[TUTORIAL] Engine Oil MID SAPS / LOW SAPS - ACEA Differences C1 vs C2 vs C3 vs C4 vs C5
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- In this video I review in greater depth the requirements and tests that ACEA submits to oils to be able to classify a lubricating oil as ACEA C1, ACEA C2, ACEA C3, ACEA C4 and ACEA C5.
All of them are part of the oils known as MID SAPS and LOW SAPS.
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Espectacular canal!!! Para el que cree que los aceites son todos parecidos👏🏼👏🏼👍🏼👌🏽 Saludos desde Argentina chaval!!😁
Excelente video, lo felicito, al fin alguien que sabe explicar bien la diferencia entre los distintos tipos de Acea y la compatibilidad entre ellos, bravo!
Vi todos tus videos de shell y justo el hellix ultra profesional aj-l 5w30 c1 es el que no esta.gracias por tu contenido.
Hola. Jetta TSI 1,4 122. Ir de C3 504 5w30 a A3 502 0/5w40. El ahorro de Gasolina es secundario. Protección principal del motor. Kilometraje 95000 Km. Consumo por 7000 km aproximadamente 300 gramos de aceite
Tengo un thp 1.6 extraordinaria explicación!!! Todas las dudas despejadas. Felicitaciones desde Argentina y un super Gracias!!!!
A mi me quedo claro, muchas gracias, GURÚ Taberno.
A la orden
Que video tan fsbuloso. Dos semanas buscando y por fin lo he wncontrado.
Y, entonces, ¿en un motor que pide convencional FULL SAPS podemos usar low y mid saps?
Porque los mid y low SAPS suelen ser aceites PAO+PAG o PAO+Ester por sus catscteristicas. Lo que aumenta la estabilidad y protección en un motor convencional asi como la detergenciq y protección natural de los PAG y ESTERES que reducen la necesidad de itros aditivos al aceite base.
si los dos fueran aceites full sintético, la pregunta sería la siguiente: ¿tener menos SAPS, menos cenizas, contra por ejemplo un ILSAC-GF6 API SP, le afecta en algo al Motor?
En un vehículo que recomienda Full Saps se puede utilizar aceite MID SAPS o low SAPS, lo que ocurre es que para reducir las cenizas lo que se hace es reducir ligeramente el paquete de aditivos o, en aceites más modernos, utilizar aditivos que no dejen residuos cuando se queman.
Los paquetes de aditivos de los aceites API SP e ILSAC GF6 son un claro ejemplo
Gran exposición del asunto, te felicito. Pero tengo dos dudas que me gustaría que me aclarases: 1. Dices que los aceites C3 son Mid Saps, pero veo que varios fabricantes como Total, tanto a nivel teórico en un blog sobre categoría de aceites como en fichas técnicas (TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30) califican aceites C3 como Low Saps, y lo mismo Shell respecto al Shell Ultra ECT C2 C3 0W-30, un aceite que según tu análisis incluso se sale un poco del rango de los mid saps (0,86) pero que el fabricante califica como low saps en ficha técnica.
2. Veo que los aceites C3 y C4 comparten muchos requerimientos y características y casi en lo único que se diferencian es en el apartado de cenizas, pues en el C4 deben ser un poco más bajas, y por otra parte los C4 prácticamente sólo los recomienda Renault, y los fabrican para cumplir con la norma RN 0720,y la oferta en el mercado de C4 es bastante escasa frente a la gran oferta que hay de C3, teniendo todo esto en cuenta: ¿peligra un motor o el sistema de tratamiento de gases si se usa alguna vez un aceite C3 de BUENA CALIDAD para un vehículo que requiere C4? Esta cuestión no es teórica porque he recomendado a dos familiares Shell Ultra ECT C2 C3 0W-30 y lo están usando en motores Renault diésel 1.5 dCi de 110 y 75 Cv del año 2017.
Por favor a ver si me puedes contestar sobre todo a la segunda cuestión, porque a ver si he ido de consejero y he salido trasquilado, muchas gracias
Full Saps son con cenizas x encima de 0.8 y azufre x encima de 0.3
Mid Saps con cenizas hasta 0.8 y azufre hasta 0.3
Low Saps con cenizas hasta 0.5 y azufre 0.2 (únicamente acea C4 y la ya descatalogada C1).
La norma RN720 (ACEA C4) implica el capar mucho los aditivos detergentes y antidesgaste ( en torno a un 30% aprox ) y mira más por el sistema de escape que por el motor.
Además, todo lo que conozco es base HC, y se junta el hambre con las ganas de comer.
Yo en esos casos me gusta recomendar mejor un ACEA C3, ya que tienen la misma viscosidad, viene con más aditivos y te va a ser más fácil localizar modelos con mejor base.
Si bien, como es lógico, los C3 contienen mayor concentración de cenizas con respecto a los C4 (0.8 vs 0.5), el que se obstruya el FAP más o menos rápido también depende de muchos otros factores, por ejemplo si el motor tiene o no un alto consumo de aceite, si haces mucho callejeo y/o trayectos cortos, si siempre vas "pisando huevos", e incluso si siempre llevas el vehículo en reserva (estando el vehículo en reserva no realiza regeneraciones el FAP).
Todas estas situaciones deterioran el FAP bastante más rápido que las cenizas como tal que lleve o deje de llevar el aceite, y además, el FAP, como parte del sistema de escape que es, hay que tomarlo como una pieza de desgaste, como es el embrague o los discos de freno, y con el paso del tiempo toca cambiarlo/reconstruirlo.
Ya depende de si prefieres inclinar la protección más hacia los componentes internos del motor o más hacia el sistema de tratamiento de gases del escape.
Yo te recomiendo usar un ACEA C3
@@LaTabernadelMotor Gran respuesta, muchísimas gracias, me has sacado de dudas y creo que esta respuesta también será útil para otros seguidores de tu canal. Quiero hacer un apunte, respecto a las bases de aceites C4 dices que son HC, hay un aceite que tiene pinta de llevar base GTL, el Shell Helix Ultra Professional AR-L 5 W-30 ¿me lo podrías confirmar? porque en principio parece que toda la serie de aceites Shell Ultra tienen base GTL. Saludos y muchas gracias.
Ese es el único C4 que se salva jejeje
Fantástica explicación, en mi caso tengo un motor del grupo psa thp de 165hp en estos momentos utilizo Total ineo first 0w30 (acea c1) tengo consumo de aceite, que me recomiendan para disminuir el mismo sin perder propiedades . Gracias saludos desde Argentina y nuevamente felicitaciones por tan brillante explicación
Hola buenas.
