателе, но ето видео четко дало понять что не нужна мне такая машина
Что значит при хорошем и грамотном.Я выше писал что у меня машина обслуживалась в Москве у ОД по старому регламенту раз в 6,5 хотя машина 12 года и можно было раз в 13 тыров. на пробеге 130 стуканул и знаю ещё как минимум двух хозяев с такой же проблемой при аналогичном пробеге.Это скорей всего косяк движка. Это ненормально что дизель с таким объёмом стучит на мизерном пробеге и ещё больший бред в том что нет ремкомплектов а вкладывать треть её стоимости в ремонт движка это не правильно и непонятно сколько пробежит после ремонта.
alex k вы именно про 4.4 тд. Вы случайно не 3.0 тд имели ввиду?
масло с молибденом и титаном тоже точит мотор
если с новья лить - ниче хорошего не выйдет
Типа масло кастрол эдж Титаниум, которое рекомендует ОД это говно?
Дизель не экономит, он дает в займы!)
В инете много говорят ,что 4.4 самый удачный двиготель,150тыс, это просто ужас
3.6 и 4.4 очень удачные дизеля, но уход, правильные масла и обслуживание никто не отменял.
без 4.4. ягуар да. Ибо старый и надежный. не путать с великим и надежным ( тут надо смеяться) БМВ 4.4.
На самом деле, владелец машины навел справки, машина сильно чиповалась некорректной прошивкой, типа стоял двойной поджиг(даже сам не догадываюсь, что так чипуют дизеля), который потом убрали с машины и машину продали ему... К сожалению, все это досталось добропорядочному владельцу, которому пришлось разбираться в дальнейшем с этими проблемами чудо-тюнинга... Все кончилось следующим - заменой двигателя(села поршневая и чудовищный износ блока ДВС), PCM(блока управления двигателем - кулибины выпаяли оттуда детали управляющие ЕГР и включением вспомогательной турбины) и отсечного клапана вспомогательной турбины(глючил, хотя механически все было как казалось исправным, на самом деле нет). Двигатель здесь ругать неправильно - сервисная практика показывает, что эти моторы не хуже 3.6 и при нормальных условиях выхаживают более 300000км.
Любой неудачный чип тюнинг (почти любой) маловероятно может сказаться на износе ЦПГ, физически. Разломанные поршни, вкладыши, кольца - поверю, да. Но каким образом изменение топливовоздушной смеси может сточить металл гильзы, и поршневых колец без их разрушения - вот это магия.
Только маслянное голодание
Это автомобиль Илона Маска он на нем на Марс ездил🤣
3 дня потратили! если масла нет в турбине и мотор сухой - то оно может только сгорать в двигателе. нечего тут 3 дня плясать
Да мы просто глупые. Начинающие. Нам специалистов не хватает, особенно тех, кто с экрана лечит, как в 90-х
Спасибо за Ваш комментарий ! Впредь будем иметь ввиду !