Já tinha visto este vídeo. E o engenheiro que fala no vídeo explicou tudo muito bem. Só esqueceu-se de dizer que quantas mais octanas tem a gasolina menos probabilidade existe de haver pre detonação, logo quanto menos pre dotanação motor fizer mais tempo de vida ele terá. Por algum motivo os carros de competição usam gasolina com muita mais octanas e mais quantidade de etanol, não é só pelo rendimento e performance, é também pela duração dos motores.
No diesel eu meto no golf sempre Repsol eu parei na Galp por causa de consumos e falta de performance a Repsol tem os aditivos melhores mesmo em comparação a BP
O meu pai trouxe dos EUA um BMW M340i G20 e lá levou sempre gasolina 89 AKI que é equivalente à gasolina 95 octanas e cá leva tanto 95 como 98 e não houve stress nenhum até à data porque no próprio manual do carro diz que permite octanagem de 87 AKI ou 95 RON... mas lá está, depende de carro para carro, há alguns que exigem mesmo gasolina 98...
Unica diferença da octana é o timing que o motor pode correr, mais octana o combustivel é mais estavel pode ter timing mais agressivo, mas tem que ser afinado para isso
Eu vivo no UK, e cá é ao contrario, a 97 na bp é E5, e a 95 é E10, nalgumas bombas encontras ainda 99 E5 tambem Mecanicos ja me disseram para nao meter E10 no meu carro de 1988, porque um maior nivel de ethanol pode danificar a tubagem de gasolina
Já tinha visto este vídeo. E o engenheiro que fala no vídeo explicou tudo muito bem. Só esqueceu-se de dizer que quantas mais octanas tem a gasolina menos probabilidade existe de haver pre detonação, logo quanto menos pre dotanação motor fizer mais tempo de vida ele terá. Por algum motivo os carros de competição usam gasolina com muita mais octanas e mais quantidade de etanol, não é só pelo rendimento e performance, é também pela duração dos motores.
De ressalvar um pormenor que pode passar relativamente ao E5 e E10
A regulação diz "até" e não que é obrigatório ter essa percentagem de etanol.
No diesel eu meto no golf sempre Repsol eu parei na Galp por causa de consumos e falta de performance a Repsol tem os aditivos melhores mesmo em comparação a BP
O meu pai trouxe dos EUA um BMW M340i G20 e lá levou sempre gasolina 89 AKI que é equivalente à gasolina 95 octanas e cá leva tanto 95 como 98 e não houve stress nenhum até à data porque no próprio manual do carro diz que permite octanagem de 87 AKI ou 95 RON... mas lá está, depende de carro para carro, há alguns que exigem mesmo gasolina 98...
Unica diferença da octana é o timing que o motor pode correr, mais octana o combustivel é mais estavel pode ter timing mais agressivo, mas tem que ser afinado para isso
Eu vivo no UK, e cá é ao contrario, a 97 na bp é E5, e a 95 é E10, nalgumas bombas encontras ainda 99 E5 tambem
Mecanicos ja me disseram para nao meter E10 no meu carro de 1988, porque um maior nivel de ethanol pode danificar a tubagem de gasolina
Eu tenho uma Mercedes A 45 AMG com 381 cavalos de 2019 uso sempre a 95 e ainda não me deu problemas nem um
Mas não dá muita saúde acredita.. a detonação nesses motores é crítica.
No dia em que der algum problema por consequencia da 95, podes mandar o motor para o lixo.
Um Mercedes* não é uma carrinha
Até ao dia
Eu tenho um e43. E é difícil encontrar 98. Na tampa do depósito diz RON 98. é em baixo tb fiz ron 95
No G40 diz só para por SC98 no mínimo.. no TCR também só ponho SC98. Agora nos Hondas é sempre SC95😅😅
Shell?? Então mas aqui para já a detentora da shell é a prio ?ou vice versa.
Os km's a bp fala a verdade faço mais quilometros com combustivel da bp do que na galp
O meu carro e um seat cupra 290 cv
Dis que pode levar 95 e 98 .
Mas so meto 98 ou 100