Tu vehículo no equipa filtro de partículas, así que no tienes la necesidad imperiosa de utilizar aceite ACEA C1, sin problema puedes poner un A5/B5 o ILSAC GF.
Para el consumo de aceite, puede mitigarse usando aceite con norma A3/B4
Hola, fantástico vuestro trabajo de documentación. ¡ Cuanto se agradece!
Gracias por el apoyo.
Gracias por la información, te lo curras a base de bien.
Muchas gracias!
Me hiciste cambiar el aceite con apenas 1000 km por que el mio lleva un c3 y le heche un c5,bueno mejor asi que si no entendi mal desgasta el motor prematuramente😅
Te felicito por tus videos,en serio.
Gracias 🙏👌
Muchas gracias
Año 2014, la motorizacion es diesel 2.2 de 175cv. Gracias. Me han echado aceite total quarkt ineo first 0w30. Muchas gracias
en fin.... para un yaris año 2015 1.33 100cv atmosferico gasolina que acea debe ser?? grcaias de antemano y genial el video.
A5/B5 o A7/B7
Hola! Excelente canal, muy informativo para quienes queremos cuidar a nuestros motores. Te consulto, tengo un Peugeot motor THP 156cv modelo 2011, sin filtro de particulas, con catalizador. Recomienda el fabricante el aceite Total Ineo first 0w30 (c1) pero ahora quiero colocar Shell Helix ultra 0w30 ect c2/c3. Como ves el cambio segun tus análisis de aceite? El coche tiene 60 mil kms, con consumo de aceite tipico de estos motores en torno al litro cada 3 mil kms. Vivo en un pais con clima tropical, motor standard. Gracias de antemano
Perfecto
Excelente video! Muchas gracias. Tengo unaGreart Wall P series, motor diesel 2.0 turbo con DPF, el fabricante recomienda aceite ACEA C3 5W-30 Full Synthetic. Pero el concesionario local en sus mantenciones usa una marca que solo el y dios conocen: Lubritek, ACEA C4 5W-30 Full Synthetic. Segun entiendo el C4 aumentara el consumo de combustible y el motor sufrira mayor desgaste. Estoy en lo correcto? Me gustaria llegar con argumentos bien claros para exigir que cumplan lo que indica el fabricante. Muchas gracias de antemano por tu respuesta.
Los aceites ACEA C4 vienen muy capados de aditivos, sin duda alguna mejor usar un C3
@@LaTabernadelMotor En Motores Renault y Nissan también?? ,
Este video es fantastico ! Explica y saca todas las dudas
Hths=alta carga y alta temperatura, si dices "alta presion" puede dar lugar a confusion.
Me encantan tis videos y tu manera de explicarte.Tengo un C5 Aircross 1.2 gasolina de 130 CV y te pediria si me puedes aconsejar un aceite de calidad(no me importa pagar un poco mas,soy cuidadoso con el coche.Gracias.Saludos.
Hola buenas ¿ qué viscosidad y norma PSA, API, ACEA o ILSAC recomienda el manual de usuario ? ¿ sabes si lleva distribución por correa bañada en aceite ?
@@LaTabernadelMotor S,i llleva la famosa correa humeda.Te mando todos los datos por correo electronico.Gracias
¡Buenas tardes! Hace varios meses que sigo tu canal, y me parece de lo mas instructivo e interesante. Poseo un Peugeot 407 HDI 2.0 16v, de 140 CV. que actualmente tiene 170.00 km. Gracias a tus consejos empecé a ponerle aceite RAVENOL FEL 5W30, que es el que recomienda la web oficial de RAVENOL ESPAÑA. Mi consulta es la siguiente, puedo usar un aceite de mejor calidad para este vehículo (no gasta nada de aceite, ya le llevo 13.000 km desde el útimo cambio), o me aconsejas mejor en el siguiente cambio usar algún aditivo antifricción que no perjudique al filtro de partículas ni interfiera en el paquete de aditivos que lleva el RAVENOL FEL 5W30.
¡Muchas gracias de antemano por tu atención! ¡Un saludo!
Buenas ¿ sabes si tu vehículo equipa filtro de partículas ?
Sí, claro que lo lleva.
El Ravenol FEL antaño era base PAO (y quizás ester) y ahora lo han reformulado a peor.
Mirate el Extreme VRL 5w30 LJ
Genial, para cuando los 5w30 para japos ? Xd
Me ha gustado mucho el vídeo, muy bien explicado. Entonces, entiendo que en un HDI 136 ( rhr año 2005) puedo poner tanto c2 como c3. He llevado el total ineo 5w30 ecs y ahora un shell helix ultra 5w30 c3, con ambos consume algo de aceite, supongo que lo normal en los diesel, rellenar de vez en cuando. Tiene 110.000 km. Un saludo.
Si, puedes usar tanto C2 como C3 ¿ cuánto te consume aprox ? ¿ cuántas veces tienes que rellenar en 15000kms ?
@@LaTabernadelMotor con el total, pues 1,5 litros aproximadamente, puede que algo más. Con el Shell algo menos, no se si se debe a mejor base o a mayor hths. ¿Entonces con el C2 no voy a obtener ningún beneficio excepto un supuesto menor consumo de combustible?
cual es mejor usar un aceite con API SP y con ILSAC GF-6A o con ACEA C3 ? uso de gas GLP kilomtraje de uso 60 kilometros
Hola buenas! Yo soy de los que ahora tiene mas dudas que antes! Jajaja
En referencia a la tabla del final donde indicas que si por ejemplo el fabricante recomienda C3 no puedes pasar a C2 puesto que a la larga puedes provocar desgaste prematuro o gripado, que pasa como en mi caso si el fabricante recomienda 0w30 C2 o C3 Sintético. Esto como se entiende? Tengo Subaru Impreza diesel 2.0 turbo con DPF (160000km) y no consume aceite. Me recomendastes Ravenol FES 0w30 C2, entiendo que C2 es ahorrador de combustible, pero a costa del desgaste del motor? ahora me has dejado cagado con lo del desgaste prematuro. Espero que puedas aclarar mis dudas en detalle puesto que no acabo de entender estos aspectos... Un saludo crack!
Si te indica que puedes utilizar tanto C2 como C3 puedes usar ambos.
Con C2 obtendrás un ligero ahorro de combustible.
Históricamente (desde 1998) los vehículos japoneses han recomendado aceites ahorradores
Ta chvre todo pero cada vez entiendo menos , yo solo quiero cambiar aceite
Pregunta , los aceites que dicen C2 y c3 en el envase , que significa se mantiene el ahorro de combustible? pero en todo caso según el test de acea se comportan distinto a determinada temperatura...como entender esto, gracias
Hola en argentina no encuentro mucha variedad de ACEA C3, me ofrecen ACEA A3 seria lo mismo? Para una Hyundai Tucson CRDI 2007 2.0 Motor D4EA. Exelente video Muchas gracias
No sé si tú vehiculo equipa filtro de partículas DPF, siendo del 2007 es posible que no, pero no lo sé con certeza
En cuanto a viscosidad y comportamiento dentro del motor C3 es equivalente a A3/B4, pero las cenizas que se quedan en forma de residuo cuando el aceite se quema no.
Yo tuve un Mazda6 diesel de 2008 y llevaba un C1
Yes, es una norma que recorta mucho el paquete de aditivos antidesgaste, para uso liviano....pues bien, pero para uso severo considero que se queda escaso
Alto hths no ahorra combustible pero protege mas
Depende del motor.
excelente video muy bueno cuando haces uno de la norma JASO de motocicletas?
Me lo apunto para futuros vídeos.
Gracias por el apoyo.
Que buen video y canal!
Entonces, si no entendi mal, a un vehiculo que usa acea c2 podria mejor usar acea c3 priorizando la proteccion del motor por sobre el consumo del mismo.
Estoy en lo correcto?
Si el motor está preparado para usar C2, salvo que tenga un relativo alto consumo de aceite o hagas un uso severo, no es necesario subir a C3
Puedo usar Kixx PAO 0W-40 en un motor BMW B48? No tiene sistema de post-tratamiento de gases. En el concesionario utilizan 5W-30 A3B4 y el Kixx es un C3-16... el motor ha ido cambiando de aceites a lo largo de sus 45 mil Km. Merece la pena el engrose de viscosidad en caliente y el cambio en concentración de la fórmula o es mejor seguir con el de la casa? Saludos.
Puedes utilizarlo
bro las flechitas rojas de los ultimos cuadros no deberian de estar al reves?
.... muchas gracias....
Excelente video, tengo un Toyota Verso 2.0 126cv diesel que recomienda aceite acea C2. Le he echado Castrol edge titanium LL 5w30 que es acea C3. ¿Me recomiendas cambiar a C2 o seguir con el C3? Todavía me quedan como 3 litros del Castrol. ¿En caso de cambiar de aceite me recomendarías mezclarlo? ¿Y qué aceite crees que sería mejor? Gracias
Ya que lo tienes sigue con él hasta que lo gastes.
Quizás puedas notas que aumenta ligeramente el consumo de combustible
Hola se podría probar algún aceite de camión para ver la diferencias con los de los coches
Me lo apunto, principalmente cambia el paquete de aditivos detergentes, con un altísimo TBN
@@LaTabernadelMotor siguiendo esa línea, a mi me gustaría ver una comparativa de aceite de cajas de cambio, diferenciales y reductoras de coche, vs aceites de reductoras de trenes y ferrocarriles, dado que muchos de ellos son sae 80 o 75w90 si no recuerdo mal...
De hecho, yo en el último cambio compré repsol cartago 75w90 en garrafa de 5 litros, porque ví que era el que usaban para los trenes de mi curro (allí vienen en bidones de 200 litros o más), y es el que me recomendaba el manual del coche
Mi consulta... Mi VW Amarok 2.0 btdi del 2019 tiene DPF y catalizador pero lo he quitado por lo que podría usar un aceite Full Saps aprovechando las mejores características antifriccion ? Podría usar un A3/B4 en lugar del C3 recomendado ? Específicamente el Shell Helix Ultra 5W30 consigo acá en Argentina. Desde ya felicito por los completos informes !!
Yes, sin problema
Buenos días, muy buen video , tengo un Kia Sportage 1.6 crdi MHEV (hibrido de 48v) de 136 cv y en el manual deja abierto a C5 ,C2 ó C3 en este orden ¿según tu experiencia cual seria el mejor? ya que entiendo que el c2 y c5 son parecidos pero el c3 la kia los mete en el mismo saco.
Gracias
C5 está en 0w20 y 5w20 mientras C2 en 0w30 y 5w30, siendo un motor nuevo lo recomendable es empezar utilizando la viscosidad más baja, que es la que más eficiencia de combustible te va a dar.
¿ qué tipo de uso le das al vehiculo ? ¿ realizas trayectos cortos ? ¿ mucho callejeo ? ¿ autovía / autopista ?
Muy buenos los videos amigo tienes otro seguidor.. Una consulta ya que no encuentro el dato por ningún lado que acea tiene la ford ranger 2016 dpf?
Imagino sea 0w30/5w3 acea C2
Hola . Te pongo comentario x aqui . Te lo puse en otro video pero no tuve respuesta . Tengo un 1.5dci 110cv tiene 350mil k y ahora lleva el motul specific 0720 q es un c4. El caso es q consume . A q me recomiendas pasar sin salir de 5w30 c4 , y en el caso de salir. A un 0w40 a cual teniendo en cuenta q deberia de ser un c4 ( po lo de no cargarme el dpf). Todo ello para intentar reducir el consumo de aceite .
En C4 solo existe SAE30, en tu caso yo pondría Mobil1 ESP 0w40 (C3)
La norma RN720 (ACEA C4) implica el capar mucho los aditivos detergentes y antidesgaste ( en torno a un 30% aprox ) y mira más por el sistema de escape que por el motor.
Además, todo lo que conozco es base HC, y se junta el hambre con las ganas de comer.
Yo en esos casos me gusta recomendar mejor un ACEA C3, ya que tienen la misma viscosidad, viene con más aditivos y te va a ser más fácil localizar modelos con mejor base.
Si bien, como es lógico, los C3 contienen mayor concentración de cenizas con respecto a los C4 (0.8 vs 0.5), el que se obstruya el FAP más o menos rápido también depende de muchos otros factores, por ejemplo si el motor tiene o no un alto consumo de aceite, si haces mucho callejeo y/o trayectos cortos, si siempre vas "pisando huevos", e incluso si siempre llevas el vehículo en reserva (estando el vehículo en reserva no realiza regeneraciones el FAP).
Todas estas situaciones deterioran el FAP bastante más rápido que las cenizas como tal que lleve o deje de llevar el aceite, y además, el FAP, como parte del sistema de escape que es, hay que tomarlo como una pieza de desgaste, como es el embrague o los discos de freno, y con el paso del tiempo toca cambiarlo/reconstruirlo.
Ya depende de si prefieres inclinar la protección más hacia los componentes internos del motor o más hacia el sistema de tratamiento de gases del escape.
Hola excelente review la comunidad te lo agradece muchisimo una pregunta que sabes del aceite SASH 5W-30 ACEA C3 me lo recomendaron pero no e encontrado mucha informacion... Actualmente uso Ravenol pero no se si se puedan mezclar
De SASH no tengo referencias, me suena que en su web, tiene algunos modelos en los que indica claramente que llevan PAO, pero no te sabría decir su concentración.
De todas formas, tu actual ravenol es muy muy TOP y difícilmente superable.
Hola hermano, le puse un castrol Acea C3 sin saber eso de las normas.. Ahora estando mirando el manual del cocbe El coche me aconseja ACEA A3/B3 A5/ B5... Que le puede pasar.. El coche es un Honda 2.4 gasolina del 2009 .. Saludos
No hay problema, lo único que el motor consume algo más de combustible
Hola buenas tardes , primero darte las gracias por tu tiempo.
Tengo una fiat ducato del 2018 150cv euro6, cuando fui a comprar el aceite me recomendaron el total quartz ineo first ACEA C1, le comente al vendedor que el fabricante dice que el c2, despues de una larga explicacion me dijo que el C1 es mejor, lo compre pero estoy en un mar de dudas, por casualidad vi tu video y me he quedado solprendido con tu conocimiento sobre la materia.
Si me permites la pregunta ,podria poner este aceite el C 1 y no tener problemas?
te doy las gracias . un abrazo
La norma ACEA C1 implica el capar mucho los aditivos detergentes y antidesgaste ( en torno a un 30% aprox ) y mira más por el sistema de escape que por el motor.
Además, todo lo que conozco es base HC, y se junta el hambre con las ganas de comer.
Yo en esos casos me gusta recomendar mejor un ACEA C2, ya que tienen la misma viscosidad, viene con más aditivos y te va a ser más fácil localizar modelos con mejor base.
Si bien, como es lógico, los C2 contienen mayor concentración de cenizas con respecto a los C1 (0.8 vs 0.5), el que se obstruya el FAP más o menos rápido también depende de muchos otros factores, por ejemplo si el motor tiene o no un alto consumo de aceite, si haces mucho callejeo y/o trayectos cortos, si siempre vas "pisando huevos", e incluso si siempre llevas el vehículo en reserva (estando el vehículo en reserva no realiza regeneraciones el FAP).
Todas estas situaciones deterioran el FAP bastante más rápido que las cenizas como tal que lleve o deje de llevar el aceite, y además, el FAP, como parte del sistema de escape que es, hay que tomarlo como una pieza de desgaste, como es el embrague o los discos de freno, y con el paso del tiempo toca cambiarlo/reconstruirlo.
Ya depende de si prefieres inclinar la protección más hacia los componentes internos del motor o más hacia el sistema de tratamiento de gases del escape.
Además, acaban de actualizar las normas ACEA C1 acaba de ser oficialmente descatalogada.
Tengo un 308 hdi del grupo psa, siempre ha tenido aceite c2 total o mobil 5w30, ahora le pusieron un wolver c3 ... Podrá afectar? No le noto mayor diferencia...
Con C3 es posible que el motor consuma un poco más de combustible que con C2
@@LaTabernadelMotor gracias taberna :)
Muy educativo tu vía muchas gracias.
Saludos desde Ecuador, una consulta tengo una camioneta wingle 5 2.0 trae DPF tiene 30mil km dice q lleva aceite ACEA C3 pero acá es un poco complicado encontrar aceite europeos que otro aceite puede usar en API? Lleva 0w30
Qué marcas de aceite se comercializan allá ?
@@LaTabernadelMotor shel, amalie, liqui moly(muy caros), valvoline,golden bear
En 0w30 casi todos los fabricantes tienen modelos interesantes, en principio SHell, Liqui Moly y Valvoline tienen cosas interesantes, Amelie y Golden Bear los desconozco.
@@LaTabernadelMotor me guiaré en esas marcas para buscar sus modelos, muchas gracias.
Lo malo de acá en para la gran mayoria de los mecánicos y lubricantes si es diésel mandan 15W 40, sin ver especificaciones.
ya tenemos Castrol c3 importado..consulta en Cepsa S.A. saludos
Hola tío. Besos 😽
@LaTabernadelMotor Y si C3 y C4 son dos cosas "diferentes" mid y low, en caso de mercedes solo dice 229.51 hay c3 y c4 para esa especificación entonces que ocurre :S? valen los 2?
229.51 es C3
226.51 es C4
@@LaTabernadelMotor lo digo porque hay aceites C4 con ambas especificaciones esa era mi duda por ejemplo ORLEN Y alguno mas
Hola. Tengo un Samsung Renault año 2010. Motor Nissan 1.6. Que aceite me recomiendas?
¿ qué recomienda el manual en cuanto a viscosidad y norma ? ¿ cual lleva actualmente ? ¿ consume entre cambios ?
Felicidades por el canal Al respecto de los Saps, tengo la siguiente consulta. ¿Qué ventaja tendría usar un aceite full saps en un motor que si lo permita? Más concretamente, en mi caso, ¿tendría alguna ventaja usar en un Volvo 480 el repsol elite competition 5w40 frente al elite 5w40 TDI o el Elite evolution 5w40?
Los aceites "full saps" vienen ligeramente más cargados de aditivos detergentes, neutralizantes y antidesgaste, con lo que en tu caso aportas un plus de protección.
Amigo tengo un yaris 2013 1.4 d4d con dpf el recomienda c2 le puedo usar c3
Como poder puedes, pero te va a consumir un poquito más de combustible
@@LaTabernadelMotor segui su consejo de sus videos yblo cambie por castrol magnatec 5w30 c2 para tener como dice el catalogo cual seria el aceite que recomendarias? Yo uso castrol por que la gente en portugal dice que es bueno pero cual es la marca que recomiendas? Muchas gracias por tus consejos
¿ Presupuesto aproximado ?
Hola el aceite que es C2 y C3 por ejemplo Repsol Leader 5w30 C2 C3 se puede usar en motor de grupo VAG en el cual se tiene que usar aceite C3?
Gracias!
En realidad es C3 ya que tiene un HTHS igual o superior a 3.5, lo que ocurre es que bien por el paquete de aditivos o bien por su base y su viscosidad a 100º, aporta un ligero plus de ahorro de combustible, y se le convalida el uso de C2
Hola soy de argentina, y tengo una vw amarok 2013 tdi 2.0 180cv, mi duda es que aceite me recomiendas un c3 o un a3/b4? NO tiene fap / SI tiene egr
PD: no importa el consumo de combustible, si el que brinde mayor protección al desgaste
Hola buenas, qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ presupuesto aproximado ?
@@LaTabernadelMotor gracias por responder! Actualmente le han puesto en el lubricentro un Shell HX8 5w40 (con normas vw 508.88 a3/ b4, creo,) pero los recomendadores de lubricantes de las petroleras y el manual de de usuario recomiendan vw507.00 o acea c3 (no aclara viscosidades 🤦♂️🤦♂️)
Pd: mi duda ES, al no tener DPF podré ponerle un aceite full saps A/3 B/4 (hay más variedad de aceites acá en Argentina) y si eso tendría impacto sobre la válvulas EGR
Quisiera un aceite bueno
Acá en la Argentina tienen buen precio las marcas Shell, petronas, castrol, las otras marcas como mobil1 o liqui moly sus precio son muy caros
Podiras hablar sobre Aceite CEpsa Xtar 10w40 porfavor !! gracias
Muy buenas, Felicitaciones en primer lugar por el canal.
Le translado mi consulta.
Mi Mitsubishi L200 motor 4N15 provisto con FAP, el manual me indica utilización de aceite de 0w30 5w30 según rango de temperatura, con especificaciones ACEA C1, C2, C3 o C4 o bien Jaso DL-1? Aquí cual es el correcto. Gracias de antemano.
Hola buenas ¿ de qué año es tu vehículo ? ¿ tiene muchos kilómetros ? ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?
Es de agosto de 2018, y tiene 16.000 km actualmente, lo compré con 12.000 a un familiar, cambié el aceite a los 12.000 al comprarlo y en estos 4.000 no ha consumido nada o quizás no ha tenido el tiempo suficiente 😉. El manual indica lo anterior que he descrito, en Mitsubishi me dice que cualquier 5w30 sintético de calidad le vale. Pero me parece raro.
Este coche lleva FAP, no as blue. Suele ser un motor que da problemas de FAP, se taponan y al intentar hacer regeneraciones, cuando son fallidas parte del combustible termina en el Carter. En mi caso esto no pasa, pero por eso la importancia de poner un buen lubricante a parte de darle buen uso, evitar viajes cortos, bajas rpm etc.
Gracias.
Se me olvidó decirle que llevo actualmente petronas 5000 xs 5w30, C2,C3 API SN/CF, desde los 12.000 enero de 2024, sin consumo de aceite. Pero no sé si es el más adecuado debido a la ambigüedad del fabricante.
Gracias de antemano. Un saludo.
Buenas, para el siguiente cambio pon un C2 puro (sin C3).
Notarás un ligero ahorro de combustible y que el motor va más "suelto" (mejores aceleraciones y recuperaciones)
Gracias por las informaciones LIKE LIKE LIKE
Muy buenas, buen vídeo, que aclara bastante. De hecho llegué a el intentando averiguar si se pueden combinar diferentes tipos. No obstante surge siempre la duda y antes de colocar algo que no recomienda el fabricante es bueno preguntar. En mi caso el fabricante recomienda este aceite "SELENIA W.R. FORWARD SAE 0w20 ACEA C2 Especificación 9.55535-DSX" con esas características no he encontrado ningún otro aceite. La única alternativa es un "MOTUL 8100 ECO-CLEAN 0w20 ACEA C5 Especificación 9.55535-DSX". Este aceite, en su ficha está indicado especialmente para los alfa romeo Giulia motores diesel con adblue que es el mio. La duda es si se puede colocar este aceite ACEA C5 en vez de el C2 que es el recomendado por Alfa Romeo.
Muchas gracias.. Un saludo.
ACEA ha cambiado los requisitos y actualmente ACEA C5 solo lo hay en SAE20 y ACEA C2 solo lo vas a encontrar en SAE30.
Sin problema puedes poner un C5, independientemente de que cumpla o no la norma FCA
Para un motor 1.6 aspirado Hyundai y kia 60 mil kilómetros puedo poner aceite mobil 1 5w -30 y o un móbil 1 0w-40 cuál me sería mejor gracias por tu apoyo.
El motor tiene pocos kilómetros aún, yo pondría el 5w30, ya tendrás tiempo en el futuro, si con el paso de los kms notases que el motor consume aceite, pasar a un SAE40
@@LaTabernadelMotor gracias 👍🏼
Excelente video, tengo una duda mi estimado, usualmente estuve usando aceite Motul 5w30 API SN en mi Subaru Legacy 2007 2.0r esta semana le toco el cambio de aceite y solo encontré Liquimoly top tec 4300, me fije en su web y claramente decía ACEA C2 / API SN, entonces fui al taller, solicite ese aceite, me fije rápidamente y como en la pegatina de adelante pone Subaru, no mire detalladamente... Horas después ya en casa me fijo en el galón y solo pone ACEA C2.... Puede quedarse así hasta el próximo cambio? El auto lo uso muy poco, estamos hablando de unos 300km al mes.
Hola buenas, si, no hay problema, al motor no le va a pasar absolutamente nada
Hola tengo una Peugeot Rifter 1.5 HDI año 2023 que recomienda 0w30 C1, en su primer cambio le pusoeorn C1 y ahora en su segundo cambio le pusieron C2. ¿Esta mal? ¿Puede pasarle algo al motor? Noto que consume un poco mas de combustible, es decir, rinde un poco menos.
Está bien, la norma ACEA C1 está oficialmente descatalogada desde 2020-2021
Hola, creo que he encontrado un error en las dos últimas viñetas de este video.
El sentido de las flechas rojas está al revés o al menos así lo entiendo yo.
Dice que si pasas de un C4 a un C2 puedes cargarte el motor pero la flecha está indicando que lo que no puedes hacer es pasar de un C2 a un C4.
Bueno, espero no haberme equivocado.
Saludos.
Hola Eduardo ¿ te refieres a C1 ?
@@LaTabernadelMotor Hola, me refiero a los dos cuadros de combinaciones que salen al final del video, los que indican cuando puedes utilizar un acea diferente al que recomienda el fabricante. Las flechas utilizadas en los dibujos para indicar las combinaciones correctas están al revés, indican lo contrario de lo que el narrador dice de viva voz.
Saludos.
@@LaTabernadelMotor Hola. Me he percatado de lo mismo. Las dos últimas imágenes. La primera tiene la flecha hacia la derecha, y la segunda hacua la izquierda, pero la locución indica el sentido contrario a la flecha.
Hola, en el manual de mi auto recomiendan A5/B5 y C2
En el taller me han puesto Castrol 5w30 C3 ¿crees que le haga daño al motor?
Agradecería tu respuesta. ):
Como tal, no lo va a dañar, pero si que te puede aumentar el consumo de combustible innecesariamente.
Para el próximo cambio exige que te pongan el que corresponde.
Una duda que me surge es: Podria un aceite low saps ser mejor que un Full saps? Ejemplo, un aceite a3/b4 podria ser sustituido por un C4? aunque el motor no cuente con un fap, la disminucion de cenizas reportaria en un comportamiento menos agresivo con el motor y los retenes, cierto? Aunque esas cenizas por otro lado son el resultado de una mayor cantidad de aditivos que limpian y reducen la friccion. me encantaria que me sacaras de esta duda.
Un saludo y gracias por este canal
Los aceites low saps vienen muy recortados de aditivos, con lo que en las lubricaciones límite (cuando ya no hay película de aceite que mantenga separados los metales) hay más posibilidades de sufrir desgaste.
Muy buenos videos.
Por favor se puede utilizar un C3 en un motor que recomienda un A5,y cual es la diferencia entre ellos ( acea A5 vs Acea C3
No es lo más indicado.
Pese a que ambos puedan tener el mismo sae30, los A5/B5 son algo menos viscosos y aportan un plus de ahorro de combustible, además, si tu vehículo no lleva siste.a de post-tratamiento de gases (dpf/fap/src) no tienes la necesidad imperiosa de utilizar un ACEA "C", los cuales suelen venir con menor concentración de aditivos detergentes y antidesgaste.
Además, al ser los C3 algo más viscosos, aumentas el consumo de combustible.
Solo utilizaría un C3 (o incluso A3/B4) en un motor donde se recomiende A5/B5 en el caso de que el motor tenga un relativo consumo de aceite.
Hola, tengo un 1.2 puretech de 110cv, distribución bañada en aceite (salen muy problemáticas).
La Citroen me recomienda 3 aceites distintos y no sé cuál escoger
00w20 B71 2010 (C5)
00w30 B71 2312 (C1C2)
EM:00w30B71 2312
Muchas gracias por tu paciencia y por tu atención.
Buenas.
En principio si tu motor tiene pocos kilómetros usaría 0w20 salvo que notases un relativo alto consumo de aceite, en ese caso iría por 0w30
@@LaTabernadelMotorBuenas días. Muchas gracias por tu respuesta.
En los otros vídeos en tu canal mencionas el término fullsaps, en si cuál es la diferencia con los low y medium saps?
En los full SAPS el límite de concentración de cenizas es más alto (1.6) y en cuanto al azufre no hay restricción, pero se recomienda no superar 0.5.
En estos aceites los fabricantes pueden meter más aditivos
Hola! Donde entra la norma dexos2 de GM a cual de los acea corresponde o se asemeja? Tengo un Chevrolet 1.3 turbo intercooler diesel y en los lubricentros me dicen que me sirve cualquiera api CF es cierto?
Sabes si tu vehículo equipa DPF/FAP ?
hola,
tengo un kia gasolina turbo con dpf y en la kia ponen el shell helix ultra 0w30 ect C2/C3. cual seria mejor para cuando cambie de marca. un C2 o un C3. le pondría alguno de ravenol.
gracias
Con el C2 obtendrás la mayor eficiencia de combustible, con los que homologan simultáneamente C2/C3 tendrás una eficiencia de combustible "media" y con un C3 no tendrás eficiencia de combustible debido a que, pese a que todos sean sae30, los C2 tienen una HTHS menor y su viscosidad a 100º también es inferior.
¿ te consume actualmente aceite entre cambios ?
Buenas, a mi en mi mazda 2.0 skyactiv-g (gasolina) me pusieron en la última revisión el total quartz ineo first acea 1y2 pero en mi manual pone que debe de usar acea A3/A5. Es compatible o me debo de preocupar¿? Gracias y felicidades por el canal
si respetaron la viscosidad no hay mucho de que preocuparse pero hay que exigir siempre que pongan el aceite que uno quiere,no solo viscosidad tambien marca y modelo y si es posible respetando las homologaciones que la marca recomienda o al menos que cumpla con ellas .Que pidan el aceite que se les indica y que enseñen la garrafa antes del cambio para evitar pillerías.Hasta con buenos talleres he tenido problemas porque siempre ponen lo que compran a granel y les sale barato.
He comprado hace 3 meses un Honda Accord V6 2009 con 155, 000 km. No le he realizarlo la afinación porque el dueño anterior lo afinó a los 150 mil km, no sé qué aceite usó ni nada más. El Accord funciona excelente, pero, ¿puedes recomendarme lo mejor para él? En cuanto a aceite de motor y transmisión, claro ¿alguna pag. web dónde buscar el mantenimiento ideal para los Honda? Gracias. Ten éxitos y salud.
Ese motor de nuevo, el fabricante recomienda 5w20.
Para ir a lo seguro, pondría 5w30
¿ Qué marcas de aceite puedes conseguir ? ¿ eres de aquí de España ?
exelente ,de grado conferencia
Gracias por el apoyo
técnicamente las homologaciones VW 505 01/505 00/507 00/504 00 lo cumple cualquier aceite ACEA C3, es correcto?
505.01, 504.00 y 507.00
Pues otro vídeo muy interesante que me da respuesta a una pregunta que te he hecho en otro. El problema es que no hay aceites 0w30 que sean c4 o yo al menos no he sabido encontralo. Son 5w30. Tengo problema de consumo de aceite en un motor Puretech de PSA. En otro vídeo tuyo dices que acea c1 lo han descatalogado y se puede usar un c2 y de hecho solo total ineo first lo tiene en c1. He buscado otros 0w30 c2 pero todos tienen viscosidades a 100 grados incluso inferiores al ineo first. Se podría meter un 0w30 acea c3? Ahí las viscosidades a 100,° si que suben a 12 o así.
Si, para mitigar un poco el consumo de aceite, puedes poner ACEA C3
@@LaTabernadelMotor gracias.
Hola puede hablar del aceite liquy moly con molibdeno 10w40 gracias !!
De ese en cuestión no tengo datos, pero como a todos los usuarios que actualmente utilizan 10w40, veo más apropiado usar 5w40, ya que tienen mejor base y suelen estar prácticamente al mismo precio o apenas un poco más.
hola amigo puedes hacer un estudio sobre el aceite feby gracias para saber si es compatible con un Peugeot 307
En principio Feby como tal creo que no fabrica sus aceites, sino que se los produce y envasa un fabricante externo, pero buscaré información
Buenas tarde si en el manual pone que puedes usar acea c2 o c3 tu cual pondrias?
Si el vehículos es nuevo, mejor ACEA C2, y si con el paso de los kilómetros notases que aumenta un poco el consumo de aceite, pues ya tendrás tiempo de pasar a ACEA C3
si tiene catalizador y válvula EGR ya se considera pos tratamiento de gases? es recomendable usar aceite con ACEA "C3".. o se puede usar ACEA A3/B4 viendo por el lado de la protección... vivo en México y aquí la gasolina es mala(azufre)
El sistema de tratamiento de gases al que me refiero es el DPF/GPF/FAP.
Es un filtro que lleva similar al catalizador, que lo montan los vehículos Diesel desde +-2007 y vehículos Gasolina desde +-2019.
Creo que allá en Mexico no lo llevan
Hola paisano, una pregunta: para mi civic 1.0 del 2021 en el manual dice usar aceite ACEA C2/C3, unos años despues han sacado los ACEA C5 C6, le puedo poner entonces un ravenol C5 0w20 EFS ?? Gracias
Yes, te vale perfecto y es aceitazo
Hola, estupenda información, gran trabajo!!. Quisiera saber si uso C3, es recomendable pasar a C4?, según las tablas es mismo HTHS, menos cenizas, algo más de evaporación, menos sulfuro, más fósforo, y parece mejor en contacto con las gomas, o directamente no cambiar. Uso un ea888 evo 4, grupo VAG, con C3, y si puedes recomendar alguna marca, sería estupendo, la experiencia es un grado. Gracias de antemano.
C4 es a grandes rasgos peor que C3.
Viene más capado de aditivos y los modelos que hay suelen tener en su inmensa mayoría peor base.
Sigue con C3.
¿ Qué norma VW recomienda el manual de usuario? 508? 504?
@@LaTabernadelMotor 508 y 509
Dicha norma es 0w20.
¿ Presupuesto aproximado?
@@LaTabernadelMotor No hay problema, incluso si recomiendas filtro, soy todo oídos.
@@LaTabernadelMotor Aunque lo que he encontrado en 0w20, es C5, ejemplo Castrol.
Hola, en un punto referes que los aceites con PAO puden resecar los retenes internos del motor! Puede pasar en cuantos quilómetros? Es normal mismo el aceite cumplindo con las normas del fabricante del veículo?
Lo habia hoido en otro tambien creo.
No tengas problema, si bien es cierto que el PAO tiende a resecar los retenes y el Ester tiende a engordarlos, los propios aceites, independientemente de la base utilizada, cuentan con aditivos para conservar los mismos, además, ACEA, API, ILSAC así como las normas de homologación de fabricante cuentan con distintas pruebas para ver la interacción con elastómeros (gomas, cauchos, plásticos, etc) y todos han de estar en un rango mínimo (en el caso de encoger) y máximo (en el caso de engordar)
@@LaTabernadelMotor ok perfecto, muchas gracias LTDM
Hola muy bueno el vídeo,tengo un Mazda 6 del 2007 i el fabricante recomienda Acea C1 ,tu qué me recomiendas?
ACEA C1 acaba de ser oficialmente descatalogada ¿ tu vehículo es diésel o gasolina ?
@@LaTabernadelMotor es Diesel
Pon mejor un ACEA C2, te recomiendo el Extreme GTJ 5w30 ruclips.net/video/2Xtk0a0I1n8/видео.html
@@LaTabernadelMotor ok muchas gracias eso are , gracias por recomendarmelo un saludo
For renault 1.3tce 5w30c3 or 0w20c5? Thank you!
0w20
Buenos días,mi coche tiene el 1.5 HDI y recomienda Citroen el total 0w30 que es un C1,podría ponerle el aceite MANNOL 7919 Legend Extra 0W-30 aunque sea un C2?
Gracias
De ese modelo no tengo referencias, sorry
Hola, tengo un turbo gasolina injeccion directa (2018), mi aceite recomendado es un acea 5W/30 a5/b5 y en el taller oficial me pusieron un Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 , me puedes recomendar algun aditivo para complementar o mejor dejarlo así hasta el proximo cambio de aceite. Gracias.
No hay problema, lo único que es posible que te aumente ligeramente el consumo de combustible
@@LaTabernadelMotor gracias por la respuesta , había pensado en utilizar Ceratec , lo ves bien en mi caso?, Gracias.
@@a11136 puedes ponerlo 👍
Pregunta, y si recomienda C3 y pasas al c1? Se supone que aumentas el ahorro de combustible y la concentración de azufre y cenizas es menor no?
No te lo recomiendo, ya que no todos los motores están preparados para trabajar con aceites de bajo HTHS, además, los C1 van muy capados de aditivos detergentes y antidesgaste
Holà, tengo una renault 1.6 dci que necessita C4. Puedo utilizar C3 o es peligroso por el motor? Gracias.
Sin problema, de echo los C4, además de poca variedad de modelos, vienen muy capados de aditivos.
En C3 vas a encontrar más y mejores modelos
Quiere decir que si un busca un aceite con muy bajas cenizas para evitar la acumulación de carbón pero no quiere un aceite ultra liviano ahorrador de combustible, el ideal sería el ACEA C4??
Las cenizas es por el tema de los vehículos que equipan filtro antipartículas en el tubo de escape.
¿ qué vehículos tienes ? ¿ con qué motorización ? ¿ De qué año ?
@@LaTabernadelMotor Motor PSA THP. La duda es la siguiente, quiero ponerle un aceite más viscoso, con muy bajo noack pero que no afecte el tena del carbón buil up. Me interesa poco el daño a el catalizador (ya no lo tiene) y tampoco el ahorro de combustible. Leo opiniones divididas si los low saps realmente acumulan menos carbón. Estoy plenamente convencido de que gran parte de los problemas de estos motores (y otros) es por la muy baja viscosidad de los aceites que tienen como primera premisa el ahorro de combustible y la baja contaminación y daño a los catalizadores y no tanto la protección y el desgaste. El aceite que consigo aquí de calidad es el liqui moly synthoil 5w40, que es bueno en todo, salvo que es full saps y no me queda claro si perjudicará o no. El motor jamás se pone en marca a menos de 5° C.
Ponle el Liqui Moly Synthoil, te vale perfectamente y es un aceitazo
Entonces los aceite ahorradores de combustibles con un hths por debajo de 3.0 , ahorras combustible pero aumenta el cizallamiento y el desgaste de las piezas ? Desgaste de la mecanica por un ahorro infimo de combustible o conservar la mecanica y que el motor dure muchos mas kilometros, lo poco que se ahorra en combustible no creo que sea equitativo al reemplazo de piezas desgastadas ? Un saludo
Si el motor está preparado no hay problema
HOlaa muy buen video, pasa algo si tu coche lleva la norma acea c4,y le pones c3 de la misma viscosidad? Repercutiría en el desgaste del motor? Un saludo y gracias por los videos
Hola, la diferencia entre C3 y C4 es el límite máximo de cenizas y azufre, en cuanto a HTHS son iguales.
Los C4 el problema que les veo es que vienen muy muy capados de aditivos (apenas 500ppm de fósforo y zinc), con lo que con el C3 aportas un pequeño plus de protección al motor contra el desgaste.
Muchas gracias por la respuesta! Actualmente llevo en mi coche un castrol 5w30c3 y estoy pensando en pasarme a un 0w30c3 por ese plus de protección en frío aunque el fabricante recomienda 5w30 lo único que podría pasar esque consumiera un poco de aceite verdad? Un saludo y muchas gracias.
@@aprendiendoautomocionautom9855 Hola, en principio no vas a tener problemas de consumo, y no vas a ganar ya en si ese pequeño plus de protección en los arranques en frío, sino que la base del aceite es muy pero que muy superior en el 0w30 que la del 5w30, como la noche y el día.
No, para nada, todo lo contrario, en cuanto a viscosidad a 100º y HTHS tienen +- la mima, lo que si que los C4 vienen bastante recortaditos de aditivos, ya que el límite de cenizas es de 0.5 y el fósforo (aditivo antidesgaste) es de 500ppm, mientras que en C3 el límite de cenizas es de 0.8 y el fósforo (aditivo antidesgaste) de 900ppm.
@@LaTabernadelMotor error el límite del fósforo de Acea C4 igual o inferior a 900ppm no 500ppm esta última es la de acea C1
toyota auris d4d 126 cv, toyota recomienda 5 30 c2 dpf, he pasado a 5 40 c3 dpf de castrol edge tiene 300.000 km, he hecho bien o la he cagado? :/
No hay problema
Si el fabricante sugiere usar ACEA A5 ....se debe usar por siempre el mismo aceite A5?... O debo variar al llegar a los 100 mil kilómetros?
Sin problema, sólo deberías/tendrías que cambiar la norma en caso de que, con el caso de los kilómetros, notases que el motor consume aceite en exceso, pero mientras tanto no te hace falta, independientemente de los kilómetros que tenga.
Puedo mezclar con con c4
Entiendo que un acea C3 0w40 aunque no indique que cumple la normativa 505 01 de vag lo puedo usar igualmente en un touran 1.9 tdi 105 cv de 2007 que lleva de la casa 5w40?. Lp pregunto porque quiero cambiar a 0w pero no veo ningún aceite que sea 0w y que indique la normativa vag505 01.
Gracias mákina!!. Bufff que contol tienes sobre aceites!!. Un crak.
¿ sabes si tu vehículo lleva filtro de partículas ?
En un captur dci 1.5 por manual ocupa un c4. Puedo ocupar un C3 en el vehículo ya que no encuentro mucha oferta de c4 en mi país?
Yes
Entonces a resumidas cuentas ¿Cuáles son los mejores aceites: Full,Mids o Low?
Si el vehículo no lleva filtro de partículas (FAP, DPF/GPF/SCR) es preferible poner siempre full saps, ya que vienen más cargados de aditivos
Tío Taberna: mi SUBARU xv diésel me piden 530 móbil 1 dpf (etiqueta verde). Yo a pesar de que le quite el filtro de partículas sigo usando ese aceite. ¿Es correcto ? O podría usar uno más económico. X ejemplo Mobil súper 5w30 3000. Además desde hace dos años uso aditivo ceratec en cada cambio de aceite y aditivo Ester para el aceite de Mannol. ¿Es correcto que haga eso ? Muchas gracias (mi motor tiene stage 1. De 150 CV pasó a 180 y subió bastante el torque.
El mobil1 es superior al mobil1 3000 tanto en la base, como las propiedades físicas como en el paquete de aditivos.
Tanto el ceratec como el mannol me parecen bien, son buenos aditivos y no son caros
@@LaTabernadelMotor 💞 gracias !
¿Me puedes recomendar un 5w30 Acea C2 que sea Top?
Extreme GTJ 5w30
Tengo que cambiar el aceite de mi fiat toro, diesel 2.0 cuando tenía dpf , y válvula egr, llevaba un aceite aceite c2 , hoy que ya no tiene dpf ni válvula egr, puede colocarse el mismo aceite ? Selenia 5w30 para motores con dpf
Hola buenas, si, puedes seguir usando aceite ACEA C2 o tambien A5/B5, así como aceites con homologación ILSAC GF
Buenas noches!!!. Yo tengo un Opel Astra GTC año 2008, uso aceite CASTROL FST Titanium C3 el motor es 1,8 140 caballos . Que aceite me recomiendas para cuidar el motor y a la vez ahorrar gasolina . Muchas gracias y un saludo
En el mismo rango de precio tienes el Mobil1 ESP 5w30
@@LaTabernadelMotor Este es mucho mejor que Castrol y Ravenol me lo aconsejas ??. Te sigo en video y me sorprendió lo de Castrol, yo lo tengo como un buen aceite
@@VRLA3B4SP El Castrol no es un mal aceite, pero por el mismo precio está el Mobil1 que es superior.
Ravenol tiene modelos que son superiores al Castrol y al Mobil1 (de echo no tienen nada que juegue ni en la misma liga), pero lógicamente tb el precio es superior, todo depende de tu presupuesto.
@@LaTabernadelMotor lo tengo claro me pasaré al Mobil1 haber qué tal me va . Me has abierto los ojos con Castrol. Y Ravenol lo mantendré ahí como segunda opción a Mobil1 es muy difícil conseguir aquí en Canarias